Monaco, Indianapolis và Le Mans cùng nhau tạo nên nền tảng của môn thể thao đua xe. “Tam vương miện”Điều này minh họa cách các sự kiện lớn mang lại danh tiếng huyền thoại cho các đường đua. Một số đường đua khác nổi tiếng vì sự nguy hiểm của chúng: đường đua Mountain Course dài 37,73 dặm của giải Isle of Man TT thường được nhắc đến như một ví dụ điển hình. “cuộc đua nguy hiểm nhất thế giới”Trên thực tế, một chặng Grand Prix duy nhất có thể mang lại hàng trăm triệu đô la cho khu vực – ví dụ, cuộc đua F1 Las Vegas năm 2023 đã tạo ra khoảng 1,2 tỷ đô la cho nền kinh tế địa phương, thúc đẩy ngành khách sạn, nhà hàng và việc làm. Hướng dẫn này sẽ khám phá 25 đường đua mang tính biểu tượng trên toàn cầu, kết hợp lịch sử phong phú và các chi tiết kỹ thuật với những lời khuyên du lịch thiết thực dành cho cả người hâm mộ và các tay đua.
Điều gì làm cho một đường đua trở nên "nổi tiếng"? Thường thì đó là một khúc cua hoặc khoảnh khắc mang tính quyết định. Khúc cua số 15 (130R) của đường đua Suzuka được nhiều người coi là... “Một trong những khúc cua tuyệt vời nhất—và nhanh nhất—trên thế giới”Đoạn đường dốc Eau Rouge/Raidillon khét tiếng của Spa cũng nổi tiếng không kém. Đôi khi, đó là một cuộc đua: giải đua sức bền 24 giờ Le Mans (từ năm 1923) hay giải Grand Prix Ý lịch sử của Monza (từ năm 1922) đã mang lại danh tiếng cho những đường đua này. Một số đường đua kết hợp cả hai: những đoạn thẳng dài của Monza đã tạo ra những vòng đua F1 nhanh nhất từ trước đến nay (trung bình 264 km/h), trong khi Silverstone là nơi tổ chức cuộc đua Giải vô địch thế giới F1 đầu tiên vào năm 1950. Di sản, thử thách và nghi lễ đan xen vào nhau – từ những vị khách hoàng gia tại Grand Prix Monaco đến những siêu sao tranh tài tại Bathurst – tạo nên bản sắc độc đáo của mỗi đường đua.
Mạng lưới đường phố so với mạng lưới cố định — Sự khác biệt và tầm quan trọng của chúng? Các đường đua đường phố sử dụng những con đường thành phố thông thường (thường bị đóng lại và gồ ghề) trái ngược với các đường đua chuyên dụng (được xây dựng dành riêng cho đua xe). Những địa điểm đua đường phố nổi tiếng bao gồm Monaco, Vịnh Marina (Singapore), Macau, Bãi biển Long Beach (Mỹ) và Melbourne (Công viên Albert). Về mặt hậu cần, chúng khác nhau: đua đường phố đòi hỏi cơ sở hạ tầng lớn (rào chắn, khán đài, nhà chờ được dựng lên mỗi năm), trong khi các đường đua chuyên dụng có các cơ sở vật chất và khu vực thoát hiểm được thiết lập sẵn. An toàn là yếu tố quan trọng: đua đường phố có tường chắn gần hơn và ít khu vực thoát hiểm hơn, vì vậy tai nạn thường xảy ra chậm hơn nhưng dễ va vào rào chắn hơn. Đối với người hâm mộ, các đường đua đường phố mang đến không khí đô thị và cảnh quan, nhưng có thể hẹp hơn và yêu cầu phải đứng trong các khu vực khán giả chật hẹp, trong khi các đường đua chuyên dụng thường cho phép tự do di chuyển hơn và nhiều khu vực xem khác nhau. Hiểu được sự khác biệt giúp du khách lên kế hoạch: các sự kiện đua xe đường phố cuối tuần thường liên quan đến giao thông thành phố và đám đông khách du lịch, trong khi các cuộc đua tại các đường đua được xây dựng chuyên dụng thường có nghĩa là phải di chuyển đến các địa điểm ngoại ô với bãi đậu xe và khu cắm trại.
Đường đua 154 khúc cua rợp bóng cây này nổi tiếng về độ khó. Nơi đây tổ chức... Giải đua Nürburgring 24 giờ (từ năm 1970). Thành tích 6:25.91 của Stefan Bellof (năm 1983, Nhóm C) vẫn là kỷ lục vòng đua chính thức, mặc dù thời gian không chính thức 6:11 của ông vẫn gây kinh ngạc.
Được Jackie Stewart mệnh danh là “Địa ngục xanh”, đường đua Nordschleife thử thách mọi kỹ năng. Những ngọn đồi nhấp nhô và những khúc cua khuất tầm nhìn trừng phạt mọi sai lầm trong điều kiện mưa hoặc sương mù. Là một nhà vô địch F1 ba lần, Stewart đã gọi đường đua Nürburgring năm 1968 là “một địa ngục xanh”, biệt danh xuất phát từ nỗi sợ hãi và sự ngưỡng mộ. Cho đến ngày nay, chỉ cần lái xe trên đường đua này thôi cũng đã được coi là một niềm tự hào.
Những bước ngoặt lịch sử bao gồm vòng quay ngựa gỗ (thuận tay trái, có tư thế đánh bóng nghiêng), sân bay (nhảy giữa không trung), Thập tự giá Thụy Điển, and ấm đun nước nhỏMỗi khúc cua trên con đường núi dài 20,8 km này đều thách thức người lái xe với những đoạn đường khuất tầm nhìn, thay đổi độ cao đột ngột và hầu như không có khu vực thoát hiểm.
Kỷ lục vòng đua 24 giờ là 6:25.91 (Stefan Bellof, 1983). Xe GT hiện đại hoàn thành một vòng trong 7-8 phút; tuy nhiên, các tay đua nghiệp dư thường mất 8-9 phút với tốc độ vừa phải. Hãy chuẩn bị tinh thần cho một vòng đua rất dài – gần gấp đôi thời gian của các đường đua F1 thông thường.
Vào những ngày diễn ra cuộc đua (ví dụ: 24 giờ, DTM), vé được bán thông qua câu lạc bộ ADAC hoặc các nhà tổ chức giải đấu. Khán đài có số lượng hạn chế; nhiều người hâm mộ đứng dọc theo các sườn đồi có rừng hoặc cắm trại ngay tại chỗ. Hãy mang theo quần áo ấm ngay cả vào mùa hè – thời tiết rất khó đoán.
Vâng – hầu như bất cứ lúc nào ngoài các sự kiện đua xe. Đường đua Nordschleife cho phép Các chuyến du lịch (Các chuyến lái thử dành cho khách du lịch): Không cần đặt lịch hẹn. Bạn chỉ cần đến, trả phí và tự lái xe hơi hoặc xe máy hợp pháp của mình theo tốc độ riêng. Các dịch vụ "Taxi đường đua" chuyên nghiệp (vòng đua tốc độ cao với tay lái chuyên nghiệp) và trải nghiệm thuê xe thể thao cũng được cung cấp rộng rãi.
Các sân bay gần nhất là Cologne/Bonn (CGN, ~75 km) và Frankfurt (FRA, ~160 km). Thị trấn Adenau gần đó có khách sạn và khu cắm trại. Những người đam mê lái xe địa hình thường kết hợp các vòng đua Nürburgring với những cung đường núi non tuyệt đẹp. Hệ thống định vị trên xe có thể không theo dõi được đường đua; hãy tải xuống tệp GPX của tuyến đường nếu cần.
Hãy chuẩn bị tinh thần cho tình trạng giao thông đông đúc vào những ngày cuối tuần diễn ra cuộc đua. Mang theo đồ ăn nhẹ và đổ đầy xăng là điều nên làm – đồ ăn trên đường đua rất hạn chế và phục vụ chậm. Việc kiểm soát tiếng ồn được thực thi nghiêm ngặt vào những ngày có khách du lịch (không được tăng ga quá mức hoặc xả khí quá lớn). Luôn kiểm tra lịch mở cửa chính thức của Nordschleife trực tuyến.
Nằm ở vùng Ardennes, đường đua Spa với 19 khúc cua là đường đua dài nhất trong lịch F1. Nơi đây tổ chức... Giải đua xe Grand Prix Bỉ và các cuộc đua sức bền nổi tiếng (Spa 24h, WEC). Kỷ lục vòng đua F1 là 1:46.286 (Valtteri Bottas, 2018). Một cuộc đua F1 điển hình dài khoảng 308 km (44 vòng).
Sự kết hợp giữa những đoạn đường thẳng dài và những khúc cua gấp của đường đua Spa đã làm say mê người hâm mộ trong nhiều thập kỷ. Vị trí của nó thường dẫn đến thời tiết thất thường – một đầu đường đua có thể khô ráo trong khi Eau Rouge lại có mưa. Đoạn đường lên dốc. Eau Rouge/Raidillon (Các khúc cua 2–4) đặc biệt mang tính biểu tượng, đòi hỏi các tay đua phải leo lên khỏi thung lũng với tốc độ tối đa. Những câu chuyện huyền thoại về Công thức 1 (Senna đấu với Prost) và huyền thoại về xe GT (chiến thắng năm 1962 của Phil Hill) càng làm tăng thêm vẻ huyền bí của nó.
Những người nổi tiếng Eau Rouge/Raidillon Đường đua phức hợp (lên dốc theo kiểu rẽ trái-phải-trái) là một thử thách lòng can đảm – ngay cả tên gọi của nó cũng có nghĩa là “Nước Đỏ” và “đường dốc” từ các địa danh địa phương. Các tài xế vượt qua một đoạn đường dốc khuất tầm nhìn với tốc độ hơn 300 km/h. Điều đáng chú ý nữa là những đoạn đường uốn lượn tuyệt đẹp. Pouhon và dài Đường thẳng Kemmel, điều này sẽ tưởng thưởng cho việc tận dụng luồng gió phía sau một cách dũng cảm.
