سيهانوكفيل

تقع سيهانوكفيل على طرف شبه جزيرة ذات انحناءات خفيفة على خليج تايلاند في كمبوديا، وقد سُميت تخليدًا لذكرى الملك نورودوم سيهانوك. يمتد شريط من الشواطئ على طول سواحل المدينة الجنوبية والشرقية، حيث تفسح المستنقعات الساحلية المجال لمنتزه ريام الوطني. إلى الشرق، يمتد نهر أو تروجاك جيت المُحاط بأشجار المانغروف من معبد أوتريس إلى شاطئ أوتريس؛ ويُقدّر هواة صيد الأسماك أسماك الباراموندي وأسماك المانغروف، بينما تضم ​​المناطق السفلية مرسىً متواضعًا تُطل عليه مطاعم المأكولات البحرية على ضفاف النهر. تتألف المدينة من ست بلديات (سانغكات)، وتقع تحت إدارتها عدة جزر صغيرة قبالة الساحل - من بينها كوه رونغ، وكوه رونغ سانلوم، ومجموعة متناثرة من الجزر الصغيرة التي تقع خلف الأمواج مباشرة.

لم تتجذر الخطط الفرنسية لبناء مدينة تعود إلى الحقبة الاستعمارية هنا تمامًا. بل ظهرت المدينة الحديثة إلى جانب مينائها العميق، الذي بدأ بناؤه عام ١٩٥٥. يُعد هذا الميناء المستقل، المنشأة الوحيدة من نوعها في كمبوديا، منفذًا مباشرًا للتجارة العالمية، مزودًا بمحطة نفط ومجمع لوجستي. وبعد خمسين عامًا، ينقل ممر بنوم بنه-سيهانوكفيل حوالي ثلاثة أرباع شحنات البلاد، بينما تستضيف المناطق المحيطة بالميناء خطوط شحن وشركات شحن ومستودعات صيانة متجمعة تحت رافعات جسرية ضخمة.

في عام ١٩٥٩، تصوّر المخططون الكمبوديون والأمريكيون مدينةً يسكنها ٥٥ ألف نسمة. نصّ المخطط الحضري على مسارات للدراجات، وأحزمة خضراء، ومناطق مُحدّدة لعمليات الموانئ، وخطوط سكك حديدية، ومكاتب بلدية، ومساكن. خُصص شريط جنوبي من الشواطئ كمنطقة سياحية. وصلت المياه عبر بريك توك ساب، وأُعيد استخدام البحيرات المحلية كخزانات مياه - لا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم، وإن كانت غير قادرة على تلبية احتياجات مدينة يقطنها الآن ما يقرب من ٩٠ ألف نسمة، ٦٦٧٠٠ منهم يقيمون في مركزها الحضري.

ترتفع سيهانوكفيل إلى ما لا يزيد عن خمسة عشر مترًا فوق مستوى سطح البحر في أعلى نقطة مركزية لها، وتنحدر تدريجيًا نحو سهلها الساحلي. يندرج مناخها ضمن تصنيف الرياح الموسمية الاستوائية. يبلغ متوسط ​​هطول الأمطار السنوي 2200 ملم، وتبلغ ذروتها بين يوليو وسبتمبر. تتراوح درجات الحرارة بين أدنى مستوى لها ليلًا عند حوالي 24 درجة مئوية في يناير، وذروة نهارية تتجاوز 38 درجة مئوية في بداية موسم الأمطار، حيث يمكن أن تتجاوز الرطوبة 90%. تبقى أشهر الجفاف بين ديسمبر ومارس رطبة وفقًا للمعايير المعتدلة؛ ولا تزال الأمطار الغزيرة تُزين التقويم.

تقع جزيرة كوه رونغ على بُعد 26 كيلومترًا غربًا من البر الرئيسي. تبلغ مساحتها 78 كيلومترًا مربعًا، وهي أكبر جزر المقاطعة، وتكتسي أراضيها بغابة كثيفة، ويهيمن عليها تل بارتفاع 316 مترًا. أما جزيرة كوه رونغ سانلوم، الواقعة جنوبًا، فهي أكثر تسطحًا، لكنها خضراء بنفس القدر، وتحيط بها الشواطئ. تربط العبّارات الجزيرتين بمدينة سيهانوكفيل. وفي مكان أقرب، تضم مجموعة من الجزر الصغيرة - كوه كاونغ كانغ، وكوه كون، وكوه تويش، وكوه بووس - غابات كثيفة من أشجار المانغروف، ومعابد صغيرة، وفي حالة كوه بووس، خطط لبناء منتجع فاخر باستثمار روسي. يربط جسر شُيّد عام 2011 جزيرة الثعبان (كوه بووس) بالبر الرئيسي، على الرغم من أن الوصول العام لا يزال مقيدًا.

