كييف

كييف، عاصمة أوكرانيا وأكثر مدنها اكتظاظًا بالسكان، تُقدِّم نفسها كمدينة كبرى يبلغ عدد سكانها حوالي 2,952,301 نسمة اعتبارًا من 1 يناير 2022، تمتد عبر شمال وسط البلاد وتمتد على ضفتي نهر دنيبر؛ وهي اليوم سابع أكبر مدينة في أوروبا، وهي مركز يتشابك فيه النشاط الصناعي والبحث العلمي والتفوق التعليمي والعمق الثقافي. منذ تأسيسها الأسطوري على يد شخصية كي - التي ورّث اسمها المدينة - إلى دورها الحالي كمركز جذب للهجرة الداخلية والسياحة الدولية، تذبذبت أهمية كييف مع تقلبات التاريخ، حيث خرجت مرارًا وتكرارًا من عصور الخراب إلى فترات من الشهرة المتجددة.

قبل فترة طويلة من ذروتها كعاصمة لروسيا الكييفية في العصور الوسطى، بدأت كييف تتحوّل إلى مركز تجاري بحلول القرن الخامس، متمركزةً على امتداد الممرّ الكبير الذي يربط الدول الإسكندنافية بالقسطنطينية. قدّم سكانها السلاف الأوائل الجزية للخزر حتى منتصف القرن التاسع، عندما استولى عليها المغامرون الفارانجيون - الذين وصفتهم السجلات اللاحقة بالفايكنج - رافعين إياها إلى مركزٍ رئيسيٍّ في كيانهم السياسي السلافي الشرقي الناشئ. تحت رعاية الفارانجيين، برزت كنيسة حجرية وسورٌ مُحصّنٌ ليؤطّر عاصمةً لأول دولة سلافية، إلا أن هذا الازدهار انقطع بفعل الهجوم المغولي عام 1240، تاركًا كييف في حالة خراب، وظلّ نفوذها يضعف لقرونٍ تلت ذلك.

شهدت القرون اللاحقة انتقال كييف بين مستعمرات ليتوانيا وبولندا وروسيا، حيث تركت كل قوة متعاقبة بصمتها الإدارية والكنسية على المدينة. وبحلول القرن السادس عشر، اكتسبت شهرة كمركز أرثوذكسي للعلم؛ وبحلول القرن التاسع عشر، ازدهرت لتصبح مركزًا صناعيًا وتجاريًا خلال عصر الإنتاج الآلي في الإمبراطورية الروسية. وتردد صدى نبض الورش الحرفية وهدير الحدادين جنبًا إلى جنب مع الصمت التأملي للمكتبات الرهبانية، رمزًا للطابع المزدوج الذي سيحدد نمو كييف: اتحاد العمل المادي والروحي.

دفعت اضطرابات القرن العشرين كييف إلى محنة جديدة. ففي عام ١٩١٨، ومع تأكيد جمهورية أوكرانيا الشعبية استقلالها عن الجمهورية الروسية المتفككة، تولّت المدينة زمام العاصمة الوطنية. وبحلول عام ١٩٢١، وفي أعقاب الصراعات الأوكرانية السوفيتية والبولندية السوفيتية، وجدت كييف نفسها متورطة في جمهورية أوكرانيا السوفيتية الاشتراكية، مُرسِمةً مكانتها كعاصمة لها عام ١٩٣٤. ألحقت الحرب العالمية الثانية دمارًا هائلًا بمبانيها وسكانها؛ إلا أن عقود ما بعد الحرب شهدت إعادة إعمار سريعة، أعادت كييف إلى مكانتها كثالث أكبر مركز حضري في الاتحاد السوفيتي.

مع تفكك الاتحاد السوفيتي عام ١٩٩١، عادت السيادة الأوكرانية إلى كييف كقلب دولة مستقلة. وعلى مدار العقود التالية، شهدت المدينة تدفقًا ملحوظًا للمهاجرين الأوكرانيين من جميع أنحاء البلاد، مما عزز دورها كمركز ديموغرافي واقتصادي رئيسي للبلاد. ومع انتقال كييف من نموذج الاقتصاد الموجه - حيث ساد إنتاج الأسلحة - إلى اقتصاد السوق، انكمش قطاعها الصناعي، لكن القطاعات الناشئة في قطاعي الخدمات والتمويل عززت ارتفاع الأجور، وجذبت الاستثمارات، وموّلت مشاريع إسكان وبنية تحتية واسعة النطاق. سياسيًا، أثبت ناخبو كييف ميلهم الدائم للغرب، مفضلين الأحزاب الداعية إلى تكامل أوثق مع الاتحاد الأوروبي.

