Paramaribo

Paramaribo mọc lên từ bờ sông mang tên nó, một vùng đất rộng lớn với gỗ và đá màu nâu đỏ nổi bật trên nền xanh xích đạo. Gần một nửa cư dân Suriname sinh sống trong ranh giới của thành phố, một con số đã lên tới 241.000 người theo số liệu chính thức gần đây nhất vào năm 2012. Khu vực trung tâm của thành phố, nơi những mặt tiền thuộc địa nghiêng vào những con phố hẹp và ánh nắng mặt trời chiếu trên những tấm chớp gỗ, đã được công nhận là Di sản Thế giới vào năm 2002. Trong quận đó, truyền thống xây dựng của châu Âu và địa phương đan xen vào nhau, mỗi công trình mang dấu ấn của những người cai trị kế tiếp và những nhu cầu thiết thực của khí hậu ẩm ướt.

Tên gọi Paramaribo bắt nguồn từ một tên gọi bản địa—nhưng được lọc qua các ngôn ngữ thuộc địa. Các ghi chép đầu tiên của Hà Lan gọi nó là Parmurbo, một thuật ngữ được gán cho khu định cư bản địa tại cửa sông. Các nhà ngôn ngữ học liên kết các thành phần với gốc Tupi–Guarani: para có nghĩa là “sông lớn” và maribo có nghĩa là cư dân của nó. Sự hiện diện của người châu Âu bắt đầu vào năm 1613, khi Nicolaes Baliestel và Dirck Claeszoon van Sanen dựng một trạm giao dịch trên bờ sông. Các thương gia người Pháp và Anh đã cố gắng đặt chân đến đây trong những thập kỷ sau đó, nhưng mỗi cuộc phiêu lưu đều thất bại trước giữa thế kỷ.

Năm 1650, một nhóm do thống đốc Barbados phái đến đã thành lập Surinam dưới sự bảo trợ của Anh. Họ đã lập nên một thị trấn ở phía nam nơi sẽ trở thành trung tâm hiện đại, dựng lên một công trình phòng thủ được gọi là Pháo đài Willoughby. Năm 1662, Vua Charles II đã cấp khu định cư và vùng đất liền kề cho viên chức của mình, Francis Willoughby. Vận mệnh của thuộc địa lại thay đổi một lần nữa trong Chiến tranh Anh-Hà Lan lần thứ hai, khi một phi đội Hà Lan dưới quyền Abraham Crijnssen chiếm giữ thị trấn vào năm 1667. Hiệp ước Breda cùng năm đó đã khẳng định sự cai trị của Hà Lan. Pháo đài Willoughby lấy tên là Pháo đài Zeelandia, vinh danh tỉnh đã tài trợ cho chuyến thám hiểm của Crijnssen. Mặc dù các nhà vẽ bản đồ đã dán nhãn khu định cư là New Middelburg, nhưng cách sử dụng của người dân địa phương vẫn kiên định ủng hộ Paramaribo.

Dân số của thành phố đã chứng minh sự đa dạng ngay từ đầu. Những người Anh đầu tiên đến đây bao gồm một số gia đình Do Thái, những người con cháu của họ đã thành lập một trong những giáo đường Do Thái lâu đời nhất ở Châu Mỹ, Neveh Shalom. Sự hiện diện của giáo đường Do Thái chứng minh cho một cộng đồng cân bằng giữa thương mại hàng hải với việc tuân thủ tôn giáo. Sau khi được giải phóng vào năm 1863, những người lao động được giải phóng đã giành được quyền rời khỏi các đồn điền vào năm 1873. Nhiều người đã hướng đến Paramaribo, bị thu hút bởi cơ hội kinh tế và một mức độ ẩn danh nhất định trong các khu vực đang phát triển của thành phố.

Paramaribo duy trì quyền tối cao về mặt hành chính thông qua chính quyền thuộc địa Hà Lan và giành được độc lập vào năm 1975. Các vụ hỏa hoạn đã định hình nên đặc điểm vật lý của thủ đô: một vụ hỏa hoạn vào tháng 1 năm 1821 đã thiêu rụi hơn bốn trăm công trình; một vụ khác vào tháng 9 năm 1832 đã thiêu rụi gần năm mươi tòa nhà. Tòa án thuộc địa đã kết án ba người đàn ông nô lệ—Kodjo, Mentor và Present—về tội châm ngòi cho vụ hỏa hoạn năm 1832; mỗi người đều bị hành quyết bằng cách thiêu sống. Những sự kiện đó đã thúc đẩy việc tái thiết bằng gạch và vữa trát, nhưng gỗ vẫn là vật liệu được lựa chọn cho nhiều tòa nhà dân cư.

Chính quyền đô thị đã thích nghi vào năm 1987, khi chính quyền chia Paramaribo thành mười hai khu nghỉ dưỡng hoặc khu vực pháp lý. Kế hoạch đó phản ánh cả sự gia tăng dân số và nhu cầu về các cấu trúc quản lý địa phương có khả năng giải quyết vấn đề cơ sở hạ tầng, y tế và giáo dục. Hai thập kỷ trước, vào tháng 5 năm 1972, thành phố đã khánh thành công viên động vật học của mình. Vườn thú Paramaribo giới thiệu cho cư dân và du khách các loài có nguồn gốc từ rừng mưa nhiệt đới Suriname, cung cấp một bối cảnh được kiểm soát để quan sát cá sấu caiman, khỉ và vẹt mà không cần phải đi thuyền dài trên sông.

