مدينة ملقا

مدينة ملقا، المعروفة في الملايو باسم باندارايا ملقا أو كوتا ملقا، تشغل مساحةً ضيقةً من الأرض على ضفتي النهر الذي يحمل اسمها، بالقرب من نقطة صبّه في مضيق ملقا. وبصفتها أقدم مركز حضري على هذا الطريق البحري الحيوي، يتردد صدى تاريخ المدينة المتعدد الطبقات في كل حجر من أحجارها وأحجارها المرصوفة. تهمس شوارعها بذكرى هروب أمير سومطري، وإمبراطوريات متنافسة تتصارع للسيطرة على أهم شريان بحري في آسيا، وبالأرواح التي لا تُحصى - تجارًا وحجاجًا وجنودًا - الذين مروا عبر موانئها على مدى أكثر من ستة قرون.

منذ اللحظة التي وضع فيها باراميسوارا، بعد فراره من انهيار سريفيجايا على يد قوات ماجاباهيت، أسس ما سيصبح لاحقًا سلطنة ملقا، استحوذت هذه المستوطنة على اهتمام كبير. في عهد السلطان إسكندر شاه وخلفائه، وجدت السفن التجارية المحملة بالتوابل والمنسوجات والمعادن النفيسة والخزف ملاذًا آمنًا هنا. توافدت السفن الصينية والمراكب الشراعية العربية، وسفن جنوب آسيا، والسفن الجاوية، على مينائها، مما شكّل بيئة عالمية لا مثيل لها في المنطقة. أثّر القانون والنظام الإداري للسلطنة مع مرور الوقت على المجتمعات الملايوية في جميع أنحاء الأرخبيل، بينما أصبح بلاطها مرادفًا للرقي والعلم.

انتهى ذلك العصر الذهبي في عام 1511، عندما استولت القوات البرتغالية على حصن المدينة. ولا يزال هناك بقايا متواضعة من ذلك المعقل - بورتا دي سانتياغو - تقف كحارس وحيد فوق ضفة النهر، وقد غطت أحجاره الطحالب. وفي العقود التي تلت ذلك، تأرجحت ملقا بين طموحات السلطنات المجاورة ومخططات المستعمرين الأوروبيين. وأضعفت هجمات آتشيه في أوائل القرن السابع عشر الحكم البرتغالي، حتى عندما انتزع حكام جوهر، بالتحالف مع شركة الهند الشرقية الهولندية، المدينة في عام 1641. وعندما أدت النزاعات الداخلية إلى تفتيت إمبراطورية جوهر-رياو إلى كيانات سياسية منفصلة بقيادة الملايو وبوغيس، تدخل البريطانيون - القلقون بشأن النفوذ الهولندي. ونمت يدهم في الشؤون الإقليمية من خلال المعاهدة وتمركز القوات، وبلغت ذروتها في إدراج ملقا في مستوطنات المضيق إلى جانب بينانغ وسنغافورة.

تحت الإدارة البريطانية، اتسعت شوارع المدينة لتتجاوز مركزها الاستعماري، جامعةً بين المتاجر الصينية والمعابد والمساجد الهندية في مشهدٍ من الولاءات المتعددة والمجتمعات المتشابكة. إلا أن التحديث لم يصل بالتساوي؛ إذ تشاركت المباني الفكتورية الفخمة مساحة الطريق مع عربات تريشا تجرها الخيول، وتجاورت منازل الكامبونغ (القرى) التقليدية الطرق الفيدرالية الجديدة. جلب الاحتلال الياباني من عام ١٩٤٢ إلى عام ١٩٤٥ صعوباتٍ جمة: فقد رُحِّل العديد من السكان للعمل القسري فيما عُرف لاحقًا باسم "سكة حديد الموت" في بورما. أعاد التحرير النفوذ البريطاني، واستعادت ملقا مكانتها كعاصمةٍ للدولة حتى تأسيس ماليزيا عام ١٩٦٣.

