平衡巡航：优点和缺点

基本票价以外的隐性成本

尽管标价已包含所有费用，但许多邮轮乘客登船后仍会发现一些额外费用。旅行作家警告说，“价格并非总是一成不变”。常见的额外费用包括酒精饮料（大多数邮轮提供无限量的苏打水和水，但啤酒、葡萄酒和鸡尾酒通常需额外付费）、特色餐厅、水疗服务、体育设施以及岸上观光。

船上的赌场、礼品店和拍照机会，即使是精打细算的客人，也会忍不住掏腰包。一篇行业文章指出，“每天在泳池边喝几杯鸡尾酒，参加一次额外的游览或品尝特色餐厅”就能迅速增加消费。通常按天收费的Wi-Fi也是个众所周知的“惊喜”——看似每天一小笔费用，一周下来却积少成多。

结论是，邮轮爱好者必须保持警惕。许多资深人士建议预留额外费用的预算，或者提前选择“全包”饮料套餐。其他人则选择预付小费、饮料和短途旅行费用的套餐，以避免船上的琐碎开支。

虽然如果你自律的话，确实可以不多花一分钱，但邮轮行业确实提供了许多方法让你的邮轮从你的口袋里掏出更多钱。简而言之：基本票价可能很划算，但细心的旅客会留意船上菜单和预付费服务。

船上和港口过度拥挤

即使所有设施都齐全，拥挤的人群也会影响游玩的乐趣。在热门游轮上以及旺季，空间会显得狭小。想象一下阳光明媚的中午，泳池甲板上到处都是椅子，早上7点就有人占了，而到了下午晚些时候，那里就挤满了家庭和热爱阳光浴的游客，他们都在争夺“自己的”位置。

同样，在用餐高峰期，餐厅和自助餐厅的排队队伍也会变得很长。一份邮轮杂志指出，在大型邮轮上，“人群可能会涌入热门区域”：人们争抢躺椅，滑梯变得拥挤不堪，甚至连岸边的小艇也需要排队。

这种拥挤的现象甚至蔓延到了港口城镇。午餐时间或船只停靠时，成千上万的乘客可能会同时下船。在小型港口，这种涌入的人群可能会淹没当地的人行道、市场和景点。旅行指南对这些人流稀疏的目的地越来越谨慎。

例如，像杜布罗夫尼克或圣托里尼这样的港口，每天可能会有数艘船只经过，导致5000人甚至更多人涌入一条古老的小巷。即使并非所有人都对主要游览项目感兴趣，众多的游人也会堵塞原本用于日常生活的街道。虽然在大城市，这可能不会完全影响游客的体验，但在一些鲜为人知的小村庄，这种拥挤几乎会让人感觉像是受到了暂时的入侵。

沉浸感有限且重复体验

矛盾的是，邮轮旅行的便捷性也可能会淡化文化深度。当你在每个港口停留的时间以小时而不是天来计算时，很难走出人迹罕至的路线。停留时间通常很短——一个上午和下午——所以很多旅行者只去一些显而易见的地标，或者参加一些快速的导览游。对于那些寻求真实当地氛围的人来说，这可能感觉像是一种诱惑。你看到的是一个地方，但只是通过一个旅游泡沫。此外，邮轮旅行通常是为普通乘客量身定制的：比如乘坐巴士游览联合国教科文组织世界遗产、参观规划中的海滩或在商场购物，而不是在街角偶然发现的咖啡馆。

在船上，如果待的时间长了，就会觉得单调乏味。菜单可能会轮换，但餐厅和装饰却常常一成不变。一位旅行人士指出：“如果你不愿意花钱去特色餐厅，或者你乘坐的船比较小，没有太多免费的餐饮选择，你可能会发现餐厅的菜品千篇一律。菜单每天都变，但餐厅的布置却不会变。” 漫长的航程，日复一日，感觉就像住在一家舒适却一成不变的酒店里。

确实，一些邮轮乘客发现，在船上待上一周或更长时间会感觉重复，尤其是当同一条邮轮航线的行程重复停靠熟悉的港口时。一份邮轮指南甚至提醒乘客，经常乘坐邮轮的乘客可能会再次遇到相同的目的地：“由于邮轮公司会安排行程，如果您经常航行，可能会造访已经去过多次的地方”，这会降低新鲜感。简而言之，邮轮旅行的这种打包式可预测性可能会限制那些重视自发性和真正当地体验的旅行者。

