บันดุง

เมืองบันดุงตั้งอยู่บนที่ราบสูงทางตะวันตกของเกาะชวา ประเทศอินโดนีเซีย มีเส้นขอบฟ้าที่เต็มไปด้วยยอดภูเขาไฟที่อยู่ไกลออกไป และถนนสายต่างๆ ที่สะท้อนถึงความทะเยอทะยานในยุคอาณานิคมและการฟื้นฟูประเทศหลังการประกาศเอกราช เมืองนี้ตั้งอยู่บนระดับความสูง 768 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล โดยตั้งอยู่ในแอ่งภูเขาไฟในยุคเทอร์เชียรีตอนปลายและควอเทอร์นารี ซึ่งเนินเขาของภูเขาไฟเหล่านี้เคยปกคลุมไปด้วยไร่ชาและกาแฟ ปัจจุบัน บันดุงถือเป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสามของประเทศ รองจากจาการ์ตาและสุราบายา ในขณะที่เขตมหานครใหญ่ของเมืองมีประชากรอาศัยอยู่กว่า 11 ล้านคน ที่นี่ ระดับความสูงช่วยบรรเทาความร้อนบริเวณเส้นศูนย์สูตร และหมอกยามเช้าช่วยสร้างแสงแดดอ่อนๆ ที่ช่วยทำให้ทั้งอาคารสไตล์อาร์ตเดโคและการจราจรที่คับคั่งเบื้องล่างดูนุ่มนวลลง

เมืองบันดุงมีต้นกำเนิดมาจากยุคของหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์ เมื่อชาวไร่ในศตวรรษที่ 18 ได้สร้างสวนชาบนเชิงเขาทางตอนเหนือที่อุดมสมบูรณ์ ถนนสายนี้ทอดยาวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือสู่เมืองบาตาเวีย เชื่อมระหว่างทุ่งนาบนที่สูงอันห่างไกลกับเมืองหลวงของอาณานิคม ในปี 1906 เมืองบันดุงได้รับสถานะเมืองแห่งเกเมนเต และภายในไม่กี่ทศวรรษ เมืองนี้ก็ได้กลายมาเป็นโรงแรม คาเฟ่ และบูติกที่หรูหรา ซึ่งมีจำนวนมากจนชาวเมืองขนานนามเมืองนี้ว่า Parijs van Java Gedung Sate ซึ่งมีโดมสะเต๊ะที่โดดเด่นและเสาหินเรียงแถวอันวิจิตรงดงามของโรงแรม Preanger ยังคงเป็นเครื่องเตือนใจถึงช่วงเวลาที่ความรู้สึกอ่อนไหวของชาวยุโรปได้หล่อหลอมเส้นขอบฟ้าในท้องถิ่น

ในทางธรณีวิทยา แอ่งบันดุงซ่อนซากภูเขาไฟยุคไพลสโตซีนขนาดใหญ่ที่รู้จักกันในชื่อภูเขาซุนดาเอาไว้ การปะทุครั้งร้ายแรงสองครั้งได้ทำให้ภูมิประเทศเปลี่ยนไป ครั้งแรกทำให้ปากปล่องภูเขาไฟขนาดใหญ่เป็นโพรง ครั้งที่สองทำให้แม่น้ำจิตารุมกั้นน้ำ ทำให้เกิดทะเลสาบโบราณซึ่งการระบายน้ำในที่สุดยังคงเป็นประเด็นถกเถียงทางวิทยาศาสตร์ ใต้เมืองมีน้ำใต้ดินมากกว่า 6,000 ล้านลูกบาศก์เมตรขังอยู่ในชั้นภูเขาไฟและตะกอนน้ำพา ซึ่งเป็นแหล่งน้ำดื่ม การชลประทาน และการประมงที่ยั่งยืน แม่น้ำจิกาปุนดุงแบ่งพื้นที่ราบออกเป็นสองส่วน ในขณะที่แม่น้ำตังกุบันเปราฮู ซึ่งแปลว่า "เรือคว่ำ" ตั้งตระหง่านอยู่ทางทิศเหนือ ส่วนยอดที่ถูกตัดทอนเป็นเครื่องเตือนใจถึงพลังที่ไม่เคยถูกควบคุม

ในช่วงหลายทศวรรษหลังจากได้รับเอกราชจากอินโดนีเซียในปี 1945 เมืองบันดุงได้ขยายพื้นที่ออกไปนอกเขตอาณานิคม พื้นที่ชนบทถูกแทนที่ด้วยเขตชานเมือง และความหนาแน่นของประชากรเพิ่มสูงขึ้นจนเกิน 16,000 คนต่อตารางกิโลเมตร ตึกสูงระฟ้าใหม่ทำให้เส้นขอบฟ้าเปลี่ยนไปตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ในขณะที่วิลล่าเพิ่มจำนวนมากขึ้นในพื้นที่ที่เคยเป็นป่าบนที่สูงซึ่งได้รับการคุ้มครอง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้เกิดความท้าทายใหม่ ๆ เช่น น้ำท่วมที่เกิดจากการระบายน้ำที่ไม่เพียงพอ เครือข่ายการจราจรที่ซับซ้อนซึ่งตึงเครียดจากถนนสายหลักที่จำกัด และการแย่งชิงอย่างไม่ลดละเพื่อจัดการกับขยะมูลฝอย

