أفضل المدن القديمة المحفوظة: المدن المسورة الخالدة
الوجهات الشعبيةتم بناء هذه الجدران الحجرية الضخمة بدقة لتكون بمثابة خط الحماية الأخير للمدن التاريخية وسكانها، وهي بمثابة حراس صامتين من عصر مضى.
دكا، مدينةٌ ذات أعماقٍ متداخلة، تنهض من سهول دلتا نهر الجانج المنخفضة بطاقةٍ لا تهدأ تُخفي آفاقها المسطحة. منذ أقدم مستوطناتها في الألفية الأولى وحتى مكانتها الحالية كقلب بنغلاديش، اتخذ هذا التوسع العمراني أوجهًا متعددة: بؤرةً نهريةً متواضعةً، جوهرةً مغوليةً، مقرًا إقليميًا بريطانيًا، والآن مدينةً عملاقةً تنبض بالحياة، يسكنها أكثر من 10 ملايين نسمة في قلبها وحوالي 24 مليون نسمة عبر حدودها الحضرية. تحمل شوارعها ومجاريها المائية بصمة قرون - فكل منعطفٍ في نهر بوريجانجا، وكل كتلةٍ من الطوب المغولي الباهت، تروي بهدوءٍ رحلةَ المدينة عبر الزمن.
عند خط عرض ثلاثة وعشرين درجة شمالاً، تقع دكا بالكاد فوق مستوى سطح البحر، وتضاريسها عبارة عن سجادة من النمو الاستوائي على تربة دلتا رطبة. كلما هطلت أمطار الرياح الموسمية - غالبًا بشراسة مفاجئة - تضغط حافة المدينة من أشجار المانغروف والمسطحات الموحلة، وتتضخم الروافد التي تحدد حدود دكا، وهي نهر بوريجانجا إلى الجنوب الغربي، وتوراج إلى الشمال، ودهاليشواري وشيتالكشيا إلى الشرق، بالمياه. مع وجود حوالي 676 بركة وأربعة وأربعين قناة تتخلل مناطقها، فإن ما يقرب من عشرة بالمائة من أرض دكا سائلة. تشكل الأنهار الحياة اليومية: تنزلق العبارات الصغيرة بين الأرصفة في دكا القديمة، وتحمل التجار والطلاب على حد سواء، بينما تبحر السفن الأكبر حجمًا خارج المركز على الطرق المؤدية إلى نارايانجانج وما بعدها. ومع ذلك، تتحمل الأنهار أيضًا عبء نفايات البشرية؛ بحلول عام 2024، أصبح نهر بوريجانجا معروفًا بأنه أحد أكثر المجاري المائية تلوثًا في البلاد، حيث أصبحت ضفافه مليئة بالرواسب ومليئة بالمياه العادمة غير المعالجة.
في أوائل القرن السابع عشر، أدركت الإمبراطورية المغولية إمكانات دكا ورفعتها إلى عاصمة إقليمية: جهانجيرناغار، التي سُميت تكريمًا للإمبراطور جهانجير. على مدى خمسة وسبعين عامًا من الحكم المغولي، تحولت المدينة إلى مركز رئيسي لإنتاج الموسلين - وهو قطن أثيري كان يُبجل من الأسواق العثمانية إلى البلاطات الأوروبية - واستقطبت تجارًا من بلاد فارس وآسيا الوسطى وغيرهما. وانتشرت القصور والحصون وسط حدائق مُعتنى بها بعناية، بينما حملت المساجد، مثل ضريح لالباغ المزخرف، انحناءات التصميم المغولي الأنيقة. وتردد صدى شوارع دكا، التي كانت آنذاك أزقة ضيقة من التراب المدكوك، مع قعقعة العربات التي تجرها الخيول وهمهمة الحرفيين الذين ينسجون أجود أنواع الأقمشة. تسربت الثروة إلى أحياء النخبة في المدينة، حيث أقام الأمراء وأبناء الإمبراطور مساكنهم، بينما امتلأت الأسواق الصغيرة بالمنحوتات العاجية والتوابل والمنسوجات المتجهة إلى موانئ بعيدة مثل سورات ولندن. ولم تُشبَّه دكا إلا بالبندقية لشبكة مجاريها المائية، وهي مقارنةٌ دلت على أهميتها الاستراتيجية وسمعتها التجارية.
