Holandija

Holandske turističke kancelarije možete prepoznati po njihovom plavom logotipu koji sadrži 3 slova VVV. Ova slova znače: Vereniging voor Vreemdelingenverkeer. Naći ćete VVV urede u glavnim gradovima i turističkim lokacijama, od kojih neke vode volonteri. Osoblje uglavnom govori engleski, a posebno u područjima koja često posjećuju međunarodni putnici, tu su i štampane informacije na engleskom. Glavni cilj je informiranje i savjetovanje posjetitelja o glavnim turističkim atrakcijama u zajednici i regiji, pomoć pri rezervaciji hotela i pružanje informacija o muzejima, radnom vremenu itd. VVV također pruža informacije o lokalnoj zajednici i njenom okruženju. Često je moguće kupiti ulaznice za događaje ili poklon vaučere. Informativne brošure i jednostavne mape dostupne su besplatno. Mogu se kupiti detaljnije mape, knjige i suveniri.

Po broju stanovnika, Holandija ima jednu od najgušće naseljenih zemalja na svetu. Gde god da idete, nikada niste daleko od civilizacije. Gradovi mogu biti pretrpani, posebno u Randstadu, gdje su saobraćajne gužve ozbiljan problem.

Veći dio zemlje je ravan i leži na ili ispod nivoa mora, što ga čini idealnim mjestom za biciklizam. Ova brdovita priroda (možda u kombinaciji sa svojom posebnom kulturom) stekla je reputaciju gotovo 'strane' i učinila je popularnom destinacijom za odmor Holanđana. Ruralni pejzaž Holandije karakteriše visoko industrijalizovana poljoprivreda i ekstenzivne livade. Samo zahvaljujući ovoj industrijalizaciji Holandija može biti jedan od najvećih izvoznika prehrambenih proizvoda u svijetu, uprkos velikoj gustini naseljenosti.

Biciklizam je također odličan način za otkrivanje slikovitih ruralnih krajolika, sela i vjetrenjača. Dok je glavne gradove i atrakcije lako pronaći i istražiti, ruralnu ljepotu u početku može biti malo teže pronaći u rastućem razvoju zemlje. Posjetitelji koji žele istražiti holandske provincije mogu imati koristi od odličnog sistema VVV turističkih ureda. Također vam mogu pružiti bezbroj biciklističkih i pješačkih ruta koje su posebno dizajnirane da vas odvedu direktno do najljepših mjesta u svakoj regiji.

Geografijom Holandije takođe je poznato da dominira voda. Zemlja je ispresijecana rijekama, kanalima i nasipima, a plaža nikad nije daleko. Zapadna obala ima velike peščane plaže i dine koje privlače brojne holandske i nemačke posetioce. Od 17. stoljeća, oko 20% cjelokupnog zemljišta je preuzeto iz mora, jezera, močvara i močvara. Frizijska jezera određuju veliki dio geografije sjeverozapada.

Na osnovu procijenjene populacije od 16,785,403 do 30. aprila 2013. godine, Holandija ima 10. po broju stanovnika u Evropi koja je 63. najnaseljenija zemlja na svijetu. Između 1900. i 1950. godine stanovništvo zemlje se skoro udvostručilo, sa 5.1 milion na 10 miliona. Od 1950. do 2000. godine, broj stanovnika je nastavio rasti, dostigavši ​​15.9 miliona, iako to predstavlja sporiju stopu rasta. U 2013. godini procijenjena stopa rasta iznosila je 0.44%.

Stopa fertiliteta u Holandiji je 1.78 djece po ženi (procjena 2013.), što je visoko u poređenju sa mnogim drugim evropskim zemljama, ali niže od 2.1 djeteta po ženi koja je potrebna za prirodnu zamjenu stanovništva. U Holandiji je očekivani životni vek veoma visok: 83.21 godina za žene i 78.93 godine za muškarce.

Većina stanovništva koje živi u Holandiji su etnički Holanđani. Procjenjuje se da stanovništvo zemlje čini oko 80.9% Holanđana, 2.4% Indonežana, 2.4% Nijemaca, 2.2% Turaka, 2.0% Surinama, 1.9% Marokana, 0.8% Zapadnih Indijaca i Arubanaca i 7.4% ostalih. Otprilike 150,000 do 200,000 ljudi koji žive u Holandiji su iseljenici, uglavnom koncentrisani u i oko Amsterdama i Haga, i sada čine skoro 10% stanovništva ovih gradova.

Sa prosječnom visinom od 1.81 metara za muškarce i 1.67 metara za žene, Holanđani su najviši ljudi na svijetu. Ljudi na jugu su u prosjeku oko 2 cm manji od onih na sjeveru.

Holanđani ili potomci Holanđana također se mogu naći u migrantskim zajednicama širom svijeta, uključujući Kanadu, Australiju, Južnu Afriku i Sjedinjene Države. Prema popisu stanovništva iz 5. godine u SAD-u, više od 2006 miliona Amerikanaca izjavljuje potpuno ili djelomično holandsko porijeklo. U Južnoj Africi ima skoro 3 miliona Afrikanaca holandskog porijekla. Statistički podaci Eurostata procjenjuju da je u Holandiji 1.8. godine živjelo 2010 miliona ljudi rođenih u inostranstvu, što predstavlja 11.1% ukupne populacije.

Holandija je 24. najgušće naseljena zemlja na svetu, sa 408.53 stanovnika po kvadratnom kilometru (1,058/m²) ili, računajući samo površinu (33,883 km2, 13,082 m2), 500.89 stanovnika po kvadratnom kilometru (1,297). Ako se računa samo površina pokrajinskog zemljišta (33,718 km2), u prvoj polovini 2014. godine bilo je 500 stanovnika po kvadratnom kilometru (1,295/m²). Randstad je najveća gradska oblast u zemlji. Nalazi se na zapadu zemlje i obuhvata četiri najveća grada: Amsterdam u provinciji Severna Holandija, Roterdam i Hag u provinciji Južna Holandija i Utreht u departmanu Utreht. Randstad ima 7 miliona stanovnika i 6. je po veličini metropolitansko područje u Evropi. Prema podacima holandskog centralnog biroa za statistiku, 28% holandskog stanovništva imalo je raspoloživi prihod veći od 40,000 eura u 2015. godini.

Istorijski gledano, Holandija je bila pretežno hrišćansko društvo. S početkom protestantske reformacije, holandsko stanovništvo bilo je podijeljeno na dvije trećine protestanata (uglavnom reformiranih) i jednu trećinu katolika. Ova situacija je počela postepeno da se menja u dvadesetom veku, pošto je verska pripadnost nastavila naglo da opada. Postojala je jaka vjerska podjela između katoličkog juga i reformatskog sjevera, čiji se ostaci još uvijek mogu vidjeti. Danas, sa vjerske tačke gledišta, Holandija je jedna od najsekularnijih nacija na svijetu. Oko 39% stanovništva pripada nekoj vjeri, a 2010. godine manje od 5.6% je redovno (jednom ili više puta mjesečno) pohađalo vjerske službe. Uprkos opštem padu religioznosti, kompenzacioni trend je religiozno oživljavanje protestantskog biblijskog pojasa i rast muslimanskih i hinduističkih zajednica.

U Holandiji se religija općenito smatra ličnom stvari i ne treba je propagirati u javnosti. Holandski ustav garantuje slobodu obrazovanja, što znači da sve škole koje se pridržavaju opštih kriterijuma kvaliteta dobijaju jednaka sredstva od vlade. To uključuje škole koje vode vjerske grupe (posebno rimokatolici i razni protestanti) na osnovu vjerskih principa. Tri političke stranke u holandskom parlamentu (CDA, Hrišćanska unija i SGP) su zasnovane na hrišćanskoj veri. Nekoliko kršćanskih vjerskih praznika su državni praznici (Božić, Uskrs, Pedesetnica i Uzašašće).

Kršćanstvo je trenutno najveća religija u Holandiji i čini oko trećinu stanovništva. Rimokatolicizam je najveća hrišćanska denominacija, sa oko četiri miliona registrovanih članova (23.7% stanovništva). Pokrajine Sjeverni Brabant i Limburg oduvijek su bile pod jakim utjecajem rimokatolicizma, a stanovnici ovih provincija još uvijek u velikoj mjeri smatraju Katoličku crkvu osnovom svog kulturnog identiteta. Protestantizam u Holandiji se sastoji od niza crkava različitih tradicija. Iako je kršćanstvo postalo manjina u Nizozemskoj u cjelini, postoji biblijski pojas u Holandiji koji se proteže od Zelanda do sjevernih dijelova pokrajine Overijssel, gdje je protestantska (uglavnom reformirana) vjera i dalje jaka i čak ima većinu u mjesna vijeća. Holandska kraljevska porodica je istorijski reformisana.

Islam je druga religija države. U Holandiji je 825,000. godine bilo oko 2012 muslimana (5% stanovništva). Broj muslimana se povećavao od 1960-ih pa nadalje zbog velikog broja radnika migranata. Među njima su bili migranti iz bivših holandskih kolonija, kao što su Surinam i Indonezija, ali uglavnom radnici migranti iz Turske i Maroka. Devedesetih godina prošlog stoljeća muslimanske izbjeglice stizale su iz zemalja kao što su Bosna i Hercegovina, Iran, Irak, Somalija i Afganistan.

Druge religije čine oko 6% holandskog stanovništva. Hinduizam je manjinska religija u Holandiji, sa oko 215,000 sljedbenika (nešto više od 1% stanovništva). Većina su Indo-Surinamci.

Nacionalni jezik Holandije je holandski (Hrvatski). To je šarmantan i raspjevan jezik, prošaran gs glotalna (ne na jugu) i shs (također se nalazi na arapskom, na primjer), zbog čega sluz drhti. Holandski, posebno u svom govornom obliku, djelimično je razumljiv nekome ko zna druge germanske jezike (posebno njemački i frizijski), a čovjek bi se mogao barem djelimično čuti na ovim jezicima ako bi ga govorio polako.

Međutim, holandska trgovačka tradicija i međunarodni stav doveli su do toga da ova mala zemlja ima snažnu tradiciju višejezičnosti. Engleski kao strani jezik je obavezan dio obrazovanja i obično se uči od 9. do 10. godine. Sa mogućim izuzetkom starijih osoba, velika većina odrasle populacije relativno dobro govori engleski jezik, a većina mladih ga govori sa gotovo majčinsko tečno, tako da ne biste trebali imati poteškoća sa snalaženjem na engleskom. Iako se manje govori od engleskog, osnovni njemački govore i neki ljudi, posebno stariji ljudi i oni koji žive u područjima blizu njemačke granice. Neki govore i francuski, španski ili italijanski, ali znanje ovih jezika je retko. Ukratko, holandski je jedan od najčešćih na kontinentu. Starogrčki i latinski se uče u višim školama.

Nemački se široko govori u regionima koji graniče sa Nemačkom. Jezici imigranata uglavnom se nalaze u urbanim sredinama: turski, arapski, sranan-tongo (Surinam), papijamento (Holandski Antili) i indonežanski. Iako je sasvim moguće sresti ljude koji govore samo holandski, obično je još neko u blizini i putnici bi trebali moći da se kreću bez da nauče ni riječ holandskog.

Osim holandskog, govori se nekoliko regionalnih jezika i dijalekata. U istočnim provincijama Groningen, Overijssel, Drenthe i Gelderland, stanovnici govore lokalnu varijantu donjosaksonskog (uključujući Grunnegs i Tweants). U južnoj pokrajini Limburg, većina govori limburški, regionalni jezik jedinstven u Evropi, koji se odlikuje upotrebom visine i dužine tona za razlikovanje riječi (na primjer: "Veer" s visokim tonom znači "mi", dok ista riječ sa niskim tonom znači „četiri“).

Frizijski je jedini službeni jezik izvan holandskog, ali se govori samo u provinciji Friesland. To je najbliži živi jezik engleskom. Male manjine u Njemačkoj govore i druge oblike frizijskog. Ako se vozite kroz Friziju ili Južni Limburg, naići ćete na mnoge dvojezične ulične znakove (kao u Walesu i Južnom Tirolu). Svi govore holandski, ali Frizi toliko vole jezik manjine da ako naručite pivo na tom jeziku, možda ćete sljedeće dobiti besplatno.

Strani televizijski programi i filmovi se gotovo uvijek emituju na originalnom jeziku sa titlovima. Samo programi za djecu su sinhronizovani na holandski.

Pozivni broj za Holandiju je 31. Odlazni međunarodni pozivni broj je 00, tako da zovem SAD zamijeniti 00 1 sa +1 a za UK zamijenite 00 44 sa + 44.

The mobilnu telefonsku mrežu u Holandija je GSM 900/1800. Mrežama mobilnih telefona upravljaju KPN, Vodafone i T-Mobile; ostali operateri koriste jednu od ove 3 mreže. Mreže su visokog kvaliteta i pokrivaju sve krajeve Holandije. Ako ponesete svoj mobilni telefon (GSM) za upućivanje (ili primanje) poziva dok ste u Holandiji, trebali biste provjeriti cijene rominga vašeg provajdera, jer se one uvelike razlikuju. Primanje poziva na mobilni telefon sa holandskom SIM karticom je u većini slučajeva besplatno; ako koristite stranu SIM karticu, bit će naplaćene naknade jer će poziv teoretski biti usmjeren kroz vašu matičnu zemlju. Možda je jeftinije kupiti prepaid SIM karticu koju umetnete u svoj mobilni telefon, ili čak kupiti vrlo jeftin paket prepaid kartice i telefona. Provajderi koji su specijalizovani za snižene cene u inostranstvu uključuju Lyca, Lebara, Ortel i Vektone.

Iskoristiti jeftino međunarodne pozive iz Holandija, možete koristiti jeftine dial-up usluge kao što su Qazza, BelBazaar, pennyphone, SlimCall, telegoedkoop, beldewereld, teleknaller. Bypass usluge su dostupne direktno sa bilo kojeg fiksnog telefona u Holandiji. Nije potreban ugovor ili registracija. Većina usluga numeriranja nudi Sjedinjene Američke Države, Kanadu, Zapadnu Evropu i mnoge druge zemlje po cijeni lokalnog poziva, tako da možete lako uštedjeti na telefonskim troškovima. Rade i sa javnih telefona.

U Holandiji je ostalo samo nekoliko javnih govornica. Uglavnom se nalaze na željezničkim stanicama. Telfort kabine prihvataju kovanice, dok većina KPN kabina prihvata samo prepaid kartice ili kreditne kartice. Postavljeni su neki novi javni telefoni koji ponovo prihvataju kovanice. Imajte na umu da se tarife (po jedinici ili trajanju poziva) mogu razlikovati između javnih telefona u zaista javnom području i iste vrste opreme u javno-privatnijim područjima.

Brojevi 0800 su besplatni, dok se brojevi 09xx naplaćuju uz premiju. Mobilni telefoni imaju brojeve u rasponu 06, a pozivi na mobilne telefone se takođe naplaćuju po višim tarifama. Do (nacionalne) službe za upite se može doći putem 1888, 1850 i razni drugi brojevi "upita u imeniku". Cijene variraju u zavisnosti od operatera, ali su obično prilično visoke, više od jednog eura po pozivu, kao i naknade po sekundi. Međunarodnu službu za upite možete dobiti na 0900 8418 (od ponedjeljka do petka od 8 do 8 sati, 0.90 € po minuti). Takođe možete besplatno pronaći brojeve telefona na internetu na adresi Telefonboek.nl, De Telefoongids.nl and za radno vrijeme u Openingstijden.nl or OpeningstijdenGids.nl.

Pristup Internetu

Sa izuzetkom nekih jeftinih provajdera, svi mobilni operateri podržavaju GPRS. KPN, Vodafone i T-Mobile ponuda UMTS (i HSDPA) usluge u gotovo svim dijelovima zemlje, s gotovo potpunom pokrivenošću 4G kod većine provajdera. Holandske sim kartice su također dostupne s pristupom mobilnom internetu, obično već od 10 eura za 1 GB i vrijede jedan mjesec. Internet kafei su postaje sve rjeđi, ali se još uvijek može naći u većim gradovima i obično nudi međunarodne telefonske kutije. Mnoge javne biblioteke nude pristup internetu, obično uz naknadu. Bežični pristup internetu putem Wi-Fi je prilično widespread. Obično je besplatno u pabovima, restoranima i mnogim atrakcijama. U hotelima je situacija drugačija: u nekim slučajevima usluga je besplatna, u drugima su cijene visoke. Besplatan Wi-Fi dostupan je na mnogim glavnim željezničkim stanicama, na sve većem broju NS međugradskih vozova, u lokalnim vozovima nekih drugih operatera i na nekim regionalnim autobusima, a Schiphol nudi ograničenu besplatnu uslugu i bolje (i duže) plaćeno korištenje.

Sa svojom razvijenom ekonomijom, Holanđani već dugi niz stoljeća igraju posebnu ulogu u evropskoj ekonomiji. Od 16. vijeka, brodarstvo, ribarstvo, poljoprivreda, trgovina i bankarstvo bili su glavni sektori holandske privrede. Holandija ima visok stepen ekonomske slobode. Holandija je jedna od zemalja s najboljim učinkom u Globalnom izvještaju o omogućavanju trgovine (na trećem mjestu u 3.).

U 2013. godini glavni trgovinski partneri Holandije bili su Belgija, Njemačka, Ujedinjeno Kraljevstvo, Sjedinjene Američke Države, Francuska, Italija, Kina i Rusija. Spada među 10 najvećih svjetskih izvoznika. Prehrana je najveći industrijski sektor. Ostale važne industrije su hemijska, metalurška, mašinska, električni proizvodi, trgovina, usluge i turizam.

Holandija je 17. najveća ekonomija u svijetu i zauzima 10. mjesto u smislu (nominalnog) BDP-a po glavi stanovnika. Između 1997. i 2000. godine, godišnji ekonomski rast (BDP) je u prosjeku iznosio skoro 4%, što je znatno iznad evropskog prosjeka. U periodu između 2001. i 2005. godine rast je značajno usporen sa globalnim ekonomskim padom, ali je porastao na 4.1% u trećem kvartalu 2007. Do maja 2013. inflacija je iznosila 2.8% godišnje. U aprilu 2013. nezaposlenost je iznosila 8.2 posto (ili 6.7 posto prema definiciji ILO-a) radne snage. U julu 2016. ova stopa je smanjena na 6.0 posto. Ekonomski rast u 2015. i 2016. godini (prognoza) je oko 2%.

U trećem i četvrtom kvartalu 2011. godine, holandska ekonomija je pala za 0.4% i 0.7% respektivno zbog evropske dužničke krize, dok je ekonomija evrozone pala za 0.3% u četvrtom kvartalu. Iako je Holandija na 7. mjestu po BDP-u po glavi stanovnika, prema UNICEF-u je na prvom mjestu po dobrobiti djece. Na Indeksu ekonomske slobode, Holandija se nalazi na 1. mestu od 13 ispitanih zemalja sa najvišim stepenom kapitalizacije slobodnog tržišta.

Amsterdam je finansijski i ekonomski glavni grad Holandije. AEX (Amsterdamska berza), koja je dio Euronexta, najstarija je svjetska i jedna od najvećih berzi u Evropi. Nalazi se u blizini trga Dam u centru grada. Kao članica osnivač eura, Holandija je 1. januara 1999. (iz računovodstvenih razloga) zamijenila svoju staru valutu, 'gulden', zajedno sa 15 drugih zemalja koje su usvojile euro. Novčanice i kovanice eura uslijedile su 1. januara 2002. godine, pri čemu je jedan euro bio ekvivalentan 2.20371 holandskog guldena.

Geografski položaj Holandije pruža odličnu priliku za pristup tržištima Velike Britanije i Njemačke, pri čemu je Roterdam najveća luka u Europi. Holandija je uspjela riješiti problem javnih finansija i stagnirajućeg rasta zaposlenosti mnogo prije svojih evropskih kolega. Sa preko 4.2 miliona međunarodnih posetilaca, Amsterdam je 5. najposjećenija turistička destinacija u Evropi. Od proširenja EU, veliki broj radnika migranata iz centralne i istočne Evrope došao je u Holandiju.

BrabantStad, asocijacija između općina Breda, Eindhoven, Helmond, 's-Hertogenbosch i Tilburg i pokrajine Sjeverni Brabant, ekonomski je veoma važna. Ovo čini BrabantStad najbrže rastućom ekonomskom zonom Holandije. Region se nalazi u trouglu Eindhoven-Leuven-Aachen (ELAT). Partnerstvo ima za cilj formiranje urbane mreže i eksplicitnu promociju Sjevernog Brabanta kao vodeće regije znanja u Evropi. Sa ukupno 1.5 miliona stanovnika i 20% industrijske proizvodnje Holandije, BrabantStad je jedna od najvećih metropolitanskih regija u Holandiji i ekonomski je važna. Jedna trećina novca potrošenog na istraživanje i razvoj u Holandiji se troši u Ajndhovenu. Četvrtina poslova u regionu je u oblasti tehnologije i IKT.

Od svih evropskih patentnih prijava u oblasti fizike i elektronike, oko 8% dolazi iz Severnog Brabanta. U široj regiji, BrabantStad je dio trougla Eindhoven-Louvain-Aachen (ELAT). Ovaj sporazum o ekonomskoj saradnji između tri grada u tri zemlje stvorio je jednu od najinovativnijih regija u EU (mjereno novcem uloženim u tehnologiju i ekonomiju znanja).

