Wladiwostok

Wladiwostok liegt im äußersten Südosten Russlands, am Ufer der Goldenen Hornbucht, wo das Straßennetz der Stadt auf das Japanische Meer trifft. Mit einer Fläche von 331,16 Quadratkilometern ist die Stadt das Verwaltungszentrum der Region Primorje und die Hauptstadt des Föderationskreises Ferner Osten. Laut der Volkszählung von 2021 leben 603.519 Einwohner innerhalb der Stadtgrenzen, der größere Ballungsraum zählt 634.835 Einwohner. Nach Chabarowsk ist Wladiwostok die zweitgrößte Stadt im russischen Fernen Osten und liegt 45 Kilometer von der chinesischen und 134 Kilometer von der nordkoreanischen Grenze entfernt.

Mitte des 19. Jahrhunderts gelangten die Gebiete südlich des Amur, bekannt als Äußere Mandschurei, nach dem Vertrag von Aigun (28. Mai 1858) und dessen Bestätigung in Peking (24. Oktober 1860) unter die Kontrolle des Russischen Reiches. Am 2. Juli 1860 errichtete das russische Militär einen befestigten Außenposten am Ende der Goldenen Hornbucht und taufte ihn Wladiwostok. Im Laufe des folgenden Jahrzehnts blieb die Siedlung klein, aber strategisch günstig gelegen und signalisierte Russlands maritime Ambitionen im Pazifik.

Die Verlegung des wichtigsten russischen Marinestützpunkts im Pazifik nach Wladiwostok im Jahr 1872 verwandelte den Außenposten in ein geschäftiges Militär- und Handelszentrum. Bis 1914 war die Einwohnerzahl auf über 100.000 angestiegen, und Wladiwostok entwickelte sich zu einer der ethnisch vielfältigsten Städte des Zarenreichs. Knapp die Hälfte der Einwohner waren russische Untertanen; große Gemeinden von Chinesen, Koreanern, Japanern und anderen siedelten sich in unterschiedlichen Vierteln an. Bürgervereine entstanden in Hülle und Fülle, von Wohltätigkeitsgruppen für Waisen und Invaliden bis hin zu Laienchören und Sportvereinen. Mit dem Bau von Telegrafenleitungen und einem Straßenbahnnetz, das im Juni 1908 erstmals Passagiere entlang der Swetlanskaja-Straße beförderte, wurde die Stadt immer enger in das kaiserliche Kommunikations- und Verkehrsnetz eingebunden.

Die revolutionären Umwälzungen von 1917 bis 1922 führten zur Besetzung Wladiwostoks, zunächst durch antibolschewistische Weiße Truppen und später durch alliierte Kontingente, darunter auch japanische Truppen, deren Abzug erst Ende 1922 abgeschlossen war. Im letzten Interventionsjahr gliederte die Rote Armee die Fernöstliche Republik in die Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik ein. Unter sowjetischer Verwaltung behielt der Hafen seinen strategischen Wert: Er beherbergte nicht nur das Hauptquartier der Pazifikflotte, sondern wurde auch zum größten Pazifikhafen der Sowjetunion für zivile Schifffahrt und Fischerei. Während der gesamten stalinistischen Ära und bis in die Nachkriegsjahrzehnte blieb Wladiwostok für die meisten ausländischen Besucher unzugänglich, was sein Image als abgelegene Marinehochburg verstärkte.

Nach dem Zerfall der Sowjetunion am 26. Dezember 1991 öffnete sich Wladiwostok wieder dem internationalen Handel und Tourismus. Reformen im Inland und der Beginn der Marktwirtschaft führten zu einer Neuausrichtung der lokalen Industrien. Die Fischerei, die fast vier Fünftel der kommerziellen Produktion der Stadt ausmacht, stützte weiterhin die Wirtschaft, während Containerfracht und allgemeine Importe und Exporte durch die Stauereien des Hafens neuen Schwung erhielten. Im Rahmen der Bemühungen zur Diversifizierung der Beschäftigung nutzte die Stadt ihre Nähe zu Asien: Wladiwostoks Händler begannen, japanische Autos in großen Mengen zu importieren. Sie verkauften zeitweise rund 250.000 Fahrzeuge pro Jahr und beschäftigten Tausende in Vertrieb, Reparatur und Logistik. Als die Einfuhrzölle stiegen, erließ die Bundesregierung Anreize zur Förderung der Inlandsproduktion. 2009 verlegte der Automobilhersteller Sollers ein Werk von Moskau nach Wladiwostok und beschäftigte dort rund 700 Mitarbeiter. Die geplante Jahresproduktion lag bei 13.200 Fahrzeugen.

