スプリット

スプリットはクロアチアのアドリア海東岸の細長い岬に位置し、西はカシュテラ湾、東はスプリット海峡の深海によって境界線が定められています。北のコジャク山と北東のモソル山という2つの尾根は、それぞれ標高779メートルと1,339メートルの高さに達し、内陸から街への入り口を囲み、厳しい天候から街を守っています。半島の西端には、海抜178メートルの森に覆われた丘、マリヤンがそびえています。約347ヘクタールに広がる森に覆われた斜面には遊歩道が整備され、ウォーターフロント、旧市街の赤い瓦屋根、遠くに浮かぶダルマチア諸島のシルエットなど、雄大なパノラマを楽しめる展望台が点在しています。

ここの気候は、暑い夏が続く地中海性気候に分類されます。夏は暑く、おおむね乾燥しており、時折ブラと呼ばれる鋭い北風が吹くことで和らぎ、朝は思いがけず涼しく感じることがあります。冬は温暖で、1 月の平均最低気温は 6 ℃ 前後、7 月の午後は 31 ℃ 前後に達することもよくあります。年間降水量は約 800 ミリで、最も降水量が多い 11 月には、12 日間の雨で 120 ミリ近くも降ることがあります。雪は通常はあまり降りませんが、2012 年 2 月には珍しい寒波が 25 センチの積雪をもたらし、半島全体の交通が遮断されました。年間日照時間は約 2,600 時間で、このことからスプリットは「地中海の花」などの非公式なニックネームで呼ばれ、地元の熱心なファンの間では「世界で最も美しい街」と呼ばれています。

近代的な道路やクルーズ船が登場するずっと以前から、今日のスプリットの場所はギリシャの船乗りたちに知られていました。紀元前3世紀か2世紀、入植者たちはアスパラトスと呼ばれる交易拠点を築きました。この名前は、ダルマチア沿岸に自生するトゲのある低木に由来していると考えられます。ローマ統治下で、この小さな植民地は帝国で最も野心的な建築事業の一つへと発展しました。西暦305年、ディオクレティアヌス帝はこの風の吹き荒れる岬を隠居所の建設地として選びました。現在、スプリットの歴史地区の中心に位置するこの複合施設は、要塞化された囲いの中に配置された巨大な石壁、壮大な列柱、そして個人の居住区で構成されていました。

西暦650年頃、州都サロナがアヴァール人とスラヴ人の侵攻によって陥落すると、難民たちはディオクレティアヌス帝の堅固な城壁へと逃れました。これらの古代の石造建築は、ビザンチン帝国の宗主権下で運営される新たな集落の中核となりましたが、時を経て住民たちは独自の市民としてのアイデンティティを築き上げていきました。中世盛期から後期にかけて、スプリットはヴェネツィア共和国の海上覇権とクロアチア王の野心の間で揺れ動きながら、繊細な中立の立場を維持しました。14世紀末までに、ヴェネツィアの影響はより顕著になり、都市の防衛は強化され、港はオスマン帝国の拡大に対する重要な前哨基地として浮上しました。

ヴェネツィアは1797年までスプリットの支配権を保持していましたが、ナポレオン軍が共和国を解体し、カンポ・フォルミオ条約に基づきダルマチアをハプスブルク家に割譲しました。10年後、スプリット半島は一時的にナポレオンのイタリア王国の支配下に入り、その後イリュリア州の一部としてフランス帝国の支配下に入りました。ナポレオンの没落に伴い、ウィーン会議でオーストリアの統治が回復され、スプリットは王室のダルマチア王国の一部となりました。その後1世紀にわたり、鉄道と蒸気船によってスプリットは中央ヨーロッパとより密接に結びつき、造船、繊維、タバコ、食品加工といった地方産業も帝国の支援の下で繁栄しました。

1918年のオーストリア＝ハンガリー帝国の崩壊は、スプリトがセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国（後のユーゴスラビア）に加盟し、新たな時代の幕開けとなりました。第二次世界大戦中、スプリトはまずイタリアに併合され、その後ドイツ軍に占領され、傀儡クロアチア国家の傘下となりました。1944年、パルチザンによって解放され、戦後、スプリトは社会主義ユーゴスラビアのクロアチア共和国の一部となりました。計画経済の下、ブロドスプリトをはじめとする造船所は急速に発展し、タンカーやばら積み貨物船からフェリーや海軍艦艇まで、あらゆる船舶を生産しました。1981年には、スプリトの一人当たりGDPはユーゴスラビア平均を3分の1以上上回りました。