تجمع كييف الحديثة بين آثار ماضيها وديناميكية حاضرها. لا يزال ما يقرب من سبعين بالمائة من المباني التي شُيّدت بين عامي ١٩٠٧ و١٩١٤ قائمًا، حيث تتخلل ألوانها الصفراء والزرقاء والرمادية الباهتة الزجاج والفولاذ المصقول للمباني الحديثة. عندما نُقلت عاصمة جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفيتية من خاركيف إلى كييف، توخّى مخططو الدولة إضفاء طابع حضري على المدينة؛ ورغم أن المقترحات الفخمة - سواءً لإقامة نصب تذكارية ضخمة للينين أو ستالين - أُجِّلت في النهاية بسبب القيود المالية وتضاريس المدينة الجبلية، إلا أن هذا التحول دفع إلى تشييد هياكل مدنية جديدة، لا سيما حول خريشاتيك وميدان نيزاليزنوستي، الشارع الرئيسي وساحته.

منذ استقلال أوكرانيا، انتشرت المجمعات السكنية ذات الطراز الغربي، وأماكن الحياة الليلية الراقية، والفنادق الفاخرة في وسط المدينة. وساهم تحرير لوائح التأشيرات عام ٢٠٠٥ في زيادة مطردة في أعداد الزوار الأجانب: إذ بلغ عدد الإقامات الفندقية السنوية عام ٢٠٠٩ ١.٦ مليون إقامة، منها حوالي ١٦٪ لغير الأوكرانيين. وتسارع هذا الزخم بعد بطولة كأس الأمم الأوروبية ٢٠١٢، حيث استقطبت كييف عددًا قياسيًا من السياح الأجانب بلغ ١.٨ مليون سائح، مدعومًا بزوار محليين بلغ عددهم قرابة ٢.٥ مليون سائح. وبحلول عام ٢٠١٨، تراوح متوسط ​​معدلات إشغال الفنادق من مايو إلى سبتمبر بين ٤٥٪ و٥٠٪، بينما كانت النزل والفنادق ذات الثلاث نجوم غالبًا ما تمتلئ بنسبة ٩٠٪.

يُعدّ التراث المعماري في كييف من أبرز معالمها الجاذبة: تُجسّد كاتدرائية القديسة صوفيا المُدرجة في قائمة اليونسكو وكييف بيشيرسك لافرا مكانة المدينة كمهدٍ لتنصير روس ومعقلٍ للعلم الأرثوذكسي الشرقي؛ وقد اجتذبت منذ فترة طويلة الحجاج والمؤرخين على حد سواء، حتى مع تعريض وضعها للخطر في سبتمبر 2023 من قِبل لجنة التراث العالمي التابعة لليونسكو لتصنيف المواقع على أنها "مُعرّضة للخطر" وسط تهديدات الحرب. تشمل المعالم الجليلة الأخرى قصر ماريانسكي الذي يعود للقرن الثامن عشر، والبوابة الذهبية التي أُعيد بناؤها، وكاتدرائية القديس ميخائيل، وكنيسة القديس أندرو، وكاتدرائية القديس فلاديمير، وكنيسة القديس كيرلس. يُرسّخ المتحف الوطني لتاريخ أوكرانيا في الحرب العالمية الثانية حقبة ما بعد الحرب، ويضم تمثال الأم أوكرانيا الشاهق المصنوع من التيتانيوم، بينما يُجسّد قبر الجندي المجهول القريب ومنزل الكيميراس الحساسيات البطولية والفنية الحديثة.