Holandija je i dalje jedna od vodećih evropskih zemalja u privlačenju direktnih stranih investicija i među prvih pet investitora u Sjedinjenim Državama. Ekonomija je usporila 2005. godine, ali se 2006. oporavila najbržim tempom u posljednjih šest godina zahvaljujući rastućem izvozu i snažnim investicijama. U 2007. godini, tempo rasta zaposlenosti dostigao je najviši nivo u poslednjoj deceniji. Prema Izvještaju o globalnoj konkurentnosti Svjetskog ekonomskog foruma, Nizozemska je peta najkonkurentnija ekonomija u svijetu.

Osim uglja i gasa, zemlja nema mineralnih resursa. Gasno polje Groningen, jedno od najvećih nalazišta prirodnog gasa na svijetu, nalazi se u blizini Slochterena. Eksploatacija ovog polja je od sredine 159-ih donijela prihod od 1970 milijardi eura. Polje upravlja državna kompanija Gasunie, a proizvodnjom zajednički upravljaju vlada, Royal Dutch Shell i Exxon Mobil preko NAM-a (Nederlandse Aardolie Maatschappij).

Holandija je članica Šengenskog sporazuma.

• Obično nema graničnih kontrola između zemalja koje su potpisale i implementirale sporazum. Ovo uključuje većinu zemalja Evropske unije i nekoliko drugih zemalja.
• Prije ukrcaja na međunarodni let ili brod, obično postoji provjera identiteta. Ponekad postoje privremene kontrole na kopnenim granicama.
• Slično tome, a viza izdata za članicu šengenskog prostora važi u svim ostalim državama koje su potpisale i implementiran ugovor.

Državljani gore navedenih zemalja mogu raditi u Holandiji bez vize ili druge dozvole za vrijeme svog 90-dnevnog boravka bez vize.

Svi putnici koji nisu državljani EGP-a ili Švicarske moraju prijaviti svoje prebivalište policiji za strance (Vreemdelingenpolitie) u roku od tri radna dana od ulaska u EU. Hoteli obično vode računa o formalnostima registracije svojih gostiju.

Zahtjeve za vize i dugoročne boravišne dozvole obrađuje IND. Po pravilu, putnici u Holandiju bez kratkoročne vize mogu dobiti boravišnu dozvolu pri ulasku, ali za informacije zatražite najbližu ambasadu ili konzulat.

Postoji nekoliko načina za ulazak u Holandiju. Iz susjednih evropskih zemalja moguće je putovati u Holandiju automobilom ili vozom; posjetioci iz daljih će vjerovatno koristiti avion. Posjetioci iz Velike Britanije mogu stići i brodom.

Aerodrom Schiphol u blizini Amsterdama je evropsko čvorište i najveći u Evropi nakon Londona, Pariza i Frankfurta. Prizor je sam po sebi jer je 4 metra ispod prosječnog nivoa mora. Putnici mogu lako doletjeti tamo iz većine dijelova svijeta, a zatim se povezati s najvećom holandskom aviokompanijom, KLM.

Neke niskotarifne avio-kompanije takođe nude letove za Holandiju. Jet2.com, easyjet, Transavia i druge niskotarifne avio-kompanije lete za Schiphol, nudeći prilično jeftin način kupovine u Amsterdamu iz drugih dijelova Evrope. Letovi do/iz Britanskih ostrva i posebno mediteranskih zemalja mogu biti relativno jeftini. Važno je rezervirati što je prije moguće jer cijene obično budu veće što se približavate polasku.

Postoje odlične željezničke veze iz Schiphola: Amsterdam, Rotterdam, Hag, Utrecht i mnogi drugi gradovi imaju direktne željezničke veze. Međunarodni brzi vozovi voze do Antverpena, Brisela i Pariza. Stanica Schiphol nalazi se na metrou ispod glavnog ulaza aerodroma. Voz je najbrži i najjeftiniji način za obilazak Holandije.

Taksiji su skupi: legalni taksiji imaju plave tablice, druge treba izbjegavati. Ilegalne taksi usluge se često nude izvan aerodroma, ali naplaćuju visoke iznose čak i za kratka putovanja. Neki hoteli u Amsterdamu i oko aerodroma nude uslugu prevoza.

Ostali međunarodni aerodromi su Aerodrom u Eindhovenu, Aerodrom Maastricht/Aachen, Aerodrom Roterdam-Hag i Aerodrom Groningen-Eelde. Ove male aerodrome uglavnom opslužuju niskotarifne avio kompanije. Uglavnom se koriste aerodromi Eindhoven i Maastricht/Aachen Ryanair, dok aerodrom u Roterdamu koristi Transavia, KLM-ova niskobudžetna podružnica za turiste. Operater CityJet vozi skupo prigradsko putovanje u London. Direktna autobuska linija do lokalnih stanica, a zatim vlakom je najbolji način da dođete do Amsterdama ili bilo kojeg drugog grada. Postoji direktna autobuska veza između aerodroma Eindhoven i glavnog kolodvora u Amsterdamu.

Do Holandije je moguće doći i preko aerodroma u susjednim zemljama. Najpopularniji aerodromi su Međunarodna zračna luka Düsseldorf i Aerodrom u Briselu. Evropski niskotarifni avioprevoznici (Ryanair i Air Berlin) također koriste aerodrome Münster-Osnabrück i Weeze/Niederrhein, koji su blizu ili direktno na granici između Holandije i Njemačke. Sa ova dva aerodroma obavljaju se česti letovi do glavnih evropskih destinacija.

(brzi) voz je možda najpogodnije prevozno sredstvo između velikih evropskih gradova. Neke jeftine avio kompanije nude jeftinije ponude, ali imajte na umu da međunarodne brze linije povezuju gradske centre, a ne aerodrome, koji su obično izvan grada. Vlakovi također ne moraju biti prisutni sat vremena prije polaska i mogu biti dio doživljaja odmora.

Imajte na umu da se najjeftinije karte često rasprodaju ranije, a rezervacije se obično mogu napraviti od 3 (normalno) do 6 (City Night Line) mjeseci unaprijed. Rezervacije se mogu izvršiti putem NS Hispeed (Holandske željeznice) ili njihove njemački i Belgijski kolege.

Iz Francuske, Belgije i Velike Britanije

Velika brzina Thalys voz koji povezuje Holandiju sa Francuska a Belgija je malo skupa, ali ako unaprijed rezervirate povratno putovanje ili ako imate manje od 26 ili više od 60 godina, možete dobiti dobru ponudu. Takođe je brže, obično jeftinije i udobnije od letenja. Postoje direktni vozovi iz Amsterdama, aerodroma Schiphol i Roterdama.

Do Maastrichta se može doći i Thalysom ​​iz Liège, Aachen. Presjedanje u Liège-Guilleminsu za direktan voz za Maastricht – za više informacija.

Međusobni Brisel prometuje između Amsterdama i Brisela, usluga koja koristi normalan međugradski saobraćaj. Karte su jeftinije od Thalysa, a vikendom postoje popusti za putovanje iz (i do) Belgije.

NB: Staro Fyra usluga velike brzine na ovoj ruti je prekinuta ubrzo nakon njenog uvođenja.

Postoje lokalni vlakovi od Roosendaala do Antwerpena i od Maastrichta do Liègea. Laka željeznička veza od Maastrichta do Haselta je u izgradnji i bit će operativna za nekoliko godina.

Londonska stanica St Pancras povezana je sa Holandijom brzim vozovima Eurostar preko stanice Bruxelles South. Koristite jednu od gore navedenih veza.

Iz Nemačke, Švajcarske, Danske…

The brzi Intercity Express (ICE) povezuje Bazel sa Amsterdam preko Frankfurta, Kelna, Düsseldorfa, Arnhema i Utrechta.

Međugradski vozovi povezuju Berlin i Hanover preko Osnabrücka sa Amsterdamom, Hengelom, Deventerom, Apeldornom, Amersfortom i Hilversumom.

City Night Line i Euronight vozovi nude direktne noćne veze iz gradova kao što su Minhen, Cirih, Kopenhagen, Innsbruck, Varšava i Prag.

Postoji i niz regionalnih vozova za i iz Njemačke:

• Između Groningena i Leera voze vozovi svaki sat.
• Postoje po satu vozovi između Enschedea i Münstera i vlakova po satu između Enschedea i Dortmunda.
• vozovi vozi svaki sat između Venla i Hamma, preko Mönchengladbacha i Düsseldorfa.
• Vozovi voze svaki sat između Heerlena i Aachena i dalje do Eschweiler/Stolberg (Rheinland).
• Lokalni voz između Hengela i Bad Bentheima obustavljen je od 2014. godine; biće nastavljen 2017.

lokalne

• Spisak autobusa koji prelaze granicu između Njemačke i Holandije možete pronaći ovdje.
• Spisak autobusa koji prelaze granicu između Belgije i Holandije možete pronaći ovdje.
• Grad Baarle (ranije Baarle-Hertog u Belgiji i Baarle-nassau u Holandiji) nije samo poseban rezultat drevne evropske istorije, već i moguća tačka transfera, kao glavna gradska autobuska stanica, Sint-Janstraat, opslužuje se i flamanski (belgijski) i holandski autobusi.
• Flamanska (belgijska) kompanija De Lijn upravlja prekograničnim autobusom između Turnhoutin in Belgija i Tilburg u Holandiji, a obje su krajnje tačke željezničke mreže svake zemlje.

Međusobni

Do decenije 2010. nije bilo međugradskih autobusa u Nemačkoj i Francuskoj, a samim tim ni ili malo veza sa Holandijom. Međutim, njemački i francuski zakoni su od tada promijenjeni i sada postoji nekoliko linija i operatera koji povezuju Holandiju s Njemačkom, Francuskom, Belgijom ili Luksemburgom.

Eurolines je glavni 'operater' za međunarodne autobuse za Holandiju (u stvari, naziv Eurolines je uobičajena marka koju koriste različiti operateri). Ponuda je ograničena: poslužuje se samo nekoliko glavnih ruta svakodnevno, npr. iz Poljske, Londona, Milana, Brisela i Pariza, ali to je najjeftiniji način putovanja i dobijate popust ako ste mlađi od 26 godina.

Megabus radi rute od Londona i Pariza do Amsterdama preko Brisela.

La Deutsche Bahn iskoristite autobusni ekspres Londres-Anvers-Eindhoven-Düsseldorf.

Postbuses opslužuju neka mjesta u samoj Holandiji, a druga u saradnji sa drugim kompanijama (što znači da neki objekti nisu dostupni na ovim rutama).

flix bus upravlja međunarodnim rutama kroz Holandiju i susjedne zemlje, kao i domaćim vezama.

Studentska agencija je češka kompanija koja opslužuje određene tačke u Holandiji.

The Berlinlinienbus služi nekoliko stanica u Holandiji

Zbog rata u Bosni 1990-ih, postoje autobuske kompanije za bosansku dijasporu koje nude jeftin i čist način putovanja na drugu stranu evropskog kontinenta. Poluture su organizovan nekoliko puta sedmično sa raznih destinacija u Bosni i Hercegovini do Belgije i Holandije. U niskoj sezoni cijena povratne karte je oko 135 eura.

Holandija ima dobre puteve do Belgije i Njemačke, kao i trajektne veze sa Velikom Britanijom. Zemlja ima gustu, veoma dobro razvijenu i modernu mrežu autoputeva. Međutim, zbog velikog obima saobraćaja, na većini glavnih puteva dolazi do velikih gužvi. Granice su otvorene prema Šengenskom sporazumu. Automobili se mogu zaustaviti na granici radi nasumičnih provjera, ali to se rijetko dešava. Postoje trajekti za automobile iz Velike Britanije (vidi dolje). Kako Velika Britanija nije dio šengenskog prostora, primjenjuju se potpune granične kontrole.

Shuttle train za automobile (tunel pod Lamanšom)

Iz Velike Britanije, do Holandije se može doći i preko manjeg dijela Francuske i Belgije šatl vozom za tunel Lamanš. Sa terminala Calais, do većine Holandije se može doći preko Autoput A16 u smjeru Dunkirk. Ruta se nastavlja u pravcu Briža (Brugge), Genta (Gent) i Antverpena (Antwerpen). U blizini Antwerpena, Rotterdam je označen (preko naplatnog tunela Liefkenshoek), kao i Breda (za Utrecht i istok) i Eindhoven (za jugoistok). Za više informacija pogledajte: eurotunnel.com.

Postoje tri trajektne linije iz Velike Britanije:

• Wall Line između Harwicha i Hook of Holland. The Dutchflyer je kombinirana karta koja uključuje putovanje vlakom s bilo kojeg mjesta na National Expressu East Anglia [www] mreže (uključujući London i Norwich) do Harwicha, trajekt i voz putuju od Hook of Holland do bilo koje tačke na mreži NS (Holandskih željeznica). Roterdam je također druga najveća luka na svijetu i (teoretski) dobro mjesto za transport robe.
• DFDS morski putevi između North Shieldsa u blizini Newcastle upon Tyne i IJmuidena na periferiji Amsterdama.
• P&O trajekti između Kingston Upon Hull i Rotterdam Europoort.

Za više informacija o redu vožnje i cijenama karata za trajekte Sjevernog mora posjetite AFerry.co.uk.

Zahvaljujući malim razlikama u nadmorskoj visini i dobrim sadržajima, sasvim je moguće doći do Holandije pješice ili biciklom iz Belgije, sjeverne Francuske, Njemačke ili čak Engleske.

Holandija se nalazi na biciklističkoj ruti Sjevernog mora, koja se proteže duž cijele obale Sjevernog mora. Ova cesta je također povezana sa nacionalnom biciklističkom mrežom Ujedinjenog Kraljevstva. Za više informacija pogledajte Northsea-cycle.com i Sustrans na nacionalnoj biciklističkoj mreži.

Mreža LF bicikla na velike udaljenosti dijeli se s Belgijom. The LF 1/Noordzeerouteven ruta nastavlja u Boulogne-sur-Mer u Francuskoj.

Sa istoka, njemački R 1 povezuje Berlin sa LF 4/Midden-Nederland ruta, koja završava u Hagu.

Za planinare, holandska mreža staza je povezana s belgijskom Great Route.

U blizini svih biciklističkih i pješačkih staza obično se nalaze hoteli, kampovi i pogodni sadržaji. Većina njih u Belgiji.

Holandija ima dobro razvijenu mrežu javnog prevoza koja vam omogućava da se lako krećete i otkrivate glavne znamenitosti. vozači može se osloniti na široku mrežu autoputeva i poluautocesta. Naravno, Holandija je poznata kao jedna od zemalja na svetu sa najprihvatljivijim biciklizmom. Zaista opsežna biciklistička infrastruktura čini biciklizam odličnim prijevoznim sredstvom.

Holandija ima dobro organizovan sistem javnog prevoza. Većina sela je dostupna javnim prevozom, ali veze mogu biti neredovne, posebno vikendom. Holandski sistem javnog prevoza sastoji se od mreže vozova koji služe kao okosnica, dopunjenih mrežom lokalnih i međulokalnih autobusa. Amsterdam i Roterdam imaju mreže metroa sa samo nekoliko linija svaka, a linija E Roterdama se proteže do Haga. Amsterdam, Roterdam i Hag takođe imaju široku mrežu tramvaja. Utrecht ima samo dvije tramvajske linije, koje uglavnom služe kao veza sa okolnim predgrađima Nieuwegein i IJsselstein.

Informacije o putovanjima

• 9292.nl – planer ruta za sav javni prijevoz u Nizozemskoj – Sve kompanije javnog prijevoza sudjeluju u OV Reisplanner-u, koji za vas može planirati putovanje od vrata do vrata (ili turističke hotspot-to-hotspot) koristeći sve vrste javnog prijevoza. Lokacija se uglavnom oslanja na planirana skretanja, ali kašnjenja su ugrađena u ograničenom obimu. 9292 – Informacije su dostupne i na telefon: 0900-9292 (0.70 €/min, maksimalno 14 €).
• Nederlandse Spoorwegen (holandski željeznice) – Informacije o vozu možete pronaći na web stranici Nederlandse Spoorwegen (NS), koji uključuje planer putovanja s najnovijim informacijama o kašnjenjima i skretanjima vozova. Za ostale vrste transporta koristite informaciju 9292ov.
• Google mape (prijevoz) – U Google Maps je uključen i dio javnog prijevoza, iako planer nije uvijek pouzdan i ne sadrži sve informacije o javnom prijevozu. Ove godine će se više tranzitnih agencija pridružiti inicijativi, a Google će poboljšati planer.
• In stanica – Na većim stanicama nalaze se informativni štandovi (žuti); u većini manjih stanica postoji info/SOS štand. Ako pritisnete plavo dugme za informacije, bićete povezani na operatera 9292. Ako pitate željezničko osoblje, često će vas potražiti u svom vodiču putem pametnog telefona.

Mnogi vozovi su opremljeni digitalnim displejima koji prikazuju najnovije informacije o putovanju. Većina perona i neke autobuske stanice imaju elektronske informacije.

9292 i NS imaju i mobilne stranice.

ulaznice

Poslednjih godina, javni prevoz u Holandiji je skoro u potpunosti prešao sa papirnih karata na beskontaktne čip kartice tzv OV chipkaart (OV je skraćenica za Openbaar Vervoer, koji znači 'javno transport'), ponekad se nazivaju i ÖPNV čip kartice. Nažalost, to znači da stare „kartice striptizeta“ ili nedatirane papirne karte za vlak koje ste možda imali prilikom prethodnih posjeta više ne važe.

U autobusima i tramvajima obično i dalje možete kupiti pojedinačne papirne karte na ulazu, ali morate dodatno platiti. Za vozove postoje magnetne karte u jednom pravcu, ali i one se naplaćuju od 1 €. Ukratko, ako ne planirate povremeno koristiti javni prijevoz, najbolje rješenje je kupiti OV čip karticu po dolasku, jer je to zgodno i uskoro jeftinije.

OV-Chipkaart

OV chipkaart je dostupan u tri verzije:

• Jednokratni ili jednosmjerni OV chipkaart koji se prodaje s putnim proizvodom koji se ne može dopuniti ili dopuniti drugim proizvodom, npr. jednom kartom. Ne uključuje elektronski novčanik i namijenjen je osobama koje rijetko koriste javni prijevoz u Holandiji. Samo neke transportne kompanije nude niz cijena karata, npr. trodnevnu sezonsku kartu za sav javni prijevoz u gradu.
• Anonimni OV chipkaarts se češće koriste. Kupoprodajna cijena "prazne" kartice je 7.50 eura (od 2014. godine) i nije povratna. Ove kartice su dostupne na šalterima i bankomatima i važe do 5 godina. Ova kartica je višekratna i ima elektronski novčanik. Prenosiva je i stoga se ne može koristiti za putovanja po koncesijama, mjesečne ili godišnje karte. Međutim, anonimna kartica može sadržavati nekoliko proizvoda u isto vrijeme, sve dok su to „jednostavni“ putni proizvodi koji su dostupni za jednosmjernu karticu.
• OV personalna pametna kartica je korisna za sve koji imaju pravo na popust pri putovanju. To je ujedno i jedini tip kočije koji može primiti mjesečnu ili godišnju kartu. Zbog ovih karakteristika, lična kartica je neprenosiva i uključuje fotografiju vlasnika kartice i datum rođenja. OV-chipkaart lična kartica ima elektronski novčanik. Osim toga, može se platiti na način da mu se stanje automatski povećava kada padne ispod određene vrijednosti. Lična kartica je jedina koja se može blokirati u slučaju gubitka ili krađe.

Putnici mogu kupiti turistički proizvod, npr. dnevnu kartu za cijeli grad ili mjesečnu kartu za određenu rutu. Kada se odjave nakon putovanja (pogledajte sljedeći odjeljak), sistem otkriva da je određeni proizvod korišten i deaktivira ga ako je potrebno. Druga opcija je korištenje novca iz elektronskog novčanika OV čip kartice. Naknada za prijavu se naplaćuje prilikom prijave (20 eura za NS vozove, 4 eura za metro, tramvaj i autobus), koja se vraća kada putnik napusti zemlju, umanjena za cijenu stvarno napravljenog putovanja. Ukoliko korisnik ne napusti aerodrom, naknada za prijavu, koja je viša od cijene većine putovanja, se ne vraća. Putni kredit se može dopuniti na automatima na stanicama, blagajnama i nekim duvanskim prodavnicama i supermarketima. Tokom putovanja, osoblje može provjeriti kartice pomoću čitača mobilnih kartica. Morate se udaljiti od mjesta gdje ste se registrovali.

upotreba

Kada putujete vozom ili podzemnom željeznicom, OV čip se drži do čitača kartica čim putnik uđe na stanicu ili peron. Kartica se tada „registruje“ i naknade za ukrcaj se terete sa kartice. Kada putnik završi svoje putovanje na drugoj stanici, kartica se ponovo stavlja do čitača kartica radi „odjave“; vraća se naknada za ukrcaj (minus cijena stvarnog putovanja ako putnik koristi elektronski novčanik). Postoje dva tipa sistema čitača kartica na stanicama i metro stanicama: samostalni čitači kartica i čitači kartica integrisani u kapije. Kada putuju tramvajem ili autobusom, putnici se prijavljuju i odjavljuju. U tu svrhu su na svaka vrata postavljeni čitači kartica.

Prijava i odjava su uvijek obavezni, osim kada prelazite s jednog na drugi voz istog operatera. Prelazak s jednog operatera na drugog zahtijeva odlazni zapis na čitaču kartica prvog operatera i dolazni zapis na čitaču kartica drugog operatera. Ako se ne možete prebaciti (npr. jer je upravljački uređaj neispravan), vaš prijevoznik vam može naplatiti naknadu.

