بندر سري بكاوان

تحتل بندر سري بيغاوان مكانة فريدة في جنوب شرق آسيا: فهي في آن واحد شاهدٌ حيٌّ على قرونٍ من حكم الملايو الملكي، وانعكاسٌ لطموحات بروناي الحديثة. تمتد على مساحة تزيد قليلاً عن 100 كيلومتر مربع، ولا تزال أكبر بيئة حضرية في البلاد، ومدينتها الرسمية الوحيدة ومقرّ حكومتها. تُضفي الأراضي المنخفضة الدلتاوية على طول نهر بروناي على المدينة طابعًا جغرافيًا فريدًا شكّل حياة سكانها منذ ما قبل الاستعمار وحتى يومنا هذا، ولا يزال إيقاع حركة المرور النهرية البطيء قائمًا إلى جانب الكفاءة الهادئة للطرق السريعة والطرق الجوية الحديثة.

قبل زمن طويل من صياغة مصطلح بندر سري بيغاوان، كانت تيارات نهر بروناي شاهدةً على الواقع اليومي لمستوطنة ماليزية مبنية على ركائز متينة. تمتد كامبونغ آير، أو "قرية الماء"، لمسافة ثمانية كيلومترات تقريبًا على ضفتي النهر، حيث تستقر مجموعات منازلها الخشبية على أكوام مدفونة في مجرى النهر. تعود أصولها إلى أكثر من ألف عام، عندما ازدهرت سياسات بروناي المبكرة بفضل التجارة مع جاوة والصين، ولاحقًا، العالم الإسلامي. وبحلول القرن السادس عشر، أصبح هذا المجتمع القلب السياسي لسلطنة بروناي، حيث ينعم بلاطه الملكي براحة البال وسط عبير أشجار المانغروف وصوت ارتطام مقدمة السفينة بالماء.

حتى بعد سقوط بروناي تحت الحماية البريطانية في القرن التاسع عشر، ظلت هذه المستوطنة المبنية على ركائز متينة مركزًا للسلطة الملكية. تدريجيًا، بنى المسؤولون الاستعماريون مكاتب ومساكن على السهول الفيضية المجاورة، مما أقنع - أو أجبر - سكان الأنهار على الانتقال إلى الشاطئ. شكّل توسيع الطرق ورفع السدود نقطة تحول: إذ حلّت الأسفلت محل الممرات الخشبية التقليدية، ولم يعد محيط كامبونغ آير القديم يُحدد حدود المدينة.

حتى عام ١٩٧٠، كان المركز الحديث يُعرف ببساطة باسم مدينة بروناي. إلا أن قرار إعادة تسميته تكريمًا للسلطان عمر علي سيف الدين الثالث أبرز الأثر الدائم لهذا السلطان: حاكمٌ خففت إصلاحاته المدروسة من وطأة الاستعمار في الإقليم، ورأس حقبةً من الاستقرار النسبي. لاحقًا، افتتح ابنه، السلطان حسن البلقية، العديد من المباني الفخمة التي تُزيّن أفق المدينة، بما في ذلك الحدائق الملكية والقاعات المدنية المحيطة.

خلال الحرب العالمية الثانية، احتلت القوات اليابانية المدينة من عام ١٩٤١ حتى قصف الحلفاء لها عام ١٩٤٥، والذي ألحق بها أضرارًا جسيمة. ورغم ندرة الروايات المباشرة، إلا أنها تشهد على فترة عابرة تأثرت فيها الشوارع الضيقة، التي كانت تداعبها نسمات النهر الباردة، بآثار الصراع. بعد الحرب، أعادت إعادة الإعمار مركز البلدية على الحافة الجنوبية للنهر، بالقرب من الموقع الذي تشغله الآن إستانة نور الإيمان.

في الأول من يناير/كانون الثاني عام ١٩٨٤، أُعلن استقلال بروناي التام عن بريطانيا في حديقة حاجي السير مودا عمر علي سيف الدين، حيث تلا السلطان حسن البلقية إعلان الاستقلال. وقد شكّلت تلك اللحظة نقطة تحول حاسمة للمدينة والبلاد: من محمية إلى ملكية ذات سيادة، لا تزال راسخة الجذور في تقاليد عريقة.

