利雅得

利雅得是沙特阿拉伯的核心，无论就其当前的角色还是其丰富的历史而言。从纳季德高原上一个不起眼的绿洲聚落，到如今跻身全球发展最迅速的城市之列，它的故事交织着地理、历史、治理，以及根深蒂固的传统与紧迫的现代性之间的张力。

利雅得位于纳夫德沙漠东缘，海拔约600米，地势干燥，蜿蜒的哈尼法河谷穿插其间。其海拔高度在一定程度上缓解了炎热的天气，但夏季气温仍经常超过43摄氏度。总体而言，降雨稀少；春季三月和四月降雨量适中，而夏季风暴则异常频繁，经常携带沙尘，使能见度降至十米以下。2015年4月1日至2日，一场猛烈的沙尘暴导致全城航班停飞，学校停课，这给利雅得带来了一次戏剧性的提醒。相比之下，冬季则温和而短暂。

尽管条件艰苦，利雅得每年仍吸引约五百万游客，位列全球游客最多的城市第49位，中东地区第六位。利雅得位于阿拉伯半岛中心地带，地处主要公路的交汇处，这巩固了它作为政治首都以及区域商业和文化中心的地位。

“利雅得”这个名字最早出现在1590年的阿拉伯编年史中，指的是河谷边缘散落的花园和湿地。直到1745年，这片区域才在邻近曼富哈的达哈姆·伊本·达瓦斯的统治下，合并为一座设防城镇。他用泥砖筑起城墙，并建造了一座宫殿，并以此命名——“花园”，以纪念城墙内郁郁葱葱的绿洲。

1744年，穆罕默德·伊本·阿卜杜勒·瓦哈卜与附近德拉伊耶统治者穆罕默德·本·沙特结盟，将利雅得纳入其统治。他们的领地，后来被称为第一沙特国，一直延续到1818年，直至奥斯曼帝国支持的军队将其瓦解。第二沙特国在图尔基·伊本·阿卜杜拉的领导下崛起，他于1825年将利雅得定为首都，但其权威却被与伊斯坦布尔结盟的拉希德酋长国所削弱。

二十世纪初，阿卜杜勒阿齐兹·伊本·沙特（西方简称伊本·沙特）于1902年从拉希德派驻军手中夺取了马斯马克要塞，收复了利雅得。这一壮举成为他雄心壮志和英雄气概的象征。在接下来的二十年里，他统一了纳季德和希贾兹两个分散的地区，并于1932年9月宣布成立沙特阿拉伯王国，以利雅得为首都。直到1938年，沙特的行政中心一直设在老城区，之后伊本·沙特将他的宫廷迁至城市北部边缘新建的穆拉巴宫。

20世纪50年代，城墙拆除，标志着城墙绿洲时代的终结，以及城市扩张时代的开始。利雅得曾经一平方公里的面积就已足够，于是开始向外扩张，吞并了德拉伊耶、曼富哈和瓦迪拉班等邻近村庄。到了20世纪60年代，人口已攀升至15万；到2022年，人口突破700万，使利雅得成为沙特人口最多的城市，也是中东地区第三大城市。利雅得约64%的居民为本国公民，其余为外籍人士，主要为印度人（13.7%）和巴基斯坦人（12.4%）。

作为君主制和政府所在地，利雅得设有最高司法委员会、协商会议（舒拉会议）、部长会议和国王法庭。超过114个外国使馆聚集在该市西部的外交区。利雅得市政府辖下15个市辖区，由一位市长（​​自2020年7月起，由费萨尔·本·阿卜杜勒阿齐兹·本·穆罕默德·本·阿亚夫·穆克林担任）领导，而由省长费萨尔·本·班达尔·阿勒沙特担任主席的利雅得市皇家委员会则负责制定长期规划。

展望未来，利雅得已获得2030年世博会的举办权，成为继迪拜2020年世博会之后第二个举办世界博览会的阿拉伯大都市。

利雅得已发展成为沙特王国的金融中心。沙特国家银行、Al-Rajhi 银行、桑巴金融集团等大型银行，以及沙特基础工业公司 (SABIC)、Almarai 和 STC 等企业巨头的总部均设在法赫德国王路（65 号公路）沿线。围绕这条主干道而建的阿卜杜拉国王金融区，位列全球最大的商业区之列。两座标志性高楼——法沙利亚中心和王国中心——构成了奥拉亚路沿线（主要商业轴线）的城市天际线的标志性建筑。

在出生率上升、移民涌入和就业机会增加的推动下，人口增长速度几乎超过了全球所有其他城市。市政当局和皇家委员会目前负责监管一系列复杂的新社区、商业区和基础设施项目，旨在容纳不断增长的人口。

原始城墙的遗迹寥寥无几，除了马斯马克堡垒——一座紧凑的方形泥砖堡垒，如今在钟楼广场（俗称“Chop Chop广场”）附近用作博物馆。在旧城墙的其他地方，残存着城墙和城门的残骸，以及散落的传统泥砖房屋，其中许多房屋的破败程度各不相同。

穆拉巴宫建于1936年至1938年间，开启了利雅得的现代化进程。如今，它是阿卜杜勒阿齐兹国王历史中心的一部分，该中心内设有沙特阿拉伯国家博物馆。该博物馆成立于1999年，汇集了来自沙特阿拉伯各地的文物：1966年从瓦巴尔撞击点打捞出的被称为“骆驼峰”的陨石，如今在主厅里迎接游客。