Imajte na umu da različiti operateri mogu upravljati željezničkim ili autobuskim uslugama sa iste stanice. Na ovim stanicama mogu biti različiti čitači kartica. Uvjerite se da znate koji operater (npr. NS, Arriva ili Veolia) vodi liniju koju želite uzeti i prijavite se na ispravnom šalteru.

Kupovina i naplata

Anonimne kartice i odgovarajuće kartice za jednokratnu upotrebu možete dobiti na automatima za prodaju karata na stanicama i metro stanicama u Amsterdamu (GVB) i Rotterdamu (RET). Mnogi Bruna supermarketi, trafike i knjižare također prodaju anonimne kartice. Većina mjesta gdje se mogu kupiti kartice nude mogućnost dopune kredita, ali može biti potrebno imati debitnu karticu sa PIN kodom. Također imajte na umu da obično nije moguće kupiti kartice ili dopuniti kredit na autobuskim i tramvajskim stanicama.

Možeš aplicirati ličnu kartu na Ov-chipkaart.nl. Potrebna vam je adresa u Holandiji, Belgiji, Luksemburgu ili Njemačkoj.

Neiskorišteni kredit

Povrat neiskorištenog kredita sa ličnih i anonimnih kartica moguće je dobiti na šalteru uz naknadu od 2.50€. OV-chipkaart lične i anonimne kartice vrijede četiri do pet godina. Preostalo stanje na staroj kartici može se prenijeti na novu karticu; besplatno ako stara kartica još uvijek vrijedi ili 2.50€ ako više ne vrijedi.

Veći dio Holandije je gusto naseljen i urbaniziran, a postoje česte željezničke veze do većine većih gradova i velikih gradova i sela između njih. Postoje dvije glavne vrste vozova: međugradski, koji staju samo na glavnim stanicama, i Sprinteri, koji staju na svim stanicama. Svi tipovi vozova imaju iste cijene. Postoje i brzi vozovi pod nazivom “Intercity Direct” između Amsterdama i Brede, za koje je potrebna samo dodatna karta između Schiphola i Rotterdama. Putovanje od sjevera zemlje (Groningen) do juga (Maastricht) traje oko 4 sata.

The spoorkaart je mapa željezničkog sistema i prikazuje sve usluge. Usluge sa samo jednim vozom po satu prikazane su tanjim linijama.

Većina linija nudi voz svakih 15 minuta (svakih 10 minuta u špicu), ali neke ruralne linije voze samo svakih 60 minuta. Kada nekoliko linija radi zajedno, frekvencija je naravno još veća. Na zapadu Holandije, željeznička mreža je više poput velike gradske mreže, sa do 12 vozova na sat na glavnim prugama.

Nederlandse Spoorwegen (NS) upravlja većinom linija. Nekim lokalnim linijama upravljaju Syntus, Arriva, Veolia i Connexxion.

Zbog velike frekvencije usluga, kašnjenja su prilično česta. Međutim, kašnjenje obično nije duže od 5 ili 10 minuta. Vozovi mogu biti prepuni, posebno u jutarnjim špicama. Rezervacije sjedišta u domaćim vozovima moguće su samo na Intercity Direct.

Jedna posebna greška koju turisti često čine je ukrcavanje na pogrešan dio voza. Mnogi vozovi se sastoje od dva dijela sa različitim destinacijama. Negdje na putu do konačnog odredišta, dva dijela se razdvoje i nastavljaju sami do svojih odredišta. U ovom slučaju, znakovi iznad perona ukazuju na dvije destinacije i koji dio kuda ide: achterste deel/achter znači unazad i voorste deel/voor znači naprijed, što se odnosi na smjer polaska. Ne ustručavajte se pitati druge putnike ili člana osoblja.

Još jedna uobičajena greška je vožnja od Schiphola do Amsterdama. Iz Schiphola možete otići do Amsterdam Centraal ili Amsterdam Zuid (jug). Ove stanice nisu direktno povezane i mnogi turisti koji žele otići u Amsterdam Centraal završavaju na jugu. Stoga uvijek treba provjeriti odredište voza. Od Amsterdam Zuid možete doći metroom do Centraal, ili vlakom do Centraal sa presjedanjem na stanici Duivendrecht (2. sprat).

Postoji pogodna noćna željeznička veza (za žurke i aerodromski saobraćaj) između Rotterdama, Delfta, Haga, Leidena, Schiphola, Amsterdama i Utrechta, cijelu noć, jednom na sat u svakom smjeru. Sjeverni Brabant se također poslužuje u noćima između petka i subote. Možete putovati u Dordrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Tilburg i Bredu.

Većina vozova ima dvije komforne klase (1. klasa i 2. klasa). Neke regionalne linije nemaju prvu klasu. Prva i druga klasa se obično razlikuju po različitim bojama. Znakovi sa “1” ili “2” pored vanjskih vrata i vrata kabine označavaju klasu. Neka područja u vozu su tihe zone. U ovim zonama buka mora biti svedena na minimum. Označeni su ili stiliziranom siluetom lica koje drži prst na usnama ili žutim ovalom sa “Ssst”.

Besplatan Wi-Fi dostupan je na gotovo svim glavnim stanicama i na mnogim međugradskim vlakovima. Utičnice su dostupne samo u nekoliko međugradskih vozova, i to samo u prvoj klasi.

ulaznice

Postoji jedinstveni nacionalni sistem tarifa za putovanja željeznicom. Nisu vam potrebne posebne karte za druge operatere. Sve željezničke kompanije u Holandiji sada koriste OV čip karticu: papirne karte za vlak se više ne izdaju. Putnici imaju sljedeće mogućnosti za izdavanje karata:

• Anonimna ili lična OV čip kartica: obje koštaju 7.50 € po kartici. Imajte na umu da ako ste već kupili jednu od ovih kartica od dobavljača koji nije NS, morat ćete je aktivirati za putovanje NS vozom. Ovo se dešava automatski kada ubacite novac na karticu na jednom od NS automata za prodaju karata.
• A jednosmjerna OV čip kartica za svako putovanje. Prodaju se na automatima za prodaju karata, ali je cijena karte za jedan euro viša od cijene karte u jednom smjeru. Imajte na umu da se karta u jednom smjeru može kupiti za jedno putovanje ili za povratno putovanje, tako da je u ovom slučaju jedno povratno putovanje (1x 1 € doplata) jeftinije od dva povratna putovanja (2x 1 € doplata).
• Elektronska karta. Za njih se ne naplaćuje doplata.

Međunarodni vozovi koji dolaze ili odlaze iz Holandije mogu koristiti odvojene sisteme za prodaju karata. Takođe međunarodne diskontne kartice poput Eurail kartice ne koriste Chipkaart sistem.

Cijena karte je ujednačena i ovisi o udaljenosti. Ulaznice važe za Sprinter i Međugradske veze – nema razlike u cijeni u oba slučaja. Međutim, za domaća putovanja dalje Intercity Direct or ICE vozovi, morate platiti doplatu, koju možete kupiti na automatu za karte i koristiti direktno. Uz Intercity Direct, ova doplata je potrebna samo za putovanje između Schiphola i Rotterdama. Najčešće karte su pojedinačne karte (jedan put) i povratne karte (povratak). Ovo posljednje vrijedi samo za povratno putovanje istog dana, ali cijena je ista kao i dvije pojedinačne karte, tako da povratno putovanje ne nudi cjenovnu prednost u odnosu na kupovinu pojedinačne karte (osim kada se koristi jednosmjerna OV čip kartica).

Karte važe za svaki voz na ruti (za razliku od jednog fiksnog voza). Dozvoljeno je napraviti pauzu na bilo kojoj stanici na trasi (čak i na stanicama na trasi na kojima nije potrebno presjedati). Kao iu mnogim zemljama, postoji razlika između prve i druge klase. Karta drugog razreda košta oko 60% cijene karte u prvom razredu. Glavna prednost prve klase je što je manje gužve i što su sjedišta i prolazi općenito širi. Railrunner karta se može kupiti za 2.50 € za djecu od 4 do 11 godina u pratnji odrasle osobe.

Kupite karte za voz

Ti moraš kupite kartu prije putovanja – od 2005. više ne možete jednostavno kupiti kartu od konduktera, kao u nekim drugim zemljama. Ako kupite kartu na brodu, morate platiti uobičajenu cijenu plus kazna od 35 €. Ako su automati za karte pokvareni, odmah kontaktirajte vozača prilikom ukrcavanja. Kondukter nema diskreciju u vezi sa ovom politikom, iako je pristojan i pravi se neuki turista moći pomoći vam da se izvučete sa nevažećom kartom. U najgorem slučaju, ako nemate dovoljno gotovine ili pasoša, mogla bi vas uhapsiti željeznička policija.

• Od an Bankomat. Karte se mogu kupiti na bankomatima u stanicama sa holandskim bankovnim karticama ili Maestro debitnim karticama. Za plaćanje Visa ili MasterCard karticom naplaćuje se naknada od 0.50 €. Neke mašine, barem jedna u svakoj stanici, takođe prihvataju kovanice (ali ne i novčanice). Samo veće stanice imaju blagajne. Automati nude menije na engleskom jeziku. Česta greška stranaca je da slučajno dobiju kartu sa popustom od 40% (“korting”) iz mašine. Za ove karte potrebna je posebna kartica za popust, ali možete putovati i sa tuđim popustnim karticama. Ako imate poteškoća s korištenjem automata za karte, zamolite nekog drugog za pomoć; skoro svi govore engleski i pomoći će vam.
• Online. Karte se mogu kupiti u pretprodaji online (e-karte), zahtijevajući holandski bankovni račun za plaćanje (iDEAL). Imajte na umu da su karte kupljene unaprijed lične i da kondukteri mogu tražiti identifikaciju. Nema razlike u cijeni u odnosu na putovanje s anonimnom ili ličnom OV čip karticom, ali e-karte su 1 € jeftinije od jednokratne OV čip kartice. E-karte se mogu kupiti i na web stranici belgijske željeznice SNCB Europe, također na nekim holandskim domaćim linijama, obično po istoj cijeni kao i na holandskim NS (treba provjeriti). Za razliku od holandske NS web stranice, it prihvata stranim bankovnim karticama, ali naplaćuje dodatnu naknadu (2 eura) po transakciji ako se koristi kreditna kartica (Visa, Mastercard, American Express). Međutim, ne postoji doplata za debitnu karticu (npr. Maestro).

Snižena željeznička karta

Posetioci koji planiraju putovanje železnicom u Holandiju treba da koriste Eurail karticu sa Beneluks paketom (pogledajte eurail.com). Ovaj paket omogućava neograničeno putovanje vozom u Belgiju, Holandiju i Luksemburg u trajanju od nekoliko dana. Evropljani koji ne mogu koristiti Eurail karticu trebali bi pitati za Inter Rail Pass kartice, koje im daju popuste na putovanja vlakom (vidi interrail.eu).

Za turiste koji planiraju višednevno putovanje željeznicom, možda bi bilo vrijedno uzeti a Dal Voordeel PassOff-peak popust), koji vlasniku kartice (i još tri osobe u pratnji) daje 40% popusta na NS vozove u trajanju od jedne godine, osim kada se putuje u vršnim satima (radnim danima 6.30-9.00 i 16.00-18.30, osim državnih praznika). Cijena 50 € za godinu dana (2014). Pretplata uključuje ličnu OV čip karticu, čija obrada traje 2 sedmice. Ako je već imate, pretplata se može naplatiti sa vaše lične OV čip kartice. Ne zaboravite se uvijek prijaviti i odjaviti, popust će se primijeniti automatski ovisno o vremenu prijave.

NS takođe ima mesečne i godišnje pretplate za besplatna putovanja vikendom, van špica ili tokom celog perioda pretplate, uključujući vršne sate, kao i pretplatu koja nudi 40% popusta za ceo period, uključujući i vršne sate.

Putnici koji žele provesti samo jedan dan u Holandiji i vidjeti veliki dio zemlje vozom mogu kupiti a Dnevna karta (dnevna karta, 51 €). Ali pazite: može biti jeftinije samo kupiti kartu. The Dnevna karta traje oko 6 sati vožnje vozom u jednom danu. Prodavnice poput Hema, Blokker, Kruidvat ili Albert Heijn također imaju posebne ponude Dnevna karta koju možete kupiti po sniženoj cijeni (13-16 €) i potom odštampati kod kuće. Važno je napomenuti važnost ovih karata (npr. ne važe u jutarnjim špicama, a važe za sve dane ili samo od subote do nedjelje i period za koji važe). Korištenje jedne od ovih karata vjerovatno je najjeftiniji način putovanja vozom u Holandiji, posebno za povratna putovanja.

Na stanici

Većina stanica su male, sa samo jednom ili dvije platforme. Stanice u gradovima ili selima obično nemaju osoblje. Međutim, gradovi poput Amsterdama i Utrechta imaju velike glavne stanice sa do 14 perona. Može potrajati 5 ili čak 10 minuta da se stigne od jednog perona do drugog, posebno za ljude koji nisu upoznati sa stanicom.

Sve platforme su numerisane. Kada su peroni toliko dugi da se dva ili više vozova mogu zaustaviti na istom peronu, različiti dijelovi perona su označeni malim slovima a/b/c. Na nekim stanicama se velika slova koriste za označavanje koji dio voza staje na kom dijelu stanice. Nemojte miješati mala i velika slova.

Red vožnje možete pronaći u ulazu stanice i na peronima. Sve željezničke table su obično žute, osim odstupanja od reda vožnje tokom planiranog održavanja (plava) i na Kraljičin dan (narandžasta). Odlazeći vozovi štampani su plavom bojom (na žutim tablama), dolazni vozovi su štampani crvenom bojom. Za razliku od drugih zemalja, same table nisu poređane po vremenu polaska, već prema pravcu (imajte na umu da je to zapravo po linijama, sa velikih stanica neke gradove opslužuje više linija! Turisti bolje da pitaju nekoga koja je linija najbrža za vašu destinaciju ). U nekim slučajevima, potrebno je nekoliko tabela za pokrivanje jednog dana za određeni smjer. Takođe, većina stanica je opremljena plavim elektronskim ekranima koji pokazuju koji vozovi polaze u roku od sat vremena.

Regionalna i lokalna autobuska mreža u Holandiji je tanka i česta i općenito dobro povezana sa željezničkom mrežom; autobusom, putnici mogu lako doći do većine malih sela. Međutim, za putovanja na velike udaljenosti, ovi regionalni autobusi su nepraktični i mnogo sporiji od voza.

Do nedavno, autobusi za velike udaljenosti postojali su samo na nekoliko ruta koje nisu bile pokrivene željezničkom mrežom; ovi autobusi imaju posebne nazive koji se razlikuju u zavisnosti od regije, kao npr Q-Liner, Brabantliner i Interliner i posebne tarife. Nedavno je, međutim, njemačka kompanija za međugradske autobuse Flixbus ima proširio ponudu domaćih linija u Holandiji, pri čemu se cijene karata za većinu linija kreću od 6 do 9 eura.

U Holandiji postoje četiri velike lokalne i regionalne autobuske kompanije, Connexxion, Veolia, Arriva i Qbuzz. Neki veliki gradovi imaju svoje autobuske kompanije.

Jeftin način putovanja po Holandiji je kupovina Buzzer karte. Košta 10 eura po danu i važi od 9 sati ujutro u svim autobusima Connexxion za dvije odrasle osobe i do troje djece. Vikendom i praznicima važi i do 9 sati ujutro. Budući da Connexxion ima veoma razgranatu mrežu, možete putovati od Groningena do Zeelanda za jedan dan, a voz je jeftiniji. Ali veliki nedostatak je što su autobuske rute vrlo indirektne. Da biste stigli od Amsterdama do Rotterdama, na primjer, morali biste napraviti tri ili više promjena. Ukratko, putovanja autobusom će gotovo uvijek biti duža od putovanja vlakom. Na primjer, putovanje od Utrechta do Rotterdama traje 40 minuta, ali autobusom traje sat i po. Međutim, ako želite uživati ​​u prirodi i selima, možda ćete radije uzeti autobus.

Mnoge kompanije i regije imaju vlastite snižene autobuske karte, koje su često jeftinije od kredita na OV čip kartici.

(putne) karte za parkiranje: Neki gradovi nude posebne, jeftinije autobuske karte za parkiranje u blizini gradskih granica i za centar grada van vršnog vremena, obično povratnu kartu.

Noćni autobus

Amsterdam, Roterdam, Hag, Utreht nude javni prevoz noću. Samo u Amsterdamu postoji cjelodnevna i večernja služba; u ostalim gradovima obično se ograničava na početak noći ili samo vikendom. Neki drugi gradovi i regije također imaju noćne autobuse, koji su obično još ograničeniji. Neki noćni autobusi pokrivaju prilično velike udaljenosti, na primjer Amsterdam-Almere.

Možda će vam trebati posebne karte za noćni autobus, pa ne zaboravite provjeriti stranice grada.

Postoje tri trajektne linije iz Velike Britanije:

• Wall Line između Harwicha i Hook of Holland. The Dutchflyer je kombinirana karta koja uključuje putovanje vlakom s bilo kojeg mjesta na National Expressu East Anglia [www] mreže (uključujući London i Norwich) do Harwicha, trajekt i voz putuju od Hook of Holland do bilo koje tačke na mreži NS (Holandskih željeznica). Roterdam je također druga najveća luka na svijetu i (teoretski) dobro mjesto za transport robe.
• DFDS morski putevi između North Shieldsa u blizini Newcastle upon Tyne i IJmuidena na periferiji Amsterdama.
• P&O trajekti između Kingston Upon Hull i Rotterdam Europoort.

Za više informacija o redu vožnje i cijenama karata za trajekte Sjevernog mora posjetite AFerry.co.uk.

Dva najveća grada, Amsterdam i Roterdam, imaju mrežu metroa koja se uglavnom sastoji od uzvišenih vozova izvan centra grada i nekoliko kilometara metroa u centru. Roterdamska metro linija E ima početak i kraj na glavnoj stanici u Hagu.

Postoji i velika tramvajska mreža u konurbacijama Amsterdama, Roterdama i Haga; Utrecht ima dvije Sneltram linije (brzi tramvaj ili laki tramvaj).

Biciklizam u Holandiji je mnogo sigurniji i udobniji nego u mnogim drugim zemljama. To je zbog infrastrukture – biciklističkih staza, biciklističkih staza i označenih biciklističkih staza – te kratkih udaljenosti i ravnosti. Svi ovi faktori, zajedno s mnogim drugim sadržajima, kao što su brojna izletišta, terase, male trajektne veze i kampovi, znače da je zemlju često bolje otkrivati ​​biciklom nego automobilom.

Prevalencija bicikala također znači da se na vas gleda kao na značajan dio saobraćaja – vozači će vas ukazati ako se ne pridržavate pravila i pretpostaviti da ste svjesni drugog saobraćaja. Ovo je posebno važno znati u prometnim (haotičnim) centrima velikih gradova. Možda bi bilo dobro da siđete sa bicikla nekoliko stotina metara i/ili u potpunosti napustite centar vozom, metroom ili Randstadrail tramvajem).

Vrijedi znati:

• Biciklističke staze su označene okruglim plavim znakom sa bijelim simbolom bicikla, simbolom na asfaltu ili crvenim asfaltom. Njihova upotreba se smatra obaveznom.
• Biciklisti se moraju pridržavati istih saobraćajnih znakova kao i vozači automobila, osim ako nisu izuzeti. Na primjer, simbol bicikla ispod znaka zabrane, obično s tekstom “uitgezonderd” (izuzeto), znači da biciklisti mogu koristiti cestu u oba smjera.
• Gdje nema biciklističke staze, koristite normalni put. Ovo pravilo nije isto kao u Njemačkoj i Belgiji, gdje morate koristiti pješačku stazu na mnogim mjestima. Biciklistima nije dozvoljeno da se voze na svim (polu) autoputevima označenim kao “autosnelweg” ili “autoweg”.
• U nekim uskim ulicama koje imaju paralelnu biciklističku stazu, mopedi mogu biti primorani da koriste biciklističku stazu umjesto glavnog puta (kao što je obično slučaj).
• Bicikli moraju imati radno prednje (bijelo) i zadnje (crveno) svjetlo. Reflektori su ne dovoljno. Rizikujete novčanu kaznu (40 eura) ako vozite bicikl po mraku bez svjetla, ozbiljno ugrožavajući svoj život i živote drugih učesnika u saobraćaju. Dozvoljene su male LED svjetiljke na baterije koje su pričvršćene za vašu osobu.

Znakovi redovnih biciklističkih ruta obično su bijeli sa crvenim rubom i slovima, dok su više orijentirane na slobodno vrijeme/turističke rute do grada ili sela imaju zelena slova. I u ruralnim i u prirodnim područjima, znakovi se mogu pozivati gljive (pečurke). To su male kutije (manje-više nalik na pečurke) koje se nalaze u blizini zemlje i na njima su ispisana odredišta.

Postoje različiti načini korištenja bicikla:

• U gradu, bicikl se može koristiti kao prevozno sredstvo za prelazak sa jedne tačke na drugu. Tako ga stanovnici najčešće koriste, za kratke udaljenosti je brži od automobila, autobusa ili tramvaja. Biciklisti mogu stići i do zanimljivih mjesta u blizini grada koja možda nisu dostupna javnim prijevozom.
• Često se bicikl koristi i kao sredstvo za razgledavanje okolnih mjesta i pejzaža:
  • Mnogo označene biciklističke staze služe ovoj svrsi, uglavnom vodeći bicikliste nazad na početnu tačku. Neki ruralni putevi vode kroz područja koja nisu dostupna automobilom.
  • U većini dijelova Holandije moguće je kreirati vlastite rute povezivanjem označenih i numeriranih tačaka, nazvanih 'knooppunten' (vidi planjeroute.nl (Planirajte svoju rutu) za više informacija).
• Osim tokom jutarnjih i kasnih popodnevnih špica, bicikli mogu biti nosio u vozu. Biciklisti stoga moraju kupiti dodatnu kartu pod nazivom “dagkaart fiets”, koja se lako može nabaviti na automatima za prodaju karata za 6 eura. Alternativno, bicikli se mogu lako iznajmiti na (ili blizu) željezničkim stanicama. Sklopivi bicikli se mogu besplatno ponijeti na brod kada su sklopljeni kao ručni prtljag. Svi vozovi su opremljeni posebnim ulazima za bicikle. Biciklisti mogu ostaviti svoje bicikle tamo i također mogu tražiti od ljudi da se kreću iz tog razloga. U dva zapadna gradska područja bicikli se mogu besplatno prevoziti i podzemnom željeznicom (Amsterdam/Hag-Rotterdam) ili tramvajem Randstadrail (Hag-Zoetermeer), osim tokom dana, od ponedjeljka do petka.
• Iskusniji biciklisti će možda htjeti biciklom otići na drugu stranu zemlje. Nacionalni duge biciklističke rute dizajnirani su za ovu vrstu odmora; vidi duge biciklističke rute u Holandiji.

Najbolji online planer ruta za bicikliste možete pronaći na unwikiplanner, kreiran od strane volontera Holanđana Biciklisti' Federacija “Fietsersbond”.

Krađa bicikla

Krađa bicikala je ozbiljan problem u Holandiji, posebno u blizini željezničkih stanica iu velikim gradovima. Ako je moguće, koristite čuvana parkirališta za bicikle (“Standplätze”) na željezničkim stanicama iu nekim gradskim centrima. Oni će koštati do 1.20 € po danu. Generalno koristite 2 različite vrste brave (npr. brava lanca i brava cijevi). To je zato što se većina lopova bicikala specijalizirala za određenu vrstu brave ili nosi najprikladniju opremu za određenu vrstu brave. U idealnom slučaju, trebali biste pričvrstiti bicikl na ulično svjetlo ili sličan uređaj. Poznato je da kradljivci bicikala jednostavno utovare nevezane bicikle u kombi tako da možete otvoriti katance u slobodno vrijeme.

U gradovima bicikle često kradu narkomani koji i prodaju većinu ukradenih bicikala. Često ih jednostavno nude na prodaju prolaznicima kada misle da policija ne gleda. Kupovina ukradenog bicikla je sama po sebi nezakonita, a policija hapsi kupce. Ako kupujete po sumnjivo niskoj cijeni (npr. 10 do 20 eura) ili na sumnjivom mjestu (obično na ulici), zakon pretpostavlja da „znate ili ste trebali znati“ da je bicikl ukraden. Drugim riječima, istinsko neznanje o porijeklu bicikla nije opravdanje.

Krađe bicikala se moraju prijaviti policiji. Molim vas učinite to.

Kupite ili iznajmite

Prodavnice bicikala su najbolje mjesto za legalnu kupovinu polovnih bicikla, ali cijene su visoke. Neka mjesta gdje možete iznajmiti bicikle također prodaju svoje amortizovane zalihe, koje su obično dobro održavane. Većina legalnih (i često jeftinih) prodaja polovnih bicikala ovih dana odvija se putem internetskih aukcijskih stranica poput marktplaats.nl – holandske podružnice eBaya. Više informacija možete pronaći na ova stranica.

Holandski sistem dijeljenja bicikala “OV-fiets” dostupan je samo stanovnicima Holandije ili osobama sa holandskim bankovnim računom. Članarina od 9 € godišnje i 3 € po vožnji se automatski naplaćuje.

Dodatna pravna zaštita

Slabije“ strane u saobraćaju, poput biciklista i pješaka, imaju dodatnu pravnu zaštitu u smislu odgovornosti ako se nezgoda dogodi sa „jačom“ stranom (npr. automobilom). Osnovna ideja je da u nesreći između slabije strane (npr. bicikliste) i jače strane, jača strana (npr. vozač automobila) je uvijek pri greška, osim ako nije viša sila se može dokazati. Viša sila se ovdje definira kao (1) vozač je vozio ispravno i (2) greška bicikliste je bila toliko mala da vozač nije morao tome prilagoditi svoju vožnju. Ako se to ne može dokazati, odgovoran je vozač automobila, ali njegova odgovornost može biti ograničena ako je do nezgode došlo zbog ponašanja bicikliste, do 50% (više ako je biciklista bio namjerno nepromišljen).

Teret dokazivanja za slučajeve više sile, greške na biciklu i nepažnje je na vozaču vozila. Takve stvari može biti teško dokazati, zbog čega će u praksi neki ljudi reći da biciklisti/pješaci uvijek imaju prednost, što nije tačno.

Automobil može biti dobar način da istražite prirodu, posebno mjesta koja nisu povezana vlakom, kao što su Veluwe i dijelovi Zelanda. Vozite desnom stranom.

Mreža autoputeva je prilično opsežna, iako prometna. Saobraćajne gužve, posebno u vršnim trenucima, su uobičajene i mogu se bolje izbjeći. Putevi su dobro označeni i često opremljeni novom tehnologijom. autoput/autoput (autosnel route) je označen kombinacijom slova i brojeva, koja se nalazi u crvenom polju. U manje urbanizovanim područjima, kao što su jugozapad i sjever, postoji malo autoputeva/autoputeva. Često se veze ostvaruju poluautoputom, tj autoput, ili drugu N-traku. Sve ove veze označene su kombinacijom slova N i brojeva u žutom polju. U većini slučajeva, vozači se automatski usmjeravaju na najbliži put A ili N. Dakle, ako želite da idete u razgledanje sa glavnih puteva, trebalo bi da pratite putokaze do pojedinih sela.

Ako vam se auto pokvari na autoputu, možete otići do najbližeg telefona za hitne slučajeve. Ove praatpals mogu biti prepoznati po visini od oko 1.5 m, žutoj boji i zaobljenoj kapi sa zečjim ušima. Ovo je direktna veza sa službama hitne pomoći i pomoći.

Takođe možete kontaktirati ANWB auto klub mobilnim telefonom na besplatni telefon 0800-0888; Vaše članstvo u klubu stranih automobila može vam dati pravo na snižene cijene za njihove usluge. Za iznajmljivanje automobila i automobila, obično su usluge ANWB uključene u cijenu najma, ali možete pogledati i brošure koje ste dobili.

Puno je putokaza sa uputama, ali je korisno imati mapu, posebno u gradovima gdje ima mnogo jednosmjernih ulica i nije uvijek lako doći iz jednog dijela grada u drugi. Pazite da se ne vozite autobuskim trakama, koje su često označene oznakama kao npr Linijski autobus or autobus, ili u biciklističkim stazama označenim slikom bicikla ili crvenkastom bojom asfalta. Takođe, nemojte koristiti špic trake ako matrični displej iznad označene trake pokazuje crveno „X“ – to znači da se ne mogu koristiti.

Gorivo je lako nabaviti, ali izuzetno skupo. Najbolje je napuniti gorivo prije ulaska u Holandiju, jer cijene goriva u Belgiji i Njemačkoj mogu biti jeftinije i do 0.30 eura po litru. Benzinske pumpe bez posade kao što su TanGo ili Firezone mogu uštedjeti i do 10 centi, ali su i dalje znatno skuplje od svojih belgijskih kolega. Od 2012. cijene goriva na posjećenim benzinskim stanicama iznosit će 1.84 eura (2.20 dolara) po litru. Duž autoputeva mnoge benzinske pumpe rade 24 sata dnevno, 7 dana u nedelji. Sve je više benzinskih pumpi bez posade, takođe uz autoputeve, koje prodaju benzin jeftinije. Ove bespilotne stanice prihvataju sve glavne debitne i kreditne kartice. Sve benzinske stanice prodaju i benzin i dizel; 'premium' brendovi imaju isti oktanski broj (rečeno je da sadrže jedinjenja koja poboljšavaju efikasnost goriva kako bi kompenzirali višu cijenu). TNG se prodaje na relativno velikom broju benzinskih stanica duž autoputeva, ali nikada u urbanim sredinama. Simbol LPG plina je zeleni simbol pored crnog simbola. Automobilima na TNG potreban je običan benzin za pokretanje, a mogu raditi i samo na benzin, iako je benzin skuplji.

Ako dođete u Holandiju sa svojim automobilom koji radi na LPG, vjerovatno će vam trebati adapter. Ako kupujete u svojoj zemlji, tražite specifičan Holandski adapter. Utikač koji se prodaje kao 'evropski' (na šraf) koristi se u Belgiji, Luksemburgu i Njemačkoj, ali ne odgovara holandskim pumpama.

Pravila vožnje u Holandiji

Saobraćajna pravila, oznake i znakovi slični su onima u drugim evropskim zemljama, ali imaju neke posebne karakteristike:

• Na neobilježenim raskrsnicama, promet koji dolazi sa desne strane UVIJEK ima prioritet. Saobraćaj uključuje bicikle, konje, konjske zaprege (rekreativne i relativno rijetke), električna invalidska kolica, male mopede i motorne bicikle.
• Biciklističke rute su jasno označene i rasprostranjene po cijeloj zemlji.
• Na autoputevima, kliznice su obično dugačke i omogućavaju nesmetano spajanje. Međutim, zabranjeno je ponovno ulazak na autocestu iz izlazne trake. Zabranjeno je pretjecanje s desne strane i nepotrebno korištenje vanjske trake (osim preticanja). (Preticanje sa desne strane je dozvoljeno samo u sporom, zagušenom saobraćaju).

U naseljenim područjima, autobusi javnog prevoza imaju prednost pri napuštanju autobuske stanice. Zato budite oprezni jer mogu parkirati ispred vas dok čekaju da popustite.

Ako ste učestvovali u nesreći, oba vozača moraju popuniti i supotpisati izjavu za svoje osiguravajuće društvo (obrazac zahtjeva). Morate imati ovaj obrazac pri ruci. Policija mora biti obaviještena ako ste oštetili (javnu) imovinu (posebno u cestovnom saobraćaju), ako ste nanijeli povrede ili ako drugi vozač nije voljan potpisati izjavu o osiguranju. Udari i bježi je nezakonito. Ako drugi vozač to učini, pozovite policiju i ostanite na mjestu nesreće. Broj za hitne slučajeve je 112 (besplatno, radi i sa mobilnih telefona koji nisu povezani); broj telefona za prisustvo policije koja nije hitna je 0900-8844.

Ograničenja brzine

U Holandiji su ograničenja brzine općenito 50 km/h unutar naseljenih područja, 80 km/h izvan naseljenih područja, 100 km/h na autocestama (autoweg na holandskom) i 130 km/h na autoputevima (autosnelweg). U svim ovim slučajevima često postoje izuzeci, na primjer mnoge zone od 30 km/h u naseljenim područjima. Zapiši to u Zone od 30 km/h imaju neoznačene raskrsnice (tako da saobraćaj koji dolazi s desne strane ima prednost!). Na putevima izvan naseljenih područja, na primjer, ograničenje brzine je često 60 km/h, a na autoputevima unutar naseljenih područja ograničenje brzine je često 100 km/h. Na pojedinim dionicama autoputa postavljeni su znakovi sa ograničenjem brzine ispod kojih je uzdah „6-19h“, što znači da ograničenje brzine važi od 6 do 7 sati, dok u drugim slučajevima važi ograničenje od 130 km/h.

Brzina naznačena na matričnim znakovima iznad staza uvijek ima prednost nad svime što vidite, bilo da je brzina unutar crvenog kruga (normalno ograničenje brzine) ili izvan (dodatno ograničenje brzine koje ukazuje na promet ili građevinske radove). Bijeli krug sa dijagonalnom trakom označava "kraj svih ograničenja brzine označenih matričnim znakovima", od kojih se pridržavate regularnih znakova.

Vašu brzinu prati policija u cijeloj zemlji i kazne su visoke. Svako prekoračenje brzine preko 50 km/h će rezultirati oduzimanjem vozačke dozvole. Nakon toga, vožnja se smatra krivičnim djelom. Obratite posebnu pažnju na znakovi za kontrolu puta: To znači da na putu po kojem vozite postoji automatski sistem koji kontrolira vašu prosječnu brzinu na dužoj dionici. Uređaji za upozorenje kamere za kontrolu brzine su uređaji koje ne smijete imati u automobilu. Oni će biti zaplijenjeni i morat ćete platiti kaznu od 250 eura. Imajte na umu da policija koristi detektore kamera za kontrolu brzine kako bi ušla u trag korisnicima ovih uređaja, pa ih je najbolje isključiti. Zabranjena je vožnja pod dejstvom alkohola i ova zabrana se strogo primenjuje. Alkotesti se široko koriste, kako pojedinačno (zaustavljeni ste i policija smatra da je potrebno da se izvrši alkotest) tako i u većem obimu (policija je postavila određeni kontrolni punkt na autoputu). Neprekinuta žuta linija pored pločnika znači da niste dozvoljeno da se zaustavi, a isprekidana žuta linija pored pločnika znači da vam nije dozvoljeno park. Na pojedinim raskrsnicama na trotoaru su oslikani „zubi ajkule“, što znači da na raskrsnici morate ustupiti mjesto drugom saobraćaju.

Imajte na umu da policija koristi i neregistrovana vozila za nadzor saobraćaja, posebno na autoputevima. Imaju sistem video nadzora i često vas ne zaustavljaju odmah nakon što počinite prekršaj, ali vas prati. To znači da ćete, ako počinite još jedan prekršaj, biti kažnjen za sve što ste učinili. Napominjemo da su policijski službenici u neobilježenim vozilima obavezni su pokazati identifikaciju nakon što su vas zaustavili, što znači da ne biste trebali tražiti. Policijski službenici u označenim vozilima dužni su da pokažu ličnu kartu samo ako je zatražite, ali i ako je zatražite.

Gradska vožnja

Mnogi turisti i lokalno stanovništvo doživljavaju vožnju u gradovima u Holandiji kao nervnu, dugotrajnu i skupu. Saobraćajni sistemi u većini gradskih centara dizajnirani su za bicikliste i pješake, a ne za vozila. Gradske ulice su uske, prepune neravnina, šikana i raznovrsnog uličnog mobilijara (protivparking stubovi u boji asfalta, visoki do koljena su vjerovatno najopasnija prijetnja farbanju, jer imaju tendenciju da se stapaju s krajolikom ili budu u vidnom polju vozača).

Ostale opasnosti su:

• Pješaci koji pretječu na putu ili prelaze cestu u opasnim i nedozvoljenim područjima.
• Biciklisti imaju više prava i ostvaruju ih sigurnije nego u većini zemalja, što može biti zastrašujuće za nepoznate vozače. Molimo da uvijek date prednost biciklistima prilikom skretanja na biciklističku stazu. Ako ste uključeni u sudar sa biciklistom, automatski ste krivi (ali niste krivi).
• Uski mostovi.

parkiranje u gradskim centrima može biti skupo. Posebno u Amsterdamu, Hagu i Roterdamu, ulično parkiranje je ponekad ograničeno na nekoliko sati, a cijene se kreću od 3 do 6 eura po satu. Generalno, podzemne garaže koštaju između 4 i 6 eura po satu i mogu biti daleko najbolji izbor iz praktičnih i sigurnosnih razloga. Razmislite o korištenju javnog prijevoza kako biste izbjegli prometne gužve i velike poteškoće u pronalaženju parking mjesta. Oni su parkirališta uključena periferije većih gradova gdje možete park svoj automobil jeftino i nastavite putovanje javnim prevozom.

Holandski taksi sistem je restrukturiran posljednjih godina kako bi promijenio lošu reputaciju i ponekad previsoke cijene karata. Iako su cijene karata sada ograničene zakonom i svi taksiji moraju imati vidljivu oznaku cijene u prozoru, taksiji su i dalje skup način prijevoza. Ako putujete s ograničenim budžetom, javni prijevoz je mnogo bolji izbor. Sa zagušenim saobraćajem u gradovima i oko njih u špicu, često je i prilično brzo.

Ako želite uzeti taksi, obično ga morate nazvati ili naručiti putem interneta, tako da se trebate informirati o kompaniji prije nego stignete. Rijetko je dočekati taksije na ulici. U većim gradovima obično ćete pronaći taksi stajalište na glavnim željezničkim stanicama, a ponekad i u blizini zabavnih četvrti. Vozači vas mogu uvjeriti da morate uzeti prvi u redu, ali to nikada nije slučaj. Uvijek ste slobodni odabrati taksi po svom izboru. Protivzakonito je da vozači odbijaju kratke vožnje, ali nije neuobičajeno da to čine vozači koji su stekli vodeću poziciju. Zapamtite da ponekad moraju dugo čekati da bi dobili tu poziciju. Ako vam ne smeta, možete ih zamoliti da vas preporuče. Ako ne želite mijenjati taksi ili ako je ovo jedini taksi u blizini, može vam pomoći da kažete da ćete se žaliti i zapisati taksi broj.

Svi taksi vozila moraju imati plave registarske tablice i kompjuter na vozilu koji služi i kao taksimetar. Cijene karata moraju biti prikazane na karti, a vozač mora imati kartu taksista. Taksi kompanije su slobodne da određuju svoje cijene sve dok ne prelaze zakonski maksimum. Vozač vam može ponuditi fiksnu cijenu sve dok je ona unutar zakonskog maksimuma.

Maksimalne tarife su zbir osnovne naknade, naknade za kilometražu i naknade po minuti. Godišnje ih postavlja holandska vlada. Za normalan taksi (4 osobe) su 2.95 €, 2.17 € i 0.36 €. To znači da plaćate više ako ste zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi. Za kombi vozila (5 do 8 putnika) maksimalni iznosi su 6.00 €, 2.73 € i 0.41 €. Uber taksiji su sada ilegalni, ali jeftiniji i još se koriste u Amsterdamu i Roterdamu.

Prihvaćeno je da ste na putu i ljudi koji vas pokupe obično ne očekuju ništa zauzvrat. Manje je pogodan za kratka putovanja iz malih gradova ili na malim cestama, jer nedostatak prometa može dovesti do dugog čekanja. Stopiranje on autoputevi nisu dozvoljeni, ali se obično tolerišu na raskrsnicama ili petljama, pod uslovom da ne stvaraju opasnu saobraćajnu situaciju. Raskrsnice su označene kombinacijom slova i brojeva ispisanom u crvenom okviru na saobraćajnim znakovima.

Pokušajte da ostanete ispred znaka za autoput (plavi pravougaonik sa dve odvojene trake koji nestaju u belim štampanim prostorima) ili znaka ispred automobila koji označava ulaz na poluautoput. Takođe pokušajte da ostanete na mestu gde automobili putuju malom brzinom i gde je moguće zaustaviti se. Isto pravilo sigurnosti važi za benzinske pumpe i servisne površine na autoputevima i za semafore na putevima koji nisu autoputevi.

Za velike udaljenosti teško je pronaći vozača koji će vas odvesti tačno do vašeg odredišta zbog brojnih raskrsnica. Jednostavan (kartonski) znak na kojem se navodi vaše odredište uobičajen je način da se povećaju šanse za pronalaženje pravog vozača, a može i uvjeriti odgovarajuće vozače da neće stati uzalud.

Postoje službene stranice za stopiranje (podizne platforme) i preporučene nezvanične lokacije, uglavnom na periferiji nekih velikih gradova:

Amsterdam

• Prins Bernhardplein, ispred NS stanice Amsterdam Amstel (na istočnoj obali Amstela) (nakon autobuske stanice). Vozite do križanja S112 na A10, smjer A1-E231/A2-E35. Preporučuje se za pravce Central/Istok/Holandija. Za druge smjerove i rute, pokušajte na drugim lokacijama.

Ostale lokacije / ostali smjerovi (preporučeno za pravce Zapadna/Južna Holandija) :

• Amstel (na zapadnoj obali Amstela) u blizini semafora/Utrechtsebrug i blizu početka/kraja tramvajske linije 25. Vozite do raskrsnice S111 na A10, smjer A2-E35-E25.
• Raskrsnica S109 na A10, u blizini stanice NS RAI (Kongresni centar RAI; posebno za velike događaje ili kongrese). Vozite do raskrsnice S109 na A10, pravci A2-E35-E25/A4-E19.
• Na autobuskoj stanici Amstelveenseweg / Ringweg Zuid, direktno sjeveroistočno od stanice metroa Amstelveensweg. Postoji iskliznica koja vodi do A10 sjever, A4 (jug) i A9 (oba smjera). Ova lokacija je zgodna jer se automobili lako mogu zaustaviti u traci za autobuse da vas pokupe.

Hag

• Utrechtsebaan pored sjeverne strane Malieveld-a, na početku A12-E30 prema Utrechtu. Mogućnost vožnje A4-E19 za Delft-Rotterdam i Leiden-Amsterdam.

Alternativni postovi/drugi smjerovi:

• Bord au nord-ouest de la Malieveld/Kreuzung Zuid-Holland-laan, Boslaan (Utrechtse baan), Benoordenhoutseweg, vers Leidsestraatweg-N44-A44 pour Leyde et Amsterdam.