Geografie und Infrastruktur machen Wladiwostok zu einem wichtigen Knotenpunkt im transkontinentalen Verkehr. Es ist die Endstation der Transsibirischen Eisenbahn, deren erster Zug die Stadt am 5. Juni 1905 erreichte und Moskau über Nowosibirsk, Irkutsk und Chabarowsk mit der Pazifikküste verband. Heute dient es als wichtigster Ausgangspunkt für die Eurasische Landbrücke, während der angrenzende Seehafen sowohl Küsten- als auch Überseefracht umschlägt und 2018 einen Umsatz von 21,2 Millionen Tonnen erzielte. Der Außenhandel über den Seehafen überstieg 2015 11,8 Milliarden US-Dollar und umfasste den Handel mit 104 Ländern. Zu den Straßenverbindungen gehören die Ussuri-Autobahn (M60), die nordwestlich nach Chabarowsk und westwärts durch Sibirien nach Moskau und Sankt Petersburg führt, sowie Autobahnen ostwärts nach Nachodka und südwärts zur Grenzstadt Chasan.

Der internationale Flughafen Wladiwostok (VVO) ist das Herzstück des Luftverkehrsnetzes der Stadt. Durch Modernisierungen in den Jahren 2012 und 2013 wurden eine neue 3.500 Meter lange Start- und Landebahn sowie Terminal A hinzugefügt. Das Terminal bietet eine Kapazität von 3,5 Millionen Passagieren pro Jahr und ist für alle Flugzeugkategorien geeignet. Aurora, eine Tochtergesellschaft von Aeroflot, die 2013 durch die Fusion von SAT Airlines und Vladivostok Avia entstand, hat ihren Sitz am VVO. Regelmäßige Flüge verbinden Wladiwostok mit Zielen in ganz Ostasien – darunter Tokio, Seoul, Peking und Hanoi – sowie Inlandsflüge nach Moskau und St. Petersburg. In früheren Jahrzehnten verbanden Charterflüge die Stadt mit Anchorage und Seattle, diese Verbindungen wurden jedoch inzwischen eingestellt.

Der städtische Nahverkehr spiegelt sowohl die Geschichte als auch die Topografie der Stadt wider. Die ersten aus Belgien importierten Straßenbahnen nahmen am 9. Oktober 1912 ihren Betrieb auf. Das heutige Netz umfasst Straßenbahnlinien, Oberleitungsbusse, Busse, Pendlerzüge, Fähren und eine Standseilbahn, die auf den Adlerhorst führt. Wichtige Verkehrswege verlaufen strahlenförmig vom Stadtzentrum zu den Stadtteilen an den Ufern der Amur- und Ussuri-Buchten. Sie führen über steile Hänge und durch gewundene Straßen und bieten weite Ausblicke auf Meer und Stadt.

Demografische Entwicklungen in Wladiwostok haben die Bevölkerungszahlen in Russland stark geschwankt. Nach einem Höchststand von über 648.000 Einwohnern im Jahr 1992 sank die Bevölkerungszahl während der wirtschaftlichen Schwierigkeiten der 1990er und frühen 2000er Jahre, bevor sie bis 2020 wieder über 600.000 Einwohner stieg. Die Bevölkerungsdichte beträgt durchschnittlich 1.832 Personen pro Quadratkilometer. Die Altersstruktur ist geprägt von Erwachsenen im erwerbsfähigen Alter (66,3 Prozent), während Kinder unter dem erwerbsfähigen Alter 12,7 Prozent und Senioren 21 Prozent ausmachen. Frauen sind zahlreicher als Männer, was das nationale Geschlechterungleichgewicht widerspiegelt. Seit 2013 hat das natürliche Wachstum jährlich mehrere hundert Einwohner hinzugewonnen, was eine leichte demografische Erholung widerspiegelt.

