Raab

Győr hat etwa 130.000 Einwohner und erstreckt sich über die fruchtbaren Ebenen im Nordwesten Ungarns. Es hat eine Fläche von etwa 175 Quadratkilometern am Zusammenfluss dreier Flüsse – Moson-Donau, Rába und Rábca – auf halbem Weg zwischen Budapest und Wien. Als Hauptstadt des Komitats Győr-Moson-Sopron und der Region Westtransdanubien dient es als eines der sieben wichtigsten regionalen Zentren Ungarns und verbindet eine glanzvolle Vergangenheit mit dynamischem wirtschaftlichen und kulturellen Wachstum.

In frühesten Epochen trug diese strategisch wichtige Enklave am Flussufer den römischen Namen Arrabona; ihre Festung schützte den Limes von Pannonien. Nach der Eroberung durch die Magyaren gründete Stephan I. hier im Jahr 1001 ein Bistum und weihte 1009 die erste Kathedrale, womit er einen Präzedenzfall für Győrs Rolle als geistlicher und administrativer Ort schuf. Im Mittelalter hielten die Befestigungsanlagen – unter italienischen Architekten wiederaufgebaut und 1564 in ihrer von der Renaissance inspirierten Form fertiggestellt – osmanischen Einfällen stand und fielen 1594 kurzzeitig in die Hände der Türken, bevor christliche Truppen das Bollwerk vier Jahre später zurückeroberten. Danach, mit der Niederlage der Osmanen bei Wien 1683, trat Győrs militärische Funktion hinter kaufmännische und bürgerliche Ambitionen zurück. Mit der Verleihung des Marktrechts im Jahr 1712 und der Erhebung zur freien königlichen Stadt im Jahr 1743 zog sie Jesuitengelehrte und Krankenhausgründer an, während ihr barockes Herz – das sich in der Benediktinerbasilika und dem Bischofsschloss manifestiert – unter der Hand von Johann Heinrich Mulartz und seinen Zeitgenossen Gestalt annahm.

In den ersten Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts wurde die Stadt durch die Napoleonischen Kriege erneut auf die Probe gestellt. 1809 zeugten ihre Wälle vom einzigartigen ungarischen Schlachtfeld dieser Zeit, und in den darauffolgenden Jahrzehnten verbanden Eisenbahnlinien Győr 1855 mit Wien und 1876 mit Sopron. Entlang der Gleise florierte die Industrie: Textilfabriken und mechanische Werkstätten entstanden auf den hochwassergeschützten Terrassen und Küstendünen, die das heutige Belváros bilden sollten. Im 20. Jahrhundert behinderte der Schatten des Eisernen Vorhangs den Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg. Nach 1990 nutzte Győr jedoch seine Lage an der Achse Wien–Bratislava–Budapest, um seine wirtschaftliche Dynamik zu erneuern, trat 2003 der Euroregion Centrope bei und zog internationale Investitionen an.

Das Klima in Győr spiegelt die gemäßigte Mischung aus ozeanischem Temperament und subtropischer Wärme mit einer Jahresdurchschnittstemperatur von 11,1 °C wider. Der Sommer erreicht im Juli mit durchschnittlich 21,6 °C seinen Höhepunkt, während der Winter im Januar Tiefstwerte von etwa 0,3 °C erreicht. Der jährliche Niederschlag beträgt im Hochsommer 570 mm, erreicht im Juli seinen Höhepunkt bei etwa 65 mm und sinkt im Februar auf knapp 27 mm ab. Die Extremwerte reichen von einem Januar-Tiefstwert von –22,1 °C am 28. Dezember 1996 bis zu einem August-Höchstwert von 40,6 °C am 8. August 2013.

Der historische Kern der Stadt krönt den Káptalan-Hügel, wo die Flüsse zusammenfließen und wo die mittelalterliche Püspökvár oder Bischofsburg mit ihrem unverwechselbaren unvollendeten Turm thront. Darunter stehen der Wohnturm aus dem 13. Jahrhundert und die gotische Dóczy-Kapelle aus dem 15. Jahrhundert als stumme Zeugen der frühen Kapitel von Győr, während die Kathedrale – zunächst in romanischer Schlichtheit errichtet – sukzessive in gotischer Strenge und später in barocker Opulenz umgestaltet wurde. Um diesen Kern herum befinden sich das anmutige Rathaus, die Benediktinerkirche St. Ignatius von Loyola mit ihrem ruhigen Kreuzgang, die Karmeliterkirche, deren Turm die Skyline durchstößt, und das Museum für römische Archäologie, das die Ursprünge von Arrabona erzählt. Jenseits der Stadtgrenzen, etwa zwanzig Kilometer südlich, führt die Erzabtei Pannonhalma das benediktinische Erbe in einer ausgedehnten Klosterlandschaft fort.

