Džida

Džeda zauzima prepoznatljivo mjesto na zapadnom rubu Arapskog poluostrva, gdje se strogi obronci planina Hidžaz susreću sa blistavim prostranstvom Crvenog mora. Kao glavna luka ulaska u dva najsvetija islamska grada - Meku na istoku i Medinu na sjeveru - njena historija je neodvojiva od ritmova hodočašća, međunarodne trgovine i plime imperije. Ipak, ispod površine jedne od najbrže rastućih metropola Saudijske Arabije leži bogata tapiserija ljudskog nastojanja: stoljetne trgovačke kuće, živahni sukovi, ambiciozni neboderi i obala koju su posljednjih godina ponovo zauzeli dalekosežni razvojni projekti na obali.

Od svojih neizvjesnih početaka u kasnoj antici, sudbina Džede se odlučno promijenila 647. godine nove ere, kada ju je treći kalif, Osman ibn Afgan, proglasio zapadnim ulazom za muslimanske hodočasnike koji su krenuli na hadž u Meku. Smatra se da ime grada - "Džida" na arapskom - potiče od izraza koji znači "obala" ili "baka", iako njegovo precizno porijeklo historičarima izmiče. Bez obzira na to, njegova dubokomorska luka ubrzo je privukla trgovačke brodove natovarene tamjanom, sedefom i kornjačinim oklopom, koji su plovili prema tržištima mediteranskog svijeta, Indije i šire. Vremenom je Džeda učvrstila svoju ulogu trgovačkog srca Hidžaza, premošćujući trgovačku mrežu Indijskog okeana s karavanima koji su prelazili arapsku unutrašnjost.

Danas je Džeda drugi najveći grad u Saudijskoj Arabiji, dom skoro 3,8 miliona stanovnika od 2022. godine, što ga čini najvećim u Hidžazu i devetim najvećim na Bliskom istoku. Njegove općinske granice protežu se preko obalne ravnice Crvenog mora poznate kao Tihamah, blago se uzdižući prema podnožju nižih planina Hidžaz. Iako površina grada svrstava ga među stotinu najvećih na svijetu po prostranstvu, urbani razvoj često je nadmašivao infrastrukturu, stvarajući mozaik okruga koji se kreću od gusto isprepletenih uličica Starog grada - Al-Balad - do planiranih mreža novijih predgrađa.

Džedin moto, „Džida Gejr“ („Džida je drugačija“), obuhvata lokalni etos koji balansira konzervativne društvene kodekse sa kosmopolitskijim pogledom na svijet u odnosu na unutrašnjost kraljevstva. Strana radna snaga grada, uglavnom iz Južne i Jugoistočne Azije, Sjeverne Afrike i Levanta, zajedno sa malim šiitskim i drugim manjinskim zajednicama, doprinosi njegovom višejezičnom, multietničkom tkivu. Ipak, zvanični život ostaje oblikovan principima šerijata: preko 1.300 džamija prisustvuje dnevnim molitvama, a javno izražavanje nemuslimanske vjere ograničeno je na privatne prostore, čak i dok se tolerancija tiho proteže na vjerske običaje koji ne krše javni red.

Klimu Džede definira spoj pustinjske vrućine i primorske vlažnosti. Klasificirana kao sušna (Köppen BWh), ima uporno tople zime - jutarnje temperature rijetko padaju ispod 15 °C, dok popodne lebde oko 28 °C - i brutalno vruća ljeta, s dnevnim temperaturama koje često prelaze 40 °C. Najviša temperatura ikada zabilježena - 52,0 °C - zabilježena je 22. juna 2010. godine, što označava nacionalni vrhunac u Saudijskoj Arabiji; najniža, 9,8 °C, dogodila se 10. februara 1993. Padavine su oskudne i neredovite, uglavnom ograničene na kratke grmljavinske oluje u novembru i decembru; jedna oluja u decembru 2008. godine oslobodila je oko 80 mm kiše, poplavivši ulice i preopteretivši odvodne sisteme. Pješčane oluje, donesene iz arapske unutrašnjosti ili iz saharske Afrike, prekidaju sušnu sezonu, ponekad se spajajući s grmljavinskim olujama i obavijajući grad kovitlajućom oker izmaglicom.