Thành tích 1:46.286 của Bottas (năm 2018) được xem là chuẩn mực trong điều kiện khô ráo. Trong các cuộc đua trên đường ướt, thời gian vòng đua có thể vượt quá 2:10. Xe GT và xe nguyên mẫu hoàn thành đường đua Spa trong khoảng 1:55–2:00 (tốc độ của GT3 khoảng 1:56).
Đối với các sự kiện Grand Prix Bỉ, hãy đặt vé khán đài hoặc vé VIP thông qua nhà tổ chức (trang web chính thức của Spa-Francorchamps) trước nhiều ngày. Các khu vực dành cho khán giả tốt bao gồm: Nước Đỏ (nếu có sẵn đồ chống mưa) và Trạm xe buýt khúc cua gấp trên đoạn đường thẳng dẫn vào khu vực pit. Trường đua khá yên tĩnh ngoài những sự kiện lớn; các ngày chạy thử có hướng dẫn rất hiếm do lịch trình bận rộn.
Spa không tổ chức các vòng chạy thử dành cho khách du lịch công cộng – đây chỉ là đường đua đạt tiêu chuẩn FIA.
Các sân bay gần nhất là Liège (LGG, ~40 km) và Brussels (BRU, ~160 km). Các thị trấn lân cận (Spa, Stavelot) có khách sạn; đường nông thôn hẻo lánh có thể hẹp. Vào những ngày cuối tuần diễn ra cuộc đua, đường sá sẽ bị đóng cửa và nhu cầu đỗ xe rất cao. Lưu ý rằng đường pitlane ở Spa rất dài – hãy mang giày thoải mái để đi bộ.
Đoạn đường này dài 13,626 km. Giải đua 24 giờ Le Mans Đường đua này kết hợp đường đua cố định và các tuyến đường công cộng được đóng lại. Đây là nơi diễn ra cuộc đua FIA WEC 24h hàng năm và trước đây từng tổ chức một loạt các cuộc đua F1 ngắn (1967–1985). Kỷ lục vòng đua: 3:17.297 (Mike Conway, năm 2019 ở hạng mục LMP1). Chiều rộng đường đua cho phép nhiều làn đường đua khác nhau.
Le Mans là cuộc thử thách sức bền nguyên bản. Đoạn đường thẳng Mulsanne từng là đoạn đường dài nhất thế giới với 6 km; ngay cả sau khi thêm hai khúc cua gấp, nó vẫn dài 5,8 km với tốc độ xe đạt tới 340 km/h. Danh tiếng của cuộc đua (lần đầu tiên được tổ chức năm 1923) bắt nguồn từ lịch sử của nó, từ sự thống trị của Bentley và Porsche đến cuộc đối đầu giữa Ford và Ferrari năm 1966. Việc lái xe ban đêm và giao thông liên tục khiến nó trở thành một thử thách độc đáo.
Các Đường thẳng Mulsanne (với giờ có hai khúc cua(Đây là đoạn đường đặc trưng nhất của Le Mans – chạy hết tốc độ trong gần 14 phút liên tục ở mỗi vòng đua.) Đồi Đỏ và Arnage Các khúc cua tay áo với hệ thống phanh gấp nổi tiếng về sự hỗn loạn ở cuối cuộc đua. Đường cong Porsche Kết hợp những khúc cua tốc độ cao dưới bóng cây.
Thành tích 3:17.297 của Conway năm 2019 là kỷ lục tuyệt đối trong điều kiện đua thực tế. Trong thời gian ngắn F1 thi đấu tại đây, kỷ lục 3:13.848 được Peter Gethin thiết lập năm 1971 trên đường đua cũ. Thời gian vòng đua điển hình của xe LMP1 (xe hiện đại) là khoảng 3:20; xe GT có thời gian vòng đua khoảng 3:45–4:00.
Vé xem Le Mans 24h bán hết rất nhanh; hãy mua qua Câu lạc bộ Ô tô miền Tây (ACO) hoặc các đại lý chính thức. Nhiều người hâm mộ cắm trại ở khu vực bên trong đường đua hoặc dọc theo đường đua, biến cuối tuần thành một lễ hội. Những địa điểm nổi tiếng bao gồm Cầu Dunlop và các khúc cua Mulsanne. Đường đua mở cửa cho các tour tham quan có hướng dẫn vào những ngày không có cuộc đua, bao gồm cả tour tham quan bảo tàng đi bộ (Grand Prix de l'Automobile).
Đường đua Circuit de la Sarthe sẽ trở lại thành đường công cộng khi không có sự kiện. (Lưu ý rằng giao thông công cộng vẫn sử dụng các đoạn đường này ngoài thời gian diễn ra cuộc đua.)
Sân bay gần nhất là Tours (TUF, khoảng 160 km). Các sân bay Paris (CDG/ORY) cách khoảng 200 km. Thị trấn Le Mans gần đó có rất nhiều khách sạn. Hãy chuẩn bị cho những ngày dài – cuộc đua 24 giờ diễn ra cả ngày lẫn đêm.
Đường đua Monte Carlo chỉ dài 3,337 km với 19 khúc cua gấp. Nơi đây là địa điểm tổ chức... Giải đua xe Công thức 1 Monaco Hàng năm (F1 từ năm 1955). Kỷ lục vòng đua là 1:12.909 (Lewis Hamilton, 2021) ở vòng loại. Tốc độ trung bình thấp nhất trong tất cả các đường đua F1 do các khúc cua chậm.
Monaco là sự kết hợp giữa vẻ hào nhoáng và thách thức. Những cuộc đua xuyên qua các tầng thượng của sòng bạc, đường hầm cảng và những con phố công cộng nhỏ hẹp khiến đường đua này trở nên độc nhất vô nhị. Với hầu như không có khu vực thoát hiểm và những bức tường bê tông chỉ cách vài inch, một sai lầm nhỏ cũng có thể dẫn đến việc xe lao thẳng vào rào chắn. Mỗi năm, thành phố lại rộn ràng với sự phấn khích khi hoàng gia và người nổi tiếng hòa mình cùng người hâm mộ. Uy tín của việc chiến thắng tại Monte Carlo là vô cùng lớn đối với các tay đua.
Các phần đáng chú ý: Thánh Devota (khúc cua phải dốc lên hẹp ở đầu), Quảng trường Sòng bạc chuỗi, cái Khách sạn Grand Hotel hình chữ U (một trong những khúc cua chậm nhất trong F1), và Đường hầm Porter Vào bến du thuyền. Mỗi đoạn đường đều đòi hỏi sự chính xác: sau khi ra khỏi đường hầm tối tăm, các tài xế sẽ lao ra với tốc độ hơn 160 km/h trước khi phanh gấp để vào khúc cua Nouvelle Chicane dưới chân nhà thờ.
Kỷ lục vòng đua tuyệt đối là 1:12.909 của Hamilton (năm 2021). Thời gian vòng đua chính thức dao động khoảng ~1:13–1:15. Các đường đua đường phố rất khắc nghiệt, vì vậy tốc độ vòng loại là vô cùng quan trọng.
Vé (khán đài hoặc khu vực VIP) rất đắt và khan hiếm; hãy sử dụng trang web F1 hoặc nhà tổ chức ASM. Khán đài ở bến cảng hoặc tại Casino có bầu không khí tuyệt vời. Nhiều khán giả xem từ khu vực công cộng (mặc dù hàng rào an toàn che khuất tầm nhìn). Vé vào khu vực pit và paddock cực kỳ hạn chế và thường chỉ dành cho VIP.
Không thể lái xe riêng trên đường đua: toàn bộ đường phố trong thành phố sẽ bị đóng cửa chỉ trong suốt cuối tuần diễn ra cuộc đua.
Monaco không có sân bay riêng – bạn có thể sử dụng sân bay Nice (NCE) cách đó khoảng 20 km. Đường sá trong công quốc khá hẹp; hãy chuẩn bị tinh thần cho việc di chuyển ra/vào trong tuần diễn ra cuộc đua. Hãy đặt khách sạn sớm (các khách sạn thường yêu cầu đặt tối thiểu nhiều đêm). Chuẩn bị đồ dùng cho nắng và trang phục lịch sự cho sự kiện; các cuộc đua ở Monaco vừa là sự kiện thể thao vừa là sự kiện xã hội.
Suzuka là một đường đua hình số tám độc đáo dài 5,807 km với 18 khúc cua. Đường đua này được khai trương vào năm 1962 và tổ chức chặng đua F1 Grand Prix Nhật Bản đầu tiên vào năm 1987. Chữ ký: Giải đua Công thức 1 Nhật Bản (hiện tại), và trong lịch sử là cuộc đua sức bền Suzuka 1000km. Kỷ lục vòng đua: 1:30.965 (Andrea Kimi Antonelli, F1 2025). Đường đua hình số tám (với đường hầm giao nhau) khiến Suzuka trở nên độc đáo so với các đường đua khác.
Dòng chảy tốc độ cao và sự đa dạng của đường đua Suzuka khiến nó trở thành đường đua yêu thích của các tay đua. "bất thường" Suzuka có cả đoạn đường thẳng "phía trước" và "phía sau" giao nhau. Những cuộc đua huyền thoại (Senna/Prost 1988–90, Mansell giành pole năm 1992) đã diễn ra tại đây. Tay đua Kevin Hobbs đã nhận xét về Suzuka. “Gói gọn gần như mọi loại góc cạnh vào một không gian nhỏ”Từ những khúc cua gấp khúc đến khúc cua nhanh 130R, bầu không khí cuộc đua, giữa những người hâm mộ Nhật Bản đầy nhiệt huyết, vô cùng sôi động.
Góc cua nổi tiếng nhất của Suzuka là 130R (Khúc cua số 15): một khúc cua trái nhanh, rộng với bán kính khoảng 130 m, thường được các xe F1 vượt qua với tốc độ tối đa. Nó thường được coi là một trong những khúc cua tốc độ cao tuyệt vời nhất mọi thời đại. Các đoạn đường đặc trưng khác: Đường cong hình thìa (hai đỉnh bên trái), Tam giác Casio khúc cua gấp, và 200RNhững bài kiểm tra này giúp đánh giá khả năng giữ thăng bằng của xe và sự can đảm của người lái một cách nhanh chóng.