Der Tourismus erlebt im 21. Jahrhundert einen Aufschwung, da die Stadt ihr duales Image aus russischem Erbe und asiatischer Nähe pflegt. Als Endpunkt der legendären Transsibirischen Eisenbahn zog Wladiwostok 2017 über drei Millionen Besucher an, darunter rund 640.000 Ausländer, von denen über 90 Prozent aus China, Japan oder Südkorea anreisten. Der Inlandstourismus konzentriert sich hauptsächlich auf Geschäfts- und Diplomatenreisen – unter anderem aufgrund jährlicher Konferenzen und der Präsenz von 18 ausländischen Konsulaten. Es gibt 46 Hotels mit insgesamt 2.561 Zimmern; über 200 Reisebüros sind in der Stadt tätig und wickeln den Großteil des regionalen Reiseverkehrs ab.

Kulturinvestitionen bilden eine zentrale Säule des von der russischen Regierung initiierten Tourismusentwicklungsprojekts „Östlicher Ring“. In Wladiwostok wurde 2012 die Primorsky-Bühne des Mariinski-Theaters eröffnet. Geplant sind Zweigstellen der Eremitage, des Staatlichen Russischen Museums und der Tretjakow-Galerie. Das 2015 ins Leben gerufene jährliche Östliche Wirtschaftsforum bringt führende Politiker und Wirtschaftsvertreter zusammen, um über Investitionen im russischen Fernen Osten zu diskutieren. Das Forbes-Magazin zählte Wladiwostok zu den zehn beliebtesten Urlaubs- und Reisestädten Russlands, und im Nationalen Tourismus-Rating belegte es landesweit Platz 14.

Die Ursprünge der Kunstinstitutionen der Stadt reichen bis ins späte 19. Jahrhundert zurück. Das 1890 gegründete Wladimir-K.-Arsenjew-Museum für Fernöstliche Geschichte beherbergt Sammlungen in fünf Zweigstellen in Wladiwostok und fünf anderen Städten, darunter Gedenkausstellungen und archäologische Artefakte wie die Stelen des Yongning-Tempels aus dem 15. Jahrhundert. Kunstgalerien erlebten nach 1950 einen Aufschwung: Die Staatliche Kunstgalerie Primorje wurde 1965 zu einer eigenständigen Einrichtung und brachte eine Kindergalerie und Ausstellungsräume hervor; 1989 brachte die Galerie Artetage zeitgenössische Kunst in die Stadt; und 1995 engagierte sich die Galerie Arka, gegründet auf der Grundlage von 100 Gemälden, die Alexander Glezer gestiftet hatte, für internationalen Kunstaustausch. Zu den jüngeren Ergänzungen gehören Salt und Zarya, Orte für experimentelle und studentische Arbeiten.

Das Musikleben floriert sowohl im klassischen als auch im populären Bereich. Die Primorsky Regional Philharmonic Society betreut das Pacific Symphony Orchestra und das Governor's Brass Orchestra. 2013 eröffnete das Primorsky Opera and Ballet Theatre ein neues Haus, das seit dem 1. Januar 2016 eine Filiale des Mariinski-Theaters ist. Im populären Bereich ist Wladiwostok Gastgeber der Rockgruppe Mumiy Troll und veranstaltet jährlich das internationale Musikfestival und die Konferenz „Vladivostok Rocks“ (V-ROX), die aufstrebende Künstler drei Tage lang mit Open-Air-Auftritten und Podiumsdiskussionen mit Branchenexperten zusammenbringt.

