Vietnam motorkerékpárral — Útvonalak, engedélyek és tippek

Vietnam motorral — Útvonalak, engedélyek és tippek

Egy motoros utazás Vietnámban egyszerre a tervezés próbája és az érzékek lakomája. Itt a motorosok kanyargós hegyi hágókon és tengerparti autópályákon, falusi piacokon és útszéli vendéglőkön navigálnak, miközben szembesülnek a trópusi időjárás, az ismeretlen közlekedési kultúra és a változatos terep kihívásaival. Ez az útmutató biztosítja a szükséges ismereteket – útvonalválasztás évszakonként, jogszabályok, felszereléslisták, biztonsági tippek és egyebek –, hogy ezt a kalandot ijesztőből megvalósíthatóvá varázsolják. Akár a Ha Giang smaragdzöld magasságaira, akár a Hai Van hágó tengerparti kanyarulataira vágysz, a felkészülés biztosítja, hogy magabiztosan motorozz, és életre szóló emlékekkel térj vissza.

A vietnami motoros túrák nyüzsgő városokon, smaragdzöld felföldeken és tengerparti autópályákon ívelnek át – egyszerre legendás és kihívásokkal teli. A motorosok kanyargós hágókon, rizsteraszokon és trópusi partokon haladnak át, találkoznak a helyi kultúrákkal és lenyűgöző kilátásban gyönyörködnek. Ez az útmutató évtizedek utazási tapasztalatát, szakértői meglátásait és naprakész kutatásait gyűjti össze, hogy segítsen felkészülni mind a kezdő, mind a tapasztalt motorosoknak. Kitér az útvonaltervezésre, az évszakhoz igazodó időzítésre, a motorkerékpár-választásra, a jogi lépésekre, a biztonsági protokollokra, a felszereléslistákra és még a minta útvonalakra is. Akár a Ha Giang-hurok meghódításáról, akár a tengerparti Hai Van-hágón való hajózásról álmodozol, ez a cikk felvértezi Önt a tudással és eszközökkel, hogy biztonságos, tartalmas motoros kalandot tervezhessen Vietnámban.

Gyors tények és biztonsági áttekintés (kötelező olvasmány)

Vietnam útjai a világ legveszélyesebbjei közé tartoznak a motorosok számára. A halálos közúti balesetek körülbelül 90%-át motorkerékpárok okozzák. A motorosoknak minden utat óvatosan kell megközelíteniük. A bukósisak viselése törvényileg kötelező a vezetők és az utasok számára, de a gyakorlatban sok motoros nem gondoskodik megfelelő fejvédelemről – mindig viseljen minőségi bukósisakot, és minden bérelt járműben ragaszkodjon hozzá. Az éjszakai motorozás különösen veszélyes: a vidéki utakon gyakran hiányzik a világítás, és egyes nehézgépjárművek lámpák nélkül közlekednek – erősen ajánlott sötétedés után kerülni a motorozást.

Minden nap indulás előtt végezzen gyors ellenőrzést: győződjön meg arról, hogy a fékek, a lámpák és a jelzőfények működnek; a gumiabroncsok szellőztetése és futófelülete megfelelő; valamint hogy a fékek és a teleszkópok tömítései nem szivárognak. Vigye magával a kerékpár forgalmi engedélyét („rózsaszín”) és bérleti szerződését, hogy bemutassa, ha megáll. Gyakoriak a kisebb rendőrségi ellenőrzőpontok; ha minden papír (útlevél, jogosítvány, járműpapírok) könnyen elérhető, az általában a legtöbb megállási problémát megoldja. Vészhelyzet esetén tárcsázza a 113-at a rendőrséghez, és a 115-öt az orvosi/mentőszolgálathoz (ezek a nemzeti segélyhívó számok). Mindig legyen a telefonján feltöltve térkép vagy GPS, és a távoli területeken a főbb nevezetességek papír alapú másolata (a mobil vétel akadozhat).

Összefoglalva, a vietnami motorozás tiszteletet követel: tartsd a sebességet mérsékelten, tekerj óvatosan, és készülj fel a váratlanra. Figyelj a kátyúkra, a kimosott útszakaszokra, a hirtelen állatátkelőhelyekre, a kivilágítatlan, lassú forgalomra és az informális útszéli piacokra. A kockázatok ellenére sok motoros biztonságban visszatér, miután figyelembe vette a helyi forgalmi mintákat és alaposan felkészült. Megfelelő felszereléssel, biztosítással és körültekintéssel a motoros túrázás Vietnámban továbbra is rendkívül kifizetődő lehet.

Mikor érdemes menni: Évszakok régiónként

Vietnam éghajlata drámaian változik a teljes útvonalon, így a kerékpározás „legjobb” időpontja régiónként változó. Észak-Vietnamban (Hà Giang, Sapa, Hà Nội) a száraz évszak a tavasz és az ősz. Pontosabban, március-május (késő tavasz) és szeptember-november (kora ősz) kínál hűvös, tiszta időt, buja tájat és jó útviszonyokat. A nyári esőzések (június-augusztus) földcsuszamlásokat és sáros hágókat okozhatnak a hegyekben, míg a tél (december-február) hideg ködöt és szitálást hoz a magasabb tengerszint feletti magasságokban.

Közép-Vietnámban (Da Nang, Hue, Hoi An) a dél-középső partvidéken jellemzően meleg, száraz időjárás uralkodik februártól augusztusig. A heves esőzések és tájfunok szeptember-november környékén tetőznek, ezért ezt az időszakot a tengerparti és hegyvidéki útvonalakon érdemes elkerülni. (A felföldön található Da Latba vezető középső hágók télen szárazabbak, de a partra vezető utat gyakran viharok zavarják meg.)

Dél-Vietnam, beleértve Ho Si Minh-várost és a Mekong-deltát is, kellemesebb éghajlattal rendelkezik. A december-április száraz évszak ideális a déli útvonalak számára, meleg hőmérséklettel és minimális esővel. Az esőzések májustól októberig fokozódnak, különösen a Mekong-medencében, ami sárossá teszi az alföldi földutakat és elárasztja a vízi utakat.

Az időjárás figyelembevételével tervezz havi bontásokban, például a … oldalon találhatóakban. Mindig pakolj rétegesen (még nyáron is hűvösek lehetnek a hegyek), és egész évben hozz magaddal esőkabátot. Ellenőrizd az előrejelzéseket minden reggel; a helyi motorosok gyakran egy nappal elhalasztják a túrákat a közelgő eső vagy köd miatt. Ha a túrádat ezekre a regionális száraz időszakokra időzíted, maximalizálhatod a kényelmet és Vietnam változatos tájainak élvezetét.

Útvonalválasztás: Az utazás összehangolása az idővel és a képességekkel

Vietnam számos jellegzetes útvonalat kínál a különböző kerékpáros profilok számára. Először is, vedd figyelembe az utazás hosszát és tempóját. Ha csak néhány napod van, koncentrálj egyetlen régióra (például egy rövid körre Da Lat vagy a Hai Van-hágó partvidéke körül). 1-2 hétig összekapcsolhatsz két régiót (pl. egy észak felé tartó utazás Hanoiból Hue-ba, vagy egy déli kör Da Laton keresztül). A hosszabb utak (3+ hét) lehetővé teszik a teljes észak-déli irányú bejárást.

Ezután mérd fel a terepet és a nehézséget. A híres Ha Giang hurok (Északkelet-Vietnámban) magas hegyi hágókon és meredek emelkedőkön vezet keresztül – lélegzetelállító, de magabiztosságot igényel a kanyargós alpesi utakon. Ezzel szemben a Hai Van hágó (Da Nang közelében) aszfaltozott és simább, lenyűgöző kilátással az óceánra. A Közép-felföldön átvezető Nyugat-Ho Si Minh-ösvény kalandos, de burkolatlan dzsungelösvényeket is tartalmaz. A Mekong-delta sík, nyugodt lovaglást kínál rizsföldeken és falvakon keresztül.

Végül, vedd figyelembe a járművedet és a tapasztalati szinted. Egy könnyű robogó vagy 150 köbcentis motor sík utakra és városi motorozásra alkalmas, míg egy 250 köbcentis+ túramotor jobban boldogul a hegyi ösvényekkel. Használd ezt a táblázatot durva útmutatóként:

  • Rövid utazás (3–4 nap)Tengerparti hurkok (Da Nang–Hue a Hai Van hágón keresztül), vagy városi menekülések (Mekong-delta HCM Cityből).
  • 1 hét: Északi körök (Ha Giang körút), Parti Központi útvonal (Da Lat – Mui Ne – Phan Thiet), vagy Mekong körút (Can Tho – Ha Tien).
  • 2–3 hétDélről a központba (Ho Si Minh-városból Huếba Da Laton és a tengerparton keresztül) vagy vietnami közúton (HCM Cityből Hanoiba a part mentén vagy a Ho Si Minh-város autópályáján).
  • 3+ hétEgy átfogó vietnami útvonal, amely magában foglalja a Ha Giang-hurkot, az északi hegyeket (Sapa/Ha Giang), a Közép-felföldet, a partokat és a Mekong-deltát.

Minden útvonalnak megvannak a maga kompromisszumai. Például a Ha Giang körút látványos, mégis távoli (rossz utak és kevés szolgáltatás), míg a tengerparti autópálya könnyebb bejárhatóságot kínál gyakori falvakkal. Jól ismert minta, hogy egy hegyvidéki kört és egy tengerparti szakaszt választunk, így mind a hegyet, mind a tengert megízlelhetjük. Az alábbi útiterv részt és a térképeket tekintve válaszd ki az idővonaladnak, az energiádnak és a választott kerékpárnak leginkább megfelelőt.

Jellegzetes útvonalak és minta útvonalak

Az alábbiakban példaként szolgáló útvonalakat találsz, amelyek egy hosszú hétvégétől egy hónapos lovaglásig terjednek. Ezek kiindulópontok: igazítsd őket a tempódhoz, az időjárási viszonyokhoz és az érdeklődési körödhöz. Minden útvonal tartalmazza a napi távolságokat, a fontosabb megállóhelyeket és az alapvető szálláslehetőségeket. (A távolságok főutakat feltételeznek; 100 km hegyekben 2-4 órát is igénybe vehet.)

  • 3 napos rövid kiruccanás (Central Coast körút): 1. nap: Da Nang → Hue A QL1-es autópályán és a Hai Van-hágón keresztül (összesen 250 km). Főbb látnivalók: Hai Van-hágó part menti szakasza, Lang Co-öböl. Szállás Hue-ban. 2. nap: Huế → Hội An QL1 és QL14B útvonalon (145 km). Fedezze fel a Huế citadellát; menjen a tengerparti Hoi Anba. Szállás Hoi Anban. 3. nap: Hoi An körforgalom → Đà Nẵng (50–100 km). Reggel piac Hoi Anban, majd tengerparti túra észak felé, este vissza Da Nangba. Ez a rövid körút ízelítőt ad mind a hegyekből, mind az ősi városokból.
  • 7 napos északi kaland (Ha Giang körút + Sapa):
  • 1. nap: Hanoi → Ha Giang város (300 km QL2B-n keresztül). Letelepedés Ha Giangban.
  • 2. nap: Hà Giang → Yen Minh (140 km QL4C útvonalon). Elhaladunk Quan Ba, a „Mennyország kapuja” mellett, megállunk a Dong Van-fennsíkon. Szállás Yen Minhben.
  • 3. nap: Yen Minh → Dong Van (60 km QL4C útvonalon). Kelj át a Ma Pi Lèng hágón – Vietnam legikonikusabb hágóján. Fedezd fel a Dong Van óvárosát.
  • 4. nap: Dong Van → Meo Vac → Bao Lam (100 km a DT176-on keresztül). Leereszkedés Meo Vacba, komp Lung Cu-ban. Szállás Bao Lamban.
  • 5. nap: Bao Lam → Meo Vac → Tam Son (120 km a QL4C-n keresztül vissza nyugatra). Vissza Quan Ba-n keresztül. Szállás Tam Sonban (vagy Yen Minhben).
  • 6. nap: Tam Son → Hanoi QL2-n keresztül (350 km). Hosszú út oda.
  • 7. nap: Puffer nap vagy rövid autóút Hanoi környékén.

Főbb megállók: Đồng Văn piac, Mã Pí Lèng hágó, etnikai falvak. Megjegyzés: A Ha Giang tartományban található falusi vendégházak emlékezetes helyi élményeket kínálnak.

