Τασκένδη

Η Τασκένδη, η πρωτεύουσα του Ουζμπεκιστάν, αποτελεί ταυτόχρονα απόδειξη αντοχής και έναν ζωντανό κόμβο της σύγχρονης ζωής. Φωλιασμένη στις εύφορες πεδιάδες του βορειοανατολικού Ουζμπεκιστάν, μόλις δεκατρία χιλιόμετρα από τα σύνορα με το Καζακστάν, έχει εξελιχθεί στην πιο πυκνοκατοικημένη μητρόπολη της Κεντρικής Ασίας, με μόλις πάνω από τρία εκατομμύρια κατοίκους τον Απρίλιο του 2024. Η πόλη εκτείνεται σε βαθιά προσχωσιγενή εδάφη στη συμβολή του ποταμού Τσιρτσίκ και των παραποτάμων του, σε μια σεισμικά ενεργή ζώνη όπου οι σεισμοί αποτελούν επαναλαμβανόμενη υπενθύμιση της ανήσυχης ιστορίας του εδάφους. Αν και ο μεσαιωνικός πυρήνας της έχει σε μεγάλο βαθμό σβηστεί, το πολυεπίπεδο παρελθόν της Τασκένδης και οι φαρδιές λεωφόροι της, πλαισιωμένες από πλατάνια και πλατείες πλαισιωμένες από μνημεία, ορίζουν πλέον μια πρωτεύουσα που εξισορροπεί την κληρονομιά που κληρονόμησε με τις απαιτήσεις ενός κράτους του εικοστού πρώτου αιώνα.

Η πρώτη γραπτή αναφορά στην Τασκένδη έγινε το 709 μ.Χ., ωστόσο η προέλευσή της πιθανότατα ανάγει αιώνες νωρίτερα στον οικισμό Τσατς, το όνομα του οποίου παραπέμπει στα πετρώδη περίχωρά της. Σογδιανές και τουρκικές φυλές διαμόρφωσαν τον πρώιμο χαρακτήρα της μέχρι τα μέσα του όγδοου αιώνα, όταν η επιρροή του Ισλάμ έδωσε νέους ρυθμούς στην αστική ζωή. Οι αγορές και τα τζαμιά πολλαπλασιάστηκαν, προσελκύοντας καραβάνια από τη Σαμαρκάνδη και όχι μόνο. ​​Το 1219, οι ορδές του Τζένγκις Χαν μετέτρεψαν την πόλη σε σιγοκαίγοντα ερείπια, ωστόσο τα ερείπια σηματοδοτούσαν μόνο ένα νέο κεφάλαιο. Η θέση της στη μεγάλη εμπορική αρτηρία μεταξύ Κίνας και Ευρώπης διασφάλισε την επιστροφή των εμπόρων και των τεχνιτών, δίνοντας ζωή σε πέτρινους θόλους και πλακόστρωτες προσόψεις.

Μέχρι τον δέκατο όγδοο αιώνα, η Τασκένδη είχε επιβληθεί ως αυτόνομη πόλη-κράτος, μια πολιτεία που διαμορφώθηκε από τοπικούς χάνους και αντιπαλότητες. Η ανεξαρτησία της αποδείχθηκε βραχύβια όταν το Χανάτο της Κοκάντ την απορρόφησε στις αρχές του δέκατου ένατου αιώνα. Λίγες δεκαετίες αργότερα, το 1865, οι δυνάμεις της Ρωσικής Αυτοκρατορίας κατέλαβαν την Τασκένδη, μετονομάζοντάς την σε πρωτεύουσα του Ρωσικού Τουρκεστάν. Υπό τους τσάρους, δημιουργήθηκαν νέες περιοχές ανατολικά του ποταμού, συνδεδεμένες με υποτυπώδεις γέφυρες και σχεδιασμένες λεωφόρους που έρχονταν σε αντίθεση με τα ακανόνιστα σοκάκια της παλιάς πόλης. Ακολούθησαν σιδηροδρομικές γραμμές και εργοστάσια, και κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου η σοβιετική κυβέρνηση μετέφερε βασικές βιομηχανίες και προσωπικό στην Τασκένδη, προστατεύοντάς τες από την προέλαση των Ναζί.