يحتفظ اقتصاد المدينة بطابعه البحري، ولكنه شهد تنوعًا. وتُحيط صناعات الملابس والأغذية بقطاعات صيد الأسماك وتربية الأحياء المائية وتجهيز الروبيان. وشهدت السياحة نموًا مطردًا، مدعومةً بنحو 150 فندقًا، تتراوح أسعارها بين المنخفضة والفاخرة، وقطاع خدمات يمتد من المقاهي المطلة على الشاطئ إلى الكازينوهات. وفي السنوات الأخيرة، لفتت التقارير الانتباه إلى عمليات احتيال - تُسمى "مصانع الاحتيال" التي يعمل بها عمال مُتاجر بهم - إلى جانب الانتشار السابق للكازينوهات التي أعادت تشكيل أفق المدينة بمبانيها الشاهقة المملوكة للصينيين.

كانت المنطقة الاقتصادية الخاصة في سيهانوكفيل (SSEZ) حافزًا حاسمًا للنمو الصناعي. أُطلقت هذه المنطقة لتشجيع التصنيع والتجارة، وحظيت بدعم من وزارة التجارة الصينية وبنك التصدير والاستيراد التابع لها. منذ عام 2010، استقبلت المنطقة أكثر من 170 مصنعًا - معظمها شركات صينية - وظفت أكثر من 30 ألف عامل بحلول أوائل عام 2020. يتماشى هذا التدفق مع دور كمبوديا في مبادرة الحزام والطريق، ويتناقض بشكل صارخ مع روح السياحة الشعبية في المدينة.

تعكس البنية التحتية للنقل هذه الهويات المزدوجة بين مدينة ساحلية ومنتجع سياحي. يربط الطريق السريع الوطني رقم 4، الذي موّلته الولايات المتحدة في الأصل لخدمة حركة الحاويات، المدينة ببنوم بنه، ولكنه لا يزال أحد أخطر الطرق في البلاد، حيث تتداخل حركة المرور المحلية بشكل غير متوقع مع حركة الشحن المتسارعة. يربط الطريقان السريعان الوطنيان رقم 3 و48 سيهانوكفيل بمقاطعة كامبوت والحدود التايلاندية على التوالي، مُكملين بذلك ممرًا دوليًا من كونمينغ إلى بانكوك. في أكتوبر 2022، افتُتح الطريق السريع بنوم بنه-سيهانوكفيل الذي بنته الصين، مما يُبشر بحركة أسرع للبضائع والركاب.

تسيطر الدراجات النارية على المدينة. وكثيرًا ما يُهمَل ارتداء الخوذات، التي فُرضت عام ٢٠٠٨، ويمكن لنقاط التفتيش غير الرسمية أن تُجبر السياح والسكان المحليين على حد سواء على دفع الرشاوى. لا توجد وسائل نقل عام رسمية؛ تعمل الدراجات النارية والتوك توك برخص مؤقتة، وعادةً ما يكون سائقوها غير ملمين بأسماء الشوارع. تُسيّر محطة حافلات مركزية على الطريق السريع ٤ الحافلات طوال النهار وحتى الليل، بينما تنتشر أكشاك أصغر في المركز التجاري.

يقع مطار سيهانوك الدولي على بُعد 18 كيلومترًا شمال شرق المدينة، مُقامًا على غابات مانجروف مُستصلحة بالقرب من شاطئ ريام. كان يُعرف سابقًا باسم مطار كانغ كينغ، وقد استقبل ما يقرب من 200 رحلة أسبوعية من الصين حتى منتصف عام 2019. لا تزال العبارات البحرية المتجهة إلى كوه رونغ وكوه رونغ سانلوم تعمل يوميًا، على الرغم من توقف الخدمات إلى كوه كونغ في عام 2007 بعد اكتمال الطريق السريع 48. في الوقت نفسه، يخدم مرسى مارينا أوشينيا - الذي افتُتح عام 2013 - اليخوت التي يصل طولها إلى 25 مترًا في أرصفة بمحاذاة جزيرة كوه بريب.