  • 10–14 napos vietnami partvidék és felföld:
  • 1. hét: HCMC → Can Tho (úszó piacok) → Mui Ne (strand) → Da Lat (Közép-felföld; 300 km északra hegyi utakon). Fenyőkön és vízeséseken át tekerhetsz.
  • 2. hét: Da Lat → Nha Trang (130 km; festői tengerparti autópálya) → Hue (400 km; központi autópályán keresztül) → Hoi An (140 km) → vissza Hoi Anba (750 km vagy repülővel/busszal a rövidebb út érdekében).
    Főbb jellemzők: Mekong látnivalói, Közép-felföld ültetvényei, tengerparti sziklák, a történelmi Huế citadella és templomai, lámpásokkal megvilágított Hoi An.
  • 3–4 hetes teljes átjárás (Ho Si Minh-től Hanoiig): Déltől északig tartó eposz. Közös útvonal: HCMC → Dalat → Nha Trang → Da Nang → Hue → Vinh → Phong Nha → Hanoi → Sapa vagy Ha Giang → vissza Hanoiba. Alternatív nyugati útvonal: HCMC → Dalat → Pleiku → Buon Ma Thuot → Vinh → Hanoi. Falvak, nemzeti parkok és háborús örökség helyszínei (Cu Chi, DMZ, Ho Chi Minh Trail) találhatók az útvonalon.

Naponta kb. 150–300 km-t tervezzen a terepviszonyoktól függően. Ügyeljen arra, hogy tankoljon (nagyjából 50–100 km-enként), étkezés közben pihenjen meg a városokban, és a népszerű helyeken előre foglaljon szállást. Az útvonalat igazítsa az időjáráshoz (pl. kerülje a Hai Van-hágót viharos évszakban). Mindig számoljon egy „puffer” nappal az időjárás vagy a műszaki fennakadások miatt. A fenti útvonalak burkolt országos autópályákat használnak, de a helyi mellékutak (egyes térképeken szaggatottan jelölve) gyakran rejtett falvakat és festői kilátópontokat kötnek össze, ha van plusz ideje.

Kerékpárválasztás: Roller, Kis köbcentis vagy Nagy Kaland?

A megfelelő motorkerékpár kiválasztása az útvonaltól és a vezetési stílustól függ. A robogók (125 köbcentis automata), mint például a Honda Wave/Click, mindenütt jelen vannak Vietnam városaiban és sík területein. Könnyűek, egyszerűek és könnyen kezelhetők a kezdők számára. Kisebb kerekeik és alacsonyabb teljesítményük miatt nehezen boldogulnak a durva hegyi utakon vagy meredek hágókon. A robogók jól kezelik a városi forgalmat, de korlátozzák a sebességet és a terhelést.

A kisebb, kettős rendeltetésű motorok (125–150 köbcentis manuális váltóval) – mint például a Honda XR150L vagy a Yamaha WR155 – nagyobb teljesítményt és tartósságot kínálnak, mint a robogók, szerényebb áron. Ezeknek nagyobb a hasmagasságuk, és könnyebb terepjárást is biztosítanak. Alkalmasak a hosszú napokra északon, vagy Dalatban, ahol az útminőség romolhat.

A középkategóriás (250–500 köbcentis) motorok jelentik a legjobb választást sok túrázó számára. Ilyenek például a Royal Enfield Himalayan/Classic (350 vagy 411 köbcentis), a Honda CB500 sorozat, vagy a kis kalandmotorok (Honda CRF300L, Yamaha Tenere 350). Ezek a „nagy motorok” könnyedén száguldanak az autópályákon, és elnyelik a kavicsos utak egyenetlenségeit. Lehetővé teszik, hogy csomagtartó táskákat és utast is szállíts. Gyakran használják őket vezetett túrákon. Ha komoly terepjárást tervezel (pl. burkolatlan Ho Si Minh-útvonalak, mély Ha Giang mellékfolyók), akkor egy igazi dual-sport motort ajánlunk bütykös gumikkal (például egy Honda XR150L vagy CRF300 Rally).

Röviden: Alkalmi kerékpárosoknak aszfaltozott utakon: egy 125 köbcentis robogó vagy kerékpár elegendő. Vegyes túrázáshoz (hágók és autópályák): egy 250–500 köbcentis kalandmotor az ideális. Kemény terepjáráshoz: válassz kettős sportmotort. A bérlési lehetőségek általában tükrözik a keresletet: robogók és 150 köbcentis kerékpárok bőségesen vannak a városokban; a nagy motorok (250 köbcentis+) gyakran előre foglalást igényelnek, vagy egy utazásszervezőn keresztül kell keresni őket.

Poggyász: Puha nyeregtáskák vagy sporttáskák használata erősen ajánlott (léteznek kemény oldaltáskák, de ritkán kaphatók alkalmi bérlés esetén). A puha táskák rögzíthetők a kerékpárhoz nehéz csomagtartó cipelése nélkül. Hozz magaddal tanktáskát és hátsó táskát vagy hátizsákot esővédővel. Tartsd a súlyt alacsonyan és kiegyensúlyozottan. A gumipántok vagy a csomaghálók hasznosak Vietnam informális kerékpáros kultúrájában (a helyiek gyakran rögzítenek extra csomagokat gumis zsinórokkal).

Összefoglaló: Sok motoros úgy találja, hogy a Royal Enfield (Himalayan vagy Classic 350/500) kényelmes, függőleges testtartást és megbízhatóságot biztosít. Eközben a kínai márkájú robogók (pl. SYM) gyakran bérelhetők, és könnyen használhatók sík terepen való túrázáshoz.

Bérlés vs. vásárlás vs. idegenvezetés – a helyes megközelítés

A legtöbb utazó számára a bérlés a legegyszerűbb. A bérlés nem igényel hosszú távú elkötelezettséget: a tipikus árak 100 000–250 000 VND/nap (4–11 dollár) között mozognak robogók esetében, és még többet manuális vagy nagyméretű motorok esetében. A heti és havi kedvezmények gyakoriak. A bérlés lehetővé teszi a kerékpárok felvételét és leadását a nagyobb városokban. Legyen azonban óvatos: mindig megbízható üzletekből béreljen (lásd alább), készítsen fényképeket a meglévő sérülésekről, és ellenőrizze, hogy pontosan mi van benne (sisak, biztosítás).

Egy használt (vagy új) motorkerékpár vásárlása is egy lehetőség, de ez papírmunkával, adózással és egy esetleges eladási vagy exporttervvel jár. A vásárlásnak akkor van értelme, ha 3-6 hónapig vagy tovább tervezel maradni. A kereskedők 400-1000 dollárért kínálnak használt motorokat (gyakran kelet-ázsiai márkájúakat). De a végén az eladás időigényes lehet, és pénzt veszíthetsz. Egy vietnámi regisztrációjú motor exportálása jogilag bonyolult és költséges (lásd a Határon átnyúló részt). Ezért egy rövid utazáshoz általában jobb a bérlés.

Bőven van lehetőség vezetett túrákra motorkerékpáros utazásokhoz. A cégek (helyi vagy nemzetközi) szervezhetnek „Easyrider” túrákat (ahol utasként utazol egy idegenvezető motorján) vagy csoportos túrákat nagy motorokon. A túrák intézik az összes logisztikát: engedélyeket, navigációt, szállást. Ez időt takarít meg, de többe kerül. Egy tipikus vezetett csomag tartalmazhat kísérőautót, szerelőt és némi étkezést. Lehetővé teszi a határokon átnyúló utazást is hivatalos fedezet alatt. Ha a kényelem és a biztonság fontosabb, mint a költségvetés, a vezetett túra kiváló választás (különösen távoli útvonalakon). Az vezetett túrákat azonban nem lehet könnyen napról napra testre szabni.

Döntési tényezők: A szűkös költségvetéssel rendelkező tapasztalt motorosok gyakran önállóan tekernek és bérelnek. Kezdők, családok vagy a határokon átnyúló felfedezésre vágyók gyakran foglalnak túrákat. Egyes utazók keverik a megközelítéseket (egyik régióban önállóan vezetnek, a másikban idegenvezetéssel). Általánosságban elmondható, hogy az önálló utazás függetlenebb és kalandosabb, míg az idegenvezetéssel történő utazás nyugalmat ad, különösen a rendőrség és a logisztika tekintetében.

Jogi tudnivalók, engedélyek és papírmunka (kötelező olvasmány)

  • Vezetői engedélyek: A vietnami törvények értelmében motorkerékpár-vezetői engedély szükséges minden 50 köbcentiméternél nagyobb motor vezetéséhez. A vietnami A1-es jogosítvány 175 köbcentiméterig érvényes; az A2-es minden kétkerekűre érvényes. A külföldieknek technikailag érvényes nemzetközi vagy vietnami jogosítványra van szükségük. A gyakorlatban a végrehajtás hézagos. Sok turista csak a hazája szerinti jogosítvánnyal vagy nemzetközi jogosítvánnyal (IDP) vezet, és ellenőrzés nélkül megússza. Ha azonban a rendőrök megállítanak, jogosítványt fognak kérni. Ennek hiánya pénzbírságot vonhat maga után; ami még súlyosabb, a vietnami törvények börtönbüntetést írnak elő, ha egy külföldi balesetet okoz sérüléssel vagy halállal. Röviden: a nemzetközi jogosítvány beszerzése és magánál hordása erősen ajánlott, még akkor is, ha kevés rendőr kéri rutinszerűen.
  • Járműnyilvántartás: Mindig legyen kéznél a kerékpár forgalmi engedélye (a „rózsaszín könyv”). Bérelt kerékpár esetén az üzletben biztosítsanak egy másolatot. Ha helyben vásárolsz kerékpárt, regisztrálnod kell azt a helyi rendőrségen, és a forgalmi engedélyt mindig magadnál kell tartanod.
  • Biztosítás: Vietnámban törvényileg kötelező az alapvető harmadik féltől származó biztosítás (bảo hiểm dân sự). A bérelhető kerékpárokhoz általában minimális helyi biztosítás tartozik (gyakran csak a kötelező harmadik féltől származó fedezet). Ennek a biztosításnak gyakran alacsony a limitje. Nagyon ajánlott olyan utazási biztosítást kötni, amely kifejezetten a motorkerékpár-baleseteket és a felelősségbiztosítást fedezi. Például egy motoros azt tanácsolta társainak, hogy kössenek utazási biztosítást indulás előtt, miután Ha Giang egy súlyos balesetben kórházba került. A bérlésről tárgyalva kérdezd meg, hogy a kerékpárhoz van-e érvényes biztosítási kártya. Tudd, hogy baleset esetén a kórházak valószínűleg készpénzt vagy nemzetközi kártyát várnak el; egy jó utazási biztosítás megtérítheti ezeket a költségeket.
  • Rendőri igazoltatások és dokumentumok: Ha megállítják, legyen udvarias. Mindig vigye magával: útlevelet vízumoldallal, nemzeti és nemzetközi jogosítványokat, motorkerékpár forgalmi engedélyét (rózsaszín könyv) és bérleti szerződést, ha bérelt motoron van. A vietnami rendőrség minimálisan beszél angolul, így a hivatalos dokumentumok birtokában gyakran elkerülhető a gyanú. Ha bírságot kaptál (ami gyakori a véletlenszerű szabálysértéseknél), vedd figyelembe, hogy szinte mindig a készpénzt/kenőpénzt részesítik előnyben a hivatalos papírmunkával szemben. Soha ne állj ellen; jobb kis bírságokat fizetni (általában 5–20 dollárt kisebb szabálysértésekért), mint fokozni. Ha úgy gondolod, hogy a bírság igazságtalan, utasítsd vissza udvariasan, és ragaszkodj a papír alapú bírsághoz – de készülj fel arra, hogy kisebb összeget is felajánlasz.

