Οδησσός

Η Οδησσός, ο τρίτος πιο πυκνοκατοικημένος δήμος της Ουκρανίας, αποτελεί ένα σημαντικό κόμβο θαλάσσιου εμπορίου και πολιτιστικής πολλαπλότητας. Βρίσκεται στις 46°28′ Β, 30°44′ Α στη βορειοδυτική ακτή της Μαύρης Θάλασσας, η πόλη εκτείνεται σε 162,42 km² της πεδιάδας της Μαύρης Θάλασσας, με τους λόφους της να κατεβαίνουν από ένα μέσο υψόμετρο 50 μέτρων σε ένα μέτριο υψόμετρο 4,2 μέτρων στην άκρη του νερού. Από τον Ιανουάριο του 2021, ο πληθυσμός της αριθμούσε περίπου 1.010.537 κατοίκους, επί των οποίων η Οδησσός ασκεί διπλή διοικητική εξουσία ως κέντρο τόσο της Περιφέρειας της Οδησσού όσο και της Περιφέρειας της Οδησσού. Σε αναγνώριση του αστικού σχεδιασμού του 19ου αιώνα και του μακροχρόνιου πολυπολιτισμικού ιστού της - που τώρα απειλείται από συγκρούσεις - το ιστορικό κέντρο της πόλης εγγράφηκε στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς σε Κίνδυνο της UNESCO στις 25 Ιανουαρίου 2023.

Από την προέλευσή της ως ελληνικό εμπορικό κέντρο στα μέσα της πρώτης χιλιετίας π.Χ., πιθανώς η τοποθεσία της αρχαίας Ίστριας, μέχρι την αναφορά της στα χρονικά του 1415 ως σλαβικό λιμάνι του Κοτσιουμπιγιέβ, η αφήγηση της Οδησσού είναι μια ιστορία διαδοχικών μετασχηματισμών. Υπό το Μεγάλο Δουκάτο της Λιθουανίας, έστειλε πλοία στην Κωνσταντινούπολη. Το 1529, έγινε Χατζιμπέη εντός της οθωμανικής επικράτειας μέχρι το διάταγμα της Αικατερίνης Β' του 1794 που την ανασύστησε ως ρωσικό ναυτικό λιμάνι και εμπορικό φυλάκιο που μετονομάστηκε σε Οδησσό. Το καθεστώς της στα μέσα του 19ου αιώνα ως ελεύθερου λιμανιού καταλύθηκε για την εμπορική ευημερία και μέχρι το τέλος του αιώνα κατατάχθηκε τέταρτη μεταξύ των πόλεων της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, με τις ασβεστολιθικές προσόψεις και τις κιονοστοιχίες της να αντανακλούν περισσότερο τη μεσογειακή ατμόσφαιρα παρά τις σλαβικές αρχές.

Η εκτεταμένη παραλιακή ζώνη της πόλης περιλαμβάνει τρία κύρια λιμάνια - το Εμπορικό Λιμάνι της Οδησσού, το Λιμάνι Πιβντενίι στα νότια των προαστίων και το Τσορνομόρσκ πιο κοντά στην ακτή - που διαχειρίζονται εκατομμύρια τόνους φορτίου και πετρελαίου ετησίως, ενώ τα λιμάνια τους, προστατευμένα από κυματοθραύστες, είναι απρόσβλητα από τον εποχιακό πάγο. Πίσω από αυτά τα σημεία, εργοστάσια πετρελαίου και χημικών τροφοδοτούν αγωγούς που συνδέουν ανατολικά με τη Ρωσία και δυτικά με τις ευρωπαϊκές αγορές. Από το 2000, η ​​προβλήτα καραντίνας έχει καθεστώς ελεύθερης οικονομικής ζώνης, μια καινοτομία που εκτείνεται έως το 2025 και συνάδει με τον ιστορικό ρόλο της Οδησσού ως πόλης-πύλης.

