Zermatt

Zermatt, một đô thị của quận Visp thuộc phần nói tiếng Đức của tổng Valais, nằm ở độ cao 1.620 mét so với mực nước biển trên thượng nguồn của Mattertal; bao gồm một diện tích 242,91 km², nơi đây nuôi dưỡng dân số thường trú khoảng 5.847 người và chiếm xã cực nam của Sprachraum Đức, nằm cách đèo Theodul cao 3.292 mét trên biên giới Thụy Sĩ-Ý chưa đầy mười km.

Nằm trong một đấu trường của những đỉnh núi khổng lồ—trong đó có Dufourspitze (4.634 m), Dom (4.545 m), Liskamm (4.527 m), Weisshorn (4.505 m) và đỉnh Matterhorn uy nghiêm cao 4.478 mét—Zermatt đã biến đổi từ một ngôi làng nông nghiệp khiêm tốn thành một trong những khu nghỉ dưỡng trên núi cao hàng đầu thế giới. Cho đến giữa thế kỷ XIX, nền kinh tế của ngôi làng xoay quanh chủ nghĩa chăn thả gia súc và canh tác tự cung tự cấp, nhưng chuyến leo núi Matterhorn mang tính định hình kỷ nguyên vào năm 1865 của đoàn Edward Whymper (chỉ có ba người leo núi sống sót sau khi xuống núi) đã thúc đẩy một làn sóng nhiệt thành của những người leo núi và du khách quốc tế, tạo ra sự gia tăng cơ sở hạ tầng được thiết kế để đáp ứng lượng du khách ngày càng tăng. Bảo tàng Matterhorn lưu giữ câu chuyện cảm động về chuyến thám hiểm khai mạc đó, kết nối du khách ngày nay với những chiến công táo bạo của những nhà leo núi vào giữa thế kỷ.

Về mặt thủy văn, Zermatt bị chia đôi bởi Matter Vispa, dòng chảy của nó được cung cấp bởi các sông băng Gorner và Zmutt chảy xuống từ sườn núi Monte Rosa và khối núi Dent Blanche. Đường đi quanh co của con sông phân định ba con đường chính—Bahnhofstrasse, Obere Mattenstrasse và Kirchstrasse—mỗi con đường được bao quanh bởi một loạt các đường giao nhau tập trung xung quanh nhà ga xe lửa và nhà thờ thế kỷ thứ mười tám, nhà thờ sau tạo thành trái tim trục của ngôi làng. Bất chấp sự nhỏ gọn về mặt địa lý của thị trấn - nơi bất kỳ điểm nào cũng nằm trong bán kính đi bộ ba mươi phút - một số khu vực xa xôi, chẳng hạn như Winkelmatten (1.670 m) và Steinmatten, vẫn giữ được dấu tích của tình trạng thôn xóm trước đây của chúng, trong khi các khu định cư xa hơn (Zum See ở độ cao 1.766 m; Zmutt ở độ cao 1.936 m; Findeln ở độ cao 2.051 m; Riffelalp ở độ cao 2.222 m) rải rác trên các thung lũng dốc đứng phía trên, có các trạm cáp treo và nhà gỗ theo mùa biến mất khỏi nơi cư trú khi mùa đông kết thúc.

Về mặt khí hậu, Zermatt nằm trong phân loại Dfc cận Bắc Cực; mùa hè mang lại nhiệt độ cực đại ôn đới vào ban ngày và nhiệt độ thấp vào ban đêm, trong khi mùa đông áp đặt nhiệt độ quanh điểm đóng băng và bao phủ môi trường xung quanh với lượng tuyết rơi trung bình hàng năm là 3,25 mét. Thảm thực vật chỉ chiếm 4,6 phần trăm diện tích đất của thành phố, với 9,4 phần trăm được phân bổ cho mục đích sử dụng nông nghiệp và chỉ 0,8 phần trăm được sử dụng cho các tòa nhà và đường bộ; 85,2 phần trăm còn lại trở nên không hiệu quả do băng hà, đá dăm và đá phiến. Trong hơn một phần tư thế kỷ giữa các cuộc khảo sát 1979/85 và 2004/09, khu vực định cư đã mở rộng thêm 54 ha trong khi diện tích đất nông nghiệp thu hẹp lại 160 ha, phản ánh sự định hướng lại dần dần của Zermatt theo hướng hiếu khách và giải trí.

