I viaggi in treno stanno vivendo una rinascita tra i viaggiatori consapevoli e orientati all'esperienza. Negli ultimi anni viaggi in treno di lusso e panoramici hanno acquisito popolaritĆ man mano che le persone cercano ālento, riflessivoā esperienze e alternative piĆ¹ ecologiche al volo. Un rapporto del settore del 2025 rileva che la spesa per i viaggi internazionali in treno ĆØ cresciuta del 59% tra il 2019 e il 2024, superando di gran lunga il turismo globaleRailbookers lo chiama un ārinascimento ferroviarioā Guidati da sostenibilitĆ e benessere. Infatti, il numero di passeggeri Amtrak negli Stati Uniti ĆØ aumentato del 18% (a 24 milioni) tra la fine del 2023 e il 2024, riflettendo sia la nostalgia che i "percorsi panoramici, il fascino nostalgico e il ritmo piĆ¹ lento ed ecologico" del treno. I viaggi in treno permettono ai viaggiatori di immergersi nel paesaggio ā come ha osservato lo scrittore Paul Theroux, āun treno ĆØ un veicolo che consente la residenzaā, con un āla successione di immagini memorabili del Grand Tourā che si dispiega fuori dalla finestra.
Questa guida copre sei itinerari panoramici in treno di fama mondiale, ognuno scelto per il suo mix unico di viste panoramiche, contesto culturale ed esperienza a bordo. Troverai informazioni approfondite sul Pacific Surfliner (California), sul Jacobite Steam Train (Scozia), sul Napa Valley Wine Train (California), sulla Grand Canyon Railway (Arizona), sul Glacier Express (Svizzera) e sul The Ghan (Australia).
Treno (Paese) | Distanza / Durata | Punti salienti |
Pacific Surfliner (U.S.A) | ~350 miglia, 8,5ā9 ore | Infinite viste sull'Oceano Pacifico, scogliere costiere, cittĆ balneari |
Treno a vapore giacobita (REGNO UNITO) | 84 miglia andata e ritorno, ~4 ore | L'iconico viadotto di Glenfinnan, i laghi e le montagne delle Highlands occidentali |
Treno del vino della Napa Valley (U.S.A) | 36 miglia andata e ritorno, ~3ā4 ore | Vigneti ondulati, ristoranti gourmet a bordo, villaggi della regione vinicola di Napa |
Ferrovia del Grand Canyon (U.S.A) | 65 miglia (solo andata), 2 ore e 15 minuti | Foreste di pini ponderosa, panorami desertici, storico deposito Williams |
Glacier Express (Svizzera) | 291 km, 7 ore e 55 minuti | Panorami alpini, 291 ponti e 91 gallerie (tra cui il viadotto Landwasser, linea dell'Albula patrimonio dell'UNESCO) |
Il Ghan (Australia) | ~2.979 km, 3 notti (4 giorni) | Dall'Outback (Flinders Ranges, Red Centre) al Top End tropicale, con soste ad Alice Springs e Katherine |
Ognuno dei sei percorsi proposti offre un paesaggio profondamente diverso: dalle onde dell'oceano alle sabbie rosse del deserto, fino alle valli scavate dai ghiacciai. Di seguito, ne approfondiamo l'esplorazione.
Amtrak Pacific Surfliner Si snoda per circa 350 miglia lungo la costa della California meridionale. Corse piĆ¹ volte al giorno tra San Diego e San Luis Obispo (via Los Angeles), con fermate principali tra cui San Diego, Orange County, Los Angeles (Union Station), Ventura e Santa Barbara. Questo viaggio diurno di 8,5-9 ore offre viste infinite sull'oceano: per molti chilometri i binari abbracciare la riva cosƬ vicino che ālāacqua dellāoceano spesso colpisce le finestreā.
I passeggeri salgono a bordo a San Diego ("la cittĆ piĆ¹ bella d'America" āācon la sua baia blu intenso) e, dopo aver attraversato i sobborghi urbani, raggiungono presto la costa. Circa 90 minuti dopo la partenza, nei pressi di San Juan Capistrano, il treno emerge dalle dolci colline dell'entroterra per raggiungere la cima delle scogliere sul mare. In una limpida mattina, il Pacifico scintilla sotto di loro; nelle sere d'estate, il cielo occidentale puĆ² esplodere in un bagliore cremisi. Il tratto da Da Oceanside a San Clemente ĆØ particolarmente suggestivo: lungo il percorso si trovano spiagge da surf, moli di pescatori e case sulla costa.
