مانيلا

تُعدّ مانيلا القلب السياسي للفلبين، وشاهدًا على صمود الإنسان في وجه التغيير المستمر. تُعرف رسميًا باسم "مدينة مانيلا"، وتدّعي أنها العاصمة، وتأتي في المرتبة الثانية بعد مدينة كيزون من حيث عدد السكان - 1,846,513 نسمة عام 2020 - ومع ذلك، فهي تُشكّل أكثر حدود المدن القانونية كثافة سكانية على وجه الأرض، حيث يزيد عدد سكانها عن 43,600 نسمة لكل كيلومتر مربع. يحدها خليج مانيلا الواسع على الساحل الغربي لجزيرة لوزون، وتُصنّف من بين أغنى مناطق جنوب شرق آسيا، وتاريخها التجاري الممتد عبر المحيط الهادئ يجعلها واحدة من أقدم المدن العالمية.

يقع قلب مانيلا فوق رواسب طميية من نهر باسيج، الذي تقسم مياهه المدينة إلى نصفين شمالي وجنوبي قبل أن تتدفق إلى الخليج. على مر القرون، تغيّر خط الساحل نحو الخارج من خلال مشاريع استصلاح أراضٍ واسعة النطاق - بعضها مُنجز وبعضها الآخر مُقترح - لاستيعاب مدينة لم تتجاوز مساحتها 42.88 كيلومترًا مربعًا في عام 2013. واعتبارًا من عام 2017، وعدت خططٌ لحوالي 1350 هكتارًا من الأراضي الجديدة على طول الواجهة البحرية بإنشاء مناطق سكنية وتجارية جديدة؛ إلا أن المدافعين عن البيئة يحذرون من أن هذه المشاريع قد تُعرّض المجتمعات المعرضة أصلًا للفيضانات للخطر، حتى في الوقت الذي تُشارك فيه الفلبين وهولندا في وضع خطة رئيسية للتنمية المستدامة لخليج مانيلا.

قبل زمن طويل من إبحار السفن الشراعية الإسبانية بين أكابولكو وإنتراموروس، كانت هناك دولة تاغالوغية محصنة تُدعى ماينيلا تحرس هذا المدخل. سقط آخر حكامها، راجا سليمان، عام ١٥٧١ عند خور بانجكوساي، مما أفسح المجال لميغيل لوبيز دي ليجازبي لإقامة تحصينات إنتراموروس الحجرية. في ظل الحكم الإسباني، كانت مانيلا عاصمة جزر الهند الشرقية، تُدار من مدينة مكسيكو، وأصبحت ركيزة أساسية في أول شبكة تجارة عالمية متصلة. في عام ١٩٠١، أصبحت أول مدينة مُعتمدة في البلاد؛ وفي عام ١٩٤٩، نالت استقلالها بموجب الميثاق المُعدّل لمدينة مانيلا.

تضم مانيلا، ضمن حدودها الضيقة، 897 قرية مُقسّمة إلى 100 منطقة إحصائية وست دوائر انتخابية. تمتد الدائرة الأولى (441,282 نسمة) على الأطراف الغربية لتوندو، التي كانت تضم سابقًا مكب نفايات جبال سموكي المترامي الأطراف، وتضم الآن مساكن متوسطة الارتفاع، بالإضافة إلى محطات الموانئ الشمالية الرئيسية للمدينة. تغطي الدائرة الثانية (212,938 نسمة) شرق توندو، وتضم شوارع ديفيسوريا التجارية المتشعبة. يشكل وسط مدينة مانيلا - بينوندو، وكوابو، وسان نيكولاس، وسانتا كروز - الدائرة الثالثة (220,029 نسمة)، حيث تدّعي بينوندو أنها أقدم حي صيني في العالم. تُشكّل سامبالوك و"حزام الجامعات" المنطقة الرابعة (277,013)، حيث تضم جامعة سانتو توماس، أقدم جامعة قائمة في آسيا، والتي تأسست عام 1611. أما المنطقة الخامسة (395,065) فتضم حي إنتراموروس نفسه، إلى جانب إرميتا ومالاتي، وتتخللها كنيسة سان أوغسطين المُدرجة في قائمة اليونسكو للتراث العالمي وكاتدرائية مانيلا. وأخيرًا، تمتد المنطقة السادسة (300,186) إلى سانتا آنا، حيث تُذكّر كنائس القرن الثامن عشر وقصورها العريقة بأوقاتٍ أكثر هدوءًا.