Kỷ lục vòng đua chính thức là 1:30.965 (Antonelli, 2025). Thời gian phân hạng cao nhất trong F1 đã giảm xuống dưới 1:29 với những chiếc xe đời mới; thời gian vòng đua điển hình là khoảng 1:32. Thời tiết có thể thay đổi thất thường: mưa và sương mù thường xuyên xảy ra, khiến các chiến lược chạy nhiều chặng trở nên khó khăn.
Vé (khán đài F1 hoặc ghế hạng sang tại Degner/Suzuka) được bán qua trang web của F1 hoặc trang web chính thức của trường đua Suzuka. Các sự kiện F1 diễn ra rất đông người tham dự (Formula 1 gần đây đã quay trở lại hệ thống bán vé thống nhất). Những vị trí quan sát tốt bao gồm đường 130R và Spoon, có thể đến được bằng đường vòng đu quay. Hãy tôn trọng các khu vực yên tĩnh xung quanh dãy núi Alps Nhật Bản gần đó – không bấm còi trừ khi để tri ân tại Victory Lane.
Suzuka đôi khi tổ chức các sự kiện dành cho giải Super GT hoặc các công ty trên đoạn đường thẳng phía sau, nhưng không có vòng chạy công khai nào trên đường đua chính.
Sân bay gần nhất là Nagoya (Chubu Centrair, khoảng 70 km). Các khách sạn ở Suzuka và Nagoya thường nhanh chóng hết phòng trong mùa F1. Nên chuẩn bị tinh thần cho độ ẩm cao vào cuối mùa hè; nhiều người hâm mộ mặc quần áo mỏng và mang theo kem chống nắng.
Monza là một đường đua tốc độ cao dài 5,793 km với 11 khúc cua, được mệnh danh là... “Ngôi đền của tốc độ.” Công trình này được xây dựng vào năm 1922 và là nơi diễn ra chặng đua Grand Prix đầu tiên của Ý. Chữ ký: Giải đua xe Công thức 1 Grand Prix Ý (giải vô địch được tổ chức hàng năm kể từ năm 1950). Kỷ lục vòng đua: 1:21.046 (Rubens Barrichello, 2004). Đường đua có hai đoạn thẳng dài nối liền nhau bằng các khúc cua gấp.
Tại Monza, tốc độ trung bình là yếu tố quyết định: vòng đua giành pole năm 2004 của Juan Pablo Montoya đạt tốc độ trung bình 264,362 km/h – vòng đua nhanh nhất trong lịch sử F1. Cuối tuần diễn ra chặng đua GP Ý vào mùa thu là một lễ hội quốc gia; người hâm mộ Ferrari (tifosi) lấp đầy khán đài trong trang phục màu đỏ, tạo nên bầu không khí sôi động. Những khoảnh khắc lịch sử xuất hiện khắp nơi: chiến thắng năm 1957 của Fangio, hay 5 chiến thắng liên tiếp của Schumacher. Những màn kịch tính tốc độ cao là điều thường thấy.
Những khúc cua huyền thoại bao gồm Curva Grande (cắt hết cỡ sang phải), các khúc cua Lesmo và Ascari Chicane (chuỗi ba đỉnh cua nhanh). Cuối cùng, khúc cua uốn lượn trước đây gọi là Parabolica (nay là Curva Alboreto) dẫn trở lại đoạn đường thẳng phía trước. Những khúc cua này đòi hỏi sự dũng cảm khi tăng tốc hết cỡ, được thử thách bởi các khu vực phanh tối thiểu.
Kỷ lục chính thức của cuộc đua là 1:21.046 của Barrichello (năm 2004). Xe F1 hiện đại (những năm 2020) có thể đạt khoảng 1:18 trong vòng loại. Xe LMP1 đạt khoảng 1:31; xe GT khoảng 1:40.
Vé xem GP Monza có thể mua qua trang web của ACI (Câu lạc bộ Ô tô Ý) hoặc các kênh chính thức của F1. Khán đài chính ở đoạn đường thẳng có tầm nhìn tuyệt vời, nhưng vẫn chỉ thấy những chiếc xe nhỏ li ti ở các khúc cua. Người hâm mộ thường mang theo ống nhòm. Khu vực Autodromo là công viên công cộng – hãy đến sớm vào Chủ nhật để dã ngoại trên bãi cỏ.
Vài lần mỗi năm, Monza tổ chức các ngày chạy thử trên đường đua dành cho những người lái xe có giấy phép, nhưng cần phải đặt chỗ trước. Không có quyền truy cập công cộng.
Nằm ngay phía bắc Milan (sân bay Milano cách khoảng 15 km). Có tuyến tàu điện ngầm từ Milan đến Monza vào những ngày diễn ra chặng đua GP. Các khách sạn địa phương thường nhanh chóng hết phòng – một số người hâm mộ phải ở lại Milan. Dự báo thời tiết nóng vào tháng 9; hãy chuẩn bị đồ che nắng và nước uống.
Silverstone là một đường đua bằng phẳng, dài 5,891 km, trước đây là sân bay của Không quân Hoàng gia Anh (RAF), với 18 khúc cua. Nơi đây từng tổ chức... cuộc đua Giải vô địch thế giới Công thức 1 đầu tiên Thành phố này được thành lập vào năm 1950 và vẫn là nơi diễn ra Giải đua xe Công thức 1 Anh Quốc. Kỷ lục vòng đua: 1:27.097 (Max Verstappen, 2020). Đường đua này nổi tiếng với tổ hợp khúc cua nhanh Copse–Maggotts–Becketts và những đoạn thẳng tốc độ cao.
Là cái nôi của F1, Silverstone giữ một vị trí đặc biệt trong lịch sử. Stirling Moss và nhiều tay đua khác đã giành chiến thắng tại đây ngay từ những ngày đầu của môn thể thao này. Đường đua này là địa điểm lý tưởng cho những cuộc đua tốc độ cao, mượt mà. Cuối tuần diễn ra Giải đua xe Công thức 1 Anh Quốc là một lễ hội quốc gia (đạt kỷ lục về số lượng khán giả). Silverstone cũng nổi tiếng với các cuộc đua xe thể thao British Tourist Trophy và các giải đua Formula 2 thời kỳ đầu.
Góc Rừng Cây (Khúc cua số 9) ở cuối đoạn đường thẳng Hangar là một trong những khúc cua nhanh nhất trong bất kỳ giải đua nào, được các xe F1 vào với tốc độ khoảng 320 km/h. Ngay sau đó là... Maggotts–Becketts–Chapel Chuỗi khúc cua (Lượt 10–14): một tổ hợp các cú rẽ trái-phải-trái-phải nhanh, bất kỳ sai lầm nào cũng sẽ làm mất thời gian. Các khúc cua này dốc xuống và đòi hỏi độ chính xác cao – chúng rất… “Một phân đoạn vô cùng độc đáo và ly kỳ”Nhiều pha vượt nhau diễn ra ở khúc cua Copse và trên đoạn đường thẳng Wellington.
Kỷ lục vòng đua phân hạng của Verstappen là 1:27.097 (năm 2020). Thời gian một vòng đua F1 điển hình là khoảng 1:28–1:29. Các giải khác: WEC LMP1 ~1:40, MotoGP ~2:00 (trong những trường hợp hiếm hoi) và xe GT ~2:10.
Vé tham dự chặng đua GP Anh có thể mua qua trang web chính thức của Silverstone hoặc các kênh F1; giá vé bao gồm từ khán đài đến các phòng VIP. Vé vào cửa chung cũng có sẵn (hãy mang theo đồ cắm trại – có khu cắm trại ngay tại trường đua). Trải nghiệm tại Silverstone còn bao gồm một bảo tàng và các mẫu xe trưng bày (kiểm tra trang web của bảo tàng).
Silverstone thường xuyên tổ chức các ngày chạy thử trên đường đua. Chương trình chính thức 'Drive Silverstone' cung cấp trải nghiệm lái siêu xe và xe công thức 1 trên đường đua Grand Prix. Bất kỳ người lái xe nào có giấy phép đều có thể đặt chỗ cho những ngày này, hoặc thuê đường đua riêng (thường là trên các đường đua ngắn hơn như “Stowe” hoặc “Brooklands” trong khuôn viên).
Sân bay gần nhất là Birmingham (BHX, khoảng 40 km). Dịch vụ đường sắt hạn chế; nhiều người lái xe (có nhiều chỗ đậu xe). Các con đường trong trường đua dễ định hướng, nhưng đi bộ giữa các khúc cua xa nhau (từ Copse đến Becketts) có thể khá mệt. Đồ ăn và quán rượu trong trường đua phục vụ tốt cho người Anh – hãy thử món bánh nướng địa phương.
Đường đua Mount Panorama dài 6,213 km với 23 khúc cua, độ cao tăng 174 m từ chân núi lên đỉnh. Đây là đường công cộng ngoài giờ diễn ra sự kiện (giới hạn tốc độ 60 km/h). Chữ ký: Bathurst 1000 (V8 Supercars, tháng 10) và Bathurst 12 Hour (GT, tháng 2). Kỷ lục vòng đua: 1:59.2910 (Christopher Mies, 2018, GT3).
Đường đua này được tôn sùng nhờ sự kết hợp giữa những khúc cua gấp và đoạn đường thẳng dốc lên rất dài. Người ta nói rằng nó pha trộn các yếu tố của Nürburgring và Macau. Những người chiến thắng nổi tiếng trong quá khứ bao gồm Mark Skaife và Peter Brock. Các ngày cuối tuần đua xe là những sự kiện quốc gia lớn – Bathurst 1000 có tầm ảnh hưởng lớn đối với người Úc cũng như Indy 500 đối với người Mỹ.
Các phần chính: The Esses (Các khúc cua 1–3) – những khúc cua xuống dốc nhanh; Khuỷu tay của Forrest – khúc cua khó với bán kính giảm dần; Thanh truyền thẳng – Đoạn đường dốc dài 1,917 km ở điểm giới hạn; Chòm sao Gấu – Độ dốc rất lớn sau McPhillamy; Cuộc rượt đuổi – Hiệp hai, và Góc Murray (Khúc cua tay áo cuối cùng trước vạch đích). Mỗi khúc cua đều chuyển đổi đột ngột giữa tốc độ chậm và nhanh, thử thách độ bám đường và lòng can đảm.