A mezzogiorno il treno raggiunge Los Angeles, attraversando la baia di Santa Monica e poi tratti urbani, anche se anche qui si possono intravedere palme illuminate dal sole. A nord di Los Angeles, la linea attraversa la valle del fiume Santa Clara nella contea di Ventura, prima di costeggiare scogliere frastagliate e porti. L'ultimo tratto da Ventura verso Santa Barbara e San Luis Obispo attraversa terreni agricoli costieri, valli costellate di vigneti e occasionali onde oceaniche in lontananza.
Principali punti di partenza e terminal: Santa Fe Depot di San Diego (architettura storica del 1915 con sale d'attesa interne), Oceanside (comodo parcheggio), AnaheimāSanta Ana Station (per i visitatori di Disneyland), Los Angeles Union Station (imponente hall Art DĆ©co, servizio bagagli) e San Luis Obispo (la piĆ¹ bella sala d'attesa Amtrak in California). Le fermate intermedie includono pittoresche cittĆ costiere ā Solana Beach, San Clemente, San Juan Capistrano ā ognuna delle quali merita una sosta per una notte, se il tempo lo consente. (Consiglio per pianificare in anticipo: alcune fermate, come Goleta e Santa Barbara, richiedono un'attenta pianificazione; in inverno le ore di luce sono piĆ¹ brevi: il tramonto puĆ² avvenire giĆ alle 17:00.)
I treni diretti a sud (verso San Diego) in genere hanno una vista piĆ¹ ampia sull'oceano dal lato destro del treno, soprattutto intorno a Oceanside e San Clemente. I viaggiatori diretti a nord (verso San Luis Obispo) godono della luce migliore sul lato sinistro nel tardo pomeriggio, con il sole alle spalle che illumina l'oceano. Consiglio da insider: Prenota un posto in business class o un finestrino nella carrozza Bistro per assicurarti una visuale ottimale. (Se non riesci a prenotare un posto, la carrozza bar e la carrozza al piano superiore offrono finestrini panoramici per ammirare comunque le onde e le scogliere.)
Il Surfliner ĆØ operativo tutti i giorni con orari di un giorno intero. tariffa di sola andata in pullman Da San Diego a Los Angeles il costo medio ĆØ di circa 30-40 dollari (flessibile); la business class costa circa 1,5-2 volte tanto e include posti a sedere garantiti e snack gratuiti. Valuta l'acquisto di un biglietto flessibile da 10 corse se prevedi di effettuare piĆ¹ viaggi nell'arco di 60 giorni. La carrozza bar serve panini preparati al momento, birra, vino e caffĆØ; molti passeggeri portano con sĆ© snack o prodotti locali da gustare a bordo.
Il Surfliner ĆØ meglio della guida? Molti californiani dicono di sƬ: il treno evita le autostrade congestionate, riducendo lo stress (e il consumo di carburante) e offrendo al contempo panorami oceanici in prima fila. Soprattutto tra San Diego e Los Angeles, il Surfliner spesso batte il viaggio in auto in termini di tempo, considerando il traffico nelle ore di punta. Inoltre, puoi lavorare, fare un pisolino o leggere invece di dover guidare. Se il tuo viaggio include soste per degustare vini a nord di Los Angeles, il treno permette anche a tutti di partecipare a tour di degustazione.
Portate con voi un obiettivo grandangolare per i tratti panoramici dell'oceano e considerate l'uso di un polarizzatore per ridurre i riflessi. Le migliori opportunitĆ fotografiche sono a metĆ mattina o nel tardo pomeriggio, quando l'acqua crea un forte contrasto con il cielo. Tenete la macchina fotografica pronta vicino a Oceanside/Mission Beach e di nuovo dopo Ventura. A bordo, rimanete sul lato dell'oceano e provate a inquadrare attraverso i finestrini puliti e ampi (non ci sono "vagoni a cupola", ma i sedili dei pullman sono sufficientemente rialzati).
