ทาชเคนต์

ทาชเคนต์ เมืองหลวงของอุซเบกิสถาน เป็นทั้งพยานถึงความอดทนและจุดเชื่อมต่อที่มีชีวิตชีวาของชีวิตสมัยใหม่ ตั้งอยู่ในที่ราบอันอุดมสมบูรณ์ทางตะวันออกเฉียงเหนือของอุซเบกิสถาน ห่างจากชายแดนคาซัคเพียง 13 กิโลเมตร และได้เติบโตขึ้นเป็นมหานครที่มีประชากรมากที่สุดในเอเชียกลาง โดยมีประชากรเพียง 3 ล้านคนในเดือนเมษายน 2024 เมืองนี้ตั้งอยู่บนดินตะกอนลึกที่จุดบรรจบของแม่น้ำชีร์ชิกและลำน้ำสาขา ตั้งอยู่ในเขตที่เกิดแผ่นดินไหวบ่อยครั้ง โดยแผ่นดินไหวเป็นเครื่องเตือนใจถึงประวัติศาสตร์อันไม่หยุดนิ่งของพื้นที่นี้ แม้ว่าแก่นกลางของยุคกลางจะถูกลบเลือนไปเป็นส่วนใหญ่ แต่อดีตอันซับซ้อนของทาชเคนต์และถนนกว้างที่เรียงรายไปด้วยต้นเพลนและจัตุรัสที่รายล้อมไปด้วยอนุสรณ์สถานในปัจจุบันได้กำหนดเมืองหลวงที่สมดุลระหว่างมรดกที่สืบทอดมาและความต้องการของรัฐในศตวรรษที่ 21

การกล่าวถึงเมืองทาชเคนต์เป็นลายลักษณ์อักษรครั้งแรกเกิดขึ้นในปีค.ศ. 709 แต่ต้นกำเนิดของเมืองน่าจะสืบย้อนไปได้ถึงหลายศตวรรษก่อนหน้านั้นในการตั้งถิ่นฐานของชาช ซึ่งชื่อของเมืองทำให้รำลึกถึงสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยหิน ชนเผ่าโซกเดียนและเติร์กได้หล่อหลอมลักษณะเฉพาะของเมืองนี้มาจนถึงกลางศตวรรษที่ 8 เมื่ออิทธิพลของศาสนาอิสลามได้เปลี่ยนจังหวะชีวิตในเมืองให้เปลี่ยนไป ตลาดและมัสยิดเพิ่มจำนวนมากขึ้น ดึงดูดกองคาราวานจากซามาร์คันด์และที่ไกลออกไป ในปีค.ศ. 1219 กองทัพของเจงกีสข่านได้ทำลายเมืองให้กลายเป็นซากปรักหักพัง แต่ซากปรักหักพังนี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของบทใหม่เท่านั้น ที่ตั้งของเมืองบนเส้นทางการค้าที่สำคัญระหว่างจีนและยุโรปทำให้พ่อค้าและช่างฝีมือกลับมามีชีวิตอีกครั้ง และทำให้โดมหินและผนังที่ปูด้วยกระเบื้องมีชีวิตชีวาอีกครั้ง

ในศตวรรษที่ 18 เมืองทาชเคนต์ได้ยืนหยัดเป็นนครรัฐอิสระ โดยมีข่านและคู่แข่งในท้องถิ่นเป็นผู้สร้าง เอกราชของเมืองมีอายุสั้นเมื่อข่านโคกันด์เข้ามาปกครองในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ไม่กี่ทศวรรษต่อมา ในปี 1865 กองทัพของจักรวรรดิรัสเซียได้ยึดเมืองทาชเคนต์และเปลี่ยนชื่อเป็นเมืองหลวงของเติร์กสถานของรัสเซีย ภายใต้การปกครองของซาร์ เขตใหม่เกิดขึ้นทางตะวันออกของแม่น้ำ โดยเชื่อมต่อกันด้วยสะพานที่ยังไม่ก่อสร้างและถนนที่วางแผนไว้ ซึ่งแตกต่างกับตรอกซอกซอยที่ไม่เป็นระเบียบของเมืองเก่า เส้นทางรถไฟและโรงงานต่างๆ ตามมา และในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รัฐบาลโซเวียตได้ย้ายอุตสาหกรรมและบุคลากรสำคัญมาที่ทาชเคนต์ เพื่อปกป้องพวกเขาจากการรุกรานของนาซี

ยุคโซเวียตนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงทางประชากรครั้งใหญ่ การอพยพย้ายถิ่นฐานโดยบังคับจากทั่วสหภาพโซเวียตทำให้ประชากรในเมืองเพิ่มขึ้น และในปี 1983 มีประชากรเกือบ 2 ล้านคนอาศัยอยู่ในพื้นที่ 256 ตารางกิโลเมตร เมื่อแผ่นดินไหวในปี 1966 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 เมษายน ด้วยพลังที่แรงจนตึกทั้งตึกถล่ม รัฐโซเวียตจึงดำเนินการบูรณะอย่างรวดเร็ว สถาปนิกได้แทนที่ตรอกซอกซอยแคบๆ ด้วยถนนใหญ่ และแทนที่ที่อยู่อาศัยหลังคาดินด้วยตึกอพาร์ตเมนต์มาตรฐาน ภายในเวลาไม่กี่ปี ทาชเคนต์ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ให้เป็นเมืองต้นแบบของโซเวียต มีทั้งอาคารสาธารณะขนาดใหญ่ สถานีรถไฟใต้ดินที่ประดับประดาด้วยลวดลายอุดมการณ์ และสวนสาธารณะที่ออกแบบมาสำหรับการชุมนุมจำนวนมาก ในปี 1991 เมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลาย ทาชเคนต์มีประชากรเป็นอันดับสี่รองจากมอสโก เลนินกราด และเคียฟ

ตั้งแต่ประเทศอุซเบกิสถานได้รับเอกราชในปี 1991 เมืองทาชเคนต์ยังคงรักษาลักษณะทางเชื้อชาติเอาไว้ แม้ว่าชาวอุซเบกิสถานจะมีสัดส่วนประมาณสามในสี่ของประชากรทั้งหมดก็ตาม ในปี 2008 ประชากรของเมืองนี้ประมาณร้อยละ 78 เป็นชาวอุซเบกิสถาน ร้อยละ 5 เป็นชาวรัสเซีย ร้อยละ 4.5 ​​เป็นชาวตาตาร์ ร้อยละ 2.2 เป็นชาวเกาหลี (โครยอซารัม) ร้อยละ 2.1 เป็นชาวทาจิก ร้อยละ 1.2 เป็นชาวอุยกูร์ และกลุ่มอื่นๆ อีกมากมายที่กระจายอยู่ตามสัดส่วนที่เหลือ ชาวอุซเบกิสถานใช้พูดในชีวิตประจำวัน ในขณะที่ภาษารัสเซียยังคงเป็นภาษาสำหรับการค้าและการสื่อสารระหว่างชาติพันธุ์ ป้ายบอกทางและประกาศทางการมักจะใช้อักษรละตินและซีริลลิกควบคู่กัน ซึ่งสะท้อนทั้งมรดกทางวัฒนธรรมและการปฏิรูปอักษรเมื่อไม่นานนี้ ในปี 2009 ทาชเคนต์ได้จัดทำประวัติศาสตร์ครบรอบ 2,200 ปี และปัจจุบันนักวางแผนได้อนุมัติแผนหลักที่ครอบคลุมไปจนถึงปี 2045 โดยคาดการณ์ถึงสวนสาธารณะแห่งใหม่ เส้นทางคมนาคม และที่พักอาศัย

