エジンバラ

エディンバラは、その姿を極めて精密に表現しています。スコットランド南東部に位置するこの首都は、北は広大なフォース湾、南はペントランド丘陵の起伏に富んだ高原に囲まれ、約264平方キロメートルの都市部と都市周辺地域を有しています。2020年の市街地人口は506,520人で、スコットランドで2番目、英国で7番目に人口の多い自治体となりました。また、市域を越えて隣接する集落を含む広域都市圏は、同年に912,490人の住民を抱えていました。

エディンバラの物語は​​、その起源からその地質と地理に深く根ざしています。火山の猛威によって削り取られ、氷河の執拗な侵食によって削り取られた街のスカイラインは、キャッスル・ロック、アーサーズ・シート、カールトン・ヒル、コーストルフィン・ヒル、クレイグロックハート・ヒル、ブレイド・ヒル、ブラックフォード・ヒルという7つの主要な丘の上にそびえ立っています。その地形はローマ時代を彷彿とさせながらも、スコットランド独自の特徴を保っています。3億5000万年から4億年前、地下の火成岩流が玄武岩の岩塊を形成し、氷床の拡大に伴う浸食に抵抗しました。これらの露頭の中で最も威厳のあるキャッスル・ロックは、氷河の流れを分断し、険しい岩山と東側に広がる柔らかい堆積岩の尾根を残しました。これがエディンバラ城の土台となりました。東には、侵食された石炭紀の火山アーサーズ・シートがあり、そこからソールズベリー・クラッグスが削り取られています。ここでは、剥ぎ取られ磨耗によってテシェナイトの断崖が露出しており、火と氷の相互作用を物語っています。南方では、後退する氷河が一連のドラムリン山脈を堆積させ、後にマーチモントとブランツフィールドの拠点となりました。また、かつては水が引いていたノール・ロックの特徴的な窪地は、現在マウンドが広がる緑の空間を生み出しました。

このように自然の防壁に囲まれたエディンバラには、ペントランド・ヒルズのコルジウム・スプリングスに源を発し、市の西部を18マイル（約29キロメートル）にわたって流れ、リースでフォース湾に注ぎ込む、ささやかなリース川が流れています。ニュータウン中心部から数マイルのディーン・ビレッジでは、トーマス・テルフォード設計のディーン橋（1832年）が、市の丘陵を形作ったのと同じ流れによって削られた峡谷を横切っています。現在、この歴史的な川沿いには約20キロメートルにわたって多目的遊歩道が整備されており、バレーノからフォース湾まで、ハイカーやサイクリストを導いています。

市街地中心部（ファース湾が入り込む場所を除く）を囲むように、1957年に制定されたグリーンベルトが広がっています。これは、無差別なスプロール現象を抑制し、ジュニパー・グリーンやバレルノといった周縁の村々の独自性を守ることを目的としています。平均幅約3.2キロメートルのこの環状地域は、ホリールード・パークやコーストフィン・ヒルなど、市内の指定区画も包含しています。これらの区画は緑豊かなくさび状の区画として機能し、石やスレートの織物を通して生態系の連続性を維持しています。さらに遠くには、エディンバラ空港とイングリストンのロイヤル・ハイランド・ショーグラウンドがグリーンベルトのアクセントとして点在し、長きにわたり都市政策を形作ってきた開発と保全の緊張関係を如実に示しています。

この自然と規制の枠組みの中で、エディンバラの各地区は幾重にも重なる歴史を物語っています。歴史的中心部は、ノー・ロックの干潟であるプリンセス・ストリート・ガーデンに沿って二股に分かれています。南には中世の旧市街が広がり、ロイヤル・マイルがキャッスル・ロックからホリールード宮殿へと下っていきます。その狭間や小道には、かつて10階から15階建ての高層住宅や地下の丸天井住居が立ち並んでいました。北には、1766年のコンペで優勝したジェームズ・クレイグの計画に基づいて設計されたジョージアン様式のニュータウンが広がります。その主軸であるジョージ・ストリートは、プリンセス・ストリートとクイーン・ストリートに挟まれ、セント・アンドリュー・スクエアとシャーロット・スクエアに挟まれています。シャーロット・スクエアはロバート・アダムスによる新古典主義様式のデザインが施され、首相官邸であるビュート・ハウスが建っています。その間には、スコットランド国立美術館とスコットランド王立アカデミーが覆う土塁としてマウンドがそびえ立ち、その下にはヘイマーケットとウェイヴァリー間の列車が通るトンネルがあります。

