Lloret de Mar

A Costa Brava napsütötte partjain fekvő Lloret de Mar egy 48,9 négyzetkilométeres település, 9 kilométernyi tagolt partvonallal és 27 négyzetkilométernyi zöldellő erdővel, amelynek lakossága 2021-ben elérte a 38 402 főt. Gironától negyven kilométerre délre és Barcelonától hetvenöt kilométerre északkeletre fekvő város a második helyen áll a Selva megyében, és évente elnyeri a Kék Zászló minősítést fő strandjáért – amely 1630 méter hosszú és negyvenöt méter széles, halvány, kavicsszerű köveit a part menti gondnokság szigorú előírásai szerint gondosan karbantartják.

Éghajlatilag a város a nedves szubtrópusi (Köppen Cfa) és a tengerparti mediterrán (Köppen Csa) éghajlat közötti határzónában helyezkedik el, a tengeri homlokzat mérsékli a szélsőségeket, így a hőmérsékleti ingadozások finomak maradnak, és a ritkán megszakított nyári aszály körülbelül három hónapig tart, mielőtt átadja a helyét az őszi bőségesebb csapadéknak. Valójában a tenger mérséklő hatása a téli hideget már csak távoli emlékké teszi, míg a fenyvesekkel szegélyezett öblökön áthaladó szellő enyhíti a nyárközépi meleget, nyugodt kiegyensúlyozottság légkörét teremtve.

E kortárs máz alatt az ibériai és római megszállás emlékei rejtőznek, nyomaik szétszórva Puig de Castellet és Montbarbat szerte, ahol az ásatások során olyan kerámiákat és alapokat találtak, amelyek megszakítatlan emberi birtoklásról tanúskodnak. A „Lloret” helynév először egy 966-os oklevélben jelenik meg Loredo néven – a lauretum, a latin babérlevél származéka –, elnevezése botanikailag a helyi lejtőket borító fák bőségét jelölte. A középkor folyamán ez a partszakasz sebezhetőnek bizonyult a szaracén betörésekkel szemben, ami olyan közösségi rituálékhoz vezetett, mint a Ball de Plaça, amelynek koreográfiája – a dacban és a szolidaritásban gyökerező – állítólag ezekben a nehéz évszázadokban keletkezett.

A biztonsági előírások miatt a település magja a tizenötödik századig egy kilométerrel beljebb helyezkedett el, a Les Alegries-kápolna mellett, amelyet csak a Sant Romà-templom 1522-es felépítése váltott fel. Ezt a gótikus stílusban, a török ​​és algériai kalózok elleni bástyának szánt építményt később bizánci stílusú mozaikokkal, mór boltíves portálokkal és modernista díszítésekkel díszítették – egy építészeti palimpszesztet, amelyet az americanók, a tehetős emigránsok finanszíroztak, akiknek tizennyolcszáz méteres sétánya tanúja volt visszatérésüknek és a kikötő tizennyolcadik századi kereskedelmi csúcspontjának. Bár a kikötő azóta eltűnt a sétáló tömeg alatt, a San Pedro utcát és a Plaza de Españát szegélyező Garriga-házak és neoklasszicista paloták egy olyan korszakot idéznek, amikor a transzatlanti szerencse átalakította a helyi urbanizmust.

A huszadik század kezdetleges turizmust hozott magával: 1918-ra nyári villák épültek a tengerparton – köztük az 1921-es Emilio Heydrich-rezidencia –, 1920-ban pedig a Hotel Costa Brava megnyitotta a vendéglátóipar kapuit, amelyet a spanyol polgárháború és a háború utáni korszak szűkössége váratlanul leállított. Mindazonáltal a tehetős barcelonai textilmágnások fenntartották a város születőben lévő vonzerejét, és az azt követő évtizedekben Lloret de Mar kiépítette azt az infrastruktúrát és szolgáltatásokat, amelyeket ma már egy modern tengerparti üdülőhelyhez elengedhetetlennek tartanak.

A kulturális örökség továbbra is egyedülálló eredetű épületekben koncentrálódik. A Sant Romà-templom, amely a huszadik század elején átfogó restauráción esett át, ma bizánci kupolák, reneszánsz boltozatok és modernista díszítések szintézisét kínálja – egy olyan szintézist, amely egyszerre komolysággal és lírai virágzással tölti meg a gyülekezeti teret. A Fenals strand felett magasodó Sant Joan vára megőrizte felújított tornyát, a XI. századi erődítmény magányos őrszemét, amelynek bástyái egykor visszaverték az 1356-os genovai flottát, és túlélték a bombázást Nagy-Britannia 1805-ös harmadik koalíciós háborújában; csúcsáról panorámás kilátás nyílik a homokkal szegélyezett öblökre és a fenyőerdőkkel borított lejtőkre. A Lloret strand végében áll a halászfeleség bronz emlékműve, amelyet 1966-ban állítottak a letelepedés ezredfordulójának emlékére, és amelyet a matrifokális kitartás jelképeként tisztelnek – olyannyira, hogy a helyi legendák ragaszkodnak ahhoz, hogy a tekintetéből kimondott kívánság, amelyet tiszteletteljes érintés kísér a lábán, valóra váljon.