تروي المعالم الأثرية في أنحاء المدينة أساطيرها التأسيسية وشخصياتها التاريخية: بوهدان خميلنيتسكي يتجول على صهوة جواده في أرجاء آيا صوفيا؛ فلاديمير الكبير يتأمل نهر الدنيبر من تلة القديس فلاديمير؛ الأشقاء كي، وشيك، وخوريف، وليبيد يقفون حراسًا على ضفة النهر؛ وفي ميدان نيزاليزنوستي، يترأس رئيس الملائكة ميخائيل والإلهة الحامية بيريهينيا أعمدةً مهيبة. تمتد الحياة الثقافية في كييف إلى ما هو أبعد من الحجر والمعدن لتشمل كوكبة رائعة من المسارح - من بينها دار أوبرا كييف، ومسرح إيفان فرانكو الوطني الأكاديمي للدراما، ومسرح ليسيا أوكراينكا الوطني الأكاديمي - بالإضافة إلى قاعات الحفلات الموسيقية، واستوديوهات الأفلام، والسيرك، وأكثر من أربعين متحفًا. ويعد المتحف الوطني للفنون، ومتحف الفن الغربي والشرقي، ومركز بينتشوك للفنون، ومتحف تشيرنوبيل، واستوديوهات دوفجينكو للأفلام، نماذج متعددة الأوجه للتفاعلات الفنية والتاريخية للمدينة.

يعزز طابع المدينة الغني بالأشجار سمعتها كواحدة من أكثر عواصم أوروبا خضرةً. حديقتان نباتيتان والعديد من الحدائق - حديقة النصر بالقرب من محطة دارنيتسيا، وحديقة مارينسكي بجانب القصر، والحدائق المحيطة بمتحف الحرب - تتخللها ممراتٌ حيث توفر مظلات أشجار الكستناء الحصانية الظل حتى في منتصف الصيف. من بين جزر كييف، تتميز حديقة هيدروبارك (فينيتسيسكي) بشواطئها وألعابها الترفيهية ومرافق القوارب وحياتها الليلية، ويمكن الوصول إليها جميعًا بالمترو أو السيارة؛ بينما توفر جزر تروخانيف وموروميتس ودولوبيتسكي ملاذًا أكثر هدوءًا. في الشتاء، تصبح شواطئ نهر دنيبر أماكن لصيد الأسماك والتزلج على الجليد؛ وفي الصيف، يتوافد المواطنون للسباحة في ضفاف النهر الدافئة.

تُشكّل الأسواق جانبًا أساسيًا آخر من جوانب الحياة الحضرية. يعجّ سوق بيسارابسكي في مركز المدينة، وعشرات الأسواق المحلية، بالباعة الذين يبيعون المنتجات الزراعية واللحوم والأسماك ومنتجات الألبان والكافيار والزهور والأدوات والملابس. لكل سوق طابعه الخاص - بعضها متخصص في السيارات، والبعض الآخر في الحيوانات الأليفة أو المنسوجات - ويحافظ كل منها على إيقاع جماعي حيوي. علاوة على ذلك، يُعيد متحف العمارة الشعبية والحياة الأوكرانية في الهواء الطلق، الواقع على المشارف الجنوبية لكييف، إحياء المساكن الريفية التقليدية على مساحة 1.5 كيلومتر مربع، مُقدّمًا رابطًا ملموسًا بالتقاليد المحلية المحلية.

للترفيه، تُقدّم كييف صالات بلياردو، وحلبات سباقات الكارتينج، وملاعب كرة الطلاء، وصالات بولينغ، وحتى ميادين رماية. حديقة حيوانات كييف، التي يعود تاريخها إلى قرن من الزمان، والممتدة على مساحة أربعين هكتارًا، تضم حوالي 2600 حيوان من 328 نوعًا، وتُعدّ مؤسسة علمية وترفيهية في آن واحد. علاوة على ذلك، تشهد الأعمال الموسيقية والأدبية التي تُحيي ذكرى المدينة - أغانٍ مثل "كيف لا أحبك يا كييف؟" و"فالس كييف"، بالإضافة إلى أوبريت أوليكساندر بيلاش "أسطورة كييف" - على صداها العاطفي الدائم.