1990年代初頭の社会主義体制からの移行は波乱に満ちたものでした。工場は閉鎖または縮小され、失業率は急上昇しました。ブロドスプリットは、現在でもクロアチア最大の造船所であり、350隻以上の船舶を輸出していますが、従業員数は最盛期に比べるとはるかに少なくなっています。産業衰退を相殺するため、地方自治体は観光インフラと商業開発に多額の投資を行いました。2005年7月のA1高速道路の開通により、スプリットはザグレブや大陸の高速道路網と直結し、商品、観光客、投資家の流入が加速しました。1998年から毎年ここで開催されているクロアチア・ボートショーは、東南ヨーロッパ全体の海事産業にとって重要なイベントとなっています。

現在、スプリトの人口は約160,577人で、そのうち96.4%がクロアチア人、77.5%がローマ・カトリック教徒です。首都圏は半島を越えて隣接するカシュテラやトロギルまで広がり、その合計人口は33万人に迫ります。しかし、半島自体はコンパクトにまとまっており、狭い通りと密集した建物が、街の規模からは想像できない親密な雰囲気を醸し出しています。

旧市街はディオクレティアヌス宮殿の内外に広がっています。北西門から、歩行者は木陰の路地や小さな広場へと続きます。リーヴァとして知られる主要な水辺の通りは、宮殿敷地の南端に沿って走っています。20世紀初頭からヤシの木が植えられていましたが、現在は歩行者専用の遊歩道となっています。1807年、フランス元帥マルモンの命令により、かつてのヴェネツィアの城壁の一部が取り壊され、現在ではカフェや夜のコンサートが開かれる広いテラスが誕生しました。

北東には、宮殿の壁を越えて西方へと拡大した時代に造られたナロドニ広場（別名ピアツァ）があります。長い歴史の中で、この広場は、政権や機能の変遷を反映して、ロヴリン広場やオルジャ広場といった名称で呼ばれてきました。広場を取り囲むファサードには、鐘と時計を備えた13世紀のロマネスク様式の塔、チプリアン宮殿とカンビ宮殿、そして1861年から営業しているモルプルゴ書店などがあります。

スプリットの「マリヤンの麓の街」として崇められるマリヤン丘は、密集した中心部とは対照的な森の広がりを呈しています。地元の人々や観光客は、徒歩や自転車で丘の小道を登り、小さな礼拝堂や木陰の空き地で休憩します。半島の東側には、かつてディオクレティアヌス帝の霊廟であった聖ドムニウス大聖堂があります。7世紀に建立された祭壇には、聖アナスタシアと聖ドムニウスの聖遺物が安置されており、後者は現在、街の守護聖人として記憶されています。大聖堂のそびえ立つロマネスク様式の鐘楼は、1150年頃に完成し、ダルマチアで最も有名な眺望スポットの一つとなっています。

スプリットには、驚くほど多くの博物館や美術館が集中しています。1820年に設立された考古学博物館は、クロアチア最古の博物館として知られています。そのコレクションは、イリュリアの遺物やギリシャ・ヘレニズム時代の陶器から、ローマ時代のガラス製品や中世の貨幣収集まで多岐にわたります。近隣のクロアチア考古学記念物博物館には、中世初期の柳細工、土偶、ラテン語の碑文（中には9世紀に遡るものも）が展示されており、ヨーロッパ最大級のコレクションとなっています。

旧パパリッチ宮殿に収容されている市立博物館は、古代から現代までの都市、文化、経済の発展を辿っています。民族学博物館では、18世紀の衣装から現代工芸の復興まで、ダルマチア地方の民俗伝統を探求しています。グリペ要塞内にあるクロアチア海洋博物館には、海軍兵器、船舶模型、航海計器など、何世紀にもわたる航海の功績を物語る海洋遺産が収蔵されています。マリャン島自体では、科学博物館と動物園が自然史展示と動物飼育場を提供しています。また、彫刻家イヴァン・メシュトロヴィッチ自身の建築設計によるイヴァン・メシュトロヴィッチ・ギャラリーでは、彼の素描、家具デザイン、記念碑的な彫像などを展示しています。