Το φυσικό περιβάλλον της Οδησσού - σε ελαφρώς κεκλιμένους λόφους με θέα στον κόλπο της Οδησσού - δημιουργεί μια τοπογραφία σε μεγάλο βαθμό αδιάσπαστη για χιλιόμετρα στην ενδοχώρα. Τρεις εκβολές ποταμών - Kuialnyk, Khadzhibey και Sukhyi - κοσμούν την περιφέρειά της, με τους παλιρροιακούς ρυθμούς τους να προσφέρουν τόσο πόρους όσο και προκλήσεις. Το ιζηματογενές υπόστρωμα έχει λαξευτεί από την εξόρυξη σε εκτεταμένες κατακόμβες. Αυτές οι λαβυρινθώδεις σήραγγες κάτω από την πόλη εξυπηρετούσαν λαθρέμπορους και, σε καιρό πολέμου, αντάρτες και πολίτες που αναζητούσαν καταφύγιο. Παραπάνω, δεντρόφυτες λεωφόροι με φυλλοβόλα δέντρα θυμίζουν μια εποχή που οι αριστοκράτες αναζητούσαν το ευεργετικό κλίμα της νότιας ακτής. Οι χειμώνες παραμένουν κρύοι αλλά σπάνια πέφτουν κάτω από τους -10 °C, ενώ τα καλοκαίρια φέρνουν άφθονη ηλιοφάνεια, θερμοκρασίες που αγγίζουν τους 30 °C και τέσσερις μήνες ζεστασιάς του θαλασσινού νερού που υπερβαίνει τους 20 °C - συνθήκες που στήριξαν μια πρώιμη κουλτούρα σπα και ώθησαν την κατασκευή πολυτελών ξενοδοχείων.

Αρχιτεκτονικά, η Οδησσός είναι ένα μωσαϊκό στυλ που έχουν υιοθετηθεί από μετανάστες και πλανόδιους αρχιτέκτονες. Τα σχέδια του Francesco Boffo των αρχών του 19ου αιώνα - το Κυβερνητικό Μέγαρο, το Παλάτι Potocki και οι κιονοστοιχίες τους - θυμίζουν παλαδική γαλήνη. Αλλού, η αναγεννησιακή συμμετρία, η κλασικιστική τάξη και η αρτ νουβό ακμή συνυπάρχουν. Η όπερα της πόλης, που εγκαινιάστηκε το 1887 σύμφωνα με τις νεομπαρόκ προδιαγραφές των Fellner και Helmer, στεφανώνει την πολιτιστική της συνοικία με πολυτελείς ροκοκό εσωτερικούς χώρους, των οποίων η ακουστική ακρίβεια φέρεται να μεταφέρει έναν ψίθυρο από τη σκηνή στην αίθουσα εκθέσεων. Ο προκάτοχός της, που χρονολογείται από το 1810, κάηκε το 1873. Η αντικαταστάτρια, που βασίστηκε στην όπερα Semper της Δρέσδης, υποβλήθηκε στην τελευταία της ανακαίνιση το 2007.

Καμία θέα της Οδησσού δεν είναι ολοκληρωμένη χωρίς τις Σκάλες Ποτέμκιν, τη δημιουργία του Μπόφφο από το 1837–1841, η οποία αρχικά αποτελούνταν από 200 σκαλοπάτια —τώρα 192— και η φθίνουσα προοπτική των οποίων συγχωνεύεται σε μια πυραμιδική μάζα. Αθανατοποιημένα από το Θωρηκτό Ποτέμκιν του Αϊζενστάιν, τα σκαλοπάτια αυτά ενσαρκώνουν τον ισχυρό συνδυασμό θεάτρου και πραγματικότητας της πόλης.