تقع مانيلا على خط الاستواء، وتشهد حرارة مرتفعة على مدار العام، ونادرًا ما تنخفض درجة حرارتها عن 19 درجة مئوية أو ترتفع فوق 39 درجة مئوية. فترة جفاف قصيرة من ديسمبر إلى أبريل تفسح المجال لموسم أمطار طويل - يمتد موسم الأعاصير من يونيو إلى سبتمبر - ونادرًا ما يستمر هطول الأمطار طوال اليوم، على الرغم من شدته. ومع ذلك، ورغم كونها جزءًا من منطقة تشتهر بتنوعها البيولوجي - من أشجار المانغروف إلى الشعاب المرجانية - لا تزال المساحات الخضراء داخل الشبكة الحضرية شحيحة. في عام 2007، لم توفر مانيلا سوى 4.5 متر مربع من الحدائق للفرد، وهو أقل بكثير من توصية منظمة الصحة العالمية البالغة 9 أمتار مربعة. حديقة غابة أروسيروس، وهي منطقة معزولة مساحتها 2.2 هكتار من الأشجار المحلية وموائل الطيور بجوار نهر باسيج، لا تزال "الرئة الأخيرة" للمدينة.

في عام ١٩٠٥، سعت خطة دانيال بيرنهام "مدينة جميلة" إلى فرض شوارع واسعة وساحات رسمية على الحي الإسباني القديم. إلا أن دمار عام ١٩٤٥، حين دمرت القوات اليابانية والأمريكية جزءًا كبيرًا من البيئة العمرانية، محا الكثير من تلك الطموحات. تكبدت منطقة "إنتراموروس" خسائر فادحة؛ ولم يُعاد بناء سوى عدد قليل من المباني. واليوم، تتداخل ناطحات السحاب الحديثة مع كاتدرائيات المدينة المسورة المُرممة، بينما يُطالب دعاة التراث بإعادة تأهيل واجهات شارع إسكولتا الكلاسيكية الجديدة وإحياء جواهر الاستعمار المنسية. ابتكر المهندسون المعماريون في العصر الإسباني أشكالًا "باروكية زلزالية" - جدران سميكة وهياكل منخفضة - كانت في السابق تُحبط الاضطرابات الزلزالية؛ وتُلزم القوانين المعاصرة الآن بمرونة البناء حتى الزلازل التي تصل قوتها إلى ٨.٢ درجة.

يعكس سكان مانيلا قرونًا من الاختلاط والتواصل. فبينما يُظهر 72.7% من الأفراد الذين شملتهم العينة سمات شرق آسيا أو جنوبها أو جنوب شرقها، تُشير الدراسات الأنثروبولوجية إلى وجود مزيج من أصول أفريقية (4.5%)، وأوروبية (2.7%)، وأمريكيين أصليين (7.3%)، وإسبانية (12.7%). ولا تزال المدينة ذات أغلبية مسيحية ساحقة؛ ففي عام 2010، كان 93.5% من السكان يُعرّفون أنفسهم بأنهم كاثوليك رومانيون. ومع ذلك، تتجلى أصداء المعتقدات الإسلامية والبوذية والسكان الأصليين في مهرجانات مانيلا وطقوسها المجتمعية.

باعتبارها المركز الرئيسي للبلاد في قطاعات التمويل والتجزئة والسياحة والإعلام والخدمات، تستضيف مانيلا حوالي 60 ألف شركة. ويساهم ناتجها المحلي الإجمالي، المقدر بـ 987.88 مليار بيزو فلبيني عام 2023، بنسبة 15% من الناتج الاقتصادي لمنطقة مانيلا الكبرى. ويصنفها المجلس الوطني للتنافسية باستمرار ضمن أفضل ثلاث مدن في البلاد، وهي مكانة نابعة من بنيتها التحتية المتينة، وحوكمة فعّالة، وخدمات عامة فعّالة. وتجذب السياحة وحدها أكثر من مليون زائر سنويًا، يتوقون لاستكشاف منطقة إنتراموروس، ومنتزه ريزال، وبينوندو، وغيرها.