Η σοβιετική εποχή έφερε σαρωτικές δημογραφικές αλλαγές. Οι αναγκαστικές επανεγκαταστάσεις από όλη την ΕΣΣΔ αύξησαν τον πληθυσμό της πόλης και μέχρι το 1983 σχεδόν δύο εκατομμύρια άνθρωποι κατοικούσαν στα 256 τετραγωνικά χιλιόμετρα της. Όταν χτύπησε ο σεισμός του 1966 - στις 26 Απριλίου, με τέτοια ισχύ που κατέρρευσαν ολόκληρα οικοδομικά τετράγωνα - το σοβιετικό κράτος προχώρησε σε ταχεία ανοικοδόμηση. Οι αρχιτέκτονες αντικατέστησαν τα στενά σοκάκια με ευρύχωρες λεωφόρους, αντικαθιστώντας τις κατοικίες με χωμάτινες στέγες με τυποποιημένες πολυκατοικίες. Μέσα σε λίγα χρόνια, η Τασκένδη είχε αναδιαμορφωθεί ως ένα πρότυπο σοβιετικής πόλης, με μεγαλοπρεπή δημόσια κτίρια, σταθμούς μετρό διακοσμημένους με ιδεολογικά μοτίβα και πάρκα σχεδιασμένα για μαζικές συγκεντρώσεις. Μέχρι το 1991, καθώς η Σοβιετική Ένωση διαλύθηκε, η Τασκένδη κατατάχθηκε τέταρτη σε πληθυσμό μετά τη Μόσχα, το Λένινγκραντ και το Κίεβο.

Από την ανεξαρτησία του Ουζμπεκιστάν το 1991, η Τασκένδη έχει διατηρήσει τον πολυεθνικό της χαρακτήρα, αν και οι Ουζμπέκοι αποτελούν περίπου τα τρία τέταρτα των κατοίκων της. Το 2008, η δημογραφική κατανομή της πόλης εκτιμήθηκε σε 78% Ουζμπέκους, 5% Ρώσους, 4,5% Τάταρους, 2,2% Κορεάτες (Koryo-saram), 2,1% Τατζίκους, 1,2% Ουιγούρους και διάφορες άλλες ομάδες που καλύπτουν το υπόλοιπο μερίδιο. Τα Ουζμπέκικα χρησιμεύουν ως η καθημερινή γλώσσα, ενώ τα ρωσικά παραμένουν γλώσσα εμπορίου και επικοινωνίας μεταξύ των εθνοτήτων. Οι πινακίδες στους δρόμους και οι επίσημες ανακοινώσεις συχνά συνδυάζουν λατινικά και κυριλλικά αλφάβητα, αντανακλώντας τόσο την πολιτιστική κληρονομιά όσο και τις πρόσφατες μεταρρυθμίσεις της γραφής. Το 2009, η Τασκένδη σηματοδότησε 2.200 χρόνια καταγεγραμμένης ιστορίας και οι πολεοδόμοι έχουν πλέον εγκρίνει ένα γενικό σχέδιο που εκτείνεται έως το 2045, προβλέποντας νέα πάρκα, συγκοινωνιακές συνδέσεις και οικιστικά κτίρια.

Γεωγραφικά, η πόλη βρίσκεται σε μια καλά ποτιζόμενη λεκάνη, σε υψόμετρο 500 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Το θερινό κλίμα της εκτείνεται από τον Μάιο έως τον Σεπτέμβριο, με τις θερμοκρασίες τον Ιούλιο και τον Αύγουστο να εκτοξεύονται συχνά πάνω από 35 °C κάτω από έναν καθαρό ουρανό. Οι χειμώνες φέρνουν χιόνι και υψηλές θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια της ημέρας που σπάνια ξεπερνούν τους 5 °C, αντανακλώντας την μεσογειακή κλιματική ταξινόμηση με υγρές ηπειρωτικές επιρροές. Οι βροχοπτώσεις κορυφώνονται στις αρχές του χειμώνα και ξανά την άνοιξη. Αντίθετα, τα καλοκαίρια παραμένουν ξηρά από τον Ιούνιο έως τον Σεπτέμβριο. Αυτό το μοτίβο οφείλεται σε κάποιο βαθμό στους γύρω πρόποδες, οι οποίοι μετριάζουν τις βροχοπτώσεις και παγιδεύουν την υγρασία τους ψυχρότερους μήνες.