تقع بندر سري بيغاوان ضمن مقاطعة بروناي-موارا، أصغر مقاطعات بروناي الأربع، لكنها موطن لأكثر من 70% من سكان بروناي. تتميز بسهولها المنخفضة المليئة بالمستنقعات والوديان الرسوبية الضيقة، وتتباين مع تلال تمبورونغ الوعرة في أقصى الشرق. في الغرب، تمتد التلال على طول الساحل بين العاصمة ومقاطعة توتونغ، ولكن على طول الأطراف الجنوبية للمدينة، تظل الأرض مسطحة ورطبة. امتدت طبقات الفحم الكثيفة على طول الساحل من المدينة باتجاه موارا، مما يُذكرنا بالماضي الجيولوجي للمنطقة.

نهر بروناي هو المحور الذي يدور حوله جزء كبير من المدينة. يشكّل حوضه، الذي تغذيه أنهار كيدايان وداموان وإيمانغ، نظامًا مائيًا معقدًا يصب في خليج بروناي. يُحافظ التقاء هذه المجاري المائية على كامبونغ آير، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من النظم البيئية لأشجار المانغروف والمستنقعات داخل حدود البلدية. تتميز الأمطار السنوية بغزارة - لا سيما خلال موسم الرياح الموسمية الشمالية الشرقية من ديسمبر إلى مارس - ويبلغ الرقم القياسي لمنسوب المياه ليوم واحد أكثر من 660 ملم.

في عام ٢٠٠٧، بلغ عدد سكان المنطقة البلدية للمدينة حوالي ١٠٠,٧٠٠ نسمة، مع أن التقديرات تختلف عند تضمين الحزام الحضري الأوسع. يشكل الملايو الأغلبية، بما في ذلك مجموعات فرعية مثل الكيدايان والدوسون؛ ويشكل الصينيون الأقلية الأبرز، والعديد من المجتمعات الأصلية - بيسايا، وبيلايت، ولون باوانغ، وموروت، وتوتونغ - معترف بها رسميًا ضمن إطار بوميبوترا. تساهم قوة عاملة مغتربة كبيرة من دول ماليزيا وإندونيسيا والفلبين وتايلاند وشبه القارة الهندية المجاورة في النسيج متعدد الثقافات للمدينة.

أُدير النمو الحضري بعناية. تتمركز ناطحات السحاب حول منطقة جادونغ التجارية وضفاف النهر. وخلفها، لا تزال هناك جيوب من المنازل الخشبية القديمة، لا سيما في الضواحي التي نشأت حول القرى (الكامبونغ) السابقة.

لا يكتمل وصف بندر سري بيغاوان دون الإشارة إلى مساجدها. يتميز مسجد عمر علي سيف الدين، الذي يُرى من معظم أنحاء المنطقة المركزية، بقبابه البراقة وبحيرة اصطناعية تُحاكي شكل بارجة ملكية. وعلى بُعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام شمالًا، يصل المرء إلى مسجد جامع عصر حسن البلقيه، الذي بُني تكريمًا للسلطان الحالي: تُتوّج أبراجه الذهبية مجمعًا من قاعات الصلاة والحدائق المُنسقة. أما دور العبادة الأصغر - مثل مسجد الصالحين - فتخدم الأحياء المحلية، بينما يجتمع غير المسلمين في كاتدرائية سيدة الانتقال.

تُجسّد القصور الملكية الصلة بين الإيمان والسلطة والمكان. يقف قصر نور الإيمان، الذي صُنّف من قِبل موسوعة غينيس كأكبر قصر سكني في العالم، خلف بوابات محروسة وسط حدائق مُشذّبة. يُفتح أبوابه للجمهور مرة واحدة فقط سنويًا، في عيد الفطر، حيث يتبادل المواطنون التحيات مع السلطان وعائلته على مأدبة غداء مجانية. في هذه الأثناء، أُعيد استخدام قاعة لاباو القديمة - التي كانت في السابق قاعة احتفالات للمناسبات الملكية - كمركز تاريخ بروناي، حيث تُوثّق معارضها تقلبات السلطنة من القرن الخامس عشر إلى الوقت الحاضر.