U srcu ekonomije Džede leži Islamska luka Džeda, glavna pomorska kapija kraljevstva. Po obimu tereta, rangirana na trideset šestom mjestu u svijetu, a na Bliskom istoku, odmah iza Džebel Alija u Dubaiju, luka je, do 2017-18, prevezla preko 4 miliona TEU-a, povezujući Saudijsku Arabiju s tržištima od Istočne Azije do Evrope. Pored luke, Međunarodni aerodrom Kralj Abdulaziz dominira sjevernim predgrađima grada. Njegova četiri terminala uključuju kultni terminal za hadž sa šatorskim krovom, dizajniran za prijem miliona hodočasnika tokom hadža, kao i namjenske domaće, međunarodne i VIP sadržaje. Pored luke i aerodroma, industrijski okrug Džede - četvrti po veličini u zemlji - domaćin je petrohemijskih postrojenja, čeličana i lake industrije.

Autoputevi i željeznica postali su sve važniji. Autoput 40, koji počinje u Džedi, proteže se istočno kroz Meku i dalje prema Rijadu i Damamu, dok brza željeznica Haramain, otvorena 2018. godine, povezuje Džedu s ta dva sveta grada željeznicom. Iako je planirani gradski metro više puta suočen s kašnjenjima, planeri predviđaju mrežu koja bi se provlačila ispod prepunih ulica i omogućavala brz tranzit unutar samog grada.

Džedin položaj na raskršću hodočašća i trgovine ostavio joj je kulinarsku tradiciju za razliku od onih koje se mogu naći drugdje u Saudijskoj Arabiji. Riba i plodovi mora dominiraju, zahvaljujući obližnjim koraljnim grebenima i ribolovnim područjima na otvorenom moru. Saleeg, sočno jelo od riže kuhano u temeljcu, utjelovljuje lokalni ukus; isto važi i za mabshūr, jelo u kojem se riža kuha u začinjenom temeljcu. Ipak, restorani vrve uvezenim okusima: hareira supa i ful iz Magreba, mandi i madfun iz Jemena, mantu knedle iz Centralne Azije, biryani iz Južne Azije i burek koji se proteže do osmanskih trgovačkih ruta. Među restoranima brze hrane ističe se domaći lanac Al Baik: osnovan u Džedi 1974. godine, njihovi platei s pečenom piletinom i plodovima mora sada privlače redove u gradovima širom Saudijske Arabije i šire.

Muzeji, iako skromnog broja, odražavaju slojevitu prošlost grada. Regionalni muzej arheologije i etnografije u Džedi predstavlja relikvije koje sežu dva milenijuma unazad; Naseef House čuva tradicije trgovačkih porodica Hidžazi; a privatni muzej Abdul Raouf Khalil sakuplja artefakte iz osmanskih, afričkih i lokalnih ribarskih zajednica. Al-Balad, sa svojim kućama od koraljnog kamena i zamršeno izrezbarenim drvenim balkonima, dobio je status svjetske baštine UNESCO-a 2014. godine; kraljevskim dekretima je od tada finansirana restauracija pedesetak historijskih zgrada, oživljavajući časne vakufske kuće u kojima su nekada živjeli trgovci i njihove porodice.

Glavne avenije grada služe kao barometri njegovog rasta i ambicija. Ulica kralja Abdulaha, koja prati obalu prema zapadu do istočnih granica urbanog širenja, obrubljena je korporativnim uredima i komercijalnim neboderima; uskoro će se tamo nalaziti i Glavna željeznička stanica u Džedi, dio buduće mreže brzih željeznica. Također se može pohvaliti drugim najvišim jarbolom za zastavu na svijetu, vitkim čeličnim jarbolom koji doseže 170 metara, s kojeg se nacionalna zastava vijori iznad obalnih šetališta. Ulica Tahliyah - službeno Ulica princa Mohameda bin Abdul Aziza - dominira modnim i maloprodajnim sektorom Džede, a njeni trotoari su prepuni luksuznih butika i kafića. Ulica Madinah, koja povezuje aerodrom s južnim okruzima, ostaje trajno zakrčena, ali je vitalna za logistiku i putovanje na posao.

