بنوم بنه

تقع بنوم بنه عند التقاء ثلاثة مجاري مائية، عند نقطة التقاء نهري تونلي ساب وميكونغ، ليشكلا معًا نهر باساك. من هذا التقاء النهرين، انطلقت حياة المدينة على مر القرون. يُذكر اسمها بمزار بوذي متواضع، وات بنوم، وبشخصية السيدة بنه، التي شيدت، وفقًا للتقاليد، أول معبد بوذي على قمة تل صغير عام ١٣٧٣. بمرور الوقت، أطلق هذا التل وهذا المعبد المتواضعان اسميهما على عاصمة، ومقر إمبراطوري، والآن مدينة كبيرة تضم أكثر من مليوني نسمة.

برزت المستوطنة سياسيًا لأول مرة في منتصف القرن الخامس عشر، عندما حلت محل أنغكور ثوم كمقر لملك الخمير. ومع ذلك، بحلول نهاية القرن، انتقلت حياة البلاط والبلاط إلى مكان آخر. تراجعت بنوم بنه عن الأضواء حتى وصل الإداريون الفرنسيون في أواخر القرن التاسع عشر، وأعادوا تأكيدها كعاصمة استعمارية. بين عامي 1865 وأربعينيات القرن العشرين، ازدهرت الشوارع والفيلات على طول ضفاف الأنهار، وتبلورت نواة مدنية جديدة حول القصر الملكي، حيث لا يزال الملوك المتعاقبون يقيمون. تعكس الأبراج العالية المذهبة لمجمع القصر كلاً من السلطة الملكية وتطلعات مدينة صُنعت حديثًا - من قِبل المهندسين المعماريين الأوروبيين والحرفيين الخمير على حد سواء - على أنها "لؤلؤة آسيا".

كان هذا اللقب دلالة على لحظة تألق بين عصور من الاضطرابات. ففي العقود التي تلت الاستقلال عام ١٩٥٣، تضاعف عدد سكان بنوم بنه بأكثر من الضعف. وحرص الملك نورودوم سيهانوك على منح الأمة الفتية هوية عصرية، فعيّن فان موليفان كبير المهندسين المعماريين الوطنيين عام ١٩٥٦. ودمج موليفان ومعاصروه أشكال الباوهاوس مع الزخارف الخميرية التقليدية، فصمموا مسارح مدنية ومباني جامعية وفيلات خاصة تناسبت خطوطها المضيئة وشرفاتها المظللة مع مناخ استوائي. هذه المباني، إلى جانب مبانٍ سكنية على طراز آرت ديكو وشوارع تصطف على جانبيها المقاهي، كانت ترسم ملامح مستقبل زاهر واعد.

بحلول أواخر ستينيات القرن الماضي، اجتاحت موجة عارمة من اللاجئين - هربًا من الصراع في الريف والقصف في فيتنام المجاورة - حدود المدينة. وضغط نمو بنوم بنه على الإيقاعات الموسمية لسهل فيضي. ورغم أن مركزها يقع على ارتفاع يقارب اثني عشر مترًا فوق مستوى النهر، إلا أن أمطار الرياح الموسمية لا تزال تختبر السدود وتملأ الأحياء المنخفضة. في عام ٢٠١٠، جُففت بحيرة بوينغ كاك، التي كانت في السابق أكبر بحيرة للمياه العذبة في المدينة، لتوفير أراضٍ لبناء جديد، مما أثار جدلًا حول النزوح والتغير البيئي.

صمدت أروع مباني المدينة حتى عام ١٩٧٥، عندما أخلى الخمير الحمر بنوم بنه بين ليلة وضحاها. أُجبر سكانها البالغ عددهم مليوني نسمة على النزوح إلى الريف، ثم خضعوا لمعسكرات العمل والمجاعة والإعدامات الجماعية. لأربع سنوات، ظلت العاصمة شبه مهجورة، وغطت الأعشاب شوارعها الواسعة. عندما دخلت القوات الفيتنامية البلاد في يناير ١٩٧٩، وجدت فيها نصبًا تذكاريًا صامتًا للفظائع. لم تبدأ إعادة الإعمار إلا ببطء، مدعومةً في البداية بالمساعدات الخارجية، ثم بالاستثمار الخاص.

