耶路撒冷

耶路撒冷坐落于犹大山脉崎岖的高原上，大致位于地中海与死海的中间。千百年来，这座城市一直屹立于帝​​国与信仰的交汇处，其石灰岩城墙见证着征服与庆典。尽管耶路撒冷地势险峻——被汲沦谷、欣嫩谷和泰路平谷环绕——但其人文印记已远远超出其著名的古城墙，如今，古城墙既象征着永恒的神圣，也象征着政治的纷争。

大卫城的考古证据表明，早在公元前四千年，牧羊人就曾在此地小规模地进行季节性扎营。到了青铜时代晚期，埃及文献将其命名为乌鲁撒利姆（Urusalim），很可能是“沙勒姆之城”，取自迦南人的一位神祇，标志着其在区域政体中的兴起。大约公元前十世纪，当地统治者（传统上被认为是大卫王及其儿子所罗门）将这座山顶小镇改造成了犹大王国的宗教中心。所罗门圣殿虽然后来被毁，但它所赋予的象征意义，使其在历经多次重建和洗劫之后依然屹立不倒。

耶路撒冷曾遭受数十次围攻、洗劫和袭击——据估计，在随后的几个世纪里，耶路撒冷遭受了超过五十次袭击，统治权更迭超过四十次。1538年，奥斯曼帝国苏丹苏莱曼大帝修建了至今仍环绕着老城的城墙。在城墙内，亚美尼亚、基督教、犹太教和穆斯林四个教区逐渐成型。1981年，该遗址被列入世界遗产名录，但仍被列为濒危遗产，其石块承受着地震、人为因素和政治动荡的压力。

对犹太人来说，耶路撒冷自公元前十世纪以来一直是虔诚生活的中心。圣殿山曾是犹太教最神圣的圣地，其巅峰是所罗门之子建造的第一圣殿，后来又有希律王建造的第二圣殿。西墙——希律王时期围墙的残片——是最近可到达的祈祷地点。世界各地的犹太会堂都面向耶路撒冷，将圣约柜朝向这片残迹，以此巩固其与圣殿山之间持久的空间联系。

基督徒对耶路撒冷的依恋源于《新约》中记载的事件。朝圣者们崇敬圣墓教堂——传统上与耶稣受难和空墓相关的地点——将其视为基督教的至高圣地。锡安山的晚餐厅（传统上是举行最后晚餐的地方）及其周围的遗物进一步巩固了这座城市在塑造基督教礼拜仪式和艺术方面的作用。

在伊斯兰教中，耶路撒冷位居麦加和麦地那之后，位居第三。早期穆斯林向这座城市祈祷，伊斯兰传统记载了穆罕默德从麦加到圣殿山的夜行，并从那里升天。建于七世纪末的圆顶清真寺和毗邻的阿克萨清真寺占据着这座神圣的建筑群，标志着穆斯林世界的精神纽带。

耶路撒冷的现代地位反映了其复杂的历史。1947年联合国分治计划曾提议建立一个中立的国际区，但1948年的战争却将这座城市一分为二：西耶路撒冷归以色列所有，东耶路撒冷（包括老城）则归约旦所有。1967年，以色列占领了东耶路撒冷，随后将其纳入市政管辖范围，此举被世界大多数国家视为非法。1980年，以色列颁布的《基本法》宣布耶路撒冷“完整而统一”，拥有以色列议会、最高法院以及总统和总理的官邸。巴勒斯坦人同样将东耶路撒冷视为他们未来的首都。这两个主张均未获得广泛的国际认可，这使得这座城市成为以巴外交和冲突的支点。

自十九世纪以来，开发已超越了老城区0.9平方公里的面积。如今，郊区、商业街和住宅区已容纳近百万居民。截至2022年，约60%的居民为犹太人，40%为巴勒斯坦人（穆斯林和基督徒的合计）。在老城区内，狭窄的小巷依然将其四个历史街区分隔开来；而在这些街区之外，新兴街区则见证着快速的发展和持续的分裂。

耶路撒冷海拔约760米，其高原和丘陵——东边的橄榄山，东北方的斯科普斯山——长期以来一直是其防御工事和远景的标志。汲沦谷向东延伸，而南边的欣嫩谷则与圣经中的审判息息相关。曾经将中世纪核心区一分为二的泰路平谷，如今已被层层瓦砾掩埋。

水资源一直是这座城市的一大挑战。古代的工程师们开凿了渡槽、隧道和蓄水池来收集稀缺的雨水。如今，这里盛行半干旱的地中海气候：夏季炎热干燥，七月和八月平均气温接近24摄氏度；冬季温和，一月气温约为9摄氏度；十月至五月，该市年降水量（537毫米）的大部分集中在此。阵雪罕见；每隔几年，一场更猛烈的暴风雪就会留下短暂的雪堆。

