بنغالورو

بنغالورو، المعروفة بالإنجليزية باسم بنغالور حتى عام 2006، تحتل هضبة في جنوب الهند على ارتفاع حوالي 900 متر فوق مستوى سطح البحر. وهي بمثابة عاصمة ولاية كارناتاكا، وبحلول تعداد عام 2011، كانت تضم حوالي 8.4 مليون نسمة داخل حدودها البلدية، مما يجعلها ثالث أكبر مدينة في الهند من حيث عدد السكان والأكبر في الجنوب. امتد التكتل الحضري الأوسع إلى حوالي 8.5 مليون نسمة في ذلك الوقت، ليحتل المرتبة الخامسة على المستوى الوطني. تمتد المنطقة على مساحة 741 كيلومترًا مربعًا من التضاريس المسطحة في الغالب، وتقع في قلب هضبة ميسور، وهي جزء من هضبة ديكان الكبرى. يصل أعلى ارتفاع لها، بالقرب من دودابيتاهالي، إلى 962 مترًا؛ وإلى الجنوب تقع تلال صخرية من الجرانيت والنيس. تتراوح أنواع التربة من اللاتريت الأحمر إلى الطمي الطيني، وتتخلل المسطحات المائية المتناثرة الأراضي القاحلة وبقع الغابات المتناقصة. في أوائل سبعينيات القرن العشرين، كانت نسبة الغابات في هذه المناطق تزيد على ثلثي مساحتها، لكن النمو الحضري أدى إلى تقليص الغطاء الشجري إلى أقل من 15% اليوم.

تشير الآثار إلى أن الاستيطان البشري يعود إلى عام 4000 قبل الميلاد. يظهر اسم "بنغالورو" لأول مرة في نقش كانادا عام 890 ميلادي في معبد ناغيشوارا. منذ القرن الرابع الميلادي، انتقلت السيطرة إلى سلالة الجانج الغربية، ثم إلى تشولاس في القرن الحادي عشر، تلاهم حكام هويسالاس وفيجاياناجارا. في عام 1537، أسس كيمبي جودا الأول، تحت سيادة فيجاياناجارا، حصنًا من الطين تشكل حرماته أقدم المقاطعات اليوم، وهي القلاع. بعد تراجع فيجاياناجارا، أعلن الحكم الذاتي وقام زعماء جودا المتعاقبون بتوسيع المستوطنة. في عام 1638، هزمت قوات سلطنة بيجابور كيمبي جودا الثالث؛ وأصبحت المدينة جاجيرًا لشاهاجي بونسل. نقل المغول السيطرة لاحقًا إلى سلالة ووديار في ميسور. عند وفاة كريشناراجا ووديار الثاني في عام 1759، استولى حيدر علي على السلطة، وسلمها بدوره إلى ابنه تيبو سلطان.

استولت القوات البريطانية على المدينة خلال الحروب الأنجلو-ميسورية. في ظل ولاية ميسور الأميرية، ظلت "بنغالور" القديمة هي المركز الإداري، بينما أنشأت شركة الهند الشرقية ثكنة عسكرية في الشرق عام ١٨٠٩. وبحلول أواخر القرن التاسع عشر، كانت هناك مستوطنتان منفصلتان - "بنغالور" و"بنغالور" - متجاورتين. وبعد استقلال الهند عام ١٩٤٧، اندمجتا تحت إدارة بلدية واحدة عام ١٩٤٩. وأُعلنت المدينة عاصمة لولاية ميسور، التي أُعيدت تسميتها إلى كارناتاكا عام ١٩٧٣. واستمر استخدام اسم "بنغالور" في اللغة الإنجليزية حتى عادت حكومة الولاية إلى "بنغالورو" عام ٢٠٠٦.

تُصنّف سجلات المناخ بنغالورو كمنطقة سافانا استوائية ذات فصول جافة ورطبة محددة بوضوح. يُخفف ارتفاعها من الحرارة؛ إذ تتجاوز درجات الحرارة في الصيف - من مارس إلى مايو - 35 درجة مئوية أحيانًا، لكنها نادرًا ما تتجاوز 36 درجة مئوية. ويبلغ متوسط ​​درجات الحرارة العظمى في أبريل 34.1 درجة مئوية. تُهطل معظم الأمطار خلال موسمي الرياح الموسمية الشمالية الشرقية والجنوبية الغربية بين يونيو وسبتمبر، وتبلغ ذروتها في سبتمبر مع عواصف بعد الظهر والمساء. وتتبعها أمطار ما بعد موسم الرياح الموسمية في أكتوبر ونوفمبر. وتُسجّل درجات الحرارة الصغرى ليلًا في الشتاء قرب 15 درجة مئوية في يناير. وقد سُجّل أعلى مستوى لها على الإطلاق، 39.2 درجة مئوية، في 24 أبريل 2016، وأدنى مستوى لها على الإطلاق، 7.8 درجة مئوية، يعود إلى يناير 1884. وعلى الرغم من موقعها في منطقة زلزالية مستقرة نسبيًا، فقد تم الشعور بزلازل تصل قوتها إلى 4.5 درجة على مقياس ريختر.

