Az ókori Alexandria titkainak feltárása
Történelmi célpontokNagy Sándor kezdetétől a modern formáig a város a tudás, a változatosság és a szépség világítótornya maradt. Kortalan vonzereje abból fakad,…
Bahrein fővárosától keletre fekvő Sitra-sziget az örökség és a modernitás összetett szövetét öleli fel. Manámától körülbelül 10 kilométerre (6 mérföldre) található Sitra egy lapos, hosszúkás, nagyjából 10 km²-es sziget – a negyedik legnagyobb a bahreini szigetcsoportban. Egy keskeny árapálycsatorna választja el Bahrein fő szigetétől, partjait pedig a széles Perzsa-öböl szegélyezi. Történelmileg a sziget jól öntözött északi részén buja datolyapálma-ligetek és édesvízi források éltek, amelyek kis mezőgazdasági falvaknak adtak életet. Ma aszfaltozott autópályák és töltésutak szelik át az egykori gyümölcsösöket. A modern Sitra-töltés a fővárosból Szaúd-Arábia felé szállítja a forgalmat, míg kisebb hidak kötik össze Sitra délnyugati részét Bahrein szigetével. A sziget éghajlata élesen arab: a nyár 40 °C közé emelkedik, amit csak a párás öbölszél mérsékel, a telek pedig enyhék és rövidek. Ebben a zord szubtrópusi környezetben a szigetlakók életmódját sokáig a nap és az árapály ritmusa határozta meg.
Szitra a Tubli-öböl partján fekszik, egy ökológiailag gazdag öbölben, melynek mangroveerdői és iszaplaposai egykor Szitra nyugati partja mentén húzódtak. (Ma a partvonal nagy részét átalakították a rekultiváció révén.) Északon fekszik a Só-sziget (Nabih Saleh), a Tubli-öböl túloldalán pedig Manáma és Muharrak. Szitrából megpillantható Jabal al Dukhan („Füst-hegy”), Bahrein egyetlen magas pontja, amelyet a nyugodt reggeleken sivatagi köd borít. Stratégiai elhelyezkedése ellenére – amely a belső öböl vízi útjait őrzi és a Keleti Tartományba vezető csővezetékeket rögzíti – Szitra megőrizte oázisos múltjának nyomait. A 20. század elején a sziget tucatnyi faluja olyan helyeken csoportosult, ahol datolyaliget és kutak nyújtottak árnyékot; ma ezeknek a falvaknak (Wadyan, Al Kharijiya, Marquban, Al Garrya, Mahazza, Sufala, Abul Aish, Halat Um al-Baidh és Al Hamriya) körvonalai még mindig meghatározzák a lakott szigetképet. Még most is élénk foltvarrás látható a régi és az új között: árnyékos utcák sorakoznak a régi házak között, csillogó bemutatótermek és ipari üzemek között. A fejünk felett hatalmas az ég; a tűző napsütésben a tér és a történelem érzése félreérthetetlen.
Szitra emberi története összefonódik Bahrein tágabb, a Dilmun és a Tylos civilizációk történetével. A régészek bronzkori kereskedelem és település nyomaira bukkantak Bahrein minden szigetén, és Szitra ennek a tengeri hálózatnak a része lehetett. Az ókorban a szigetcsoport a mezopotámiai és az indiai-óceáni kultúrák kereszteződése volt. Évszázadokkal később Szitra története Bahrein sorsát követte: a 7. században a korai iszlám terjedésének részévé vált. Léteznek helyi hagyományok a középkori gyöngyhalászokról és földművesekről, akik Szitrában éltek, jóval azelőtt, hogy a sziget modern létesítményekkel rendelkezett volna.