จากลักษณะทางภูมิศาสตร์ เมืองนี้ตั้งอยู่บนแอ่งน้ำที่มีน้ำเพียงพอที่ระดับความสูง 500 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล สภาพภูมิอากาศในช่วงฤดูร้อนเริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงเดือนกันยายน โดยเดือนกรกฎาคมและสิงหาคมจะมีอุณหภูมิสูงสุดที่ 35 องศาเซลเซียสภายใต้ท้องฟ้าไร้เมฆ ในฤดูหนาวจะมีหิมะตกและอุณหภูมิสูงสุดในตอนกลางวันมักจะไม่สูงเกิน 5 องศาเซลเซียส ซึ่งสะท้อนถึงภูมิอากาศแบบเมดิเตอร์เรเนียนที่ได้รับอิทธิพลจากทวีปที่มีอากาศชื้น ปริมาณน้ำฝนจะสูงสุดในช่วงต้นฤดูหนาวและอีกครั้งในฤดูใบไม้ผลิ ในทางตรงกันข้าม ฤดูร้อนจะแห้งแล้งตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงกันยายน ซึ่งรูปแบบดังกล่าวมีสาเหตุมาจากเชิงเขาโดยรอบ ซึ่งช่วยควบคุมปริมาณน้ำฝนและกักเก็บความชื้นไว้ในช่วงเดือนที่อากาศหนาวเย็น

สถาปัตยกรรมก่อนศตวรรษที่ 20 ของเมืองทาชเคนต์ยังคงหลงเหลืออยู่เพียงเล็กน้อย แต่ภายในใจกลางเมือง ผู้เยี่ยมชมอาจพบเศษเสี้ยวของอดีตอันลึกซึ้งของเมืองควบคู่ไปกับอนุสรณ์สถานของสหภาพโซเวียต Kukeldash Madrasah ซึ่งก่อตั้งขึ้นภายใต้การปกครองของ Abdullah Khan II ในช่วงปลายศตวรรษที่ 16 ยังคงดำรงอยู่ทั้งในฐานะโรงเรียนศาสนาและกำลังจะได้รับสถานะเป็นพิพิธภัณฑ์ ใกล้ๆ กันมี Chorsu Bazaar ตั้งอยู่ในลานกว้างที่เปิดโล่งซึ่งพ่อค้าแม่ค้าขายผลผลิต ผ้าปัก และสินค้าในชีวิตประจำวันมากมายใต้หลังคาทรงโดมสีน้ำเงิน ห่างออกไปไม่กี่ช่วงตึกคือ Hazrati Imam Complex ซึ่งรวบรวมหออะซาน หอสวดมนต์ และห้องสมุดที่เก็บรักษาชิ้นส่วนของคัมภีร์อัลกุรอาน Uthman ซึ่งเป็นต้นฉบับต้นศตวรรษที่ 7 ที่เชื่อกันว่าเปื้อนเลือดของเคาะลีฟะฮ์ แม้ว่าจะถูกกองกำลังรัสเซียยึดและขนย้ายไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่โบราณวัตถุนี้กลับมาในปี 1924 และยังคงเป็นจุดศูนย์กลางของมรดกทางจิตวิญญาณของเมือง

สุสานอื่นๆ สร้างขึ้นเพื่อรำลึกถึงบุคคลที่มีความสำคัญในท้องถิ่น ศาลเจ้า Qaffol Shoshi ซึ่งสร้างขึ้นใหม่ในปี ค.ศ. 1542 เพื่อรำลึกถึงนักวิชาการในศตวรรษที่ 11 ในขณะที่กลุ่มสุสาน Yunus Khan สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ปกครองในศตวรรษที่ 15 ซึ่งเป็นปู่ของผู้ก่อตั้งราชวงศ์โมกุล Babur พระราชวังโรมานอฟถือเป็นหลักฐานที่น่าประหลาดใจของการเมืองจักรวรรดิ ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่พำนักของแกรนด์ดยุค Nikolai Konstantinovich ซึ่งถูกเนรเทศเนื่องจากการทุจริตทางการเงิน ปัจจุบันคฤหาสน์หลังนี้เป็นที่ตั้งของกระทรวงการต่างประเทศ โดยมีห้องโถงที่ตกแต่งอย่างวิจิตรงดงามซึ่งซ่อนภาพวาดของเฮอร์มิเทจจำนวนมากที่ "ยืม" มาโดยแกรนด์ดยุค ฝั่งตรงข้ามของเมือง โรงละครโอเปร่าและบัลเล่ต์ Alisher Navoi ซึ่งออกแบบโดย Aleksey Shchusev สถาปนิกของสุสานเลนิน ยังคงจัดการแสดงดนตรีคลาสสิกบนเวทีที่ได้รับการถวายโดยคนงานชาวญี่ปุ่นในช่วงสงคราม