Kỷ lục đường đua tuyệt đối là 1:59.2910 của Mies (GT3). Các siêu xe hàng đầu có thể hoàn thành vòng đua trong khoảng 2:05, và các xe đua công thức 3 có thể đạt khoảng 1:40. Thời gian vòng đua dài phản ánh đặc điểm đường đồi núi của đường đua.
Vé xem Bathurst 1000 (phân loại theo ngày) được bán qua Supercars.com hoặc tại trường đua. Các khán đài trên đoạn đường thẳng Conrod hoặc khúc cua Senna (Turn 2) rất được ưa chuộng. Ngoài các cuộc đua lớn, đường đua được mở cửa như một đường cao tốc (giới hạn tốc độ 60 km/h), nhưng hãy cẩn thận: ngay cả ở tốc độ đó, đường vẫn khá hẹp.
Vào những ngày không có sự kiện, bất cứ ai cũng có thể lái xe trên đường Mount Panorama như đường công cộng – mặc dù chạy quá tốc độ ngoài mùa giải sẽ bị phạt. Không có các buổi “ngày đua” riêng biệt; chỉ có cuối tuần đua hoặc sử dụng đường phố thông thường (có tuần tra của cảnh sát).
Các thành phố lớn gần nhất: Sydney cách khoảng 200 km (2,5 giờ lái xe) hoặc Canberra cách khoảng 270 km. Thành phố Bathurst có các nhà nghỉ, nhưng số lượng phòng trống rất ít trong các sự kiện tháng 10 và tháng 2 – nên đặt trước vài tháng. Xăng chỉ được bán ở chân đồi, vì vậy hãy đổ đầy bình ở đó. Trên núi có thể nhiều gió và sương mù; nếu không chắc chắn, hãy mang theo áo khoác mỏng ngay cả vào mùa hè.
Laguna Seca là một đường đua dài 2,238 dặm (3,602 km) với 11 khúc cua nằm giữa những ngọn đồi thoai thoải. Đường đua này được khai trương vào năm 1957. Chữ ký: Giải đua Monterey GP của IndyCar (thường diễn ra vào cuối tháng 8/đầu tháng 9) và trong lịch sử là Giải đua US Grand Prix của MotoGP (2005–2013). Thành tích: 1:08.4168 (Alex Palou, IndyCar 2023). Đường đua giảm độ cao hơn 180 feet từ điểm xuất phát đến khúc cua Corkscrew.
Danh tiếng của Laguna dựa trên địa hình độc đáo và... Dụng cụ mở nút chaiKhúc cua chữ S dốc xuống tại các khúc cua 8–8A có độ dốc 16%. Mọi người lái xe máy và ô tô đều nhớ đến Corkscrew như một trải nghiệm cực kỳ hồi hộp hoặc đáng sợ, tùy thuộc vào quan điểm. Khí hậu Monterey đôi khi mang đến cái lạnh và sương mù. Các cuộc đua xe thể thao cổ điển của Mỹ (Rolex 24h, Trans-Am) đã mang lại cho Laguna một lượng người hâm mộ trung thành.
Cái mở nút chai Biểu tượng của Laguna là: một khúc cua dốc trái phải hiểm trở đến mức các tay đua phải dựa vào cảm giác để vượt qua. Lịch sử chính thức của Laguna Seca ghi nhận đây là "khúc cua đặc trưng" của trường đua. Những dấu ấn khác: Khúc cua hình chữ U số 2, Khúc cua Andretti (Khúc cua số 6), và... Đường cong Rainey (7)Những thay đổi về độ cao và các đoạn đường dốc nghiêng khiến đường đua trở nên đầy thử thách.
Thời gian nhanh nhất của Palou là 1:08.4168 (năm 2023, giải IndyCar). Hiện nay, các xe IndyCar chạy vòng quanh mức 1:10. Năm 2007, Lewis Hamilton lập kỷ lục 1:15.648 trên chiếc xe Williams F1 (chạy thử không chính thức). Thời gian trung bình một vòng đua xe thể thao là khoảng 1:15. Xe mô tô (thời kỳ MotoGP) trung bình khoảng 1:28.
Các sự kiện tại Laguna Seca chủ yếu là những ngày cuối tuần đua xe (kèm theo các buổi hòa nhạc và triển lãm xe hơi). Vé có thể được mua thông qua IndyCar hoặc MotoAmerica. Vị trí xem Corkscrew đẹp nhất là trên sườn đồi hoặc bên trong khúc cua số 8. Lưu ý rằng việc tiếp cận khu vực ngoài đường đua bị hạn chế (khu vực paddock được rào chắn).
Đường đua không mở cửa cho công chúng. (Một số con đường liền kề mở cửa cho du khách lái xe ngắm cảnh, nhưng đường đua chính chỉ mở cửa vào những ngày diễn ra cuộc đua.)
Sân bay gần nhất: Sân bay Khu vực Monterey (~25 km) hoặc San Jose (~150 km). Khu vực đường đua bao gồm khu cắm trại và một vài nhà nghỉ. Thời tiết ở California thường ôn hòa, nhưng buổi sáng có thể se lạnh; hãy mang theo nhiều lớp quần áo. Đừng lên kế hoạch cho bất cứ việc gì khác – ngay cả việc đi bộ một vòng quanh đường đua cũng mất khoảng 10 phút.
Daytona là một đường đua hình bầu dục có độ dốc cao dài 2,500 dặm (4,023 km) (cộng thêm một đường đua nội khu dài 3,56 km). Nó được khai trương vào năm 1959. Chữ ký: NASCAR Daytona 500 (từ năm 1959) và IMSA Rolex 24 (từ năm 1962). Các khúc cua của đường đua hình oval có độ nghiêng 31°, với đoạn thẳng phía trước hình tam giác.
Daytona đã tạo nên cuộc cách mạng trong môn đua xe thể thao, cho phép duy trì tốc độ trên 200 dặm/giờ. Đây là sự kiện danh giá nhất của NASCAR: Daytona 500 đôi khi được gọi là “Cuộc đua vĩ đại của nước Mỹ.” Giải đua Rolex 24h thu hút những mẫu xe thể thao hàng đầu thế giới (Olsen-Penske-Porsche, v.v.). Những cuộc đua tốc độ gay cấn và những pha về đích sát nút hàng năm đã tạo nên những khoảnh khắc huyền thoại (Petty đấu với Pearson, chiến thắng của Earnhardt năm 1998).
Đường đua hình tam giác chỉ có bốn khúc cua (nghiêng) được nối với nhau bằng những đoạn thẳng dài. Các yếu tố nổi tiếng: Vạch xuất phát/vạch đích dưới cột mốc điểm số lớn và của Daytona Điểm dừng xe buýt Chicane Trên đường đua vòng quanh (được sử dụng trong đua xe thể thao). Các khúc cua gấp bên trong đường đua làm chậm tốc độ của các xe GT. Một đặc điểm độc đáo là "Tam giác Daytona": hai khúc cua gấp sau khúc cua số 4 trên đường đua vòng quanh.
Xe đua NASCAR chạy một vòng quanh đường đua hình oval dài 2,5 dặm trong khoảng 39-40 giây (~230-240 dặm/giờ). Xe IMSA GT trên đường đua dài 3,56 dặm có thể đạt thời gian dưới 1 phút 30 giây. Trong vòng loại, xe Daytona Prototype đã đạt thời gian khoảng 1 phút 32 giây.
Vé xem Daytona 500 (mỗi ngày đua được bán riêng) bắt đầu bán vào mùa hè và thường bán hết rất nhanh. Người hâm mộ có thể cắm trại trong khu vực đường đua hoặc sử dụng khán đài ở các khúc cua 1-4. Đường đua... Daytona Rising Công trình cải tạo đã bổ sung thêm các tháp ở đoạn đường thẳng phía sau. Ngoài ra, tại đây còn có Bảo tàng Danh vọng Thể thao Ô tô Hoa Kỳ (mở cửa hàng ngày).
Daytona có các chương trình "Tour & Ride" cho phép người hâm mộ lái thử xe thuê trên đường đua với tốc độ giới hạn, nhưng đường đua hình oval không mở cửa cho công chúng lái xe tự do. Một đoạn đường đua ngắn dành cho xe chạy thẳng (drag strip) thì có sẵn cho công chúng.
Bay đến Daytona Beach (DAB) là cách trực tiếp nhất; Orlando (MCO) cách đó một giờ. Bãi biển Daytona Beach nổi tiếng nằm ngay gần đó nếu bạn muốn tận hưởng thời gian bên biển. Trường đua có bãi đậu xe miễn phí rộng rãi. Tiếng ồn trong các cuộc đua rất lớn – thiết bị bảo vệ tai là điều bắt buộc.
Đường đua “Brickyard” là một đường đua hình bầu dục chữ nhật dài 2,500 dặm (4,023 km) với bốn khúc cua có độ nghiêng 9°. Nó được khai trương vào năm 1909. Chữ ký: Giải đua Indianapolis 500 (từ năm 1911) – sự kiện thể thao tốc độ một ngày lớn nhất thế giới. Trường đua IMS cũng là nơi tổ chức giải Menards 400 của NASCAR và từng là địa điểm diễn ra giải F1 US GP (2000–2007) và MotoGP (2008–2015). Đường đua (2,605 dặm) sử dụng các đoạn đường trong khu vực trung tâm cho giải IndyCar và các xe thể thao.
Trường đua IMS tượng trưng cho tốc độ và truyền thống. Giải đua Indy 500, diễn ra vào cuối tuần Lễ Tưởng niệm hàng năm, là nơi tôn vinh những huyền thoại (những "người chiến thắng 500"). Đường đua hình bầu dục với độ nghiêng và chiều dài vòng đua chính xác 2,5 dặm tạo nên những cuộc đua sát nút. Đây cũng là nơi ra mắt những chiếc xe mới, các cuộc thử nghiệm dành cho tân binh Indy 500, và là nơi nổi tiếng với chai sữa trên bục chiến thắng. Người hâm mộ đua xe thường coi một chiến thắng tại Indy ngang tầm với chức vô địch thế giới F1.