Địa lý vật lý áp đặt một nhịp điệu ổn định vào cuộc sống thành phố. Paramaribo nằm cách Đại Tây Dương khoảng mười lăm km về phía đất liền, trên bờ phía tây của con sông. Đồng bằng xung quanh vẫn thấp và bằng phẳng, với tán lá dày ép sát vào mép nước. Về mặt khí hậu, vị trí này thuộc loại Köppen Af, được đánh dấu bằng sự ấm áp liên tục và lượng mưa dồi dào. Không giống như các đảo Caribe chịu ảnh hưởng của gió mậu dịch và bão thỉnh thoảng, thủ đô của Suriname nằm trong Vùng hội tụ liên nhiệt đới. Thành phố ghi nhận lượng mưa ít nhất sáu mươi mm mỗi tháng; tổng lượng mưa trung bình hàng năm là 2.135 mm. Mưa đạt đỉnh từ tháng 4 đến tháng 7, trong khi từ tháng 9 đến tháng 11 có lượng mưa giảm nhẹ. Nhiệt độ cao nhất trong ngày tập trung vào khoảng ba mươi độ C; nhiệt độ thấp hiếm khi xuống dưới hai mươi bốn độ.

Thành phần nhân khẩu nhấn mạnh đặc điểm đa văn hóa của Paramaribo. Người Creole—có nguồn gốc châu Phi hoặc lai Phi-Âu—chiếm khoảng hai mươi bảy phần trăm cư dân. Người Đông Ấn chiếm hai mươi ba phần trăm; Người Maroon, hậu duệ của những người châu Phi bị bắt làm nô lệ trốn thoát, chiếm khoảng mười sáu phần trăm. Những cá nhân đa chủng tộc chiếm mười tám phần trăm, trong khi người Java chiếm mười phần trăm. Những cá nhân bản địa chiếm hai phần trăm; các cộng đồng người Hoa, Liban, Bồ Đào Nha và châu Âu hoàn thiện bức tranh ghép. Trong những năm gần đây, công dân Brazil và Guyana, cùng với các doanh nhân Trung Quốc mới, đã bổ sung thêm nhiều lớp nữa vào bức tranh ghép đô thị.

Thành phố neo giữ nền kinh tế của Suriname. Thành phố này chuyển doanh thu từ vàng, dầu, bô-xít, gạo và gỗ nhiệt đới thông qua các công ty ngân hàng, bảo hiểm và thương mại có trụ sở chính trong phạm vi thành phố. Mặc dù bản thân Paramaribo chỉ tạo ra sản lượng sản xuất hạn chế, nhưng các tổ chức ở đây quản lý phần lớn doanh thu xuất khẩu. Ước tính bảy mươi lăm phần trăm tổng sản phẩm quốc nội quốc gia đi qua các cơ sở đặt tại thủ đô. Khu tài chính, với những con phố hẹp và các văn phòng cao tầng, đóng vai trò là trung tâm cho cả các doanh nghiệp trong nước và các nhà đầu tư nước ngoài. Du lịch đã thu hút được sự chú ý: du khách từ Hà Lan đi bằng đường hàng không đến Sân bay quốc tế Johan Adolf Pengel, trong khi các chuyến bay nội địa sử dụng sân Zorg en Hoop nhỏ hơn trong phạm vi thành phố.

Cơ sở hạ tầng giao thông bao gồm Cầu Jules Wijdenbosch, một nhịp cầu dây văng nối Paramaribo với Meerzorg ở bờ phía đông. Cầu vượt đó là một phần của Đường liên kết Đông-Tây, tuyến đường chính trải dài qua phía bắc Suriname. Hàng hóa vận chuyển bằng đường biển đi qua Cảng Jules Sedney, được trang bị để xử lý tàu container và hàng rời. Waterkant, bến tàu thương mại trước đây, hiện là nơi có phà chở khách đi làm và khách du lịch giữa các bờ sông.

Các hãng hàng không như Gum Air và Blue Wing Airlines duy trì trụ sở chính tại Sân bay Zorg en Hoop. Các nhà khai thác này phục vụ các điểm đến xa xôi bên trong, kết nối các mỏ vàng, trại khai thác và các khu định cư bản địa với các tiện nghi của thủ đô. Mạng lưới này bổ sung cho vận tải mặt đất và nhấn mạnh vai trò của Paramaribo là cả điểm khởi hành và điểm đến.

Trong những khu phố ốp gỗ và những đại lộ rộng, Paramaribo lưu giữ dấu vết của từng thời đại đã trải qua. Đá cuội tiếp giáp với nhựa đường; cửa chớp sơn màu đất son hoặc kính chì có khung màu xanh lá cây. Những người bán hàng rong chất đầy sắn và ớt vào bao, trong khi những người buôn bán cân những kiện bụi vàng dưới cùng một tán cây từng che chở cho các thương gia thuộc địa. Những con phố trong thành phố rộn ràng với sự pha trộn của tiếng Sranan Tongo, tiếng Hà Lan, tiếng Hindi và tiếng Java, mỗi ngôn ngữ gợi nhớ đến một chương định cư khác nhau. Paramaribo vẫn là một kho lưu trữ sống động, những bức tường gỗ và những dãy nhà ven sông ghi lại cả khó khăn và sự thích nghi. Trong sự liên tục của địa điểm đó, thủ đô cho thấy cách một trạm giao dịch khiêm tốn đã phát triển thành một nút đô thị, được định hình bởi sự chinh phục, thương mại và sự hội tụ của các nền văn hóa.