Thật vậy, du lịch là nền tảng của nền kinh tế địa phương: gần một nửa lực lượng lao động làm việc trong các khách sạn hoặc nhà hàng và chỉ dưới năm mươi phần trăm các đơn vị nhà ở được dùng làm căn hộ nghỉ dưỡng. Trong số những cư dân thường trú, hơn một phần ba là người sinh ra ở Zermatt, một phần ba đến từ các bang khác của Thụy Sĩ và số còn lại là người nước ngoài, chiếm 39,0 phần trăm dân số vào năm 2013. Số liệu việc làm năm 2012 là 6 370: nông nghiệp chỉ chiếm 42 vị trí, khu vực thứ cấp sử dụng 521 công nhân (15,4 phần trăm trong sản xuất, 71,6 phần trăm trong xây dựng) và khu vực thứ ba chiếm ưu thế với 5 807 vị trí - trong số này, 58,8 phần trăm trong các khách sạn và nhà hàng, 14,3 phần trăm trong các ngành bán buôn hoặc bán lẻ, 12,9 phần trăm trong hậu cần và phần còn lại trải rộng trên các lĩnh vực tài chính, dịch vụ thông tin, nghề khoa học, giáo dục và chăm sóc sức khỏe. Thành phố này hoạt động như một đơn vị nhập khẩu lao động ròng—khoảng 744 cá nhân đi lại hàng ngày so với 89 người đi ra ngoài—trong khi tỷ lệ sử dụng phương tiện công cộng để đi lại là 7,1 phần trăm và tỷ lệ đi lại bằng ô tô cá nhân chỉ ở mức 2,6 phần trăm.

Việc tiếp cận Zermatt tránh xa các phương tiện đốt trong để bảo vệ độ tinh khiết của không khí và toàn cảnh mang tính biểu tượng của ngôi làng; cư dân và hàng hóa đến ranh giới thị trấn bằng phương tiện đốt trong nhưng sau đó chuyển sang xe đưa đón chạy bằng pin, taxi "điện", tuyến xe buýt kết nối các khách sạn chính với các trạm nâng (và đến Winkelmatten) và xe ngựa kéo được trang bị chuông leng keng. Du khách thường đi bằng đường sắt có ray từ Täsch—nơi có dịch vụ đưa đón đang chờ—hoặc qua các chuyến tàu khu vực từ Visp và Brig, kết nối liền mạch với mạng lưới liên bang của Thụy Sĩ. Một sân bay trực thăng (ICAO: LSEZ) tạo điều kiện cho xe cứu thương trên không và các chuyến bay ngắm cảnh, trong khi đội cứu hộ trên núi cao của Air Zermatt luôn sẵn sàng ứng phó với các trường hợp khẩn cấp giữa những dãy núi cao chót vót.

Bức tranh giải trí mùa đông của Zermatt trải dài trên bốn miền trượt tuyết riêng biệt: Sunnegga, Gornergrat, Klein Matterhorn và Schwarzsee—mỗi miền được kết nối với nhau thông qua một mạng lưới các tuyến cáp treo, thuyền gondola, ghế nâng và cáp treo. Sunnegga Paradise, đến bằng tàu cáp treo SunneggaExpress, sau đó bằng thuyền gondola đến Blauherd và cáp treo đến Rothorn (3 103 m), cung cấp địa hình được che chở ưa thích của những người mới trượt tuyết, hướng về phía nam của nó thường xuyên xóa tan những đám mây lơ lửng bên dưới. Từ Blauherd, một chiếc thuyền gondola đi xuống Gant, từ đó một tuyến cáp treo đi lên Hohtälli; nút này kết nối thông qua một thang máy bốn chỗ ngồi đến Breitboden và do đó đến Gornergrat. Tuyến Gornergratbahn—tuyến đường sắt có ray kéo dài 29 phút lên đến độ cao 3.089 mét—phục vụ các ga Riffelalp, Rotenboden và Riffelberg, kết thúc tại một khu phức hợp trên đỉnh núi, nơi có một khách sạn và khu mua sắm được tân trang lại, phục vụ cho tầm nhìn toàn cảnh của khối núi Monte Rosa. Thay thế cho tuyến cáp treo Hohtälli–Rote Nase trước đây (hiện đã ngừng hoạt động), một đường trượt được phân loại lại kết nối những người trượt tuyết từ Rothorn đến Gornergrat, bảo tồn liên kết băng qua thung lũng.