في عام ٢٠٠٨، أكّدت اليونسكو، بالاشتراك مع جورج تاون في بينانغ، على تراث ملقا الحي. واليوم، لا يزال مركزها التاريخي - المتمركز حول تل سانت بول والساحة الهولندية - محميًا ليس فقط كمجموعة من المعالم الأثرية، بل كحيّ تتجلى فيه الحياة اليومية وسط آثار الإمبراطورية. يضم مبنى ستادثويس، الذي كان سابقًا قاعة البلدية الهولندية، متاحف التاريخ والإثنوغرافيا؛ ولا تزال واجهة كنيسة المسيح القرمزية تطل على شارع ترافالغار. وعلى سفوح بوكيت سينا، تقع واحدة من أكبر مقابر الصينيين في جنوب شرق آسيا، حيث تخلد شواهد قبورها أكثر من ثلاثة قرون من الدفن المتواصل.

تمتد ملقا المعاصرة على مساحة تتجاوز منطقة اليونسكو. وقد ضاعفت مشاريع استصلاح الأراضي جنوبًا المساحة المبنية للمدينة، مما أدى إلى إنشاء متنزهات جديدة على الواجهة البحرية ومشاريع تطوير شاهقة. تدعم التضاريس المنبسطة، المتموجة بلطف في الداخل، بصمة حضرية تمتد حوالي 152 كيلومترًا من كوالالمبور برًا. نهر ملقا، الذي كان في السابق شريان الحياة للتجارة، يحمل الآن رحلات عشاء بحرية تحت جسور مقوسة، رابطًا الماضي بالحاضر بينما تنجرف القوارب المكسوة بالباتيك أمام المستودعات المُرممة.

بفضل مناخ الغابات المطيرة الاستوائية، لا تشهد المدينة موسم جفاف حقيقي ولا موجة برد. يتجاوز معدل هطول الأمطار 100 ملم شهريًا، إلا أنه يبقى أقل بقليل من متوسط ​​شبه الجزيرة البالغ 2500 ملم سنويًا. وتتجاوز نسبة الرطوبة 80% على مدار العام، والهواء كثيف برائحة الفرانجيباني ورذاذ البحر. يتيح هذا الثبات للزوار استكشاف المدينة دون انقطاع، على الرغم من هطول أمطار غزيرة مفاجئة غالبًا في وقت متأخر من بعد الظهر.

من الناحية الديموغرافية، تُعدّ مدينة ملقا نسيجًا من المجتمعات التراثية. فوفقًا لتعداد عام ٢٠١٠، كان سكانها، الذين يقارب عددهم نصف مليون نسمة، يتألفون من الملايويين في الغالب، وأقلية صينية كبيرة، ومجموعات كبيرة من الهنود والأوراسيا، ومجموعات صغيرة من المغتربين. وقد أدى التزاوج على مر القرون إلى ظهور شعوب البيراناكان (بابا نونيا)، والشيتي، والكريستانغ، وكل منها يحمل لغات الكريول وعادات هجينة. وتقف المساجد والمعابد والكنائس جنبًا إلى جنب: يتعايش الإسلام والبوذية والهندوسية والمسيحية والأديان الشعبية الصينية في أحياء تلتقي فيها دور العبادة المتعددة في "شارع الوئام".

من الناحية الاقتصادية، تُشكل السياحة العمود الفقري للمدينة. عامًا بعد عام، تمتلئ قاعات مركز ملقا التجاري الدولي بالمؤتمرات الدولية، بينما تُضفي الجولات المصحوبة بمرشدين على طول ممشى جونكر أجواءً حيوية على عطلات نهاية الأسبوع. تجذب متاجر التوابل في حي ليتل إنديا، وأكواخ المستوطنة البرتغالية الخشبية المزينة بالبلاط الأزرق والأبيض، ونسخة المتحف البحري المتطابقة مع زهرة البحر، المسافرين الفضوليين. تقع المدينة على طول طريق الحرير البحري الصيني المقترح، في إشارة إلى دورها العريق في التبادل العالمي. وتُعد طموحات إنشاء مركز هانغ تواه التجاري الجديد بتكامل أكبر للتجارة والتعليم والضيافة في قلب المدينة القديمة.