耶路撒冷的人口结构几经变迁。自十字军东征结束以来，穆斯林一直占据主导地位，直到19世纪末，犹太移民和人口自然增长扭转了这种平衡。20世纪初的人口估计有所不同，但到了20世纪中叶，犹太人已占多数。1948年后的边界线再次扰乱了社区格局，如今以色列人和巴勒斯坦人居住在基本上分离的社区——尽管人员和货物的流动实际上模糊了这些界限。

除了占人口多数的犹太人口外，数量可观的穆斯林和规模较小的基督教社区也丰富了语言、饮食和文化生活。极端正统派（“哈雷迪”）的聚居区主要位于西区，为当地商业和日常生活增添了庄严的氛围。在东耶路撒冷，自1967年以来新建的定居点容纳了近20万犹太居民，与历史悠久的阿拉伯社区并存。

耶路撒冷的经济曾经几乎完全依赖于朝圣者，他们被其圣地所吸引。建国后，以色列政府成为主要的就业市场，提供了数千个公共部门就业岗位，并激励了私营企业的发展。尽管特拉维夫仍然是该国的金融中心，但以哈尔霍兹维姆研发中心和耶路撒冷科技园为依托的日益壮大的高科技产业集群提供了另一个维度，为英特尔、梯瓦等跨国公司提供了就业机会。

城市景观长期以来偏爱低层建筑。然而，最近的城市规划设想沿着雅法路和乔治国王街建造摩天大楼走廊，其中包括一座拟建的65层塔楼。中央巴士站附近的十二栋高层建筑将集办公、酒店、零售和交通为一体，并通过桥梁和隧道与通往特拉维夫的新快速铁路线连接。文化和司法综合体的规划进一步彰显了振兴市中心的雄心。

耶路撒冷的交通网络将其古老的核心区与广阔的郊区紧密相连。耶路撒冷中央巴士站是以色列最繁忙的巴士站之一，为该地区的Egged、Dan和Superbus线路提供交通服务。轻轨于2011年开通，目前设有23个站点，从皮斯加特泽夫经市中心直达赫茨尔山，每日客流量高达20万人次。一条通往特拉维夫的高铁于2019年竣工，终点站是毗邻国际会议中心的地下纳冯站。

主要道路包括西侧的贝京高速公路和绿线附近的60号公路。一条部分建成的35公里环城公路承诺加快郊区交通，但也引发了关于土地使用和社区影响的争议。耶路撒冷旧的阿塔洛特机场于2000年停止运营；在约旦河谷建造一个以巴联合机场、在重建的阿塔洛特机场建造独立的以色列和巴勒斯坦航站楼以及改善铁路连接的提议，使航空业仍被列入市政议程。

耶路撒冷的特色远不止于宗教朝圣。以色列博物馆每年接待近百万游客，其“圣书殿”珍藏着考古珍宝和死海古卷。附近的圣经之地博物馆和以色列文物局则为学术和公众参与提供了平台。蒂乔故居和洛克菲勒博物馆则让人回想起早期的学术探索时代。

表演艺术在耶路撒冷剧院、可汗剧院和​​电影资料馆等场所蓬勃发展，而以色列节、耶路撒冷电影节、老城街头剧场等年度活动则为公共空间注入了活力。赫茨尔山上的国家公墓是纪念文化的基石，亚德瓦谢姆大屠杀纪念馆则在提供学术资源的同时，也为历史提供了庄严的见证。

巴勒斯坦文化机构与以色列文化机构共存。巴勒斯坦国家剧院和里瓦克保护项目致力于弘扬阿拉伯文化遗产，而雅布斯文化中心、阿尔霍阿什画廊和爱德华·赛义德音乐学院则促进了跨文化对话。一些联合倡议——例如亚伯拉罕基金会的艺术项目——致力于弥合社会分歧，即便政治现实依然紧张。

耶路撒冷的当代版图融合了古代与现代。仅一平方公里的古城墙环绕，包含四个历史街区及其三大圣地：西墙、圣墓教堂和阿克萨清真寺。东耶路撒冷更广阔的市政区域包括宗教场所和住宅区，是穆斯林、基督徒和1967年后犹太社区的家园。西耶路撒冷建于1948年，是以色列的市政和商业中心。哈雷迪聚居区以其独特的生活节奏点缀着西部地区。在城市核心区之外，艾因凯雷姆保留着山坡村庄的氛围，教堂和画廊坐落在梯田状的橄榄树林之中。

耶路撒冷难以被简单描述。它的石灰岩街道回荡着圣歌、布道和日益激烈的公民辩论。它的天际线将穹顶、尖塔和新建的高楼并置。它依然是一幅鲜活的圣迹：对许多人来说，它是神圣的；对一些人来说，它受到质疑；然而，所有在其历史、信仰和现代性深刻交汇处探索的人，都居住于此。耶路撒冷的每一块石头和每一个故事，都揭示着深刻的延续性和变革的压力——这是对人类渴望和复杂性的永恒见证。