تُخلّد حديقة ريزال، الممتدة على مساحة 58 هكتارًا، ذكرى إعدام البطل الوطني الفلبيني، وتُمثّل "الكيلومتر صفر" للمسافات البرية في جميع أنحاء البلاد. تنقل شوارع إنتراموروس الضيقة الزوار عبر الكاتدرائية المُرمّمة والأديرة العريقة، غالبًا عبر عربات تجرها الخيول. يُقدّم مزيج بينوندو من المعابد الصينية والأقواس ومطاعم النودلز تاريخًا حيًا لعائلات التجار الذين وصل أسلافهم عام 1521. تُقدّم المتاحف - من مجمع المتاحف الوطنية في حديقة ريزال إلى أماكن متخصصة مثل باهاي تسينوي ومتحف إنتراموروس للضوء والصوت - الفن والأنثروبولوجيا والتاريخ الثوري.

تحمل شوارع مانيلا إرثًا من براعة ما بعد الحرب: لا تزال سيارات الجيبني، المقتبسة من سيارات الجيب العسكرية الأمريكية الفائضة، مشهدًا في كل مكان إلى جانب بدائلها الكهربائية ثلاثية العجلات الحديثة. تشق الدراجات ثلاثية العجلات وعربات الركوب طريقها عبر ممرات أضيق؛ وتتجول عربات الترولي التي تُجر يدويًا على طول خطوط السكك الحديدية المهجورة في مسارات مؤلمة وغير منظمة. كان نظام السكك الحديدية الخفيفة - الخطان 1 و2 - رائدًا في مجال السكك الحديدية الحضرية في جنوب شرق آسيا في سبعينيات القرن الماضي ويواصل توسعه التدريجي. يربط خط سكة حديد واحد للركاب محطة توتوبان بمقاطعة لاجونا، بينما توفر عبارة نهر باسيج طريقًا بديلًا عبر النهر. ومع ذلك، لا يزال الازدحام المروري سيئ السمعة؛ صنفت توم توم مانيلا في المرتبة الثانية عالميًا من حيث الازدحام المروري في عام 2019، ولم تحقق خطط البنية التحتية المتتالية - من الجسور الجديدة إلى خط سكة حديد الشمال والجنوب للركاب - حتى الآن تخفيفًا يتناسب مع الطلب.

تُعدّ مانيلا من أكثر مدن العالم تعرّضًا للكوارث الطبيعية، بسبب الأعاصير المتكررة والزلازل العنيفة وارتفاع منسوب مياه البحار، إلا أنها تُصنّف من بين أسرع المراكز الحضرية نموًا في جنوب شرق آسيا. تُحدّد المبادرات الحكومية، مثل خطة حلم مانيلا الكبرى لعام ٢٠١٤، مشاريع ذات أولوية حتى عام ٢٠٣٠ لتعزيز النقل والإسكان والمرونة البيئية. ويهدف استصلاح الأراضي، على الرغم من جدل موضوعه، إلى توفير العقارات التي تشتد الحاجة إليها، بينما تسعى برامج توزيع الدراجات الكهربائية ثلاثية العجلات إلى تحديث النقل المحلي بشكل مستدام.

إن النظر إلى مانيلا من منظور الازدحام والتلوث والدمار التاريخي فقط هو إغفال لطابعها الخالد. ففي أزقتها المتشابكة وأبراجها البراقة، تكمن قصصٌ عن الإمبراطورية والمقاومة، وعن التكيف البارع والاندماج الثقافي. قد تقع المدينة نفسها على أطراف امتداد حضري متعدد الأقطاب - غالبًا ما تتفوق عليها مدينتا كيزون وماكاتي في التجارة والحياة الليلية - لكن مانيلا تظل مهد التراث الفلبيني. تدعو كنائسها ومنازلها التاريخية ومتاحفها وحدائقها إلى فهم أعمق لسردية أمة. ومن يتوقف وسط صخب المدينة قد يلمس التفاعل الدقيق بين الماضي والحاضر الذي يُميّز هذه المدينة: مدينة تُصرّ على أن تُعاش، لا أن تُشاهد فحسب.