بحلول عام 2023، بلغ الناتج المحلي الإجمالي الحضري لمدينة بنغالورو ما يُقدر بـ 359.9 مليار دولار أمريكي، مما يجعلها من بين أكثر المناطق الحضرية إنتاجية في الهند. تُمثل الخدمات حوالي 39.5% من الناتج، والتصنيع 36%، والزراعة 2.3%. تستضيف المدينة أكبر مُجمع لتكنولوجيا المعلومات في الهند، مما أكسبها لقب "وادي السيليكون الهندي". تعمل أكثر من 2000 شركة تكنولوجيا معلومات داخل حدودها، بينما تُدير الشركات المصنعة المملوكة للدولة أيضًا مصانع كبيرة. تمتد التجمعات الصناعية الرئيسية إلى المناطق المجاورة، حيث تبلغ مساحة المنطقة الحضرية 7005 كيلومترات مربعة عبر بنغالورو الحضرية، وبنغالورو الريفية، وراماناغارا. تُشرف هيئة تنمية منطقة بنغالورو الحضرية، التي تأسست عام 1985، على التخطيط الإقليمي.

من الناحية الديموغرافية، سجل تعداد عام 2011 عدد سكان المنطقة البلدية 8,443,675 نسمة، و8,499,399 نسمة في التجمعات الحضرية. وبحلول عام 2016، أشارت التقديرات إلى أن عدد سكان التجمعات يبلغ حوالي 10.45 مليون نسمة، مما يعكس استمرار الهجرة الداخلية. وتشكل الطبقات والقبائل المجدولة حوالي 13.2% من السكان. وتُظهر مقاييس عدم المساواة مؤشر جيني يبلغ 0.64. ويعيش حوالي 16% من سكان المدن في حوالي 600 حي فقير، وغالبًا ما يفتقرون إلى خدمات المياه والصرف الصحي الموثوقة. ولا تزال هناك تفاوتات في الصحة العامة والبنية التحتية بين الأحياء الثرية والطبقة العاملة. ومع ذلك، في عام 2020، صنفت وزارة الإسكان والشؤون الحضرية بنغالورو كأكثر مدن الهند ملاءمة للعيش بين تلك التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة.

ينقسم أتباع الديانات بشكل رئيسي بين الهندوس (78.9% اعتبارًا من عام 2011)، والمسلمين (13.9%)، والمسيحيين (5.4%)، والجاينيين (1%). تشمل المجتمعات المسلمة الناطقين بالداكينية والأردية، والكوتْشي ميمون، والمابيلاس. أما الجماعات المسيحية فتضم الطوائف الفرعية الكاثوليكية الرومانية - التاميلية، والمانغالوريانية، والمالايالية - إلى جانب مختلف الطوائف البروتستانتية والمهاجرين من شمال شرق الهند.

تشمل البنية التحتية للنقل شبكات النقل الجوي والسكك الحديدية والمترو والطرق والحافلات. وقد خدم أول مطار في المدينة، الذي أنشأته شركة Hindustan Aircraft Limited في عام 1941، حتى عام 2008، عندما افتُتح مطار Kempegowda الدولي على بعد 31 كم شمالًا في ديفاناهالي. وهو الآن يحتل المرتبة الثالثة في الهند من حيث حجم الركاب، ويرتبط بالمدينة بواسطة حافلات سريعة مكيفة. بدأت خدمة السكك الحديدية في عام 1864 بخط Cantonment-Jolarpettai؛ وشكلت التوسعات المتتالية جزءًا من Madras-Bangalore Mail ومنطقة السكك الحديدية الجنوبية. واليوم، تشرف السكك الحديدية الجنوبية الغربية على ثمانية عشر محطة في المدينة، بما في ذلك مدينة بنغالورو ويسفانبور وكانتونمنت وباياباناهالي. ولا تزال شبكة السكك الحديدية في الضواحي مخططة لعام 2026. ومنذ عام 2011، نقل مترو ناما الركاب على خطين يبلغ إجمالي طولهما 76.95 كم - مما يجعله ثاني أطول نظام مترو في الهند - مع ثلاثة خطوط إضافية قيد الإنشاء.