Doppiato āil piĆ¹ grande viaggio in treno del mondoā Progettato dal suo operatore, il Jacobite ĆØ un viaggio di andata e ritorno a vapore di 135 chilometri attraverso le Highlands scozzesi. Partendo da Fort William (cittĆ cullata dal Ben Nevis, la vetta piĆ¹ alta della Gran Bretagna), il treno prosegue verso ovest fino al villaggio di pescatori di Mallaig sull'Atlantico, per poi tornare indietro. Dopo Fort William, sfreccia rapidamente lungo il famoso 21-arch. Viadotto di Glenfinnan, con vista sul Loch Shiel ā una scena immortalata nel Harry Potter film. Oltre Glenfinnan la linea costeggia laghi e montagne: nel tratto verso sud costeggia le acque cristalline di Loch Eil, mentre dopo Arisaig costeggia le secche argentate di Loch Morar e le sabbie bianche di Morar Bay.
Nel 2025 il Jacobite sarĆ operativo stagionalmente (da aprile a ottobre), con partenze mattutine e pomeridiane in molti giorni estivi. locomotive a vapore (motori storici 4-6-0) alimentano ancora il treno, conferendogli un autentico fascino sbuffante (anche se si tratta di carrozze da turismo moderne). Nei mesi piĆ¹ freddi, il paesaggio del lago si tinge di oro; a metĆ estate il sole tramonta troppo tardi per un cielo completamente arancione, ma spesso inonda il viadotto di una luce calda. Per un consiglio: Prenotate con largo anticipo per luglio-agosto (alta stagione turistica nelle Highlands).
UN andata e ritorno Il biglietto intero (al 2025) costa circa 100-150 sterline a persona (varia a seconda dell'orario e della classe di carrozza). Un biglietto di sola andata (Fort WilliamāMallaig) costa circa 60 sterline. L'escursione include un viaggio di andata e ritorno in giornata. Il treno offre posti a sedere premium di prima classe con una cucina raffinata e anche una carrozza ristorante standard piĆ¹ economica. Si consiglia vivamente la prenotazione (la linea ĆØ gestita dalla compagnia privata West Coast Railways e i biglietti si esauriscono ogni stagione).
I pasti spaziano dai panini informali nella carrozza snack al tĆØ pomeridiano o alla cena di tre portate nelle carrozze Pullman. Aspettatevi prodotti locali: salmone affumicato delle Highlands, carne di cervo e dessert al whisky. La sala da pranzo puĆ² ospitare circa 30 persone, quindi prenotate in anticipo se desiderate il servizio cena; altrimenti, portate degli spuntini o fate scorta a Fort William. La maggior parte dei passeggeri utilizza il viaggio come un evento di un'intera giornata con pranzo incluso.
Portate con voi un teleobiettivo per ammirare le cime delle montagne e la fauna selvatica (a volte si vedono aquile reali o cervi). I punti panoramici piĆ¹ bassi, dai finestrini delle carrozze, permettono di immortalare il treno che attraversa il viadotto o che raggiunge la cresta delle creste. PoichĆ© gran parte del percorso ĆØ esposto a sud, le corse mattutine (mattina) godono di una luce migliore sul lato destro a nord di Glenfinnan, mentre le corse di ritorno serali illuminano bene il viadotto a sinistra.
Il Napa Valley Wine Train ĆØ un viaggio di andata e ritorno di 58 chilometri attraverso la famosa regione vinicola della California settentrionale. Partendo dal centro di Napa a mezzogiorno, prosegue verso nord fino a Yountville e St. Helena (cuore della cintura vinicola di Napa), per poi tornare in serata. Si tratta di un viaggio... gastronomia di bordo Come scenografia, i vagoni ferroviari storici restaurati (i Pullman del 1915 circa) creano un'atmosfera lussuosa nella sala da pranzo e nella wine lounge. Attraverso ampie finestre curve, il panorama si apre su colline color smeraldo ricoperte di vigneti, campi di grano ordinati e ondulate savane di querce.
