格林德瓦

格林德瓦是伯尔尼州因特拉肯-奥贝哈斯利行政区内的一个村庄和庞大的市镇，面积为 171.33 平方公里，截至 2020 年 12 月约有 3800 名居民。这个村庄位于伯尔尼高地海拔 1034 米处，最早记载于 1146 年，不仅包括同名村庄，还包括阿尔皮格伦、伯格劳嫩、格伦德、伊特拉门、米勒巴赫、施文迪、钦格尔贝格和瓦吉斯塔尔等村庄，所有村庄都沿着黑吕奇讷河和白吕奇讷河交汇形成的山谷排列。格林德瓦俯瞰着一系列锯齿状的山峰——从韦特峰和弗尔峰到艾格峰、僧侣峰和施雷克峰——与邻近的劳特布龙嫩山谷一起构成了少女峰地区的中心，少女峰是因特拉肯和伯尔尼阿尔卑斯山主峰之间著名的阿尔卑斯山脉地区。

黎明时分，村庄在艾格峰北麓的注视下显得格外平静，苍白的花岗岩峭壁捕捉着初升的阳光；到​​了正午，两条吕奇讷河因冰川融水而水量充沛，潺潺流过狭窄的峡谷，最终在格林德瓦中心汇合。它们的交汇处标志着山谷在地理和象征意义上的脉搏。从依附在低坡上的梯田（牧场占市政用地的5.1%，高山草甸占23.8%），到覆盖16.4%土地的广阔的封闭森林，这片景观展现了人类活动与自然力量之间的相互作用。另外 52.1% 的土地为非耕地，要么被冰川、岩石露头覆盖，要么被亚高山植被覆盖，这反映了海拔梯度的变化，即穿过山地和亚高山林地，过渡到 2000 米附近的高山苔原，最终到达 3000 米以上的广阔冰盖区。

虽然格林德瓦发展成为顶级山地度假胜地的历史可以追溯到十九世纪登山运动的黄金时代，但它作为边境定居点的起源却可以追溯到中世纪的编年史中。现存最早提及格林德瓦的文献记载于1146年，当时正值伯尔尼高地农业扩张时期——当时瓦尔泽牧民和当地瑞士农民正在与不断侵蚀的阿尔卑斯山积雪进行边界谈判。然而，直到1872年公路通车，1890年铁路接通，格林德瓦才成为国际山地旅游的中心。连接格林德瓦和因特拉肯的伯尔尼高地铁路，以及随后开通的通往小夏戴克的温根阿尔普铁路，将这个曾经与世隔绝的山谷变成了前往少女峰和少女峰-阿莱奇世界遗产区的旅客枢纽。

除了中心村庄，该市的行政范围延伸至七个山区社区——每个社区都有其独特的地形和聚落模式——但所有社区都被冰川雕刻的圆形剧场所包围，该剧场由劳特拉峰、阿加西峰、菲舍尔峰和曼利兴峰等山峰形成。小沙伊德格和大沙伊德格山口，分别表示“小分水岭”和“大分水岭”，既是历史上的牧道，也是当代的徒步走廊，提供在锯齿状山脊下和草木坳坳上蜿蜒的小径。夏季，每小时有一班巴士穿越大沙伊德格路——禁止私家车通行——连接格林德瓦和海拔近 2000 米的迈林根，而从格林德瓦终点站和村庄车站出发的缆车可以快速上升到上面的山脊线。

格林德瓦的日常生活与种类繁多的交通基础设施交织在一起。村内，格林德瓦火车站提供前往因特拉肯的伯尔尼高原铁路和前往客来雪德的温根阿尔普铁路服务。少女峰铁路从这里穿过艾格峰腹地，直达欧洲最高的铁路终点站——少女峰。此外，该市还分布着八个其他车站：位于山谷下坡的布尔格劳嫩和施文迪；格林德瓦终点站，提供前往曼利兴的缆车和前往艾格峰冰川的高速艾格峰快车服务；登山途中的格林德瓦格伦、布兰德格和阿尔皮格伦；以及少女峰铁路上的艾格湾和冰海，每个车站都拥有绝佳的观景点，可以欣赏到险峻的岩壁和冰川原。作为这些铁路服务的补充，格林德瓦至满里兴的贡德尔铁路和温根至满里兴的空缆铁路方便了乘客前往满里兴阳光普照的山坡，而通往菲斯特和普芬格施泰格的缆车则为北面的山脊增添了活力，方便乘客前往阿尔卑斯山的全景牧场和夏季徒步旅行网络。

格林德瓦的气候状况与其垂直范围相符。从海拔约 730 米的吕辰塔尔到海拔 4110 米的僧侣峰顶，年平均降水量为 1450 毫米，降雨或降雪天数约为 145 天。8 月是降雨量最多的月份，共计 14.4 天，降雨量达 165 毫米；而 2 月相对少雨，不到 10 天，降雨量达 89 毫米。季节变化既影响着农业周期，也影响着旅游业模式：到 12 月中旬，山地森林被积雪覆盖的松树所取代，海拔 1500 米以上的松树开始生长，冬季运动季节将持续到 4 月中旬；相反，到了五月，高山草甸在盛开的龙胆花和雪绒花下苏醒，吸引着徒步旅行者和高尔夫球手（其中包括九洞格林德瓦高尔夫球场的顾客）穿越高耸山峰环绕的草丘。

