南京

南京市は中国江蘇省の揚子江下流域に位置し、省南西部の約6,600平方キロメートルの面積を占めています。11の区に分かれ、人口は942万人（2021年）に上ります。省に準ずる市として、南京市は省とほぼ同等の行政自治権を有しています。国内外で高い評価を得ており、国連特別居住栄誉巻を受賞するなど、国際的にも高く評価されています。また、グローバリゼーションと世界都市研究ネットワーク（GWCRS）ではベータレベルのグローバル都市に位置付けられ、世界金融センタートップ100にも選出されています。

南京に人が居住したのは数千年前まで遡りますが、その重要性が高まったのは3世紀、東呉（229～280年）の治世に初めて首都が置かれた時です。その後、東晋、南朝四代（南唐）といった南朝の歴代政権も、この城壁から統治を行いました。1368年、明王朝は中国の首都を南京に定め、1421年までこの地から中国全土を統治しました。数世紀後、国民党政権下の中華民国政府が南京を首都に選びました（1927～1937年、1946～1949年）。南京は太平天国（1853～1864年）の首都にもなり、日本統治時代（1940～1945年）には汪兆銘率いる傀儡政権の中心地となりました。 1937年後半から1938年初頭にかけては、侵略軍による大量殺戮という残虐行為が横行し、その重大さは今もなおこの都市の集団的記憶を形作っています。1949年以降、この都市は短期間、国家当局に直接報告を行い、その後1952年に現在の州都としての地位を獲得しました。

周囲の風景は、河川、尾根、湖が織りなす景観です。長江は南京市内を93キロメートルにわたって流れ、西と北を囲んでいます。東、南、北東には寧正嶺が、雨で柔らかくなった斜面と森林に覆われた尾根を背景にしています。市の中心部では、秦淮河が市街地を抜けて長江に流れ込み、両岸には皇帝の城壁の跡と再建された孔子廟の境内が残っています。玄武湖と莫愁湖は市内に双子の盆地のように広がり、合わせて11パーセントの水域の大部分を占めています。水文学的には、市内のほぼすべての河川が長江水系に属し、淮河流域に注ぐ北部の小さな川は例外です。大運河は市中心部の東側を巡り、長江と淮河を結んでいます。

季節の変化はモンスーンパターンに沿っています。夏は南東の風が吹き、高温多湿となります。7月の平均気温は28.4℃ですが、1934年には43.0℃を記録しました。冬は北東の風が吹き、涼しく湿潤な気候となります。1月の平均気温は3.1℃ですが、1955年の寒波では-14.0℃を記録しました。年間降水量は平均1,144mmで、約113日間にわたります。6月中旬から7月下旬にかけては「プラムレイン」と呼ばれる梅雨期で、梅の花が咲く時期と重なり、内陸部の湿気により、適度なにわか雨が頻繁に降ります。

教育と研究は南京の最も重要な特徴の一つです。市内には68の高等教育機関があり、そのうち13校はダブルファーストクラス大学です。そのうち南京大学はネイチャーインデックスで世界トップ20にランクインしています。全国の大都市の中で、南京は総人口に対する学生数の割合が最も高い都市です。研究成果は世界第5位で、2024年時点ではネイチャーインデックスにおいて地球・環境科学で第2位、化学・物理科学で第3位にランクされています。

経済面では、サービス業がGDPの約60%を占めています。金融、文化、観光が主要なサービスセクターとなっています。情報技術、グリーンエネルギー、スマートパワーグリッド、インテリジェント機器製造が産業の中核を成しています。蘇寧商務やシンセア・ファーマシューティカルといった国内民間企業が、パンダ・エレクトロニクスや金陵石油化工といった国有企業と並んで事業を展開しています。シーメンス、フォルクスワーゲン、シャープといった多国籍企業も、この地にオフィスや研究施設を置いています。ファーウェイ、ZTE、レノボは、地元のキャンパスで主要な研究開発を行っています。2013年のGDPは8,010億人民元、一人当たりGDPは98,174人民元でした。2021年には、GDPは16兆3,553億2,000万人民元に増加しました。

交通インフラは、南京が河川と陸路のハブとして歴史的に果たしてきた役割を反映しています。中国最大の内陸港である南京港は、2012年に1億9,200万トンの貨物を処理しました。98キロメートルに及ぶ河岸には64のバースがあり、そのうち16バースは1万トンを超える船舶の取り扱いが可能です。幅12.5メートルの航路は、5万トン級の外洋船舶の直通寄港を可能にします。陸上では、G25（長春-深圳）とG42（上海-成都）高速道路をはじめ、60を超える国道と省道が結ばれています。鉄道は南京駅と南京南駅から放射状に伸びており、南京南駅はアジア最大の高速鉄道ターミナルで、北京-上海線をはじめ、武漢、成都、西安方面へも分岐しています。地下鉄網は12路線208駅にまたがり、総延長449キロメートルに及び、2030年までに17路線のシステムが完成する予定である。バス路線は370を超え、タクシー、配車サービス、2路線の路面電車が都市交通を補完している。

数多くの史跡が残っています。総統府は共和政時代の統治の重層性を物語っています。紫禁城には孫文の墓と明孝陵があり、曲がりくねった霊道に沿って石造りの守護像が並んでいます。明の宮殿、中世の城壁、朝天宮、そして磁器塔の遺跡は、王朝の壮麗さを彷彿とさせます。秦淮沿いの夫子廟地区は、清朝時代の商業と学術の栄華を偲ばせます。美術と歴史の重要な収蔵庫としては、40万点もの皇室御用達磁器を収蔵する南京博物館や、南京大虐殺記念館、総統府内にある中国近代歴史博物館、太平天国歴史博物館といった専門施設があります。

南京の文化は、数千年にわたる学術・宗教交流に支えられています。南京は南朝時代に仏教宗派を育み、後に経文彫刻の中心地となりました。経文彫刻は現在、ユネスコの無形遺産に登録されています。道教の系譜は、地元の寺院に脈々と受け継がれています。マッテオ・リッチは4世紀以上前にこの地にカトリックをもたらし、現在、司教座聖堂として石鼓路教会が建っています。イスラム教は陸上貿易と歩調を合わせながら栄え、南京は今もなお中国イスラム教の学問と実践の中心地となっています。仏教、道教、キリスト教、イスラム教の4つの宗教はそれぞれ活発なコミュニティを維持しており、寺院や神社は都市部や郊外に点在しています。

夜間の経済とレジャーは、伝統と現代性の両方を反映しています。歴史的には秦淮河の夫子廟が中心でしたが、夜市や川沿いの遊覧船は、賑やかな集いの場となっていました。近年では、新街口や白家湖周辺の商店街やショッピングモールの営業時間が延長され、「1912」などの地区には多様な飲食店や娯楽施設が集まっています。南京大学と師範大学周辺の大学地区には、学生カフェやライブミュージックのスペースが広がっています。

南京の歴史は、過去と現在が幾重にも重なり合っている。河川や尾根、城壁や水路、学問の場と貿易港は、今もなお揺るぎない対話を続けている。この都市の規模と気質は、権力の座としての遺産と、研究、文化、商業の中心地としての進化する役割の両方を反映している。博物館の壁に刻まれた歴史の軌跡、モンスーンの雨のリズム、ネオンが輝くプラットフォームを出発する列車の同期など、その特徴は一定のリズムの中に現れている。どの地区にも、時の輪郭が今もなお見え続けている。石に刻まれたもの、水辺に佇むもの、あるいは列車でその門を叩く人々の思想によって受け継がれたもの。