Chỉ có bốn góc cua (góc cua 1-4), nghiêng nhẹ (9°) và về cơ bản là giống hệt nhau. Hình dạng độc đáo là một hình chữ nhật bo tròn. Sân gạch Tại điểm xuất phát-kết thúc là tàn tích lịch sử của bề mặt lát gạch nguyên bản. Trong các sự kiện trên đường đua vòng quanh, việc thêm khúc cua gấp ở đoạn thẳng phía trước (Cú ngoặt 1) và khúc cua gấp ở đoạn thẳng phía sau sẽ làm thay đổi cấu hình đường đua.
Thời gian hoàn thành vòng đua IndyCar 37,895 giây (237,498 mph) của Castroneves năm 2021 là kỷ lục đường đua (hình oval) – tương đương tốc độ trung bình 225–235 mph. Xe NASCAR cũng hoàn thành vòng đua trong khoảng 0:39–0:40. Đường đua Indy có thời gian hoàn thành khoảng 1:08 đối với các xe hiện đại.
Vé xem Indy 500 có thể mua qua trang web chính thức của IMS (có cả chỗ ngồi đặt trước và vé vào cửa tự do). Khu khán đài Pagoda ở khúc cua số 1 và 2, cùng khu vực vé vào cửa tự do Snake Pit mới (ở khúc cua số 3) rất được ưa chuộng. Các sự kiện thân thiện với gia đình bao gồm các buổi hòa nhạc Carb Day và các chuyến tham quan đường đua (miễn phí vào ngày Carb Day).
Đường đua IMS đôi khi mở cửa cho các buổi thử nghiệm tốc độ cao hoặc các trường đào tạo đua xe, nhưng nhìn chung không cho thuê công khai.
Sân bay quốc tế Indianapolis (IND, cách 15 km) rất gần. Trung tâm thành phố Indy có nhiều khách sạn và quán bar sôi động. Hầu hết người hâm mộ đều thuê xe để đến trường đua. Vào cuối tuần diễn ra cuộc đua, hãy sắp xếp thời gian di chuyển của bạn sao cho hợp lý (người dân địa phương thường gặp phải tình trạng tắc đường nghiêm trọng).
Đường đua này dài 37,73 dặm (60,718 km) trên các tuyến đường công cộng được đóng cửa để phục vụ mục đích đua xe. Chữ ký: Giải đua Isle of Man TT (tháng 5/tháng 6) và Manx Grand Prix (tháng 8). Có 219 khúc cua. Ghi: 16:36.114 (Peter Hickman, 2023) với tốc độ trung bình 136.358 dặm/giờ. Đây là đường đua dài nhất và nhanh nhất thế giới.
Giải đua TT nổi tiếng vì sự nguy hiểm và lịch sử hào hùng. Các tay đua đạt tốc độ lên tới 210 dặm/giờ trên những con đường hẹp, đi qua nhà cửa và chuồng trại. Cái chết của John McGuinness, bạn của Guy Martin, năm 2004 đã thu hút sự chú ý toàn cầu. Nó được gọi là “cuộc đua nguy hiểm nhất thế giới”; hơn 250 tay đua đã thiệt mạng tại đây. Tuy nhiên, đối với nhiều tay đua, chiến thắng tại TT là vinh dự cao nhất (Mike Hailwood, Joey Dunlop là những người hùng). Lễ hội đua xe này thu hút hàng chục nghìn khán giả đến các làng mạc trên núi.
Các phần đáng chú ý bao gồm Ballacrane, Cầu Ballaugh, Creg-ny-Baa (tăng tốc lên dốc sau khi rẽ trái), Góc Brandishvà đỉnh núi với khúc cua tay áo gấp khúc trái phải dẫn vào con đường nổi tiếng. Chiều cao của Gordon Bennett/HailwoodCũng cần phải đề cập đến điều này. Governor's Dip – Đoạn dốc nhất khiến xe đạp mất lái ở tốc độ khoảng 160 dặm/giờ. Mỗi mét đường đua đều mang trong mình một huyền thoại riêng.
Kỷ lục vòng đua tuyệt đối là 16:36.114 của Hickman (năm 2023). Các tay đua vô địch TT hàng đầu hoàn thành bốn vòng (150 dặm) trong khoảng 1 giờ 45 phút. Ngược lại, một tay đua nghiệp dư có thể mất hơn 30 phút cho một vòng đua.
Các buổi tập luyện và cuộc đua TT đều miễn phí cho khán giả (người tham gia chỉ cần trả một khoản phí nhỏ). Cắm trại dọc đường đua rất phổ biến. Thị trấn Douglas (điểm xuất phát/kết thúc) là trung tâm của các hoạt động lễ hội. Khán giả thường thuê nhà hoặc nhà nghỉ dọc theo các đoạn đường chính. Chỉ có khán đài chính thức ở vạch đích.
Đường đua là đường công cộng thông thường quanh năm (hãy cẩn thận với khán giả đậu xe sau khi sự kiện kết thúc). Giao thông tuân theo luật lệ thông thường của Anh khi không có cuộc đua. Không có hoạt động trải nghiệm lái xe nào được cung cấp.
Fly into Ronaldsway Airport (IOM) or take ferry from UK. Isle of Man is small (32×14 miles), so hotels fill rapidly during TT weeks – book a year ahead if possible. Pack layers: weather can shift from sunshine to fog on the mountain in minutes.
Còn được gọi là “Cuộc đua lên mây”, Pikes Peak là một con đường công cộng thu phí dài 12,42 dặm (19,99 km) với 156 khúc cua và độ cao chênh lệch 4.720 ft (1.440 m). Được tổ chức vào tháng 7 hàng năm, đây là một cuộc đua tính giờ mời lên đỉnh núi (độ cao 14.115 ft). Ghi: 7:57.148 (Romain Dumas, 2018, xe điện hoàn toàn VW ID.R), tốc độ trung bình 152 dặm/giờ trên con đường quanh co.
Danh tiếng của Pikes Peak đến từ độ cao và sự đa dạng của địa hình. Các tay đua phải leo từ độ cao 9.390 feet lên đỉnh, đối mặt với không khí loãng và những khúc cua tay áo hẹp. Địa hình rất đa dạng, từ đường rừng đến đường cao tốc núi rộng. Đây là một thử thách khắc nghiệt giữa mùa hè – các tay đua phải tìm cách làm mát cơ thể ở độ cao lớn. Kỷ lục xe điện năm 2018 đã gây tiếng vang toàn cầu, cho thấy công nghệ đã giúp giải quyết khó khăn này như thế nào.
Những cái tên như “The Climb,” “Creekside,” and “Hố sâu không đáy” gợi lên huyền thoại. Một phần nổi tiếng là... “Hố sâu không đáy” Khúc cua tay áo, rẽ phải vào hẻm núi, đòi hỏi phải phanh gấp từ tốc độ trên 100 dặm/giờ. Mỗi khúc cua đều có tên trên bản đồ đường bộ; những đoạn đường ngoằn ngoèo liên tục đòi hỏi khả năng điều khiển phanh và ga chính xác.
Thành tích 7:57.148 của Dumas (năm 2018) đã phá vỡ kỷ lục xe chạy xăng trước đó là khoảng 9:46. Cuộc đua được quyết định bằng phút (không giống như các cuộc đua vòng quanh đường đua); mỗi hạng mục (ô tô, xe máy, xe đạp điện) đều có người chiến thắng riêng. Thể thức leo dốc đồng nghĩa với việc mỗi giây đều rất quan trọng.
Việc xem đua xe đạp tại Pikes Peak khá thoải mái: đường mở cửa cho khán giả trừ những ngày diễn ra cuộc đua (một ngày Chủ nhật trong tháng Bảy). Có các khu vực xem tại các khúc cua chính, nhưng tất cả đều nằm bên đường (hãy mang theo ghế cắm trại). Thành phố Colorado Springs gần đó có khách sạn; trên núi không có tiện nghi gì ngoại trừ vào ngày diễn ra cuộc đua (chỉ có các quầy bán đồ ăn thức uống đơn giản).
Ngoài thời gian diễn ra sự kiện, đường cao tốc Pikes Peak vẫn mở cửa cho bất kỳ người lái xe nào trả phí. Nhiều người đam mê ô tô và xe máy thường tự lái xe lên đó vào mùa hè. Lưu ý giới hạn tốc độ (cố định 45 dặm/giờ, giảm xuống sau các vụ tai nạn). Các quy định đặc biệt áp dụng ở độ cao trên 9.400 feet (khoảng 2722 mét) (giày dép, v.v.).
Bay đến Colorado Springs (COS) hoặc Denver (DEN). Chuẩn bị tinh thần cho chứng say độ cao (ngay cả những người đam mê thể dục cũng cảm thấy khó thở). Con đường không có lan can bảo vệ ở nhiều khúc cua – khán giả thường đứng ngay phía trên hẻm núi. Mang theo quần áo ấm (nhiệt độ giảm khoảng 30°F từ chân núi đến đỉnh).
Khúc cua trái-phải-trái liên tiếp từ số 2 đến số 4 là dấu ấn đặc trưng của đường đua Spa. Khi ra khỏi khúc cua, các tay đua sẽ gặp phải đoạn dốc đứng 15%. Truyền thuyết kể rằng các tay đua phải chạy hết tốc độ qua Eau Rouge trên những chiếc xe F1 hiện đại; nó được biết đến như một bài kiểm tra thần kinh tột cùng. Danh tiếng của nó đến từ hàng thập kỷ kịch tính (những trận chiến ướt sũng vì mưa, những pha đổ đèo của MotoGP) và sự ngoạn mục: những chiếc xe dường như thách thức các định luật vật lý khi chúng lao qua đỉnh dốc. Tên của khúc cua này đã được ghi dấu bất tử trong lịch sử đường đua, khiến Eau Rouge nổi tiếng không kém gì các cuộc đua tại Spa.