Motorkerékpár bérlése: Ellenőrzési és tárgyalási ellenőrzőlista

Bérlés esetén a gondos ellenőrzés fejfájást takaríthat meg. Kövesse az alábbi lépésenkénti folyamatot:

  1. Válasszon egy jó hírű boltot. Keressen olyan üzleteket, amelyeket utazótársai ajánlanak, vagy amelyekről erős online értékelések vannak. Az üzletnek beszélnie kell elég angolul ahhoz, hogy elmagyarázza a kifejezéseket. Megjegyzés: A turisztikai területeken sok a gyanús üzlet; kerülje a járdán magányos üzletkötőket.
  2. Alaposan vizsgálja át a kerékpárt before payment. Using [37†L398-L407] as a guide, check:
  1. Rendszámtábla: Szorosan kell rögzíteni, és meg kell egyeznie a forgalmi engedélyben szereplő adatokkal. Ha a rendszámtábla csavarjai lazák vagy hiányoznak, kérjen másik kerékpárt.
  2. Folyadékok és szivárgások: Nézd meg az olajtartály és a motor alatt, hogy csöpög-e olaj vagy hűtőfolyadék. Kérdezd meg, hogy tele van-e a tartály (sok szerviz azt állítja, hogy „tele van a tartály”, de valójában majdnem üres).
  3. Gumiabroncsok: Vizsgálja meg a futófelület mélységét és az oldalfal állapotát. Nyomja le az egyes gumiabroncsokat a megfelelő felfújás érdekében.
  4. Fékek és kuplung: Húzd meg a karokat; azoknak keménynek kell lenniük. Közvetlenül a felszállás után alacsony sebességnél teszteld a fékeket.
  5. Motorindítás: Berúgásos vagy elektromos indítást alkalmazzon többször; könnyen kell működnie és egyenletesen kell járnia alapjáraton.
  6. Fények és jelzőfények: Kapcsolja be a fényszórókat (távoli/tompított), az irányjelzőket és a féklámpákat – mindegyiknek működnie kell.
  7. Kilométeróra állása: Ha lehetséges, fényképezze le a kilométer-számlálót a műhely személyzetével.
  1. Dokumentumjelek: Készítsen fényképeket az alvázszámról/vázszámról, a rendszámtáblákról és az esetleges karosszéria-sérülésekről minden szögből.
  2. Készítsen fényképeket. Indulás előtt fényképezd le a motorkerékpárt minden oldalról, hogy ne maradjanak le a karcolások vagy horpadások. Ez megvéd a visszaküldéskor felmerülő jogosulatlan kárigényektől.
  3. Befizetés és papírmunka: A legtöbb üzlet pénzt vagy útlevelet (vagy mindkettőt) kér letétként. A ~4-5 millió VND (150-250 dollár) letétek gyakoriak. Ha ragaszkodnak hozzá, hogy elvegyék az útleveledet, kérj fénymásolatot, és fontold meg inkább a készpénzes letétet. Győződj meg róla, hogy a... bérleti szerződés világos és angol nyelvű: tüntesse fel a bérleti időszakot, az árat és a kerékpár állapotát (írja fel az esetleges károkat). A szerződésnek azt is tartalmaznia kell, hogy mi történik meghibásodás vagy baleset esetén.
  4. Sisak és extrák: Ellenőrizd, hogy biztosítanak-e bukósisakot (gyakran motoronként egyet). Teszteld a sisakot. Ha van saját kedvenc felszerelésed, használd azt. Ellenőrizd azt is, hogy a bérelt jármű tartalmaz-e tárolórekeszt (tartót)? Telefontartót? Szükség esetén egy második sisakot?
  5. Próbaút: Kerékpározz körbe a háztömb körül vagy a parkolóban néhány percig. Figyelj a furcsa zajokra, és tapintsd meg a kuplungot/váltót. Ha bármi hibát érzel, állj meg, és kérj másik motort.
  6. Ár egyeztetése: A napi díjak általában fixek, de több napos bérlés esetén néha kedvezményt lehet alkudni. Érdeklődjön a kilométer-korlátozásokról vagy a rejtett díjakról (üzemanyag vagy takarítás esetén). Tisztázza a szabályokat, ha egy másik régióba lép át.

Végül kérdezze meg a személyzetet: Hol található a legközelebbi hivatalos szerviz? Milyen számot hívjon meghibásodás esetén? A baráti kapcsolat kialakítása gyakran gyorsabb támogatást eredményez, ha probléma adódik.

Szállás, étkezés és napi költségvetés

Vietnam minden pénztárcának megfelel, de a vidéki túrák gyakran egyszerűbb szállást és étkezést jelentenek. Íme néhány irányelv:

  • Szállás: A városokban és falvakban a kollégiumi stílusú hostelektől (~5–10 dollár/éj) a középkategóriás szállodákig (20–40 dollár) és a luxusüdülőhelyekig minden megtalálható. A túraútvonalak mentén fekvő kisebb városokban keresse a következőket: vendégház (olcsó panziók, ~10–15 dollár) vagy helyi magánszállások (általában 15–25 dollár). A magánszállások és a helyi fogadók gyakran biztosítanak étkezést, és motorkerékpár-barátak (sokuk biztonságos parkolóval rendelkezik). Foglaljon előre a főszezonban, különösen a népszerű útvonalakon fekvő kisvárosokban (könyvesboltokban/online, vagy kérdezze meg a bérlőjét).
  • Étel és víz: A vietnami ételek általában biztonságosak és finomak. Ragaszkodjon a palackozott vízhez (kerülje a csapvizet); az italokban lévő jég általában tisztított vízből készül, de kétség esetén hagyja ki a jeget, vagy használja az igyon-igyon teát trükköt. Készletezzen fel rágcsálnivalókkal a piacokon (gyümölcs, instant tészta, mogyorószelet), mielőtt távoli területekre indulna. Étkezéshez próbálja ki a helyi specialitásokat: pho (rizstésztaleves), bun cha (grillezett sertéshúsos tészta), banh mi szendvicsek és trópusi gyümölcsök. Az agroturisták imádják az útszéli standokat, ahol helyi kávét vagy banánt árulnak. Meleg időben mindig lassan igyon, és ügyeljen a hidratáltságra; a hőség és a kerékpározás gyorsabban kiszáríthat, mint a gyaloglás.
  • Napi költségkeret: Vietnam megfizethető. Az útikalauzok szerint egy takarékos utazó napi 10–30 dollárt (USD) költhet ételre, szállásra és üzemanyagra. Például egy egyszerű étkezés ~ 2–5 dollár, egy kollégiumi szoba 5 dollár, egy privát szoba 10–15 dollár, az üzemanyag ~5 dollár 200–300 km-enként. A motorkerékpár-benzin nagyon olcsó (kb. 25 000 VND/liter, azaz ~1 dollár literenként). Ne felejts el külön költségvetést készíteni kerékpárokra (kb. 25 000 VND/liter), biztosításra és a váratlan költségekre. A gyakorlatban sok hátizsákos turista arról számol be, hogy a napi 15–20 dollár kényelmesen fedezi az alapvető költségeket. Ha alkalmanként költesz középkategóriás szállodákra vagy nyugati ételekre, akkor tervezz be 30–50 dollár feletti összeget.
  • Regionális költségek: Északon átlagosan valamivel olcsóbb, mint délen, de a különbségek kicsik. Nagyon távoli falvakban a magánszállások még olcsóbbak lehetnek (gyakran 10–12 dollár). A szigetek vagy üdülővárosok (Nha Trang, Phu Quoc) drágábbak, különösen a főszezonban.
  • Motorkerékpár-specifikus: Számolj be egy kis óradíjat az esetleges vezetett túrákért, a parkolási díjakat a látnivalóknál (egyes parkok belépődíjat és kerékpárparkolást is fizetnek), és az alkalmankénti díjat, ha a kerékpárt folyami komppal szállítod (sok vidéki átkelőhelyen ~10 000–20 000 VND díjat kell fizetni).

Tartson kéznél némi készpénzt (a legtöbb városban van ATM, de a hegyi falvakban van egy kis extra dong). Míg a hitelkártyák a szállodákban és a nagyvárosokban működnek, a kisvárosokban a készpénz a király.

Felszerelés és csomagolás: Alapvető dolgok vs. Jó, ha van

A könnyű felszerelés elengedhetetlen a kerékpáron. Minden kiló számít. Az alábbiakban felsoroljuk a legfontosabb dolgokat és ajánlásokat:

  • Sisak: Teljes arcvédő vagy kalandsisak, amely megfelel a biztonsági előírásoknak (ECE, Snell stb.). Ha van megbízható bukósisakod, hozd magaddal; egyébként bérelj vagy vásárolj egyet a helyben (sok üzletben árulnak DOT szabványú bukósisakokat). Fontos az első és hátsó plexi/szemvédelem; a sötétített plexik hasznosak napsütéses napokon.
  • Védőruházat: Fektess be legalább egy ütésálló dzsekibe (CE minősítésű váll-/könyök-/hátvédők) és kesztyűbe. Még egy textil motoros dzseki is sokkal biztonságosabb, mint egy pamutdzseki. Hozz magaddal hosszú nadrágot (ideális egy térdvédővel ellátott motoros farmer, vagy bármilyen strapabíró farmer). Ha nincs ütésálló felszerelésed, fontold meg egy hálós dzseki (meleg időben) és kesztyű vásárlását Hanoiban/Ho Si Minh-városban.
  • Cipő: A legjobb, ha strapabíró, bokát takaró bakancsot viselünk. Legalább magas szárú túrabakancsot vagy strapabíró edzőcipőt. A papucsok és szandálok veszélyesek kerékpározás közben.
  • Esővédő felszerelés: Egy könnyű esőkabát (kabát és nadrág) elengedhetetlen; a monszun záporokban percek alatt elázhat az ember. Tartsa könnyen hozzáférhető helyen (ne temesse el egy csomagtartóba). A poncsók kevésbé hatékonyak autópálya sebességnél.
  • Réteges öltözködés: Az éghajlat változó. Pakolj gyorsan száradó ingeket és nadrágokat, valamint egy meleg réteget (polárkabátot vagy könnyű pehelykabátot) a hegyi éjszakákra. Még nyáron is, az 1500 méternél magasabb hágókon hajnalban 10°C alá süllyedhet a hőmérséklet.
  • Csomagtartó rendszer: Puha oldaltáskák vagy sporttáskák ajánlottak. Ezek bármilyen csomagtartóra vagy ülésre rögzíthetők, és üresen összenyomódnak. A kemény tokos oldaltáskák nehezek és ritkák Vietnámban. A vízálló hátizsák is hasznos a kerékpáros kirándulásokhoz. Eső esetén vigyen magával száraz táskákat vagy műanyag zacskókat a poggyászába.
  • Szerszámok és alkatrészek: Vigyél magaddal egy alapvető szerszámkészletet (sok bérelhető kerékpárhoz tartozik). Tegyél magaddal tartalék biztosítékokat, izzókat, ragasztószalagot, kábelkötegelőket és kábelkötegelő fóliákat. Egy egyszerű gumiabroncs-javító készlettel vagy CO₂ patronnal is megjavíthatod a kisebb defekteket. Ha földúton mész, érdemes lehet egy kis légpumpát vagy pumpát használni (bár sok töltőállomáson ingyenesen biztosítanak levegőt). Csomagolj egy extra gyújtógyertyát, kábeleket és egy rövid láncot (ha van rá módod).
  • Elektronika: Telefontartó navigációhoz. Hordozható akkumulátor (power bank) telefon/GoPro kamerák éjszakai töltéséhez. Univerzális adapter (Vietnámban többnyire A, C, D és F típusokat használnak, így egy többaljzatos adapter praktikus).
  • Dokumentumok: Útlevél, jogosítvány, utazási biztosítás és vízum szkennelt másolatai. A másolatokat az eredeti dokumentumoktól elkülönítve kell tárolni (pl. egyet a napi táskádban, egyet a kerékpártáskádban).
  • Személyes tárgyak: Elsősegélycsomag (kötszerek, fertőtlenítő törlőkendők, rehidratáló por). Naptej, ajakbalzsam, rovarriasztó. Kis zseblámpa vagy fejlámpa. Svájci bicska vagy multifunkciós szerszám. Napszemüveg. Útlevél és vízum dokumentumok.

Jegyzet: Néhány felszerelés (dzsekik, csizmák, esőkabát) olcsón beszerezhető Vietnámban, de a minőség változó. Ha van helyed, hozz magaddal otthonról saját, jó minőségű felszerelést; kényelmesebb és védelmet nyújtóbb lesz. Apróbb dolgokhoz (napszemüveg, egyszerű esőkabát, esővédő) a helyi vásárlások is megfelelőek.

Navigáció, csatlakozás és digitális eszközök

A modern navigáció sokkal könnyebbé teszi a túrázást, de Vietnam infrastruktúrája miatt némi előkészületre van szükség.

  • Térképek és GPS: Az offline térképalkalmazások elengedhetetlenek. Két kedvencük a Maps.me (ingyenes, offline is működik GPS-szel) és az OsmAnd (testreszabható és szintén offline). Mindkettő lehetővé teszi Vietnam térképének régiónkénti letöltését. A Google Térkép offline módja is működik, de a felülete kevésbé van az ösvényekhez igazítva. Részletes útvonalakhoz sok kerékpáros GPX útvonalakat használ. Az olyan weboldalak, mint a Vietnam Coracle, letölthető GPX fájlokat kínálnak a híres utakról (pl. Hai Van hágó, Ha Giang hurok), amelyeket betölthetsz az OsmAnd vagy a Garmin eszközökbe. Alternatív megoldásként utazás előtt létrehozhatsz egy Google Saját térképet. Mindig ellenőrizd az útvonaladat egy másodlagos forrással; a helyi utak az építkezések miatt változhatnak.
  • Kommunikáció: Vegyél egy helyi SIM-kártyát (a Viettel és a Vinaphone rendelkezik a legjobb vidéki lefedettséggel). A 4G SIM olcsó (~5–10 dollár több GB-ért). Ez lehetővé teszi az offline térképfrissítéseket, a fordítóalkalmazások használatát vagy a segítségkérést. Tartsd a telefonodat repülőgép üzemmódban (biztonsági okokból), de a GPS-t kapcsold be. Használj üzenetküldő alkalmazásokat (WhatsApp/Telegram), hogy kapcsolatban maradj a barátaiddal vagy az utazási ismerőseiddel. Tanulj meg néhány helyi kifejezést az útvonaltervezéshez – a GPS apró falvakban meghibásodhat.
  • Hatalom: Gondoskodj róla, hogy legyen biztonságos telefontartód és kábeled a töltéshez útközben (USB-aljzatok egyes kerékpárokon). Egy külső akkumulátor (10 000–20 000 mAh) életmentő lehet, ha kempingezel, vagy több eszközöd van. A napelemes töltők kiegészíthetik az akkumulátor töltését, de tartsanak fenn egy tartalék akkumulátort, mivel felhős lehet az idő.
  • Eszközök: Vigyél magaddal nyomtatott vagy PDF formátumú fájlt a fontos információkról: szállodafoglalások, bérelhető ingatlanok elérhetőségei, nagykövetségek címei és segélyhívószámok. Az offline kapcsolat kulcsfontosságú – ne hagyatkozz mindenre a térerőre.
  • Alkalmazások: A térképalkalmazásokon kívül érdemes megfontolni a következőket is:
  • Megragad (fuvarmegosztó alkalmazás) városi transzferekhez, vagy sisaktaxi, ha egy napra le kell szállnod a bicikliről.
  • Google Fordító offline szótár (angol-vietnami).
  • XE valuta hogy menet közben ellenőrizze a dong árakat.
  • Banki alkalmazás vagy ATM-keresővel készpénzt találhat, amikor szükséges.

