أوديسا

أوديسا، ثالث أكبر بلدية من حيث عدد السكان في أوكرانيا، تُعدّ مركزًا هامًا للتجارة البحرية والتعدد الثقافي. تقع المدينة عند إحداثيات 46°28′ شمالًا و30°44′ شرقًا على الساحل الشمالي الغربي للبحر الأسود، وتمتد على مساحة 162.42 كيلومترًا مربعًا من أراضي البحر الأسود المنخفضة، وتنحدر تلالها المتدرجة من متوسط ​​ارتفاع يبلغ 50 مترًا إلى 4.2 متر متواضع عند حافة المياه. اعتبارًا من يناير 2021، بلغ عدد سكانها حوالي 1010537 نسمة، تمارس عليهم أوديسا سلطة إدارية مزدوجة كمركز لكل من منطقة أوديسا ومنطقة أوديسا. تقديرًا لتصميمها الحضري الذي يعود إلى القرن التاسع عشر ونسيجها الثقافي المتعدد العريق - المعرض الآن للخطر بسبب الصراع - تم إدراج المركز التاريخي للمدينة في قائمة اليونسكو للتراث العالمي المعرض للخطر في 25 يناير 2023.

من بداياتها كمركز تجاري يوناني في منتصف الألفية الأولى قبل الميلاد، وربما موقع هيستريا القديمة، إلى ذكرها في سجلات عام ١٤١٥ كميناء كوتسيوبييف السلافي، تُعتبر قصة أوديسا واحدة من التحولات المتتالية. ففي عهد دوقية ليتوانيا الكبرى، أرسلت سفنًا إلى القسطنطينية؛ وفي عام ١٥٢٩، أصبحت هاجيبي ضمن الإمبراطورية العثمانية حتى أعاد مرسوم كاترين الثانية عام ١٧٩٤ تنظيمها كميناء بحري روسي ومركز تجاري، وأُعيدت تسميتها بأوديسا. وقد حفّز وضعها كميناء حر في منتصف القرن التاسع عشر ازدهارًا تجاريًا، وبحلول نهاية القرن، احتلت المرتبة الرابعة بين مدن الإمبراطورية الروسية، حيث عكست واجهاتها الحجرية وأعمدتها أجواء البحر الأبيض المتوسط ​​أكثر من المبادئ السلافية.

تضم الواجهة البحرية المترامية الأطراف للمدينة ثلاثة موانئ رئيسية: ميناء أوديسا التجاري البحري، وميناء بيفديني جنوب الضواحي، وتشورنومورسك على امتداد الساحل، وتتعامل هذه الموانئ مجتمعةً مع ملايين الأطنان من البضائع والنفط سنويًا، وتتميز موانئها المحمية بكاسر الأمواج بمقاومتها للجليد الموسمي. خلف هذه الأحياء، تغذي مصانع النفط والمواد الكيميائية خطوط أنابيب تربط شرقًا بروسيا وغربًا بالأسواق الأوروبية. منذ عام 2000، يتمتع رصيف الحجر الصحي بوضع المنطقة الاقتصادية الحرة، وهو ابتكار يمتد حتى عام 2025، ويتماشى مع الدور التاريخي لأوديسا كمدينة بوابة.

تُوفر بيئة أوديسا الطبيعية - على تلال منحدرة بلطف تُطل على خليج أوديسا - تضاريسًا متواصلة إلى حد كبير على امتداد كيلومترات داخل البلاد. تُزيّن ثلاثة مصبات أنهار - كويالنيك، وخادجيبي، وسوخيي - محيطها، حيث تُوفّر إيقاعات المد والجزر فيها موارد وتحديات في آن واحد. حُفرت الطبقة الرسوبية عن طريق استخراج الحجارة لتُشكّل سراديب موتى واسعة؛ وقد خدمت هذه الأنفاق المتشعبة تحت المدينة المهربين، وفي زمن الحرب، الثوار والمدنيين الباحثين عن ملاذ آمن. في الأعلى، تُذكّرنا الطرق المُظللة بالأشجار المتساقطة بعصرٍ سعى فيه الأرستقراطيون إلى مناخ الساحل الجنوبي المُنعش. تظل فصول الشتاء باردة، لكنها نادراً ما تنخفض إلى أقل من 10 درجات مئوية تحت الصفر، في حين تجلب فصول الصيف أشعة الشمس الوفيرة، ودرجات الحرارة التي تصل إلى أوائل الثلاثينيات درجة مئوية، وأربعة أشهر من دفء مياه البحر التي تتجاوز 20 درجة مئوية - وهي الظروف التي دعمت ثقافة المنتجعات الصحية المبكرة وحفزت بناء الفنادق الفاخرة.