พิพิธภัณฑ์ในเมืองทาชเคนต์ยังนำเสนอเรื่องราวหลายแง่มุมของเมืองอีกด้วย พิพิธภัณฑ์วิจิตรศิลป์มีภาพจิตรกรรมฝาผนังแบบโซกเดียน ประติมากรรมพุทธ และสิ่งประดิษฐ์ของศาสนาโซโรอัสเตอร์ รวมถึงคอลเลกชันภาพวาดสีน้ำมันของรัสเซียในศตวรรษที่ 19 ที่ไม่คาดฝัน พิพิธภัณฑ์ศิลปะประยุกต์ซึ่งตั้งอยู่ใกล้เคียงเป็นคฤหาสน์ศตวรรษที่ 19 ที่ตกแต่งอย่างวิจิตรงดงาม และจัดแสดงงานปักซูซานี เซรามิก และงานโลหะที่สลับซับซ้อน ที่พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์แห่งรัฐ ซึ่งเคยเป็นพิพิธภัณฑ์เลนิน นิทรรศการจะเล่าถึงเส้นทางของอุซเบกิสถานตั้งแต่โอเอซิสโบราณไปจนถึงรัฐหลังยุคโซเวียต ใกล้ๆ กันนั้น มีพิพิธภัณฑ์อาเมียร์ ติมูร์ ซึ่งอยู่ใต้โดมสีน้ำเงินสดใส เป็นที่ประดิษฐานความทรงจำของผู้พิชิตในศตวรรษที่ 14 และของอิสลาม คาริมอฟ ประธานาธิบดีคนแรกของประเทศ ในจัตุรัสอาเมียร์ ติมูร์ที่อยู่ติดกัน มีรูปปั้นม้าสัมฤทธิ์ตั้งตระหง่านอยู่ท่ามกลางสวนและน้ำพุ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ที่ตรงกันข้ามกับศาลเจ้าเก่าแก่

งานศิลปะสาธารณะและอนุสรณ์สถานต่างๆ สื่อถึงช่วงเวลาแห่งความวุ่นวายอื่นๆ อนุสรณ์สถานสงครามโลกครั้งที่ 2 สร้างขึ้นเพื่อรำลึกถึงอาสาสมัครชาวอุซเบกที่ประจำการในแนวรบด้านตะวันออก ในขณะที่อนุสรณ์สถานผู้พิทักษ์มาตุภูมิสร้างขึ้นเพื่อรำลึกถึงความขัดแย้งที่เกิดขึ้นล่าสุดในประเทศ สถานที่เหล่านี้ผสมผสานกับโซนการค้าที่ทันสมัย ​​ห้างสรรพสินค้าที่หรูหรา เช่น Tashkent City Mall, Next และ Samarqand Darvoza ดึงดูดนักช้อปให้มาจับจ่ายซื้อของควบคู่ไปกับศูนย์การค้า Riviera และ Compass ที่เก่าแก่ ซึ่งทั้งหมดดำเนินการโดย Tower Management Group ของกลุ่มธุรกิจ Orient