A kora újkorra Szitra és Bahrein többször is gazdát cserélt. A sziget az 1700-as évek végéig perzsa uralkodók uralma alatt állt. 1782-ben feszültség robbant ki, amikor az uralkodó Al Khalifa klán Zubarahból (a mai Katarban) érkezett, hogy fosztogasson vagy ellátmányt szerezzen Szitrára. Szitra lakosai és Al Khalifa látogatói közötti összecsapás mindkét oldalon áldozatokhoz vezetett. Már a következő évben (1783) az Al Khalifa klán elfoglalta Bahrein egész szigetét, és Szitra az új bahreini állam részeként az ellenőrzésük alá került. A 19. században a brit szerződések Bahreint protektorátussá tették; ahogy az Al Khalifa megszilárdította hatalmát, Szitra egy távoli halászati és mezőgazdasági elmaradottság maradt. Egy 1699-ből (AH 1111) származó régi okirat Szitra datolyaszilárdságairól tanúskodik, amely azt illusztrálja, hogy a helyi pálmafarmok és falvak sokáig magántulajdonban lévő termőfölddé tették a szigetet.
1861-től az első világháborúig Szitrát brit felügyelet alatt az Al Khalifa sejkjei irányították. Lakói – többnyire baharna síita családok – továbbra is folytatták az önellátó gazdálkodást és a gyöngyhalászatot, mint korábban. Gyöngyeikkel és datolyáikkal kereskedtek Manamában, és apálykor vagy kis hajókkal hozták vissza a készleteiket a töltésen át. Egy 1905–06-os brit haditengerészeti felmérés csak csendes falvakat és néhány pálmakertet jelzett Szitrán, talán néhány száz lakossal.
Az olaj felfedezése Bahreinben 1932-ben mindent felforgatott. Öt éven belül egy új finomítót építettek Sitra déli partján, hogy feldolgozzák a bahreini nyersolajat – napi körülbelül 80 000 hordót –, és fogadják a Dhahranból csővezetéken szállított szaúdi nyersolajat (további 120 000 hordót naponta). Ez a finomító (és a hozzá tartozó tartályparkok) szinte egyik napról a másikra ipari központtá alakították Sitrát a mezőgazdasági holtágból. Sitra a Bahreini Kőolajtársaság (BAPCO) infrastruktúrájának otthona lett: tárolók, csővezetékes csatlakozások és szállító rakpartok. Tengerentúli tartályhajók dokkoltak Sitrában, hogy megrakodják a Perzsa-öbölbeli olajat, ahol egykor csak a dhow-k ringatóztak. Az 1930-as évek végére a sziget északi részét, amely egykor forrásvízzel táplált gyümölcsösök voltak, megtisztították, hogy utcákból, vállalati lakásokból és kiszolgáló épületekből álló hálózatot építsenek. A gyöngyhajók korszakát a csővezetékek és a finomítók váltották fel. Bahrein első finomítója 1936-ban nyílt meg Awali közelében, és vele együtt egy vállalati város („Awali”) is jött létre, de Sitra továbbra is a mélytengeri kapu maradt – kikötő a Perzsa-öbölbeli olajkorszak hajnalán.
A háború után, ahogy az olajbevételek növekedtek, Szitra jelentősége csak nőtt. Egy új, 42 km hosszú gázvezetéket fektettek le Dhahranból (Szaúd-Arábia) Bahreinbe, a tengerfenék alatt, majd a töltésen keresztül. A 20. század során Szitra lényegében Bahrein kőolajterminálja volt. Szinte az összes bahreini olaj finomítását és exportját intézte. „Ma Szitra kezeli Bahrein teljes kőolajtermelését” – jegyzi meg az egyik profil –, „és itt található Szitra kikötője”, amely Szaúd-Arábia északkeleti részén található mezőket is kiszolgál. A gyakorlatban ez azt jelentette, hogy nyersolajtároló tartályok és olajszállító tartályhajók tengeri mólói vették át a sziget partjait. Idővel Szitra politikai szerepe visszaszorult – kevés helyi beleszólás volt ezekbe a projektekbe –, de a sziget központi szerepet játszott Bahrein nemzetgazdaságában.
1932-től kezdődően az olaj minden más tényezőnél jobban formálta a Sitrát. A BAPCO finomítót (amely 1936-ban nyílt meg) fokozatosan bővítették. Az 1960-as évekre napi 250 000 hordó kapacitása volt, ami nagyjából ötszöröse az ország saját termelésének. Más szóval, Bahrein a saját kútjain messze túlmutató finomítói központtá vált. A finomítóba áramló nyersolaj több mint 80 százaléka az 1970-es évekbeli Aramco csővezetéken keresztül érkezett Szaúd-Arábiából. Az 1973-as olajláz idején Bahrein állami bevételeinek szinte teljes egésze ezekből a Sitra-műveletekből származott.