环境问题和行业可持续发展努力

或许，对邮轮旅行最尖锐的批评都与环境影响有关。邮轮燃烧大量燃料，产生大量垃圾，这些垃圾都集中在世界各地的港口。环境监督机构引用了令人震惊的统计数据：一项分析发现，一艘大型邮轮在同一时期排放的碳和硫比12000辆汽车还要多。实际上，一次为期一周的南极邮轮之旅，每位乘客产生的二氧化碳排放量就相当于一个欧洲人平均全年的排放量。每日垃圾排放量也令人震惊——大型邮轮每天可产生超过一吨的垃圾，给海上和岸上的垃圾管理系统带来沉重的负担。

港口也感受到了空气污染的影响。最近一项针对欧洲城市的研究表明，到2022年，繁忙港口的邮轮硫排放量将超过10亿辆汽车的产量。例如，巴塞罗那港因数十艘邮轮停泊在码头旁而因柴油烟雾而臭名昭著。一些城市已经采取了行动：威尼斯曾是全球第三大硫污染港口，现已全面禁止大型船舶停靠，使泻湖中与邮轮相关的硫排放量减少了80%。这些举措受到了卫生专家的欢迎，尽管并非所有港口都效仿了这一做法。

除了空气，船舶还会影响水和野生动物。即使配备了废水处理系统，任何故障或倾倒事件都可能损害脆弱的海洋生态系统。当地环保组织直言不讳地警告说：“游轮接触到的一切都可能受到损害——空气、水、脆弱的栖息地、沿海社区和野生动物。” 在寒冷地区，船舶可能会搅动海床沉积物，扰乱迁徙物种的栖息地。

意识到这些问题后，邮轮行业已开始推动可持续发展——计划到2050年实现净零排放目标，试验液化天然气或氢气等更清洁的燃料，并开发岸电插头以便在港口关闭发动机。但一些专家表示，这些努力落后于公众监督。目前，具有环保意识的旅行者经常在邮轮出行的便利性与其碳足迹和潜在的生态损失之间进行权衡，这是我们这个时代的道德和实际困境。

对灵活性和自发性的限制

另一个不易察觉的缺点是邮轮行程的僵化。一旦预订，行程和时间基本就固定了。行程必须提前几个月确定，任何错过邮轮启航的人（例如睡过头或航班延误）都有可能被耽搁到下次停靠港口。

同样，与自由行旅客不同，邮轮旅客无法轻易在最后一刻选择延长在某个港口的停留时间——邮轮按时出发。虽然公共汽车和火车可能会稍等一下掉队的人，但邮轮公司却严格遵守停靠时间。一些乘客指出，这种自由度的减少可能会让人感到恼火：你牺牲了随意漫步或绕道而行的能力，换来了行程的便利。

值得注意的是，小型邮轮和探险邮轮通常比大型邮轮更灵活一些（例如可随时转乘或行程更慢），但对于传统的远洋邮轮而言，如同在轨道上行驶的感觉本身就是一种限制。实际上，旅行者必须提前规划好每一次岸上观光，否则一旦午夜机会消失，他们就有可能失望而归。

对港口社区的经济和社会影响

Cruise lines tout tourism dollars brought to ports, but critics argue the reality is mixed. In many cases, local economies see only a sliver of the cruise spending pie. Passengers eat, sleep and shop primarily on board; their interactions ashore can be limited to prepaid shore tours and a visit to port gift shops. City officials in some destinations view the influx of cruise visitors warily. Dubrovnik, for instance, capped at 8,000 total daily visitors, has bemoaned that “thousands of passengers [from cruise ships] bring little economic benefit to the city”, while overrun streets and rising rents squeeze residents.

码头附近的当地商店生意兴隆，但餐馆和内陆商店的客流量却远低于入住酒店的游客。同样，加勒比海岛屿上的社区有时也抱怨，海滩酒吧和路边摊贩从游轮客流中获利，而渔民、农民和工匠却从游轮客流中获利甚微。

本质上，邮轮驱动的游客会给基础设施带来负担，却得不到相应的回报。港口支付泊位费、安保费和清洁费，而游客通常只能短暂上岸度假。一些报告显示，在同一地区，邮轮游客的日均消费仅为陆路游客的一小部分。批评人士担心，该行业的模式——每年访问数百个港口——会鼓励一种流水线式的观光，而忽略了更深入的体验。

（例如，一项针对加勒比海港口的分析指出，贫困社区有时会遭受邮轮旅游带来的污染加剧和低薪工作岗位减少的影响，而不是经济繁荣。）结论是：港口社区往往渴望获得游客的直接收入，但又对巨额成本感到不满。日益激烈的争论已导致一些目的地限制或提高邮轮停靠费用，希望以此抑制过度旅游。