Η αστική ζωή ρέει κατά μήκος της οδού Ντεριμπάσιβσκα, με τα πλακόστρωτα και τη σκιά των φλαμουριών να τιμούν τον Χοσέ ντε Ρίμπας, τον Ναπολιτάνο ναύαρχο στον οποίο αποδίδεται η ρωσική ίδρυση της Οδησσού. Εκεί, οι καφετέριες και τα μπαρ γεμίζουν με ζωηρές συζητήσεις, ενώ η παρακείμενη λεωφόρος Πριμόρσκι ακολουθεί το χείλος του οροπεδίου, όπου επιβλητικά κτίρια υψώνονται πάνω στη θάλασσα. Τα θρησκευτικά κτίρια μαρτυρούν την ομολογιακή ποικιλία της Οδησσού: ο Ορθόδοξος Καθεδρικός Ναός της Μεταμορφώσεως βρίσκεται δίπλα στον Καθολικό Καθεδρικό Ναό της Κοιμήσεως της Θεοτόκου, η Λουθηρανική εκκλησία του Αγίου Παύλου, η Συναγωγή Μπρόντσκι και το Τζαμί Αλ-Σαλάμ, καθένα από τα οποία αποτελείται από ξεχωριστές κοινότητες που έχουν διαμορφώσει τον χαρακτήρα της πόλης.

Οι χώροι πρασίνου διαπλέκονται με τον αστικό ιστό. Ο Κήπος της Πόλης—Gorodskoy Sad—που σχεδιάστηκε το 1803 από τον Felix De Ribas και δωρήθηκε στους πολίτες το 1806, φιλοξενεί γλυπτικές συνθέσεις, ένα μουσικό σιντριβάνι με ηλεκτρονική χορογραφία και ένα εποχιακό υπαίθριο θέατρο κάτω από το καταπράσινο θόλο του. Το Πάρκο Σεφτσένκο, που ιδρύθηκε το 1875 κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Αλεξάνδρου Β', εκτείνεται σε περίπου 700 × 900 μέτρα κοντά στην ακτογραμμή, με τους περιπάτους του να συνδέουν μνημεία—τη Στήλη του Αλεξάνδρου, ένα παρατηρητήριο και το Στάδιο του Τσορνομόρετς—και το Μπουλβάρ Μπαριατίνσκι, που ελίσσεται πάνω από τη θάλασσα. Συμπληρώνονται από τα πάρκα Πρεομπραζένσκι, Γκόρκι και Νίκη, το τελευταίο ένα δενδροκομείο, καθώς και ένας βοτανικός κήπος του πανεπιστημίου για τα διακόσια χρόνια και ποικίλες φυτεμένες οάσεις.

Ο ρόλος της Οδησσού ως ναυτιλιακού κόμβου επεκτείνεται και στις επιβατικές υπηρεσίες: οι γραμμές πορθμείων συνδέονται με την Κωνσταντινούπολη, τη Χάιφα και τη Βάρνα, ενώ οι ποτάμιες κρουαζιέρες ανεβαίνουν τον Δνείπερο προς τη Χερσώνα, το Ντνίπρο και το Κίεβο. Η Ναυτιλιακή Εταιρεία Μαύρης Θάλασσας του λιμανιού, η οποία χρονολογείται από τη σοβιετική εποχή, κάποτε δημιούργησε μια αυτοκρατορία κρουαζιέρας. Μετά την προσάρτηση της Κριμαίας το 2014, το λιμάνι της Οδησσού έγινε το προσωρινό αρχηγείο του Ουκρανικού Ναυτικού.

