Ла План

Ла План, разположен в сърцето на долината Тарантез в департамента Савоа в югоизточна Франция, обхваща ски зона от 100 км² в общините Еме, Белантр, Шампани-ан-Ваноаз и Мако-ла-План. От основаването си през декември 1961 г. като проект за съживяване на селските райони, този алпийски клъстер се е превърнал в една от водещите зимни дестинации в света, свързана чрез кабинковия лифт Vanoise Express със съседния Лез Арк под знамето на Paradiski. Разположен между 1250 м в Моншавен и 3250 м на върха на ледника дьо ла Шиоп, Ла План е привличал над 2,5 милиона скиори-посетители на сезон към 2014 г., предлагайки 225 км маркирани писти, обширна мрежа извънпистови ски писти и модерна лифтова инфраструктура, собственост на Compagnie des Alpes.

От самото си създаване, Ла Плань е замислен не просто като място за отдих, а като бастион срещу обезлюдяването на долината. Изправени пред упадъка на традиционното земеделие и минно дело в края на 50-те години на миналия век, четири общини - Ем, Белантр, Лонжфоа и Мако - сформират съюз, за ​​да стимулират икономическото обновление чрез зимен туризъм. Под ръководството на д-р Борион, тогавашен кмет на Ем, два влека и четири писти отварят врати в навечерието на Коледа през 1961 г. Незабавният успех на курорта е ускорен от участието на ски шампиона Емил Але, чийто опит е оформил ранния дизайн на пистите и съоръженията за обучение. Забележителен момент настъпва през 1966 г., когато националният телевизионен водещ Гай Люкс организира „Interneiges“, противопоставяйки Ла Плань срещу друг курорт в състезание на живо по телевизията, което привлича обществения интерес и затвърждава репутацията на младия курорт.

Асансьорната система на съвременната Ла План е пример за алпийско инженерство в голям мащаб. Осем гондоли, тридесет и шест седалкови лифта – включително два осемместни, единадесет шестместни, деветнадесет четириместни и пет двуместни – и тридесет и осем влека ефективно превозват гостите през четири височинни нива. Въжената линия Telemetro свързва Plagne Centre с Aime–La Plagne, докато Vanoise Express, открита през 2003 г., пресича долината със скорости над 40 км/ч, спечелвайки си репутацията на една от най-бързите двуетажни въжени линии в експлоатация. Тези инсталации улесняват безпроблемното преминаване между Ла План и Ле Арк, разширявайки маркираните писти на Paradiski до 425 км и обединявайки четири общини под един ски пропуск.

Вертикалният диапазон на курорта някога е достигал най-високата си точка от 3250 м на ледника Чиаупе близо до Белкот. Въпреки това, от края на зимния сезон 2022-23 г. достъпът до лифтовете до Чиаупе е спрян в полза на инициатива за „повторно диворастящи животни“, насочена към запазване на снежните условия на голяма надморска височина. Въпреки че скиорите все още могат да изкачват ледника Белкот над 3000 м, преконфигурираната област признава климатичните императиви и сигнализира за промяна към екологично управление във високопланинския туризъм.

Централно място в характера на Ла Плань заема съзвездието от единадесет курортни селища, всяко от които отразява отделна глава в алпийското градско планиране. Оригиналният интегриран модел, Plagne Centre (1970 м), открит през 1961 г. и преименуван през 1982 г., въплъщава функционалистката визия на архитекта Мишел Безансон. Разделянето на ски зони за автомобили и пешеходци, подчертано от параклис, украсен от дизайнера Пиер Гуариш, задава шаблон за по-късни разработки. Система от фунители, Funiplagne, свързва Plagne Centre с по-широката мрежа от лифтове, подчертавайки ролята му на ядро ​​на курорта.

На 2100 м надморска височина, Plagne Aime 2000 – първоначално наричан Aime 2000 – е открит през декември 1969 г. на фона на спор за планиране относно прогнозния капацитет на леглата между Междуведомствената комисия за развитие на планинския туризъм и предприемача Робърт Льогу. Наричан „Снежната линия“ заради обтекаемата си форма, основната структура получава френското обозначение „Наследство на 20-ти век“ през 2008 г. В съседство с него, четиризъбеното селище „Plagne 2100“ на Club Méditerranée и бившият тризъбен център, управляван от MMV, свидетелстват за развиващите се тенденции във ваканционните курорти. Амбициозен проект R'évolution (2015–2024), ръководен от кмета Жан-Мишел Вилмот и групата Pierre et Vacances, се стреми да удвои капацитета за настаняване и да въведе съоръжения за отдих, търговия на дребно и водни спортове; той обаче е отменен през декември 2024 г. поради финансов натиск, екологични проблеми и промени на пазара след Covid.

Местата в долната част на долината включват Шампани-ан-Ваноаз на 1250 м, който през 1969 г. избира да се присъедини към Ла Плань, вместо към Тин, отваряйки склоновете си към осветените от слънцето южни изложения под масива Вануаз. Моншавин, възроден от полуразрушено селце, приема 1500 легла през 1972 г. и се свързва с централната част на Ла Плань година по-късно. Ле Кош, проектиран от Безансон през 1977 г., запазва семейна атмосфера, докато План Вилиджс (2050 м), въведен през 1972 г., се отклонява от еднообразните плата, като следва естествените контури и разчита на совалкови и телебусни връзки.