A hegyekben való navigáció különös figyelmet igényel: a térerő gyengülhet, és a telefonok akkumulátora gyorsabban lemerülhet hidegben. Mindig jegyezd fel a kilométertáblákat vagy a városneveket kerékpározás közben, hogy hasznos információkkal tudj szolgálni, ha kapcsolatba lépsz valakivel.

Karbantartás, meghibásodások és útszéli javítások

Egy jól karbantartott kerékpár sok bajtól megkímél, de hosszú utakon a kisebb problémák normálisak. Így kezelheted őket:

  • Napi ellenőrzések: Minden tekerés előtt ellenőrizd a folyadékokat (olaj, hűtőfolyadék folyadékhűtéses kerékpároknál), húzd meg a laza anyákat (ülés, csomagtartó), és állítsd be a tükröket. Használj lánckenőanyagot, ha nyikorog a lánc. Ellenőrizd a gumiabroncsok nyomását (minden városban vannak útszéli benzinkutak, amelyek gyakran ingyenesek).
  • Gyakori javítások: A defektes gumiabroncsok a leggyakoribb probléma. A legtöbb defekt alacsony sebességnél vagy vidéki terepen történik. Vigyél magaddal foltozókészletet vagy póttömlőt. Sok kisvárosban vannak kerékpár-/motorkerékpár-üzletek foltozóeszközökkel. A tömlő javítása önállóan vagy segítséggel 10-20 percet vesz igénybe. LáncállításRégebbi kerékpárokon a lánc idővel meglazulhat. Ha magas fordulatszámon kattanást hall, húzasd meg (a kerékpárosok ezt maguk is megtehetik villáskulccsal). Kábelek és izzók: Ha tudsz, hozz magaddal tartalék gáz-/fék-/kuplungbowdeneket, vagy legalább egy tartalék fékkart, minden esetre; ezek az alkatrészek időnként eltörhetnek intenzív használat során. Vigyél magaddal néhány tartalék fényszóró-/hátsólámpa-izzót – a vietnami izzók olcsók, de előfordulhat, hogy nem minden faluban kaphatók.
  • Üzemanyaggal kapcsolatos problémák: A vietnami benzin általában megbízható. Ha a motorod „vad” vagy dadog, először próbálj ki egy alacsonyabb oktávú benzint (néhány motor jobban működik 90-es oktánszámúval). Mindig hivatalos kutaknál tankolj, hogy elkerüld a rossz minőségű üzemanyagot. Ha nincs kút, útszéli kutaknál műanyag üdítős palackokban („xăng lẻ”) vásárolhatsz benzint, de ez a végső megoldás, és általában kevésbé tiszta. Vigyél magaddal 1-2 litert egy kis tartályban, ha az útvonalad hosszú szakaszokon átível az egyes állomások között (pl. hegyekben).
  • Segítségkeresés: A városokban mindenhol vannak profi szerelők. Még a kisebb kerületekben is általában van egy motorkerékpár-szerelő az utcasarkon, vagy egy kerékpárműhely, ahol bowdeneket és gumiabroncsokat lehet cserélni. A nyelvtudás korlátozott, de mutasd meg nekik a problémát. A nyugati rágcsálnivalók vagy diófélék barátságos csere lehet; néha csak a helyi érmét fogadják el.
  • Autómentés: Ha TÉNYLEG elakadnál (a motor nem indul, törött a váz stb.), a nagyobb városokban van vontatószolgálat vagy motorkerékpár-mentőszolgálat (helyben ismert). Távolabbi területeken előfordulhat, hogy egy helyi kisteherautót kell leintened, vagy fel kell hívnod a szállodádat/szállásadódat tanácsért. Mindig írd fel a jegyzeteidbe a vészhelyzeti telefonszámot (kölcsönző cég vagy szálloda) – sok kölcsönző cégnek 24/7-es segélyvonala van.

Őrizze meg a javításokért fizetett számlákat. Ezek segíthetnek a biztosítási igények benyújtásában vagy a méltányos árak tárgyalásában. Azt is vegye figyelembe, hogy sok utazó tartós kapcsolatot alakít ki a helyi szerelőkkel, köszönetképpen sört vásárolva nekik. A távoli területeken a jóakarat kiépítése kreatív megoldásokban hozhat eredményt.

Biztonsági mélyreható áttekintés: technikák, veszélyek és rendőrség

  • Lovaglástechnika: Vietnámban a közlekedési kultúra a laza „adj elsőbbséget a legnagyobb járműnek” normát követi. A nagy teherautók és buszok elsőbbséget várnak el. Autópályákon maradj jobbra, kivéve, ha előzöl; vidéki autópályákon ügyelj a jobbról való előzésre (a helyiek gyakran így tesznek), és használd a saját ítélőképességedet. Amikor körforgalom vagy kereszteződés jelenik meg, figyelj oda nagyon – a sofőrök a szemkontaktusra és a dudálásra hagyatkoznak, a hivatalos elsőbbségadás helyett. A beláthatatlan kanyarokban való előzés nagyon veszélyes a szemközti forgalom miatt. Mindig használd a jelzőlámpádat (sok helyi lakos nem teszi, tehát légy kivétel).

Hegyekben a kanyarok rendkívül élesek és beláthatatlanok lehetnek. Ha bizonytalan vagy, minden hajtűkanyarba gyalogtempóban menj be, tartsd a sávodat, és dudálj a beláthatatlan kanyarokban. Heves esőzések után vigyázz a földcsuszamlásokból származó törmelékkel. Esőben a féktávolság megduplázódik: lassíts jóval a megállás előtt, és mindkét féket finoman használd. A kanyarokban gyakran felhalmozódik kavics vagy homok – figyeld meg a helyiek által hagyott csúszásnyomokat figyelmeztetésként.

  • Gyakori veszélyek: A kátyúk és a feltöredezett útburkolat mindennapos látvány. Vigyázzunk az útszéleken élő haszonállatokkal (bivalyok, kecskék), amelyek hirtelen betévedhetnek a forgalomba, különösen alkonyatkor. A lehullott sziklák veszélyt jelentenek a bevágásokban és a sziklákon. A városokban a hintós lovak (Hà Nộiban) vagy az elektromos kerékpárok (HCMC-ben) kiszámíthatatlanul osztoznak a sávokon. A motoros utasok (és az első ülésen utazó taxikerékpár-utasok) gyakran esernyőket vagy napernyőket tartanak a sávba lógva.

Rendőrség és korrupció: A vietnami rendőrség gyakran külföldi sofőröket igazoltat. Előfordulhat, hogy kisebb szabálysértésekért (például stoptábla vagy közlekedési lámpa áthajtása) megállítanak. A szokásos manőver: villogó fények, gesztus a félreállásra, jogosítvány és forgalmi engedély kérése. Maradj nyugodt és udvarias. Ha valóban megszegtél egy szabályt (pl. sebességtúllépés vagy jogosítvány hiánya), megbírságolhatnak. A kisebb bírságokat néha a helyszínen „rendezik” (VND-vel), a papírmunka helyett. Ha azt mondják egy külföldinek, hogy „nincs jogosítvány”, körülbelül 500 000–1 000 000 VND-t kérhetnek, ezért mindig mutasd be a belföldi/nemzeti sofőr igazolványodat, amikor kérik.

Ha bírsággal szembesül, akkor megteheti névlegesen Kérj hivatalos büntetést. A rendőrök gyakran kézfogással várják el a jutalmat. Légy körültekintő – ezek általában körülbelül 10 USD-ba kerülhetnek. Fontos megjegyezni, hogy a vietnami törvények szigorúak: egy súlyos, sérüléssel vagy halállal járó baleset (még ha nem a te hibád) hosszabb őrizetbe vételhez vezethet. A kisebb baleseteket azonnal dokumentáld (készíts fényképeket a károkról és a helyszínről), hogy elkerüld a hibáztatást. Használd a telefonodat az interakció rögzítésére, ha az igazságtalannak érzed; a GoPro kamera vagy a fedélzeti kamera viselése nem gyakori, de vitás esetekben hasznos lehet. Mindig ragaszkodj a rendőrségi baleseti jegyzőkönyvhöz (Giấy báo tai nạn giao thông), ha a balesetben egy másik fél is érintett; erre szükséged lesz a biztosításodhoz.

  • Általános tippek: Vezetés közben óvatosan járjon. Feltételezze, hogy mások nem fognak észrevenni. Tartson távolságot a teherautóktól (törmeléket dobhatnak fel). Használjon távolsági fényszórót alagutakban és ahol megengedett. Csúszás vagy csúszás esetén simán engedje fel a gázkart (ne blokkolja a fékeket). Koncentráljon egy... sima gázadással: a hirtelen gázadások felboríthatják a kerékpárt, különösen kavicsos úton vagy esőben.

Határokon átnyúló utazás és járműexport

Vietnam határainak legális átlépése motorkerékpárral bonyolult, és általában nem ajánlott az önálló utazók számára. A legújabb szabályozások előírják, hogy a Vietnamba belépő külföldi járművekhez egy engedéllyel rendelkező vietnami utazásszervezőnek kell gondoskodnia az engedélyekről és a kíséretről. Egy példa erre: kambodzsai rendszámmal ellátott motorkerékpár csak 45 napos ideiglenes behozatali engedéllyel léphet be Vietnamba, az üzemeltető lakókocsijának kíséretében. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy átlagos turista nem utazhat csak úgy bérelt vietnami motorral Laoszba vagy Kambodzsába egyedül.

Egy kambodzsai vagy laoszi kirándulás esetén a legtöbb kerékpáros úgy oldja meg ezt a problémát, hogy egy közeli városban visszaadja a kerékpárt, és busszal/kisbusszal lépi át a határt, vagy hajóval utazik délre (pl. HCMC–Phu Quoc komp, majd busszal). Ha a kerékpárod egy másik országból származik, a folyamat ideiglenes behozatali dokumentumokat és biztosítást foglal magában. Hivatalosan be kell mutatni: útlevelet, gépjármű-forgalmi engedélyt, vietnami vízumot, nemzetközi vándorlási engedélyt, biztosítást és vámáru-nyilatkozatot. Kilépéskor a kerékpárt ismét vámkezelni kell. Ez az eljárás időigényes (órákba telik a határon), és kis díjak megfizetésével jár.

Röviden: Ne számíts arra, hogy a vietnami bérelt motoroddal át kell menned a határon. A Laoszba vagy Kambodzsába történő szárazföldi átkelések általában azt jelentik, hogy a motort valaki más szállítja el, vagy egyszerűen otthagyja. Ha elhatároztad magad, vagy szervezz egy speciális motoros túrát, amely kezeli az engedélyeket, vagy dobd ki a motort, és más módon folytasd. Megjegyzés: Kínában még szigorúbbak a korlátozások (Vietnámból nem engedélyezett az önvezető motorkerékpárok behozatala).

Ha vietnami kerékpárt vásároltál, és exportálni szeretnéd (hazaszállításra vagy eladásra), készülj fel a bürokratikus akadályokra. Szükséged lesz exportengedélyre (Giấy thông quan), vámkezelésre, áfa-dokumentációra, és gyakran a kerékpár elhagyásának okát igazoló dokumentumokra. A nagyvárosokban (Hanoi, HCMC) működő ügynökök segíthetnek, de ez általában többe kerül, mint a kerékpár értéke. A legtöbb külföldi tulajdonos az utazás végén eladja a kerékpárját Vietnámban (fórumokon vagy üzletekben), ahelyett, hogy exportálná.