Οι χερσαίες συνδέσεις ενισχύουν τη στρατηγική του βαρύτητα. Ο αυτοκινητόδρομος M05, που έχει προγραμματιστεί να γίνει «Avtomagistral», μεταφέρει κυκλοφορία στο Κίεβο. Ο M16 φτάνει στη Μολδαβία, ο M15 προχωρά προς τη Ρουμανία και το Ισμαήλ, και ο M14 συνδέεται με τη Μαριούπολη και τα ρωσικά σύνορα - αρτηρίες ζωτικής σημασίας για τις ναυτιλιακές και ναυπηγικές βιομηχανίες. Παρά το δίκτυο δημοτικών δρόμων και περιφερειακών οδών, η διαμπερής κυκλοφορία περιμένει ανακούφιση από μια εξωτερική παράκαμψη. Τα υπεραστικά λεωφορεία διασχίζουν διαδρομές προς τη Μόσχα, το Βερολίνο και την Αθήνα, μεταξύ άλλων. Ο σιδηρόδρομος - με επίκεντρο την Οδησσό Χόλοβνα, έναν σταθμό που αναγεννήθηκε το 1952 και ανανεώθηκε το 2006 - συνδέεται με τη Βαρσοβία, την Πράγα, τη Βιέννη, την Αγία Πετρούπολη και αλλού, τιμώντας μια γενεαλογία που ξεκίνησε τη δεκαετία του 1880 και σημαδεύτηκε από την καταστροφή κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Μέσα στην πόλη, οι δημόσιες συγκοινωνίες προκαλούν επίπεδα καινοτομίας: τα ατμοκίνητα τραμ έφτασαν το 1881, αντικαθιστώντας τις γραμμές αλόγων του 1880. Τα ηλεκτρικά τραμ ακολούθησαν το 1907. Σήμερα, τα τραμ μοιράζονται δρόμους με τρόλεϊ, λεωφορεία και μίνι λεωφορεία, ενώ ένα τελεφερίκ του 1902 ανεβαίνει δίπλα στα σκαλιά Ποτέμκιν, το οποίο ανακαινίστηκε το 2005 για να διατηρήσει την ιστορική του συνέχεια. Ένα τελεφερίκ εξυπηρετεί την παραλία Βιδράδα, και το τρόλεϊ Νο. 14 και η μίνι λεωφορεία Νο. 117 συνδέουν το αεροδρόμιο με τον αστικό πυρήνα, διασφαλίζοντας ότι οι ταξιδιώτες αποβιβάζονται στο ξεδιπλούμενο σκηνικό της πόλης.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο της Οδησσού, που βρίσκεται νοτιοδυτικά του κέντρου της πόλης, εξυπηρετεί τόσο περιφερειακούς αερομεταφορείς όσο και πτήσεις transit μέσω του κόμβου Boryspil του Κιέβου, προσελκύοντας επισκέπτες από γειτονικές περιοχές χωρίς βίζα και όχι μόνο. ​​Η ευκολία πρόσβασης του αεροδρομίου έχει ενισχύσει τον τουριστικό τομέα της πόλης, της οποίας οι αμμώδεις παραλίες - κυρίως η Αρκάδια στα νότια του κέντρου - παραμένουν εξαιρετικές στις συνήθως βοτσαλωτές ακτές της Ουκρανίας. Οι παράκτιοι βράχοι, επιρρεπείς σε κατολισθήσεις, απαιτούν προσεκτική παρακολούθηση από τους πολεοδόμους που προστατεύουν τις ιστορικές κατασκευές από τα υπόγεια κενά και τη διάβρωση.

Το γεγονός ότι η Οδησσός συνδυάζει κλιματικές ανέσεις, αρχιτεκτονικό μεγαλείο και μια αδιάσπαστη ραφή πολιτιστικών θεσμών εξηγεί γιατί, ακόμη και εν μέσω αντιξοοτήτων, οι κάτοικοί της προσκολλώνται σε ένα πνεύμα ευθυμίας και επιμονής. Η ανακήρυξή της από την UNESCO το 2023, λόγω των βομβαρδισμών του πολέμου που σημάδεψαν τον ιστό της, υπογραμμίζει τόσο την ευθραυστότητα όσο και την ανθεκτικότητα που είναι ενσωματωμένες σε αυτές τις λεωφόρους και τις σκάλες, αυτόν τον ορίζοντα και αυτές τις κρυφές στοές κάτω από τη γη. Αποτελεί απόδειξη του αιώνιου διαλόγου της πόλης μεταξύ γης και θάλασσας, αυτοκρατορίας και πληθυσμού, σταθερότητας και ρευστότητας - ενός διαλόγου του οποίου το επόμενο κεφάλαιο παραμένει άγραφο, αλλά εμπλουτισμένο από την πολυεπίπεδη κληρονομιά ενός από τα πιο λαμπερά λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας.