Montreal

Montreal, osnovan 1642. godine kao Ville-Marie i nazvan po trostrukim vrhovima planine Mount Royal, danas se prostire na 364,74 kvadratnih kilometara, ima 1.762.949 stanovnika grada i 4.291.732 stanovnika metropole, a nalazi se 196 kilometara istočno od Ottawe i 258 kilometara jugozapadno od grada Quebeca.

Kada je Paul Chomedey de Maisonneuve položio taj prvi križ na istočnoj strani planine 1643. godine, nije mogao predvidjeti da će skromno naselje sivih kamenih kuća prerasti u deveti najveći grad Sjeverne Amerike. Smješten na ostrvu koje nosi njegovo ime, s Île Bizard i nekoliko manjih otočića na periferiji, grad se uzdizao oko šumovitih padina planine Royal, a njegova početna mreža ulica odražavala je francusku kolonijalnu geometriju, čak i dok su trgovina i kultura postepeno mijenjale njegove konture.

Do vremena kada su željeznice i fabrike počele prolaziti kroz ostrvo u devetnaestom vijeku, Montreal je već osigurao svoju reputaciju kanadske komercijalne prijestolnice. Silosi za žito i rafinerije marširali su duž obale, dok su bankari podizali impozantne fasade u ulici Rue Saint-Jacques. Skladišta Stare luke, nekada vrvjela od riječne trgovine, sada stoje kao nijemi svjedoci transformacije koja je prenamijenila industrijske ostatke u muzeje, potkrovlja i kreativne studije - ukupno pedeset nacionalnih historijskih mjesta, više nego bilo koji drugi grad u zemlji.

Tornjevi koji su naveli Marka Twaina da se našali da se ne može baciti cigla, a da se ne razbije prozor crkve, svjedoče o crkvenom naslijeđu Montreala. Oko 650 bogomolja krasi njegovu panoramu; gotovo 450 datira iz perioda prije 1850-ih. Među njima, bazilika Notre-Dame i katedrala Marije, Kraljice svijeta, vode liturgijski ritam grada, dok Oratorij Svetog Josipa, sa svojom bakrenom kupolom, drugom po veličini nakon Svetog Petra u Rimu, predvodi sjevernu padinu Mount Royala.

Francuski jezik ostaje službeni jezik grada, kojim tečno govori 85,7 posto stanovnika i preko 90 posto u okolnoj metropolitanskoj regiji; ipak, više od polovine svih stanovnika govori i francuski i engleski, što Montreal čini jednim od najdvojezičnijih urbanih centara Kanade. Ova dvojnost jezika podupire kulturni dinamizam – koji se manifestuje u godišnjem potopu festivala koji ispunjavaju ljetne noći džezom i smijehom, filmovima i vatrometom – koji je zaslužio UNESCO-vo priznanje kao Grad dizajna i dodijelio mu nadimak „Kanadska kulturna prijestolnica“.

Ta reputacija se gradila decenijama. Gabrielle Roy i Gwethalyn Graham, u romanima smještenim u grad u stalnom promjeni, ponudile su ranije uvide u promjenjivi identitet Montreala. Kasnije generacije pisaca - Mordecai Richler, Michel Tremblay, Heather O'Neill - uhvatile bi slojevite gradske četvrti: umjetničke ateljee Plateaua; peći za pecivo Mile Enda; studentske ulice McGill Ghetta. Svaka četvrt nosila je svoju teksturu, svoj ritam, od radničkih blokova Griffintowna i Little Burgundyja do lisnatih ulica Westmounta.

Arhitektura ovdje je oduvijek bila i naslijeđe i budućnost. Dvorac Ramezay i Sulpicijski seminar, ostaci života iz sedamnaestog stoljeća, nalaze se na dohvat ruke od modernističke kruciformne kule Place Ville Marie i visokih krivulja Olimpijskog stadiona - spomenika ambiciji koliko i sportu. Expo 67, ta izložba "Čovjek i njegov svijet", ostavila je iza sebe skulpturalne apartmane Habitata 67 i geodetsku kupolu Buckminstera Fullera, sada Biosferu. Proglašenje grada 2006. godine od strane UNESCO-a jednom od samo tri globalne prijestolnice dizajna priznalo je ovaj smjeli dijalog između starog i novog.

U praktičnom smislu, podzemna mreža poznata kao RÉSO - oko trideset dva kilometra tunela koji povezuju trgovačke arkade, metro stanice i poslovne tornjeve - primjer je montrealske vještine slaganja infrastrukture ispod uličnog pejzaža, štiteći pješake od oštrih zimskih vjetrova i iznenadnih ljetnih pljuskova. Iznad, Olmstedov park na vrhu Mount Royala nudi šumski predah. Otvoren 1876. godine, taj prostor šume i livada obavija se oko jezera Beaver i vidikovca Kondiaronk, otkrivajući urbanu sliku koja se mijenja sa svakim godišnjim dobom: rubovi snijega zimi, smaragdne krošnje ljeti, javorovi s plamenim vrhovima u jesen.

Klimatski ekstremi oblikovali su i karakter i arhitekturu. Ljeti temperature obično dostižu oko 26 do 27 stepeni Celzijusa, izazivajući iznenadne grmljavine i, povremeno, ostatke tropskih oluja. Zime mogu spustiti termometar na minus deset ili niže, dok hladnoća vjetra često donosi oštrija očitanja. Snijeg prekriva ostrvo od početka decembra do kraja marta; rekordno niske temperature dostigle su minus trideset sedam, osam 1957. godine, a možda i minus četrdeset dva sredinom devetnaestog stoljeća, ali otopljavanje ponekad priziva kišu u srcu januara.

Transportne mreže se razvijaju poput korijena metropole u pokretu. Luka, smještena na pragu morskog puta, povezuje Velika jezera s Atlantikom i čini Montreal najvećom unutrašnjom kontejnerskom lukom na planeti. Četiri glavne autoceste probijaju se kroz predgrađa i preko mostova; prigradske arterije se spajaju na četiri riječna prijelaza, dok se dvije linije metroa protežu ispod Saint Lawrencea i do Lavala. Sistem, otvoren 1966. godine - njegovi vozovi na gumenim kotačima klize tiše od svojih vršnjaka sa čeličnim kotačima - sada opslužuje preko milion putnika radnim danima na šezdeset osam stanica, od kojih je svaka ukrašena umjetničkim djelima koja pretvaraju podzemne platforme u galerije.

Pored željezničkog i cestovnog saobraćaja, Međunarodni aerodrom Pierre Elliott Trudeau u Dorvalu godišnje otpremi oko 19,4 miliona putnika, povezujući grad sa svim kontinentima osim možda Antarktika. Montreal Mirabel, nekada zamišljen kao transkontinentalno čvorište, sada prevozi teretne letove i letove za medicinsku evakuaciju, a njegovi sablasni holovi svjedoče o promjenjivim obrascima avijacije. U međuvremenu, sedmični polasci Air Canade za 155 destinacija čine Trudeau jednim od najglobalnije povezanih aerodroma Sjeverne Amerike.

Željeznice također nose Montreal u svom sjećanju. Centralna stanica, sa fasadom u stilu Beaux-Arts i zasvođenim hodnikom, ostaje veza za vozove Via Raila Corridor i Amtrakov Adirondack za New York. Teretne linije završavaju ovdje, gdje je Canadian Pacific prvi put ujedinio obalne linije, a Canadian National kasnije isprepleo bankrotirane željeznice u nacionalnu mrežu. Izlazeći iz decenija industrijske nadmoći, Montreal je doživio prenamjenu svojih teretnih linija, preusmjeravanje svojih vodećih putničkih usluga i izgradnju svog budućeg transportnog projekta - automatiziranog sistema brzog tranzita predstavljenog 2016. godine, koji obećava povezivanje predgrađa automatiziranom lakom željeznicom do 2027. godine.

Ekonomski, grad je utemeljen na finansijama, farmaceutskoj industriji i tehnologiji, dok vazduhoplovstvo i studiji za videoigre pokreću njegov izvoz. Metropolitanski Montreal je 2019. godine ostvario provincijsku proizvodnju od 234 milijarde kanadskih dolara, što ga svrstava na drugo mjesto u Kanadi po urbanom BDP-u i na prvo u Kvebeku. Montrealska berza predsjedava trgovinom derivatima, a konferencije se održavaju u Kongresnoj palati usred staklenih tornjeva centra grada. Ipak, duh uspona Toronta 1970-ih, kada se komercijalno srce Kvebeka preselilo na istok, i dalje postoji - podsticaj za renesansu koja podržava univerzitete dizajna, multimedije i istraživanja.

Zaista, gradske institucije svjetske klase - McGill, Univerzitet u Montrealu, Concordia - doprinijele su njegovom rangiranju među deset najboljih studentskih gradova na svijetu, privlačeći studente i naučnike na fakultete inženjerstva, medicine i humanističkih nauka. Njihove biblioteke, blijede poput papira, i visokotehnološke laboratorije nalaze se uz pozorišta i galerije, jačajući dvostruku namjenu Montreala za učenje i umjetnost.

Sezonski ritmovi pulsiraju kroz sedmične pijace, vanjske terase i ljetne festivale - među kojima su Međunarodni jazz festival, koji ispunjava ulice i mjesta od kasnih 1970-ih, i Just for Laughs, čije su komične pozornice uzdigle i lokalne i međunarodne talente. Les Francos de Montréal okuplja frankofone muzičare pod otvorenim nebom, dok Festival vatrometa koreografira pirotehničke predstave iznad Saint Lawrencea. Zimske gozbe uključuju ledene skulpture, svjetlosne instalacije i okupljanja na bulevarima prekrivenim snijegom, pretvarajući hladnoću u zajedničku toplinu.

Raspored grada je istovremeno ujedinjen i fragmentiran: devetnaest općina, svaka sa svojim naslijeđem i društvenim tkivom, obuhvataju susjedstva koja su nekada uživala opštinsku nezavisnost do spajanja 2002. godine. Ville-Marie obuhvata centar grada, popločane ulice Starog Montreala i kafiće Latinske četvrti. Rosemont je dom crvene crkve od cigle Male Italije. Saint-Henri čuva korijene radničke klase usred gentrificiranih smeđih kuća. Côte-des-Neiges je kolijevka imigrantskih zajednica, dok Verdun gleda na rijeku.

Od svojih početaka u sedamnaestom stoljeću, preko industrijskog uspona, od obećavajućih vrhunaca Expo 67 do procvata digitalnog dizajna u sadašnjosti, Montreal je održao dijalektiku kontinuiteta i ponovnog izmišljanja. Svaka era ostavlja trag: baršunaste krivulje međugradskog sistema Gusa Van Hornea, neonski sjaj ulice Saint-Catherine, tihi nadgrobni spomenici groblja Mount Royal. I uvijek, Mount Royal nadgleda grad - zeleni stražar koji prati izlaske sunca i oluje, godišnjice i revolucije - podsjećajući građane i posjetioce da ova otočka metropola, istovremeno historijska i avangardna, ostaje definirana i svojim temeljem i svojom sposobnošću da se iznova izgradi.