Női és szóló motoros szempontok

Vietnámban gyakori az egyedül lovaglás, és sok nő minden évben sikeresen ellátogat ide. Az egyedül utazók – különösen a nők – azonban gyakran kérdezősködnek a biztonságról. Vietnam általában véve viszonylag biztonságos, de mindig bízz a megérzéseidben. A legfontosabb tippek:

  • Helyi kultúra: Vietnám konzervatív. A nők kerékpáron vonzzák magukra a figyelmet (gyakran pozitívan); a helyiek általában udvariasak. Ennek ellenére öltözzön visszafogottan, ha nem kerékpározik (pl. falvakban takarja el a vállát és a térdét). Éjszaka kerülje az elszigetelt utakat, és olyan vendégházakban szálljon meg, ahol van személyzet. Ha egyedül utazik, részesítse előnyben a női hálótermeket vagy a jó értékelésű magánszállásokat.
  • Útvonalak: Ha aggódsz az autóvezetés miatt, érdemes lehet kisebb csoportokat vagy „easyrider” túrákat választani. Ezek lehetővé teszik, hogy ugyanazt a tájat láthasd anélkül, hogy hosszú távokon kellene biciklizned. Ha egyedül mész, csatlakozz online közösségekhez (Facebook-csoportok, mint például a „Vietnam Riders” vagy helyi külföldi fórumok), hogy eseti motoros partnereket szervezz.
  • Felszerelés: Egy élénk színű, jól látható kabát vagy sisak segíthet abban, hogy a többi autós jobban észrevegyen. Vigyél magaddal egy megbízható mobiltelefont (külső akkumulátorral) és SIM-kártyát; naponta tájékoztasd valakit a tartózkodási helyedről üzenetküldés útján. Hanoiban vagy Saigonban bevett gyakorlat, hogy taxival szállítják a felszerelést, ha az időjárás megváltozik.
  • Vészhelyzet: Egy városban a nők ugyanazokra a segélyhívó számokra (113, 115) támaszkodhatnak, és általános segítségért a 1080-as számot is tárcsázhatják. A vietnami szállodákban gyakran vannak barátságos „nénik”, akik megmutatják a legközelebbi klinikát, vagy felhívják a kapcsolattartókat.

Sok tekintetben egy női motorosnak ugyanúgy fel kell készülnie, mint bármelyik másik egyedül utazónak: fenntartania a helyzetfelismerést, kerülnie kell a kockázatos éjszakákat egyedül, és tiszteletben kell tartania a helyi normákat. Nincs szükség külön engedélyre, és valóban, Vietnam útjai tele vannak mindenféle nemű, egyedül utazó motorosokkal.

Felelősségteljes lovaglás és kulturális tisztelet

Vietnámban a motorozás kulturális élményeket kínál, ezért motorozz tisztelettel. Mindig udvariasan adj elsőbbséget a lassabb helyieknek (balról előzz). Előzéskor integetj, vagy mondd a „xin chào”-t (szia) – egy mosoly sokat számít.

Kerékpáron kívül viselkedj előzékenyen: vedd le a cipődet, amikor belépsz otthonokba vagy bizonyos üzletekbe. Falvakban és templomok közelében öltözz visszafogottan (takard el a térded/vállad). Mindig kérdezz rá, mielőtt embereket fotózol, különösen az északi etnikai kisebbségeket; egyes közösségek visszafogottak és privátak.

Környezetvédelem: Ne szemetelj. Pakolj ki minden biológiailag nem lebomló hulladékot (vizespalackokat, csomagolóanyagokat). Vietnam szépségei közé tartoznak a törékeny rizsteraszok, a dzsungel és a strandok – használd a meglévő ösvényeket és szálláshelyeket. Kerüld a terepjárást a védett területeken; Vietnámban számos nemzeti park található (Phong Nha, Ba Be, Cat Tien), ahol szabályok vonatkoznak a vadvilág és a növényvilág zavarásának elkerülésére. Ha kempingezel, kijelölt területeken vagy az út szélén táborozz, miután ellenőrizted, hogy engedélyezett-e (a nemzeti parkokon kívül a vidéki törvények lazábbak, de kerüld a rizsföldeken való kempingezést). Ne gyújts tüzet.

Tiszteld a vadon élő állatokat: soha ne etesd és ne zaklasd az állatokat. Ne vásárolj veszélyeztetett fajokból készült termékeket. És légy tekintettel a háziállatokra (a kutyák gyakran járnak falvakban, és képesek megcsípni a bokájukat; néha nagy gázpedálra van szükség ahhoz, hogy elriasszuk őket anélkül, hogy fájdalmat okoznánk nekik).

A felelősségteljes kerékpározással – mind az utakon, mind a közösségekben – nemcsak a saját biztonságodat biztosítod, hanem megőrzöd Vietnam tájait és mások iránti jóindulatodat is.

GYIK

Biztonságos motorkerékpárral/motoros túrával utazni Vietnámban?

Vietnámban motorozni valódi kockázatokkal jár: a motorkerékpárok a halálos közúti balesetek több mint 90%-áért felelősek. Az utak kiszámíthatatlanok lehetnek, ezért csak a tudásszintednek megfelelő útvonalakat próbáld meg használni. Mindig viselj sisakot (amit törvény kötelez), és légy óvatos. Statisztikailag a balesetek főként a sebesség, a figyelmetlenség vagy a rossz időjárás miatt következnek be. Defenzív motorozással (távolságtartás, másoktól való óvintézkedések) és jó felszereléssel sok utazó biztonságosan beutazhatja Vietnámot. Köss magaddal motorkerékpár-biztosítást is, és kerüld az éjszakai motorozást. (Lásd: Gyors tények és biztonsági áttekintés felett.)

Mikor a legjobb időpont a különböző régiók (észak/közép/dél) felfedezésére?

  • Észak-Vietnam: A legjobb időszakok a március–május (tavasz) és a szeptember–november (ősz). A nyár heves esőzéseket hoz; a telek hidegek a hegyekben.
  • Közép-Vietnam: A száraz évszak nagyjából februártól augusztusig tart. A tájfunok szeptembertől novemberig csapnak le, ezért kerülje el ezeket a hónapokat a part mentén.
  • Dél-Vietnam (Mekong/HCMC): December-április ideális (hűvös, száraz). A délnyugati monszun (május-október) gyakori esőzéseket hoz, bár ha felkészült, akkor is lovagolható.

Igazítsd az utazási dátumokat az útvonaladhoz. Például a Hai Van hágón vagy a Hoi Anon csak a száraz évszakban tekerj, míg a Ha Giang hurok lenyűgöző a tavaszi rizsültetés vagy az őszi betakarítás idején. Mindig ellenőrizd a helyi előrejelzéseket, mielőtt a felföldre indulsz.

Melyek a legfestőibb / legjobb útvonalak motorkerékpárosoknak?

A VietnamCoracle legfontosabb útjai között szerepel a Hai Van hágó (Cu Đê-tól Lăng Cô-ig, óceáni kilátás) és a Mã Pí Lèng hágó (Đồng Văn-tól Mèo Vạc-ig, magas karsztcsúcsok). A Ha Giang hurok (Hà Giang várostól északra, Dong Văn-on keresztül) egy legendás hegyi körút színes etnikai falvakkal. A Nyugati Ho Si Minh-ösvény szakaszai (pl. Đắk Lắk és Plei Ku környékén) dzsungeleken és háborús emlékeken haladnak át. Délen a Mekong-delta hurok (Can Tho → Ben Tre → Tra Vinh és vissza) sík, buja folyóvidéki tájakat kínál. A Đà Lạt hurok (Tân Sơn-tól Đà Lạt-ig QL27/QL20-on keresztül) forró, szárazföldekről fenyvesekbe emelkedik. Mindegyik a motorosok kedvenc látványossága.

Hány napra van szükségem a Ha Giang körgyűrűhöz / Észak-Vietnam körgyűrűhöz / dél-északi partvidékhez?

  • Ha Giang hurok: Általában 3-5 nap. A hivatalos turisztikai terv 4 nap. Ez 200-300 km hegyi utat tesz meg számos megállóhelyen.
  • Észak-Vietnam (fő hurok): Hanoi → Sapa → Ha Giang → Cao Bang → Hanoi kényelmes körbejárásához legalább 10–14 napEz több tartományra és pihenőnapra is vonatkozik.
  • Tengerpart (HCM Citytől Hanoiig): Egy tengerparti „húros” utazás általában 3–4 hét a főbb látnivalók megtekintéséhez (mint a The Broke Backpacker útitervében). Egy hét szükséges csak a HCMC → Hue útvonalhoz Đà Lạton keresztül. Hanoiig meghosszabbítva 2-3 hétnél is hosszabb utat tesz meg.

Ezek rugalmasak. Bármelyik szakaszt lerövidítheted ugrással, de vedd figyelembe a hegyi utak lassabb tempóját.

Szükségem van motorkerékpár-jogosítványra ahhoz, hogy Vietnámban vezethessek? Milyen típusú?

Igen. A törvény szerint 50 köbcentiméternél nagyobb motorokhoz motorkerékpár-vezetői engedély szükséges. Szinte minden bérelhető jármű 125 köbcentisnél nagyobb, ezért A1 kategóriás jogosítvány (vietnami vagy nemzetközi) szükséges. A külföldieknek rendelkezniük kell nemzetközi jogosítvánnyal (IDP) kétkerekűek vezetéséhez, vagy ideiglenes vietnami jogosítványt kell kérniük. A hazai jogosítvány helyi jogosítványra való átalakítása hetekig tart, így a legtöbb turista anélkül vezet, hogy kitöltené. Fontos tudni, hogy megfelelő jogosítvány nélkül, ha balesetet szenvedsz, súlyos büntetésekre számíthatsz (a vietnami törvények börtönbüntetést is kiszabhatnak sérülés/halál okozásáért). A gyakorlatban a rendőrség ritkán állítja meg a törvénytisztelő turistákat, de biztonságosabb, ha nemzetközi jogosítványt és nemzeti motorkerékpár-vezetői engedélyt viszel magaddal, hogy kérésre bemutasd.

Jogosan bérelhetnek vagy vásárolhatnak motorkerékpárokat a külföldiek Vietnámban?

A külföldiek legálisan bérelhetnek vagy vásárolhatnak motorkerékpárt Vietnámban. A kölcsönzős üzletek általában turistákat szolgálnak ki, és teljes körű forgalmi engedélyt biztosítanak, ha érvényes a jogosítványod. A vásárlás is megengedett, bár kevésbé népszerű: ez azoknak felel meg a legjobban, akik hosszú távon élnek Vietnámban (a papírmunka és a végső export nem triviális). Rövid utakra a bérlés általában egyszerűbb és olcsóbb. Válassz jó hírű kölcsönzőhelyeket (lásd fent), hogy megbizonyosodj arról, hogy a motorkerékpár jogosan van regisztrálva és biztosítva.

Mennyibe kerül motorkerékpárt bérelni és venni?

A kölcsönzési árak kerékpártípusonként változnak. A robogók (125 köbcentisek) általában napi 100 000–250 000 vietnami dongba kerülnek (4–11 dollár). A manuális 150 köbcentis kerékpárok ára valamivel magasabb. A heti vagy havi díjak csökkenthetik a napi költséget (pl. ~30 dollár/nap egy hónapban). Az idegenvezetéses túrák vagy a nagy motorok (250 köbcentisek+) ára magasabb, gyakran 50 dollár+/nap idegenvezetővel.

Egy új kismotor vásárlása egy Honda vagy hasonló esetében körülbelül 800–1000 USD-ba kerül; egy használt (akár régebbi modell) 300–600 dollárba is kerülhet. Ne feledd az adókat: a külföldieknek magasabb árat kell fizetniük (a kereskedők 10–15%-os felárat számíthatnak fel). Azt is vedd figyelembe, hogy a megvásárolt motor exportja vámkezelési díjakkal jár. A legtöbb turista számára a bérlés sokkal egyszerűbb, mint a vásárlás.

Vegyek részt egy vezetett túrán, vagy utazzak önállóan? Előnyök és hátrányok.

  • Önvezető: Olcsóbb és rugalmasabb. Te irányítod az időbeosztást, bárhol szállhatsz meg, és függetlenséget tapasztalhatsz. Jelentős önálló tervezést igényel (útvonalak, szállás, engedélyek ismerete). Minden kockázatot te viselsz (technikai segítség, orvosi ellátás). Jó a magabiztos, kalandvágyó kerékpárosoknak.
  • Idegenvezetések: Drágább, de tartalmazza a kerékpárt, a támogatást (szerelő, kisbuszos társ), a szállást és a helyismeretet. Ők intézik az összes engedélyt, a határátlépéseket (ha vannak), és gyakran felszerelést is bérelnek. Ideális, ha el szeretnéd kerülni a logisztikát, vagy biztonságosan szeretnél átjutni a nagyon távoli területeken. Sok nő és egyéni utazó a csoportos utazás biztonsága érdekében a vezetett túrákat részesíti előnyben.