L'attrazione del Wine Train ĆØ la sua cucina stagionale a cinque portate, preparati freschi nelle cucine da uno chef executive. I menu mettono in risalto ingredienti californiani ā come capesante scottate, costolette brasate, formaggi artigianali e dessert al cioccolato ā abbinati ai vini d'annata di Napa. Un sommelier a domicilio spiega gli abbinamenti. Anche se siete vegetariani o celiaci, ĆØ possibile organizzare pasti speciali. Le bevande sono all-inclusive nel servizio Platinum (birra/vino/cocktail), oppure Ć la carte nel servizio standard.
I passeggeri trascorrono la prima ora sorseggiando spumante nella carrozza bar d'epoca, mentre il paesaggio scorre lungo il percorso. Pranzo/brunch/cena durano un paio d'ore, con gli chef che servono personalmente ogni portata al tavolo. L'illuminazione soffusa serale e il delicato ticchettio contribuiscono al fascino del viaggio. Trattandosi di un viaggio relativamente breve, la maggior parte dei viaggiatori percorre il tragitto in un'unica escursione giornaliera, spesso abbinandola a un pernottamento in B&B. (Ci sono anche treni speciali per serate con tĆØ pomeridiano o con delitti.)
I biglietti partono da circa $ 100ā$ 200 a persona (Varia in base al pasto e alla classe di servizio). Il servizio Platinum (all-inclusive premium) ĆØ in genere il piĆ¹ costoso, ma include vino o cocktail illimitati. Prenotare con almeno mesi di anticipo per i weekend e l'alta stagione (primavera/estate/raccolta). Gli ospiti sono invitati a vestirsi in modo elegante-casual; jeans o scarpe da ginnastica sono vietati.
Questa attrazione ĆØ adatta ai bambini? Le famiglie possono viaggiare (ci sono menĆ¹ per bambini), ma l'esperienza ĆØ piĆ¹ romantica/gastronomica: i bambini sotto i 12 anni siedono separatamente in una carrozza famiglia e il ritmo ĆØ rilassato (non un treno "emozionante"). Ć perfetto per il divertimento di adolescenti o adulti, ma i piĆ¹ piccoli potrebbero preferire un'escursione piĆ¹ breve.
Il fascino vintage degli interni ĆØ perfetto per le foto: panche in legno lucido, lampade in vetro colorato e tovaglie bianche. Scattate sempre almeno una foto del vostro antipasto, con i filari di vite che brillano all'esterno. Il vagone bar ĆØ ideale per scatti spontanei degli ospiti che brindano. Scatti esterni: poichĆ© il treno non raggiunge mai altezze vertiginose nĆ© precipita a valle, la maggior parte delle foto paesaggistiche sono a livello delle dolci colline. Tuttavia, Scultura "Bunny Foo Foo" alta 35 piedi offre un punto di riferimento divertente da fotografare dall'auto.
Dal 1901, il Ferrovia del Grand Canyon Ha trasportato i visitatori da Williams, Arizona (con foreste di pini alte un miglio) al South Rim del Grand Canyon. Questo viaggio di sola andata di 105 km dura circa 2 ore e 15 minuti. A bordo, il personale in abiti del Vecchio West intrattiene gli ospiti e spesso mette in scena una finta "rapina al treno" da parte di banditi in costume, un divertente omaggio ai tempi della frontiera.
La ferrovia parte da Williams ogni mattina verso nord. Il paesaggio cambia rapidamente: nei primi 15-20 minuti si sale dolcemente attraverso foreste di pini ponderosa e prati (spesso avvistando cervi o alci). Oltrepassato il Red Canyon (circa 15 miglia), il sentiero scende attraverso un deserto di alta quota. Dopo 90 minuti si vedono in lontananza le cime rosse dell'altopiano di Kaibab e forse il bordo stesso. All'arrivo allo storico Grand Canyon Depot del 1901, si hanno circa 3-4 ore per esplorare il Canyon prima del rientro pomeridiano.