Các khúc cua 8–8A tạo thành Corkscrew: một khúc cua chữ S khuất tầm nhìn dốc đứng nổi tiếng khắp thế giới. Từ điểm vào đến điểm ra, độ cao giảm khoảng 18 m (60 ft) chỉ qua hai đỉnh cua. Các tay lái phải chuẩn bị tinh thần cho cú xóc khi phần trước xe nhấc lên; các tay đua mô tô phải cúi thấp người để vượt qua. Sự thay đổi độ cao đột ngột này (độ dốc lên đến 16%) thử thách phản xạ và khả năng giữ thăng bằng của xe. Danh tiếng của Corkscrew trong nhiếp ảnh thể thao tốc độ là không gì sánh bằng, và nó định hình nên đặc trưng của Laguna Seca – mọi điểm quan sát trên sườn đồi đều có thể nhìn thấy thung lũng của những giấc mơ hoặc cơn ác mộng khi các tay đua lao vút qua.
Khúc cua số 15 của đường đua Suzuka, được mệnh danh là 130R (vì bán kính 130 m), nổi tiếng là một khúc cua trái tốc độ cao. Các xe F1 thường xuyên chạy hết tốc độ ở đây, với những tay đua hiện đại đạt tốc độ trên 300 km/h. Bình luận viên F1 Will Buxton nhận xét: “Khúc cua 130R của Suzuka từ lâu đã nổi tiếng là một trong những khúc cua tuyệt vời nhất – và nhanh nhất – trên thế giới”. Cái tên có vẻ bình thường, nhưng khúc cua này cực kỳ nguy hiểm: bất kỳ sai lầm nhỏ nào ở tốc độ 330 km/h đều có thể khiến xe bị xoay vòng hoặc gặp tai nạn. Sự kết hợp giữa tốc độ và độ nghiêng của xe khiến nó trở thành một thử thách lòng can đảm, củng cố thêm danh tiếng của Suzuka.
Đường thẳng Mulsanne từng là hai đoạn đường thẳng dài nối tiếp nhau, buộc các xe phải đạt tốc độ tối đa. Ngay cả khi có thêm các khúc cua gấp (được bổ sung vào năm 1990), nó vẫn là một đoạn đường dài 5,8 km cho phép xe chạy hết tốc độ. Các nguyên mẫu siêu xe đạt tốc độ khoảng 340 km/h tại đây – gần bằng tốc độ âm thanh trong một đường hầm cây xanh. Nó thể hiện tinh thần của Le Mans: những cỗ máy sức bền tối đa hóa tốc độ và lợi thế luồng khí. Những người hâm mộ lâu năm tôn kính nó vì thời kỳ mà xe thể thao không có giới hạn tốc độ ở đó. Ngày nay, nó là biểu tượng cho quá khứ của Le Mans và sự tập trung hiện tại vào khí động học và lòng dũng cảm.
Đường hầm Monaco (nằm giữa khúc cua Portier và Nouvelle Chicane) không có số hiệu khúc cua chính thức nhưng lại mang tính biểu tượng. Xe hơi lao vào đường hầm tối gần như với tốc độ tối đa (~160+ km/h) và khi lao ra lại sẽ thấy ánh nắng mặt trời và khung cảnh đại dương. Sự thay đổi ánh sáng đột ngột và sự thay đổi khí động học (lực ép xuống giảm trong đường hầm) tạo ra một thử thách độc đáo. Mặc dù không phức tạp về mặt vật lý, nhưng vẻ đẹp ngoạn mục của đường hầm này nổi tiếng khắp thế giới: người lái xe cảm thấy như những chiếc xe đua đang lướt từ thế giới này sang thế giới khác. Nó tượng trưng cho những con phố hẹp và cảm giác hồi hộp của Monaco.
Tổ hợp khúc cua giữa đường đua Silverstone nổi tiếng với chuỗi cua trái-phải-trái-phải liên tiếp. Các khúc cua Maggotts và Becketts (từ khúc cua 10 đến 13) dốc xuống từ đoạn đường thẳng Hangar, dẫn vào khúc cua Chapel (một khúc cua dài bên phải). Chuỗi khúc cua này “vô cùng độc đáo và hồi hộp” đối với những chiếc xe có lực ép xuống mặt đường cao. Nó thách thức các tay đua phải thay đổi hướng nhanh chóng: tốc độ thoát khỏi khúc cua Chapel vào đoạn đường thẳng Wellington là rất quan trọng. Các khúc cua được đặt tên theo các địa điểm gần đó, nhưng chúng cũng rất nổi tiếng. Mỗi năm, người hâm mộ đều tập trung đông đúc ở hai bên đường đua, thường ngoái đầu nhìn khi một chiếc xe giảm tốc đột ngột trên lề đường.
Hầu hết các đường đua trong danh sách này đều đã từng hoặc hiện đang tổ chức các chặng đua F1. Ví dụ: Monaco, Silverstone, Spa-Francorchamps, Monza, Suzuka, COTA (Mỹ) và Interlagos đều tổ chức các chặng Grand Prix F1 tính đến năm 2025. Spa và Monza (với các cuộc đua có từ đầu thế kỷ 20) là những địa điểm lâu đời; các địa điểm mới hơn như COTA ở Austin (khai trương năm 2012) cũng góp mặt. Lịch thi đấu F1 luân phiên một số địa điểm mỗi thập kỷ, nhưng các đường đua kinh điển (Monaco, Monza, Silverstone, Spa, Suzuka, Interlagos và các đường đua ở Mỹ) vẫn đứng đầu danh sách. Bản đồ và lịch trình có sẵn trên trang web của FIA và Formula 1.
Các cuộc đua đường dài gắn liền với những đường đua cụ thể: cuộc đua 24 giờ Le Mans tại Sarthe (Pháp); cuộc đua 24 giờ Daytona (Rolex) tại Daytona (Mỹ); và cuộc đua 12 giờ Bathurst (và 1000 km) tại Mount Panorama (Úc). Những sự kiện này thường là điểm nhấn trong lịch thi đấu hàng năm (WEC, IMSA, V8 Supercars) và thu hút lượng khán giả khổng lồ. Đáng chú ý nữa là: cuộc đua 24 giờ Nürburgring tại Nordschleife (Đức) và 24 giờ Spa (chỉ dành cho GT), kết nối các đường đua với các giải đua sức bền toàn cầu.
Daytona và Indianapolis là những trụ cột của làng đua xe Mỹ. Daytona là nơi tổ chức Daytona 500 và Coke Zero 400, những cuộc đua danh giá nhất của NASCAR, cùng với Daytona 24h (IMSA) và một cuộc đua xe mô tô. Indianapolis là nơi diễn ra cuộc đua Indy 500 huyền thoại (IndyCar). Trước đây, nơi đây từng tổ chức Brickyard 400 của NASCAR và thậm chí cả Giải Grand Prix Mỹ của F1 (2000–2007). Các đường đua hiện đại của NASCAR (ví dụ như Charlotte, Talladega, Texas) không có trong danh sách này nhưng vẫn là một phần của truyền thống đó.
Một số đường đua nổi tiếng trong làng đua xe mô tô. Chúng tôi đề cập đến Isle of Man TT và Manx GP (chỉ dành cho xe mô tô). Laguna Seca từng tổ chức US MotoGP (2005–2013). Suzuka (Japan GP) và Sepang (Malaysia GP) là những đường đua MotoGP mang tính biểu tượng (Suzuka được hiển thị ở trên; Sepang nằm trong lịch trình đầu những năm 2000). Phillip Island (Úc) và Circuit of the Americas (Mỹ) hiện là những địa điểm tổ chức MotoGP. Các sự kiện đua xe mô tô đường trường cũng được tổ chức tại Spa và Suzuka (các cuộc đua 8 giờ). Mỗi mục trong hướng dẫn này đều ghi chú bất kỳ sự kiện mô tô lớn nào mà đường đua đó đã từng tổ chức.
Luôn mua vé qua các kênh chính thức. Đối với F1 và các sự kiện lớn, các kênh này bao gồm trang web của Formula 1, FIA, hoặc câu lạc bộ tổ chức cuộc đua (ví dụ: Automobile Club de l'Ouest cho Le Mans, Bathurst Supercars cho Bathurst 1000). Đối với NASCAR/Indy, hãy sử dụng trang web chính thức của IMS hoặc NASCAR. Một số đường đua có đối tác bán vé được ủy quyền (như Motorsport Tickets hoặc Motorsport Resorts). Hãy cảnh giác với những người bán vé chợ đen và những giao dịch "quá tốt để có thể là sự thật"; các nhà tổ chức cuộc đua thường công bố danh sách những người bán lại vé trên trang web của họ.
Vé vào cửa chung (khu vực cỏ hoặc khán đài không đặt trước) có giá từ 50 đến 200 đô la Mỹ mỗi ngày, tùy thuộc vào độ danh tiếng của sự kiện. Một vé khán đài xem một trận đấu F1 điển hình có thể có giá từ 300 đến 600 đô la Mỹ cho cả cuối tuần. Các lựa chọn đắt tiền hơn bao gồm chỗ ngồi trên khán đài ở những khúc cua đẹp nhất hoặc các gói dịch vụ cuối tuần. Dịch vụ tiếp đãi (Câu lạc bộ Paddock, phòng VIP) có thể có giá vài nghìn đô la Mỹ mỗi người cho tầm nhìn tuyệt vời và dịch vụ ăn uống cao cấp. Ví dụ, Câu lạc bộ Paddock F1 ở Monaco hoặc các phòng VIP tại Bathurst thường có giá hơn 10.000 đô la Mỹ mỗi người cho cả cuối tuần. Hãy lên kế hoạch ngân sách cẩn thận: tính toán chi phí đi lại, chỗ ở, ăn uống và quà lưu niệm.
Gói VIP bao gồm các đặc quyền như đi bộ dọc đường đua, vào khu vực kỹ thuật, bữa ăn cao cấp và phòng chờ hạng nhất. Chúng đảm bảo sự sang trọng và tiện nghi. Tuy nhiên, ngay cả những chỗ ngồi hạng trung trên khán đài cũng thường mang lại tầm nhìn tốt nếu bạn chọn vị trí thuận lợi một cách khôn ngoan (ví dụ như tại bể bơi ở Monaco, Eau Rouge ở Spa, hoặc Dipper ở Bathurst). Đối với nhiều người hâm mộ, chi phí của gói VIP không hợp lý. Những người đi du lịch tiết kiệm thường chọn vé thường và sử dụng khu cắm trại trong đường đua hoặc thuê nhà ở gần đó. Nếu bạn có một dịp kỷ niệm đặc biệt hoặc ngân sách dành cho doanh nghiệp, dịch vụ VIP có thể là một trải nghiệm khó quên.