تتراوح حركة التنقل عبر ملقا بين الحياة اليومية والطابع المميز. تغذي الطرق الفيدرالية الطريق السريع شمال-جنوب؛ وتُركز ملقا المركزية شبكة الحافلات وسيارات الأجرة بين المدن. تربط سيارات الأجرة التنفيذية المدينة بسنغافورة، بينما تُقدم عربات التريشاو المحلية رحلاتٍ تُعيد إلى الأذهان حول الساحة الهولندية. عادت السكك الحديدية - التي قُطعت في زمن الحرب - على شكل خدمة نقل KTM إلى سيريمبان، وخط مونوريل ملقا، الذي أُعيد إطلاقه عام ٢٠١٧ بعد توقف دام سنوات. ظهرت بشكل دوري خططٌ لإنشاء ترام يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط وجسر عبر المضيق إلى دوماي في سومطرة، إلا أن الرحلات النهرية والمونوريل فقط هما الخدمتان الأساسيتان اللتان لا تزالان قائمتين.

تمتد المعالم الثقافية إلى ما وراء الحي الأوروبي. لا يزال معبد تشنغ هون تنغ، أقدم معبد صيني في ماليزيا، يُقام فيه الشعائر الدينية داخل واجهته الخشبية المنحوتة. يُشكل معبد سري بويثا فيناياغار مورثي ومسجد كامبونغ كلينغ ممرًا دينيًا متقاطعًا. يؤدي مسار صاعد قصير إلى أطلال كنيسة القديس بولس، حيث تتداخل النقوش البرتغالية والهولندية تحت الجدران المكسوة بالطحالب. تصطف المتاحف على طول شارع جالان كوتا: متحف الملايو والعالم الإسلامي، ومتحف الطوابع، ومتحف قصر سلطنة ملقا - وهو إعادة بناء لقصر السلطان منصور شاه الخشبي عام ١٩٨٥ - مما يُضفي عمقًا سرديًا على تاريخ المدينة العريق.

لا تكتمل صورة ملقا إلا بمأكولاتها. تُقدم مطابخ البيراناكان طبق "أيام بونغتيه" - وهو دواجن غنية مطهوة في صلصة الفاصوليا المخمرة - و"أيام بواه كيلواك"، وهو طبق مصنوع من جوز استوائي مُر. يُشكل الباعة المتجولون أرز الدجاج الهايناني على شكل كرات مثالية، كل حبة بحجم كرة بينج بونج تُشكل وعاءً لمرق الدجاج المُتبل ببراعة. تُقدم أكشاك ساتيه سيلوب أسياخًا من المأكولات البحرية والخضراوات، داعيةً الزبائن لغمسها في وعاء من صلصة الفول السوداني المُغلي - وليمة جماعية مليئة بالتوابل والضحك. في المستوطنة البرتغالية، تتجمع العائلات لتناول كاري الشيطان وأطباق المأكولات البحرية، ويُذكرهم طبقهم الكريولي "كريستاو" بوصولهم في القرن السادس عشر.

عبر قرون من الاضطراب والتجديد، صمدت مدينة ملقا كمرآة لتاريخ المنطقة. تشهد أزقتها ومعالمها على الإمبراطورية والتبادل التجاري، والصراع والتعاون. ومع ذلك، تكمن وراء هذه السرديات العظيمة إيقاعات الحياة اليومية: آذان الفجر، وطقطقة بلاط الماهجونغ في بيت عشيرة، وكرنفال سوق جونكر ووك الليلي. هنا، الحاضر لا ينفصل عن الماضي، ولكل زاوية قصة تنتظر قارئًا متمعنًا. في ملقا، يمضي الزمن كالنهر - ثابتًا، عميقًا، ودائمًا نحو البحر.