All'arrivo, i passeggeri sbarcano al deposito del National Historic Landmark (un imponente edificio in pietra calcarea di Kaibab). Sono raggiungibili a piedi diversi punti panoramici, musei e lodge sul bordo del canyon. Molti viaggiatori prenotano tour aggiuntivi: una navetta del parco (10 $ andata e ritorno) puĆ² portarvi lungo il Rim Trail fino a Yavapai Point e Mather Point, per ammirare viste iconiche sul canyon. Le 3-4 ore di sosta disponibili sono solitamente sufficienti per ammirare i colori del tramonto prima della partenza del treno alle 15:30.
La Grand Canyon Railway ĆØ attiva tutti i giorni dell'anno (tranne Natale). In alta stagione ĆØ disponibile anche un secondo treno pomeridiano. Le tariffe standard per adulti (andata e ritorno) partono da circa 70 dollari (in carrozza) e arrivano a 90 dollari (in prima classe, posti a sedere in carrozza "a cupola"). Un treno "Vintage" a vapore opzionale (con carrozze in legno completamente restaurate) ĆØ operativo in date selezionate (verificare i trasferimenti Amtrak). Una foto ricordo viene scattata all'arrivo; i pacchetti includono spesso navette per il parco o pernottamenti in hotel.
PoichĆ© il villaggio del canyon si trova a 2.100 metri di altitudine, ĆØ consigliabile vestirsi a strati (sul bordo puĆ² fare molto piĆ¹ fresco). Prima della partenza, ĆØ necessario prevedere un tempo sufficiente per caricare e scaricare i bagagli: la stazione dispone di negozi per spuntini dell'ultimo minuto e creme solari.
I viaggiatori sulla Grand Canyon Railway spesso avvistano animali selvatici nella pianura aperta. Mandrie di bisonti a volte pascolano vicino ai binari in inverno, e le antilocapre non sono rare nel tratto desertico piĆ¹ elevato. L'avifauna comprende falchi, aquile e corvi. Avere una macchina fotografica o un binocolo a portata di mano puĆ² essere gratificante. All'interno del Canyon, tenete d'occhio i condor della California che cavalcano le correnti termiche ascensionali sopra le scogliere.
La linea ferroviaria originariamente trasportava minerali di rame, oro e uranio dalle miniere del Grand Canyon, prima che il servizio passeggeri venisse lanciato per i turisti. Il Williams Depot ĆØ considerato la "Porta d'accesso al Grand Canyon" e trasuda ancora il fascino degli inizi del XX secolo. Percorrerla oggi vi permetterĆ di immergervi in āāun pezzo di storia del Vecchio West.
IL Glacier Express ĆØ un viaggio di 8 ore e 291 km (181 miglia) attraverso le Alpi svizzere. Collega Zermatt (all'ombra del Cervino) con St. Moritz (localitĆ alpina) senza richiedere cambi. Nonostante il nome, questo treno non lo fa gara ā esso meandri attraversando alti passi di montagna, guadagnandosi il soprannome di "treno espresso piĆ¹ lento del mondo". Le moderne carrozze panoramiche sono dotate di finestrini a 180Ā° e tetto in vetro, che rendono il paesaggio spettacolare completamente visibile.
Da Zermatt il treno entra subito in una valle tra le cime. Scende fino a Briga, poi attraversa una rete di viadotti e gallerie. I punti salienti sono: Viadotto Landwasser (Ponte in pietra con tetto a forma di curva) in direzione di Filisur; il Gola del Reno (una sezione drammatica, simile a un canyon, soprannominata "Grand Canyon svizzero"); il Passo dell'Oberalp a 2.033 m (dove il treno si ferma anche per una vista e una foto); e il Tunnel a spirale dell'Albula poco prima di raggiungere St. Moritz. A tratti si intravedono in lontananza il Cervino e il Bernina.
Il Glacier Express ĆØ operativo tutti i giorni da aprile a ottobre (negli ultimi anni, tutto l'anno) con servizio di ristorazione completo. Tutti i posti in prima e seconda classe devono essere prenotati in anticipo (sono ammessi bambini di etĆ superiore ai 6 anni). vagone ristorante Permette di consumare un pasto senza alzarsi dal finestrino: una caratteristica unica di questo viaggio ĆØ il pranzo gourmet servito direttamente al posto (spesso specialitĆ svizzere come rƶsti o fonduta di formaggio servite al tavolo, oltre a vini locali). I sedili sono ampi e i tavoli sono condivisi in seconda classe; la prima classe e la "Classe Eccellenza" offrono tavoli privati āāda due posti. Il ritmo ĆØ cosƬ lento che molti passeggeri si raccontano storie e condividono la vista dal finestrino mentre le Alpi scorrono davanti a loro.