Việc được vào khu vực pit/paddock thực sự rất hiếm đối với công chúng. Hầu hết các đường đua đều cung cấp các buổi "tham quan paddock" giới hạn sau các ngày tập luyện, nơi bạn có thể xem các thợ máy và xe chuẩn bị. Một số gói VIP bao gồm các phòng tiếp khách có tầm nhìn trực tiếp ra đường pit hoặc paddock. Nếu không, hãy chuẩn bị tinh thần gặp rào chắn: ngay cả khi bạn có vé khán đài, bạn thường không thể vào khu vực pit mà không có thẻ đặc biệt. Tại các giải đua ở Mỹ, có các "tour tham quan gara" dành cho người hâm mộ nghiệp dư, và tại các sự kiện MotoGP/WorldSBK, người hâm mộ đôi khi có thể tham quan các khu trưng bày paddock trong giờ nghỉ. Luôn kiểm tra lịch trình sự kiện để biết thông tin về các tour tham quan có hướng dẫn hoặc các buổi ký tặng.
Tại đường đua Nürburgring Nordschleife, việc lái xe trên đường công cộng đã được thể chế hóa. Trang web chính thức hướng dẫn như sau: “Hãy tận hưởng những cung đường du lịch trên đường đua Nordschleife hoặc đường đua Grand Prix… Hãy để bánh xe của bạn lướt trên mặt đường nhựa huyền thoại!”Trên thực tế, không cần đặt trước – bạn chỉ cần lái xe đến các quầy bán vé trong giờ mở cửa. Để có trải nghiệm tốc độ cao hơn, dịch vụ Nürburgring Ring Taxi cung cấp các vòng đua tốc độ cao trên xe BMW M (bạn sẽ ngồi ghế phụ với một tay lái chuyên nghiệp). Nhiều công ty cho thuê xe cho phép bạn thuê xe thể thao (Porsche, Ferrari, v.v.) để tự lái trên đường đua, với điều kiện tuân thủ các hướng dẫn an toàn nghiêm ngặt.
Các đường đua nổi tiếng thế giới thường hợp tác với các nhà cung cấp dịch vụ “trải nghiệm lái xe”. Tại Silverstone, bạn có thể “lái một chiếc siêu xe (hoặc ba chiếc!) vòng quanh đường đua Công thức 1 duy nhất của Anh” với các huấn luyện viên chuyên nghiệp trên xe. Các chương trình tương tự cũng có tại Spa, Monza, Daytona, v.v. Chúng bao gồm từ một vòng đua tốc độ cao kéo dài một giờ trên siêu xe đến các khóa học đua xe kéo dài nhiều ngày. Việc đặt chỗ được thực hiện trước trên trang web của đường đua hoặc đối tác. Bạn cần xuất trình bằng lái xe hợp lệ và có thể cần thêm giấy phép đua xe địa phương cho các trải nghiệm cao cấp hơn. Mũ bảo hiểm và thiết bị an toàn đạt tiêu chuẩn F1 thường được cung cấp. Đây là một cách an toàn để trải nghiệm tốc độ cao mà không cần sở hữu siêu xe – các huấn luyện viên luôn nhấn mạnh sự an toàn và sẽ giới hạn tốc độ nếu điều kiện đường xá xấu.
Hầu hết các đường đua đều yêu cầu người tham gia các chương trình trải nghiệm hoặc lái thử phải tham dự buổi hướng dẫn an toàn bắt buộc. Bạn sẽ học về tín hiệu cờ, luật đường đua và quy tắc vượt xe. Mũ bảo hiểm (và đôi khi là bộ đồ chống cháy cho các xe mui trần tốc độ cao) là bắt buộc. Người tham gia phải đáp ứng giới hạn độ tuổi tối thiểu (thường là 18). Đối với các vòng đua tốc độ cao, cần phải ký giấy miễn trừ trách nhiệm bảo hiểm. Tóm lại, đừng bao giờ cho rằng đó là chuyện bình thường: hãy coi nó như một sự kiện chính thức. Nếu bạn thuê siêu xe từ một công ty cho thuê, họ sẽ kiểm tra phạm vi bảo hiểm và có thể đặt giới hạn tốc độ trên GPS của xe. Tuân thủ chính xác các hướng dẫn là rất quan trọng – ngay cả những người lái xe giàu kinh nghiệm cũng được khuyên nên giữ tốc độ dưới 150-200 km/h trong vài vòng đầu tiên.
Mùa giải đua xe thể thao khác nhau tùy theo bán cầu. Ở châu Âu, cao điểm là từ tháng 4 đến tháng 10; mùa xuân vẫn có thể có tuyết ở dãy Alps, vì vậy mùa hè (tháng 6-tháng 8) là an toàn nhất. Mùa đông (tháng 11-tháng 3) nhiều đường đua đóng cửa. Ở châu Á, mùa giải thường tránh được gió mùa hè – GP Singapore diễn ra vào cuối tháng 9, GP Nhật Bản vào đầu tháng 10, mặc dù bão vẫn có thể xảy ra. Ở Úc, các sự kiện chính (Bathurst 12h, Formula 1 ở Melbourne) diễn ra vào tháng 2/tháng 3 (mùa hè). Hãy kiểm tra lịch chính thức: mỗi giải đấu (F1, MotoGP, WEC, NASCAR) thường công bố ngày thi đấu trước một năm. Tránh mùa mưa khi tham gia các ngày chạy thử xe mui trần.
Luôn kiểm tra các yêu cầu về visa. Nếu lái xe giữa các quốc gia (khu vực Schengen/Châu Âu hoặc Mỹ-Mexico/Canada), hãy đảm bảo bạn có bảo hiểm xe quốc tế (thẻ xanh ở Châu Âu, hoặc các chính sách bảo hiểm của Mỹ/Mexico) và bất kỳ giấy phép xe nào cần thiết. Mang theo bằng lái xe và hộ chiếu của bạn. Quy định về tiêm chủng khá tối thiểu đối với hầu hết các cuộc đua, nhưng giữ gìn sức khỏe là điều quan trọng nhất — bảo hiểm du lịch nên bao gồm các tai nạn trong cuộc đua (một số chính sách loại trừ cụ thể các môn thể thao đua xe). Đối với các chuyến đi xuyên lục địa, một cách tiếp cận là vận chuyển xe của riêng bạn hoặc thuê xe tại địa phương. Nhiều du khách thích bay đến và thuê xe tại điểm đến để tránh rắc rối với hải quan. Luôn luôn có bảo hiểm xe quốc tế cho xe thuê (thường có thể mua kèm với xe thuê).
– Nürburgring Nordschleife (DE): Dài 20,832 km, là nơi diễn ra giải đua Nürburgring 24h, các vòng đua F1 không còn được tổ chức tại đây; kỷ lục cuộc đua là 6:25,91 (Bellof, 1983).
– Spa-Francorchamps (Bỉ): 7,004 km, Giải đua xe Công thức 1 Bỉ & chặng đua 24 giờ Spa, kỷ lục F1 1:46.286 (Bottas, 2018).
– Circuit de la Sarthe (FR): 13,626 km, 24 giờ Le Mans, kỷ lục 3:17.297 (Conway, 2019).
– Monaco (MC): 3,337 km, chặng đua Monaco GP, kỷ lục 1:12.909 (Hamilton, 2021).
– Silverstone (Vương quốc Anh): 5.891 km, British GP, kỷ lục 1:27.097 (Verstappen, 2020).
– Monza (Ý): 5.793 km, GP Ý, kỷ lục đua 1:21.046 (Barrichello, 2004), avg. tốc độ 264.362 km/h.
– Núi Panorama (Úc): 6,213 km, Bathurst 1000, kỷ lục 1:59.2910 (Mies, 2018).
– Hồ Laguna Seca (Hoa Kỳ): 3,602 km, giải IndyCar GP (trước đây là MotoGP), kỷ lục 1:08.417 (Palou, 2023).
– Daytona (Hoa Kỳ): 4,023 km (hình oval), Daytona 500/NASCAR, kỷ lục ~0:39,3 (vòng đua NASCAR).
– Indianapolis (Hoa Kỳ): Đường đua hình oval dài 4,023 km, giải Indy 500, kỷ lục 37,895 giây (Castroneves năm 2021).
– Giải đua xe Isle of Man TT (IoM): 60,718 km, xe máy TT, kỷ lục 16:36.114 (Hickman, 2023).
– COTA – Đường đua vòng quanh châu Mỹ (Hoa Kỳ): 5,513 km, Giải Grand Prix Hoa Kỳ, kỷ lục 1:37,766 (Vettel, 2017).
– Interlagos (BR): 4,309 km, Giải đua xe Công thức 1 Brazil, kỷ lục 1:10.540 (Bottas, 2018).
– Đỉnh Pikes Peak (Hoa Kỳ): 19,99 km, Hillclimb, kỷ lục 7:57.148 (Dumas, 2018) (ô tô điện).
Nhiều đường đua kinh điển đã được điều chỉnh đáng kể theo thời gian. Đoạn đường thẳng Mulsanne của Le Mans đã được thêm hai khúc cua gấp vào năm 1990 để giảm tốc độ. Monza đã thêm những khúc cua gấp đầu tiên vào những năm 1970 sau vụ tai nạn chết người năm 1970; độ nghiêng của đường đua sau đó đã được loại bỏ. Khúc cua 130R của Suzuka đã được làm bớt khắc nghiệt hơn (thêm một độ nghiêng nhẹ) sau vụ tai nạn của Allan McNish năm 2002. Khu vực thoát hiểm ở khúc cua Abbey của Silverstone đã được mở rộng sau một vụ tai nạn nghiêm trọng, và các bẫy sỏi và rào chắn TecPro (tường mềm) đã thay thế Armco cũ ở nhiều nơi. Ngay cả Monaco cũng đã mở rộng khúc cua Nouvelle Chicane vào năm 1973 để giảm tốc độ xe. Nhìn chung, các quy định hiện đại của FIA hiện nay yêu cầu các khu vực thoát hiểm rộng rãi, rào chắn lốp lớn hoặc TecPro, và giới hạn nghiêm ngặt về chiều rộng đường đua và bề mặt sỏi/cỏ để cải thiện an toàn khi va chạm.