Ở rìa phía nam, tuyến cáp treo Matterhorn Express chở hành khách đến Furi (2.867 m), từ đó cáp treo đi lên Schwarzsee và trạm trung chuyển Trockener Steg để tiếp tục quá cảnh đến Klein Matterhorn (3.883 m). Một tuyến cáp treo quan trọng được khánh thành năm 2006 giữa Furi và Riffelberg đã làm giảm bớt chặng đường gian nan trước đây qua thị trấn giữa các mạng lưới cáp treo đối diện. Testa Grigia, tại đèo Theodul, cung cấp một đường dẫn đến các khu nghỉ dưỡng Cervinia và Valtournenche của Ý, có thể tiếp cận bằng cáp treo trượt tuyết ở sườn Thụy Sĩ và bằng cả cáp treo ghế và cáp treo từ phía Ý; một 'Alpine Crossing' dự kiến ​​vào mùa xuân năm 2021 hứa hẹn sẽ kết nối trực tiếp giữa Testa Grigia và Klein Matterhorn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển xuyên biên giới liền mạch ở độ cao. Trượt tuyết mùa hè vẫn diễn ra trên sông băng Theodul, mặc dù trong tháng 5 và tháng 6, các hoạt động chỉ giới hạn ở một hoặc hai đường trượt cho đến khi sông băng mở cửa hoàn toàn vào tháng 7. Các cột mốc quan trọng bao gồm lễ khánh thành ghế nâng sáu chỗ ngồi Furggsattel vào năm 2003 - cột buồm của ghế được neo trực tiếp vào băng hà - và lễ ra mắt tuyến cáp treo 3S Glacier Ride trị giá 52 triệu CHF vào năm 2018, với 25 cabin đưa 2.000 hành khách mỗi giờ lên đỉnh Klein Matterhorn trong chín phút.

Ngoài các hoạt động trên tuyết, Zermatt còn neo giữ con đường mòn Haute Route hướng đến Chamonix và tổ chức cuộc đua Patrouille des Glaciers hai năm một lần, trong khi "Cuộc đua xuống dốc vô cực" khét tiếng năm 2008 chứng kiến ​​các vận động viên xuống dốc 20 km từ Matterhorn Glacier Paradise (3.800 m) đến thung lũng Zermatt (1.600 m) trong hai ngày, vượt qua độ dốc thẳng đứng tích lũy là 2.200 mét. Việc ngôi làng này là thành viên của liên minh Best of the Alps nhấn mạnh vị thế của ngôi làng này trong số các cộng đồng miền núi đỉnh cao của châu Âu.

Quy hoạch đô thị liên tục giải quyết các thách thức về giao thông: một nghiên cứu khả thi năm 2007 đã đánh giá sáu phương án thay thế—bao gồm tàu ​​lượn siêu tốc, cáp treo, tàu điện ngầm và lối đi bộ di động—để tăng cường năng lực vượt ra ngoài đội xe buýt điện hiện có, trong khi một sáng kiến ​​năm 2019 đã mở rộng điểm quan sát Kirchbrücke để đảm bảo an toàn cho người đi bộ và tầm nhìn không bị cản trở ra Matterhorn. Các cửa ngõ hàng không gần nhất nằm cách Sion 85 km, với Zurich và Geneva cách đó khoảng 250 km về phía bắc và phía tây; các sân bay Milan Malpensa (180 km) và Linate (255 km) của Ý cung cấp thêm lối vào.

Người dân thức dậy với bản hòa tấu của tiếng chim hót, tiếng chuông nhà thờ và nhịp điệu nhịp nhàng của cuộc sống miền núi, trong khi từ nguyên của ngôi làng - bắt nguồn từ phương ngữ "zer" (to) và "matta" (đồng cỏ) - gợi nhớ đến những cánh đồng hiện đã được chuyển đổi thành nhà khách và nhà trọ cao cấp. Mặc dù nguồn gốc nông nghiệp của ngôi làng đã nhường chỗ cho lòng hiếu khách của vùng núi cao, Zermatt vẫn tồn tại như một hình mẫu của sự quản lý núi bền vững và cuộc phiêu lưu trên cao, những con phố yên tĩnh và phương tiện giao thông chạy bằng điện của nó vẫn giữ được bầu không khí nơi người ta có thể tản bộ trong sự tĩnh lặng vĩnh cửu dưới ánh nhìn của những đỉnh núi cao nhất châu Âu.