La maggior parte del percorso del Glacier Express si snoda lungo la ferrovia retica Albula-Bernina linea, un sito patrimonio mondiale dell'UNESCO. Ufficialmente, stai scivolando attraverso āFerrovia retica nei paesaggi dellāAlbula/Berninaā, considerata un monumento vivente dell'ingegneria ferroviaria di montagna.
Portate con voi un teleobiettivo per ammirare le cime delle montagne o le valli lontane. Utilizzate la carrozza premium o la luce del mattino presto per ammirare il panorama rivolto a est. Valutate la possibilitĆ di prenotare le "Cupole Panoramiche" (tetti in vetro al secondo piano aggiunti nei recenti aggiornamenti della flotta) se desiderate una vista a 360Ā° dal cielo al suolo. Ricordate: il treno effettua brevi soste presso le principali attrazioni (come il Passo dell'Oberalp): prevedete di fermarvi nel corridoio per scattare foto rapide. Da avere assolutamente: Un panno per pulire i vetri, perchĆ© la condensa puĆ² creare vapore sui vetri!
Estendendosi per circa 2.979 km e impiegando 54 ore (pernottamento in 2 notti), Il Ghan collega Adelaide (Australia Meridionale) con Darwin (Territorio del Nord). Ć un vero attraversamento nord-sud dell'outback australiano, noto per essere uno dei viaggi in treno piĆ¹ lunghi al mondo. Il Ghan, che prende il nome dai cammellieri afghani del XIX secolo che percorrevano queste rotte, parte due volte a settimana (nel 2026) con lussuose cabine Gold e Platinum. Lungo il percorso, ferma ad Alice Springs e Katherine, consentendo tour a piedi dei famosi paesaggi del Red Centre (con possibilitĆ di Uluru) e delle zone umide del Top End.
Da Adelaide il treno si dirige verso l'arido Flinders Ranges, le colline rossastre dell'Australia, poi attraverso le pianeggianti distese di grano della pianura di Nullarbor. Dopo Nullarbor, si sale ad Alice Springs (deserto rosso ed eucalipti fantasma). Il secondo giorno si attraversa il vasto outback del Kimberley fino a Katherine, costeggiando i margini di boschi tropicali e profonde gole. Infine, si raggiunge il porto tropicale di Darwin. I passeggeri assistono a uno straordinario transetto geografico: Pianure dorate dell'Australia Meridionale ā deserto rosso ruggine ā fiumi color smeraldo del Top End.
Entrambe le notti sono disponibili in cabine letto (con bagno privato). Le cabine Gold Service offrono comode cuccette singole o doppie con pasti presso l'Outback Explorer Lounge o il Queen Adelaide Restaurant. Il Platinum Service (prezzo piĆ¹ elevato) offre in piĆ¹ lounge bar privato, servizio prioritario e accesso alla carrozza Panorama Lounge. Il servizio all-inclusive offre abbondanti piatti australiani: succulente bistecche, barramundi, dessert alla frutta tropicale, oltre a un open bar di vini e birre australiane in Platinum. Ogni pasto ĆØ un evento sociale; dopo cena ci si riunisce ai tavoli della lounge per chiacchierare e ammirare il cielo stellato attraverso le ampie finestre a cupola.
Durante le fermate in stazione ci sono āescursioni fuori dal trenoā inclusi nelle tariffe: ad esempio ad Alice Springs un tour culturale indigeno, o a Katherine una crociera attraverso i canyon della gola. Questi tour permettono di assaporare il territorio oltre al semplice viaggio.
