يوكوهاما

تقع يوكوهاما على أرضٍ مستصلحة على حافة خليج طوكيو. تمتد على مساحة 437 كيلومترًا مربعًا، محاطة بتلالٍ هادئة وامتداد سهل كانتو الواسع. يرتفع شاطئها خمسة أمتار فقط فوق مستوى سطح البحر، إلا أن البحر والمنحدرات التي تُعيق نموها قد شكّلت طابعها. يرتفع داخل حدودها مرتفعان متواضعان - أوماروياما بارتفاع 156 مترًا وإنكايزان بارتفاع 153 مترًا. هنا، ينحدر نهر تسورومي من تلال تاما قبل أن يصل إلى المحيط الهادئ. تُميّز هذه المعالم مدينةً تضغط حدودها على غابات التلال، ويمتد مركزها إلى الماء.

خرجت يوكوهاما من غياهب النسيان في منتصف القرن التاسع عشر. لأكثر من قرنين، اتبعت اليابان سياسة عزلة صارمة. في عام ١٨٥٤، أبرم العميد البحري بيري معاهدةً كسرت حدود البلاد. بعد خمس سنوات، في عام ١٨٥٩، استقبلت يوكوهاما أولى سفنها التجارية الأجنبية. وأصبحت ميناء اليابان الأول للتجارة الدولية وموقع أقدم حي صيني فيها. في غضون عقد من الزمان، احتضنت المدينة مصابيح تعمل بالغاز، وخطوط سكك حديدية تربطها بطوكيو، وصحفًا ناطقة باللغة الإنجليزية. أسست شركات تخمير وحلويات أولى عملياتها اليابانية هنا. وبفضل الانتشار السريع للممارسات والتقنيات الغربية، اكتسبت يوكوهاما سمعة طيبة كبوابة بين اليابان والعالم.

واجه نمو المدينة اضطرابات طبيعية وصراعات بشرية. دمر زلزال كانتو الكبير عام ١٩٢٣ جزءًا كبيرًا من يوكوهاما، متسببًا في مقتل عشرات الآلاف. اتبعت إعادة الإعمار معايير جديدة في التصميم الزلزالي، إلا أن ذكرى الدمار لا تزال باقية. بعد عقدين من الزمن، ألحقت قصفات الحرب المزيد من الدمار. أدى التعافي بعد الحرب إلى بناء شوارع واسعة، وهياكل حديثة من الفولاذ والزجاج، وميناء موسع. اعتمدت المدينة على أرض جديدة من الخليج، فأنشأت أحياء مثل ميناتو ميراي ٢١، حيث يتشارك متحف فني مساحة الأفق مع أبراج المكاتب.

بحلول القرن الحادي والعشرين، احتلت يوكوهاما مكانتها كثاني أكبر بلدية في اليابان من حيث عدد السكان والمساحة. يعيش سكانها البالغ عددهم 3.77 مليون نسمة في 18 حيًا إداريًا، يعكس كل منها جوانب مميزة من الحياة الحضرية. يمتد حي كوهوكو، الذي يزيد عدد سكانه عن 360 ألف نسمة، شمالًا إلى ضواحي المدن الرئيسية. ويقطن كل من أوبا وتسورومي وتوتسوكا أكثر من ربع مليون نسمة. وفي وسط المدينة، يتجاوز عدد سكان حيي نيشي ومينامي 15 ألف نسمة لكل كيلومتر مربع، نظرًا لكثافة الشقق والشوارع التجارية.

تقع مسؤولية الحوكمة الحضرية على عاتق رئيس البلدية ومجلسٍ مؤلف من 86 عضوًا. تولى رئيس البلدية الحالي منصبه عام 2021، خلفًا لسابقه الذي شغل المنصب لثلاث فترات. تتمتع المدينة بوضع "مدينة مُحددة"، مما يمنحها صلاحياتٍ كانت عادةً محجوزة للسلطات المحلية. تُعدّ يوكوهاما عاصمةً لمقاطعة كاناغاوا، وتجاورها مدن كاواساكي وفوجيساوا وكاماكورا، وغيرها.