كوتا باتو، وهي الآن ضاحية على نهر بروناي، تضم بعضًا من أغنى الآثار في المملكة. يضم متحف بروناي، الواقع داخل الحديقة الأثرية، مجموعات من القطع الأثرية التي تعود إلى عصور ما قبل التاريخ والفن الإسلامي. وفي الجوار، يقع ضريحا السلطان بلقية والشريف علي داخل أسوار مسيّجة، حيث تُشير حجارتهما البسيطة إلى مثواهما الأخير لمؤسسي النظام السياسي التقليدي في بروناي. ويوثق متحف التكنولوجيا الماليزي حرف سكان النهر، من بناء القوارب إلى النسيج، بينما يُذكّر المتحف البحري بتاريخ السلطنة البحري العريق.

وتستضيف منطقة بندر سيري بيغاوان الوسطى مؤسسات إضافية: متحف رويال ريجاليا الذي يضم عروش التتويج والهدايا من كبار الشخصيات الأجنبية؛ ومركز بروناي للطاقة الذي يدرس النفط والغاز اللذين يدعمان ثروة الأمة؛ ومعرض كامبونج آير الثقافي والسياحي الذي يقدم تاريخًا موجزًا ​​لقرية المياه من خلال الصور الأرشيفية وعروض الوسائط المتعددة.

يحافظ تامان حاجي السير مودا عمر علي سيف الدين على المرج الذي أعلنت فيه بروناي استقلالها. وتحتفل تامان ماهكوتا جوبلي إماس، التي بُنيت عام ٢٠١٧، باليوبيل الذهبي للسلطان بنوافيرها المزخرفة على خلفية المباني الحكومية. وتوفر حديقة اليوبيل الفضي، التي افتُتحت عام ٢٠٠٤، وحديقة تاسيك لاما الترفيهية القديمة - المجهزة بشلال صغير ومسار في الغابة - مساحات خضراء مثالية للركض والنزهات العائلية. ولا يزال مركز شباب بوسات بيليا، الذي بُني عام ١٩٦٧ وافتُتح رسميًا عام ١٩٦٩، مركزًا للفعاليات الرياضية، بمسبحه ذي الحجم الأولمبي وقاعة الجمباز.

برزت منطقة جادونغ كمركز تجاري رئيسي للمدينة، حيث تضم مبانيها متوسطة الارتفاع بنوكًا ومتاجر ومقاهي. على مستوى الشارع، يبيع الباعة المحليون كل شيء من أعواد الساتاي إلى الحرف اليدوية. أقرب إلى النهر يقع سوق كيانغيه، الذي يُقال إنه أقدم أسواق بروناي، حيث تتناثر الأسماك الحية في أحواض ضحلة، وتلوح أكوام الفاكهة الاستوائية عند الفجر. مع حلول المساء، يزدحم سوق جادونغ الليلي بالزبائن الباحثين عن روتي جون، أو أمبويات، أو أسياخ الدوريان. تعمل الورش الصغيرة القريبة على صقل الأخشاب وتحويلها إلى أثاث، ونحت النحاس لصنع قباب زخرفية للمساجد، محافظين على التقاليد الحرفية حتى مع زحف الحداثة.

تمتدّ شبكة الطرق من بندر سري بيغاوان كأسلاك عجلة. يمتدّ جسر السلطان حاجي عمر علي سيف الدين، الذي اكتمل بناؤه عام ٢٠٢٠، عبر مصب النهر إلى تمبورونغ، مُلغيًا بذلك الحاجة إلى عبور الأراضي الماليزية. تتفرع ستة خطوط حافلات بلدية من محطة جالان كاتور، وتغادر خدماتها يوميًا إلى توتونغ، وسريّا، وكوالا بيليت. تُوفّر الحافلات الصغيرة - بحجم شاحنة تقريبًا - رحلات بأسعار معقولة داخل المدينة؛ ويُصبح منظرها الزاهي وسائقيها الذين يُنادون على المحطات مألوفًا حتى الغسق.