تُشكّل البنية التحتية للنقل أساس النسيج الحضري. ينقل مترو كييف، الذي يتألف من ثلاثة خطوط تمتد على مسافة 66.1 كيلومترًا و51 محطة - بعضها جواهر معمارية - ما يقرب من 1.422 مليون راكب يوميًا، وهو ما يمثل 38% من استخدام وسائل النقل العام. تمتد شبكة الترام التاريخية، التي كانت في يوم من الأيام من بين أقدم الأنظمة الكهربائية في أوروبا، الآن على مسافة 140 كيلومترًا تقريبًا عبر 21 مسارًا، على الرغم من أنها تفسح المجال تدريجيًا للحافلات والترولي باص. يتفاوض قطار كييف الجبلي المائل، الذي يربط المدينة العليا ببوديل منذ عام 1905، على منحدر تل القديس فولوديمير بمحطتين. تُشغّل شركة كييفباسترانس، وهي شركة عامة في المدينة، جميع وسائل النقل البري البلدية - باستثناء بعض الحافلات الصغيرة - بموجب نظام أجرة ثابتة؛ وقد تم إدخال نظام تذاكر رقمي في المترو مع التخطيط للتوسع في وسائل أخرى.

على شبكة الطرق الرئيسية، تمتد ثمانية جسور على نهر دنيبر، رابطةً أقسام المدينة المتفرعة، بينما تلتقي الطرق الأوروبية في كييف كحلقة وصل وطنية. ورغم التحديات التي تُشكّلها حالة الطرق والازدحام، فإنّ البناء الجاري للتقاطعات المُنفصلة على مستويات مختلفة، بالإضافة إلى طريق دائري مُقترح، يُبشران بتخفيفٍ مُستقبلي. تشمل روابط النقل الجوي مطار بوريسبيل الدولي، الذي يبعد حوالي 30 كيلومترًا شرقًا؛ ومطار جولياني الأصغر جنوبًا؛ بالإضافة إلى مطارات هوستوميل للشحن والطائرات التابعة لشركة أنتونوف. ولا يزال نظام السكك الحديدية - الذي يتمحور حول محطة كييف-باساجيرسكي طويلة المدى، والمُدعّم بست محطات شحن - حيويًا، وإن كان مُرهقًا، مما دفع إلى بذل جهود توسعية في محور دارنيتسيا، وإنشاء جسر مُشترك للسكك الحديدية والطرق فوق نهر دنيبر. يُقدّم قطار "أوربان"، الذي أُطلق عام 2011، خدمة دائرية مُتكررة، بالتبادل مع المترو والترام، بينما تُوفّر قطارات "إلكتريشكا" الضواحي ربطًا إقليميًا رغم قيود الالتزام بالمواعيد والقدرة الاستيعابية.

وسط هذا النسيج الحضري الحيوي، تُجسّد خمس تجارب أحياء تنوع كييف. في مركز المدينة، ينبض ميدان نيزاليزنوستي، موقع التجمعات المحورية بين عامي ٢٠٠٤ و٢٠١٣، بذكريات سياسية واجتماعية نابضة. في عطلات نهاية الأسبوع، يتحول شارع خريشاتيك إلى ممشى للمشاة، حيث يخلو شارعه الكبير من حركة المرور وينبض بالحياة بفضل الفنانين والعائلات. يجذب شارع أندرو، الشريان المرصوف بالحصى الذي يربط المدينة العليا ببوديل، بكنيسة القديس أندرو على قمته، وبمجموعة من الأكشاك والمعارض والمطاعم التي تحتفظ بجو من الأصالة. في الأسفل، يكشف بوديل عن تراثه كحي تجاري من خلال شبكة من شوارع القرن التاسع عشر، تنبض بالحياة من خلال المطاعم العصرية والتحديث، ومع ذلك لا يزال مرتكزًا على نزول القطار الجبلي المائل إلى ساحة بوشتوفا بلوشا. وأخيرًا، يفتخر أرسنالنا بمجموعة من خيارات تناول الطعام داخل ساحة عريقة، مجاورة لأعمق محطة مترو في العالم من حيث الارتفاع - وهي استعارة مناسبة لأعماق كييف التاريخية المتعددة الطبقات.

عبر عصورٍ من الازدهار والدمار والتجديد، تظل كييف شاهدةً على الصمود والتجديد. يمتزج محيطها النهري، وعمارتها العريقة، ومؤسساتها الثقافية، وحيويتها العصرية، في مدينةٍ تُكرّم ماضيها وتُحافظ على دورها المتطور على الساحة الأوروبية. في كييف، لا يصادف المرء عاصمةً فحسب، بل تاريخًا حيًا لروح أوروبا الشرقية الخالدة.