Ma a Sitra Finomító (amelyet a BAPCO Energies, az állami olajtársaság tulajdonol) továbbra is a királyság legnagyobb üzeme. Hatalmas mennyiségű benzint, dízelt és repülőgép-üzemanyagot szállít, amelyek nagy részét a Sitra kikötő termináljain keresztül küldik. 2024 végén Bahrein elindított egy 7 milliárd dolláros „modernizációs programot” a Sitrában, amelynek célja a finomító korszerűsítése és napi mintegy 267 000 hordóról 380 000 hordóra való bővítése. Folyamatban vannak az új krakkoló és kéntelenítő egységek építése; egy-két éven belül a Sitra kapacitása újabb ugrást jelent majd.
Az olaj mellett a földgáz is fontos szerepet játszott. 1948-ban Bahrein gázmezőket fedezett fel, és csővezetékeket épített a kútmezőktől (különösen északon) a Sitra tárolóig. A szaúdi gázvezeték szintén Sitra létesítményeibe torkollik. A helyi gázt ma a sziget erőművének és sótalanító üzemeinek működtetésére használják. Röviden, Bahrein olaj- és gázkereskedelmének közel 100 százaléka Sitrán halad át.
A sziget ipari profilja kiszélesedett. Egykor a petrolkémiai ipar uralta Sitra ma már különféle gyáraknak és raktáraknak is otthont ad. Észak-Sitrát ipari területté osztották: petrolkémiai üzemek, acélhengerek és könnyűipari épületek. A hatalmas alumínium bahreini kohó (Alba) a Sitra Marine Terminal partjainál található, hulladékégető egységei pedig Sitra szigetén visszanyert földterületeken helyezkednek el. (Az Alba évente több mint egymillió tonna alumíniumot termel – mindezt Sitrából szállítják.) A közelmúltban a Bahreini Fejlesztési Tanács Edamah (Befektetési Tanácsa) fejlesztette ki a Sitra Ipari Parkot. Ez a komplexum ma nagyjából 87 000 m² raktár- és logisztikai területtel büszkélkedhet – további 8000 m² építés alatt áll. A park területet biztosít ipari gyárak, elosztóközpontok és tengeri támogató egységek számára.
A kiskereskedelmi és szolgáltató vállalkozások követték a munkások példáját. Új autószalonok, bútorüzletek és gyorséttermi franchise-ok nyíltak Sitra főútjai mentén. A sziget déli részén, a Sitra-öböl környékén (Halat Um al-Baidh) található a Bahia Mar Yacht Club és egy magánüdülőhely – emlékeztetők arra, hogy Sitra Bahrein tehetősebb lakosainak kikapcsolódási lehetőségeit is kínálja. Még a régóta fennálló Sitra Club is, amelyet az 1950-es években alapítottak, továbbra is helyi sport- és kulturális klub a szigetlakók számára.
Mindezen változások során Sitra kikötőkomplexuma stratégiailag egyre fontosabbá vált. Mélyvízi rakpartjai – melyeket egy 4,5 km hosszú tengeri úton lehet elérni – nagyon nagy nyersolajszállító hajókat tudnak fogadni. Ezeken a mólókon rakodják Bahrein készüzemanyagait az Ázsiába és Afrikába tartó hajókra. A közelben finomított termékek ömlesztett termináljai és egy nitrogénműtrágya-móló található. A parton lévő tartályokban fűtőolajat és sugárhajtómű-kerozint tárolnak, míg kilométereken át csővezetékek kígyóznak a szárazföldre vezető út alatt. Röviden, Sitra minden értelemben Bahrein „olajkapuja”.