تُسيّر الخطوط الجوية الملكية بروناي، ومقرها الرئيسي في ساحة RBA، رحلات يومية إلى العواصم الإقليمية. يقع مركزها الرئيسي في مطار بروناي الدولي على بُعد أقل من 11 كيلومترًا، ويتصل به طريق السلطان حسن البلقية السريع. ويؤدي ممر مغطى على طول ساحة المطار إلى محطة حافلات نهارية، حيث تنقل الحافلات ذات الألوان الأرجوانية الركاب إلى وسط المدينة مقابل حوالي دولارين بنغلاديشيين.

على طول النهر، يستقبل ميناء ديرماجا ديراجا سفن الشحن الصغيرة، بينما يستقبل رصيف الركاب قوارب البريد المتجهة إلى ميناء فيكتوريا وموانئ بانجار وليمبانج ولابوان الصغيرة. تتنقل قوارب التاكسي المائية في بينامبانج بين المدينة القديمة وكامبونج آير؛ والأجرة قابلة للتفاوض، مع أن تكلفة الرحلة القصيرة نادرًا ما تتجاوز دولارًا واحدًا. تسلك القوارب السريعة الطرق المؤدية إلى المناطق النائية، حسب حالة المد والجزر والطقس.

كان نمو بندر سري بيغاوان متواضعًا وفقًا للمعايير الإقليمية، لكنه يواجه ضغوطًا مألوفة: موازنة الحفاظ على كامبونغ آير مع الطلب على الأراضي؛ والحد من مخاطر الفيضانات على طول أطرافها المستنقعية؛ وضمان أن يُكمّل التنوع الاقتصادي الدورَ الدائم لشركات النفط المملوكة للدولة. سعى مخططو المدن إلى حماية المواقع الأثرية حتى مع ازدياد عدد الأحياء السكنية الجديدة. تُشدد الرؤية الوطنية، التي صاغتها حكومة السلطان، على الانسجام بين التقاليد والتقدم، وتحث على التواضع في العمارة والتركيز على المساحات العامة.

تلوح في الأفق اعتبارات مناخية مهمة. فمع ازدياد هطول الأمطار خلال موسم الرياح الموسمية، لا بد من تعزيز شبكات الصرف؛ وقد أصبح الحفاظ على أشجار المانغروف بالقرب من المصب أولويةً للحد من هبوب العواصف. وفي الوقت نفسه، أدى تراجع تعدين الفحم على طول الساحل إلى تحويل الاهتمام إلى إمكانيات الطاقة المتجددة والسياحة البيئية حول محميات أشجار المانغروف في نهر بروناي.

في شريطها الضيق من الأرض بين التلال الحرجية والبحر المفتوح، تُجسّد بندر سري بيغاوان قصة أمة صغيرة راسخة في نسبها ومتيقظة في آنٍ واحد تجاه التيارات العالمية. لا تزال مستوطنتها النهرية قائمة رغم الشرايين الخرسانية والساحات المدنية الحديثة. مساجدها تتلألأ بورق الذهب؛ ومتاحفها تُوثّق صعود وسقوط الإمبراطوريات الإقليمية؛ وأسواقها تُتاجر بالدوريان وفاكهة التنين بجانب سلال الخيزران المتواضعة. هنا، لا يزال الماضي يتنفس في ممرات خشبية فوق الماء، والمستقبل ينتظر على الطرق الممتدة نحو حدود تمبورونغ. لا يزال نسيج المدينة مزيجًا دقيقًا من التاريخ والحاضر، تحافظ عليه ملكية تفتح، حتى في أعظم قصورها، بوابةً لاستقبال مواطنيها مرةً كل عام. في هذا التفاعل بين الماء والأرض، بين القصر والحديقة التي غمرتها الأمطار، تبقى بندر سري بيغاوان قلب بروناي الحي - ثابتًا، متواضعًا، ومنتبهًا دائمًا لأصولها ومسارها المُتكشف.