Nijmegen

• Graafseweg (Venlo i Den Bosch), na velikom kružnom toku u centru grada (verkeersplein) Keizer Karelplein (autostop na samom kružnom toku se ne preporučuje),
• u blizini Waalbruga/prije mosta u pravcu Arnhema,
• u Annastraat, u blizini Univerziteta Radboud (UK)/Univerzitetskog medicinskog centra (UMC),
• u Triaviumu, preko puta trgovačkog centra Dukenburg.

Ostali gradovi

• Groningen: Emmaviaduc (200 m zapadno od stanice Centraal), na A28
• Utrecht, u blizini benzinska stanica i rampa za Waterlinieweg u blizini nogometnog stadiona “De Galgewaard”, sjever/sjeveroistok do A27/A28, jug/istok do A2/A12/A27.
• Zbog rekonstrukcije puta, stajališta žičara u Maastrichtu na početku A2 (u blizini fudbalskog stadiona De Geusselt) su nažalost uklonjena 2012. godine.

Zbog male veličine zemlje i brojnih drumskih i željezničkih veza, domaći letovi su se u prošlosti pokazali neekonomičnima. Kao rezultat toga, trenutno ih nema.

Holandija je ustavna monarhija administrativno podeljena na 12 provincije. Iako je Holandija mala zemlja, ove pokrajine su relativno raznolike i imaju mnoge kulturne i jezičke razlike. Podijelili smo ih u četiri regije:

• Zapadna Holandija (Flevoland, Severna Holandija, Južna Holandija, Utreht)
  To je srce Holandije, sa svoja četiri najveća grada, kao i tipičnim holandskim pejzažom, sa mnogim spomenicima čuvene vodene ekonomije. Veći dio regije se obično naziva Randstad, aludirajući na urbanizaciju.
• Northern Netherlands (Drente, Frizija, Groningen).
  Najrjeđe naseljeno područje, uglavnom neistraženo od strane stranaca, ali popularno među lokalnim stanovništvom. Zapadnofrizijska ostrva su odlična destinacija za višednevni izlet, kao i Frizijska jezera.
• Eastern Netherlands (Gelderland, Overijssel)
  Ovdje ćete pronaći najveći nacionalni park u Nizozemskoj, Nacionalni park Hoge Veluwe, kao i prekrasan Hanzesteden, sedam srednjovjekovnih gradova duž IJssela sa tradicionalnim istorijskim centrom, kao što su Zutphen, Zwolle, Doesburg i drugi.
• Southern Netherlands (Limburg, Sjeverni Brabant, Zeeland).
  Izdvojen svojom katoličkom istorijom, karnevalskim proslavama, kulturom piva i „burgundskim načinom života“.

Holandija ima mnogo gradova i mesta od interesa za putnike. Ispod su devet od najistaknutiji:

• Amsterdam – impresivna arhitektura, prelepa kanali, muzeji i liberalni stavovi
• delft – netaknuti istorijski grad sa svetski poznatom plavo-belom keramikom
• Groningen – studentski grad sa opuštenom atmosferom i noćnim životom do izlaska sunca
• Hag – sudska prestonica sveta, sedište vlade i kraljevske porodice
• Leiden – istorijski studentski grad sa najstarijim univerzitetom u zemlji i tri nacionalna muzeja
• Mastriht – srednjovjekovni utvrđeni grad koji prikazuje različite kulture, stilove i arhitekturu juga
• Nijmegen – jedan od najstarijih gradova u zemlji, poznat po četvorodnevnoj šetnji i velikoj studentskoj populaciji
• Rotterdam – moderna arhitektura, prijatan noćni život, živa umetnička scena i najveća luka u Evropi
• Utrecht – povijesni centar, antikvarnice i kuća Rietveld-Schröder

Ovo su zanimljive destinacije van velikih gradova.

• Efteling – poznati zabavni park sa elementima iz bajke kao što su vilenjaci i patuljci
• Nacionalni park Hoge Veluwe – možda najposjećeniji nacionalni park, sa močvarama, pješčanim dinama i šumama
• Keukenhof – više od 800,000 posetilaca svakog proleća vidi ova ogromna polja cveća
• vrtić – ove vjetrenjače prikazuju tipičan holandski krajolik u svom sjaju
• Schokland – staro ostrvo evakuisano 1859. godine, dobro očuvano selo duhova
• Južni Limburg – zeleni, brdoviti pejzaži, slikovita sela, dvorci i voćnjaci
• texel – najveće ostrvo pogodno za vožnju biciklom, promatranje ptica, planinarenje, plivanje i jahanje
• Zaanse Schans – muzej na otvorenom sa holandskim vetrenjačama i Zaan kućama
• Zaanstreek-Waterland – tipična holandska sela i polderi sa svojim balvanima, drvenim kućama i vjetrenjačama

Postoji širok izbor smještaja koji se fokusira na glavne turističke destinacije. To uključuje regije koje su popularne kod domaćeg turizma, kao što su Veluwe i Zuid-Limburg.

Kampovi su široko dostupni u gotovo svakom kutku zemlje i u blizini većine većih gradova. Izvan glavne turističke sezone (jul-septembar) obično još uvijek ima slobodnog prostora i većina kampova može pronaći mjesto za male šatore za obilazak u bilo koje doba godine. Za kamp prikolice, kamp kućice ili porodične šatore preporučljivo je rezervirati unaprijed, posebno tokom ljetnih praznika. U popularnim nacionalnim i regionalnim turističkim područjima, kao što su obala, Zapadnofrizijska ostrva, Zuid-Limburg i Veluwe, lako je pronaći kvalitetne kampove sa širokim spektrom sadržaja i zabave. U ruralnim područjima, male parcele pored farmi su veoma popularne (vidi Stichting Vrije Recreatie (SVR)). Čisti prirodni pejzaži mogu se doživjeti na vrlo živ način na 'natuurkampeerterreinen' (kampovi u prirodi). Što se tiče prodavnica, moguće je kupiti proizvode direktno u selu.

Sanitarije zavise od tipa kampa, ali je kvaliteta u većini kampova odlična. U nekim kampovima korištenje tople vode nije uključeno, ali se plaća na tuševima. Preporučljivo je pitati je li to slučaj prilikom prijave. U kampiranju možete uživati ​​i bez šatora. Mnogi kampovi nude kabine tzv šeširi za trekere.

Imajte na umu da kampovanje u divljini je zabranjeno i strogo regulisano.

Hoteli u Holandiji su brojni, posebno u samoj Holandiji, i mogu biti relativno jeftini u poređenju sa drugim zapadnoevropskim zemljama. Možda ćete moći pronaći pristojan hotel međunarodnog standarda za 50 eura ili manje po noći. Zbog dobrog javnog prijevoza, čak i ako živite izvan centra grada ili čak u drugom gradu, uvijek možete udobno posjetiti destinaciju i ostati u okviru svog budžeta.

Iako postoje nezavisne nekretnine širom zemlje, prisustvo međunarodnih i lokalnih hotelskih lanaca je relativno značajno. Neki od najpopularnijih su:

• NHHoteles. Španski hotelski lanac naslijedio je veliki broj nekretnina u Holandiji akvizicijom bivših hotela Krasnapolsky u Amsterdamu i mnogih starih zlatnih tulipana. Stoga je većina nekretnina starija, pa čak i povijesna. NH hoteli u velikim gradovima općenito su ono što biste očekivali od lanca u bilo kojoj drugoj zemlji. U manjim gradovima, nekretnine obično datiraju iz 1980-ih i od tada su samo djelimično renovirane. Uvijek možete računati na bogat doručak na bazi švedskog stola, koji je zaštitni znak NH Hoteles. NH Hoteles ima najveći broj objekata od svih hotelskih lanca u Amsterdamu, što može biti od pomoći ili razočaranja tokom perioda gužve kada hoteli imaju tendenciju da prebukiraju (možete se jednostavno preseliti u drugi hotel NH u Amsterdamu). Članovi programa lojalnosti Alitalia, Aeromexico, Aerolíneas Argentinas i Iberia mogu zaraditi nagradne milje/kilometre za boravak u hotelima NH u Holandiji.
• Zlatni tulipan, Tulip Inn (ista lokacija kao i Golden Tulip) i campanile – ostali objekti holandskog hotelskog lanca Tulip sada su dio grupe Louvre sa sjedištem u Francuskoj, koja također upravlja hotelima Campanile. Golden Tulips se uglavnom nalaze u gradskim centrima i višeg su standarda (obično četiri zvjezdice), Campaniles se nalaze na raskrsnicama autoputeva i jednostavniji su (dvije zvjezdice), Tulip Inns su negdje između. Neke nekretnine su prilično stare, ali mogu ponuditi atraktivne cijene ako vam ne smeta što ne odgovaraju međunarodnoj konkurenciji. Za one koji posjećuju Holandiju automobilom, Campaniles i Tulip Inns mogu pomoći u ispunjavanju manjeg budžeta. Louvre Group nudi nekoliko programa za česte putnike [www] i možete zaraditi vazdušne milje kod nekoliko avio kompanija ako ostanete kod njih.
• Van derValkHotels. Lokalni hotelski lanac koji vodi porodica Van der Valk, Van der Valk Hotels fokusira se na vrhunski smještaj i objekte u odmaralištu. Stoga su hoteli uglavnom visokog standarda i udobni i često imaju bazene i druge sadržaje za slobodno vrijeme, ali mogu biti i prilično udaljeni od centra grada. Ne postoji program lojalnosti za goste hotela Van der Valk, ali se često nude tematski paketi za slobodno vrijeme koji uključuju boravak i dodatne usluge ili atrakcije.
• Hoteli u Hampshireu. Sa više od 80 objekata, uključujući 3 u Njemačkoj i 8 u Belgiji, jedan je od najvećih hotelskih lanaca u Holandiji. Standardi hotela variraju od osnovnih objekata sa tri zvjezdice do luksuznijeg i često istorijskog Hampshirea Eden i Hampshire Classic hoteli. Lanac ne vodi program lojalnosti i članovi najpopularnijih programa lojalnosti ne mogu zaraditi milje za boravak u hotelima u Hampshireu.
• Bastion Hoteli. Lanac hotela sa ograničenom i veoma ujednačenom uslugom za drumske ratnike koji poslovno putuju automobilom širom Holandije. Većina ovih hotela izgrađena je posebno 1990-ih ili kasnije i podsjećaju na druge slične hotelske lance koji se nalaze širom Evrope, kao što su hoteli Ibis ili Premier Inn. Obično se nalaze u blizini autoputeva, ponekad sa lošom povezanosti javnog prevoza. Iako je usluga ograničena, većina njih ima restoran otvoren cijeli dan.
• Accor. Ima snažno prisustvo u Holandiji, posebno sa svojim ibis i Novoteland Mercure brendovi. Kao iu drugim zemljama, brendovi Mercure su često nezavisni objekti sa tri ili četiri zvjezdice koji su se nedavno pridružili lancu.
• The Intercontinental Hotels Group je nedavno ojačao svoje prisustvo otvaranjem potpuno novog Holiday Inn Express nekretnine u ključne lokacije širom zemlje, sa konkurentnim cenama uključujući doručak. Postoje i bivši Praznik Inn and Crowne Plaza nekretnine u većim gradovima.

Drugi međunarodni lanci hotela održavaju određeno prisustvo u Holandiji, ali to je uglavnom ograničeno na Amsterdam i aerodrom Schiphol. U Holandiji također postoji mnogo Best Western nekretnina, ali kao iu svakoj zemlji, one se uvelike razlikuju po karakteru, veličini, cijeni i udobnosti.

Postoji širok izbor Noćenja s doručkom u velikim gradovima, ali i mnogima u malim mjestima i selima. Cijene se obično kreću između 40 i 100 eura, ovisno o broju osoba i godišnjem dobu. Noćenje s doručkom sobe možda ne nude sve pogodnosti većih hotela, ali usluga je općenito prijateljska i lična. Osim toga, mnoga noćenja s doručkom nalaze se duž popularnih planinarskih i biciklističkih staza.

Čak i za jeftine objekte, cijene su općenito visoke. Jeftini smještaj se kreće od oko 20 eura po osobi i odatle cijene rastu. Sezonska potražnja utiče na dostupnost i može dovesti do viših cijena, posebno u Amsterdamu.

Zvanični holandski omladinski hosteli su pozvan "Ostani u redu", ali nisu toliko rasprostranjeni kao u Velikoj Britaniji. Takođe, gostima nije dostupna kuhinja, pa ili jedete ono što je na meniju ili jedete u restoranu. Pored zvaničnih holandskih hostela, postoji mnogo drugih hostela širom zemlje.

U prirodnim područjima, lokalni krajolik se može otkriti u “Natuurvriendenhuizen”(kuće prijatelja prirode). Ovi objekti su, da tako kažem, između hostela i općih hotela i posebno su otvoreni za bicikliste i šetače, uključujući grupe. Vode ih volonteri i posjetitelji, a imaju zajedničku kuhinju i zarazne stambene prostore.

Kratkoročno iznajmljivanje stanova moguće je u gradovima, ali možda nije legalno. Većina stanova ima minimalni boravak od 3 noći, ali procedura rezervacije i prijave je općenito ista kao i za hotelski boravak, s izuzetkom da većina zahtijeva depozit kreditne kartice i stanje u gotovini po dolasku.

Ako vozite bicikl ili šetate, postoji lista od 3,600 adresa na kojima možete boraviti u privatnom smještaju sa noćenjem i doručkom za maksimalno 18.50 € po osobi po noći, ali morate platiti i 8 € da biste se uključili u ovu šemu. Ovo je šema"Vrienden op de fiets”.

Kuće za iznajmljivanje (također tzv bungalovi u Holandski) su veoma popularni u Holandiji, posebno u ruralnim područjima. Ove male kuće su vrlo raznolike: mogu biti jednostavne ili luksuzne, pojedinačni trgovi ili dijelovi velikih parkova sa mnogo identičnih kuća, a njima upravljaju i privatni vlasnici i veliki lanci. Traversia ima najveću kolekciju smještaja za odmor u Holandiji od holandskih vlasnika.

Veliki lanci parkova kuća za odmor su Center Parks i Landal Greenparks. Dok opcije u privatnom vlasništvu ponekad mogu ponuditi autentičnije lokalno iskustvo (npr. u starim kućama od drveta u južnom Limburgu), parkovi nude dodatne usluge, restorane i bazene. U većini slučajeva morate rezervirati barem vikend. Iako obično nisu jeftine, imaju kuhinje i stoga vam omogućavaju da sami kuhate.

Za mnoge strance, ništa ne čini sliku Holandije boljom od vjetrenjača, klompi, tulipana i izuzetno ravne zemlje. Iako su neke od ovih karakteristika postale stereotipi koji su daleko od svakodnevnog života Holanđana, u njima još uvijek ima puno istine i autentičnosti. Holanđani su zadržali mnoge elemente iz ovog dijela svoje prošlosti, kako iz turističkih tako i iz historijskih razloga.

Kinderdijk ima mrežu od 19 vjetrenjača koje su se nekada koristile za sušenje obližnjeg poldera. Zaanse Schans također ima vjetrenjače i atraktivan muzej u kojem se mogu vidjeti tradicionalni zanati i stare holandske kuće. Schiedam, svjetski poznat po svojoj kleki, ima najveće vjetrenjače na svijetu, a one se nalaze u samom srcu šarmantnog starog grada.

Kada pomislite na holandski krajolik, zamišljate ogromne ravne livade sa crno-belim kravama. Ako je to slučaj, niste tako daleko. Veliki dio zemlje, posebno zapadni dio, čine polderi, odnosno meliorirana zemljišta odvojena jarcima. Ova ruralna područja su prošarana slikovitim selima, starim farmama, impozantnim naseljima za odmor i, naravno, vjetrenjačama; Zaanstreek vodena područja su posebno slikovita. Za dašak folklora, pogledajte tradicionalnu nošnju i ribarske čamce u Volendamu ili Markenu.

Holandija je veliki međunarodni igrač u industriji cveća. Polja tulipana su sezonska i specifična za područje lukovica i dijelove Sjeverne Holandije. Oni su prekrasna holandska alternativa poljima lavande u Francuskoj. Čuveni Keukenhof, najveći cvjetni vrt na svijetu, otvoren je samo između marta i maja. To je sjajan način da vidite šta holandska industrija cveća ima da ponudi.

Oni su izvrsna odredišta za laganu vožnju biciklom ili mogu poslužiti kao opuštajuća baza za istraživanje gradova u regiji. Valovita brda Južnog Limburga imaju karakteristične kuće od drveta i brojne dvorce. Pokrajina Gelderland kombinuje svoje brojne dvorce (zamak 't Loo u Apeldoornu je najviša tačka) sa prirodnim pejzažom Veluwea. Ne brinite ako idete negdje drugdje: naći ćete prekrasne pejzaže u svakoj holandskoj provinciji.

Šetnja prekrasnim gradom Amsterdamom, sa svojim šarmantnim kanalima i stotinama spomenika iz 17. stoljeća, predstavlja divno iskustvo. Za većinu ljudi posjeta Holandiji ne bi bila potpuna bez dobrog dana u užurbanoj prijestolnici. Ipak, to je samo jedan od mnogih gradova u zemlji koji nudi prekrasan istorijski centar.

Prije uspona Amsterdama krajem 16. vijeka, zidinama ograđeni grad Utrecht bio je najvažniji grad u zemlji. Ostao je veći dio srednjovjekovnih građevina Utrechta, s kanalima okruženim kejevima, mnogim zgradama iz visokog srednjeg vijeka i nekim impresivnim starim crkvama. Za Maastricht se često tvrdi da je najljepši grad u zemlji. Poznato je po romantičnim ulicama, starim spomenicima i onome što Holanđani nazivaju „burgundskom“ atmosferom.

Leiden, rodno mjesto Rembranta i dom najstarijeg univerziteta u zemlji, je još jedno prekrasno mjesto sa svojim kanalima, uskim ulicama i više od 2,700 spomenika. Hag se često naziva "sudskom prijestolnicom svijeta", jer je dom Palate mira i mnogih međunarodnih organizacija. Ima prostrano zemljište s velikim posjedima i bivšim Binnenhofom, gdje je holandska vlada bila sjedište vekovima. Razmislite i o prekrasnim povijesnim centrima Harlem, Delft, 's-Hertogenbosch, Alkmaar, Gouda i Amersfoort.

S obzirom na svoju malu veličinu, ova zemlja je dala impresivan broj svjetski poznatih slikara. Umetnost i slikarstvo cvetaju u 17. veku, kada je Holandska republika bila posebno prosperitetna, ali su poznati umetnici takođe živeli u zemlji pre i posle toga.

Rembrandt, Johannes Vermeer, Vincent van Gogh, Frans Hals, Jan Steen, Jacob van Ruysdael i Piet Mondriaan samo su neki od holandskih slikara čija djela danas krase zidove najvećih svjetskih muzeja. Srećom, neki od ovih muzeja svjetske klase također se nalaze u Holandiji. Amsterdamska muzejska četvrt uključuje Narodni muzej, u Van Gogh Museum a Stedelijk muzej, svi imaju izvanredne kolekcije. The Muzej Boijmans Van Beuningen u Roterdamu takođe ima ogromnu kolekciju crteža, uključujući Rembranta, Van Gogha i strane majstore.

The Muzej Kröller-Müller je na prekrasnoj lokaciji u Nacionalnom parku Hoge Veluwe i u njemu se nalazi druga najveća Van Goghova kolekcija na svijetu (nakon Van Goghovog muzeja u Amsterdamu). Manje je fokusiran na holandsku umjetnost, ali s jedinstvenom modernom kolekcijom Van Abbe muzej u Eindhovenu. Ostali gradovi s odličnim muzejima umjetnosti su Groningen sa Groninger-Museum i Harlem sa Muzej Frans Hals. Novi Hermitage in Amsterdam ima sav sjaj svoje starije sestre u Sankt Peterburgu, sa promenljivim izložbama koje se fokusiraju na Rusiju.

• Muzejska karta. Ako namjeravate ostati duže u Holandiji i uživati ​​u posjeti muzejima, preporučljivo je podnijeti zahtjev za jednogodišnju muzejsku kartu. To vam daje besplatan ulaz u više od 400 muzeja u bilo kojem trenutku. Ovu kartu možete kupiti u bilo kojem većem muzeju. Odrasli 59.90 €; do 18 godina 32.45 €.

Holanđani su poznati po borbi protiv mora. Velika pomorska sila, Holandija svoje zlatno doba iz 17. veka duguje vodi i još uvek se u velikoj meri oslanja na nju za trgovinu i ribolov, kao što pokazuje ogromna moderna luka Roterdam. Međutim, s obzirom da veći dio zemlje leži ispod nivoa mora, voda je također uzrokovala strašne poplave i velike gubitke tokom stoljeća.

Pokušaji Holanđana da zaštite svoju zemlju nasipima poznati su još od 12. stoljeća, ali su počeli prije otprilike 2000 godina. Ogromna poplava 1287. godine stvorila je veliki Zuiderzee, unutrašnje more koje je sada poznato kao IJsselmeer. Od tog trenutka započeo je dug proces vraćanja kopna izgubljenog u more. Za ispumpavanje vode izgrađene su vjetrenjače i široka mreža nasipa, polako stvarajući karakteristične poldere. Jedan od ovih poldera je i Beemster Polder, a ako ga posjetite, dobit ćete bonus da vidite neke utvrde odbrambene linije Amsterdama.

Nakon još jedne razorne poplave 1916. godine, zemlja je pokrenula Zuiderzee, a veliki projekat spašavanja i pripitomljavanja Zuiderzeeja jednom zauvijek. 1930-ih godina završen je impresivni Afsluitdijk, pretvarajući unutrašnje more u slatkovodno jezero zvano IJsselmeer. The Zuiderzee muzej, smješten u prekrasnom gradu Enkhuizen, posvećena je kulturnoj baštini i folkloru regije, kao i pomorskoj povijesti Zuiderzeeja.

