航空公司营销强调舒适和安全，但每次飞行背后都隐藏着乘客鲜为人知的飞机秘密。经验丰富的机组人员和航空专家揭露了令人震惊的真相——从卫生捷径到空中隐患——这些都是航空公司营销人员从未宣传过的。本报告基于监管数据、科学研究和业内人士的描述，揭开了三万五千英尺高空的真实面纱。其目的并非博人眼球，而是为了提高公众的知情意识：了解这些令人不安的现实有助于旅客保持警惕，保护自身安全。
与广告中光鲜亮丽的形象相反，飞机客舱的清洁往往流于表面。每次飞行结束后，清洁人员都会进行快速的清洁。 “回转” 擦拭——清空垃圾和吸尘——但真正的深度清洁却很少见。行业指南显示，餐桌和扶手通常只在夜间维护期间进行清洁，而不是在短暂的停留期间。实际上，餐桌可能几天都无法彻底消毒。研究证实了这一点：一项分析发现，餐桌上的细菌比洗手间门上的还要多，而像餐桌和安全带这样的硬表面可以携带危险细菌长达数天。事实上，人们已经在餐桌、座椅靠背口袋和扶手上发现了细菌和病毒（包括粪便菌株）长达数天。 最多一周诺如病毒是一种臭名昭著的肠胃病毒，可以在客舱表面存活数天甚至数周。航空公司规定，在过夜停留期间，应使用经美国环保署（EPA）批准的消毒剂对客舱进行全面擦拭，但由于航班时刻表紧凑，机组人员往往不得不偷工减料。因此，尽管有官方的清洁规程，一些难以触及的区域（例如座椅口袋）实际上已成为生物危害区。
飞行途中死亡事件的处理遵循严格的航空规程，大多数乘客不会看到这些规程。如果乘客突发致命紧急情况，机组人员会迅速而谨慎地采取行动。根据国际航空运输协会（IATA）的指导方针，乘务员应首先通知机长和相关部门，然后尽可能将乘客转移到空位。如果航班满员，乘客通常会留在座位上；无论哪种情况，遗体都会用安全带固定。航空公司备有尸袋，但通常只在飞机着陆后使用；飞行期间，胸骨或胸部覆盖物可作为临时遮盖物。机组人员可能会用毯子盖住遗体，使其不被乘客看到，并进行约束以防止遗体移动。重要的是，乘务员无权在空中宣布乘客死亡——只有地面上的医生才有权这样做。根据规定，在抢救无效约30分钟后，乘客将被视为“推定死亡”，但正式的死亡证明只有在飞机着陆后才会签发。在大多数情况下，除非相关部门或医务人员要求紧急降落，否则航班会继续飞往目的地。在此期间，悲痛的家属通常会被安排在一起。尸体落地后，立即移交给有关部门进行妥善处理和调查。
人们通常认为飞机客舱内的空气陈旧且循环使用，但实际上现代飞机的客舱空气更新速度非常快。飞机大约将50%的新鲜外部空气与50%经过高效空气微粒过滤器（HEPA）过滤的循环空气混合，并且这种混合空气会定期更换。 每小时 20-30 次相比之下，一般的办公楼每小时可能只循环空气 5-10 次。高效空气微粒过滤器 (HEPA) 可以去除循环空气中至少 99.97% 的细菌、病毒和真菌。研究和美国联邦航空管理局 (FAA) 的报告显示，客舱空气质量通常“与家庭和办公室的空气质量一样好，甚至更好”。
然而，罕见 烟雾事件 这表明机舱空气并非总是洁净的。如果发动机油封或液压系统发生泄漏，有毒气体可能会污染引气供应系统。这些气体通常闻起来像…… “脏袜子” 或者燃烧的塑料。据空乘人员协会称，发动机油烟中含有化学物质（例如磷酸三甲苯酯）和一氧化碳，而液压泄漏则散发出刺鼻的气味。空乘人员接受过培训，一旦检测到有害气体，就会佩戴氧气面罩并执行检查清单。航空公司必须就任何有害气体进入客舱的事件向美国联邦航空管理局 (FAA) 提交服务故障报告。换句话说，监管机构将有害气体事件视为需要调查的安全问题。不过，对于大多数乘客来说，客舱空气过滤良好：除了偶尔闻到的油味外，常见的传染性疾病更容易被高效空气微粒过滤器 (HEPA) 系统过滤掉。事实是，航空公司在通风系统上投入巨资，但您应该意识到…… 引气污染 是一种有据可查（虽然罕见）的危险。
