Noleggio auto
I servizi di autonoleggio sono ampiamente disponibili nella maggior parte delle grandi città, ma non nelle piccole città. In generale per noleggiare un'auto sono necessari una carta di credito, una patente di guida valida e un passaporto, tutti rilasciati alla stessa persona. Se la tua patente di guida non è in spagnolo, avrai anche bisogno di un permesso di guida internazionale (IDP). Molte compagnie di autonoleggio non chiedono una carta d'identità, ma è una buona idea averne una nel caso in cui ti imbatti nella polizia. I prezzi degli affitti a Santiago sono molto simili a quelli degli Stati Uniti, ma i prezzi in altre città possono essere molto più alti. Se desideri attraversare i confini del Sud America con un'auto a noleggio (come parte di un viaggio su strada), dovrai informare la società di noleggio in anticipo, pagare un costo aggiuntivo e ottenere documentazione aggiuntiva per dimostrare di essere autorizzato dal società di guidare i propri veicoli attraverso i confini. Le auto a noleggio in Sud America sono tutte dotate di transponder GPS nascosti (anche se nell'auto non è presente il sistema di navigazione), quindi l'azienda saprà se stai cercando di portare il veicolo fuori dal paese a loro insaputa o se stai guidando troppi chilometri al giorno (se il tuo veicolo ha un limite giornaliero).
I parcheggi e le corsie di circolazione sono più stretti che negli Stati Uniti, quindi ha senso acquistare un piccolo veicolo. Tuttavia, come la maggior parte dei latinoamericani, i cileni preferiscono i veicoli con cambio manuale per risparmiare carburante. Pertanto, i veicoli più piccoli disponibili con cambio automatico sono generalmente berline standard, che sono anche più costose. I conducenti nordamericani che possono guidare solo cambi automatici (e che desiderano anche portare un'assicurazione di responsabilità civile obbligatoria e aggiuntiva e ridurre a zero la propria responsabilità personale per danni al veicolo) dovrebbero essere disposti a pagare fino a $ 100 al giorno per noleggiare tali veicoli.
Devi essere in grado di presentare alla polizia, su richiesta, alcuni documenti importanti del veicolo, come il Permesso di circolazione (prova del pagamento delle tasse di immatricolazione del veicolo alla giurisdizione locale in cui il veicolo è regolarmente parcheggiato) e prova dell'assicurazione auto cilena. La società di autonoleggio di solito conserva questi documenti da qualche parte nell'auto. Avis Budget Group, ad esempio, li colloca in una cartella abbastanza piccola da poter stare nel vano portaoggetti. Assicurati di sapere dove si trovano questi documenti in modo che se incontri la polizia, puoi immediatamente presentare i documenti del veicolo, nonché il tuo passaporto, patente di guida, IDP e contratto di noleggio.
Segnali stradali e segnaletica orizzontale
Tutti i segnali stradali e la segnaletica sono in spagnolo solo. Sono un interessante mix di influenze europee e nordamericane. L'influenza europea è più evidente in aree come i segnali di limite di velocità e i simboli grafici, mentre l'influenza nordamericana è più evidente in aree come i segnali di avvertimento (giallo e a forma di diamante) e i caratteri (il Cile utilizza il carattere FHWA, che è standard negli Stati Uniti). La maggior parte dei segnali stradali si spiega da sé, ma alcuni no. Se non sai leggere o parlare spagnolo, dovresti dedicare del tempo a memorizzare il significato dei segnali e dei segni più comuni in modo da non infrangere accidentalmente il codice della strada e attirare l'attenzione della polizia.
Come nei paesi europei, ma a differenza della maggior parte dei paesi del Nord e del Sud America, le linee bianche vengono utilizzate sulle strade cilene per dividere il traffico che va nella stessa direzione e il traffico che va nella direzione opposta. Questi sono completati da frecce a terra e frecce sui segnali stradali.
Il Cile non utilizza il segno "NON ENTRARE" utilizzato nei paesi di lingua inglese. Invece, il Cile utilizza la versione latinoamericana: il simbolo del divieto internazionale (un cerchio rosso con una barra) sopra una freccia rivolta verso l'alto.
I segnali cileni sulle strade normali sono generalmente verdi. Segnaletica sulle superstrade (autostrade) sono generalmente blu, ad eccezione dei segnali alle uscite autostradali, che di solito (ma non sempre) sono verdi.