2009年以来、宮殿裏の旧病院に開設された美術館では、芸術作品が今もなお繁栄を続けています。所蔵品は6世紀にわたるもので、ヴラホ・ブコヴァツ、イヴァン・メシュトロヴィッチをはじめとする著名な作家の作品を展示しています。常設展に加え、クロアチアの現代アーティストによる企画展も定期的に開催されています。少し歩くと、カシュテレット・ツリクヴィネの礼拝堂に、メシュトロヴィッチの彫刻による木彫りのパネルが展示されています。これは、彼のスプリトとダルマチアへの愛着の証です。

スプリトの文化的アイデンティティは美術館だけにとどまりません。その文学的ルーツは、ルネサンス期の人文主義者マルコ・マルリッチにまで遡ります。彼の叙事詩や道徳論は、初期のヨーロッパ文学に影響を与えました。20世紀には、ミリェンコ・スモイェをはじめとする作家たちが、テレビシリーズ『マロ・ミスト』と『ヴェロ・ミスト』で、愛情あふれるユーモアと社会観察を織り交ぜながら、街の変遷を描きました。同じくスプリト出身の俳優ボリス・ドヴォルニクは、クロアチアで最も愛された映画俳優の一人となりました。

日が暮れると、スプリットは活気あふれる一面を見せます。音楽会場やバーが狭い路地に溢れ、夏の間はクラパの歌声とポップダンスのビートが空気中に響き渡ります。2013年、スプリットはクロアチアで初めてウルトラ・ヨーロッパを開催する都市となり、2019年にムラデジ公園に移転するまで、毎年7月に約15万人のフェスティバル参加者をポリュド・スタジアムに集めました。10年以上にわたり、スプリットのウルトラ・ヨーロッパは40カ国以上から130万人の来場者を迎えてきました。2023年には、この街に初のLGBTQ+クラブがオープンし、夜の楽しみがさらに多様化しました。訪問者はオープンエアのビーチバーと地下のダンスフロアのどちらかを選ぶことができ、柔らかな光に照らされたウォーターフロントで夜を締めくくることがよくあります。

観光は現在、スプリト経済の基盤となっています。2023年には、スプリトへの観光客数は96万5,405人、宿泊数は305万389泊と過去最高を記録し、文化の中心地およびクルーズ拠点としての魅力を改めて示しています。毎年、100万人近くの観光客がブラチ島、ショルタ島、チオヴォ島、フヴァル島、ヴィス島へのフェリーでスプリトを訪れ、また季節運航のフェリーはアンコーナをはじめ​​とするイタリアの港へも就航しています。スプリト港は年間約400万人の乗客を扱い、地中海で3番目に利用者数の多い旅客ターミナルとなっています。クルーズ船は年間260回以上寄港し、13万人以上の旅行者をスプリトに預けています。

スプリットの陸上インフラは、海上交通網の発達とともに発展してきました。A1高速道路は北のザグレブ方面へ車を運び、アドリア海高速道路はダルマチア沿岸全域に伸びています。路面電車は丘陵地帯のため不便ですが、半島と郊外の両方をバスが運行しています。北西約20キロメートルのカシュテラにあるスプリット空港は、2024年に362万人の乗客を記録し、クロアチアで2番目に多い航空利用者数を記録しました。半島の南端にある中央駅は、ザグレブ、オシエク、ブダペスト、ウィーン、ブラチスラヴァ方面への路線に加え、カシュテル・スタリ方面への郊外列車の終着駅となっています。コピリツァにある小さな停留所では、通勤列車のスプリット・プレドグラジェが発着しています。

ギリシャ起源から2000年以上経った今もなお、スプリットは日々の生活の中で幾重にも重なる歴史が交差する場所であり続けています。かつて山間の村々に欠かせない仲間だったロバとダルメシアン犬が、サッカーのエンブレムと並んで描かれています。これは、HNKハイドゥクとそのサポーター団体であるトルチダ（ヨーロッパ最古の組織化されたファンクラブ）への地元への愛着を象徴しています。激動の時代、地震、戦争といった幾多の試練を乗り越え、この街は海に面した街並みと、半島の高台に築かれた強靭さを保ってきました。宮殿の古びた石の傍らで立ち止まったり、内陸のマルヤンの森を眺めたりする人々にとって、スプリットは、避難場所や再開発の場において、継続性がしばしば繁栄することを改めて思い出させてくれるのです。