新型喷气式飞机光鲜亮丽的外表下，隐藏着可能危及安全的维护和质量问题。波音公司自身就曾出现过一个显著的例子：2017年，一位波音公司前质量经理透露，787梦想客机上四分之一的乘客氧气面罩存在故障。 未达到标准他表示： “目前787飞机上25%的氧气系统都无法正常工作。”这位举报人的说法后来得到了证实。2024年1月，阿拉斯加航空公司一架波音飞机因舱门塞脱落导致客舱突然失压。乘客和机组人员回忆说，在紧急情况下，几个氧气面罩未能充气——这正是巴内特警告过的那种故障。（作为参考，乘客氧气面罩的设计仅能提供少量呼吸空气。） 12-15分钟 ——刚好足够飞机下降到安全高度。）对这些事件的调查显示，波音公司有时会在新飞机上安装回收的或不合格的部件。总之，航空公司很少强调某些安全设备可能无法完美运行。通常需要举报人和事故调查才能揭露这些问题：截至目前，波音公司已面临多项关于787质量控制的质询，美国联邦航空管理局（FAA）在批准飞机投入使用前会对此类指控进行严格审查。
湍流是飞行中不可避免的现象，但其危险性常常被低估。根据美国联邦航空管理局（FAA）的安全报告（2009-2024年）， 207起严重湍流伤害 这些事故均发生在美国商业航班上。令人震惊的是，其中166起（约占80%）是空乘人员，而乘客仅有40起。换句话说，机组人员比普通乘客更容易因突然颠簸而骨折或头部受伤。原因很简单：空乘人员通常站立或手推服务车、手拿热饮在机舱内走动，这使得他们在遇到意外颠簸时更容易受伤。晴空湍流——发生在晴朗天空中的无形湍流——由于其突如其来的性质，往往会导致许多事故。美国联邦航空管理局（FAA）明确指出，湍流“即使天空看起来晴朗也可能发生”。
飞行中的饮料车也会带来额外的危险：未固定的咖啡或茶水可能变成滚烫的抛射物。例如，最近一起诉讼报告称，飞机突然颠簸时，一个咖啡壶从乘务员的饮料车上滑落，滚烫的液体洒出，导致一名乘客二级烫伤。乘务员也面临着因伸手够取高处物品或被甩到厨房设备上而受伤的风险。航空公司强调乘客必须系好安全带（尤其是在滑行、起飞和降落期间），但巡航高度的湍流主要威胁的是那些未系安全带的乘客。
飞机货舱运载的不仅仅是行李和邮件。商业货舱经常运输人体器官和遗体，却鲜为人知。用于移植的肾脏、肝脏、心脏和肺脏通常以货物的形式空运。2020年的一项调查发现，在2014年至2019年间，近 170个捐献器官被浪费了 由于运输问题，约有370例移植手术“险些失败”（延误两小时或以上）。在一个有超过10万人等待器官移植的国家，这些数据令人担忧。值得注意的是，2018年，一颗原本用于移植的心脏被错误地遗留在停放的西南航空飞机上。官方后来淡化了这一损失，称这颗心脏原本是用于组织移植而非挽救生命，但专家认为这表明系统追踪存在漏洞。
航空公司也会运输用于丧葬的遗体（尸体）。这些遗体会被妥善包装并贴上标签，但极少数情况下，此类运输中的液体会发生泄漏，污染其他货物。从赛马到珍稀动物物种，再到危险化学品，各种各样的物品都会通过货运途径运输，但公众通常只关注行李延误，而很少注意到这些隐藏的货物。
航空公司机组人员使用他们自己的语言。许多客舱呼叫都使用秘密信号：例如，小小的 “编钟” 你会听到——一声叮、两声叮等等——每种声音对机组人员来说都有特定的含义。一声叮当通常表示乘客呼叫按钮被按下；三声叮当可能表示紧急情况或驾驶舱请求。乘客很少了解这些信号，但它们可以让乘务员进行隐蔽沟通。机组人员还有其他一些暗语（例如……） “全部呼叫”、“交叉核对”但对于旅行者来说，门铃代码是最容易听到的。
飞行员们拥有一些隐藏的排班工具。许多航空公司使用“禁止搭档”名单，以便副驾驶可以避免与他认为有问题的机长一起飞行。在制定下个月的航班排班表时，飞行员可以向系统标记名单上的姓名；排班软件随后就不会将这两人安排在一起。这种禁止搭档名单可以防止个人冲突扰乱驾驶舱秩序，而乘客却对此毫不知情。
在长途飞机上，机组人员休息时不为人知。 秘密床位 客舱上方。这些隔间通过厨房附近的隐蔽门进入。通常，乘务员会打开面板或爬上狭窄的梯子才能到达狭小的卧铺间。乘客永远不会看到这些，但在长达12小时的飞行中，机组人员会在换班间隙到这些隐蔽的房间里进行必要的休息。
