ダブリン

ダブリンはアイルランドの首都であり、最大の都市です。リフィー川の河口に位置する東海岸の約345平方キロメートルの面積を占めています。レンスター州に位置し、南は低地のダブリン山脈に接しています。2022年の国勢調査では、市議会管轄区域の人口は592,713人、より広域の都市圏（ダブリンとその郊外）の人口は1,263,219人でした。ダブリン県全体の人口は1,501,500人で、アイルランド島で最も人口の多い都市としての地位を確固たるものにしています。

ダブリンの起源は、7世紀かそれ以前に築かれた初期ゲール人集落に遡ります。ポドル川がリフィー川に合流する戦略的な位置にありました。この立地に加え、小さなスタイン川、カマック川、ブラドグ川へのアクセスも優れていたため、ヴァイキングの入植者が集まり、交易都市を築き、土塁で要塞化しました。12世紀後半のアングロ・ノルマン人の侵攻の頃には、この集落はダブリン王国へと発展し、アイルランドの主要な都市中心地となりました。その後数世紀にわたり、都市は中世の城壁を越えて拡大しました。17世紀と18世紀には、港湾都市および行政中心地としての地位に支えられ、急速な成長を遂げました。1800年の合同法​​の後、ダブリンは一時的に大英帝国で2番目に大きな都市となり、西ヨーロッパでも6番目に人口の多い都市となりました。1922年にアイルランド自由国が独立し、1937年にアイルランドと改称されると、ダブリンは首都に指定されました。 21 世紀初頭、この都市は世界的な商業と文化の中心地として認知され、グローバリゼーションと世界都市研究ネットワークによって「アルファマイナス」都市に分類されました。

街の地形は、その海域の立地と河川網を反映しています。リフィー川はダブリンを北側と南側に二分し、リークスリップ付近で北東から東へと流れを変えながら湾に流れ込みます。二次河川であるトルカ川は南東から湾に流れ込み、ドダー川はリフィー川に向かって北東に流れ、郊外地域に多数の支流を引き寄せます。19世紀に造られた2つの運河、南側のグランド運河と北側のロイヤル運河は、西側から市内中心部を囲み、シャノン川と合流します。水路の向こう側には、北と西に平坦な農地が広がり、南にはダブリン山脈が緩やかにそびえ立ち、ウィックロー山脈の一部を形成しています。

ダブリンの気候は海洋性温帯気候に属します。夏は穏やかで、メリオン・スクエアの最高気温は7月には平均20.1℃に達します。冬は涼しく、2月の最低気温の平均は4.1℃です。ヒートアイランド現象により、夏の夜は非常に暖かくなり、7月の最低気温は平均13.5℃で、公式最高気温は2022年7月にフェニックス・パークで33.1℃を記録しました。降水量は雨に集中し、南海岸に近いリングゼンドの年間降水量はおよそ683mmで、アイルランド西部の約半分です。11月から3月にかけては時折雪が降りますが、雹の方が一般的です。大西洋の風は秋に最大になりますが、ダブリンが東側にあるため、西部に比べると弱まります。沿岸部では年間1,600時間以上の日照時間があり、内陸に向かうにつれて少なくなります。ダブリン空港のステーションでは、年間の稼働時間が1959年には1,740時間にも達し、1987年には1,240時間にも達しました。20世紀後半には、大気汚染への懸念から、1990年に瀝青質燃料の使用が禁止され、心血管疾患および呼吸器疾患による死亡率が著しく低下しました。

ダブリンの歴史的な中心地は、西にロイヤル運河とグランド運河、ヒューストン駅、フェニックスパーク、東に国際金融サービスセンターとドックランズによって定義された長方形の範囲内にあります。リフィー川を南北に走るオコンネルストリートは主要な軸線状の大通りであり、ヘンリーストリートとグラフトンストリートはそれぞれ北岸と南岸の主要ショッピング地区の中心となっています。ジョージズストリートアーケードなどのビクトリア朝の住宅や商業ビルが南部都心部に点在しています。都市計画で正式には区切られていませんが、観光やマーケティング用語ではさまざまな「地区」が形成されています。中世の城壁と教会区域、ジョージ王朝時代の広場とトリニティカレッジ周辺、ドックランズと「シリコンドック」テクノロジー回廊、テンプルバー周辺の文化的な飛び地、サウスウィリアムストリートとジョージズストリートの間のクリエイティブなワークショップなどです。