بحلول عام ٢٠١٩، عاد عدد سكان بنوم بنه إلى مستويات ما قبل عام ١٩٧٥، ثم تجاوزها. يعيش ربع سكان كمبوديا الآن في تجمعاتها الحضرية، مع أن الكثيرين لا يزالون ينحدرون من أصول ريفية. ينتمي جميع السكان تقريبًا - ٩٥٪ - إلى عرق الخمير. ويشكل المسلمون الشام والأقليات العرقية الصينية والفيتنامية ومختلف الأقليات في المرتفعات مجتمعات صغيرة لكنها عريقة. ولا تزال اللغة الرسمية هي الخمير، على الرغم من استمرار استخدام اللغة الفرنسية في المحاكم والمدارس، وهيمنة اللغة الإنجليزية بشكل متزايد على قطاعي الأعمال والسياحة.

تُقسّم حكومة المدينة، التي تُعادل في وضعها المقاطعة، البلدية إلى أربعة عشر مقاطعة (خانات)، تُقسّم بدورها إلى مئة وخمسة أحياء (سانغكات) وتسعمائة وثلاث وخمسين قرية (فوم). تُشكّل بعض المقاطعات، ومنها مينتشي وسين سوك، الحدود الخارجية للتوسع العمراني، حيث تُفسح الأراضي الزراعية المجال لمصانع الملابس ومساكن للمهاجرين الذين تجذبهم فرص العمل الجديدة. داخل المقاطعات المركزية، تتشابك حركة المرور بين الواجهات الاستعمارية والمباني الشاهقة الحديثة. تتزاحم عربات التوك توك والسيكلوه بجانب خطوط الحافلات، بينما تُشكّل محطة قطار بنوم بنه حلقة وصل بين المدن الإقليمية، ومنذ مايو/أيار 2016، أصبحت حلقة وصل مع مدينة سيهانوكفيل الساحلية مرة أخرى.

يعتمد اقتصاد بنوم بنه على التجارة والصناعة والسياحة. تعمل مصانع النسيج ومطاحن الأرز في ضواحي المدينة، مُزودةً الأسواق المحلية وأسواق التصدير على حدٍ سواء. تعكس أبراج المكاتب ومراكز التسوق معدلات نمو ثنائية الرقم خلال العقد الماضي، حتى مع تزايد المخاوف بشأن ضغوط البنية التحتية وارتفاع أسعار الأراضي. استعاد ممشى الواجهة النهرية، المليء بالمطاعم والمقاهي، جزءًا من ضفة النهر كان مخصصًا سابقًا لأسواق الجملة ومواقف السيارات. أصبح رصيف سيسواث، وهو شريط يمتد لخمسة كيلومترات من الأرصفة وأشجار النخيل، أكثر المناطق ارتيادًا من قبل الزوار. في عام 2009، شكّلت السياحة ما يقرب من خُمس الناتج المحلي الإجمالي لكمبوديا؛ واليوم، لا تزال ركيزة أساسية في قطاع الخدمات في العاصمة.

إلى جانب التجارة، تُحافظ بنوم بنه على مؤسسات ثقافية تُجسّد مسار الذاكرة الوطنية. يحفظ المتحف الوطني منحوتاتٍ وأجزاءً معمارية من عصر أنغكور، ويستضيف أيضًا عروض رقص تقليدية تحت أسقفه القرميدية الحمراء. وعلى مقربة، يُذكّر متحف تول سلينغ للإبادة الجماعية بأهوال الخمير الحمر في موقع مدرسة سابقة حُوّلت إلى سجن. وعلى أطراف المدينة، تقف حقول تشويونغ إيك للقتل شاهدًا في الهواء الطلق على وحشية النظام.

جلبت الفعاليات السنوية - قمم رابطة دول جنوب شرق آسيا، ودورة ألعاب جنوب شرق آسيا، وقريبًا دورة الألعاب الآسيوية للشباب عام ٢٠٢٩ - قادة المنطقة إلى قاعات المؤتمرات والملاعب في بنوم بنه. وتشير مشاريع تطوير جديدة، مثل مدينة كامكو، وهي منطقة حضرية مُخطط لها، إلى مزيد من توسعة الطرق والقنوات، وحتى السكك الحديدية الحضرية. ومع ذلك، فإن النمو له تكاليفه. تُهدم الفيلات التاريخية التي تعود إلى خمسينيات القرن الماضي لإفساح المجال لأبراج زجاجية وفولاذية، كما يُشكل الازدحام المزمن اختبارًا صعبًا لشبكات الصرف الصحي التي تعود إلى الحقبة الاستعمارية.