Egyik választás sem eredendően jobb; ez a költségvetésedtől, tapasztalatodtól és a függetlenség iránti vágyadtól függ. Megjegyzés: Az utazásszervezők nem kínálhatnak „engedélymentes” módot a határátlépésre bérelt kerékpárral – a hivatalos előírások (lásd a következő kérdést) továbbra is érvényesek a túrákra is, így a vezetett túrákat többnyire belföldi útvonalakon alkalmazzák.

Átvihetem a bérelt/vásárolt biciklimet a határon (Laosz, Kambodzsa, Kína)? Szabályok?

Vietnam → Laosz/Kambodzsa/Kína: Hivatalosan nem engedélyezett a vietnami bérelt kerékpárral közlekedő önállóan közlekedők számára. Az új szabályozások előírják, hogy minden külföldi regisztrációjú járműnek jóváhagyott útvonallal és engedéllyel rendelkező üzemeltető kíséretével kell rendelkeznie. Egy utazó vietnami kerékpárjára a határőrök nem adnak ki engedélyt, hacsak nincs külföldi rendszáma (és még akkor is bonyolult). A gyakorlatban a Vietnámba visszatérő kerékpárosok gyakran egyszerűen visszaviszik a kerékpárt Hanoiba/HCMC-be, és más módon (busszal, hajóval vagy gyalog) lépik át a határt.

Ha van vásárolt külföldi (pl. laoszi vagy kambodzsai) kerékpár esetén 45 napos ideiglenes vietnami behozatali engedélyt szerezhet a vámon keresztül (igazolvánnyal vagy engedéllyel). Az eljárás magában foglalja a jármű papírjainak, a biztosításnak és az útlevélnek a határon történő benyújtását.]Vietnamból való kilépéshez exportnyilatkozat is szükséges. Ez a folyamat fáradságos, és általában az utazásszervezők intézik.

Összefoglalva, ha vietnami bérelt kerékpárral utazol, ne tervezz határokon átívelő kerékpározást. Ehelyett fejezd be vietnami útvonaladat kerékpárral, majd busszal/komppal utazz át a következő országba, és ha szeretnéd, ott bérelj.

Biztonságos éjszaka biciklizni Vietnámban?

Általánosságban kerüld az éjszakai kerékpározást, kivéve a nagyobb városokban vagy a jól megvilágított autópályákon. Városokon kívül az utak gyakran rosszul világítanak. Sok helyi sofőr (különösen a teherautók és buszok) nem használja megbízhatóan a fényszórókat, és vannak jelöletlen akadályok (állatok, elakadt járművek). A sötétség jelentősen növeli a balesetveszélyt az ismeretlen utakon. Ha alkonyatkor kell közlekedned, lassíts le, és használj távolsági fényszórót. A városokban az éjszakai piacok szórakoztatóak lehetnek, de a forgalom kaotikus – maradj a jól bejáratott útvonalakon, és légy éber.

Hogyan válasszunk megbízható kölcsönzőt? Mit ellenőrizzünk, mielőtt átvesszük a kerékpárt?

  • Hírnév: Nézz utána az online értékeléseknek (TripAdvisor, Google Térkép, utazási fórumok). Kérj ajánlásokat más utazóktól vagy a hostel személyzetétől. Kerüld az utcasarkon lakó magánszemélyektől való bérlést.
  • Dokumentáció: Egy legitim üzletnek rendelkeznie kell fizikai irodával, kiállított járművekkel és megfelelő üzleti engedélyekkel. Készségesen be kell mutatniuk a motor forgalmi engedélyét („rózsaszín könyv”), és válaszolniuk kell az állapotával kapcsolatos kérdésekre.
  • Ellenőrzés: Alaposan ellenőrizze a kerékpárt a leírtak szerint Hogyan béreljünk (motorindítás, lámpák, fékek, szivárgások, gumiabroncsok, rendszámtábla). Ne siess ezzel.
  • Szerződés: Győződjön meg arról, hogy a bérleti szerződés kifejezetten tartalmazza a jármű adatait, állapotát, a bérleti időszakot és a díjakat. Ha ezek homályosak, keressen máshol.

Lényegében: használd a józan eszedet. Egy olyan üzlet, amelyik megpróbál siettetni a távozással, vagy nem engedi, hogy megnézd az autót, gyanús. A megbízható bérelhető autók gyakran egyetemek vagy utazási központok közelében találhatók.

Mennyi kauciót kérnek a kölcsönzők, és tarthatnak-e vissza útlevelet? Vannak biztonságosabb alternatívák?

A legtöbb üzlet 3-5 millió VND (nagyjából 130-220 dollár) letétet kér. Sokan az útleveledet is kérik fedezetként. Biztonságosabb megoldás, ha az eredeti helyett az útlevél fénymásolatát és készpénzes letétet hagysz hátra. Egyes üzletek elfogadnak hitelkártya-lenyomatot vagy azzal egyenértékű dokumentumot. Soha ne add nekik az útlevelet, csak ha feltétlenül szükséges (ha mégis, erősítsd meg, hogy a leadáskor visszaadják). Az átvétel után a letétet biztonságos helyen tartsd; ezt jegyezd fel a szerződésben.

Alternatív megoldásként egyes utazók készpénzt vagy aláírt felelősségvállalási nyilatkozatot tesznek a szállodájuk recepcióján ahelyett, hogy bármilyen dokumentumot átadnának az üzletnek. Csak akkor alkalmazzanak ilyen kerülő megoldásokat, ha az üzlet ragaszkodik a személyazonosító okmányok birtoklásához – ez nem szokásos, de előfordul.

Milyen papírokat kell beszereznem (bérleti szerződés, forgalmi engedély, biztosítás)?

Szerezd meg a bérleti szerződés azonnal. Tartalmaznia kell: a nevét, a dátumokat, a kerékpár modelljét/azonosítóját, a megtett kilométereket az átvételkor, a bérleti díjat, a kauciót, valamint az üzemanyaggal és a károkkal kapcsolatos feltételeket. Kerékpározás közben tartsa magánál.

Gyűjtse össze a jármű forgalmi engedélyét (a rózsaszín szelvényt) és a biztosítási igazolást is. A rózsaszín szelvény igazolja, hogy a kerékpár jogszerűen regisztrált. Egy egyszerű biztosítás (polgári jogi felelősségbiztosítás) kötelező; ellenőrizze az üzletben, hogy a kerékpár rendelkezik-e biztosítással, és ha igen, milyen szintű biztosítással.

Ha lehetséges, jegyezd fel vagy fényképezd le a motor rendszámát, az alvázszámát (VIN) és az útleveled/személyi igazolványod adatait. Ez felgyorsítja a rendőrségi igazoltatást, mivel egyszerűen bemutathatod a motor hivatalos papírjait.

Mi történik, ha lerobban egy bérelt kerékpár? Megbízhatóak az útszéli szerelők?

Vietnámban hatalmas útszéli szerelőhálózat működik. Ha a motorod lerobban, szinte minden városban van egy kis műhely vagy akár egy utcai javítóállomás. Ezek a szerelők defektes gumikat, gyújtógyertyákat, fékbowdeneket és néhány motorral kapcsolatos problémát is el tudnak látni. A kommunikáció korlátozott lehet, de egy felmutatott hüvelykujj, amelyen megmutatod a motort vagy a törött alkatrészt, általában elegendő. Keveset kérnek (legfeljebb néhány dollárt az egyszerű javításokért).

Ha a probléma nem oldható meg gyorsan, forduljon a kölcsönzőhöz. Sok kölcsönző rendelkezik sürgősségi elérhetőséggel, vagy elvontatják a kerékpárt. Távoli területeken előfordulhat, hogy el kell vinni a kerékpárt (gyakran egy kisteherautóra kell ráakasztani).

Mindig legyen magánál alapvető szerszám és pótalkatrész (lásd Csomaglista). Ha a motor helyrehozhatatlanul leáll, lehet, hogy tolni kell a motort, vagy lökéshullámú indítással kell elindulni egy emelkedőn. Érdemes ismerni néhány kerékpáros készségfejlesztő kifejezést vietnami nyelven („xe hư” jelentése „elromlott kerékpár”, „rẽ nhông” jelentése „láncállítás” stb.). De általában a helyiek barátságosak, és megpróbálnak segíteni, hogy újra elindulhass.

Szállíthatok/szállíthatok vonattal motorkerékpárt Ho Si Minh-város és Hanoi között? Hogyan?

Igen. Feladhatsz kerékpárt az észak-déli irányú vasúti teherfuvarozással. A folyamat: menj a kerékpároddal a vasútállomásra (Saigonban vagy Hanoiban). Jelentsd be a teherfuvarozási irodában, hogy egy másik város állomására szeretnéd feladni a kerékpárt (a legtöbb nagyobb állomásra van járatuk az útvonal mentén). A kerékpárodat ládába csomagolják, és egy külön tehervonaton szállítják. Az átszállítás általában 2-4 napot vesz igénybe. Közben felszállsz a személyvonatra vagy repülőre. Érkezéskor felveszed a kerékpárt (kicsomagolod – segítők segítenek, gyakran egy kis borravaló ellenében).

A költségek szerények (néhány dollár 100 km-enként). Hátrányok: a kerékpár piszkosan, esetleg kisebb karcolásokkal érkezik. Előnyök: kihagyhatók a forgalmas szakaszok (pl. észak felé csak Da Nangig lehet tekerni, és később Hanoiba lehet küldeni a kerékpárt). Fontos megjegyezni, hogy az állomás személyzete kevés angolul beszél, ezért hasznos, ha a címek és az állomások nevei vietnami nyelven vannak kiírva.

Ez a szolgáltatás gyakran gondtalanabb, mint az egész utat megtenni, különösen, ha korlátozott az időd, vagy el szeretnéd kerülni a fárasztó mellékutakat. Sok kölcsönző cég felár ellenében még ezt is felajánlja.

Exportálhatok egy vásárolt kerékpárt, amikor elhagyom Vietnámot? Milyen papírmunka szükséges?

Egy motorkerékpár Vietnamból történő exportja hivatalos vámeljárásokat igényel. Szükséged lesz: az eredeti járműnyilvántartásra, a vásárlási számlára, a vietnami vízum kilépési igazolására és egy exportnyilatkozatra. Ez jellemzően a vámhivatalon (Hải quan) keresztül történik. Megvizsgálják a motorkerékpárt, ellenőrzik a nyilvántartását, és azt, hogy nincsenek-e kifizetetlen bírságok. Meg kell fizetned az esetleges adókat és díjakat.

A gyakorlatban ez a folyamat bonyolult és költséges a legtöbb utazó számára. Sokan egyszerűen eladják a kerékpárt. Ha elhatároztad, hogy hazaviszed a kerékpárt, kérj helyi vámügynök vagy ügyvéd segítségét a motorkerékpár-exportról szóló 59/2008-as rendelet eligazodásához. A folyamat napokig is eltarthat, és költségekkel járhat (plusz a szállítási költségek). Utazási célokból a könnyebb megoldás általában az, ha a kerékpárt helyben, indulás előtt eladod, vagy egy helyi vagy külföldi állampolgárnak ajándékozod.

Melyik típusú motor a legjobb — robogó (125 cm3) vs. manuális 150 cm3 vs. nagy enduro/kaland (250 cm3+) vs. kétkerekű?

  • Robogó (125 cm3): Városi utakra vagy rövid vidéki utakra ideális. Rendkívül könnyű vezetni, de korlátozott a teljesítménye és a stabilitása egyenetlen utakon. Az üzemanyag-fogyasztása kiváló. Akkor jó, ha a kényelem és az egyszerűség mindenek felett áll.
  • Manuális 150cc (félautomata): Az erő és a könnyedség egyensúlya. Példák: Honda XR150L vagy Win. Jobban kezelik az emelkedőket és a rakományt, mint a robogók, és a gumiabroncsok/mérnöki tervezés strapabíróbb a burkolatlan szakaszokra. Még mindig igényelnek némi sebességváltást.
  • Kaland/Nagy motor (250cc+): Ideális hosszabb túrákhoz és bármilyen terepszakaszhoz. A plusz súly és a felfüggesztés elnyeli az egyenetlenségeket. Az olyan kerékpárok, mint a Royal Enfield vagy a kisebb ADV kerékpárok, jobban szállítják a csomagokat, és könnyedén haladnak autópálya sebességgel. Hátrányok: nehezebbek és drágábbak bérelni vagy vásárolni. Alkalmas, ha sok kilométert teszel meg vagy egyenetlen terepen kell menned.
  • „Twin” vagy cruiser kerékpárok: (pl. Honda Rebel 300) ritkábbak, de kényelmesek lehetnek a laza autópályás kilométereken. Terepjárásra azonban nem alkalmasak.
  • Elektromos robogók: Léteznek olyan modellek, mint a VinFast e-rollere, de a hatótávolság (~60 km) és a töltő elérhetősége miatt nem praktikusak túrázáshoz (kivéve, ha szigorúan a városokban tartózkodunk).