周辺の郊外が都市の足跡を拡大しています。北側では、ブランチャーズタウン、フィングラス、バリーマン、クロンターフ、ラヘニー、マラハイド、ハウスが住宅、商業、港湾機能を兼ねています。南側には、タラト、サンディフォード、テンプルローグ、ドリムナ、ラスマインズ、ダン・レアリー、ダルキーなどの地区があり、それぞれが独特の住宅パターンとアメニティクラスターを有しています。2010年代後半以降、人口増加の圧力と都市計画の優先順位の変化を反映して、中層および高密度の集合住宅計画がサンディフォード、アシュタウン、タラトの一部を再編しました。歴史的に、リフィー川は社会経済的な格差を象徴してきました。南側のコミュニティはより裕福であると認識されることが多く、一方、沿岸東部の郊外は、近年の西部の開発地域と微妙な対照をなしていました。

ダブリンのランドマークは、中世の要塞、18世紀の公共建築、そして現代の彫刻作品まで多岐にわたります。1204年にジョン王の命により建立されたダブリン城は、中央の天守閣のないノルマン様式の中庭設計の典型であり、外壁は川と堀によって支えられています。トリニティ・カレッジの旧図書館には、8世紀の彩飾写本「ケルズの書」が所蔵されています。これは学者や観光客を惹きつける、彩飾写本です。オコンネル通りには、高さ121.2メートルのステンレス鋼製の柱、光のモニュメント（ダブリンの尖塔）がそびえ立っています。これは21世紀の野望を象徴するものとして2003年に完成しました。リフィー川にかかる鉄製の歩道、ハーペニー橋は、この街の19世紀の建築技術を体現しており、今でも最も写真に撮られる風景の一つです。クライストチャーチ大聖堂とセント・パトリック大聖堂には教会の伝統が、レンスター・ハウス、カスタム・ハウス、そしてアーラス・アン・ウアフタライン（フェニックス・パークにある大統領官邸）には都市の壮麗さが反映されています。モリー・マローン像、アンナ・リヴィア記念碑、そして双子のプールベグ煙突が、都市のシルエットをさらに際立たせています。

緑地はダブリンの街中に浸透しています。市議会管轄区域内には、300以上の公園と66の付属施設があり、総面積は1,500ヘクタールを超えます。707ヘクタールの敷地とダマジカの群れを擁するフェニックス・パークは、ヨーロッパ最大級の壁に囲まれた公園の一つです。この公園には、アシュタウン城、ダブリン動物園、米国大使公邸があります。グラフトン通りに隣接するセント・スティーブンス・グリーンは、ビクトリア朝時代のスパガーデンを改装した公共の憩いの場です。2番目に大きい市営公園であるセント・アンズ・パークは、もともとラヘニーとクロンターフにあったギネス家の邸宅の一部でした。また、ブル・アイランドとその5キロメートルに及ぶドリーマウント・ストランドは、海岸沿いのレクリエーションの場となっています。これらの公園は、都市の生活の質と生態系のバランスを支えています。

ダブリンがかつての男爵領であったダブリン市とダブリンを越えて拡大したことは、行政再編の前兆でした。19世紀から20世紀にかけて、郡が管轄していた土地は徐々に市の統治下に入りました。1985年には、都市圏が拡大を続ける中、一部の地域が再び郡の管轄下に戻りました。今日、「グレーター・ダブリン圏」という用語は、伝統的なダブリン市議会管轄区域、その後継行政区であるダン・レアリー・ラスダウン、フィンガル、サウス・ダブリンの3つの郡、そして隣接するキルデア、ミース、ウィックローを包含し、2017年までに約87万4,400人が雇用された経済圏を形成しており、アイルランドの金融、ICT、専門職セクターの労働力の60%を占めています。