عندما تولى البريطانيون السيطرة في أواخر القرن الثامن عشر، أدخلوا طبقات من التكنولوجيا والحوكمة التي بدأت في تغيير نسيج المدينة. دخلت المحركات البخارية أولاً إلى موتيجيل، حاملة الفحم لتشغيل الصناعات المزدهرة. ومضت الكهرباء على مصابيح الشوارع بحلول مطلع القرن العشرين؛ وامتدت خطوط السكك الحديدية عبر الأراضي المستصلحة المحيطة، وربطت دكا بكلكتا وشيتاغونغ. وظهرت الكليات على الطراز الغربي ودور السينما الأولى، بينما جلبت محطات المياه إمدادات الأنابيب إلى نصف البلدية. في عام 1905، تم تعيين دكا عاصمة لمقاطعة البنغال الشرقية وآسام قصيرة العمر، مما عزز دورها الإداري. ومع ذلك، في ظل حكم الراج، احتفظت الأزقة الضيقة في دكا القديمة بالحرف التي تعود إلى قرون: لا يزال الخبازون يرسمون الطين في أفران الفحم، ويعمل الدباغون على الجلود في أحواض مفتوحة.
وضع التقسيم عام ١٩٤٧ دكا في قلب شرق باكستان. امتدت مؤسسات المدينة - المحاكم والأمانات والجامعات - إلى الخارج على طول الشبكة التي تميز جزءًا كبيرًا من دكا الحديثة. في عام ١٩٦٢، برز مبنى جاتيا سانجساد بهابان، الذي بُني حديثًا، والذي صممه لويس خان، كمقر التشريع الباكستاني: كتلة ضخمة من الخرسانة المسلحة تُحاكي فراغاتها وكتلها قنوات المياه والمنتديات القديمة. عندما نشأت بنغلاديش عام ١٩٧١، أصبحت تلك القاعة نفسها نواة دولة ناشئة. بحلول عام ٢٠٠٨، احتفلت بلدية دكا بمرور أربعة قرون على تأسيسها الرسمي - في شهادة على نبضها الدائم رغم الاضطرابات الاجتماعية والفيضانات والنمو السكاني السريع.
اليوم، تُمثل دكا الكبرى أكثر من ثلث الناتج المحلي الإجمالي لبنغلاديش. أفقها عبارة عن فسيفساء من أبراج الشركات - من بينها المقر الرئيسي لشركة غرامينفون - وورش العمل المزدحمة حيث يتم قص المنسوجات، أهم صادرات البلاد، وخياطتها، وتجميعها للشحن العالمي. ومع ذلك، فإن هذا الازدهار الحديث يقع إلى جانب شبكات غير رسمية واسعة النطاق: باعة على جوانب الطرق يبيعون الأواني الفخارية بجانب المحلات ذات الواجهات الزجاجية؛ وسائقو عربات الريكشا يشقون طريقهم عبر حركة المرور الصباحية في أزقة دكا القديمة المتعرجة؛ وما يقرب من ثمانمائة ألف عامل في صناعة الملابس يُبقون الأنوال تعمل في المصانع المزدحمة. المستوطنات العشوائية، التي قُدِّر عددها بحوالي ثلاثة إلى خمسة آلاف في جميع أنحاء المدينة في عام 2016، تؤوي ما يقرب من ثلاثين بالمائة من السكان، وتفتقر أزقتها المؤقتة إلى الصرف الصحي المنتظم. غالبًا ما تصل المياه والكهرباء بشكل غير متوقع؛ وتتشارك العائلات في الصنابير والمراحيض المشتركة. إن وتيرة الوافدين الجدد - المهاجرين الذين يجذبهم وعد العمل - تتجاوز قدرة المدينة على توفير الخدمات الأساسية.
سكان دكا متنوعون كتنوع أنهارها. يحافظ مجتمع "الدكايت" الأصلي على لهجة بنغالية حضرية، بينما يساهم اللاجئون البيهاريون الناطقون بالأردية والجماعات القبلية - الروهينجا والسانثال والخاسي - بأصواتهم في جوقة المدينة. يسود الإسلام، ويعتنقه تسعة عشر مليون نسمة، على الرغم من أن الأقليات الهندوسية والمسيحية والبوذية والأحمدية تُحيي المعابد والكنائس والمساجد على حد سواء. في فبراير من كل عام، يُحوّل معرض إكوشي للكتاب حدائق الحرم الجامعي إلى احتفال يستمر شهرًا باللغة والذكرى، مُكرّمًا شهداء عام ١٩٥٢ الذين طالبوا بالاعتراف باللغة البنغالية. في أبريل، تنطلق مواكب بوهيلا بايشاخ في دفقات من الألوان: ترتدي النساء الساري ذات الحواف الحمراء، وتُعلن فرق الآلات النحاسية عن العام الجديد، ويدور راقصو الشوارع تحت مظلات عربات الريكشا الملونة. اعترفت منظمة اليونسكو بنسيج جامداني في دكا، وموكب رأس السنة الجديدة، وفن عربات الريكشا المزخرفة باعتبارها تراثًا هشًا - ممارسات تربط الحياة الحديثة بقرون من الحرف والطقوس الجماعية.