تشمل الطرق حوالي 14,000 كيلومتر من الشوارع. يربط طريق دائري داخلي بطول 10 كيلومترات بين كورمانجالا وإنديرا ناجار؛ ويحيط طريق دائري خارجي بطول 60 كيلومترًا بمركز المدينة. ومن المقرر إنشاء طريق دائري محيطي بطول 74 كيلومترًا يربط الطرق الرئيسية. تقع المدينة على شبكة الطرق السريعة الرباعية الذهبية، وتخدمها الطرق السريعة الوطنية 44 و48 و75 و275 و648 و948. يعمل طريق بنغالورو-ميسورو السريع منذ مارس 2023؛ وتهدف مشاريع أخرى قيد الإنشاء أو مقترحة إلى تحسين الاتصال مع ممرات تشيناي وبوني وناغبور-حيدر أباد.

تقع مسؤولية نقل الحافلات داخل حدود العاصمة على عاتق شركة بنغالورو للنقل الحضري، التي تأسست عام ١٩٩٧. وبحلول عام ٢٠٢٤، نفّذت ٥٧,٦٦٧ رحلة يومية على حوالي ٥,٧٦٦ مسارًا بأسطول قوامه ٦,٣٤٠ مركبة، بما في ذلك أكثر من ١١٠٠ حافلة كهربائية وخدمات مكيفة إلى المطار. تُدير شركة كارناتاكا للنقل البري الطرق بين المدن من المستودعات الرئيسية في محطات حافلات كيمبيجودا وشانتيناغار وميسورو رود. وتُكمّل خدمات غير رسمية - مثل الشاحنات الصغيرة، وعربات الركشة الآلية، وسيارات الأجرة ذات العدادات - الشبكات الرسمية.

يبلغ متوسط ​​تسجيل المركبات الجديدة يوميًا 1530 مركبة؛ وبحلول عام 2023، سيصل عدد المركبات في المدن إلى ما يقارب عشرة ملايين مركبة، منها حوالي 7.5 مليون مركبة ذات عجلتين. وقد أدى النمو غير المخطط له إلى تفاقم الازدحام والتلوث. كما أن الجسور العلوية وأنظمة الطرق ذات الاتجاه الواحد لا توفر سوى تخفيف محدود. وقد وجدت دراسة أجريت عام 2016 أن أكثر من ثلث مركبات الديزل تتجاوز معايير الانبعاثات.

رغم هذه التحديات، لا تزال المساحات الخضراء قائمة. واعتبارًا من عام ٢٠٢٤، بلغ عدد الحدائق العامة في المدينة ١٢٨٨ حديقة. أما حديقة لال باغ، التي بدأت في ستينيات القرن الثامن عشر، ووُسِّعت لتصبح محمية نباتية بمساحة ٢٤٠ فدانًا في القرن التاسع عشر، فتضم تلة من أحجار النايس القديمة وبرج مراقبة يعود إلى أواخر القرن السادس عشر بناه كيمبي غودا، إلى جانب بيت زجاجي مستوحى من قصر كريستال في لندن. وتستضيف الحديقة معرضًا نصف سنوي للزهور يتزامن مع الاحتفالات الوطنية. أما حديقة كوبون، التي تمتد على مساحة ٣٠٠ فدان في وسط المدينة منذ عام ١٨٧٠، فتضم حوض أسماك المدينة ومكتبتها المركزية. أما حديقة بانيرغاتا الوطنية، التي تبلغ مساحتها حوالي ٢٦٠ كيلومترًا مربعًا جنوبًا، فتحافظ على الحياة البرية المحلية، بينما أصبح السجن المركزي السابق حديقة الحرية.

تشمل الحياة الثقافية دور السينما ذات الشاشة الواحدة العريقة - افتُتحت سينما إلجين توكيز عام ١٨٩٦ - ومجمعات سينمائية متعددة القاعات مؤخرًا. تُعرض عروض مسرحية متنوعة الأنواع واللغات في مختلف أنحاء المنطقة الحضرية.

على مدى قرنين من الزمان، استوعبت بنغالورو أنظمةً متغيرة وتوسعًا حضريًا سريعًا. يجمع مشهدها الطبيعي بين المعسكرات الاستعمارية، والقلاع التي تعود إلى العصور الوسطى، والأبراج الزجاجية والفولاذية الحديثة. ولا تزال تُعرف بمناخها المعتدل، وبحيراتها الخضراء، وتوترات النمو غير المتكافئ. وتعكس الإحصاءات ثقلها الاقتصادي وفجوتها الاجتماعية. ومع ذلك، لا تزال هويتها باقية في النقوش الحجرية، والتحصينات، وبساتين الأشجار المزهرة التي تُذكّر سكانها بالعصور السابقة، حتى مع تطور المدينة.