Горните средни възвишения претърпяват по-нататъшно разширение чрез Plagne Bellecôte (1930 м) през 1974 г., чиято язовирна архитектура от Bezançon предава едновременно монументалност и функционална ефективност; през 2005 г. се гордее с първия осемместен лифт в La Plagne, Arpette, за да побере нарастващия поток от скиори след свързването с Paradiski. Montalbert (1350 м), роден от три департаментни ваканционни центъра през 1970 г., се превръща в пълноценно ски селище до 1980 г. Plagne 1800 (1800 м), открит през 1982 г. върху бивша минна земя, контрастира разпръснати частни вили с резиденции на UCPA групата. Belle-Plagne (2050 м) от 1981 г. възвестява завръщането на „четвърто поколение“ към савойската традиция със своите фасади в стил вили. Накрая, Plagne Soleil (2050 м) завършва ансамбъла от единадесет курорта през 1990 г., завършвайки панорамна стъпаловидна йерархия от дъното на долината до ледниците.

До 2014 г. единадесетте села общо са разполагали с 66 322 туристически легла в 8 823 обекта. Само Plagne Centre е разполагал с 43 725 легла в 5 555 единици, следван от Montchavin-Les Coques с 12 359 легла, Champagny-en-Vanoise с 5 792 и Montalbert с 4 446. Проучване на TripAdvisor от същата година класира La Plagne като най-скъпия ски курорт във Франция, със средни дневни разходи от 322,83 евро, включващи 151 евро на вечер и 53,50 евро за ски карта за възрастни, което го поставя на пето място в Европа след Courchevel, Méribel, Val-d'Isère и Megève.

В основата на тези условия е рамка за управление, която съчетава публичния надзор с частните инвестиции. Зоната Парадиски, създадена от връзката Vanoise Express през 2003 г., се простира на 1000 хектара от 1250 м до 3250 м в четири общини. Нейните 425 км писти и известни маршрути извън пистите, като например северната стена на Bellecôte, привличат както експерти, така и скиори-любители. Промоциите „Coup-de-coup“ от 2008 г. насам предлагат намалени съботни карти чрез samedije skie.com, което отразява усилията за диверсифициране на клиентелата и оптимизиране на използването на лифтовете.

Оперативната отговорност се носи от Société d'aménagement de la Plagne (SAP), дъщерно дружество на Compagnie des Alpes, чието седалище се намира в сградата Cembraie в Plagne Centre. Годишните инвестиции на SAP подобряват капацитета на лифтовете – нейните лифтове Arpette и Colosses се нареждат сред най-ефективните в света. Междуобщинският синдикат на Гранд План (SIGP) служи като орган, делегиращ ски лифтовете, обединяващ La Plagne Tarentaise, Aime-La Plagne и Champagny-en-Vanoise от 1961 г. насам. Регионален одит от 2018 г. посочи сложна ценова структура, забавено финансово отчитане и прекалено дълъг четиридесетгодишен договор за DSP; това също така доведе до премахването през 2022 г. на привилегированите безплатни карти, които струваха на общността приблизително 150 000 евро годишно.

В допълнение към ски зоната си, Ла План е домакин на единствената действаща олимпийска писта за бобслей, шейни и скелетон във Франция, простираща се на 1800 м с 19 завоя от игрите в Албервил през 1992 г. Това съоръжение, интегрирано в портфолиото от зимни спортове на курорта, подчертава наследството на Ла План като домакин на елитни състезания и способността му да пренасочва олимпийската инфраструктура за целогодишна атракция.

Физически, Ла План заема циркус по северните склонове на масива Вануаз, ориентиран на северозапад, за да улавя сутрешната светлина и да предпазва пистите от южни ветрове. Достъпът от Париж, Лион и по-широка северозападна Европа следва магистралите A43 и A430 до Албервил, след това двулентовия път N90 до Мутие. От Ем, D221 се изкачва по двадесет и един серпентини до Plagne Centre и Bellecôte; департаментните пътища D225 и D220 обслужват Montchavin-Les Coques, докато местните автобуси свързват долините към сушата с курортните центрове през зимните месеци.

В продължение на шест десетилетия Ла План е преплитал амбициите за опазване на селските райони, архитектурни иновации и алпийска автентичност. Многопластовите му курортни селища проследяват траекторията от функционалния модернизъм на 60-те години на миналия век до лукса с четирите тризъбеца и съвременната екологична отзивчивост. Тъй като изменението на климата променя снежните режими във високите планини, а социално-икономическите тенденции предефинират моделите на почивка, текущите адаптации на Ла План – от преоткриването на ледниците до отменения генерален план R'évolution – разкриват дестинация в постоянен диалог със своето наследство и бъдеще.

Прегръщайки както произхода си като общностна жизненоважна артерия, така и ролята си на глобална зимна площадка, Ла План е пример за устойчивия дух на Алпите. Склоновете му разказват истории за гражданска решителност, архитектурна смелост и атлетични начинания; лифтовете и хижите му въплъщават развиващите се представи за комфорт, ефективност и екологично стопанисване. Съществен за неговата идентичност е балансът между гравитацията и стремежа: място, вкоренено в почвата на долината, но все пак стремящо се към небето, измерено нито с въртене, нито със скорост, а с колективно убеждение, че високопланинските пейзажи могат да поддържат както човешките усилия, така и природните чудеса.