Röviden: Városi/sík utakra használj rollert. Dombos vagy vegyes utakra válts 150 köbcentis manuális váltóval. Ha a terveid között szerepelnek hegyi hágók vagy teljesen felszerelt hosszú távú túrák, válassz egy 250 köbcentis+ túramotort.

Milyen csomagtartó rendszereket ajánlanak (puha vagy kemény oldaldobozok, tanktáska stb.)?

Vietnámban általában puha bőröndöt ajánlanak. A puha oldaltáskák (vízálló gurulós táskák) egyszerű rögzítőelemekkel rögzíthetők a kerékpárhoz. Könnyűek, olcsók, és nem lopják el olyan könnyen, mert magaddal viheted őket. Kerüld a kemény műanyag oldaltáskákat: nehezek, gyakran nem kaphatók, és drágák.

A tanktáskák nagyon hasznosak térképek, fényképezőgépek és értéktárgyak számára (zárak a tanksapka körül). Egy kis száraz tanktáska vagy térképtáska okos megoldás. A hátulra szerelt tetődobozok ritkák a bérautókban; a szélességet is növelik (veszélyt jelentenek a forgalomban). Ehelyett használjon vízálló nyeregtáskákat vagy egy kompakt sporttáskát, amely az ülésre vagy a csomagtartóra van rögzítve.

Ne feledd: a túl nagy súly rontja a kezelhetőséget, ezért csak a legszükségesebb dolgokat pakolj be. Mindent rögzíts biztonságosan – a vietnami utak hepehupásak, és nem szeretnéd, hogy a dolgok lerepüljenek. Hozz magaddal extra rögzítőpántokat/gumizsinórokat, minden esetre.

Milyen védőfelszerelést vigyek magammal, illetve mit tudok helyben vásárolni?

Hozd magaddal:
– Egy jó minőségű bukósisak (ha van), mivel az útszéli bukósisakok silány minőségűek lehetnek (néhány helyi lakos még mindig a DOT-nál alacsonyabb színvonalú bukósisakokat használ).
– Tartós kesztyűk és lovaglókabát páncéllal. A vietnami hőség nem mentség a megfelelő felszerelésre; viseld azt, ami a legjobban véd.
– Esővédő ruha (bár itt kaphatók olcsók is, az importált felszerelések általában könnyebbek/erősebbek).
– Nyakmerevítő vagy testpáncél, ha komoly terepjárós terveid vannak.

Vásároljon helyben:
– Szükség esetén egy második sisak (ismét válassz egy megbízható márkát, ha Vietnámban vásárolsz).
– Esőkabát (vészhelyzet esetére).
– Térdvédők vagy motocross nadrágok (a hanoi vagy HCMC motoros boltokban beépített betéttel ellátott farmernadrágokat vagy terepfutó felszerelést árulnak). – Csizmák: a helyi piacokon divatos csizmákat árulnak, de igazi motoros csizmákat nem. Ha nem tudsz csizmát hozni, érdemes lehet olcsó munkáscipőt választani (nem ideális, de jobb, mint a flip-flopok).

Röviden: szállítsd vagy vidd magaddal a legfontosabb védőfelszereléseidet, és kisebb tárgyakat vagy alkatrészeket vietnami üzletekben vásárolj. Mindig ellenőrizd a Vietnámban vásárolt sisakot vagy kabátot – ha tudod, kérj tanúsítványt.

Szükségem van terepjáró kerékpárra a Ha Giang / Western Ho Chi Minh ösvényhez?

A hivatalos Ha Giang körúthoz (QL4C/QL34) nem szükséges terepkerékpár; az út aszfaltozott. Jó időben egy robogóval is lehet menni, bár egy nehezebb kerékpár stabilabb a kavicsos szakaszokon (a legrosszabb időjárási területeken vannak rövid, burkolatlan szakaszok).

Kitérőkhöz vagy visszautakhoz (például Quan Ba ​​eléréséhez Yen Minhből mellékutakon keresztül) egy kétirányú kerékpár segít.

A Nyugati Ho Si Minh-ösvény (az Ellenállás Útja ösvény Pleikutól vagy Khe Sanhtól nyugatra) durva földút, homok és sár. Ehhez egy igazi terepmotor (250 köbcentis+ bütykös gumikkal) szükséges. Ha a burkolt 14-es autópályát (Ho Si Minh-autópálya) választod, egy nagy országúti kerékpár is elegendő.

Ha az útvonalad a fent felsorolt ​​klasszikus köröket követi, egy szerényebb terepkerékpárral (150–250 köbcentis) kényelmesen le lehet fedni az összes hivatalos útvonalat. A főbb körökön túl érdemes egy teljes értékű terepjáróra váltani.

Milyen közlekedési szabályokra és a helyi szokásokra számíthatunk?

Vietnámban a jobb oldalon közlekednek. A sebességkorlátozásokat ritkán jelzik ki; ehelyett általános irányelv a városokban ~50 km/h, az autópályákon pedig 80–90 km/h (a helyiek gyakran túllépik ezt). Az előzés mindkét oldalon történik, nyílt utakon általában bal oldalon; keskeny utakon a másodperc tört része alatti előzésekre kell számítani. Megfigyelések:

  • Körforgalom: a helyiek általában index nélkül hajtanak be és ki. Ha körforgalomhoz mész, lassíts le, és adj elsőbbséget a jobb oldali járműveknek (ez a szokásos szabály), de figyelj a gyorsan behajtó teherautókra is.
  • Kereszteződés: Sok helyen nincsenek jelzőlámpák. A járművek gyakran csak dudálással vagy ránézésre araszolnak be a kereszteződésekbe. Fokozott óvatossággal közelítsd meg őket.
  • Mellékutcák: Még ha van is elsőbbséged egy számozott úton, az utasok és az autók akkor is bevághatnak. Soha ne feltételezd, hogy valaki megáll melletted.
  • STOP táblák/piros lámpák: Nagyobb városokban ezeket jobban betartják, de kisebb városokban nem mindig. A piros lámpát javaslatnak tekintsd; alaposan ellenőrizd mindkét irányt, majd mozogj úgy, ahogy az emberek teszik.
  • Térpárnák: Mindig hagyjon helyet a fékezéshez. A vietnami sofőrök a teherautók hátsó lökhárítójára hajtanak, vagy kanyarognak; számítson arra, hogy az előtte haladó jármű hirtelen megállhat a szarvasmarhák vagy a kátyúk miatt.
  • Éjszaka: Ahogy említettük, sok sofőr (autósok, sőt akár teherautók is) világítás nélkül közlekedik. Sötét útszakaszokon használja a távolsági fényszórót.

A kulcs a védekező hozzáállás: ne versengj a közlekedési etiketttel. Nappal is világíts, és tedd magad láthatóvá. Kétség esetén lassíts, és hagyd, hogy a járművek elhaladjanak.

Kötelező és betartatják a bukósisak viselését? Elöl/hátul? ​​Szabványok szerint?

Igen, törvény szerint minden motorosnak és utasnak kötelező bukósisak viselése (elöl és hátul is). A végrehajtás vidéki területeken nem egységes, de a városokban a rendőrségi ellenőrzőpontokon a sisak nélküli személyeket ~100 000–200 000 vietnami dong (~5–10 USD) bírsággal sújtják. A kötelező előírás 2007-re nyúlik vissza, és országszerte érvényes. Bár technikailag bármilyen sisak elfogadható, kerüljük a gyenge minőségűeket. A legjobb, ha a teljes arcot fedő vagy moduláris sisak megfelel a nemzetközi biztonsági szabványoknak (DOT, ECE).

A statisztikák azt mutatják, hogy a bukósisak használata magas a városokban, de alacsonyabb a vidéki területeken. Ha megállítják, mindig tartsa be az utasításokat, és viselje a rendelkezésre álló bukósisakot.

Melyek a gyakori közúti veszélyek (kátyúk, állatállomány, földcsuszamlások, teherautók, kivilágítatlan járművek)?

A vietnami utakon a legnagyobb veszélyek a következők:

  • Kátyúk és törött burkolat: Nagyon gyakoriak, különösen az északi és középső vidéki tartományokban az esős évszak után. Bármilyen sebességnél meglephetnek.
  • Földcsuszamlások/kőomlások: Hegyvidéki területeken (Ha Giang, Lang Biang stb.) figyeljünk az eső utáni törmelékre. Gyakran a leragasztott faágak jelzik az instabil lejtőket – maradjunk résen.
  • Haszonállatok és állatok: Hajnalban és alkonyatkor vízibivalyok, tehenek vagy kutyák kóborolhatnak az utak szélére. Lassítson a falvakban és a kivilágítatlan utakon.
  • Forgalmi keverék: Számítson kerékpárokra, sportkocsikra és lassú traktorokra, akik megosztják a sávokat. A nagy teherautók és buszok gyakran előznek előzetes figyelmeztetés nélkül. A gyors városi motorkerékpár-forgalom kiszámíthatatlanul szűkülhet.
  • Időjárás: A heves esőzések eláraszthatják a vidéki utakat és elrejthetik a kátyúkat, valamint északon a betakarítás után „csúszós rizsföld” felületeket okozhatnak. A magas hágókon a köd drasztikusan ronthatja a látótávolságot.
  • Kivilágítatlan járművek: A távoli délen és vidéken egyes teherautóknak, traktoroknak vagy akár lovas kocsiknak sem biztos, hogy nincs lámpájuk vagy fényvisszaverőjük. Éjszaka mindig óvatosan közlekedjenek.

Legyen különösen éber a belátható kanyarok közelében. Hegyi utakon haladjon a szokásosnál lassabban, és messze előre tekintsen. Ne feledje, hogy a helyi autósok hozzászoktak ezekhez a veszélyekhez – előfordulhat, hogy kanyarognak vagy dudálnak navigáció közben. Adjon nekik több helyet, és készüljön fel a hirtelen mozdulatokra.

Hogyan kell kezelni a rendőrségi igazoltatásokat, ellenőrzőpontokat és bírságokat? Milyen dokumentumokat kell bemutatni?

Ha a rendőrök jelzést adnak a félreállásra, óvatosan parkolj le az út szélén. Légy udvarias. Általában a következőket kérik: jogosítvány (vagy nemzetközi vízum), útlevél és motoros papírok. Az eredeti dokumentumok átadása általában nem kötelező (jobb, ha van másolat). Udvariasan magyarázd el (szükség esetén tört vietnami nyelven), hogy a rózsaszín füzet a kölcsönző cégnél van, vagy hogy neked vannak másolataid.

Bírságok: A közlekedési bírságok Vietnámban általában alacsonyak a nyugati mércével mérve (kisebb szabálysértésekért ₫100,000-tól kezdődően), de várhatóan azonnali készpénzben fizetik ki. Ne kérjen nyugtát a rendőrségtől – a korrupció a valóság. Feszült helyzet esetén néha egy kisebb összeg (a kimondott bírság fele) kézfogással történő felajánlása is megoldhatja azt. Mindig utasítsa vissza a hivatalos összegen felüli, „bírságnak” álcázott kenőpénz kifizetését.

Vigyen magával egy műanyag tokban elhelyezett mappát, amelyben a legfontosabb dokumentumokat tartalmazza: útlevélkép-oldal, vízumoldal, jogosítvány (lehetőleg fordítással), valamint bérleti szerződés/rendszámtábla másolata. Mutassa be ezeket az ellenőrzések felgyorsítása érdekében.

Fontos: Soha ne hajtson el, ha meg kell állnia; ez súlyos büntetéseket von maga után. Másrészt a villogó rendőrök gyakran csak a szabályok betartását biztosítják, ahelyett, hogy büntetőeljárást indítanának. Tartsa be a szabályokat, fizesse ki nyugodtan a „bírságot”, és menjen tovább. Még ha egy rendőr udvariatlan is, ne vitatkozzon. Ez egy gyakori helyzet, amellyel az utazók szembesülnek.

Milyen segélyhívó számok és orvosi ellátási lehetőségek vannak vidéki területeken?

Vietnámban hívja a 115-ös számot mentőért. Rendőrségi segítségért hívja a 113-as számot. Tűz esetén a 114-es szám is elérhető. Ezek az országszerte ingyenesen hívhatók. Vidéki területeken a válaszidő lassabb lehet, és előfordulhat, hogy nem beszélnek angolul.

A legtöbb városban van helyi klinika (trạm y tế) vagy egészségügyi központ. Ezek kicsik, és egyszerűbb sérüléseket kezelnek, vagy stabilizálják a beteg állapotát szállítás előtt. A nagyobb városokban kerületi kórházak (Bệnh viện) találhatók – ezekben sürgősségi osztályok (változó minőségűek) és néhány angolul beszélő személyzet is található.

Magán nemzetközi klinikák léteznek a nagyobb városokban (pl. az FV Kórház Ho Si Minh-városban, a Vinmec Hanoiban), amelyek magas szintű ellátást nyújtanak – de biztosítás hiányában nagyon drágák.