لا يكتمل وصف دكا دون عبيرها. عند الفجر، تدفع العربات أواني نهاري - يخنة لحم بقري حارة - إلى أزقة دكا القديمة، حيث يصطف الطلاب والعمال في طوابير، وتصدر الملاعق أصواتًا على الأطباق النحاسية. يعود أصل كاتشي برياني، وهو طبق أرز متعدد الطبقات برائحة الزعفران ومزين بالبطاطس المطهوة بلحم الماعز، إلى مطابخ النواب؛ ولا يزال مطعم فخر الدين، أحد أقدم منافذ المدينة، يقدم أطباقًا تفوح منها رائحة زكية. يقدم موراغ بولاو وإيليش بولاو أنواعًا مختلفة من الدجاج وسمك الهيلسا، كل منها بنكهة إقليمية. ويرافق هذه الولائم بورهاني، وهو مشروب بارد مصنوع من الزبادي ومتبل بالفلفل الأخضر وبذور الخردل. ووسط صيحات الباعة الجائلين، تبيع الأكشاك الخيشوري خلال فترة ما بعد الظهيرة الموسمية، حيث تُضفي العصيدة الساخنة راحةً في الحر الرطب.
تمتد عمارة دكا على مدى خمسة قرون. يُعد مسجد بينات بيبي، الذي يعود تاريخه إلى عام ١٤٥٤، أقدم مبنى من الطوب في المدينة، متواضع الحجم، لكنه غني بآثار الطين المحروق. كانت خانات دكا القديمة - بارا وشوتو كاترا - تعجّ بالتجار والخيول؛ أما الآن، فتنهار أقواسها تحت تشابك حبال الغسيل. تجمع المباني التي تعود إلى الحقبة البريطانية في رامنا، مثل قاعة كرزون، بين الفخامة الإمبراطورية والزخارف المغولية. في شير-إي-بنغلا ناجار، يشغل مجمع البرلمان مساحة مئتي فدان: تعكس أحواض السباحة على شكل حرف I ألواحًا خرسانية تتخللها فراغات هندسية. ترتفع أبراج معاصرة في جولشان وباناني، بواجهات زجاجية تعكس سماءً استوائية. ورغم ذلك، تحذر مجموعة من الناشطين في مجال التراث من امتداد "غابة خرسانية": فمع انتشار الرافعات في الأفق، يصبح بقاء الساحات الضيقة واللوحات الجدارية الباهتة في خطر.
يُميّز الازدحام شوارع دكا. تُعدّ عربات الركشة الهوائية - التي يزيد عددها عن 400 ألف عربة في أوقات الذروة - أبرز وسائل النقل في المدينة؛ إذ تنطلق كل صباح من المستودعات، ويتكدّس الركاب بين مقاعد خشبية. تُقدّم عربات الركشة الآلية التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بديلاً أسرع، وإن كان أكثر تكلفة. تخدم الحافلات - التي كانت تُعرف سابقًا باسم حافلات BRTC Routemasters - 1.9 مليون راكب يوميًا (اعتبارًا من عام 2007)، إلا أن أسطولها مُشتّت بين مُشغّلين من القطاع الخاص. في أواخر عام 2024، يَعِد خط حافلات النقل السريع من غازيبور إلى مركز المدينة بتقليص مدة أربع ساعات شاقة إلى أربعين دقيقة. افتُتح الخط الافتتاحي لمترو الأنفاق في ديسمبر 2022 - وهو الأول من نوعه في أكبر مدينة في جنوب آسيا بدون نظام نقل سريع جماعي. تنتظرنا خمسة خطوط أخرى ومقترحات لمترو الأنفاق والسكك الحديدية المدارية. في هذه الأثناء، يمر طريق دكا السريع المرتفع فوق الشرايين المزدحمة، ويهدف امتداده في أشوليا، المقرر إنشاؤه في عام 2026، إلى ربط الضواحي بوسط المدينة.