ชีพจรแห่งวัฒนธรรมของเมืองสะท้อนออกมาให้เห็นในโรงละคร โรงละคร Alisher Navoi ยังคงเป็นสถานที่จัดแสดงโอเปร่าและบัลเล่ต์ชั้นนำ โดยเวทีและโถงทางเข้าของโรงละครสะท้อนให้เห็นการแสดงมาหลายทศวรรษ นอกเหนือจากสถานประกอบการอย่างเป็นทางการแล้ว โรงละคร Ilkhom ยังคงรักษาจิตวิญญาณแห่งความเป็นอิสระทางศิลปะเอาไว้ โรงละครแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1976 โดย Mark Weil ซึ่งเป็นบริษัทเอกชนแห่งแรกของสหภาพโซเวียต และยังคงผลิตละครแนวสร้างสรรค์ในโกดังที่ดัดแปลงมาใกล้กับใจกลางเมือง

สำหรับนักเดินทางหลายๆ คน ทาชเคนต์ถือเป็นจุดเริ่มต้นของเมืองซามาร์คันด์และบูคารา ซึ่งเป็นเมืองบนเส้นทางสายไหมอันเลื่องชื่อของอุซเบกิสถาน แต่การมาเยี่ยมชมโดยตั้งใจกลับเผยให้เห็นชั้นต่างๆ ที่ซ่อนอยู่ใต้โครงข่ายของสหภาพโซเวียต เมืองเดิมตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของแม่น้ำชีร์ชิกบนเส้นทางสายไหมสายเก่า หัวใจของเมืองเป็นเขาวงกตที่ครั้งหนึ่งเคยเต็มไปด้วยเสียงเรียกร้องของพ่อค้า ทางทิศตะวันออกของแม่น้ำ นักวางแผนของซาร์และโซเวียตได้สร้างกระดานหมากรุกด้วยถนนกว้างและถนนสายเล็กที่เรียงรายไปด้วยสวนสาธารณะ หลังจากแผ่นดินไหวในปี 1966 นักวางแผนเหล่านั้นได้เร่งดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ซึ่งปัจจุบันยังคงหลงเหลือร่องรอยของอดีตไว้

การเดินทางไปและกลับจากทาชเคนต์มีทางเลือกมากมาย สนามบินนานาชาติทาชเคนต์อยู่ห่างจากใจกลางเมืองไปทางทิศใต้ประมาณ 8 กิโลเมตร มีอาคารผู้โดยสาร 2 แห่งซึ่งรองรับเที่ยวบินจากมอสโก ดูไบ อิสตันบูล อัลมาตี และไกลออกไป การเดินทางระหว่างอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ 2 และอาคารผู้โดยสารภายในประเทศที่อาคารผู้โดยสาร 3 ต้องผ่านการตรวจคนเข้าเมือง รับสัมภาระ และขึ้นรถบัส “Uzport” หรือรถบัสประจำเมืองสาย 11 ซึ่งออกทุก ๆ 20 นาที ซึ่งเป็นการเปลี่ยนรถที่มักถูกมองข้าม แท็กซี่แข่งขันกันที่สนามบินอย่างเป็นทางการด้านนอกอาคารผู้โดยสาร 2 โดยสามารถต่อรองค่าโดยสาร Yandex Go ผ่านแอป หรือจองค่าโดยสารเหมาจ่าย 25,000 ซอมในปี 2025 ซึ่งใช้เวลาเดินทาง 15 นาทีที่เชื่อถือได้ แต่ต้องระวังไม่ให้คนขับที่ไม่เป็นทางการเรียกเก็บเงินเกินราคา

ผู้โดยสารรถไฟจะพบกับสถานีหลักสองแห่ง สถานี 'กลาง' ซึ่งเดิมเรียกว่า Severny Vokzal จัดส่งรถไฟระหว่างประเทศส่วนใหญ่จากมอสโกว์และโวลโกกราด (บริการ 48 ชั่วโมง) และจากอัลมาตีในตารางเวลาแบบวันคู่ รถไฟเชื่อมต่อทาจิกิสถานมาถึงในวันจันทร์ผ่านดูชานเบ ในขณะที่เส้นทางสไตล์จอร์เจียนจากบิชเคกต้องเปลี่ยนเส้นทางคาซัค สถานีใต้ซึ่งสร้างใหม่ในปี 2021 ให้บริการรถไฟกลางคืนที่ช้ากว่าจากคีวา เทอร์เมซ และไกลออกไป และตั้งอยู่ห่างจากสถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดสามกิโลเมตร ในประเทศ บริการความเร็วสูง Afrosiyob พาผู้โดยสารไปยังบูคาราในเวลา 4 ชั่วโมงครึ่งผ่านซามาร์คันด์ ส่วนรถไฟ Sharq ใช้เส้นทางเดียวกันแต่มีค่าใช้จ่ายถูกกว่า