中心部から少し離れたウエストエンドには金融街があり、エディンバラ国際会議場の周りには保険会社や銀行のオフィスが立ち並んでいます。ウエストエンドは、賃貸裁判所がヴィラやタウンハウスと並んで建つ住宅地とシームレスに溶け込んでいます。ニュータウンの南にあるサウスサイド（かつてはバーグ・ミュア）は、1780年代のサウスブリッジの開通とともに展開し、現在はマーチモント、モーニングサイド、ニューイントン、サイエンズ、ザ・グランジ、ブラックフォードが含まれます。この地区には、公立および私立の学校、ジョージ・スクエアにあるエディンバラ大学の中央キャンパス、マーチストンとモーニングサイドにあるネーピア大学のキャンパスがあります。8月のフェスティバルの参加者や年間を通して通う学生の要望に応えるため、多くのホテルやゲストハウスが建ち並んでいます。

北に位置するリースは、海事の歴史を今に伝えています。かつては1329年に勅許状を取得した独立した自治都市でしたが、地元の不満の中、1920年にエディンバラと合併しました。かつては1983年までに閉鎖された造船所が埠頭に並んでいましたが、近年のウォーターフロントの再開発により、住宅、商業、レジャー施設が混在する地区へと変貌を遂げました。現在、リースにはクルーズ船が停泊し、スカンジナビアをはじめとする世界各地へ乗客を派遣しています。隣接するポートベロー郊外には、ジョージ王朝時代のヴィラ、ビクトリア朝時代の集合住宅、広々としたビーチと遊歩道、そしてカフェ、バー、個人商店が混在する街並みに加え、ボートやセーリングクラブ、歴史あるトルコ風呂なども魅力です。

エディンバラの広域都市圏はイースト・ロージアンとミッドロージアンにまで広がり、マッセルバラ、ダルキース、ペニキューク、リビングストン、ダンファームリンなどの町々に接しています。2014年のエディンバラ・アンド・サウス・イースト・スコットランド都市圏の人口は1,339,380人に達し、人口と経済の中心地としての役割を強固なものにしています。冷涼な温帯海洋性気候に恵まれたエディンバラは、冬は穏やかで夏は穏やかです。日中の気温が氷点下になったり、22℃を超えたりすることは滅多にありません。北海に近いことから気候は穏やかで、大西洋の湿気を運ぶ南風と、海岸を霧で覆う東風のハールが時折吹き荒れます。気温の記録は1764年に遡ります。最高気温は2019年7月25日にゴガルバンクで31.6℃に達し、最低気温は2010年12月に同じ観測所で−14.6℃に達した。

人口統計的に、エディンバラは若年層に偏っており、20代が人口の19.5%、30代が15.2%と、スコットランドの都市の中でもトップの数字となっている。また、多様性の高まりも顕著で、2001年から2011年の間に、英国生まれの住民の割合は92%から84%に減少し、特に白人スコットランド生まれは78%から70%に減少した。経済的には、ロンドン以外では英国で最も活力のある都市であり、労働力の43%が学士号レベルまたは専門資格を有し、従業員一人当たりの粗付加価値はロンドン以外の英国の都市の中で最も高い。国際競争力センターはエディンバラを英国で最も競争力のある大都市にランク付けしており、2012年にはフィナンシャル・タイムズ紙から対外直接投資戦略が評価された。