تُضفي لهجة بنوم بنه، المعروفة بمقاطعها اللفظية المختصرة ولغتها العامية المميزة، هويةً محليةً مميزة. يعكس مطبخها التقاء النهر بالطريق: يُباع "كا تيو بنوم بنه"، وهو حساء نودلز شفاف مُزين بالخضراوات ولحم الخنزير، على عربات بسهولة كما في المقاهي المتواضعة. تُغذي مدارس الموسيقى مشهدًا موسيقيًا مستقلًا ناشئًا، بينما لا تزال رقصة الصيد الكمبودية - التي صُممت لأول مرة في الجامعة الملكية للفنون الجميلة في ستينيات القرن الماضي - جزءًا من التراث الوطني. تنتشر الأسواق الليلية الأسبوعية في جميع أنحاء الأحياء، حيث يبيع الباعة الجائلون اللحوم المشوية والفواكه الاستوائية والملابس المستعملة تحت خيوط من المصابيح.

يتبع مناخ بنوم بنه دورةً استوائيةً مُعتادة من الرطوبة والجفاف. من مايو إلى نوفمبر، تُجلب الرياح الموسمية الجنوبية الغربية حرارةً ورطوبةً شديدتين؛ وتُهطل أمطارٌ غزيرةٌ قصيرةٌ خلال ساعات الغداء. أما الفترة من ديسمبر إلى أبريل فهي أكثر جفافًا، حيث قد تشعر ببرودة الصباح عند ٢٢ درجة مئوية قبل أن ترتفع درجة الحرارة في منتصف النهار إلى منتصف الثلاثينيات. قد ترتفع مياه الفيضانات في المناطق المنخفضة، لكن الشوارع الواسعة والمتنزهات المرتفعة تُساعد على تصريف الفائض إلى الأنهار.

تتراوح خيارات النقل بين الحافلات العامة - التي يعمل بها واحد وعشرون خطًا بلديًا منذ عام ٢٠١٤ - والدراجات النارية وسيارات الأجرة الخاصة. تربط حافلات إيبيس العملاقة العاصمة بسيم ريب وكمبوت ومدينة هو تشي منه. يربط مطار بنوم بنه الدولي، الذي يبعد سبعة كيلومترات غرب مركز المدينة، كمبوديا بالمراكز الإقليمية؛ وفي عام ٢٠٢٥، سيُفتتح مطار تيكو الدولي الجديد خارج البلدية. وقد احتفظت شركة الطيران الوطنية، كمبوديا أنجكور إير، بمقرها الرئيسي هنا منذ عام ٢٠٠٩، بينما تُدرج شركات طيران أجنبية مثل الخطوط الجوية القطرية بنوم بنه ضمن رحلاتها الطويلة.

عند السير على طول رصيف سيسواث أو التجول عبر شارع ستونغ مين تشي، يستشعر المرء مدينةً من التناقضات. مبانٍ مهجورة بطلاء متقشر تقف قبالة أبراج مكاتب زجاجية. أكشاك السوق تمتد تحت أروقة استعمارية. تومض الكهرباء ليلاً، وتتجمع مياه الأمطار في الحفر بعد هطول المطر. ومع ذلك، على شرفات ضفاف النهر، يرتشف رواد المطاعم القهوة المثلجة على خلفية قوارب وأرصفة بطيئة الحركة. يلعب الأطفال بجانب ناطحات سحاب غير مكتملة. يمر رهبان بأردية زعفرانية بجانب راكبي الدراجات وعربات التوك توك. تعود أجيال نجت من المنفى لإعادة بناء منازلها على ضفاف النهر. لا تبدو بنوم بنه موحدة ولا هادئة. إنها تتقدم بحذر، وهويتها تتشكل بالمعابد والقصور، بالعنف والانتعاش، بمدّ وجزر المياه. هنا، في أحضان ثلاثة أنهار واسعة، تواصل عاصمة كمبوديا كتابة قصتها.