Još jedna razorna poplava pogodila je zemlju 1953. godine, usmrtivši 1,836 ljudi u provinciji Zeeland i jugozapadnom dijelu Južne Holandije. Tokom narednih pedeset godina, izgrađen je čuveni „Delta Works“ da zaštiti jugozapad od poplava. Može se posjetiti u raznim centrima za posjetitelje, od kojih je najznačajniji Neeltje Jans Park u blizini Oosterscheldekering (Olujna barijera). Za više informacija posjetite web stranicu Deltawerken.

Američko društvo građevinskih inženjera zajednički je prepoznalo Zuiderzee i Delta Works kao jedno od sedam svjetskih čuda modernog svijeta.

Jedna od najpopularnijih aktivnosti među lokalnim stanovništvom je vožnja biciklom. I s dobrim razlogom: Holandija ima oko 22,000 km vlastitih biciklističkih staza koje se protežu kroz zemlju, od kojih su mnoge numerirane. Sve što treba da uradite je da uzmete mapu, pozovete broj i krenete! Posebno slikovita područja pogodna za vožnju biciklom su Green Heart, Nacionalni park Hoge Veluwe, Južni Limburg i Zaanstreek Waterland. Imajte na umu da vjetar može biti jak (zbog ravnog terena), a zime mogu biti hladne i kišne.

Holandska obala duga je 1,245 km i ima mnogo plaže. Najpopularnije aktivnosti su plivanje i sunčanje, ali oni su uglavnom ograničeni na vruće ljetne dane. Očekujte da će u Scheveningenu biti velika gužva kada temperature porastu na tropske nivoe. Blaže, porodičnije plaže su Zandvoort, Bloemendaal, Bergen i Zapadno-frizijska ostrva.

Vodeni sportovi su još jedna aktivnost koju uglavnom praktikuju lokalno stanovništvo. Jezera se mogu naći u svim provincijama, ali su frizijska jezera izuzetna, posebno tokom godišnjeg Sneekweek, koji markama u početak sezone nautike. Vožnja čamcem je moguća bez dozvole, pod uslovom da čamac ne prelazi dužinu od 15 m i/ili brzinu od 20 km/h. Ostala područja sa velikim brojem jezera su Wijdemeren, Kaag i Aalsmeer. Većina ovih jezera je vrlo mirna, jer parasailing i rafting nisu mogući.

Holandija je odavno poznata po svojim velikim muzičarima i kompozitorima. Danas nije drugačije, sa vrhunskim izvedbama u širokom spektru stilova širom zemlje. The kraljevski concertgebouw, vodeći amsterdamski simfonijski orkestar, mnogi poznavaoci smatraju jednim od najboljih, ako ne i najboljim, na svijetu.

Holandska kuhinja

Holandija nije poznata po svojoj kuhinji, jer je jednostavna i nekomplicirana. Klasični holandski obrok sastoji se od mesa, krompira i posebnog povrća. Kultura ishrane ove zemlje je prilično rustikalna. Kultura hrane bogata ugljikohidratima i masnoćama u zemlji odražava prehrambene potrebe poljoprivrednih radnika, ali kako je društvo evoluiralo prema uslužnom sektoru, kultura ishrane je uglavnom ostala nepromijenjena. Holandsko nacionalno jelo je marka, pire krompir sa jednim ili više povrća. Verzija s endivijom i slaninom smatra se najtradicionalnijom. Gulaš je sorta na bazi šargarepe i luka.

Holandska kuhinja uvelike varira od regije do regije. Zapadna kuhinja je poznata po brojnim mliječnim proizvodima, uključujući poznati sirevi kao npr Gouda, Edam, Leerdammer i Beemster. Kao primorska regija, kultura morskih plodova je uglavnom zastupljena sirov haringa (haring), obično se servira sa nasjeckanim lukom, a ponekad i stisnut u lepinju (broodje Haring). Kuhinja sjeveroistoka je orijentirana na meso, jer je u ovom regionu relativno malo poljoprivrede. Metworst, suha kobasica, posebno je cijenjena zbog jakog okusa, i Gelderse rookworst, tradicionalna dimljena kobasica, postala je nacionalna institucija i sa njom se često poslužuje stamppot.

Na kuhinju juga istorijski su uticali vojvode od Burgundije, koji su vladali Holandijom u srednjem veku i bili poznati po svojoj raskoši i velikim gozbama. Zbog toga je poznat po brojnim bogatim pecivima, supama, varivima i jelima od povrća. To je jedina holandska regija koja se razvila visoka kuhinja, koja čini osnovu većine tradicionalnih holandskih restorana. Tipična glavna jela su biftek, varkenshaas i ossenhaas, prvi komadi svinjetine ili govedine.

Holanđani uglavnom nisu ponosni na svoju kuhinju, ali hvale njihove specijalitete i delicije. holandski palačinke (pannenkoeken), koji su ili slatki (zoet) ili slano (hartig), uđi a raznih ukusa kao što su jabuka, sirup, sir, slanina itd. Holandske mini palačinke su male palačinke lagano dizane sa puterom i šećerom u prahu. Oba se poslužuju u posebno određenim restoranima. Oblatne sa sirupom (stroopwafeli), dva tanka sloja sa sirupom između, prave se sveže na većini uličnih pijaca i specijalizovanih štandova.

Sendviči se jedu za doručak i ručak. Čokoladni posip (prska) na kriškama kruha premazanim maslacem popularan su početak dana u Holandiji. Iako se prehrambene navike mijenjaju, obična rolnica namazana puterom sa kriškom sira ili šunke i dalje je svakodnevni doručak za većinu Holanđana. Dutch puter od kikirikija je veoma različita od američke sorte. Kako je rjeđe jesti topla jela za vrijeme ručka, mnogi restorani nude ograničen meni za ručak. U malim gradovima izvan glavnih turističkih područja možete čak pronaći restorane koji su zatvoreni u vrijeme ručka.

Neke tradicije u ishrani su sezonske. juha od graška (supa od graška) je zimsko jelo koje se sastoji od zelenog graška i dimljene kobasice. Veoma je izdašan i često se jede nakon klizanja. oliebollen su tradicionalne holandske knedle koje se jedu u novogodišnjoj noći. Flamanski šparoge su bele šparoge sa holandskim sosom, šunkom, izmrvljenim tvrdo kuvanim jajima i serviranim sa kuvanim mladim krompirom. Vrlo su sezonski i obično se jedu samo između proljeća i ljeta.

Restorana

Restorani u Holandiji služe dobru hranu i relativno su skupi u poređenju sa susjednim zemljama. Pića i deserti su često unosni, pa ih obavezno naručite ako imate ograničen budžet. Troškovi usluga i porezi uključeni su u cijene menija. Napojnica nije obavezna i smatra se znakom uvažavanja, a ne nadoknadom za mizernu platu. Ako želite da date napojnicu, već je prihvatljivo zaokružiti na najbliži euro za male iznose, a napojnica od 5-10% je uobičajena za velike iznose. Napojnica od 10% općenito se smatra velikodušnim, posebno za račun u restoranu. Poseta restoranu se obično smatra posebnim večernjim izlaskom sa prijateljima ili porodicom, a ne brzim načinom za jelo. Večera sa Holanđanima, na primjer, može trajati nekoliko sati.

Pušenje je zabranjeno u svim restoranima, kafićima, barovima, festivalskim šatorima i noćnim klubovima. Pušenje je dozvoljeno samo na otvorenom ili u odvojenim, zatvorenim, određenim prostorima za pušenje u kojima osoblju nije dozvoljeno da služi. Osoblje može ući u ove prostore za pušenje samo u hitnim slučajevima.

Holandska hrana nije baš popularna, pa je većina restorana specijalizovana za strane kuhinje, a veliki gradovi nude širok izbor. Bliskoistočna kuhinja je lako dostupan čak iu malim gradovima i često se nudi po povoljnim cijenama. Najpopularnija jela su shawarma (shoarma), lahmacun (često nazivan “turska pica”) i falafel. Zbog kolonijalnih veza Holandije s Indonezijom (tada poznata kao Holandska Istočna Indija), većina malih i srednjih gradova također ima Kinesko-indijski restoran služi Kineski i indonežanska jela. Obično ima puno hrane za malo novca. Međutim, ne očekujte autentičnu kinesku ili indonežansku kuhinju, jer je hrana prilagođena ukusu Holanđana. Tipična jela su prženi pirinač (pržena riža), prženi bakmi (bami goreng) i krekeri od rakova (kroasane). Jedan od prijedloga je poznati holandsko-indonežanski rijsttafel, koji je kombinacija nekoliko malih istočnoindijskih jela, sličnih indonežanskom nasi padang. Većina ovih restorana ima dnevni boravak i poseban pult za hranu za poneti s popustom.

Argentinska, francuska, italijanska, japanska, meksička, španska, surinamska i tajlandska kuhinja takođe je dobro zastupljena širom zemlje. Većina restorana ima barem jedno vegetarijansko jelo na meniju ili ga mogu pripremiti za vas ako želite.

Snack barovi

U gradskim centrima, u blizini stajališta javnog prijevoza ili čak u mirnijim područjima, naći ćete a bife, ponekad se naziva a kafeterija. Ovi jela za poneti su skoro suprotna visokoj kuhinji, ali se njihove grickalice smatraju tipičnim za zemlju i oni su oni koji holandskim iseljenicima najviše nedostaju kada odu u inostranstvo. Popularni lanci prodavnica imaju ogromne automate za prodaju svojih prodavnica (automatski). Sve što treba da uradite je da uplatite evro ili dva i izvadite užinu po svom izboru.

Najpopularnija grickalica je pomfrit, poznat kao patat in veći dio zemlje i pomfrit na jugu. Obično se naručuju sa majonezom (potato met), iako lokalni majonez nije isti kao onaj u Francuskoj ili ostatku svijeta. Čvršće je, slađe i sadrži manje masti, ali je jednako nezdravo. Ostale opcije su kečap od paradajza, kari kečap (za razliku od običnog karija, više ima ukus kao kečap od paradajza), indonezijski sos od kikirikija (satésaus), sirovo seckano luk (uitjes), poseban (majonez, kari kečap i sirovi seckani luk) i orlog ('rat', kombinacija majoneze, sosa od kikirikija i sirovog nasjeckanog luka).

Druge pržene grickalice također se smatraju tipičnim za ovu zemlju. A kroket (kriket) je hrskava rolnica punjena gulašom. Služi se sa senfom, a može se naručiti i na kruhu. Poznati su amsterdamski kroketi iz Van Dobbena i Kwekkebooma. Obje kompanije imaju vlastitu kafeteriju u blizini Rembrandtpleina. A frikandel je duga, tamna kobasica bez kože, slična hot dogu sa mljevenim mesom. Može se naručiti na kruh, ili maloprodaja (sa majonezom, kari kečapom i seckanim sirovim lukom). A berenklauw (“medvjeđa kandža”) ili berenhap (“medvjeđa grickalica”) je rezana ćufta sa prženim lukom na drvenom ražnjaču, često servirana sa sosom od kikirikija. konačno, kaassoufflé je zalogaj od sira popularan među vegetarijancima koji se može poslužiti i na kruhu.

Kava i čaj

Holanđani su među najvećima kafepija u svijet, i gotovo je obavezno da popijete šolju kad dođete u posjetu. Jedno od prvih pitanja koje ljudi postavljaju kada prođu kroz vrata je često “kafu? “. Tradicionalno, piće se servira u malim šoljicama (pola šolje) sa jednim keksom. No, neki gosti se također počaste jednim od tipičnih kolača za ovu zemlju, kao što je a tompouce, a Limburgse vlaai ili komad pite od jabuka u holandskom stilu.

Holandska kafa je obično prilično jaka i opterećuje želudac. Ako dolazite iz Sjedinjenih Država ili Kanade, možete naručiti šoljicu holandske kafe ujutro i dolijevati vodu ostatak dana! Ako naručite kafa prodata (što znači “loša kafa”), dobićete šoljicu koja je manje-više pola mleka i pola kafe, poput francuskog “café au lait” ili italijanskog “caffe latte”.

Holandsko piće crni čaj a ima mnogo varijanti, od tradicionalnog do voćnog čaja, itd. Na sreću, ako ste Britanac, vrećica čaja se poslužuje sa šoljicom tople (ali nikako kipuće) vode, tako da možete napraviti svoju verziju. Čaj sa mlijekom je gotovo nezapamćen i daje se samo djeci.

Topla čokolada sa šlagom je zimska tradicija u Holandiji. Zaista te ispunjava nakon hladne šetnje. Ljeti se može naći i u svim dobrim pločicama, ali je ponekad napravljena u prahu, za razliku od obične čokolade (obična čokolada koja se rastopi i pomiješa sa vrelim mlijekom), i nije tako dobrog okusa.

Alkoholna pića

Zakonska starosna granica za piće u Holandiji je 18 za sva alkoholna pića. Nekada je postojala razlika između lakih i jakih alkoholnih pića, s tim da je osobama od 16 godina dozvoljeno da piju lagana alkoholna pića (do 15% alkohola po zapremini), ali ne više.

Holanđani imaju jaku kultura piva. Heineken je jedno od najpoznatijih piva na svijetu, ali je samo jedan od mnogih brendova koji postoje u Holandiji. Možete dobiti sve vrste piva, od bijelog do tamnog piva. Najpoznatiji brendovi su Heineken, Grolsch, Brand, Bavaria, Amstel, itd. U pivima koje ćete pronaći postoje neke regionalne raznolikosti. Heineken ili Amstel se poslužuju u zapadnim provincijama, Bavarskoj ili Dommelsch u Brabantu, Brand u Limburgu i Grolsch u Gelderlandu i Overijsselu. Danas većina pivara proizvodi i bezalkoholnu verziju svojih piva.

Osim uobičajenog Pilsa, probajte holandski pšenično pivo (Witbier), koji je aromatiziran mješavinom začina tzv gruit i zbog toga ima drugačiji ukus od poznatijih pilzenskih sorti. Tu su i pšenična piva sa voćnim ukusom. Smeđa piva kuvaju se u samostanima na jugu Holandije (Brabant i Limburg). Ove tradicionalne pivare su odlične pivske turističke atrakcije, kao i mikropivare i pivnice u Amsterdamu.

Gorčine veoma su popularni zimi. Holandski džin (smreka or jenever) je prethodnik engleskog džina. Postoje dvije vrste džina, oude (staro) i mladi (mladi), koji nemaju veze sa starenjem, već samo sa metodom destilacije. “Stari” oude, koji je tradicionalniji, je mekši i žućkaste boje, dok je jonge is lakši, suvlji i bliži engleskom džinu.

Beerenburg pravi se dodavanjem začinskog bilja u kleku. Njegov sadržaj alkohola je oko 30%. Napravljena je krajem 19. veka od tajne mešavine začina od strane amsterdamskog trgovca začinima Hendrika Beerenburga, kome i duguje svoje ime. Iako je "izmišljen" u Amsterdamu, smatra se tipično frizijskim. Većina drugih regija također proizvodi svoje manje poznate lokalne varijante bitera. The narandža bitter (Oranjebitter) pije se samo na Kraljev dan (King's Day).

Holandija koristi euro. To je jedna od mnogih evropskih zemalja koje koriste ovu zajedničku valutu. Sve euro novčanice i kovanice su zakonsko sredstvo plaćanja u svim zemljama.

Jedan evro je podeljen na 100 centi.

Zvanični simbol eura je €, a njegov ISO kod je EUR. Ne postoji službeni simbol za cent.

• Novčanice: Novčanice eura imaju isti dizajn u svim zemljama.
• Standardni novčići: Sve zemlje eurozone izdaju kovanice koje imaju prepoznatljiv nacionalni dizajn s jedne strane i zajednički standardni dizajn s druge strane. Kovanice se mogu koristiti u bilo kojoj zemlji eurozone, bez obzira na dizajn koji se koristi (npr. novčić od jednog eura iz Finske može se koristiti u Portugalu).
• Prigodne kovanice od 2 €: Oni se razlikuju od normalnih kovanica od 2 € samo po svojoj „nacionalnoj“ strani i slobodno kruže kao zakonsko sredstvo plaćanja. Svaka zemlja može proizvesti određenu količinu ovih kovanica kao dio svoje normalne proizvodnje kovanica, a ponekad se proizvode “evropski” novčići od 2 eura za obilježavanje određenih događaja (npr. godišnjice važnih ugovora).
• Ostali prigodni novčići: Prigodni novčići sa drugim iznosima (npr. deset eura ili više) su mnogo rjeđi, imaju vrlo poseban dizajn i često sadrže značajne količine zlata, srebra ili platine. Iako su tehnički legalno sredstvo plaćanja po nominalnoj vrijednosti, njihova materijalna ili kolekcionarska vrijednost je obično mnogo veća i stoga je malo vjerovatno da ćete ih naći u opticaju.

Mnoge prodavnice ne prihvataju novčanice od 100, 200 i 500 evra jer se plaše falsifikovanja i provala.

U mnogim prodavnicama, posebno u supermarketima, uobičajeno je da bankomat zaokruži vaš ukupan iznos na najbližih 5 eurocenti. Nemojte se iznenaditi, razlika će se pokazati kao “Afronding” na potvrda.

Upotreba kreditnih kartica općenito je prilično česta, ali ne toliko raširena kao u Sjedinjenim Državama ili nekim drugim evropskim zemljama. I sami Holanđani često koriste (debitne) bankovne kartice, za koje obično postoji mašina čak iu malim prodavnicama i na tezgama. Obično ćete naći široko prihvaćene kreditne kartice u turističkim destinacijama (ali čak i tamo ih ne prihvataju svi supermarketi), kao iu restoranima i nekim robnim kućama u ostatku zemlje, ali prethodno pitajte ili provjerite simbole koji se obično prikazuju na ulaz. Iz sigurnosnih razloga, PIN kod je sve češće potreban za korištenje kreditnih kartica u Holandiji.

Bankomati su lako dostupni, posebno u blizini trgovačkih i noćnih klubova. Čak iu selima obično postoji jedan ili više bankomata u blizini lokalnog supermarketa.

Holandski zakon zahtijeva da sve naknade za usluge i porezi moraju biti uključeni u cijene koje objavljuju hoteli, barovi i restorani. Napojnica stoga nije neophodna, ali se ipak cijeni kao nagrada za dobru uslugu i sve je češća. Naročito u turističkim područjima i velikim hotelima, nije neuobičajeno da se napojnice povećaju. Mnogi holandski kupci ostavljaju 1 ili 2 eura, čak i u jednostavnim barovima i restoranima, osim ako je usluga loša. Za dobru uslugu u restoranu, slobodno ostavite ono što smatrate prikladnim. Napojnica od 5-10% na račun restorana smatra se velikodušnom nagradom za dobru uslugu.

Većina radnji se otvara u 9 ili 10 ujutro i obično se zatvara oko 6 sati. Supermarketi i DIY trgovine često imaju duže radno vrijeme, otvaraju se oko 8.30 ujutro i zatvaraju se u 8 ili 10 sata. Tradicionalno, većina prodavnica je zatvorena nedjeljom ili otvorena samo nekoliko nedjelja godišnje (koja se naziva “koopzondagen”). Poslednjih godina, novi zakoni dali su opštinama ovlasti da same odrede broj koopzondagena, odnosno nedeljom kojima je dozvoljeno otvaranje prodavnica. Kao rezultat toga, većina prodavnica u centrima velikih gradova (Amsterdam, Roterdam, Hag, Utreht, Maastriht, itd.) je sada otvorena svake nedjelje, obično od 12 do 5 ili 6 sati. Sve više malih gradova, posebno onih u kojima je turizam važan ekonomski faktor, prati ovaj trend. Nažalost, situacija se razlikuje od mjesta do mjesta. U većini malih gradova dozvoljeno je otvaranje najmanje jednog supermarketa svake nedjelje, većina ima nekoliko otvorenih nedjelja godišnje, a neki su otvoreni svake nedjelje. Imajte na umu da su neke male radnje zatvorene u ponedjeljak ujutro ili čak imaju zatvoren dodatni dan tokom sedmice.

Holandija je dobro mesto za kupovinu cvijeće. Lukovice cvijeća najbolje je ponijeti kući i mogu se kupiti tijekom cijele godine u turističkim trgovinama, vrtnim centrima i DIY trgovinama. Imajte na umu da lukovice cvijeća i vrijeme njihove sadnje zavise od godišnjih doba. Lukovice tulipana uglavnom nisu dostupne od kasne zime do kasnog ljeta. Svježe cvijeće se može kupiti u cvjećarama ili pakirati u većini supermarketa. Također zapamtite da, iako nije problem donijeti lukovice i cvijeće iz zemlje, mogu postojati stroga ograničenja za njihovo unošenje u svoju zemlju.

Zemlja je takođe poznata po svojim klompama. Danas ih retko ko nosi, osim nekoliko farmera na selu. Nošenje klompi u javnosti izvan zemlje donijet će vam neke čudne poglede lokalnog stanovništva. Ako ih isprobate, poznate "klompe" su iznenađujuće udobne i vrlo korisne u svakom ruralnom okruženju. Zamislite ih kao cipele za sve terene; lako se obuti za šetnju u bašti, u polju ili na seoskoj stazi. Ako živite kod kuće na selu, razmislite o tome da ponesete par sa sobom ako možete. Izbjegavajte nepristojne turističke radnje Schiphol i Damrak u Amsterdamu i umjesto toga potražite redovnog prodavača, koji se obično nalazi u gradovima i selima u ruralnim područjima. U sjevernoj pokrajini Friesland, postoje mnoge radnje koje prodaju drvene cipele, često ukrašene jarkim bojama frizijske zastave.