Az ipari gépek alatt Szitra magját továbbra is a nép alkotja. A sziget lakói hagyományosan a baharnák – a Bahreinben őshonos síita arab közösség – alkották. Néprajzi tanulmányok megjegyzik, hogy a Manama falvaiból származó baharnák is Szitrában élnek, és egy jellegzetes öböl menti arab dialektust beszélnek. Szitra partjait évszázadok óta tarkítják kis halászfalvak, akárcsak a fő szigeten. Az olaj előtt Szitra gazdasága elsősorban a datolyatenyésztésből és a halászatból állt. Családi datolyapálma-ligetek vették körül Wadyan és Mahazza falvait, míg a mangrove partok (amelyek mára nagyrészt eltűntek) dhow-knak adtak otthont. Baharna halászok generációi eveztek ki minden reggel a zátonyokhoz; ahogy egy falubeli öreg nemrégiben egy újságírónak mondta: „Csukott szemmel is tudtam navigálni az ismerős zátonyaink között.”
A kulturális hagyományok mélyre nyúlnak. Szitra falusiai a Muharram Ásúra ünnepét a helyi matamokban (gyászcsarnokokban) tartják, ahol a fekete ruhás férfiak Karbala siratóénekeit éneklik. A családi szentélyek (maṭāwī) és mecsetek olyan falvakban, mint Abul Aish és Al Garrya, továbbra is a közösségi élet központi elemei. Szitra halászai és gazdái azt mondják, hogy nagyra értékelik „baharī” örökségüket (tengeri természet), amelyet történeteken keresztül adnak tovább. A gyöngyhalászat korában a fiatal férfiak az öbölbe ugráltak gyöngyöket keresve; miután a japán piac összeomlott, sokan fizetett munkára váltottak olajmezőkön vagy gyárakban.
Az utóbbi években a sziget síita többsége a bahreini politikai áramlatok szimbolikájává vált. Szitra kiemelkedő szerepet játszott a 2011-es arab tavasz alatti demokráciapárti tüntetéseken. Több ezer szigetlakó vonult utcára, így Szitra a biztonsági erőkkel való összecsapások gócpontjává vált. (A külföldi sajtó valójában a „Méltóság Partvonalának” becézte azokban a napokban.) Az ezt követő keménykezű elnyomás sebeket hagyott a közösségen. A helyi vének azonban megjegyzik, hogy a zűrzavar után Szitra mindennapi élete visszatért a megszokott kerékvágásba: a halászok visszatértek a hajóépítéshez, a munkások a gyárakba, a családok pedig a mecsetekbe és a piacokba.
Szitra emberi szövete ma is ellenálló. Az ipar és a fejlesztések ellenére a régi falvakban továbbra is fennmaradtak az alacsony építésű Baharna házakból álló negyedek. A gyerekek még mindig játszanak a szél által támasztott tetők alatt álló korallkő házak szűk sikátoraiban. Sok szigetlakó (és még néhány olajmunkás) ősei ezekre a datolyafarmokra nyúlnak vissza. Beszélgetések során sok szitransz büszkén emlékszik vissza arra, hogy nagyapjaik egykor sólymokkal vagy sólymokkal kereskedtek Manama bazárjaiban. Ez az élő örökség csendben fennmarad az olajszivattyúk és ipari motorok zaja mellett.
Ironikus módon a modern Szitra bősége megterhelte természetes környezetét. Az egyik egyértelmű aggodalomra okot adó tényező a víz. Bahrein egészében véve nem rendelkezik említésre méltó víztartó rétegekkel, így az energiaigényes sótalanításra támaszkodik. Az első bahreini tengervíz-tisztító üzemet 1975-ben építették Szitrán. A Szitra partjainál évtizedekig tartó sóoldat-szivattyúzás és -kibocsátás rekordmagasságokba emelte a helyi sótartalmat. A halászok arról számolnak be, hogy a tenger sárgásbarnára változott a sótalanító üzem kifolyója közelében. Egy veterán tengerész így emlékszik vissza: „Sólerakódásokat láttunk Szitra szikláin, amelyek korábban nem voltak ott – csípte a szemünket.” A legújabb tudományos vizsgálatok megerősítik félelmeiket: a Szitra üzem vízfelvétele közelében a sótartalom ma már gyakran meghaladja az 50 ppt-t, ami jelentősen megemelkedik a normális öbölvízszinthez képest. Az ökológusok ezt a jelentősen csökkent fogások okozzák; Bahrein valójában 2018 óta elvesztette halászainak 25%-át, és a korallpisztráng, papagájhal és rák történelmi fogásai is csökkentek. Az Al Dur (Bahrein déli részén) sótalanítása súlyosbítja a problémát, de a helyiek különösen a Sitra régebbi üzemét nevezik meg a szennyezés „nagyapjának”.