Các đường đua ngày nay tích hợp công nghệ an toàn tiên tiến nhất. Rào chắn Armco bằng thép thường được nâng cấp hoặc bổ sung bằng các bức tường TecPro hấp thụ năng lượng. Vùng thoát hiểm trải nhựa (khu vực thoát hiểm rộng rãi) rất phổ biến ở các khúc cua tốc độ cao tại những nơi như Spa và Silverstone. Bản thân các xe đua sử dụng thiết bị HANS và tuân thủ các quy định khác. Đường đua được bao quanh bởi các nhân viên an ninh tại các trạm kiểm soát, được hỗ trợ bởi xe cứu thương phản ứng nhanh và thậm chí cả trực thăng (ví dụ như Le Mans và Nürburgring có trực thăng y tế chuyên dụng luôn sẵn sàng). Tóm lại, một đường đua hiện đại được bảo vệ tốt hơn nhiều so với phiên bản giữa thế kỷ trước, nhưng những cải tiến này đều dựa trên bài học từ những thảm kịch trong quá khứ.
Các giải đua lớn thường bơm một lượng tiền khổng lồ vào nền kinh tế địa phương. Ví dụ, giải đua Azerbaijan GP năm 2022 đã mang lại ước tính 500 triệu đô la cho nền kinh tế Baku, trong khi giải đua Công thức 1 Grand Prix Hoa Kỳ tại COTA (Austin) hàng năm được ghi nhận mang lại hơn 400 triệu đô la chi tiêu địa phương mỗi năm. Các khách sạn báo cáo tỷ lệ lấp đầy gần 100%; nhà hàng và giao thông vận tải chứng kiến sự tăng đột biến lớn. Ngay cả các giải đua nhỏ hơn cũng có tác động lớn: chỉ riêng cuối tuần F1 ở Monaco đã chiếm khoảng 30% doanh thu du lịch hàng năm của thành phố-quốc gia này. Về cơ bản, lợi ích thường vượt xa chi phí tổ chức, thúc đẩy đầu tư cơ sở hạ tầng và sự chú ý của truyền thông toàn cầu.
Những ngày cuối tuần đua xe thường trở thành lễ hội địa phương. Tại Monaco, giải Grand Prix là một phần của mùa lễ hội sang trọng, trong khi Le Mans mang đến các buổi hòa nhạc và triển lãm cho thành phố Le Mans. Các sự kiện ở Bathurst gắn kết người dân các thị trấn nhỏ ở Úc trong không khí lễ hội quốc gia. Các thành phố thường xuyên tổ chức các tour du lịch, hàng hóa và sự kiện xoay quanh cuộc đua. Việc đăng cai một cuộc đua có thể trở thành niềm tự hào – ví dụ, đường đua Yas Marina được xây dựng thành một khu phức hợp sang trọng, định hình lại bản sắc của Abu Dhabi. Ngay cả những đường đua không nằm trong lịch trình chính cũng thúc đẩy du lịch: các tour tham quan gara Indy 500, hoặc bảo tàng Nürburgring, giúp nền kinh tế của các thị trấn hoạt động quanh năm. Tóm lại, các đường đua nổi tiếng thường trở thành những địa danh văn hóa, không thể thiếu đối với bản sắc và nền kinh tế của một khu vực.
Đua xe thể thao ngày càng hướng tới công nghệ xanh. Ví dụ, trường đua Bahrain International Circuit hiện nay gần như toàn bộ điện năng được cung cấp từ một trang trại năng lượng mặt trời 5,28 MW, đáp ứng nhu cầu năng lượng của giải F1 tại đây. Giải đua xe Công thức 1 Anh tại Silverstone được vận hành hoàn toàn bằng năng lượng tái tạo – trường đua đã lắp đặt 2.746 tấm pin mặt trời và sử dụng nhiên liệu sinh học cùng máy phát điện lai. Nhiều trường đua mới cũng được xây dựng với mục tiêu bền vững: khu phức hợp Yas Marina Complex đã bổ sung các tấm pin mặt trời và hệ thống tái chế nước thải, và các liên đoàn thể thao quốc gia đang thúc đẩy việc bù trừ carbon. Một số cuộc đua thậm chí còn thử nghiệm động cơ lai (Giải vô địch đua xe sức bền thế giới) hoặc lưới điện hoàn toàn bằng điện (giải đua xe Công thức 8 tại các trường đua trong thành phố) để giảm lượng khí thải. Các quy định về tiếng ồn cũng đang được thắt chặt, hạn chế giờ tập luyện tại các trường đua gần thành phố. Xu hướng này rất rõ ràng: các địa điểm đua xe trong tương lai sẽ kết hợp tốc độ với công nghệ thân thiện với môi trường.
Sự trỗi dậy của các giải đua xe điện (Formula E, FIM Enel MotoE) đang thúc đẩy các đường đua phải thích nghi. Ví dụ, đường đua Imola hiện có các trạm sạc xe điện cho khu vực kỹ thuật của các đội, và Suzuka tổ chức hạng mục đua leo đồi bằng xe điện. Ô nhiễm tiếng ồn cũng là một vấn đề đáng lo ngại – các đường đua lịch sử như Brands Hatch có giờ giới nghiêm để bảo vệ các khu dân cư. Một số địa điểm cung cấp các ngày chạy thử chỉ dành cho xe điện hoặc các chương trình bù trừ khí thải. Nhìn về phía trước, các đường đua đang thử nghiệm các giải đua không phát thải và sử dụng nhiên liệu tổng hợp để làm cho ngay cả động cơ xăng cũng thân thiện với môi trường hơn. Mục tiêu là duy trì sự hồi hộp của cuộc đua trong khi đáp ứng các mục tiêu khí hậu toàn cầu – vì vậy hãy chờ đợi nhiều xe F1 hybrid và siêu xe chạy bằng pin hơn nữa trên các đường đua kinh điển này trong thời gian tới.
Ngoài "12 chặng đua lớn", châu Âu còn có những viên ngọc ẩn giấu. Trường đua Brands Hatch (Anh) từng tổ chức F1 vào những năm 1970, và đường đua Indy cổ điển của nó vẫn tổ chức các cuộc đua lịch sử giữa vùng nông thôn Kent thơ mộng. Trường đua Imola của Ý (đường đua GP San Marino) được yêu thích bởi địa hình nhấp nhô và tinh thần đua xe Ý. Trường đua Algarve (Portimão) của Bồ Đào Nha là một đường đua hiện đại đạt chuẩn FIA hạng 1 với những thay đổi độ cao và các khúc cua nghiêng ấn tượng – nơi đây từng tổ chức một chặng đua F1 GP vào năm 2020. Đây là những lựa chọn ngắn hơn, ít đông đúc hơn nhưng vẫn giàu lịch sử và tiện nghi dành cho du khách.
Tại Mỹ, Road America (Wisconsin) là một đường đua tốc độ cao dài 6,515 km được bao quanh bởi rừng cây – nơi đây tổ chức các cuộc đua IndyCar và xe thể thao với văn hóa cắm trại thư giãn dành cho người hâm mộ. Đường đua Sonoma (California) có những khúc cua uốn lượn trên sườn đồi gần vùng trồng nho, trước đây từng là địa điểm tổ chức giải đua Công thức 1. Watkins Glen (New York) là sân nhà của F1 tại Mỹ từ những năm 1960 đến 1980 và vẫn là một đường đua đẹp như tranh vẽ trên một sân bay cũ, nơi tổ chức các giải đua NASCAR và IMSA. Mỗi nơi đều mang đến một trải nghiệm đua xe kiểu Mỹ ít khách du lịch hơn.
Đường đua Phillip Island (Úc) là một đường đua ven biển tuyệt đẹp nổi tiếng với các cuộc đua MotoGP và Superbike tốc độ cao (đại dương bao quanh khúc cua nhanh nhất). Đường đua Sepang của Malaysia (gần Kuala Lumpur) từng là địa điểm tổ chức F1/MotoGP (1999–2017) nổi tiếng với khán đài đồ sộ và những cơn giông bão chiều khó lường. Đường đua quốc tế Buddh của Ấn Độ (New Delhi) từng tổ chức Formula 1; đây là một đường đua hiện đại với độ nghiêng cao lấy cảm hứng từ tượng Phật trong khu vực đường đua. Tham quan những đường đua không thuộc dòng chính này mang đến cơ hội kết hợp đua xe với những nền văn hóa độc đáo (ví dụ: các tour du lịch rượu vang ở Sonoma, các ngôi đền gần đường đua Buddh).
Những đường đua nổi tiếng nhất thế giới đều có sức hấp dẫn riêng – bạn nên đến thăm đường đua nào trước? Một người hâm mộ bình thường có thể bắt đầu tại Silverstone (lịch sử lừng lẫy, dễ dàng di chuyển từ London) hoặc Monaco (sự hào nhoáng và ngoạn mục). Một tay đua đầy tham vọng có thể đến Nürburgring (những vòng đua công cộng và dịch vụ taxi vòng quanh đường đua) hoặc Mount Panorama (ước mơ được lái siêu xe trên con đường núi huyền thoại). Các nhiếp ảnh gia thường đổ xô đến Eau Rouge tại Spa hoặc Corkscrew của Laguna để ghi lại những khoảnh khắc ấn tượng. Điều quan trọng là phải chọn đường đua phù hợp với sở thích và thời gian của bạn: kiểm tra lịch đua, đặt vé và lên kế hoạch du lịch trước vài tháng, sau đó bắt tay vào các bước chuẩn bị như đã nêu ở trên. Sử dụng các mẹo và danh sách kiểm tra trong đây như một bản đồ chỉ đường: cho dù bạn tải ứng dụng theo dõi cuộc đua hay đóng gói hành lý, mọi thứ đều đã sẵn sàng cho chuyến phiêu lưu thể thao tốc độ tuyệt vời nhất.