Holandija se generalno smatra an skup zemlju (osim ako ne dolazite iz Skandinavije). Smještaj i hrana su skuplji nego u susjednim zemljama, ali putovanje vlakom, muzeji i razgledanje obično su jeftiniji. Maloprodajne cijene odjeće, poklona itd. slične su većini zapadnoevropskih zemalja; potrošačka elektronika je nešto skuplja. Benzin, duvan i alkohol su relativno skupi zbog akciza. Standardna pakovanja cigareta sadrže samo 19 cigareta.

Noćni život u Holandiji je veoma raznolik. Amsterdam je poznat po svojim kvartovskim barovima, Roterdam je poznat po klubovima, a Groningen, Leiden i Utrecht imaju aktivnu studentsku scenu. Barovi nude širok spektar muzičkih scena, ali noćni klubovi dominiraju plesanja. Ulazak u barove je zakonski dozvoljen sa 16 godina, ali mnogi barovi i noćni klubovi imaju strožija pravila i ne dozvoljavaju ulazak osobama mlađim od 18 ili 21 godine.

Holandija je poznata po svojoj liberalnosti politika droga. Iako tehnički još uvijek nezakonito prema međunarodnim ugovorima, ličnu upotrebu (meke) droge reguliše Ministarstvo pravde kao dio službenog lica gedogen politika; doslovno znači 'prihvatiti' ili 'tolerirati'. Pravno, to je doktrina neprocesuiranja na osnovu toga da bi preduzete radnje bile toliko nepravilne da bi predstavljale selektivno krivično gonjenje.

Dozvoljeno vam je da kupujete i pušite male doze (5 g ili manje) kanabisa ili hašiša. Morate imati 18 godina ili više da biste ga kupili. Da biste to učinili, morate otići na a Kafić, kojih ima u većini većih gradova. U kafićima nije dozvoljeno prodavati alkohol, a maloljetnicima (ispod 18 godina) nije dozvoljen ulazak. Coffeeshopovima je zabranjeno eksplicitno oglašavanje. Na primjer, mnogi koriste crveno-žuto-zelene boje Rastafarija kako bi aludirali na proizvode dostupne unutra, drugi su diskretniji i ponekad gotovo skriveni.

Halucinogene ("magične") pečurke, jednom legalne, zvanično su zabranjene. Međutim, "čarobni tartufi", koji sadrže iste aktivne sastojke kao i čarobne gljive, tehnički su još uvijek legalni i prodaju se u nekim trgovinama u Amsterdamu.

Prostitucija je dekriminalizovana, ali samo za prostitutke koje su registrovane u licenciranom javnom domu. Sigurniji seks i upotreba kondoma su uobičajena praksa, a prostitutke ih obično imaju. Protivzakonito je da seksualni radnici traže klijente na ulici. Prostitucija je češća u glavnom gradu Amsterdamu sa kvartom crvenih svjetala, iako turisti tamo odlaze samo kao uspomena na putovanje. U ruralnijim sredinama prostitucija gotovo da i ne postoji.

• Svake dvije godine zemlja ide lud za fudbalom povodom Evropskog prvenstva ili Svetskog prvenstva. Čitave ulice će biti ukrašene narandžastim zastavama, nacionalnom bojom zemlje. Nije neobično da polovina stanovništva gleda utakmicu kada je to posebno važno. Veliki gradovi često postavljaju velike TV ekrane za javnost, kao što je Rembrandtplein u Amsterdamu. Kafići i barovi su također popularna mjesta za gledanje utakmica.
• Na jugu Holandije (Sjeverni Brabant, Limburg i u manjoj mjeri Twente, Overijssel i južni Gelderland), Karneval je bio slavi se na katolički način još od srednjeg vijeka. Održava se neposredno prije posta, obično u februaru ili martu. Parade se mogu vidjeti u gotovo svakom gradu nedjeljom, a ponekad i ponedjeljkom. Parade se mogu održavati i u večernjim satima, obično subotom, kada su svi plovci osvijetljeni mnogim malim svjetlima. Ostalih dana u sedmici organiziraju se mnoge aktivnosti, od uličnog slikanja (stoepkrijtena) do takmičenja u ispijanju piva. Gradovi 's-Hertogenbosch, Breda i Maastricht preporučuju se za karneval.
• Kraljdan (King's Day, do 2012. godine je bio Kraljičin dan) održava se svake godine 27. aprila u cijeloj zemlji (osim ako je ovaj dan nedjelja, u tom slučaju se održava prethodne subote). Svako selo, grad i grad organiziraju besplatne pijace i autentične holandske igre. Danas je Praznik kraljeva mnogo više od dana zabava i slavlja. Preporučljivo je nositi narandžastu odjeću, jer većina Holanđana hoda u svojoj nacionalnoj boji. Preporučljivo je posjetiti ovaj dan u Amsterdamu, jer je to jedan od najvećih događaja u godini u ovom gradu. U nekoliko većih gradova (uključujući Hag i Utreht) proslave počinju 26. aprila uveče. U Hagu se većina svečanosti održava večer prije.
• Pinkpop. Trodnevni pop festival svake godine u Whitsun-u (“Pentecost“) u Landgraafu, Limburg.
• The Nizina. Pop festival – svakog poslednjeg vikenda u avgustu u Bidinghuizenu, Flevoland.
• Ljetni karneval. Velika parada u centru Roterdama. Jedan od najvećih događaja u Holandiji.
• North Sea Jazz Festival. Veliki ljetni džez festival koji se održava na stadionu Ahoy u Roterdamu od 2006. godine, kada se ovdje preselio iz Haga. Oko 1,800 bendova iz jazz, blues, funk, soul, hip-hop, latino i R&B bendova nastupa tokom tri dana.
• Vierdaagsefeesten. Sedmodnevni ljetni festival u Nijmegenu, tokom Nijmeegse Vierdaagse, koji uvijek počinje 3. utorka u julu. Međutim, svečanosti počinju vikendom ranije i prisustvuje im više od milion ljudi. Tokom festivala postoji prostor za sve velike holandske bendove kao što su Moke i Racoon, De Affaire koji se fokusira na alternativu i rok, The Matrixx koji ima svu elektronsku plesnu muziku koja vam je potrebna i naravno brojne terase i barove.
• senzacija – (ranije poznat kao “Sensation White”) Jedna od najpoznatijih žurki na svijetu u organizaciji ID&T-a. 40,000 ljudi, svi obučeni u belo, okupilo se da sluša odlične haus DJ-eve. Ulaznice se obično vrlo brzo rasprodaju. Nekoliko puta godišnje se održava nekoliko međunarodnih izdanja širom svijeta, a glavni koncert se održava u Amsterdam Areni svakog ljeta. Sensation Black (sa hardstyle muzikom) se održavao na istom mjestu svake godine, ali se sada održava u Belgiji.
• Dance Valley. Najveći plesni festival, sa više od 40,000 posetilaca. Svake godine sredinom jula u parku Spaarnwoude u blizini aerodroma Schiphol. Fokus je na proslavljanju ljeta, sa cirkuskim šatorima u kojima svaki šator predstavlja različitu vrstu plesne muzike.
• Mystery Land. Festival plesa na temu „Moć cveća“. Posljednje sedmice avgusta, u blizini aerodroma Schiphol. Zastupljena je većina vrsta plesa, uključujući i elektro. Tu su i aktivnosti kao što su radionice i pozorište, koje se inače ne viđaju na plesnim festivalima.
• Defqon.1st dance festival sa fokusom na najteže plesne stilove, kao što su hardstyle i hardcore. Boravak u Flevolandu, obično sredinom juna.

U Holandiji postoji nekoliko velikih državnih praznika. Državni praznici u Holandiji su sljedeći:

• Veliki petak (petak prije Uskrsa) nije državni praznik. Međutim, većina (polu)vladinih organizacija, banaka i osiguravajućih društava počasti ovaj dan davanjem slobodnog dana. Ako se odsustvo daje na ovaj dan, obično je to obavezan slobodan dan, koji se odbija od dana odsustva zaposlenih, dok se ostali državni praznici ne uzimaju u obzir pri obračunu regresa.
• Nikole (predvečerje Sinterklaasa, poznato i kao Pakjesavond), 5. decembar, takođe nije državni praznik, ali se i dalje uveliko slavi. Iako tradicionalno Dan Svetog Nikole je 6. decembar, u Holandiji se slavi dan Svetog Nikole, 5. decembar.

Vlada takođe prepoznaje period između Božića i Nove godine kao „ekvivalentan“ prazniku u svrhu depozita/plaćanja Vladi ili od strane Vlade; ako termin završi tog dana, termin će biti produžen. Ako Božić ili Dan praznika pada na vikend (tj. subota ili nedelja), za to neće biti dodeljen dodatni dan u nedelji. Drugim riječima: U godinama kada je Božić subota, uopće ne postoji nacionalni božićni praznik.

Karneval se slavi i na jugu Holandije. Iako to nije službeni praznik, mnogi ljudi na jugu uzimaju sedmicu odmora kako bi ga proslavili.

Nedavno se vodila debata o tome da li Ramazanski bajram (Suikerfest in holandski) bi trebao biti državni praznik ili ne. Ovu debatu su odbile političke stranke poput PVV-a i SGP-a, iako mnoge druge nemaju problema s tim. Za sada, Ramazanski bajram nije službeni praznici, ali obično garantuje slobodan dan za islamske radnike. Protivnici ovog prijedloga tvrde da već ima dovoljno državnih praznika.

Holanđani se smatraju najneformalnijim i najlagodnijim ljudima u Evropi i postoji nekoliko strogih društvenih tabua. Malo je vjerovatno da će Holanđani biti uvrijeđeni samo vašim ponašanjem ili izgledom. U stvari, vjerovatnije je da će i sami posjetioci biti uvrijeđeni direktno a razgovor. Ipak, standardi za grubost i otvoreno neprijateljstva su slična onima u drugim zapadnoevropskim zemljama.

Izuzetak od ove otvorenosti je lično bogatstvo. Na primjer, smatra se vulgarnim otkriti svoje bogatstvo. Dakle, zamoliti nekoga da vam kaže o tome smatra se radoznalošću i vjerovatno ćete dobiti samo izbjegavajući odgovor.

Slično tome, nije preporučljivo nasilno pričati o svojoj vjeri ili pretpostaviti da je Holanđanin kojeg sretnete katolik ili kalvinist, jer većina ljudi se ne pridržava nijedne vjere. U urbanim sredinama se ne smatra nepristojnim pitati nekoga o tome, ali se od vas općenito očekuje da budete potpuno tolerantni prema vjeri druge osobe i da ne prozelitirate. Otvoreno religiozno ponašanje nailazi na zbunjenost i ismijavanje, a ne na neprijateljstvo. Izuzetak je Holandski biblijski pojas, koji se proteže od Zelanda do Južne Holandije, Utrechta i Gelderlanda i sastoji se od gradova s ​​mnogo jakih holandskih reformiranih kršćana koji su skloni vrijeđanju drugih religijskih stavova.

Otvoreno nacionalistička osjećanja također se gledaju s određenom sumnjom u javnosti, iako postoji niz proslava kao što je King's Dan (King's Day, 27. aprila) i tokom fudbalskih prvenstava. Neki ljudi se oblače u narandžasto i/ili se napiju, ali neprijateljstva prema strancima se ne treba bojati.

U Holandiji, ljubljenje u obraz je uobičajen oblik pozdrava za žene i između žena i muškaraca. Obično se dva muškarca rukuju. Ljubljenje je posebno pogodno za neformalne prilike. Za pozdrave se obično koristi za ljude koji se već poznaju. Takođe je uobičajena praksa da se nekome čestita, a koristi se i za strance. Rukovanje je prikladnije za svečane prilike. Pokušaj rukovanja s nekom osobom kada joj se ponudi poljubac ili odbijanje poljupca može se smatrati čudnim ili nepristojnim.

Holanđani se ljube tri puta, naizmjenično u desni i lijevi obraz. To bi moglo dovesti do neugodnih situacija za Britance i mnoge druge Evropljane koji su navikli da primaju samo dva poljupca. Takođe, uvek treba da se ljubite u obraze umesto da dajete vazdušne poljupce.

Kao što je ranije pomenuto, Holandija je liberalna prema homoseksualnost i smatra se jednim od najviše homoseksualnih zemalja na svetu. Holandija ima reputacija prve zemlje koja je priznala istospolne brakove, a otvoreno priznavanje svoje orijentacije ne bi izazvalo mnogo problema u Holandiji. Ali čak i gej-friendli zemlja poput Holandije može sebi priuštiti da kritikuje homoseksualnost, ali to se razlikuje od zemlje do zemlje. Budući da su nasilje i diskriminacija homoseksualaca rijetki, a pravni status istospolnih brakova u Holandiji nizak, ova se zemlja može smatrati gej utopija u u svakom slučaju i trebalo bi da bude bezbedno za homoseksualce i lezbejke (osim posle velikih fudbalskih utakmica ili tokom demonstracija kada dolazi do nasilja uopšte).

Ako izrazite svoje protivljenje LGBT pravima, malo je vjerovatno da će se Holanđani naljutiti, iako bi vas mogli natjerati da shvatite da se ne slažu s vašim idejama. Nemojte pogrešno shvatiti kada Holanđani koriste riječ “gej” kao psovku, jer u mnogim slučajevima to ne znači da su protiv homoseksualizma. Oni to jednostavno ne žele shvatiti previše ozbiljno. Nedavne ankete pokazuju da više od 90% Holanđana vjeruje da je homoseksualizam moralan i da ga treba prihvatiti.

Holandija je imala mnogo poznatih slikara. 17. vek, kada je Republika Holandija cvetala, bilo je vreme „holandskih majstora“, kao što su Rembrandt van Rijn, Johanes Vermer, Jan Steen, Jacob van Ruisdael i mnogi drugi. Najpoznatiji holandski slikari 19. i 20. stoljeća bili su Vincent van Gogh i Piet Mondriaan. MC Escher je poznati grafičar. Willem de Kooning je rođen i školovao se u Rotterdamu, iako se smatra poznatim američkim umjetnikom.

Holandija je zemlja filozofa Erazma Roterdamskog i Spinoze. Sav važan Descartesov posao obavljen je u Holandiji. Holandski naučnik Christiaan Huygens (1629-1695) otkrio je Saturnov mjesec Titan, tvrdio da svjetlost putuje u obliku talasa, izumio sat sa klatnom i bio je prvi fizičar koji je koristio matematičke formule. Antonie van Leeuwenhoek je prvi promatrao i opisao jednoćelijske organizme pod mikroskopom.

Književnost je također procvjetala u zlatnom dobu Holandije, s Joostom van den Vondelom i PC Hooftom kao dva najpoznatija pisca. U devetnaestom veku, Multatuli je pisao o maltretiranju starosedelaca u holandskoj koloniji, sadašnjoj Indoneziji. Važni pisci dvadesetog veka su Godfrid Bomans, Hari Muliš, Jan Volkers, Sajmon Vestdajk, Hela S. Hase, Cees Notbum, Džerard (van het) Reve i Vilem Frederik Hermans. Anne Frank “Dnevnik jedne djevojke” objavljena je nakon njene smrti u holokaustu i prevedena sa holandskog na sve glavne jezike.

Tradicionalna holandska arhitektura posebno je popularna u Amsterdamu, Delftu i Leidenu, sa zgradama iz 17. i 18. stoljeća duž kanala. Arhitektura malih sela sa njihovim drvenim kućama može se naći u Zaandamu i Markenu. Replike holandskih zgrada mogu se naći u Huis Ten Bosch u Nagasakiju, Japan. Slično holandsko selo je u izgradnji u Shenyangu u Kini. Vjetrenjače, tulipani, klompe, sir, Delft keramika i kanabis su među stvarima koje turisti povezuju s Holandijom.

Holandija ima dugu istoriju društvene tolerancije i sada se smatra liberalnom zemljom zbog svoje politike prema drogama i legalizacije eutanazije. 1. aprila 2001. Holandija je postala prva nacija koja je legalizovala istopolne brakove.

Holanđani imaju kodeks ponašanja koji reguliše društveno ponašanje i koji se smatra važnim. Zbog međunarodnog položaja Holandije, napisane su mnoge knjige na ovu temu. Neki običaji ne važe u svim regijama i nikada nisu apsolutni. Pored običaja specifičnih za Holandiju, mnoge opšte tačke evropskog bontona važe i za Holanđane.

Holandsko društvo je egalitarno, individualističko i moderno. Ljudi sebe vide kao skromne, nezavisne i samopouzdane. Više cijene sposobnosti nego ovisnosti. Holanđani imaju averziju prema svemu što nije neophodno.

Upadljivo ponašanje treba izbjegavati. Akumuliranje novca je dobro i dobro, ali trošenje velikih količina novca smatra se porokom i povezuje se s razmetanjem. Visok način života smatra se rasipničkim i za većinu ljudi je sumnjiv. Holanđani su ponosni na svoju kulturnu baštinu, svoju bogatu istoriju umetnosti i učešće u međunarodnim poslovima.

Holandski maniri su otvoreni i direktni, sa direktnim stavom; neformalnost u kombinaciji s pridržavanjem osnovnog ponašanja. Prema duhovitom izvoru o holandskoj kulturi, njihova otvorenost ostavlja mnogim ljudima utisak da su nepristojni i neotesani - atribute koje radije nazivaju "iskrenošću".

Ozbiljniji izvor poznat o Holanđanima je rad Jacoba Vossesteina Dealing with the Holan: Holandski egalitarizam je ideja da su svi ljudi jednaki, posebno moralno, i stoga je izvor pomalo ambivalentnog stava Holanđana prema hijerarhiji i statusu. Kao i uvijek, načini se razlikuju od grupe do grupe. Postavljanje pitanja o osnovnim pravilima ne smatra se nepristojnim. Ono što vam se može činiti izrazito grubim temama i komentarima, za Holanđane nije ništa više neugodno ili neuobičajeno od rasprave o vremenu.

Većina Holanđana su nereligiozni i religija se općenito smatra vrlo ličnom stvari u Holandiji, koja se ne može propagirati u javnosti.

Holandija ima reputaciju lidera u upravljanju životnom sredinom i stanovništvom. Amsterdam i Roterdam su 2015. godine zauzeli 4. i 5. mjesto na Arcadisovom indeksu održivih gradova.

Održivost je važan koncept za Holanđane. Cilj holandske vlade je da do 2050. godine ima održiv, pouzdan i pristupačan energetski sistem, u kojem će emisije CO2 biti prepolovljene, a 40% električne energije dolazi iz održivih izvora.

Vlada ulaže milijarde eura u energetsku efikasnost, održivu energiju i smanjenje CO2. Kraljevina takođe ohrabruje holandske kompanije da uspostave održiva preduzeća/projekte/objekte, uz finansijsku podršku države za kompanije ili pojedince koji rade na tome da zemlja postane održivija.

Holandija ima mnogo muzičkih tradicija. Tradicionalna holandska muzika je žanr poznat kao "Levenslied", što znači "pesma život“, uporediv sa francuskim Liedom ili njemačkim Schlagerom. Ove pjesme obično imaju jednostavnu melodiju i ritam i direktnu strukturu stihova i refrena. Teme mogu biti lagane, ali su često sentimentalne i uključuju ljubav, smrt i usamljenost. Tradicionalni muzički instrumenti kao što su harmonika i bačve orgulje su osnovni element Levensliedove muzike, iako su poslednjih godina mnogi umetnici koristili i sintisajzere i gitare. Umjetnici u ovom žanru su Jan Smit, Frans Bauer i André Hazes.

Savremena holandska rok i pop muzika (Nederpop) pojavila se 1960-ih, pod snažnim uticajem popularne muzike iz Sjedinjenih Država i Velike Britanije. U 1960-im i 1970-im, tekstovi su uglavnom bili na engleskom, a neke od pjesama bile su instrumentalne. Grupe poput Shocking Blue, Golden Earring, Tee Set, George Baker Selection i Focus bile su međunarodno uspješne. Od 1980-ih pa nadalje, sve više pop muzičara počinje da radi na holandskom, delimično inspirisani ogromnim uspehom benda Doe Maar. Danas holandska rok i pop muzika cvetaju na oba jezika, a neki umetnici snimaju na oba.

Aktuelni simfonijski metal bendovi Epica, Delain, ReVamp, The Gathering, Asrai, Autumn, Ayreon i Within Temptation, kao i jazz/pop pjevačica Caro Emerald su međunarodno uspješni. Metal bendovi poput Legion of The Damned, Hail of Bullets, God Dethroned, Izegrim, Asphyx, The Charm the Fury, Textures, Present Danger, Heidevolk i Slechtvalk takođe su popularni gosti najvećih evropskih metal festivala. Savremeni lokalni heroji su pop pjevačica Anouk, country-pop pjevačica Ilse DeLange, folk bend Rowwen Hèze, koji pjeva na južnom gelderskom dijalektu, rok bend BLØF i duo Nick & Simon koji govori holandski.

Početkom 1990-ih, holandska i belgijska haus muzika okupile su se u projektu Eurodance 2 Unlimited. Sa 18 miliona prodatih ploča, dva pjevača benda su i danas najuspješniji holandski muzički umjetnici. Numere poput “Get Ready for This” i dalje su popularne teme na američkim sportskim događajima, kao što je NHL. Rep i hip-hop na holandskom jeziku (Nederhop) se također pojavio sredinom 1990-ih i postao popularan u Holandiji i Belgiji. Umjetnici sjevernoafričkog, karipskog ili bliskoistočnog porijekla snažno su utjecali na ovaj žanr.