Codice della strada
I limiti di velocità sono generalmente di 60 km/h nelle città, 100 km/h sulle strade interurbane e alcune autostrade urbane e 120 km/h sulle migliori strade interurbane. I tratti di strada pericolosi sono spesso contrassegnati da limiti di velocità inferiori, ad esempio su colline, curve cieche, gallerie, strade trafficate e strade urbane strette. Gli ultimi due sono solitamente contrassegnati a 30 km/h.
Non esiste una svolta a destra in rosso, ad eccezione dei segnali (che si vedono raramente) che consentono specificamente di svoltare a destra in rosso con cautela dopo aver effettuato un arresto di emergenza.
Santiago e altre città hanno corsie e strade reversibili. Ci sono anche corsie degli autobus (utilizzate anche dai taxi) in cui non è consentito l'ingresso ai veicoli privati e che sono monitorate da foto e video. Se entri nelle corsie degli autobus e guidi dritto per diversi isolati senza svoltare o entrare nelle corsie regolari, non sorprenderti se la compagnia di autonoleggio ti dice che hai ricevuto un biglietto.
Come in molti altri paesi, il Cile utilizza segnali di priorità o di precedenza quando possibile e segnali di stop ("PARE") solo quando assolutamente necessario (di solito perché si tratta di un incrocio cieco e lì qualcuno è stato ucciso). Se non sono visibili segnali o segnaletica che regolano il diritto di precedenza e due veicoli entrano contemporaneamente in un incrocio, il veicolo proveniente da destra ha il diritto di precedenza.
I semafori sono generalmente dotati di un timer senza loop di rilevamento, quindi devi aspettare, anche nel cuore della notte. A differenza della maggior parte dei paesi dell'America Latina, il furto d'auto è relativamente raro, quindi far funzionare i semafori rossi e i segnali di stop a tarda notte non è tollerato dalla polizia.
I cileni generalmente obbediscono ai semafori rossi, ai segnali di stop e ad altri dispositivi di controllo del traffico e il loro comportamento alla guida è molto più ragionevole rispetto alla maggior parte dei paesi dell'America Latina. Tuttavia, i visitatori provenienti da Stati Uniti e Canada troveranno ancora la guida più aggressiva che a casa. Ciò è particolarmente evidente quando si effettua una fusione del traffico, soprattutto quando più corsie devono unire per evitare chiusure stradali o incidenti. Allo stesso modo, durante il parcheggio, i cileni a volte si avvicinano lentamente ad altri veicoli, seguendo il modello europeo, per infilarsi in spazi molto ristretti. Di conseguenza, molti veicoli cileni hanno la vernice scheggiata o graffiata a causa di questi incontri ravvicinati.
Nonostante le multe elevate e l'uso frequente di pistole radar, immagini radar e trappole radar, l'eccesso di velocità è molto comune. Quando si guida su strade interurbane, si incontra spesso il noto problema delle "autostrade" tedesche, dove si può guidare sulla corsia di destra dietro un camion o una piccola auto che raggiunge a malapena gli 80 km/h, e poi aspettare pazientemente l'opportunità spostarsi sulla corsia di sinistra, dove predominano i normali veicoli che viaggiano a una velocità massima di 120 km/h, nonché occasionali velocisti che superano i 140 km/h.
Stato delle strade
Le strade cilene sono generalmente eccellenti rispetto alla maggior parte dei paesi dell'America Latina. Le autostrade sono quasi sempre ben tenute, asfaltate, dipinte, segnalate e in gran parte prive di buche, crepe, rifiuti e detriti. Tuttavia, molte strade urbane più vecchie sono in cattive condizioni e i conducenti devono essere vigili per evitare crepe, depressioni, deflussi e buche. Anche le strade rurali sono talvolta in cattive condizioni; non sono pavimentate allo stesso spessore di altri paesi e anche un leggero deterioramento può rivelare lo strato di terreno sottostante.
Nelle grandi città si consiglia di evitare le ore di punta tra le 7:9 e le 5:8 e tra le 2016:2016 e le 2016:2016
Strade a pedaggio
Dall'inizio del XX secolo, il Cile ha fatto affidamento su concessioni di pedaggio privatizzate per costruire e mantenere le principali autostrade. Se hai intenzione di guidare attraverso il Cile, aspettati di pagare molti pedaggi. Molte concessioni di pedaggio hanno aumentato i loro prezzi nei giorni festivi e nei fine settimana principali. Le tariffe ("tarifas") per tutti i tipi di veicoli sono sempre esposte su grandi cartelli davanti ai caselli, e se si perde il cartello tariffario, la tariffa in vigore quel giorno per le auto standard è sempre esposta su un cartello davanti a ogni casello. Le autostrade cilene utilizzano generalmente caselli a barriera in luoghi difficili da aggirare (ad esempio vicino a ripide catene montuose e fiumi) e non utilizzano pedaggi basati sulla distanza seguiti da biglietti.