تدور الحياة الاقتصادية حول الميناء ومنطقة كيهين الصناعية. تُصنّف يوكوهاما من بين أكبر الموانئ البحرية في العالم، حيث تتعامل مع أكثر من 120 ألف طن من البضائع سنويًا، وتنقل ملايين الحاويات. وقد حظيت مرافقها بتقدير عالمي بفضل إنتاجيتها العالية: إذ يتجاوز متوسط ​​سرعة رافعات الحاويات 160 نقلة في الساعة عند ذروة كفاءتها. وتتخذ شركات مثل نيسان وإيسوزو وجيه في سي كينوود من يوكوهاما مقراتها الرئيسية. وتتشارك شركات مالية، بما في ذلك بنك يوكوهاما، المركز الحضري مع شركات التكنولوجيا والإعلام.

يُشكّل التنقلُ القوى العاملة. يسافر أكثر من 1.5 مليون نسمة خارج حدود المدينة بحثًا عن عمل، معظمهم إلى طوكيو. في المقابل، يصل 1.2 مليون عامل يوميًا من المجتمعات المجاورة. تُشكّل تجارة الجملة والتجزئة والرعاية الصحية قطاعاتٍ كبيرةً من الناتج المحلي، بينما تستمر الخدمات المهنية والتقنية في التوسع.

شهدت التركيبة السكانية تحولاً ملحوظاً في السنوات الأخيرة. يتجاوز عدد الأجانب الآن 120 ألف نسمة، ويشكلون 3.2% من إجمالي السكان. ويشكل المواطنون الصينيون والكوريون والفيتناميون النسبة الأكبر. بينما تنحدر أعداد أقل من البرازيل والولايات المتحدة وبيرو. ويعكس وجود العمال غير اليابانيين الإرث الدولي للمدينة.

يقع مناخ يوكوهاما ضمن فئة المناخ شبه الاستوائي الرطب. يتميز الشتاء بسماء صافية ودرجات حرارة نادرة الانخفاض، بينما يكون الصيف دافئًا ورطبًا. سُجِّلت أبرد درجة حرارة في 24 يناير 1927 عند -8.2 درجة مئوية؛ بينما بلغت أعلى درجة حرارة 37.4 درجة مئوية في 11 أغسطس 2013. وقد شهد شهر أكتوبر 2004 هطول أكثر من 760 ملم من الأمطار في ذلك الشهر، وهو رقم قياسي في الذاكرة الحديثة.

ترسم الحياة الثقافية خطوطًا فاصلة بين اليابان التقليدية والتأثير الغربي المبكر. يتميز الحي الصيني في يوكوهاما بمتاجر ومطاعم في أزقة ضيقة. وفي الجوار، تقف الحديقة الإيطالية ومقبرة الأجانب كآثار لمعسكرات المغتربين في القرن التاسع عشر. أما سفينة هيكاوا مارو، وهي سفينة عابرة للمحيطات رست عام ١٩٣٠ في حديقة ياماشيتا، فتُستخدم الآن كمتحف يُذكر برحلات المحيط الهادئ إلى سياتل وفانكوفر.

تتجمع المعالم السياحية على طول الواجهة البحرية. يرتفع برج لاند مارك 296 مترًا، ويضم منصة مراقبة توفر إطلالات خلابة على جبل فوجي في الأيام الصافية. وترسو سفينة نيبون مارو الشراعية ذات الصواري الأربعة على رصيف متحفي ليس بعيدًا عن منارة برج مارين. ويتميز رصيف أوسانباشي بأسطح خشبية واسعة تطل على أفق ميناتو ميراي.

يحظى الفن والتاريخ باهتمام كبير في أكثر من أربعين متحفًا. يروي متحف النودلز قصة اختراع الرامن الفوري، ويضم مطابخ حساء تفاعلية. يشغل متحف محافظة كاناغاوا للتاريخ الثقافي مبنى بنك يعود للقرن التاسع عشر. تحافظ حديقة سانكي-إن على هياكل خشبية تاريخية من عصر كاماكورا وسط حدائق منسقة. أما المؤسسات الأصغر فتهتم بفنون الفروسية وأدب الأطفال والفن الحديث، مما يعكس ماضي المدينة المتعدد الطبقات.