A szárazföldön a városiasodás és az ipar is megtette a hatását. Szitra terjeszkedése már felemésztette az árapály-síkságok felét. A hatalmas kelet-szitrai rekultivációs projekt szó szerint megduplázta a sziget méretét. A vizes élőhelyeket és a cserjés területeket buldózerekkel tették le egy új városrész, úthálózatok és gyártelepek építése érdekében. Eközben a Tubli-öböl – amelynek mangrove öve egykor Szitra partjait ölelte körül – elpusztult. Az elmúlt 50 évben Tubli mangroveerdői nagyjából 95%-kal zsugorodtak, az egykor vastag „tengeri erdőket” kopár iszaplaposokká változtatva. A felelősek a lakótelepek által feltöltött hulladéklerakók és az építkezések maradványai, de a tápanyag-lefolyás és az ipari területekről származó olajos szennyvíz is. A ritka parti madarak száma csökkent, és a helyi halászok szerint a zátonyfajok ivadékainak ma már kevés a szaporodóhelye.
A légszennyezés kevésbé ismert probléma, de nem elhanyagolható. Bár Bahrein sivatagi szele a legtöbb füstöt szétszórja, a kőolajfinomítók és kohók füsttel és kén-dioxiddal járulnak hozzá a környezethez. A lakosok időnként sűrű reggeli ködre ébrednek, ami arra emlékeztet, hogy Sitra ipara hatalmas mennyiségű üzemanyagot éget el. Az erőművek és a sótalanító üzemek szintén meleg szennyvizet termelnek, amelyet a Mexikói-öbölbe ürítenek. A klímaváltozás is fenyeget: a tudósok arra figyelmeztetnek, hogy Bahrein szélsőséges hőmérsékleti ingadozásai és az emelkedő tengerszint kihívást jelenthet Sitra alacsonyan fekvő övezeteinek. A 2020-as években a kormány elkezdte a reagálást: egy nemzeti terv (amelyet a Környezetvédelmi Legfelsőbb Tanács vezet) a mangroveerdők négyszeres újratelepítését és olyan területek, mint a Ras Sanad (a Tubli-öböltől délre), vadvédelmi területként való védelmét tűzte ki célul. Halat Um al-Baidhban egy városi park (Sitra Park) és egy kis vizes élőhely próbálja visszaadni a sziget zöld foltjait. De a nehézipar és az egészséges tengeri környezet közötti egyensúly továbbra is kényes.
A virágzó olajmezők és forgalom közepette Sitra továbbra is kínál helyi bájt. Minden régi faluban kutak, mecsetek és közösségi termek találhatók, amelyek a benzin előtti mindennapi életről árulkodnak. A Halat Um al-Baidh-i Yacht Club közelében található Sitra Park egy ritka nyilvános oázis gyepekkel és pálmaligetekkel. Kellemes időben a családok piknikeznek a pancsolómedencéknél, a gyerekek pedig a játszótereken hintáznak magas akácok alatt. Az északkeleti parton az Al Bandar Resort és a szomszédos kikötő vonzza a vitorlás szerelmeseit Manamából. A Halat Um al-Baidh-i yachtklub karcsú árbócait és színes hajóit gyakran fényképezik a hajnali rózsaszín égbolt előtt.