รถบัสออกเดินทางจากสถานีขนส่ง Avtovokzal ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง ซึ่งรถโดยสารประจำทางและรถโค้ชระยะไกลเต็มเร็วมาก เส้นทางต่างๆ ทอดยาวไปจนถึงเมืองอัลมาตี (810 กม.) เมืองบิชเคก (570 กม.) และแม้แต่กรุงคาบูล ในขณะที่เส้นทางในประเทศทอดยาวไปจนถึงเมืองอันดิจาน เมืองคาร์ชิ และเมืองอูร์เกนช์ การเดินทางด้วยรถยนต์ต้องใช้ความอดทนที่จุดตรวจชายแดน ซึ่งต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการรอรถติดและสแกนเอกสาร รถแท็กซี่ร่วมเป็นทางเลือกอื่น แม้ว่าจะต้องต่อรองราคาด้วยภาษารัสเซียหรืออุซเบกแบบพื้นฐาน และให้ความรู้สึกระมัดระวังจากเรื่องราวที่ไม่เหมาะสมเป็นครั้งคราว

ภายในเมือง รถไฟฟ้าใต้ดินให้บริการทั้งความเร็วและความน่าตื่นตาตื่นใจ ตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1977 มีสายรถไฟฟ้า 4 สาย ได้แก่ Chilonzor (สีแดง) Oʻzbekiston (สีน้ำเงิน) Yunus‑Obod (สีเขียว) และเส้นทาง Circle (สีทอง) ที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเชื่อมต่อชานเมืองกับใจกลางเมือง สถานีต่างๆ เช่น Kosmonavtlar เฉลิมฉลองการมีส่วนสนับสนุนด้านอวกาศของอุซเบกิสถานในยุคโซเวียตด้วยภาพจิตรกรรมฝาผนังและเพดานโค้งอันตระการตา ทางแยกต่างระดับต้องเดินใต้ดินระหว่าง Paxtakor และ Alisher Navoiy หรือระหว่าง Doʻstlik และ Texnopark รถไฟมาถึงทุกๆ 3 ถึง 10 นาทีจนถึง 23:30 น. ค่าโดยสาร 3,000 ซอมโดยใช้ตั๋วกระดาษที่มีรหัส QR

รถโดยสารสีเขียวมะนาวที่วิ่งบนพื้นดินนั้นวิ่งบนเส้นทางรถรางที่เคยเป็นเส้นทางหลักในปัจจุบัน ซึ่งปัจจุบันได้เปลี่ยนเป็นช่องทางพิเศษแล้ว ตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 เป็นต้นมา รถโดยสารเหล่านี้วิ่งโดยไม่ต้องใช้เงินสด โดยต้องใช้บัตรขนส่ง ATTO ซึ่งมีจำหน่ายที่ไปรษณีย์หรือจุดบริการรถไฟใต้ดิน ค่าโดยสารเที่ยวเดียวอยู่ที่ 3,000 ซอม ในขณะที่ค่าโดยสารรายวันอยู่ที่ 7,000 ซอม Marshrutkas มีลักษณะเหมือนกับรถโดยสารประจำทาง แต่คิดค่าโดยสารแพงกว่าเล็กน้อย และดึงดูดผู้โดยสารให้มาใช้บริการตามเส้นทางของรถโดยสาร หากต้องการวางแผนแบบเรียลไทม์ นักท่องเที่ยวจะหันมาใช้แผนที่รถประจำทาง Yandex ซึ่งมีไอคอนเคลื่อนไหวที่ติดตามเส้นทางต่างๆ บนถนนในเมือง