Ελάχιστα από την αρχιτεκτονική της Τασκένδης πριν από τον εικοστό αιώνα έχουν διασωθεί. Ωστόσο, μέσα στον πυρήνα της πόλης, οι επισκέπτες μπορούν να βρουν θραύσματα του βαθύτερου παρελθόντος της δίπλα σε σοβιετικά μνημεία. Η Μεντρεσέ Κουκελντάς, που ιδρύθηκε υπό τον Αμπντουλάχ Χαν Β' στα τέλη του δέκατου έκτου αιώνα, εξακολουθεί να λειτουργεί ως θρησκευτική σχολή και ως υποψήφιο μουσείο. Σε κοντινή απόσταση, το παζάρι Τσορσού καταλαμβάνει μια τεράστια ανοιχτή αυλή όπου οι πωλητές πωλούν προϊόντα, κεντημένα υφάσματα και μια πληθώρα καθημερινών αγαθών κάτω από ένα θολωτό μπλε στέγαστρο. Λίγα τετράγωνα μακριά, το συγκρότημα Χαζράτι ​​Ιμάμη συγκεντρώνει μιναρέδες, αίθουσες προσευχής και μια βιβλιοθήκη που φυλάσσει ένα απόσπασμα του Κορανίου του Οθμάν - ένα χειρόγραφο των αρχών του έβδομου αιώνα που πιστεύεται ότι είναι βαμμένο με το αίμα του χαλίφη. Αν και κατασχέθηκε από ρωσικές δυνάμεις και μεταφέρθηκε στην Αγία Πετρούπολη, αυτό το κειμήλιο επέστρεψε το 1924 και παραμένει το επίκεντρο της πνευματικής κληρονομιάς της πόλης.

Άλλα μαυσωλεία τιμούν προσωπικότητες τοπικής σημασίας. Το ιερό Qaffol Shoshi, που ξαναχτίστηκε το 1542, τιμά έναν λόγιο του 11ου αιώνα, ενώ η ομάδα τάφων Yunus Khan τιμά τον ηγεμόνα του 15ου αιώνα, ο οποίος ήταν ο παππούς του ιδρυτή των Μουγκάλ, Babur. Μια εκπληκτική απόδειξη της αυτοκρατορικής πολιτικής είναι το Παλάτι των Ρομανόφ. Κάποτε η εξόριστη κατοικία του Μεγάλου Δούκα Νικολάι Κωνσταντινόβιτς, ο οποίος εξορίστηκε για οικονομικές ατασθαλίες, το αρχοντικό στεγάζει τώρα το Υπουργείο Εξωτερικών, με τις περίτεχνες αίθουσές του να κρύβουν έναν θησαυρό από πίνακες του Ερμιτάζ που αρχικά «δανείστηκαν» από τον μεγάλο δούκα. Στην απέναντι πλευρά της πόλης, το Θέατρο Όπερας και Μπαλέτου Alisher Navoi - σχεδιασμένο από τον Aleksey Shchusev, τον αρχιτέκτονα του Τάφου του Λένιν - συνεχίζει να φιλοξενεί κλασικές παραστάσεις σε μια σκηνή που καθαγιάστηκε από Ιάπωνες εργάτες πολέμου.

Τα μουσεία της Τασκένδης σκιαγραφούν περαιτέρω την πολύπλευρη ιστορία της πόλης. Το Μουσείο Καλών Τεχνών περιλαμβάνει τοιχογραφίες Σογδιανών, βουδιστικά γλυπτά και Ζωροαστρικά αντικείμενα, καθώς και μια απροσδόκητη συλλογή ρωσικών ελαιοτριβείων του 19ου αιώνα. Ο γείτονάς του, το Μουσείο Εφαρμοσμένων Τεχνών, στεγάζεται σε μια πλούσια διακοσμημένη έπαυλη του 19ου αιώνα και εκθέτει περίτεχνα κεντήματα σουζανί, κεραμικά και μεταλλοτεχνία. Στο Κρατικό Μουσείο Ιστορίας -κάποτε το Μουσείο Λένιν- τα εκθέματα ακολουθούν τα μονοπάτια του Ουζμπεκιστάν από τις αρχαίες οάσεις μέχρι την μετασοβιετική κρατική υπόσταση. Σε κοντινή απόσταση, το Μουσείο Αμίρ Τιμούρ, κάτω από έναν λαμπερό μπλε τρούλο, φυλάσσει τη μνήμη του κατακτητή του 14ου αιώνα και του Ισλάμ Καρίμοφ, του πρώτου προέδρου του έθνους. Στην παρακείμενη πλατεία Αμίρ Τιμούρ, ένα χάλκινο έφιππο άγαλμα επιβλέπει κήπους και σιντριβάνια, ένα κοσμικό αντίστιγμα στα παλαιότερα ιερά.