就连用餐时间也遵循安全规则：为了防止两名飞行员因食用同一受污染的食物而生病，航空公司规定正副驾驶必须食用不同的餐食。在1982年一个著名的案例中，机长没有吃甜点，副驾驶吃了，结果只有副驾驶生病了——这足以证明监管机构和航空公司仍然坚持执行“禁止食用同一餐食”的规定。
机组人员还会接受乘客不了解的专门培训。例如，在政府的“蓝色闪电计划”下，已有超过40万名航空业从业人员接受了识别人口贩运迹象的培训。该计划（自2016年起强制要求乘务员参加）教导员工悄悄识别并报告机上乘客可能遭受人口贩运的迹象。这令人警醒地提醒我们，航空公司掩盖的不仅仅是丑闻和威胁；机组人员也在积极打击空中犯罪。
航空公司机组人员使用他们自己的语言。许多客舱呼叫都使用秘密信号：例如，小小的 “编钟” 你会听到——一声叮、两声叮等等——每种声音对机组人员来说都有特定的含义。一声叮当通常表示乘客呼叫按钮被按下；三声叮当可能表示紧急情况或驾驶舱请求。乘客很少了解这些信号，但它们可以让乘务员进行隐蔽沟通。机组人员还有其他一些暗语（例如……） “全部呼叫”、“交叉核对”但对于旅行者来说，门铃代码是最容易听到的。
飞行员们拥有一些隐藏的排班工具。许多航空公司使用“禁止搭档”名单，以便副驾驶可以避免与他认为有问题的机长一起飞行。在制定下个月的航班排班表时，飞行员可以向系统标记名单上的姓名；排班软件随后就不会将这两人安排在一起。这种禁止搭档名单可以防止个人冲突扰乱驾驶舱秩序，而乘客却对此毫不知情。
在长途飞机上，机组人员休息时不为人知。 秘密床位 客舱上方。这些隔间通过厨房附近的隐蔽门进入。通常，乘务员会打开面板或爬上狭窄的梯子才能到达狭小的卧铺间。乘客永远不会看到这些，但在长达12小时的飞行中，机组人员会在换班间隙到这些隐蔽的房间里进行必要的休息。
就连用餐时间也遵循安全规则：为了防止两名飞行员因食用同一受污染的食物而生病，航空公司规定正副驾驶必须食用不同的餐食。在1982年一个著名的案例中，机长没有吃甜点，副驾驶吃了，结果只有副驾驶生病了——这足以证明监管机构和航空公司仍然坚持执行“禁止食用同一餐食”的规定。
机组人员还会接受乘客不了解的专门培训。例如，在政府的“蓝色闪电计划”下，已有超过40万名航空业从业人员接受了识别人口贩运迹象的培训。该计划（自2016年起强制要求乘务员参加）教导员工悄悄识别并报告机上乘客可能遭受人口贩运的迹象。这令人警醒地提醒我们，航空公司掩盖的不仅仅是丑闻和威胁；机组人员也在积极打击空中犯罪。
尽管存在这些令人不安的秘密，但你仍然可以采取很多措施来保障你的健康和安全。 彻底消毒。 用消毒湿巾擦拭所有你会接触到的东西：餐桌、扶手、安全带扣、遮阳帘和娱乐屏幕。不要触摸座椅背后的口袋（把纸巾和书放在腿上）。 安全带不要系得太紧。 无论何时就座，都必须系好安全带；美国联邦航空管理局 (FAA) 规定，在起飞、降落和遇到气流颠簸时也必须系好安全带。乘务员的安全须知建议，即使“安全带已解开”指示灯亮起，也应将安全带扣在臀部上方，这样可以避免突然的颠簸。 多喝水 为了应对机舱内的干燥，请多喝水，避免摄入过多酒精或咖啡因。克利夫兰诊所指出，机舱内干燥的空气（湿度仅为10%至20%左右）会导致脱水和疲劳，因此请经常补充水分。
如果担心疾病，请考虑选择 靠窗座位研究表明，靠窗座位的人接触病毒的机会要少得多：一项研究发现，在数小时的航班上，靠窗乘客平均只有约12次密切接触，而靠过道座位的乘客则有约64次。附近乘客较少，且没有过道走动，意味着感染风险更低。当然，无论坐在哪个座位，佩戴口罩和勤洗手仍然是有效的防护措施。 聆听钟声 – 如果客舱内的气氛发生变化或机组人员匆匆走过，请谨慎地跟随他们的行动（他们可能是在响应隐藏的警报）。
最后，别忘了带上必需品：一小包免洗洗手液、湿巾，最好再带个干净的枕套。经验丰富的旅客甚至会自带毯子和枕头，避免使用航空公司提供的织物。保持警惕并遵循这些老手的建议，就能大大降低上述“不愉快真相”带来的影响。记住，航空公司可能不会主动宣传这些，但事先了解总比事后补救要好。