من الناحية المعمارية، تُعدّ أوديسا مزيجًا من الأساليب المعمارية التي أبدعها المهندسون المعماريون المهاجرون والمتجولون. تُجسّد تصاميم فرانشيسكو بوفو التي تعود إلى أوائل القرن التاسع عشر - قصر الحاكم وقصر بوتوكي وأعمدتهما - هدوء البالاديين؛ وفي أماكن أخرى، يتداخل تناسق عصر النهضة مع النظام الكلاسيكي وزخارف الفن الجديد. تُتوّج دار الأوبرا في المدينة، التي افتُتحت عام ١٨٨٧ وفقًا لمواصفات فيلنر وهيلمر على طراز الباروك الجديد، حيّها الثقافي بتصميمات داخلية فخمة على طراز الروكوكو، يُقال إن دقتها الصوتية تُضفي أجواءً مميزة على المسرح والمعرض. وقد تعرّض سابقها، الذي يعود تاريخه إلى عام ١٨١٠، لحريق عام ١٨٧٣؛ بينما خضع البديل، المُصمّم على غرار دار أوبرا دريسدن، لأحدث ترميم عام ٢٠٠٧.

لا تكتمل أي إطلالة على أوديسا إلا بسلالم بوتيمكين، التي بناها بوفو بين عامي ١٨٣٧ و١٨٤١، وكانت تتألف في الأصل من ٢٠٠ درجة - والآن ١٩٢ درجة - حيث يندمج منظورها المتضائل في كتلة هرمية. خلّد آيزنشتاين هذه الدرجات بفيلمه "سفينة بوتيمكين"، وهي تُجسّد مزيج المدينة القوي من المسرح والواقع.

تتدفق الحياة المدنية على طول شارع ديريباسيفسكا، حيث تُخلّد حجارته المرصوفة وظلال الزيزفون ذكرى خوسيه دي ريباس، الأدميرال النابولي الذي يُنسب إليه الفضل في تأسيس أوديسا في روسيا. هناك، تعجّ المقاهي والحانات بأحاديث حيوية، بينما يرسم شارع بريمورسكي بولفار المجاور حافة الهضبة، حيث تطلّ المباني الفخمة على البحر. تشهد المباني الدينية على التنوع الطائفي في أوديسا: كاتدرائية التجلي الأرثوذكسية إلى جانب كاتدرائية الصعود الكاثوليكية، وكنيسة القديس بولس اللوثرية، ومعبد برودسكي، ومسجد السلام، وكل منها نتاج مجتمعات متميزة شكّلت طابع المدينة.

تتداخل المساحات الخضراء في النسيج الحضري. حديقة المدينة - غورودسكوي ساد - التي صممها فيليكس دي ريباس عام ١٨٠٣ ووُهبت للمواطنين عام ١٨٠٦، تستضيف تركيبات نحتية، ونافورة موسيقية مصممة بتقنية الكمبيوتر، ومسرحًا موسميًا في الهواء الطلق تحت مظلتها الخضراء. أما حديقة شيفتشينكو، التي تأسست عام ١٨٧٥ خلال زيارة ألكسندر الثاني، فتمتد على مساحة ٧٠٠ × ٩٠٠ متر تقريبًا بالقرب من الشاطئ، وتربط ممراتها المعالم الأثرية - عمود ألكسندر، ومرصد، وملعب تشيرنوموريتس - وبولفار بارياتينسكي، الذي يتعرج فوق البحر. وتُكمل هذه الحدائق حدائق بريوبرازينسكي، وغوركي، والنصر، وهذه الأخيرة حديقة نباتية، بالإضافة إلى حديقة نباتية جامعية عمرها قرنان، وواحات مزروعة متنوعة.