Η δημόσια τέχνη και τα μνημεία αναφέρονται σε άλλες στιγμές αναταραχής. Ένα πάρκο μνήμης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου τιμά τους Ουζμπέκους εθελοντές που υπηρέτησαν στο Ανατολικό Μέτωπο, ενώ το μνημείο του Υπερασπιστή της Πατρίδας τιμά τις πιο πρόσφατες συγκρούσεις του έθνους. Αυτά τα σημεία είναι συνυφασμένα με σύγχρονες εμπορικές ζώνες: λαμπερά εμπορικά κέντρα όπως το Tashkent City Mall, το Next και το Samarqand Darvoza προσελκύουν αγοραστές παράλληλα με τα παλαιότερα κέντρα Riviera και Compass, όλα υπό τη διαχείριση του ομίλου Tower Management Group of the Orient.

Ο πολιτιστικός παλμός της πόλης αντηχεί στα θέατρά της. Το Θέατρο Alisher Navoi παραμένει ο κορυφαίος χώρος για όπερα και μπαλέτο, με τη σκηνή και το φουαγιέ του να αντηχούν με δεκαετίες παραστάσεων. Πέρα από τα επίσημα ιδρύματα, το Θέατρο Ilkhom διατηρεί ένα πνεύμα καλλιτεχνικής ανεξαρτησίας. Ιδρύθηκε το 1976 από τον Mark Weil ως η πρώτη ιδιωτική εταιρεία της Σοβιετικής Ένωσης και συνεχίζει να παράγει καινοτόμο δράμα σε μια ανακαινισμένη αποθήκη κοντά στο κέντρο της πόλης.

Για πολλούς ταξιδιώτες, η Τασκένδη φτάνει ως το κατώφλι των ιστορικών πόλεων του Δρόμου του Μεταξιού του Ουζμπεκιστάν, της Σαμαρκάνδης και της Μπουχάρα. Ωστόσο, μια σκόπιμη παραμονή αποκαλύπτει στρώματα κρυμμένα κάτω από το σοβιετικό πλέγμα. Η αρχική πόλη βρισκόταν δυτικά του Τσιρτσίκ στον παλιό Δρόμο του Μεταξιού, η καρδιά της ένας λαβύρινθος που κάποτε πάλλονταν από τις κλήσεις των εμπόρων. Ανατολικά του ποταμού, οι τσαρικοί και σοβιετικοί πολεοδόμοι επέβαλαν μια σκακιέρα από φαρδείς δρόμους και λεωφόρους με πάρκα. Μετά τον σεισμό του 1966, αυτοί οι πολεοδόμοι επιτάχυναν έναν εκσυγχρονισμό που τώρα συνυπάρχει με ίχνη του παρελθόντος.

Η μετάβαση από και προς την Τασκένδη περιλαμβάνει μια σειρά από επιλογές. Το Διεθνές Αεροδρόμιο της Τασκένδης βρίσκεται οκτώ χιλιόμετρα νότια του κέντρου, και το συγκρότημα των δύο τερματικών σταθμών του χειρίζεται πτήσεις από τη Μόσχα, το Ντουμπάι, την Κωνσταντινούπολη, το Αλμάτι και πέρα ​​από αυτό. Η μετακίνηση μεταξύ του διεθνούς τερματικού σταθμού 2 και της αίθουσας εγχώριων πτήσεων στον τερματικό σταθμό 3 απαιτεί τον έλεγχο μετανάστευσης, την παραλαβή αποσκευών και την επιβίβαση στο ωριαίο λεωφορείο "Uzport" ή στο αστικό λεωφορείο 11 - μια συχνά παραβλεπόμενη μεταφορά που εκτελείται κάθε είκοσι λεπτά. Τα ταξί ανταγωνίζονται στην επίσημη κατηγορία εκτός του T2. Η διαπραγμάτευση μιας διαδρομής Yandex Go μέσω της εφαρμογής του - ή η εξασφάλιση μιας σταθερής τιμής 25.000 som το 2025 - προσφέρει μια αξιόπιστη δεκαπεντάλεπτη μετακίνηση, αν και πρέπει να προστατευθεί κανείς από την υπερχρέωση από άτυπους οδηγούς.