I narratori a bordo spesso indicano i grandi canguri rossi al tramonto lungo il Nullarbor, o gli emĆ¹ che beccano i tumbleweed. Anche il cielo stellato del deserto fuori dai finestrini ĆØ uno spettacolo: occasionalmente vengono offerti tour speciali con visione notturna. Al contrario, la metĆ settentrionale offre panorami lussureggianti: stormi di bufali d'acqua o cani da caccia nelle pianure alluvionali oltre Katherine. Osservare la vegetazione cambiare letteralmente dal marrone della stagione della siccitĆ al verde brillante di una foresta fluviale semitropicale fa parte dell'emozione.
A differenza del Glacier Express, il Ghan viaggia di notte. Le migliori opportunitĆ fotografiche si hanno all'alba/tramonto o durante le soste fuori dal treno. Tenete pronte le macchine fotografiche quando entrate ad Alice Springs (deserto all'alba) e Katherine (gola al tramonto).
Lista di controllo per l'imballaggio:
ā Documenti di viaggio e visti eventualmente richiesti (in genere sui treni nazionali ĆØ necessario solo un documento d'identitĆ ).
ā Maglione caldo e giacca antipioggia (le montagne e la costa possono sorprendere con il freddo).
ā Binocolo (per la fauna selvatica e per panorami lontani) e macchina fotografica con pezzi di ricambio.
ā Snack/integratori per i pasti (a meno che non si abbia un piano pasti garantito). Molti treni consentono di portare bottiglie d'acqua e piccoli alimenti.
ā Tappi per le orecchie e mascherine per gli occhi per i viaggi notturni (The Ghan, Glacier).
ā Piccolo zaino per escursioni fuori dal treno (mappa GPS o app di mappe offline scaricata).
D: Vale la pena spendere questi treni rispetto all'auto? A: Per paesaggio ed esperienzaAssolutamente. Percorsi come la Coast Highway in California o la Route 66 in Arizona possono essere bellissimi, ma comportano stress da traffico e prospettive mancate. Treni come il Surfliner o il Ghan eliminano lo stress della guida e offrono viste in prima fila (e commenti). Favoriscono anche il piacere della socializzazione (carrozze ristorante, chiacchiere in lounge). In molti casi, viaggiare in treno riduce anche le emissioni di carbonio; ad esempio, i viaggi con Amtrak durano in media 46% piĆ¹ efficiente dal punto di vista energetico rispetto all'auto viaggiare e 34% piĆ¹ efficiente del volo.
D: Posso portare a bordo una bicicletta o una tavola da surf? R: SƬ, con prenotazione. Il Pacific Surfliner di Amtrak accetta biciclette (con preavviso) e tavole da surf. Il Napa Wine Train e il Glacier Express sƬ. non Ć consentito il trasporto di biciclette o attrezzature di grandi dimensioni sui treni regolari. Per la Grand Canyon Railway e la Jacobite, le biciclette sono rare, ma ĆØ possibile depositare piccole biciclette pieghevoli presso il deposito (verificare con gli operatori).
D: Ho bisogno di un pass ferroviario? R: Questi tour sono viaggi separati, da punto a punto (non treni pendolari locali), quindi i pass ferroviari internazionali (come Eurail) generalmente lo fanno non coprirli. I biglietti devono essere acquistati singolarmente. Tuttavia, vengono offerti alcuni pacchetti: ad esempio, Amtrak offre pass USA Explorer che scontano piĆ¹ corse a lunga distanza.
D: Qual ĆØ il momento migliore della giornata per ammirare il panorama? R: In generale, il treno del mattino (o in direzione nord) ĆØ illuminato da dietro nell'emisfero settentrionale (ad esempio, il Surfliner in direzione sud la mattina). La sera puĆ² offrire tramonti, ma con un contrasto di luce piĆ¹ marcato. Il Glacier Express viaggia solo di giorno per massimizzare la luce del giorno. Per le corse serali (Napa o The Ghan), il tramonto visto da un lato del treno ĆØ splendido, ma cala rapidamente, quindi godetevi la cena e il relax dopo il tramonto.
D: Sono ammessi bambini e animali domestici? A: Yes to kids in most cases (with child fares, often up to age 12 or 16). The Surfliner even has a āKidās T-shirts for $10ā promotion. Pets: Pacific Surfliner allows small dogs (with carrier, standard pet fee). The Grand Canyon Railway allows small pets in carrier for a fee. The Jacobite and others usually do non Sono ammessi animali domestici, ad eccezione degli animali di servizio. Si prega di confermare sempre la politica vigente al momento della prenotazione.