Ha nagyon távoli helyekre mész, jó ötlet lehet egy műholdas hírvivő vagy offline GPS-lokátor. Vigyél magaddal egy alapvető elsősegélycsomagot. Sérülés esetén a helyi falusiak és a pagoda szerzetesek gyakran összegyűlnek a segítségnyújtás érdekében, mivel erős a közösségi szellem. A kórházak és klinikák általában fogadják a beutazást előzetes bejelentkezés nélkül (bár vészhelyzet esetén előre fizetést kérhetnek).

Hogyan kell kezelni az üzemanyagot – a kutak, mobilboltok, üzemanyagkannák közötti távolság?

Benzinkutak (xăng dầu) mindenhol megtalálhatók a főutakon: városokban, településeken és kereszteződésekben. Átlagosan 40-80 km-enként találsz benzint a népszerű útvonalakon. Azonban a távoli hegyvidéki hágókon vagy a ritkán lakott területeken (például Ha Giang tartomány egyes részein vagy a Ho Si Minh-ösvényen) akár 100-150 km-t is megtehetsz kút nélkül. Mindig tankolj, ha félig van tankod.

Mobil üzemanyagtöltő állomások: Az igazán távoli falvakban láthatunk helyieket, akik motorkerékpárjaikról műanyag palackokban árulják az üzemanyagot (kiskereskedelmi benzin). A minősége megkérdőjelezhető (esetleg hamisított), ezért csak kétségbeesetten használd.

Üzemanyag szállítása: Egy kis 1-2 literes kanna hasznos lehet. Biztonságosan tedd a csomagodba (ne a motor kipufogójára). Az üzemanyagkannákat csak vészhelyzet esetén használd.

Tankoláskor a benzinkutasok gyakran tankolnak helyetted; általában megértik a „tele tank” kifejezést, még akkor is, ha nem beszélsz vietnamiul. Egy liter benzinnel (~0,50 dollár) ~40–60 km-t lehet megtenni egy kismotorral, többet egy robogóval.

Hogyan kell javítani/karbantartani (alkatrészek, láncbeállítás, triázs)?

  • Lánc: Rendszeresen töltsön utána kenőanyagot, és állítsa be a feszességet (bizonytalanság esetén olvassa el a műhely kézikönyvét). A laza lánc menet közben leeshet vagy elpattanhat. Húzza meg, ha a holtjáték több, mint ~2 cm.
  • Olaj: A kisebb motorkerékpárok gyorsan fogyaszthatják az olajat. Minden éjszakai megállónál (hideg motornál) ellenőrizd az olajszintet. Vigyél magaddal egy tartalék 500 ml-es olajpalackot (kérdezd meg, hogy a bérelt jármű milyen minőségű olajat használ).
  • Fékek: Ha a fékek szivacsosnak érződnek, szükség lehet a légtelenítő vezetékek vagy a betétek cseréjére (ezt egy szervizben elvégezhetik).
  • Szikrák/Kábelek: Egy elszennyeződött gyújtógyertya teljesen leállíthatja a kerékpárt. Sok motoros visz magával egy tartalék gyertyát, és beköti a helyére. A bowdentörések (gáz, kuplung) helyben cserét igényelnek.
  • Tartalék izzók: A fényszóró/index izzók kiégnek. Ezek olcsók bármelyik motoros boltban. Csomagolj egy fényszóró izzót éjszakai túrákhoz.
  • Eszközök: Egy egyszerű multifunkciós szerszám vagy csavarhúzó segít a panelek kinyitásában vagy a kisebb csavarok meghúzásában.

Nem sürgős probléma esetén parkold le a biciklit (akár az út szélén is), és gyalog menj segítségért. A falusiak általában megmutatják az utat a legközelebbi szerelőhöz. Őrizd meg az elérhetőségeiket, ha megbízható szerelőt találsz.

Fedezi-e az utazási/járműbiztosítás a motorkerékpár-baleseteket Vietnámban? Hogyan kössek megfelelő fedezetet?

A legtöbb általános utazási biztosítás nem fedezi automatikusan a motorkerékpár-vezetést, kivéve, ha egy adott motorost adsz hozzá. Érdeklődj a biztosítóknál. Ha önállóan szeretnél vezetni, vásárolj kalandsport kiegészítőt (ahogy azt Emma utazási blogger ajánlja). Az olyan cégek, mint a SafetyWing, a World Nomads vagy az IMG, olyan kötvényeket kínálnak, amelyek a motorkerékpár-vezetést is tartalmazzák (néha csak 250 köbcentiméterig, hacsak nem fizetsz többet). Vietnámban a helyi motorkerékpár-felelősségbiztosítás törvényileg kötelező, de nagyon alapvető (harmadik fél által okozott károkat fedez). Célszerű kiegészítő orvosi evakuálási fedezetet is kötni, mivel súlyos sérülések esetén helikopterrel történő szállításra lehet szükség egy nagyobb kórházba.

Indulás előtt tájékoztassa biztosítóját terveiről, és szerezzen be biztosítási fedezet igazolását. Baleset esetén gyűjtsön rendőrségi jegyzőkönyvet, fényképeket és tanúvallomásokat, ha lehetséges – ezek segíteni fognak a biztosítási igény benyújtásában.

Mennyi a hozzávetőleges napi költségvetés (üzemanyag, étel, szállás, javítás)?

Egy vietnami szóló motoros ésszerű költségvetési bontása a következő lehet:
– Üzemanyag: ~20 000–50 000 VND/nap (km-től függően, ~250–1 dollár naponta)
– Élelmiszer: 50 000–150 000 VND/nap (2–6 dollár) helyi ételekért és harapnivalókért. A nyugati ételek és az éttermi vacsorák drágábbak.
– Szállás: 200 000–400 000 VND/éj (8–16 dollár) középkategóriás motelek esetén; 4–6 dollár kollégiumi szobák esetén. A családoknál történő elhelyezés esetén gyakran vacsora is benne van az árban.
– Egyéb (belépődíjak, kisebb javítások, kommunikáció): 100 000–200 000 VND/nap (4–8 dollár).

Tehát egy biztonságos becslés napi 15–30 USD egy egyszerű, mégis kényelmes túráért. Fontos megjegyezni, hogy ez nem tartalmazza a kerékpárkölcsönzést. Mindig tegyen félre plusz pénzt hirtelen javításokra, váratlan éjszakai szállásra vagy járműlerobbanásra.

Milyen jogi következményei vannak a megfelelő jogosítvány/regisztráció nélküli kerékpározásnak?

Ha a rendőrség megállapítja, hogy nincs jogosítványod, vagy a papírjaid érvénytelenek, a következmények a bírságoktól a kerékpár lefoglalásáig terjedhetnek. Külföldiek esetében a rendőrség elkobozhatja a kerékpárt, amíg érvényes dokumentumokat nem mutatsz be, vagy bírságot nem fizetsz. Jogosítvány hiánya esetén kis bírság (200 000–400 000 VND) is kiszabható. Ha a jármű nincs regisztrálva (vagy illegálisan importált), a büntetések súlyosak lehetnek.

Legrosszabb esetben, ha megfelelő jogosítvány/forgalmi engedély nélkül balesetet szenvedsz, bűncselekménnyel vádolhatnak, ami akár őrizetbe vételhez is vezethet. (Vietnám nagyon szigorú a jogosítvány nélküli, sérülést okozó vezetéssel kapcsolatban.) Ezt a kockázatot mindig kerüld el azzal, hogy gondoskodsz a jogosítványod és a jármű papírjainak rendben tartásáról.

Hogyan lehet baleseti/biztosítási kárigényt benyújtani Vietnámban?

Baleset esetén:
1. Hívd a rendőrséget (113) a helyszínre. A rendőrségi jegyzőkönyv (Giấy chứng nhận tai nạn) rendkívül fontos; ragaszkodj hozzá, hogy írják le, még akkor is, ha a másik fél készpénzt ajánl fel.
2. Készítsen fényképeket a helyszínről, a járművekről, a károkról és az esetleges sérülésekről.
3. Cseréljen elérhetőségeket/információkat a másik féllel.
4. Azonnal forduljon orvoshoz (szükség esetén akár falvakban található kis klinikákon is).
5. Nyújtsa be az összes dokumentációt (rendőrségi jegyzőkönyv, fényképek, számlák, tanúvallomások) az utazási biztosítójának vagy a másik fél biztosítójának. Vegye figyelembe, hogy Vietnámban sok kárigény peren kívüli egyezséggel zárul.

Ha egyszerű kárigényről volt szó a saját biztosítójánál (például a SafetyWingnél), vegye fel velük a kapcsolatot e-mailben/telefonon a részletekkel. Lehetséges, hogy helyi ügyvédekkel működnek együtt (a biztosítóknak általában regionális partnereik vannak). Bonyolultabb esetekben kérje a nagykövetség segítségét.

Záró gondolatok: A kaland megtervezése

Egy vietnami motoros túra legalább annyira a felkészülés, mint a kaland útja. Kezdd azzal, hogy megtervezed a kívánt útvonalat és az évszakot (a fenti tanácsok alapján). Foglald le a repülőjegyeidet és a szállásodat, és mindkét oldalon gondold át a motorbérlési lehetőségeket. Az indulás előtti hónapban szedd össze a felszerelést, intézd el a vízum- vagy jogosítvány-dokumentumokat, és tanulmányozd a közlekedési szabályokat. Egy héttel korábban töltsd ki a recepteket, és gondoskodj a motorod (vagy a kölcsönzési kaució) pénzének rendezéséről.

Ahogy közeledik a kezdési dátum, ellenőrizd mindent az utazás előtti ellenőrzőlistán. Pakolj tartalék holmikat és dokumentumok másolatait a kézipoggyászodba (biztonságból). Képzeld el magadban az egyes tekeréseket: milyen messzire tervezel, pihenőhelyek, üzemanyag-utántöltések.

Aztán, amikor útra kelsz, hagyd, hogy a nyílt út vezessen – most már készen állsz arra, hogy két kerék egyedülálló szabadságából tapasztald meg Vietnam látványos tájait és kultúráját. Jó utazást, és felejthetetlen kalandot kívánok!

Végső ellenőrzőlista az utazás előtt

  • [ ] Passport & visa; passport copy left with someone back home
  • [ ] International Driving Permit (IDP) + home license
  • [ ] Motorcycle registration (pink) and insurance papers
  • [ ] Rental contract copy (or sales invoice)
  • [ ] Credit card and ~USD100 equivalent cash (for emergencies)
  • [ ] Packed gear: helmet, jacket, gloves, boots, rain suit, etc.
  • [ ] Phone + power bank; Maps app and SIM; GPS/GPX files loaded
  • [ ] Tool kit, spare tube, patch kit, basic parts (fuses, bulbs, plugs)
  • [ ] First-aid kit (bandages, antiseptic, painkillers)
  • [ ] Wallet: local currency (₫500,000 notes, coins), credit cards
  • [ ] Checklist of emergency numbers (113,115) written down
  • [ ] Camera/phone for photos, plus extra SD card/battery
  • [ ] Mountain pass permit or park ticket (if required on route)
  • [ ] Fully fuelled tank and spare fuel if crossing long gaps
  • [ ] Hotel/hostel addresses for the first day, printed/Digital.
augusztus 11, 2024

Velence, az Adriai-tenger gyöngyszeme

Romantikus csatornáival, lenyűgöző építészetével és nagy történelmi jelentőségével Velence, ez a bájos Adriai-tenger partján fekvő város, lenyűgözi a látogatókat. Ennek a nagyszerű központnak a…

Velence-az-Adria-tenger-gyöngy

Felkapott cikkek

Zsebtolvajlás az európai városokban

Zsebtolvajlás európai városokban

Hogyan ismerje fel a hamis szállodai ajánlásokat

Hogyan lehet felismerni a hamis szállodai ajánlásokat

Bizarr dolgok, amelyek börtönbüntetéssel sújthatók az Egyesült Államokban

Furcsa törvények: Bizarr dolgok, amelyek börtönbüntetéssel sújthatók az Egyesült Államokban

A legolcsóbb szálloda a világon: Faridpur

A világ legolcsóbb szállodája

Maracana-Rio-de-Janeiro

A világ legszebb stadionjai

A-Hokkaido-szigetek-part-Jégdarabokkal-Fedezett-Az-Úgy néz ki-ékszer

A Hokkaido-szigetek partját ékszernek látszó jégdarabok borítják

Pearls of the-Baltic

A Balti-tenger gyöngyei

Német karácsonyi vásár kalauz Városok, dátumok és tippek

Német karácsonyi vásár kalauz: városok, dátumok és bennfentes tippek

Ókori-szerb-erődök

Ősi szerb erődök

A legszebb bizánci műemlékek közül az egyik

Az egyik legszebb bizánci emlékmű

A-étterem-Amely-Stimulálja-Minden-Érzékünket

Étterem, amely minden érzékszervünket stimulálja

Város-becenevek-és-mögöttük-történetek

Városi becenevek és a mögöttük rejlő történetek