Οι επιβάτες των τρένων συναντούν δύο κύριους σταθμούς. Ο «Κεντρικός» Σταθμός, παλαιότερα γνωστός ως Severny Vokzal, εξυπηρετεί τα περισσότερα διεθνή τρένα: από τη Μόσχα και το Βόλγκογκραντ (η υπηρεσία είναι 48 ώρες) και από το Αλμάτι με δρομολόγια ίδιων ημερομηνιών. Οι συνδέσεις με το Τατζικιστάν φτάνουν τις Δευτέρες μέσω Ντουσάνμπε, ενώ οι διαδρομές γεωργιανού τύπου από το Μπισκέκ απαιτούν μεταφορά από το Καζακστάν. Ο Νότιος Σταθμός, που ανακατασκευάστηκε το 2021, εξυπηρετεί πιο αργά νυχτερινά τρένα από τη Χίβα, το Τερμέζ και πέρα ​​από αυτά, και βρίσκεται τρία χιλιόμετρα από την πλησιέστερη στάση του μετρό. Στο εσωτερικό, η υπηρεσία υψηλής ταχύτητας Afrosiyob μεταφέρει τους ταξιδιώτες στην Μπουχάρα σε 4,5 ώρες μέσω Σαμαρκάνδης. Τα τρένα Sharq μοιράζονται τον ίδιο διάδρομο με χαμηλότερο κόστος.

Τα λεωφορεία αναχωρούν από τον τερματικό σταθμό Avtovokzal στα νοτιοδυτικά της πόλης, όπου τα ταξί marshrutka και τα υπεραστικά λεωφορεία εξαντλούνται γρήγορα. Οι διαδρομές εκτείνονται προς το Αλμάτι (810 χλμ.), το Μπισκέκ (570 χλμ.), ακόμη και την Καμπούλ, ενώ οι εσωτερικές γραμμές φτάνουν μέχρι το Αντιτζάν, το Κάρσι και το Ουργκέντς. Τα οδικά ταξίδια απαιτούν υπομονή στα συνοριακά σημεία ελέγχου, όπου οι ώρες κυλούν σε ουρές και σαρώσεις εγγράφων. Τα κοινόχρηστα ταξί προσφέρουν μια εναλλακτική λύση, αν και απαιτούν διαπραγμάτευση σε στοιχειώδη ρωσικά ή ουζμπεκικά και φέρουν μια προειδοποιητική αύρα που γεννιέται από περιστασιακές ιστορίες ακατάλληλων περιστατικών.

Εντός της πόλης, το μετρό προσφέρει ταχύτητα και θέαμα. Από το ντεμπούτο του το 1977, τέσσερις γραμμές - η Chilonzor (κόκκινη), η Oʻzbekiston (μπλε), η Yunus-Obod (πράσινη) και μια ημιτελής γραμμή Circle (χρυσή) - συνδέουν τα προάστια με το κέντρο της πόλης. Σταθμοί όπως ο Kosmonavtlar τιμά τη διαστημική συνεισφορά του Ουζμπεκιστάν κατά τη σοβιετική εποχή με μεγαλοπρεπείς τοιχογραφίες και θολωτές οροφές. Οι ανταποκρίσεις απαιτούν υπόγειους περιπάτους μεταξύ Paxtakor και Alisher Navoiy ή μεταξύ Doʻstlik και Texnopark. Τα τρένα φτάνουν κάθε τρία έως δέκα λεπτά μέχρι τις 23:30. Οι διαδρομές κοστίζουν 3.000 σομ μέσω χάρτινων εισιτηρίων με κωδικό QR.