A régi negyedekben egyszerű nevezetességek maradtak fenn. Wadyan faluban, Sitra „fővárosában” még mindig található egy felújított bahreini stílusú mecset és egy hangulatos piac, ahol az árusok a napi friss halat és datolyát árulják. A fából készült dhow hajók – amelyek egykor Sitra fő pillérei voltak – ma örökségi ereklyékként és turisztikai kuriózumokként állnak a helyi hajógyárban. Nem ritka, hogy péntek reggelente egy idősebb halász siklik ki a csónakjával a Sitra-öbölből, hogy hálókat dobjon a zátonyok köré, ahogy a nagyapja tette. Sitra falvaiban az olyan éves események, mint a Muharram felvonulások vagy az Eid ünnepségek biztosítják a folytonosságot: a lámpásokkal megvilágított utcai összejövetelek és a hagyományos édességek receptjei ugyanazok, mint egy évszázaddal ezelőtt.
Ezzel szemben Sitra modern látképe ipari tornyok és tárolótartályok sora, amelyeket éjszaka neonfények világítanak meg. Hatalmas ammónia- és kőolajsilók szegélyezik a Sitra-öblöt; csővezetékek és fáklyák utalnak a finomító kulisszái mögötti lángokra. Mégis, még itt is felfedezhetők a helyi jellegzetességek különös jegyei. A régi Kőolajbizottsági Épület, amelynek homlokzata a század közepén mentazöldre festett, furcsán édesen áll a fémművek között. A falvakban az utcatáblák még mindig mutatják a régi arab neveket (Al Kharijiya, Sufala, Garrya), amelyeket a falusiak büszkén emlegetnek.
Így a Sitra a szembeállítások tanulmányozása. Egyrészt a dinamó hajtja Bahrein gazdaságát – az üzemanyag, az energia és a sótalanítás mind ezen keresztül halad. Másrészt egy sziget, amely gazdálkodóknak és halászoknak ad otthont, akik közösségi identitást alakítottak ki. Minden csütörtök este a part menti út eldugulhat a Manamába tartó munkásoktól, miközben egy idős Sitra asszony ül az ajtajában, és babot pucol a halványuló fényben. A sziget mecsetjei a déli imahívást közvetítik a távoli turbinák zúgása felett. Ezekben a napi ritmusokban találkozik Sitra jövője és múltja.
A bahreini kormány és a vállalkozások ma aktívan tervezik a Sitra következő fejezetét. Erre példa a 2010-es években indított Kelet-Sitra (Új Város) projekt. A sziget visszanyert keleti oldalán a mérnökök egy új külvárosi hálózatot alakítottak ki utakból, hidakból és tömbökből lakóházak, iskolák és ipari létesítmények számára. Az első lakosok 2020 körül költöztek be modern villákba. Egy másik lehetőség a Sitra Ipari Park bővítése: Edamah engedélyekkel rendelkezik új raktárak és könnyűipari telkek hozzáadására, azzal a céllal, hogy kis gyártókat és logisztikai cégeket vonzzon.
Az energiaszektorban a BAPCO Energies (amely most részben összeolvadt az állami befektetési részlegekkel) 2025-re befejezte a finomító nagyszabású korszerűsítését. Ez azt jelenti, hogy a Sitra finomítója mostantól magasabb minőségű üzemanyagokat és petrolkémiai termékeket tud előállítani alacsonyabb kibocsátással – ami áldás a bahreini gazdaság számára. A vállalat a szomszédos petrolkémiai komplexumok létrehozását is fontolgatja műanyagok és műtrágyák előállítására, tovább mélyítve az ipari tájképet. Eközben a Transzarabian Pipe Line (TRAP), amely egykor a századközepi olajpolitika szimbóluma volt, karbantartás alatt állt a Sitra szivattyúállomásain, biztosítva, hogy a szaúdi olaj továbbra is átfolyhasson rajta.
Az infrastrukturális projektek túlmutatnak az olajkitermelésen. A kétsávos Sitra úttöltést helyenként kiszélesítették a forgalom megkönnyítése érdekében, az új bekötőutak pedig javítják a kapcsolatot a déli Ma'ameer és Eker falvakkal. Tervek vannak (környezetvédelmi vizsgálat alatt) a régi sótalanító sóoldat megtisztítására és fenntarthatóbb vízrendszerek vizsgálatára. A rekreációs oldalon a hatóságok kerékpárutakat javasoltak a keleti lagúna mentén, és új mangrove pallósorokat Ras Sanadban az ökoturizmus népszerűsítése érdekében.