Seit der Jahrtausendwende hat Győr eine umfassende Stadterneuerung durchgemacht. Im Jahr 2000 wurde die Nádor-Unterführung eröffnet, die nicht nur die Innenstadt entlastete, sondern auch den Weg für die Restaurierung der Baross-Brücke ebnete. Danach wurden durch Leiers Restaurierung ehemaliger sowjetischer Kasernen und des angrenzenden Busbahnhofs Relikte des Kalten Krieges in moderne Einrichtungen umgewandelt. Die Széchenyi István Universität, die eng mit Audi Hungaria Zrt. verbunden ist, konnte ihren Campus erheblich erweitern, was die Synergie zwischen Wissenschaft und Industrie unterstreicht. Um den innerstädtischen Verkehr zu entlasten, nehmen neue Parkhäuser – wie jene am József Attila- und am Dunakapu-Platz – nun Pendlerautos auf, während ein kostenloser Stadtbusservice durch die renovierte Innenstadt verkehrt und den Széchenyi-Platz, den Dunakapu-Platz und die Ufer der Moson-Donau und der Rába verbindet. Die Győr-Arkaden im Városliget und der Kálóczy-Platz in der Nähe der Universität haben sich zu modernen Treffpunkten entwickelt, und die Jedlik-Brücke stellt die direkte Verbindung zwischen den Stadtteilen Sziget und Révfalu wieder her. Die kürzlich eröffnete Rába-Quelle hat das städtische Freizeitangebot weiter diversifiziert und nutzt schwefelwasserhaltiges Mineralwasser, das dem bekannter Heilquellen ähnelt.

Das wirtschaftlich bedeutendste Unternehmen Győrs ist das 1994 eröffnete Werk von Audi Hungaria Zrt. Anfangs waren dort Reihenvierzylindermotoren produziert worden, doch schnell wurde die Produktion auf das TT Coupé und den Roadster umgestellt. Später wurden V6- und V8-Motoren und, nach der Übernahme von Lamborghini durch Audi, Zylinderblöcke für den V10 integriert. Bis 2007 hatte der Standort fast zwei Millionen Motoren produziert, von denen über 90 Prozent für Audi-Modelle bestimmt waren und der Rest an Marken des Volkswagen-Konzerns geliefert wurde. Als Symbol für das Engagement des Werks für Nachhaltigkeit lieferte das 12-Megawatt-Solardach bis 2020 jährlich rund 9,5 Gigawattstunden Strom und reduzierte so den CO2-Fußabdruck des Werks, während es gleichzeitig seine Position an der Spitze der europäischen Automobilproduktion behauptete.

Die Verkehrsinfrastruktur bestätigt Győrs Rolle als nationaler Knotenpunkt. Der Bahnhof unter der Baross-Brücke bedient RailJet-Verbindungen auf der Strecke Wien–Budapest sowie Regionalzüge nach Celldömölk, Veszprém und die von der GYSEV betriebene Strecke Sopron–Ebenfurth. Hier treffen die Autobahnen M1 und M19 sowie die Nationalstraßen 1, 14, 81, 82, 83 und 85 zusammen, während der etwa 15 Kilometer südöstlich gelegene Flughafen Győr-Pér Geschäfts- und Urlaubsreisende an das Verkehrsnetz anbindet. Der Flussverkehr wird über den Hafen von Győr-Gönyű entlang der schiffbaren Donau abgewickelt, wo ein 25 Hektar großes Terminal für Massengut- und Containertransporte eingerichtet wird.

Geografisch liegt Győr am östlichen Rand des Kleinfeldes. Das von Schwemmterrassen und alten Dünen geprägte Gelände bot hochwassersicheren Siedlungsgrund. Die drei Flüsse stellten einst natürliche Hindernisse für die Reise dar, ermöglichten der Siedlung aber auch den Zugang zu wichtigen Routen nach Wien, Budapest, Sopron, Pápa, Veszprém und Székesfehérvár. Im Norden und Westen erstreckt sich die Stadt bis in die sanften Sokorói-Berge des Transdanubischen Mittelgebirges, während die weite Ebene im Osten sowohl Landwirtschaft als auch die Ausbreitung von Vorstädten fördert.