Υπέργεια, λεωφορεία σε χρώμα κίτρινο-πράσινο διασχίζουν πρώην διαδρόμους τραμ, οι οποίοι τώρα έχουν μετατραπεί σε ειδικές λωρίδες. Από τον Ιανουάριο του 2025, ο στόλος λειτουργεί χωρίς μετρητά, απαιτώντας κάρτα μεταφοράς ATTO που διατίθεται στα ταχυδρομεία ή στα περίπτερα του μετρό. Ένα μόνο δρομολόγιο παραμένει 3.000 σομ, ενώ ένα ημερήσιο πάσο κοστίζει 7.000 σομ. Τα λεωφορεία τύπου marshrutka αντικατοπτρίζουν τα λεωφορεία σταθερής διαδρομής, αλλά χρεώνουν λίγο περισσότερο και αναζητούν επιβάτες κατά μήκος των διαδρόμων τους. Για προγραμματισμό σε πραγματικό χρόνο, οι ταξιδιώτες στρέφονται στον Χάρτη Λεωφορείων Yandex, όπου κινούμενα εικονίδια απεικονίζουν διαδρομές στους δρόμους της πόλης.

Τα ταξί χωρίζονται σε δύο κατηγορίες. Τα επίσημα αυτοκίνητα που αποστέλλονται μέσω ξενοδοχείων ή Yandex Go εξασφαλίζουν τιμές με μετρητή - περίπου 8.000 σομ ανά χιλιόμετρο - ενώ τα άτυπα «τσιγγάνικα» ταξί περιμένουν στις γωνίες των δρόμων, προκαλώντας παζάρια και έναν διαρκή κίνδυνο. Οι τακτικοί οδηγοί προσφέρουν ευκαιρίες ημερήσιας τιμής, αλλά σπάνια συμβουλεύονται χάρτη, και ο καπνός θα καλύψει την καμπίνα, εκτός αν απορριφθεί ευγενικά.

Τα τελευταία χρόνια, τα ηλεκτρικά σκούτερ έχουν εισέλθει στο αστικό περιβάλλον. Τα κίτρινα οχήματα της Yandex Go και οι τοπικές μάρκες είναι διάσπαρτα σε πεζοδρόμια και πλατείες, ενοικιαζόμενα ανά λεπτό από 620 έως 890 σομ σε συσκευασίες χύμα. Χρησιμεύουν ως συνδέσεις του πρώτου μιλίου με στάσεις μετρό ή λεωφορείων, αν και οι επιβάτες πρέπει να πλοηγηθούν σε πολυσύχναστα πεζοδρόμια.

Λίγοι επισκέπτες φτάνουν με ιδιωτικό αυτοκίνητο, δεδομένων των περιορισμών στάθμευσης και των πληθώρας μέσων μαζικής μεταφοράς της πόλης. Για την εξερεύνηση της περιοχής, ωστόσο, τα γραφεία ενοικίασης στο αεροδρόμιο προσφέρουν τετρακίνητα οχήματα με προορισμό τις ερημικές πεδιάδες. Όσοι τολμήσουν να φύγουν επιστρέφουν σε μια πόλη της οποίας οι φαρδιές λεωφόροι και οι σκιερές πλατείες φέρουν το αποτύπωμα αιώνων, από τις αρχές της στα Σογδιανά χρόνια μέχρι τη σοβιετική αναμόρφωση και τον σημερινό της ρόλο ως πρωτεύουσας ενός ανεξάρτητου έθνους.

Η Τασκένδη αντιστέκεται στους εύκολους χαρακτηρισμούς. Δεν είναι ούτε το περίτεχνο κόσμημα της Σαμαρκάνδης ούτε το ιστορικό μεγαλείο της Μπουχάρα, κι όμως διατηρεί τη θέση της ως τόπος ανανεωμένης ταυτότητας. Οι πολυκατοικίες της σοβιετικής εποχής και οι μαρμάρινες προσόψεις της μιλούν για ιδεολογικές φιλοδοξίες, ενώ τα παζάρια, οι μεντρεσέδες και τα μαυσωλεία της εξακολουθούν να ψιθυρίζουν για αυτοκρατορίες του παρελθόντος. Στις φαρδιές λεωφόρους, κανείς αισθάνεται τόσο την σκόπιμη τάξη που επιβλήθηκε μετά τον σεισμό του 1966 όσο και τα αρχικά περιγράμματα που προσέλκυσαν εμπόρους και μελετητές χιλιετίες πριν. Για τον ταξιδιώτη που σταματάει, η Τασκένδη δεν προσφέρει γυαλισμένο εξωτισμό, αλλά το ειλικρινές αποτύπωμα της ιστορίας και την υπόσχεση μιας πόλης που συνεχίζει να διαμορφώνεται στον εικοστό πρώτο αιώνα.