Ipak, upravo u panorami Džede, težnje se najviše naziru. Visoki toranj NCB i sjedište Islamske banke za razvoj svjedoče o finansijskoj istaknutosti grada. Napušteni, ali i dalje rastući toranj Džede (ranije Kingdom Tower), čija je izgradnja bila namijenjena probijanju oblaka na visini većoj od jednog kilometra, utjelovljuje težnju Saudijske Arabije za globalnom istaknutošću; radovi su zaustavljeni 2018. godine na otprilike jednoj trećini planirane visine, a sada je cilj da budu završeni do 2029. godine. U blizini, toranj King Road reklamira se na svojim ogromnim LED zidovima, dok toranj Al Jawharah označava procvat stambenih nebodera.

Atraktivnost Džede kao turističke destinacije značajno je porasla posljednjih godina. Crvenomorska obala (Crvenosea Corniche), proširena i obnovljena kao obala Džede, ponovo je otvorena 2017. godine s plažama, marinama, parkovima i instalacijama javne umjetnosti. Ovaj kompleks površine trideset kvadratnih kilometara osvojio je lokalnu nagradu za inovacije i pruža urbanim stanovnicima bijeg na more, igrališta, plesne fontane i neprekidni Wi-Fi. Izvan granica grada nalaze se ograđeni obalni kompleksi - van dohvata mutawwaʿīna, vjerske policije - gdje među bogatim stanovnicima Džede prevladavaju opuštenije društvene konvencije. Luksuzna odmarališta poput Al-Nawras Mövenpick, Crystal Resort i Sheraton Abhur čuvaju koraljne grebene na moru i ugošćuju posjetioce koji traže privatnost okruženu palmama.

Tokom svog postojanja, identitet Džede je bio vezan za hadž. Četrnaest vijekova, brodovi i karavani su prevozili vjernike sa svih kontinenata u Meku, a Džeda je bila glavno odredište. Danas je vazdušni saobraćaj zamijenio morska putovanja, ali grad zadržava svoju ulogu mjesta gdje se miješaju jezici, kuhinje i običaji. Njegov konzularni okrug, sjedište više od šezdeset diplomatskih misija - od Sjedinjenih Država i Ujedinjenog Kraljevstva do Indonezije, Grčke i kontinentalne Kine - naglašava njegov međunarodni značaj. Kao administrativni centar Organizacije islamske saradnje, Džeda saziva samite ministara finansija i šefova država, jačajući svoj status kao središte muslimanskih zemalja.

Džeda se nalazi na raskršću između očuvanja i napretka. Napetost između višestoljetnih nastambi Al-Balad i nebodera obloženih staklom u Business Bayu odražava širu debatu: kako uskladiti kulturno naslijeđe sa modernim zahtjevima za infrastrukturom, stanovanjem i razonodom. Planovi za mrežu lake željeznice i proširenje aerodromskih terminala nastoje upravljati rastom; inicijative za diverzifikaciju ekonomije u nauku, inženjerstvo i inovacije imaju za cilj smanjenje ovisnosti o prihodima od nafte i luka. Uprkos periodičnim poplavama - poput one koja je zahvatila Ulicu kralja Abdulaha 2011. godine - i stalnoj prijetnji porasta nivoa mora, gradski planeri zamišljaju metropolu na obali koja ostaje i funkcionalna i gostoljubiva.

U narednoj deceniji, dok Džeda završava najviši toranj ikada pokušan i proširuje željezničke veze do svakog kutka kraljevstva, njen karakter će nastaviti da se razvija. Ipak, konstanta, bilo u srcu Al-Balada ili pod prskanjem Fontane kralja Fahda - najvišeg mlaza vode na svijetu - biće njena uloga kao praga: između pustinje i mora, prošlosti i budućnosti, običnog i svetog. Za hodočasnike, trgovce i stanovnike podjednako, Džeda ostaje tačka na kojoj se putovanja spajaju, izvori prihoda isprepliću, a mnogostruki tokovi kulture, trgovine i vjere susreću na obalama Crvenog mora.