على بُعد خمسة عشر كيلومترًا شمال مركز المدينة، استقبل مطار حضرة شاه جلال الدولي أكثر من أحد عشر مليون مسافر في عام ٢٠٢٣، وهو ما يتجاوز بكثير طاقته الاستيعابية البالغة ثمانية ملايين مسافر - وهو نقص سيُعالجه مبنى الركاب رقم ٣ الجديد، الذي سيُفتتح بالكامل في أكتوبر ٢٠٢٤، باثني عشر جسرًا للصعود وستة عشر حزامًا ناقلًا. داخل المدينة، تتجمّع أربع وخمسون سفارة في جولشان وباريدارا، حيث تُخفي الشوارع المُظللة بالأشجار جيوبًا دبلوماسية. تستضيف أغارغاون مكاتب الأمم المتحدة والبنك الدولي وبنك التنمية الآسيوي؛ وتُؤوي سيغونباغيتشا المحكمة العليا ووزارة الخارجية؛ وتضم شير-إي-بنغلا-ناغار وزارتي الدفاع والتخطيط. يحتفظ الجيش والبحرية والقوات الجوية البنغلاديشية بمقارّ في معسكرات مُنتشرة في ميربور وتيجغاون.
يُلقي النمو السريع بضغطٍ شديد على البنية التحتية في دكا. فإمدادات المياه والكهرباء والصرف الصحي تتخلف باستمرار عن تلبية الطلب المتزايد باستمرار. وتتدهور جودة الهواء بسبب انبعاثات المركبات والصناعة؛ وبحلول عام 2024، ستُصنّف المدينة ضمن أكثر عشرين مدينة تلوثًا في العالم. وتُهدد الفيضانات، التي تتفاقم بسبب هبوط التربة وعدم كفاية الصرف، الأحياء المنخفضة مع كل موسم أمطار. ومع ذلك، يسعى مخططو المدن إلى تخفيف العبء من خلال الحوافز الضريبية للتنمية خارج المركز الحضري، بهدف توزيع الصناعات والإسكان. وفي الوقت نفسه، بدأ توسع خدمات مشاركة الركوب - مثل أوبر وباثاو - في إعادة تشكيل أنماط المرور، حتى مع استمرار النقل غير الرسمي كركيزة أساسية لسبل العيش المحلية.
يكمن جوهر دكا في التناقضات: مساجد مغولية مهجورة تقف بجانب أبراج زجاجية؛ يرتشف الأثرياء الشاي في نوادٍ محروسة بينما يسكن ربع السكان مستوطنات عشوائية؛ تنزلق قوارب النهر تحت الجسور الخرسانية. مع كل فجر، ينتقل العمال من منازلهم المتهالكة إلى المصانع التي تُغذي الاقتصاد الوطني؛ ومع كل مساء، تفوح المدينة برائحة طعام الشارع وإيقاع رنين عجلات عربات الريكشا. في المهرجانات والخطب، وفي الفصول الدراسية والأسواق، يصوغ سكان دكا هوية مشتركة، هوية تحتضن التراث حتى وهي تتكيف مع متطلبات الحياة العصرية المستمرة. إنها مدينة تنبض بالتاريخ والأمل - مدينة ليست ساكنة ولا هادئة تمامًا، بل تحافظ على حيويتها الدائمة التي تسري في كل زقاق ضيق وشارع واسع.
عملة
تأسست
رمز الاتصال
سكان
منطقة
اللغة الرسمية
ارتفاع
المنطقة الزمنية
تم بناء هذه الجدران الحجرية الضخمة بدقة لتكون بمثابة خط الحماية الأخير للمدن التاريخية وسكانها، وهي بمثابة حراس صامتين من عصر مضى.
منذ بداية عهد الإسكندر الأكبر وحتى شكلها الحديث، ظلت المدينة منارة للمعرفة والتنوع والجمال. وتنبع جاذبيتها الخالدة من...
في حين تظل العديد من المدن الأوروبية الرائعة بعيدة عن الأنظار مقارنة بنظيراتها الأكثر شهرة، فإنها تشكل كنزًا من المدن الساحرة. من الجاذبية الفنية...
بقنواتها الرومانسية، وعمارتها المذهلة، وأهميتها التاريخية العظيمة، تُبهر مدينة البندقية، تلك المدينة الساحرة المطلة على البحر الأدرياتيكي، زوارها. يُعدّ مركزها العظيم...
لشبونة مدينة ساحلية برتغالية تجمع ببراعة بين الأفكار الحديثة وسحر العالم القديم. تُعدّ لشبونة مركزًا عالميًا لفنون الشوارع، على الرغم من...