Figyelemre méltó kertek emelkednek a sziklákon: a Santa Clotilde, melyet Roviralta márki rendelt meg 1919-ben, és Nicolau Rubió i Tudurí valósított meg az olasz reneszánsz formalitásának stílusában, teraszos sétányokat és szobrászati ​​korlátokat húz az égszínkék horizont felé; a virágos változatosság platonikus hiánya a kő, a ciprus és a Földközi-tenger közötti kromatikus párbeszédet hangsúlyozza. A közelben található a modernista temető temetkezési művészetével és kovácsoltvas kolumbáriumaival, valamint a Mare de Déu de Gràcia és a Sant Quirze oratóriumai, mindegyikük áhítatos nyugalommal tölti meg a maga területét; hasonlóképpen a Sant Pere del Bosc szentély és az Angyal emlékmű a hit és a topográfia összefonódását fejezi ki.

A tengerészeti kultúra a Casa Garrigában talál menedéket, ahol a Tengerészeti Múzeum öt tematikus területet határoz meg – a part menti kereskedelemtől az atlanti hajóutakig –, és Lloret identitását fogalmazza meg, mint tengeri kikötő és térképészeti küszöb. A víz alatt az 1994-ben Punta des Bullents és Racó des Bernat között létrehozott biotóp 150 hektárnyi Posidonia rétet és mesterséges zátonyokat foglal magában – moduláris zátonyokat és méhkas alakú termelési építményeket, amelyek célja a kézműves halászat felélesztése és a tengeri biológiai sokféleség védelme tizenöt-huszonöt méter mélységben.

A város partjai egymást követő strandokat mutatnak be, amelyek mindegyike elnyerte a Kék Zászlót: a fő Lloret-strand, amelyet a halászok egyezménye alapján Es Trajo de Vilavall, Es Trajo d'en Reiner és Es Trajo de Venècia részekre osztanak; Fenals strand a szomszédos fenyvesekkel és a Sant Joan kastély sziluettjével; Cala Boadella, amely csak gyalogosan megközelíthető, és – a Sa Roca des Mig által – Sa Covára és Sa Boadella-ra választja el, most már teljesen napfényes autonómiában öltözteti a látogatókat; és Santa Cristina, amelynek finom homokja Punta de Llevanttól Es Canóig kanyarodik, védve Es Racó de Garbit a szélvédett sziklakibúvások alatt. Távolabb található Treumal, a Santa Cristina négyszáz méteres folytatása; Canyelles, a város határain túl, és Ses Roques des Mig két homokos nyúlványra osztja; Caletában, egy romos kastély alatt; a sziklás Cala Banys, a horgászok és a sznorkelezők menedékhelye; és az eldugottabb öblök – Morisca, Gran, Tortuga, d'en Trons és dels Frares –, amelyek félreeső mélyedésekkel tarkítják a partvonalat.

A természeti és kulturális kínálat ezen koncentrációja egy olyan turisztikai gazdaságot alapoz meg, amely Katalónia látogatóinak tizenkét százalékát, a Costa Brava látogatóinak pedig több mint negyven százalékát vonzza be, ezáltal Lloret de Mart Spanyolország ötödik legnagyobb napsütötte és homokos úti céljává, valamint Katalónia legelső üdülőhelyévé pozicionálva a szállodai férőhelyek számát tekintve. 2013-ban harmincezer férőhely volt több mint 120 létesítményben – ezek fele háromcsillagos szállodákban, közel tizenegyezer négy- és ötcsillagos szállodákban –, és a 2010-es törvényi reformnak köszönhetően az üzlethelyiségek ma már minden nap nyitva tartanak, beleértve az ünnepnapokat is; a heti piacok, az éjszakai bevásárló rendezvények és a középkori vásárok évszakonként élénkítik a városi szövetet.

A tágabb régióval való összeköttetés három fő útvonalon alapul – két tengerparti főúton, amelyek Tossa de Mart és Blanest szelik át, valamint egy belföldi útvonalon Vidreresen keresztül, amely kapcsolatot biztosít a Nemzeti II-vel, az AP-7-es autópályával és a Girona-Costa Brava repülőtérrel –, bár a járműtorlódás a nyári hónapokban jelentősen fokozódik. A menetrend szerinti és bérelt autóbusz-járatok egy nemzetközi autóbusz-pályaudvarhoz közelítenek meg, kiegészítve a városi buszhálózatot, míg több mint negyven fehér taxi, amelyek négy- és hétüléses konfigurációban állnak rendelkezésre, beleértve az akadálymentesített járműveket is, éjjel-nappal közlekedik. Helyi vasút hiányában egy shuttle busz szállítja az utasokat harminc percenként Blanes állomására, ahonnan vonatok indulnak Barcelona és Portou felé. A hajózási kapcsolatot a Canyelles kikötő biztosítja, amely közepes méretű hajók számára alkalmas, valamint szezonális hajókirándulások a szomszédos tengerparti városokba. A légi utasok a hetvenöt kilométerre fekvő Barcelona–El Prat vagy a mindössze harminc kilométerre fekvő Girona–Costa Brava állomáson szállnak le, ami számos menetrend szerinti és olcsó csatlakozást kínál; A kilencven percen belül közúton elérhető Perpignan repülőtér további kontinentális eléréssel rendelkezik.

Sokrétű fejlődésén keresztül – az őskori településtől az erődített városrészig, a kereskedelmi központtól a ragyogó tengerparti enklávéig – Lloret de Mar a rugalmasság és az alkalmazkodás narratíváját fogalmazza meg. Sziklás hegyfokok és homokos partszakaszok, amelyeket egyházi tornyok és modernista homlokzatok tarkítanak, mind a tudományos figyelmet, mind a költői elmélkedést kiváltják, tanúsítva egy olyan helyet, ahol a történelem és a jelenkori szabadidős tevékenységek a mediterrán nagyszerűség folytonosságában egyesülnek.