من الناحية الديموغرافية، تُعدّ سيهانوكفيل بوتقةً للمقيمين من الخمير والفيتناميين والصينيين والتشام والتايلانديين والكوريين والأوروبيين والأمريكيين الشماليين. يتجاوز مؤشر التنمية البشرية فيها المتوسط ​​الوطني، مدعومًا بالنشاط الاقتصادي وتدفق المغتربين. بحلول عام ٢٠١٨، استقر ما يُقدر بـ ٧٨ ألف صيني من البر الرئيسي في المقاطعة، مُشكّلين ما يصل إلى ٩٠٪ من سكان المدينة الأجانب. يتجلى هذا التحول الديموغرافي في لافتات الماندرين التي تحل محل الخمير والإنجليزية بشكل متزايد على واجهات المتاجر.

ثقافيًا، تعكس المدينة جذورها الخميرية إلى جانب تأثيرات شرق آسيا. يسود فيها البوذية الثيرافادية: فعلى قمة تلة، يشرف معبد وات ليو (الباغودا العليا) على الخليج، بينما يُكرّم معبد وات كروم (الباغودا السفلى) روح الأجداد الجنوبيين ياي ماو. يمزج معبد وات أوتريس، الواقع على ضفاف النهر، بين حدائق المياه ومنحوتات الحيوانات. تشمل الأقليات الدينية المعلنة الكاثوليك، الذين تخدمهم كنيسة القديس ميخائيل (التي بُنيت عام ١٩٦٠)، والمسلمين في مسجد إيبر بيخليفة بالقرب من سوق بساه ليو. تشمل الاحتفالات رأس السنة الكمبودية، ومهرجان المياه، وبتشوم بن، ورأس السنة الصينية، مما يعكس تنوع المدينة.

تعود أصول المدينة إلى رؤية ما بعد الاستعمار: شراكة فرنسية كمبودية نحتت ميناءً من الغابة، محاطًا بشواطئ ذهبية. في عام ١٩٦٤، أُطلق على المدينة الجديدة اسم سيهانوكفيل. اكتسبت شهرةً بهندستها المعمارية الحديثة - من بينها المباني العامة العملية التي صممها فان موليفان - وفندق الاستقلال المكون من سبعة طوابق، والذي يُشاع أنه استضاف جاكلين كينيدي عام ١٩٦٧. جلب انقلاب عام ١٩٧٠ والحرب الأهلية التي تلته دمارًا: قصف القوات الأمريكية الميناء، واستُخدم فندق الاستقلال للتدريب على الرماية. كانت الطرق السريعة مسكونة بقطاع الطرق، والشواطئ مهجورة.

عاد الاستقرار مع انتخابات عام ١٩٩٣ التي رعتها الأمم المتحدة. أعاد الرحالة، الذين جرفتهم جدرانٌ مثقوبةٌ بالرصاص وعزلةٌ، اكتشافَ هيكلِ مدينةٍ شامخة. وعلى مدى العقدين التاليين، تجدد نشاط سيهانوكفيل بهدوء. فتحت المباني التراثية المُجدَّدة أبوابها من جديد؛ وافتتح المغتربون والخمير على حدٍ سواء حاناتٍ ومطاعمَ وبيوتَ ضيافة؛ واكتسبت المدينة لقبًا جديدًا في أدلة السفر. ومع ذلك، فإن بريقَ النهضةِ يواجه الآن ضغوطَ التنميةِ الشاملةِ والاستثمارَ العالميَّ والتحدياتِ الاجتماعيةَ التي تُعيدُ صدى ماضيَ المدينةِ الساحليةِ وحاضرَها السياحي. تقف سيهانوكفيل اليوم عند مفترق طرق: مكانٌ تمتزج فيه ذكرياتُ الصراعِ والطموحاتُ الاستعماريةُ مع إيقاعاتِ المدِّ والجزرِ وطرقِ التجارةِ وضجيجِ التحولِ الطموحِ الذي لا ينقطع.