Se noleggi a Santiago, tieni presente che la città ha implementato un sistema di pedaggio elettronico ("TAG") obbligatorio per l'uso di tutte le strade a pedaggio privatizzate della città; anche la strada di accesso all'aeroporto è a pedaggio. Non ci sono caselli sulle strade a pedaggio di Santiago, solo ponti a pedaggio, quindi guidare su strade a pedaggio senza un transponder TAG può comportare una pesante multa. Tutte le società di autonoleggio a Santiago sono tenute a installare transponder TAG sui propri veicoli e a includere la tariffa TAG nelle tariffe di noleggio auto. Dopo aver noleggiato un'auto a Santiago, dovresti sentirti libero di utilizzare le strade a pedaggio di Santiago (che possono farti risparmiare molto tempo), poiché dovrai pagarle.
Purtroppo, il Cile non ha ancora imposto la piena interoperabilità automatica tra TAG e i vari transponder Televia utilizzati sulle strade interurbane a pedaggio come la Route 68, che collega Santiago a Valparaiso. Esistono ora programmi che consentono agli utenti dei transponder di un sistema di ottenere l'interoperabilità temporanea, ma questo accesso deve essere richiesto manualmente prima di ogni utilizzo ed è molto macchinoso. E molti caselli ancora non accettano carte di credito. Quindi, se noleggi a Santiago ma prevedi di guidare in altre città, dovrai procurarti abbastanza pesos cileni per pagare i pedaggi prima di lasciare la città e passare attraverso le corsie dei contanti ("manuali") ai caselli. Allo stesso modo, se noleggi un'auto in un'altra città cilena e guidi verso Santiago, dovresti prima studiare le mappe della città ed evitare i caselli che richiedono un DIARIO.
Parcheggio
Molti parcheggi privati in Cile sono simili ai parcheggi di tutto il mondo. Prendi un biglietto con codice a barre all'ingresso, paghi a una macchinetta prima di tornare al tuo veicolo, quindi inserisci il biglietto in un lettore alla porta di uscita. A Santiago, il concessionario di parcheggi Saba utilizza allo stesso scopo i “ChipCoin” RFID arancioni, oltre che per controllare l'accesso ai parcheggi (in modo che solo le persone che hanno già ricevuto ChipCoin all'ingresso del veicolo possano entrare nei garage sotterranei) .
Diversamente, il parcheggio pubblico nelle strade e in alcuni lotti di superficie è più complicato perché in Cile non ci sono parchimetri. Invece, vedrai dei segnali che indicano che un certo marciapiede (o parcheggio) è stato dato a una certa persona o azienda in determinati orari per tanti pesos ogni 30 minuti. Se non vedi nessuno, di solito puoi parcheggiare lì (a meno che il cartello non dica che non puoi), ma se il concessionario è lì, stamperà una ricevuta su un dispositivo portatile e la attaccherà sotto il tergicristallo in modo che lo sappiano quando sei arrivato. Quindi paghi la tariffa del parcheggio al tuo ritorno.
In alcuni parcheggi pubblici, anche se non c'è alcun cartello che indichi che una determinata strada è a pagamento, potresti vedere guardie auto auto nominate che chiedono consigli per sorvegliare la tua auto in tua assenza (e talvolta aiutarti a entrare e uscire dai parcheggi ). Questo è un racket (e abbastanza fastidioso per le persone provenienti da luoghi in cui i guardiani delle auto non sono tollerati), ma di solito è una buona idea collaborare; 500 CLP di solito sono più che sufficienti per ottenere la loro collaborazione. Di solito non vedi le guardie nei parcheggi privati, poiché le guardie di sicurezza private pattugliano lì e sono pagate dalle tasse di parcheggio.
Carburante
La benzina in Cile è generalmente senza piombo e disponibile in 93, 95 e 97 ottani. Diesel è disponibile anche in molte stazioni di servizio. A causa delle tasse elevate e della lontananza dei principali giacimenti petroliferi, puoi aspettarti di pagare 1.5 volte il prezzo medio degli Stati Uniti per lo stesso carburante in Cile (ma comunque meno che nella maggior parte dei paesi dell'Europa occidentale). Il self-service è illegale, quindi dovrai conoscere abbastanza lo spagnolo per chiedere il numero di ottano corretto e dire all'addetto di servizio di fare il pieno.