観光はエディンバラ経済の重要な柱となっています。1995年にユネスコ世界遺産に登録されたエディンバラは、城、宮殿、そして双子の旧市街と新市街に多くの観光客を惹きつけています。また、スコットランド国立博物館、国立図書館、作家博物館、外科医会館、マウンド博物館など、数多くの博物館も魅力です。コーストフィン・ヒルにあるエディンバラ動物園は、スコットランドで2番目に多くの入場者数を誇る有料観光スポットです。1997年に退役したロイヤル・ヨット・ブリタニア号は現在、オーシャン・ターミナルで観光客を迎えています。市内には、マウンド、ベルフォード、クイーン・ストリートの3つの国立美術館に加え、シティ・アート・センター、フルーツマーケット・ギャラリー、クリエイティブ・スコットランド、エディンバラ・カレッジ・オブ・アート、タルボット・ライス・ギャラリーといった施設があります。

しかし、エディンバラの文化的卓越性を際立たせているのは、8月のフェスティバルです。1947年に始まったエディンバラ国際フェスティバルには、演劇とクラシック音楽の最高峰が集結します。かつては小規模だったフリンジ・フェスティバルは、その規模においてエディンバラ国際フェスティバルを凌駕し、2017年までに300の会場で約3,400のショーが上演され、数え切れないほどのコメディアンやパフォーマーのキャリアをスタートさせています。ミリタリー・タトゥーは毎年8月にキャッスル・エスプラネードでパイプと軍楽隊を招き、毎晩花火で幕を閉じます。さらに、エディンバラでは年間を通して映画、科学、芸術、文学のフェスティバルが開催され、それぞれが街の通りや広場に新たな響きを添えています。

主要なショッピング街であるプリンセス・ストリートと、ジョージ・ストリート沿いの高級ブティック街では、商業が活発に行われています。2021年6月にオープンしたセント・ジェームズ・クォーターは、ウェイバリー・マーケットやマルツリーズ・ウォークの高級アウトレットと一体となっています。ザ・ガイル、ハーミストン・ゲイト、キャメロン・トール、ストレイトン、フォート・キナードにあるショッピングパークは、エディンバラ中心部以外にも商業活動の拠点を広げています。

接続性は依然として重要な課題であり、同時に重要な成果でもあります。2019年に1,470万人以上の乗客を扱ったエディンバラ空港は、スコットランドで最も利用者数の多い玄関口であり、英国で6番目に利用者数の多い空港です。第2滑走路の建設計画は継続しており、ターミナルの段階的な拡張も行われています。市内の移動はバスが主流で、ロージアンバスが路線の大部分を運行し、ステージコーチ、シティリンク、ナショナル・エクスプレスが地域サービスを補完しています。2019年のロージアンの乗客数は1億2,420万人でした。6つのパークアンドライド施設が渋滞を緩和していますが、2021年には英国で最も混雑する都市に指定され、2022年には7位に後退しました。

鉄道網の中心は、スコットランドで2番目、ロンドン以外では5番目に利用者数の多いエディンバラ・ウェイバリー駅です。この駅には、都市間寝台列車とスコットレール通勤路線が乗り入れています。ヘイマーケット、エディンバラ・パーク、そしてクロスレール路線は、西部のビジネス地区と市内中心部を結んでいます。また、郊外路線はダルメニー、サウス・ガイル、そしてさらにその先へと伸びています。

路面電車は半世紀ぶりに2014年5月に復活し、当初は空港からヨークプレイスまで運行していましたが、路線の短縮と延伸により2023年6月にニューヘイブンまで運行されました。グラントンスクエア、バイオクォーター、さらにその先への路線の提案は、エディンバラ交通局の主導によるマルチモーダルネットワーク構想が徐々に具体化されつつあることを示しています。

古代の地質と計画的な都市計画、自然の囲い込みと都市のスプロール現象が織りなす相互作用の中で、エディンバラは今もなお、微妙なコントラストを呈する都市であり続けています。火山の遺跡が太古の激動の証人となる一方で、ジョージ王朝時代のファサードは啓蒙主義の理想を体現しています。中世の閉鎖空間と最先端の金融ビルが共存し、バスや路面電車の轟音が何世紀も昔の街路に響き渡り、あらゆる尾根や窪地が今もなお市民生活のリズムを形作っています。このように、エディンバラはモニュメントであると同時に大都市でもあり、景観、歴史、そして人間の努力が生み出す相乗効果の永続的な証となっています。