Førerhuse er pålidelige og relativt billige. Ulemperne er Beijings berygtede trafikpropper samt det faktum, at de fleste chauffører ikke taler eller læser engelsk, og nogle taxachauffører er nyligt ankomne og ved ikke meget om byen. Hvis du ikke taler mandarin, er det værd at have stedets kinesiske tegn ved hånden på forhånd. Brugte førerhuse omfatter Hyundai Sonata og Elantra, Volkswagen Santana og Jetta (den gamle 1980'er-model) og kinesisk fremstillede Citroen. Disse førerhuse er malet i mørkerød, gul på toppen og mørkeblå i bunden eller i nye farver (se billede).
Der er også luksuriøse sorte limousiner (normalt Audi), der normalt venter uden for hoteller og kan bookes af private firmaer. De koster flere gange satsen for det tilsvarende førerhus.
I de mere fjerntliggende områder af Beijing finder du muligvis ikke officielle førerhuse. Men i disse områder vil der sandsynligvis være mange uofficielle førerhuse. Disse kan være svære for rejsende at få øje på, men chauffører vil henvende sig til dig, hvis du ser ud som om du leder efter en taxa. Husk at forhandle prisen inden du rejser. Lokalbefolkningen betaler normalt lidt mindre for uofficielle førerhuse end for officielle, men prisen for udenlandske rejsende er ofte meget højere.
PRISER OG METRE
Førerhuse opkræver et startgebyr på 13 ¥ og et ekstra gebyr på 2.3 ¥/km efter de første 3 km. Måleren fortsætter med at køre, hvis hastigheden er mindre end 12 km/t, eller hvis man venter på grønt lys; 5 minutters ventetid svarer til 1 km rejse. I lavsæsonen koster en gennemsnitlig tur på tværs af byen omkring 20-25 yen, og en tur på tværs af byen koster omkring 50 yen (f.eks. fra centrum til nordsiden af den fjerde ring). Siden foråret 2011 er der pålagt et gastillæg på 2 ¥ på alle rejser. Bemærk, at dette tillæg ikke er angivet på måleren. Således, hvis måleren viser ¥18, er prisen ¥20.
Hvis taxachaufføren "glemmer" at tænde måleren, skal du ringe tilbage ved at bede ham høfligt om at lade måleren køre, mens han peger på målerboksen (请打表qǐng dǎbiǎo), selvom de fleste kan forstå "måler tak", og alle kan forstå et simpelt at pege på måleren. I sidste ende er det en god idé at bede om en kvittering (发票 fā piào), mens du peger på disken og laver en skrivebevægelse. En kvittering er praktisk, hvis du ønsker at klage senere eller til erhvervsmæssige refusionsformål, og da kvitteringen indeholder førerhusets nummer, er der større sandsynlighed for, at du får dine ting tilbage, hvis du har glemt noget i førerhuset.
Hvis du vil udforske Beijing og dets omgivelser, kan du bede dit hotel om at leje en taxa i en eller flere dage. Dette koster normalt mellem 400 og 600 ¥ per dag, afhængigt af hvor du skal hen. Men du kan også bede enhver anden chauffør om at levere denne service, da de fleste er villige til at gøre det. Hvis du har kinesisk sprogassistance, kan du forhandle omkostningerne ned. Uanset prisen er førerhuset din hele dagen og venter på dig på forskellige destinationer.
Kommunikation med chauffører kan være et problem, da de fleste ikke taler engelsk. Mange vil ikke engang tage udenlandske passagerer med på gaden, da de føler, at sprogbarrieren er for stor. Løsningen i dette tilfælde er at gå til et nærliggende hotel og bede personalet i receptionen om at ringe til en taxa.
Du kan bede dit hotel om at skrive din destination på et kort og give det til chaufføren. Tag under alle omstændigheder hotellets kort (og et kort) med hotellets adresse skrevet på kinesisk. Dette vil få dig ud af fængslet, hvis du farer vild og skal tage en taxa hjem. Et normalt kort over byen med gader og seværdigheder på kinesisk er også nyttigt.
Som overalt i verden er det meget svært at finde en førerhus, når det regner. De fleste af dem nægter at tage passagerer, og mange af dem forsøger også at hæve prisen. Selvom det virker urimeligt (tre til fem gange den normale pris), er det nogle gange bedre at acceptere tilbuddet end at vente på en anden taxa.
FOREBYGGELSE AF SVIG OG FORFALSKNING
Alle officielle førerhuse har nummerplader, der begynder med bogstavet "B", som i "京B". "Piratførerhuse" ligner førerhuse, men deres nummerplader starter med et andet bogstav end "B". Det er næsten umuligt at stoppe en piratkabine på gaden; de stopper normalt i nærheden af turiststeder såsom Den Kinesiske Mur og Sommerpaladset eller ved metrostop. Piratførerhuse opkræver en højere billetpris, medmindre du er god til at forhandle, ved, hvor du skal hen og kender den rigtige pris. Nogle gange afleverer de udenlandske turister det forkerte sted. I nogle ekstreme tilfælde tager chaufføren dem endda med ud på landet for at røve dem. Hvis du indser, at du har lejet den forkerte taxa, og de har opkrævet dig for meget, skal du ikke skændes, hvis du er alene, betal chaufføren og skriv bilens nummerplade ned, og ring til politiet senere.
For at undgå at blive udnyttet, skal du kende den omtrentlige retning, pris og afstand til din destination. Du kan nemt finde ud af dette ved at spørge de lokale, før du ringer til en taxa. Tjek disse værdier med taxachaufføren for at vise ham, at du kender emnet og sandsynligvis prøver for hårdt på at snyde ham. Bemærk kørselsretningen med et kompas og/eller solen. Hvis førerhuset kører den forkerte vej over en længere afstand, skal du kontrollere placeringen med førerhuset. Med svigagtige chauffører er dette normalt nok til at få dem tilbage på sporet (uden nogensinde at indrømme, at de forsøgte at bedrage dig). Ærlige chauffører vil forklare, hvorfor de går den vej. Nogle gange vil en taxachauffør også overbelaste dig og fortælle dig, at måleren er i stykker.
Der er flere "provisoriske førerhuse" i Beijing, inklusive et sæde bag på en elektrisk scooter. Disse fyre vil rive dig rigeligt af, hvis du ikke forhandler en klar pris for turen på forhånd. Når du ankommer til din destination, vil chaufføren bede dig om 300 ¥ for en to-minutters tur og vil være meget aggressiv, hvis du ikke betaler ham.
Husk, at Beijings centrum kan være lukket på bestemte tidspunkter, hvilket tvinger førerhuse til at tage en alternativ rute. Og nogle gader forbyder venstresving (med store skilte) enten på bestemte tidspunkter eller hele tiden, hvilket kan tvinge chaufføren til at tage en omvej.