Auch die darstellenden Künste und das Kino ziehen die Aufmerksamkeit auf sich. Fünf professionelle Theater – darunter das Maxim-Gorki-Theater (eröffnet am 3. November 1932) und das Puschkin-Theater (1908) – bieten Dramen, Musicals und Kinderaufführungen. Das regionale Puppentheater präsentiert eine Tourneetruppe mit 15 Künstlern und über 500 Marionetten. 2012 wurde an Yul Brynners Geburtshaus in der Aleutskaya-Straße eine Granitstatue enthüllt. Filmvorführungen finden im Ocean-Kino statt, das nach der Renovierung eine 22 × 10 Meter große Leinwand und einen IMAX-3D-Saal beherbergt. Ocean und das Ussuri-Kino sind Gastgeber des jährlichen Pacific Meridians Film Festival, das Filmemacher und Zuschauer aus ganz Asien und Europa anzieht.

Öffentliche Grünflächen spiegeln die Vergangenheit der Stadt wider. Der Pokrowski-Park, einst ein Friedhof, wurde 1934 umgebaut, 1990 jedoch geschlossen und wieder in Kirchenbesitz überführt. Bei Wiederaufbauarbeiten wurden Gräber unter neuen Fundamenten freigelegt. Der Minny Gorodok, auch „Minenbezirkspark“ genannt, befindet sich auf einem ehemaligen Militärlagergelände aus dem Jahr 1880 und bietet seit seiner Umgestaltung 1985 Seen und eine Eislaufbahn. Der Kinderfreizeitkomplex „Detskiy Razvlekatelny Park“ bietet Fahrgeschäfte, ein Aquarium und ein kleines Stadion. Der vom Triumphbogen dominierte Admiralsky Skver liegt neben dem U-Boot-Museum S-56. Insgesamt gibt es in der Stadt über ein Dutzend benannte Parks und Plätze.

Wladiwostoks Lage ist dramatisch und abgelegen zugleich. Sie liegt an der Südspitze der Murawjow-Amurski-Halbinsel, einer etwa 30 Kilometer langen und 12 Kilometer breiten Landmasse. Der 257 Meter hohe Berg Cholodilnik bildet den Gipfel der Halbinsel, während der 199 Meter hohe Adlerhorst das Plateau der Innenstadt überragt. Die Stadt liegt weiter östlich als jeder südlich gelegene Punkt in China oder auf der Koreanischen Halbinsel und ist längenmäßig näher an Anchorage (Alaska) und Darwin (Australien) als an Moskau.

Das Klima wird als feucht-kontinentales Monsunklima eingestuft. Die vom sibirischen Hoch dominierten Winter bringen kalte, trockene Luft aus dem Landesinneren. Dies führt zu Durchschnittstemperaturen im Januar von -11,9 °C und Schneehöhen, die selten 5 Zentimeter überschreiten. Die Sommer sind relativ mild, mit August-Durchschnittstemperaturen von +20 °C, hoher Luftfeuchtigkeit und starken Niederschlägen, die vom ostasiatischen Monsun verursacht werden. Die Region ist weiterhin anfällig für tropische Stürme und Taifuns, die von den Landungen in Korea und Japan übrig geblieben sind. Im September 2012 überschwemmte der Taifun Sanba Teile der Region Primorje und verursachte erhebliche landwirtschaftliche Verluste.

Wladiwostoks Entwicklung vom isolierten Außenposten zur dynamischen Regionalmetropole spiegelt seine strategische Lage und Russlands anhaltende pazifische Ambitionen wider. Als Zentrum des Handels, des Gewissens und der Kultur schlägt die Stadt eine Brücke zwischen Kontinenten und Klimazonen und verbindet europäische Architektur mit asiatischen Einflüssen, militärisches Erbe mit maritimer Unternehmungslust und eine jahrhundertealte Eisenbahn mit modernen Tourismusinitiativen. In dieser Verbindung von Land und Meer, Vergangenheit und Zukunft behauptet Wladiwostok weiterhin seine Rolle als wichtigstes Tor und Treffpunkt des russischen Fernen Ostens.