تتداخل المساحات الخضراء في النسيج الحضري. تحتل حديقة ياماشيتا أرضًا مستصلحة على طول الميناء. تمتد سانكي-إن عبر عقار ريفي سابق جنوبًا. داخل حدود المدينة، توفر حديقة نيجيشي فورست إسطبلات لركوب الخيل ومروجًا مفتوحة. تمتلئ حديقة كيشيني بالأزهار كل ربيع، بينما تخلد حديقة هيديو نوغوتشي التذكارية ذكرى عالم البكتيريا الذي أسهمت أبحاثه في تشكيل الطب.

تُشكّل أضرحة الشنتو والمعابد البوذية ركائز أساسية للأحياء. يحافظ معبد سوميتسو-جي (سوجي-جي) في حي تسورومي على سلالة زِن تمتد لقرون. ولا يزال ضريح موروكا كومانو وجهةً للصلوات الرياضية، إذ يرتبط إلهه الطائر ذو الأرجل الثلاثة بالطموحات التنافسية. وفي منطقة كانازاوا، يُضفي معبد شوميوجي وحدائقه تباينًا هادئًا مع المركز التجاري.

تجذب الملاعب الرياضية الجماهير. استضاف ملعب نيسان في شين-يوكوهاما نهائي كأس العالم ٢٠٠٢، ولا يزال مقرًا لأندية كرة القدم المحترفة. يجذب ملعب يوكوهاما الجماهير لحضور مباريات البيسبول في حديقة مفتوحة السقف. كما تستضيف ساحة يوكوهاما عروضًا موسيقية عالمية ومعارض فنية ضخمة.

تتكامل البنية التحتية للنقل مع السكك الحديدية عالية السرعة وشبكات النقل الداخلي والخطوط المحلية. تتصل محطة شين-يوكوهاما بقطار توكايدو شينكانسن، بينما تستقبل محطة يوكوهاما أكثر من مليوني مسافر يوميًا. تجوب المدينة خطوط JR والسكك الحديدية الخاصة ومترو الأنفاق البلدي. يمتد خط ميناتو ميراي تحت الأرض من محطة يوكوهاما إلى الحي الصيني، وتقع محطاته في مبانٍ من الطوب الأحمر والحجر تُذكّر بالعمارة الغربية القديمة.

تُكمل الحافلات والقوارب وعربات الركشة الهوائية التنقل المحلي. تجوب حافلة "أكاي كوتسو" الحمراء منطقة ميناتو ميراي، والحي الصيني، وموتوماتشي. يربط التاكسي المائي "سي باس" المحطة وواجهة الميناء والحديقة. على مستوى الشارع، تخدم سيارات الأجرة السياحية، بينما تتحرك عربات الركشة عبر ممرات ضيقة.

يمكن الوصول إلى يوكوهاما من مطارين. تقع هانيدا على بُعد سبعة عشر كيلومترًا شمالًا؛ ويلتقي خط كيكيو بمحطة يوكوهاما في غضون ثلاثين دقيقة. أما ناريتا، فتبعد مسافة أبعد؛ حيث تستغرق القطارات المباشرة تسعين دقيقة، بينما تكمل حافلات الليموزين الرحلة في ساعتين.

من قرية صيد إلى عاصمة بحرية، حافظت يوكوهاما على مكانتها على أعتاب اليابان. فهي تحافظ على آثار قديمة للتبادل الثقافي، مع احتضانها للحياة العصرية على شواطئها المستصلحة. كل منطقة فيها تحكي قصة تكيفها مع السفن الأجنبية، والهزات الأرضية، والمد والجزر في الخليج. تتكشف قصة المدينة حيث تلتقي الأرض بالماء، مقدمةً حاضرًا متواصلًا تتشكل ملامحه عبر طبقات التاريخ.