国の経済を牽引する都市として、ダブリンは「ケルトの虎」の拡大を牽引しました。2009年の購買力指数では世界第4位、個人所得では第10位でした。マーサーの調査では、ヨーロッパで最も物価の高い都市の1つに数えられていますが、過去10年間で相対的な順位は変動しています。サービス部門が主流であり、テクノロジー、金融、文化のダイナミックなクラスターが集まっています。小売業は中心部で盛んで、アーノッツとブラウン・トーマスがグラフトン・ストリートの拠点となり、ヘンリー・ストリートには複数のデパートがあります。また、郊外の中心部では、ダンドラム・タウン・センター、ブランチャーズタウン・センター、タラトのザ・スクエア、クロンドーキンのリフィー・バレーなどが賑わっています。伝統的な市場も存続しており、最も古い商業地区の1つであるムーア・ストリートには、ファーマーズ・マーケットや、リバティーズの地域密着型のダブリン・フード・コープが共存しています。

ダブリンの優位性を反映して、緻密な交通網が整備されています。道路は市中心部から放射状に伸び、国道を結ぶ半環状道路であるM50高速道路に集結します。この高速道路のウェストリンク横断部は、2008年にバリアフリーのeFlow料金所を導入しました。2006年に開通したダブリン港トンネルは、港とM1を結ぶ大型車両を誘導しています。交通渋滞は依然として課題であり、ダブリンは2016年に世界で15番目に渋滞がひどい都市にランクされました。バスサービスは、ダブリンバスとゴーアヘッドアイルランドの傘下で約200路線を運行しており、リアルタイム乗客情報ディスプレイが通勤者を案内しています。リープカードは、交通手段間の運賃支払いを一本化します。包括的なネットワーク再設計であるバスコネクトは、幹線路線の運行頻度と環状接続の増加を提案しています。

1990年代以降、自転車利用は着実に増加しており、これを支えているのが、2012年までに200キロを超えるオンロードおよびオフロードのレーンと、2018年に200万回以上の利用を記録したダブリンバイクのセルフサービス方式である。国際的な自転車フレンドリー指数の順位は、2011年の9位から2017年にはトップ20位以下にまで下がったが、ダブリンは自転車インフラへの投資を続けている。ヘビーレールはヒューストン駅とコノリー駅を中心としており、郊外線と都市間線にサービスを提供している。電化されたDART線は31の沿岸駅を運行している。2004年に開通し、年間3,400万人以上の乗客を運ぶルアス・ライトレール・ネットワークは、レッドラインとグリーンラインで構成され、停留所は67か所、線路は44.5キロである。グリーンラインの延伸部分は2017年12月に開通した。

ダブリン港からはホーリーヘッドへの海路が出発し、ロンドン行きの鉄道と接続しています。フェリーターミナルへは市バスとLuasでアクセスできます。ダブリン空港はアイルランドで最も利用者数が多く、EUでは旅客数で11位です。ダブリン空港は、ダブリン市から北に10キロメートルのフィンガルにあります。エアリンガス、シティジェット、ライアンエアのハブ空港があり、ヨーロッパ、北米、そしてその他の地域への短・中・長距離便が運航しています。旅客数は2010年の2,400万人から2019年には約3,300万人に急増し、6年間で約950万人増加しました。近隣のウェストン飛行場とケースメント飛行場は、地域の飛行場、ヘリコプター運航会社、そして軍隊によって使用されています。

行政上、ダブリン市はダブリン1からダブリン24までの郵便番号地区を管轄しており、現在では国のEircodeシステムに統合されているため、コード（例：ボールズブリッジはD04）による正確な位置情報の特定が可能です。2022年の国勢調査では、市内および郊外の住民の62.9%がダブリン生まれ、26.6%がアイルランド国外出身、10.5%がアイルランドの他の郡出身でした。グレーター・ダブリンの人口の約半数は25歳未満であり、活気に満ちた文化生活を支えています。夜間経済はハーコート・ストリート、カムデン・ストリート、ウェックスフォード・ストリート、リーソン・ストリート周辺に集中しており、テンプル・バーは文化地区と観光客を惹きつける場所という二重のアイデンティティを維持しています。スタジオへの称賛と、高すぎる価格設定への批判の両方が寄せられています。

ダブリンは、歴史の深み、環境の多様性、そしてインフラの複雑さが融合し、アイルランドの政治、経済、文化の中核としての役割を支えています。河川や運河、山々や公園、街路や郊外が織りなす都市景観は、13世紀にもわたって発展を遂げながらも、独特の地形と地域社会の生活をしっかりと維持しています。