Neobične stvari za koje verovatno nikada niste čuli – Putovanje avionom

Neverovatan podvig modernog inženjerstva, letenje nam omogućava da pređemo velike udaljenosti za nekoliko sati. Ispod površine poznatosti, međutim, avio industrija je puna zapanjujućih činjenica o kojima se jedva govori.

Iako je većina pilota doživjela udar groma tokom svoje karijere, oni i dalje nisu zabrinuti zbog toga. Jedan pilot je rekao da je to iskustvo samo čuo glasnu buku i vidio bljesak munje, bez ikakvog negativnog uticaja na avion. Ova apatija proizilazi iz dizajna aviona da izdrže udare groma, čime se garantuje sigurnost putnika i posade.

Iako vas može iznenaditi, mnogi avioni nose organe i mrtve ljude. Putovanje avionom postaje potreba kada ljudi umiru daleko od predviđenih mjesta sahrane. Isto tako, organi za transplantaciju ponekad ovise o brzoj isporuci na velike udaljenosti. Obično putnici nisu svjesni da se mrtva osoba nalazi na brodu jer se postupak ukrcaja obavlja uz veliku diskreciju.

Piloti imaju profesionalni rizik od umora; neki su čak priznali da su zaspali u kokpitu. Zapravo, više od polovine pilota koje je Britansko udruženje pilota pitalo priznalo je da je spavalo dok su bili na dužnosti. Iako bi to moglo uzrokovati neke probleme, putnici bi trebali znati da je kopilot uvijek tu da pomogne da se avion drži pod kontrolom. Zabrinjavajuća brojka, međutim, pokazuje da se 29 posto pilota probudilo i otkrilo da njihov kopilot također spava.

Poznati proizvođač avionskih motora Rolls-Royce koristi neobičnu tehniku ​​testiranja: velikom brzinom ispaljuje mrtve kokoši. Lansirane brzinom do 300 kilometara na sat da oponašaju udare ptica, ove pernate rakete garantuju otpornost motora na takve udare.

Ne za samoodbranu, već kao sredstvo za pristup određenim delovima aviona u slučaju nužde, mnogi avioni nose sekiru u avionu. Nesreća Germanwingsa na letu 9525 tragično je iznijela na vidjelo prisustvo sjekire kada je pilot pokušao njome ući u kokpit nakon što se kopilot zaključao unutra i započeo namjerni pad.

Slušalice koje se nude u avionima možda nisu tako nove kao što se na prvi pogled čini. Iako izgledaju savršeno i zamotane, nakon svake upotrebe često se čiste i prepakuju. Iako ovaj pristup može izazvati kritike, on se uklapa u inicijative avio-kompanija za održavanje higijenskih standarda i smanjenje otpada.

Piloti imaju moć koja prevazilazi samo upravljanje avionom. Pod određenim uslovima, oni su ovlašćeni da hapse putnike, donose odluke, pa čak i dokumentuju želje umirućih putnika. Ovaj iznenađujući aspekt njihovog posla naglašava posebne poteškoće i obaveze s kojima se nose.

Za one koji se nerviraju na letovima, planiranje jutarnjih polazaka može biti pametno. Zbog atmosferskih uslova, turbulencije obično češće pogađaju popodne; stoga bi jutarnji letovi mogli biti lakši.

Piloti ne smiju jesti istu hranu tokom leta. Budući da bi onesposobljavanje oba pilota ugrozilo sigurnost aviona i njegovih putnika, ova mjera opreza nastoji smanjiti rizik od trovanja hranom.

Protiv uobičajene pretpostavke, toaletima u avionima se može pristupiti spolja. Ova funkcija je namijenjena za rješavanje slučajeva kada se putnici mogu zaključati unutra ili proći kroz hitne medicinske slučajeve.

Princ Čarls i princ Vilijam dobili su naredbu kraljice Elizabete II da ne putuju zajedno istim avionom. Ovaj preventivni korak nastoji zaštititi kraljevsku lozu u slučaju avionske nesreće.

Sa zadivljujućim sigurnosnim rekordom, putovanje avionom zauzima drugo mjesto među svim oblicima prijevoza nakon liftova. U pogledu sigurnosti, nadmašuje vozila, čamce i druge opcije kopnenog transporta, tako da pruža udobnost putnicima.