Od 1990-ih, holandska elektronska plesna muzika (EDM) je osvojila svijet u mnogim oblicima, od trancea do tehna, do čavrljanja do hardstylea. Neki od najboljih DJ-eva plesne muzike na svijetu dolaze iz Holandije, uključujući Armin van Buuren, Tiësto, Hardwell, Martin Garrix, Oliver Heldens, Nicky Romero, Sander van Doorn i Afrojack; prva četiri su proglašena najboljima na svetu od strane DJ Mag Top 100 DJ-eva. Amsterdam Dance Event (ADE) je najvažnija svjetska konferencija elektronske muzike i najveći klupski festival za mnoge elektronske podžanrove na planeti. Ovi DJ-evi također doprinose dominantnoj pop muzici u svijetu, jer često sarađuju i produciraju za vrhunske međunarodne umjetnike.

U klasičnoj muzici, Jan Sweelinck je najpoznatiji holandski kompozitor. Louis Andriessen je jedan od najpoznatijih živih holandskih klasičnih kompozitora. Ton Koopman je holandski dirigent, orguljaš i čembalist. Takođe je profesor na Kraljevskom konzervatorijumu u Hagu. Najpoznatiji violinisti su Janine Jansen i André Rieu. Potonji je sa svojim Johann Strauss orkestrom vodio klasičnu muziku i valcer na koncertnim turnejama širom svijeta, čiji se obim i prihod inače mogu vidjeti samo kod najvećih rok i pop muzičkih grupa. Najpoznatija holandska klasična kompozicija je “Canto Ostinato” Simeona ten Holta. To je minimalistička kompozicija za nekoliko instrumenata. Proslavljena harfistkinja Lavinia Meijerin objavila je 2012. godine album sa djelima Philipa Glassa, koji je prepisala za harfu, uz odobrenje samog Glassa.

Concertgebouw (završen 1888.) u Amsterdamu je dom Kraljevskog orkestra Concertgebouw, koji se smatra jednim od najboljih orkestara na svijetu.

Brojni holandski filmovi – posebno režisera Paula Verhoevena – dobili su međunarodnu distribuciju i priznanje, kao npr. Tursko zadovoljstvo ("Türkenfrucht”) (1973), Soldat van Oranje ("Soldaat van Oranje”) (1975), Spetters (1980) i Der vierte Mann ("De Vierde Man”) (1983). Verhoeven je nastavio režirati glavne holivudske filmove kao što su RoboCop i Basic Instinct i vratio se 2006 sa Holandski film Crna knjiga.

Drugi poznati holandski režiseri su Jan de Bont (brzina), Anton Corbijn (Najtraženiji čovjek), Dick Maas (De Lift), Fons Rademakers (Napad), redatelji dokumentarnih filmova Bert Haanstra i Joris Ivens. Reditelj Theo van Gogh je stekao međunarodnu slavu 2004. godine kada je ubijen na ulicama Amsterdama nakon snimanja kratkog filma Submission.

The međunarodno uspješni holandski glumci uključuju Famke Janssen (X-Men filmovi), Carice van Houten (Igra prijestolja), Michael Huisman (Igra prijestolja), Rutger Hauer (Blade Runner), Jeroen Krabbé (The Living Daylights) i Derek de Lint.

Holandija ima dobro razvijeno televizijsko tržište sa nekoliko komercijalnih i nekomercijalnih kanala. Uvezeni televizijski programi, kao i intervjui s odgovorima na stranom jeziku, gotovo uvijek se emituju sa originalnim zvukom i titlovima. Dječiji programi su jedini izuzetak.

Televizijski izvoz iz Holandije uglavnom je u obliku specifičnih formata i franšiza, posebno preko međunarodno aktivnog konglomerata za televizijsku produkciju Endemol, koji su osnovali holandski medijski moguli John de Mol i Joop van den Ende. Endemol ima sjedište u Amsterdamu i ima oko 90 kompanija u više od 30 zemalja. Endemol i njegove podružnice kreiraju i upravljaju franšizama reality showova, talenata i igara širom svijeta, uključujući Veliki brat i Deal or No Deal. John de Mol je tada osnovao vlastitu kompaniju Talpa, koja je razvijala franšize za emisije kao što su npr Glas i utopija.

Oko 4.5 miliona od 16.8 miliona ljudi u Holandiji registrovano je u jednom od 35,000 sportskih klubova u zemlji. Oko dvije trećine stanovništva između 15 i 75 godina se bavi sportom svake sedmice. Fudbal je najpopularniji sport za učesnike u Holandiji, ispred hokeja i odbojke, koji su drugi i treći najpopularniji timski sport. Tenis, gimnastika i golf su tri najpopularnija individualna sporta.

Organizacija sporta počela je krajem 19. i početkom 20. vijeka. Osnovani su sportski savezi (npr. federacija za brzo klizanje 1882.), standardizovana pravila i osnivani sportski klubovi. Holandski nacionalni olimpijski komitet osnovan je 1912. godine. Do danas je zemlja osvojila 266 medalja na ljetnim olimpijskim igrama i 110 medalja na zimskim olimpijskim igrama.

U međunarodnim takmičenjima, holandski reprezentativci i sportisti su dominantni u nekoliko oblasti sporta. Ženska hokejaška reprezentacija Holandije najuspješnija je reprezentacija na Svjetskom prvenstvu. Holandska bejzbol reprezentacija osvojila je Evropsko prvenstvo 20 puta od ukupno 32 takmičenja. Holandski K-1 kik bokseri osvojili su K-1 World Grand Prix 15 puta od 19 turnira.

Nastup holandskih brzih klizača na Zimskim olimpijskim igrama 2014., gdje su osvojili 8 od 12 disciplina i 23 od 36 medalja, uključujući 4 potpune pobjede, najdominantniji je nastup u jednom sportu u istoriji Olimpijskih igara.

Motociklističke trke na stazi TT Assen imaju dugu istoriju. Assen je jedino mjesto koje je bilo domaćin kruga Svjetskog motociklističkog prvenstva svake godine od njegovog osnivanja 1949. godine. Staza je izgrađena posebno za holandski TT 1954. godine, prethodni događaji su se održavali na javnim cestama.

Max Verstappen iz Limburga trenutno vozi u Formuli 1 i bio je prvi Holanđanin koji je osvojio Veliku nagradu. Primorsko ljetovalište Zandvoort bilo je domaćin VN Holandije od 1958. do 1985. godine.

Uspješna je bila i muška odbojkaška reprezentacija, koja je osvojila srebrnu medalju na Ljetnim olimpijskim igrama 1992. i zlatnu medalju četiri godine kasnije u Atlanti. Najveći uspjesi ženske reprezentacije bili su osvajanje Evropskog prvenstva 1995. i Svjetskog Grand Prixa 2007. godine.

Prvobitno su kuhinju ove zemlje karakterizirali ribarstvo i poljoprivreda, uključujući obrađivanje zemlje za usjeve i uzgoj domaćih životinja. Holandska kuhinja je jednostavna i jasna i sadrži mnogo mliječnih proizvoda. Doručak i ručak se obično sastoje od kruha i tosta, ili alternativno od žitarica za doručak. Tradicionalno, večera se sastoji od krompira, porcije mesa i (sezonskog) povrća.

Holandska ishrana je bila relativno bogata ugljikohidratima i mastima, odražavajući prehrambene potrebe radnika čija je kultura oblikovala zemlju. Bez mnogo prefinjenosti, najbolje se može opisati kao rustikalna, iako se mnogi praznici i dalje slave uz posebnu hranu. Tokom dvadesetog veka, ova dijeta se promenila i postala mnogo više kosmopolitska, sa većinom svetskih kuhinja zastupljenih u velikim gradovima.

Kuhinja južne Holandije uključuje kuhinje holandskih provincija Sjeverni Brabant i Limburg i flamanske regije u Belgiji. Poznato je po brojnim bogatim pecivima, supama, varivima i jelima od povrća. Često se naziva Burgundija, holandski izraz koji podsjeća na bogati burgundski dvor koji je vladao Holandijom u srednjem vijeku i bio poznat po svojoj raskoši i velikim gozbama. To je jedina kulinarska regija u Holandiji koja je razvila visoku kuhinju.

Početkom 2014. godine, Oxfam je rangirao Holandiju kao zemlju sa najhranljivijom, obilnom i najzdravijom ishranom u poređenju sa 125 zemalja.

Od posjeda Holandske istočnoindijske kompanije u 17. stoljeću do kolonizacije u 19. stoljeću, holandski imperijalni posjedi su nastavili da se šire, dostižući svoj najveći obim sa uspostavljanjem hegemonije nad Holandskom Istočnom Indijom početkom 20. stoljeća. Holandska Istočna Indija, koja je kasnije formirala današnju Indoneziju, bila je jedna od najvrednijih evropskih kolonija na svetu i najvažnija za Holandiju. Više od 350 godina zajedničkog naslijeđa ostavilo je snažan kulturni trag u Holandiji.

Tokom zlatnog doba Holandije u 17. veku, došlo je do značajne urbanizacije Holandije, finansirane uglavnom prihodima preduzeća od azijskih trgovačkih monopola. Društveni status zasnivao se na prihodima trgovaca, što je smanjilo feudalizam i značajno promijenilo dinamiku holandskog društva. Kada je 1815. osnovana holandska kraljevska kuća, veliki dio bogatstva došao je od kolonijalne trgovine.

Univerziteti poput Kraljevskog univerziteta u Leidenu, osnovanog u 16. veku, postali su vodeći centri znanja za studije jugoistočne Azije i Indonezije. Univerzitet u Leidenu je proizveo vodeće naučnike kao što je Christiaan Snouck Hurgronje i još uvijek ima naučnike specijalizirane za indonezijske jezike i kulture. Univerzitet u Leidenu, a posebno KITLV, su obrazovne i naučne institucije koje danas imaju i intelektualni i istorijski interes za indonežanske studije. Ostale akademske institucije u Holandiji uključuju Tropenmuseum u Amsterdamu, antropološki muzej sa važnim zbirkama o indonežanskoj umjetnosti, kulturi, etnografiji i antropologiji.

Tradiciju Istočne Indije kraljevske holandske vojske (KNIL) održava Van Heutsz puk moderne Kraljevske holandske vojske. U Arnhemu danas još uvijek postoji a muzej posvećen Bronbeek, bivši dom za penzionisane vojnike KNIL-a.

Poseban segment holandske književnosti, takozvana holandsko-indijska književnost, još uvijek postoji i uključuje etablirane autore kao što je Louis Couperus, autor “Skrivene moći”, koji je kolonijalni period koristio kao važan izvor inspiracije. Jedno od velikih remek-djela holandske književnosti je knjiga “Max Havelaar”, koju je napisao Multatuli 1860. godine.

Većina Holanđana vraćenih u Holandiju nakon i tokom Indonežanske revolucije bili su Indo (Euroazijci) iz Holandske Istočne Indije. Ova relativno velika evroazijska populacija razvijala se u periodu od 400 godina i bila je uključena u evropsku pravnu zajednicu prema kolonijalnom pravu. Na holandskom se zovu Indijski holandski ili Indo (skraćenica od Indo-European).

Zajedno sa svojim potomcima u drugoj generaciji, Indosi su trenutno najveća grupa ljudi rođenih u inostranstvu u Holandiji. Godine 2008. Holandski biro za statistiku (CBS) registrovao je 387,000 Indoa prve i druge generacije koji žive u Holandiji. Iako se smatraju potpuno asimiliranim u holandsko društvo, kao najveća etnička manjina u Holandiji, ovi 'povratnici' su odigrali ključnu ulogu u uvođenju elemenata indonežanske kulture u glavnu holandsku kulturu.

Praktično svaki grad u Holandiji ima "Toko" (holandsko-indonežanski dućan) ili indonežanski restoran, a mnogi "Pasar Malam" (malajska/indonežanska noćna pijaca) održavaju se tokom cijele godine. Mnoga indonezijska jela i hrana postala su uobičajena u Holandiji. Rijsttafel, kolonijalni kulinarski koncept, i jela kao što su nasi goreng i satay su veoma popularni u Holandiji.

zločin

Holandija se generalno smatra sigurnom zemljom. Međutim, budite oprezni u Amsterdamu, Roterdamu, Hagu i drugim većim gradovima, gdje su džeparenje i krađa bicikala uobičajeni; nasilni zločini su rijetki. U većim gradovima, neke vanjske četvrti se smatraju nesigurnim noću.

Policija, hitna pomoć i vatrogasci imaju opšti broj hitne pomoći, 112. Policija je organizovana u 10 policijskih regiona. Posetioci će se uglavnom baviti regionalnom policijom. Nekim specijalizovanim snagama, kao što su železnička policija i saobraćajna policija na glavnim putevima, upravljaju odvojene nacionalne snage (saobraćajna policija je KLPD – Korps Landelijke Politie Diensten, a željeznička policija je spoorwegpolitie). Kada zoveš 112, trebalo bi, ako možete, saznajte koje vam hitne službe trebaju.

Granične kontrole i sigurnost u lukama i aerodromima vrši posebna policijska jedinica, Marehause (ili skraćeno „KMar“ – Kraljevska vojna policija), žandarmerija. Ovo je nezavisna služba holandskih oružanih snaga (što je čini vojnom, a ne civilnom službom) i bezbednosni zadaci su deo njenih dužnosti.

Većina gradova ima opštinske odjele (stadswacht or stadstoezicht) koji su odgovorni za određene policijske zadatke, kao što je izricanje kazni za parkiranje i bacanje smeća. Često nose uniforme u policijskom stilu kako bi prenijeli određeni autoritet, ali njihova ovlaštenja su ograničena. Na primjer, samo policajci smiju nositi oružje.

Evropska mreža protiv rasizma, međunarodna organizacija koju podržava Evropska komisija, navela je da je u Holandiji polovina turske populacije prijavila da je bila žrtva rasne diskriminacije. Isti izvještaj naglašava „dramatičan rast islamofobije“ uporedo s antisemitizmom. Međutim, vjerojatnije je da će takvi stavovi biti povezani s pitanjima naseljavanja migranata nego s turistima, a posjetiteljima iz manjinskih zajednica njihova etnička pripadnost neće biti problem u zemlji poznatoj po svojoj toleranciji.

droga

Kanabis je legalan, ali nosi određene sigurnosne rizike. Preporučljivo je da svoj prvi split odnesete u opuštenoj društvenoj atmosferi, na primjer među istomišljenicima u kafiću. Budite oprezni: kanabis koji se prodaje u Holandiji često je jači od sojeva koji se prodaju drugdje. Posebno budite oprezni sa pecivima na bazi kanabisa ('svemirski kolači'), jer je lako slučajno pojesti previše – iako postoje i beskrupulozne radnje koje prodaju svemirske kolače bez ikakvog začinskog bilja. Čekaj barem an sat nakon jela!

Zabranjeno je upravljati motornim vozilom s oštećenjem, uključujući vožnju pod uticajem rekreativnih ili propisanih droga, legalnih ili ilegalnih (kao što su kokain, ekstazi, kanabis i pečurke), kao i alkohol i lekove koji mogu uticati na vašu sposobnost vožnje .

Kupovina lakih droga od uličnih dilera još uvijek je nezakonita i općenito se ne preporučuje. Kupovina drugih (teških) droga kao što su ekstazi, kokain ili prerađene/sušene gljive još uvijek je regulirana zakonom. Međutim, ljudi koji su uhvaćeni da posjeduju male količine ilegalnih droga za ličnu upotrebu često se ne procesuiraju.

Čin upotrebe bilo kojeg oblika droge je legalan, čak i ako posjedovanje nije. Ako vas vide kako uzimate drogu, teoretski možete biti uhapšeni zbog posjedovanja, ali ne i zbog konzumiranja. Ovo ima važan učinak: nemojte se ustručavati potražiti liječničku pomoć ako patite od štetnih posljedica upotrebe droga i obavijestite hitnu službu što je prije moguće o (ilegalnim) drogama koje koristite. Medicinskim službama nije važno odakle vam droga, neće kontaktirati policiju, jedina im je namjera da se pobrinu za vas na najbolji mogući način.

Neke večeri nudi se “stanica za testiranje na droge” gdje možete testirati svoje (sintetičke) droge. To je uglavnom zato što mnoge tablete sadrže štetne hemikalije pored navedenih sastojaka; na primjer, mnoge "ecstasy" pilule (MDMA) također sadrže speed (amfetamine). Neke tablete čak ne sadrže MDMA. Banke testova nisu osmišljene da podstiču upotrebu droga, jer se vlasnici okupljališta kažnjavaju velikim novčanom kaznom ako dopuste drogu u svojim prostorijama, ali se tolerišu ili „dogiraju“ jer smanjuju rizike po javno zdravlje. Napomena: Ispitane lijekove ured ne vraća.

Imajte na umu da postoje znatni rizici povezani s upotrebom droga:

• Iako marihuana kupljena u kafićima vjerovatno nije opasna, teške droge poput kokaina i heroina i sintetičke droge poput ekstazija su i dalje ilegalne i neregulisane. Ove teške droge će vjerovatno biti kontaminirane na ovaj ili onaj način, posebno kada se kupuju od uličnih dilera.
• U nekim zemljama postoje zakoni koji čine nezakonitim planiranje putovanja s ciljem činjenja nezakonitih radnji u drugoj jurisdikciji. Dakle, mogli biste biti uhapšeni u svojoj zemlji nakon što ste legalno pušili travu u Holandiji.

Budite veoma oprezni sa alkohol i trava. Nemojte piti alkohol prva dva puta kada pušite travu: ako popijete pivo nakon pušenja, može se osjećati kao da pijete deset. Međutim, alkohol i trava mogu biti veoma prijatno i neprijatno iskustvo, posebno za ljude koji se ne osećaju dovoljno dobro nakon što puše samo travu (za neke ljude trava može biti pomalo razočaravajuća, dok drugima može da ide celu noć na 0.5 g). Alkohol i trava pojačavaju jedno drugo: malo alkohola može pojačati efekte korova, ali malo previše može izazvati vrtoglavicu i/ili mučninu.

Upotrebu droga mnogi Holanđani osuđuju, ne odobravaju i ponekad se plaše, iako je legalna.

Prostitucija

U Holandiji je prostitucija legalizovana sve dok se radi o dobrovoljnoj interakciji odraslih. Minimalna starosna dob za seksualne radnike je 18 godina. Iskorištavanje seksualnih radnika ili njihovo uključivanje u seksualnu industriju protiv njihove volje je krivično djelo. Ulična prostitucija je zabranjena u većini opština, iako je Utrecht, Arnhem, Groningen, Heerlen, Nijmegen i Eindhoven dozvoljavaju u posebnim 'vršnim područjima'. Iako su javne kuće dozvoljene zakonom, većina gradova zahtijeva dozvolu i provodi maksimalan broj ustanova u ograničenom dijelu grada. Istraživanje je pokazalo da je zloupotreba droga češća u uličnim aktivnostima. Klijent koji koristi seksualne usluge kada je mogao posumnjati u nezakonitu situaciju već je podložan krivičnom gonjenju, a razvijaju se eksplicitnije zakonske odredbe o odgovornosti klijenta. Razumna sumnja može se odnositi na stidljive ili mlade devojke, (manje) povrede, ali i na sumnjiva mesta poput industrijskih zona ili garažnih boksova. Ilegalna prostitucija u hotelima može biti napadnuta od strane policije, a klijent i prostitutka mogu biti kažnjeni ili zatvorski. Osoblje hotela je po zakonu dužno da obavijesti policiju ako posumnja na takvu nezakonitu aktivnost. Ukratko, preporučljivo je imati plaćeni seks samo na mjestima koja imaju dozvolu za primanje prostitutki i tražiti identifikaciju ako sumnjate u starost osobe.

Holandija ima jednu od najboljih „voda iz česme“ na svetu. Čak se smatra sličnom ili superiornom prirodnoj mineralnoj ili izvorskoj vodi. Distribuiraju ga demokratski izabrane vodne vlasti (waterschappen). Ni hrana (kupljena u supermarketima ili konzumirana u restoranima) ne bi trebala biti problem.

Zdravstveni sistem u Holandiji je u rangu sa ostatkom Evrope. Bolnice se uglavnom nalaze u većim gradovima i sve imaju medicinsko osoblje koje govori engleski. Ljekara opće prakse ima u gotovo svim gradovima, osim u malim selima, i obično govore engleski. U većini slučajeva, ostati zdrav je stvar zdravog razuma. Dva rizika po zdravlje su posebno važna za putnike:

• Prilikom planinarenja ili kampiranja u šumama i dinama budite na oprezu krpelja i bolesti koje nose. Preporučljivo je nositi duge rukave i ugurati pantalone u čarape. Ako u roku od nekoliko sedmica otkrijete crveni prsten na tijelu, svakako posjetite ljekara da ga provjerite Lyme bolest, što može biti fatalno bez odgovarajuće medicinske njege.
• Ljeti, otvoreni bazeni (uglavnom slatkovodni) mogu patiti od ozloglašenih plavo-zelene alge, prilično smrdljiva cijanobakterija koja, kada umre, ispušta toksine u vodu. Ako se to dogodi, znak na ulazu u područje ili blizu vode trebao bi pisati nešto poput „Waarschuwing: blauwalg“. Ako ste u nedoumici, pitajte nekoga.