纳吉迪遗产在市区之外还有更多遗迹。德拉伊耶的图莱夫区于2010年7月被列入联合国教科文组织世界遗产名录，保留了第一沙特王国时期的泥砖宫殿和建筑。该区内有萨尔瓦宫、萨阿德·本·沙特宫、迎宾馆、图莱夫浴室和伊玛目穆罕默德·本·沙特清真寺。

在当代，有三座摩天大楼占据主导地位：

• 王国中心（300米，99层），于2002年落成。该建筑由Ellerbe Becket和Omrania设计，其顶部附近有一个独特的倒拱，由一座可欣赏全景的天桥连接。东翼设有一个三层购物中心，其中包括一个女性专用楼层。该建筑凭借其设计和功能荣获安波利斯摩天大楼奖。
• 拉法尔塔（307.9米），由巴马丹拿集团于2014年建成。这座混合用途塔楼拥有474套住宅和一家拥有349间客房的酒店——最初是凯宾斯基酒店，现在以JW万豪的品牌运营。
• 法沙利亚中心（44层），利雅得首座摩天大楼。该建筑由福斯特建筑事务所设计，顶部是一个金色球体，其造型灵感源自圆珠笔，内设餐厅和露天观景台。其底部则设有豪华购物中心和酒店翼楼。

其他标志性建筑包括位于信息部大楼内的利雅得电视塔（170米，建于1978-81年）。它是沙特电视剧的诞生地，从1983年的电影《一千个夜晚》到1986年的讽刺剧集《塔什玛塔什》，后者引发了媒体自由化的首次浪潮。

几十年来，传统建筑屡屡被拆除，如今沙特当局更加重视遗产保护。沙特旅游与国家遗产委员会牵头在利雅得及其他地区开展修复工作，力求拯救泥砖建筑，重振历史核心区。

首都的考古项目延伸至艾因希特洞穴，该洞穴位于阿尔卡吉路以西希特村附近。其深邃的地下湖估计深达150米，是该地区最容易到达的洞穴遗址之一。更近的地方，市政当局负责监督五座旧城门的维护——图迈拉城门、苏韦伦城门、杜赫纳城门、马德巴城门和舒迈西城门——以及四座宫殿式住宅：穆斯马克宫、穆拉巴宫、阿提卡宫（属于穆罕默德·本·阿卜杜勒·拉赫曼王子）和沙姆西亚宫（属于沙特·阿尔·卡比尔）。

利雅得的发展与雄心勃勃的交通项目相映成趣。位于利雅得以北35公里的哈立德国王国际机场在2013年接待了超过2000万名乘客。目前，该机场计划建设六条平行跑道和多个航站楼，到2030年每年可服务1.2亿名旅客，到2050年则可服务1.85亿名旅客。

在利雅得，阿卜杜勒阿齐兹国王公共交通项目已开通公交和铁路网络。利雅得公交系统包含87条线路、842辆车辆和约3000个站点，覆盖1905公里；预计2024年将运送约5000万名乘客。利雅得地铁是全球最长的无人驾驶地铁网络，旨在进一步缓解道路拥堵。沙特阿拉伯铁路公司运营着通往东部达曼的客运和货运线路，未来还计划开通通往吉达、麦加、布赖代、哈伊勒和北部省份的线路。

纵横交错的高速公路网络将首都与广阔的王国紧密相连。内环路环绕利雅得核心城区，外环路连接郊区。法赫德国王路（65号公路）和麦加路（40号公路）横穿市中心，在开罗广场附近交汇。开罗广场并非传统的广场，而是一座苜蓿叶式立交桥。这些主干道将车流引导至奥拉亚和苏莱曼尼亚等商业区（费沙利亚大厦和王国大厦是这些商业区的标志性建筑），并通往更西边的外交区。

利雅得仍然主要以汽车为主。街道地址逐渐被地标和邮政信箱取代。对于新移民来说，GPS 或最新的电子地图至关重要。居民必须始终携带有效身份证明——护照、国民身份证或 Iqama——以便通过检查站和安全服务；通常会要求提供担保人的详细信息。

外籍人士的社交生活通常围绕私人住宅和有组织的聚会进行。这座城市的保守氛围限制了某些形式的公共娱乐活动；酒精饮料被禁止，许多公共场所仍然存在性别隔离。然而，在王储穆罕默德·本·萨勒曼的领导下，有限的改革放宽了单身男性进入购物中心的门槛，并重新开放了部分休闲场所。

自2002年至2004年发生一系列针对西方人的袭击事件（包括枪击、爆炸和绑架）以来，沙特的安全措施一直非常严密。2003年5月12日发生大型爆炸事件后，沙特军队加强了管控；此后再未发生类似事件。以全球标准来看，沙特的犯罪率较低，但道路安全才是最大的风险。当地驾驶规范往往忽视限速、车道纪律和交通信号。建议外国人谨慎驾驶，适度使用喇叭，并避免做出可能被误解的手势。

利雅得从一座设防的绿洲演变为全球特大都市，反映了这个王国更广泛的转型。如今，它的天际线将古老的堡垒、庭院与高耸的玻璃塔楼融为一体。保守传统与紧迫的现代化之间的冲突依然显而易见，接下来的篇章将考验这座城市如何有效地协调遗产保护与日益增长的开放性和宜居性需求。举办2030年世博会将向世界展示利雅得，挑战它在朴素的历史传承与如今所拥抱的国际化愿景之间取得平衡。