Verwaltungstechnisch hat Győr seine frühere Bezirkseinteilung nach nationalem Recht aufgegeben, behält jedoch inoffizielle Viertel, die historische Stadtteile widerspiegeln. Adyváros, Gyárváros, Marcalváros und Révfalu bleiben im lokalen Sprachgebrauch bestehen, ebenso wie kleinere Dörfer, die in den Einflussbereich der Stadt eingegliedert wurden – darunter Győrszentiván, Gyirmót, Ménfőcsanak und Pinnyéd. Eine Meinungsumfrage unter 800 Einwohnern aus dem Jahr 2005 ergab, dass Révfalu für fast 40 Prozent der Befragten attraktiv ist, dicht gefolgt von Kisbácsa und Belváros. Umgekehrt rangieren Újváros, Marcalváros I und II sowie Sziget unter den weniger beliebten Gebieten am stärksten vertreten, was das nuancierte Wechselspiel von Anziehung und Abstoßung widerspiegelt, das jede Stadtlandschaft prägt.

Demografisch gesehen betrug die Einwohnerzahl der Stadt am 1. Januar 2011 129.527, was 28,9 Prozent des Komitats Győr-Moson-Sopron entspricht. Die Bevölkerungsdichte erreichte mit 742 Einwohnern pro Quadratkilometer die höchste im Komitat. Die Altersverteilung wies moderate Herausforderungen auf: Ein Fünftel der Bevölkerung unter 19 Jahren stand fast einem Viertel der Bevölkerung über 60 Jahren gegenüber, und das Geschlechterverhältnis lag bei 1.118 Frauen pro 1.000 Männern. Bis 2017 stieg die Lebenserwartung für Männer auf 73,3 Jahre und für Frauen auf 79,9 Jahre. Etwa vier Prozent der Einwohner identifizierten sich mit Minderheitengruppen – hauptsächlich Deutschen, Roma und Rumänen –, was das Stadtbild zusätzlich bereichert.

Győr belegt heute den zehnten Platz unter den ungarischen Reisezielen hinsichtlich der Anzahl kommerzieller Übernachtungen; 2012 wurden rund 358.000 Übernachtungen verzeichnet, vor allem aus Deutschland, Rumänien und Österreich. Als Ungarns drittreichste Stadt an Denkmälern bietet sie Besuchern eine ununterbrochene Abfolge architektonischer Elemente, die von romanischen Fundamenten über barocke Pracht bis hin zu modernistischen Interventionen reicht. Die sagenumwobenen Reliquien der Basilika Minor auf dem Kapitelberg – einschließlich des „Goldenen Kopfes“ des Heiligen Ladislaus und des Gemäldes der weinenden Madonna – ziehen katholische Pilger an, und der Europa-Nostra-Preis von 1989 zeugt von der sorgfältigen Restaurierung des barocken Stadtzentrums. Das ganze Jahr über findet im Rahmen von Festivals, Konzerten und Ausstellungen ein kulturelles Leben statt, und wer Erholung sucht, kann sich an schattige Flussufer wagen oder in das Thermalwasser der Rába Quelle eintauchen, dessen heilende Wirkung das mineralreiche Erbe der Region widerspiegelt.

Im Laufe der Geschichte – von der römischen Garnison zur königlichen Diözese, von der osmanischen Grenze zur habsburgischen Festung, vom industriellen Zentrum zur Innovation des 21. Jahrhunderts – hat Győr ein Gleichgewicht zwischen Kontinuität und Wandel bewahrt. Der Zusammenfluss der Flüsse spiegelt die Konvergenz der Epochen wider: eine natürliche Verbindung, die Handel, Verteidigung, Glauben und Kreativität gleichermaßen förderte. Während die Skyline den unvollendeten Turm von Püspökvár mit den schlanken Linien der Fabrikhallen und den sonnenbeschienenen Solarpaneelen über dem Stadtdach verbindet, bleibt der Geist der Stadt in einer tiefen Wertschätzung für Fortschritt verwurzelt, die durch Respekt vor dem Erbe gemildert wird.

Győrs alte Mauern, restaurierte Brücken und glänzende Motoren zeugen von einer Stadt, die die Vergangenheit ehrt, ohne sich von ihr einschränken zu lassen. Hier, wo Gewässer zusammenfließen und Wege sich kreuzen, schreibt die Stadt immer wieder neue Kapitel einer Geschichte, die vor zwei Jahrtausenden begann – eine eindrucksvolle Chronik menschlicher Errungenschaften an den Ufern der mitteleuropäischen Flüsse.