แท็กซี่แบ่งออกเป็น 2 ประเภท รถประจำทางที่จัดส่งผ่านโรงแรมหรือ Yandex Go จะให้บริการค่าโดยสารแบบมิเตอร์ ซึ่งค่าโดยสารจะอยู่ที่ประมาณ 8,000 ซอมบวกกับค่าโดยสาร 4,000 ซอมต่อกิโลเมตร ในขณะที่แท็กซี่แบบ "ยิปซี" ที่ไม่เป็นทางการจะรออยู่ตามมุมถนน ทำให้ต้องต่อรองราคาและเสี่ยงอันตรายอยู่เสมอ คนขับประจำมักจะเสนอค่าโดยสารรายวันในราคาต่อรอง แต่ไม่ค่อยเปิดดูแผนที่ และควันจะฟุ้งไปทั่วห้องโดยสาร เว้นแต่จะปฏิเสธอย่างสุภาพ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้เข้ามามีบทบาทในเมือง รถยนต์สีเหลืองของ Yandex Go และแบรนด์ท้องถิ่นวางเรียงรายตามทางเท้าและลานกว้าง โดยสามารถเช่าได้เป็นรายนาทีในราคา 620 ถึง 890 ซอมเมื่อซื้อเป็นแพ็ก สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างไมล์แรกกับป้ายรถไฟฟ้าใต้ดินหรือป้ายรถประจำทาง แม้ว่าผู้โดยสารจะต้องขับบนทางเท้าที่มีผู้คนพลุกพล่านก็ตาม

ผู้มาเยือนเพียงไม่กี่คนเดินทางมาด้วยรถยนต์ส่วนตัว เนื่องจากที่จอดรถมีจำกัดและระบบขนส่งสาธารณะในเมืองมีไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม หากต้องการสำรวจพื้นที่โดยรอบ บริษัทให้เช่าที่สนามบินจะจัดหารถขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อมุ่งหน้าไปยังที่ราบทะเลทรายที่อยู่ไกลออกไป ผู้ที่กล้าเสี่ยงเดินทางกลับมาเยือนเมืองที่มีถนนกว้างและจัตุรัสร่มรื่นซึ่งสะท้อนถึงร่องรอยของศตวรรษต่างๆ ตั้งแต่ยุคเริ่มต้นของ Sogdian ไปจนถึงการปฏิรูปของสหภาพโซเวียตและบทบาทปัจจุบันในฐานะเมืองหลวงของประเทศเอกราช

เมืองทาชเคนต์นั้นไม่ง่ายอย่างที่คิดไว้ เมืองทาชเคนต์นั้นไม่ใช่ทั้งอัญมณีอันวิจิตรงดงามของซามาร์คันด์หรือความยิ่งใหญ่ทางประวัติศาสตร์ของบูคารา แต่เมืองนี้ก็ยังคงรักษาเอกลักษณ์เฉพาะของตัวเองเอาไว้ได้ อาคารอพาร์ตเมนต์สมัยโซเวียตและผนังหินอ่อนบ่งบอกถึงความทะเยอทะยานทางอุดมการณ์ ในขณะที่ตลาด โรงเรียนสอนศาสนา และสุสานยังคงบอกเป็นนัยถึงอาณาจักรในอดีต ในถนนกว้างๆ นี้ ผู้คนสัมผัสได้ถึงทั้งความเป็นระเบียบที่จงใจกำหนดขึ้นหลังจากแผ่นดินไหวในปี 1966 และรูปทรงดั้งเดิมที่ดึงดูดพ่อค้าและนักวิชาการเมื่อหลายพันปีก่อน สำหรับนักเดินทางที่หยุดคิดสักครู่ ทาชเคนต์ไม่ได้นำเสนอความแปลกใหม่ที่ขัดเกลาแล้ว แต่ยังเป็นร่องรอยแห่งประวัติศาสตร์ที่แท้จริงและคำมั่นสัญญาที่เปิดเผยของเมืองที่ยังคงพัฒนาตัวเองต่อไปในศตวรรษที่ 21