该市的人文景观反映了移民浪潮和多语言遗产。截至2010年，近五分之一的人口是常住外国人，他们被旅游和酒店业的就业机会吸引而来。德语仍然占主导地位，86.8%的居民使用德语，葡萄牙语和法语分别占4.5%和1.7%；意大利语和罗曼什语使用者则构成较小的聚居区。2000年至2010年间，人口变化率小幅下降了1.3%，自然减少的速度超过了边际净移民数量。在以酒店、滑雪场运营和交通特许经营为支柱的强劲服务经济背景下，这些数据凸显了在维护当地特色和接待国际游客之间微妙的平衡。

格林德瓦的文化和基础设施遗产在国家级重要遗址中得到充分体现。少女峰铁路的山间车站以其创新的工程设计和历史韵味，被列入瑞士文化遗产名录；同样，小夏戴克的山坡环境也因其建筑与地形的和谐融合而被列入名录。尽管原因特拉肯自治区于2009年12月31日解散，并于次日被因特拉肯-奥伯哈斯利行政区取代，但地方治理依然通过市议会和社区委员会得以延续，延续了阿尔卑斯山数百年来的自治传统。

冬季，当白雪覆盖谷底，霜雪覆盖冷杉覆盖的山坡时，格林德瓦的滑雪地形便呈现出层层递进的层次。初学者可以乘坐缆车到达菲斯特的低地草甸，那里坡度平缓，而中级滑雪道则蜿蜒穿过曼利兴山脊。真正的挑战在于艾格峰冰川，经验丰富的滑雪者将在这里面对裂缝密布的冰原和陡峭的风吹积雪。此外，还有许多互补的活动——在灯光照亮的木质雪道上滑行，在静谧的森林中修整的冬季徒步路线——使这个季节的魅力超越了高山滑雪。1881年，杰拉尔德·福克斯 (Gerald Fox) 在这里留下了英国首个高山滑雪的足迹：他在托恩戴尔庄园 (Tone Dale House) 的客厅里穿上滑雪板，穿过酒店门槛，进入积雪覆盖的庭院。

随着季节更替，格林德瓦的面貌也焕然一新。夏季，蜿蜒的山路纵横交错，从菲斯特山顶站以西三公里处的巴赫湖盆地延伸至弗尔峰（Faulhorn），海拔2681米，峰顶坐落着一家深受徒步爱好者喜爱的乡村山间酒店。再往西，海拔1962米的格罗斯谢德格山口（Grosse Scheidegg Pass）可欣赏到翁特拉尔（Unteraar）和芬斯特拉尔（Finsteraar）冰川的壮丽景色。夏季，每小时都会有巴士服务穿梭于这条山间公路，以满足那些喜欢机械化登山和徒步探险的游客的需求。对于寻求高海拔挑战的游客来说，施瓦茨峰（Schwarzhorn）海拔2928米的峰顶既需要体力，也需要坚定的决心，可以通过标准路线或格罗斯奇林（Grossi Chrinne）的铁索攀岩来攀登最后一段裸露的山脊。与此同时，艾格峰超级越野跑是对人类耐力的极限考验：这条 101 公里长的赛道从格林德瓦蜿蜒而上，经过格罗斯沙伊德格、菲斯特、巴克尔普湖、弗尔峰、徐尼格观景台，然后返回，黎明时分穿过艾格峰北壁下方，大约 24 小时后到达下方的村庄。

格林德瓦的住宿和出行会随着季节变化而变化。虽然允许汽车通行，但停车位有限；终点站停车场设有 1,000 个车位，高峰日需要提前预订，费用为 12 瑞士法郎，最长可使用 24 小时。对于国际旅客来说，因特拉肯仍然是主要的铁路门户——伯尔尼每 30 分钟有一班列车，可在因特拉肯东站换乘伯尔尼高地铁路的后段，后段在茨韦吕奇嫩换乘至劳特布龙嫩，然后前往格林德瓦终点站和村庄。欧洲铁路和瑞士旅行通票持有者分别可享受 BOB 和 WAB 线路 25% 和 50% 的票价折扣，但只有瑞士旅行通票的有效期可以延长至少女峰之旅，且艾格冰川上方需购买附加票。

格林德瓦的人文和自然景观，都融合了自然的宏伟与社区的韧性。在这里，传承数百年的阿尔卑斯山风俗与前卫的缆车技术并存；牧场与被联合国教科文组织列为世界遗产的荒野共存；游客季节的变迁与当地农历的变迁交织在一起。穿越山谷，如同邂逅一部鲜活的编年史——历史的弧线、岩石与冰川的永恒，以及人类不懈的探索，交汇于近九个世纪以来俯视着旅人的群峰之下。在每一条冰川磨砺的峡谷、每一片松林掩映的林间空地以及每一栋石砌建筑的立面上，格林德瓦都展现着它既是主题，也是故事的讲述者：这里是观察力与艺术性交融的地方，邀请着眼光独到的游客去感受它对阿尔卑斯精神的细致入微的见证。