هل هناك إمكانية لفتح باب الطائرة أثناء الرحلة؟

لا يزال العديد من المسافرين يشعرون بالقلق إزاء احتمال فتح أبواب الطائرة أثناء الرحلة. ورغم أن هذا القلق معقول، إلا أنه ينبع من سوء التفسير وليس من الحقيقة. دعونا نستكشف آليات أبواب الطائرة والفيزياء التي تتحكم في تشغيلها لمساعدتنا على تخفيف هذه المخاوف.

يقول رون فاغنر، وهو من قدامى المحاربين في القوات الجوية الأميركية، إن الباب يمكن أن ينفتح من الناحية الفنية إذا تمكنت من سحب قوة تتراوح بين ثلاثة إلى أربعة أطنان. وفي بعض الأحيان، يبلغ المضيفون عن الركاب المتوترين الذين يحاولون فتح أبواب الطائرة، لكن القوة الهائلة المطلوبة تجعل جهودهم بلا جدوى.

عند ارتفاع الطيران، يبلغ متوسط ​​القوة المطبقة على باب الطائرة ما بين ثلاثة إلى أربعة أطنان. ويولد فرق الضغط بين المقصورة والجو الخارجي قوة تتراوح بين 181 و362 كجم حتى عندما تكون الطائرة على الأرض.

لتجنب الصدمات الضغطية المفاجئة التي قد تلحق الضرر بطبلة أذن الركاب أثناء الإقلاع، تقوم شركات الطيران عمدًا بضبط الضغط داخل المقصورة أثناء وجود الطائرة على الأرض. كما يدعم هذا الإجراء الوقائي أمان الأبواب.

تُصنع أبواب الطائرات بآلية قفل خاصة. وعندما تُغلق، فإنها تتناسب مع الإطار الخارجي مثل السدادة، وهو ما يفسر مصطلح "الأبواب ذات السدادة". ويضمن هذا التصميم أنه بدلاً من الاعتماد على تقنيات القفل المعقدة التي قد تفشل تحت الضغط، فإن قوة ضغط الهواء تعمل لصالح إبقاء الأبواب مغلقة بإحكام.

إن حقيقة أن أبواب الطائرة تفتح من الخارج هي ميزة أخرى بالغة الأهمية. فلا يستطيع أي شخص داخل المقصورة فتح الأبواب فعليًا أثناء الرحلة بفضل عنصر التصميم هذا.

في مجال الطيران، يجب أن تكون على جانب قوانين الفيزياء. يستخدم تصميم أبواب الطائرات هذه القوانين للحفاظ على سلامتها في ظل ظروف صعبة للغاية. إن العمل مع الفيزياء بدلاً من العمل ضدها يضمن استقرار أبواب الطائرة، وبالتالي ضمان سلامة كل راكب على متن الطائرة.