يمتد دور أوديسا كمركز بحري ليشمل خدمات الركاب: إذ تربط خطوط العبارات إسطنبول وحيفا وفارنا، بينما تصعد الرحلات النهرية نهر دنيبر إلى خيرسون ودنيبرو وكييف. وقد أسست شركة البحر الأسود للشحن البحري، التي تعود إلى الحقبة السوفيتية، إمبراطورية بحرية؛ وبعد ضم شبه جزيرة القرم عام ٢٠١٤، أصبح ميناء أوديسا المقر المؤقت للبحرية الأوكرانية.

تعزز الروابط البرية ثقلها الاستراتيجي. ينقل الطريق السريع M05، المقرر أن يصبح "طريقًا رئيسيًا للسيارات"، حركة المرور إلى كييف؛ ويصل الطريق M16 إلى مولدوفا، ويتقدم الطريق M15 نحو رومانيا وإسماعيل، ويربط الطريق M14 بماريوبول والحدود الروسية - شرايين حيوية للصناعات البحرية وبناء السفن. ورغم وجود شبكة من الطرق البلدية والطرق الدائرية، تنتظر حركة المرور العابرة تخفيفًا من طريق جانبي خارجي. تسلك الحافلات بين المدن طرقًا إلى موسكو وبرلين وأثينا، وغيرها. ويربط خط السكة الحديد - المتمركز في أوديسا هولوفنا، وهي محطة أُعيد بناؤها عام 1952 وجُددت عام 2006 - وارسو وبراغ وفيينا وسانت بطرسبرغ وغيرها، مُخلّدًا بذلك تاريخًا بدأ في ثمانينيات القرن التاسع عشر وتأثر بدمار الحرب.

داخل المدينة، يُثير النقل العام مستوياتٍ من الابتكار: وصلت عربات الترام البخارية عام ١٨٨١، لتحل محل خطوط الخيول عام ١٨٨٠؛ وتلتها عربات الترام الكهربائية عام ١٩٠٧. واليوم، تتشارك عربات الترام الشوارع مع حافلات الترولي والحافلات وعربات المارشروتكا، بينما يصعد قطار جبلي مائل من عام ١٩٠٢ بجانب درجات بوتيمكين، والذي جُدد عام ٢٠٠٥ للحفاظ على استمراريته التاريخية. يخدم التلفريك شاطئ فيدرادا، ويربط الترولي باص رقم ١٤ وعربة المارشروتكا رقم ١١٧ المطار بالمركز الحضري، مما يضمن وصول المسافرين إلى مشهد المدينة النابض بالحياة.

يقع مطار أوديسا الدولي جنوب غرب مركز المدينة، ويستقبل كلاً من شركات الطيران الإقليمية ورحلات الترانزيت عبر مطار بوريسبيل في كييف، مستقطباً الزوار من المناطق المجاورة التي لا تتطلب تأشيرة دخول وغيرها. وقد عززت سهولة الوصول إلى المطار القطاع السياحي في المدينة، حيث لا تزال شواطئها الرملية - وأبرزها أركاديا جنوب المركز - ذات جمال استثنائي على ساحل أوكرانيا المُغطى بالحصى عادةً. وتستدعي المنحدرات الساحلية، المعرضة للانهيارات الأرضية، رقابة دقيقة من قبل المخططين لحماية المباني التاريخية من الفراغات الجوفية والتآكل.

إنَّ جمع أوديسا بين رفاهية المناخ وعظمة العمارة وترابط المؤسسات الثقافية المتواصل يُفسِّر تمسك سكانها بروح الود والمثابرة، حتى في خضمِّ الشدائد. إنَّ اختيار اليونسكو لها عام ٢٠٢٣، نتيجةً لقصفٍ لحق بها خلال الحرب، والذي شوَّه نسيجها، يُسلِّط الضوء على الهشاشة والمرونة الكامنة في هذه الشوارع والسلالم، وهذا الأفق، وهذه المعارض الخفية تحت الأرض. إنه يُجسِّد حوار المدينة الذي استمرَّ قرونًا بين البر والبحر، والإمبراطورية والشعب، والصلابة والتدفق - حوارٌ لم يُكتب فصله التالي بعد، ولكنه مُستنيرٌ بالإرث المتعدد الطبقات لأحد أكثر موانئ البحر الأسود إشراقًا.