Minden új projekt megerősíti, hogy Sitra sorsa továbbra is összefonódik Bahrein nemzeti narratívájával. A hivatalos álláspont szerint Sitra modern olaj- és iparvárossá válik, amely munkahelyeket és infrastruktúrát biztosít. A helyiek azonban továbbra is vitatkoznak arról, hogyan őrizzék meg a sziget megmaradt örökségét. A közelmúltbeli önkormányzati fórumokon a falusi vének a közösségi kertek fenntartása és a régi folklór dokumentálása mellett érveltek. A Sitrában felnőtt fiatal bahreini lakosok néha külföldről térnek vissza, hogy egy ősi házat butikvendégházzá alakítsanak – ez egy apró jele annak, hogy a sziget történetét értékelik.
Sitra szigete ma Bahrein szimbóluma – az ellentétek és találkozások helye. Terra cége a történelem lenyomatát viseli magán: pálmaligeteket irtottak ki a csővezetékek számára, dhow-kat cseréltek tartályhajókra, ősi építészetet öleltek körül modern toronyházak. Sitra emberi szelleme mégis megmaradt: a családok hagyományos ételeket főznek, a halászok régi tengeri dalokat énekelnek, és a sikátorokban még mindig vallási felvonulások kanyarognak. „Ez a sziget sokat adott vissza, de sokat is elvett” – emlékszik vissza egy helyi idős ember, miközben alkonyatkor egy petrolkémiai lángot figyel, amint narancssárgán ég.
Sitra homokvidéke valóban tanúja volt Bahrein nagy reményeinek és kemény valóságának. Az elsők között érezte Bahrein olajlázát, az elsők között áldozta fel a zöldeket a haladásért, és az elsők között adott hangot politikai elégedetlenségének, amikor a nemzeti áramlatok megfordultak. Ma ismét a változás szélén áll – Bahrein üzemanyag-exportjának ad otthont, mégis kihívásokkal néz szembe a környezeti korlátok miatt. Az, hogy Sitra hogyan navigál ezekben az árapályokban, az az ország egésze számára is utat mutathat.
A látogató vagy a tudós számára a sziget a kulturális állandóság ritka élő megnyilvánulását kínálja a modern átalakulás közepette. Sétálhat egy csendes falusi utcán, és meghallhatja, amint egy nagymama klasszikus öböl-arabul beszél az ácsmesterségről és a dhow-építészetről, csupán egy kőhajításnyira egy high-tech ipari üzemtől. Ebben a kettősségben rejlik Sitra lényege. Egyszerre munkahely és otthon; története az ókortól a gyarmati időkön át a jelenkorig terjed; jövője egyensúlyt teremt a szénhidrogén-vagyon és a fenntartható életmód között. Hajnalban figyelve, ahogy a hajók elhagyják Sitra rakpartjait, és Bahrein éltető erejét szállítják az óceánon át, megértheti: ez a sziget továbbra is tükrözni fogja a Királyság útját – az örökség lehorgonyozza, az ambíció hajtja, és a környező vizek formálják.
Nagy Sándor kezdetétől a modern formáig a város a tudás, a változatosság és a szépség világítótornya maradt. Kortalan vonzereje abból fakad,…
Míg Európa számos csodálatos városát továbbra is elhomályosítják ismertebb társaik, ez az elvarázsolt városok kincsestára. A művészi vonzalomtól…
A riói szambalátványtól a velencei álarcos eleganciáig fedezzen fel 10 egyedi fesztivált, amelyek bemutatják az emberi kreativitást, a kulturális sokszínűséget és az ünneplés egyetemes szellemét. Fedezd fel…
Egy olyan világban, amely tele van ismert utazási célpontokkal, néhány hihetetlen helyszín titokban és a legtöbb ember számára elérhetetlen marad. Azok számára, akik elég kalandvágyóak ahhoz, hogy…
Romantikus csatornáival, lenyűgöző építészetével és nagy történelmi jelentőségével Velence, ez a bájos Adriai-tenger partján fekvő város, lenyűgözi a látogatókat. Ennek a nagyszerű központnak a…