D: Posso accedere agli spazi esterni del treno (ad esempio alle piattaforme panoramiche aperte)? R: Solo la Grand Canyon Railway offre piattaforme panoramiche all'aperto (posti a sedere in cima alla cabina) disponibili in prima classe. La Platinum Lounge del Ghan aveva una piattaforma panoramica all'aperto (anche se dal 2025 ĆØ in fase di ristrutturazione). Altrimenti, ĆØ obbligatorio rimanere all'interno delle carrozze. Tuttavia, tutti i treni fermano in punti panoramici, quindi approfittate delle fermate in stazione e delle pause per il pranzo per uscire in sicurezza.
D: Come ĆØ cambiato di recente il servizio giacobita? R: Dopo una breve sospensione nel 2024, il Jacobite ha ripreso le sue attivitĆ nella primavera del 2024, utilizzando carrozze piĆ¹ recenti per garantire la sicurezza. La sua locomotiva a vapore "Hogwarts Express" rimane iconica, ma occasionalmente l'operatore puĆ² effettuare treni charter a trazione diesel, se necessario. Consultate sempre West Coast Railways (l'operatore) per informazioni aggiornate sullo stato operativo e sulle date.
D: Sono disponibili sconti? R: Limitato. Alcuni treni offrono tariffe per anziani o bambini. Il Surfliner di Amtrak offre sconti per giovani, anziani e studenti con prenotazione anticipata. Il Ghan e il Glacier Express occasionalmente propongono promozioni fuori stagione o offerte last minute tramite i loro siti web o agenzie partner, ma si tratta di offerte rare: si tratta di esperienze premium vendute a prezzo quasi pieno, fatta eccezione per le offerte early-bird.
Dopo una giornata trascorsa su questi binari, molti viaggiatori trovano il viaggio in treno inaspettatamente emozionante. Navigare dolcemente attraverso terreni diversi offre un senso di scala e riflessione diverso rispetto all'aereo o all'auto. Come ha osservato un'autoritĆ ferroviaria, i treni ci permettono di vivere un'esperienza ātrasporto e residenzaā Contemporaneamente. Si assorbe luce, clima e cultura al ritmo umano: la nebbia mattutina che si alza sulle scogliere, la sagoma nebbiosa di una montagna delle Highlands o un'improvvisa esplosione di rosso nell'outback all'alba.
I treni panoramici uniscono in modo unico avventura e comfort: puoi leggere o cenare mentre guardi il mondo scorrere a 48-80 km/h. Ognuno dei sei viaggi descritti sopra offre i suoi momenti "wow", che si tratti dello spruzzo di un'onda che si infrange davanti al finestrino, di un arco di viadotto a forma di drago o della tranquilla compagnia di altri viaggiatori che condividono storie affettuose durante la cena.
In definitiva, questi viaggi ci ricordano che il viaggio non riguarda solo la destinazione, ma il viaggio stessoCome ha scritto lo storico ferroviario Paul Theroux, āIl treno ĆØ ancora lāideale: presentati e saliāSalire su un treno panoramico ĆØ un invito a rallentare, a sintonizzarsi con la natura e a essere completamente presenti. Ci auguriamo che questa guida vi abbia fornito i dettagli pratici e l'ispirazione per fare questo salto e per scoprire perchĆ©, in un'epoca di fretta, c'ĆØ qualcosa di magico nel lasciarsi trasportare da una locomotiva storica attraverso i panorami piĆ¹ spettacolari del mondo.
āI viaggi in treno stanno tornando di moda, attirando gli avventurieri con i loro itinerari panoramici, il fascino nostalgico e il ritmo piĆ¹ lento ed ecologico.ā
Che si tratti della nebbiosa Scozia, della soleggiata California o del cuore rosso dell'Australia, la prossima volta che pianifichi un viaggio grandioso, considera di aggiungere un lungo viaggio in treno. Prenota un posto vicino al finestrino, osserva lo scorrere del tempo all'esterno e preparati a un'esperienza che emoziona l'anima tanto quanto il paesaggio.