อย่างไรก็ตาม เมืองนี้ยังได้พยายามคิดค้นนวัตกรรมใหม่ๆ อีกด้วย ในปี 2017 เมืองนี้ได้รับรางวัล ASEAN Clean Air Award สำหรับคุณภาพอากาศในเมืองใหญ่ ซึ่งเป็นการยอมรับถึงการจัดการสิ่งแวดล้อมที่ยั่งยืน หน่วยงานเทศบาลได้ใช้เทคโนโลยีการสื่อสารเพื่อแจ้งเตือนประชาชนเกี่ยวกับน้ำท่วมและการจราจรติดขัด ทำให้บันดุงได้รับชื่อเสียงในฐานะ "เมืองอัจฉริยะ" แห่งหนึ่งของอินโดนีเซีย ในปี 2015 UNESCO ได้ต้อนรับเมืองนี้เข้าสู่เครือข่ายเมืองสร้างสรรค์ด้วยความแข็งแกร่งของชุมชนการออกแบบ งานฝีมือ และสื่อใหม่ ในเวลาเดียวกัน บันดุงได้ก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางระดับประเทศสำหรับบริษัทเทคโนโลยีและสตาร์ทอัพ โดยดึงดูดนักศึกษาและนักลงทุนให้มาเยี่ยมชมสถาบันวิจัยและศูนย์บ่มเพาะธุรกิจ

ประวัติศาสตร์สถาปัตยกรรมยังคงจับต้องได้ในหลายมุมเมือง ผลงานของ Henri Maclaine Pont ผู้ก่อตั้งมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งแรกของเมืองที่ Technische Hogeschool te Bandung ได้นำเสนอ "New Indies Style" ซึ่งเป็นความพยายามในช่วงแรกในการผสมผสานรูปแบบอาร์ตเดโคเข้ากับลวดลายท้องถิ่น ซึ่งเห็นได้ชัดเจนที่สุดจากหลังคาซุนดาที่ลาดชันของห้องโถงพิธีการ ในช่วงทศวรรษปี 1920 การออกแบบ Gedung Sate ของ J. Gerber คาดการณ์ถึงข้อเสนอการโอนย้ายเมืองหลวงอาณานิคมจากบาตาเวีย ในขณะที่ความเชี่ยวชาญด้านเส้นสายแบบโมเดิร์นของ Wolff Schoemaker ได้ทำให้ตึกต่างๆ เช่น Villa Isola และสำนักงานใหญ่ของกองทัพในภูมิภาคดูมีคุณค่ามากขึ้น Albert Aalbers ได้มีส่วนสนับสนุนความสง่างามที่ปรับให้ทันสมัยของ DENIS Bank และเพิ่มความยิ่งใหญ่ให้กับ Savoy Homann Hotel สถาปนิกเหล่านี้ร่วมกันแปลงโฉมบันดุงให้กลายเป็นห้องปฏิบัติการทางสถาปัตยกรรม

แม้ว่าจะมีซากปรักหักพังของอดีตที่ยังคงหลงเหลืออยู่ แต่ภูมิทัศน์เมืองในปัจจุบันประกอบด้วยอาคารสูงมากกว่าร้อยหลัง โดยหลายแห่งยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างหรือรอการอนุมัติ ปัจจุบันย่านการค้าทอดยาวไปตามทางเดินดาโก ซึ่งหอคอยด้านหน้ากระจกใช้พื้นที่ร่วมกับต้นไม้เก่าแก่และแผงขายของที่ระลึก ในพื้นที่บางส่วนของบันดุงเหนือ มุมหินทรายของอาคารสาธารณูปโภคสมัยอาณานิคมทอดเงาทอดยาวไปตามแผงขายของและร้านกาแฟ

เศรษฐกิจของบันดุงตั้งอยู่บนรากฐานที่กว้างขวาง การท่องเที่ยวเจริญรุ่งเรืองจากปล่องภูเขาไฟที่อยู่ใกล้ๆ ซึ่งได้แก่ ตังกุบัน เปราฮู ทางทิศเหนือ กาวห์ ปูติห์ และทะเลสาบปาเตงกัง ทางทิศใต้ โดยมีทะเลสาบสีขาวขุ่นใต้เทือกเขาสูงท่ามกลางไร่ชา พิพิธภัณฑ์ เช่น พิพิธภัณฑ์ธรณีวิทยา พิพิธภัณฑ์ไปรษณีย์ และพิพิธภัณฑ์การประชุมเอเชีย-แอฟริกา เก็บรักษาตัวอย่างทางวิทยาศาสตร์ จดหมายเหตุเกี่ยวกับแสตมป์ และประวัติศาสตร์ของการประชุมในปี 1955 ที่หล่อหลอมให้เกิดขบวนการไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด นักท่องเที่ยวขึ้นรถบัสท่องเที่ยวบันดรอสเพื่อไปยังสถานที่สำคัญใจกลางเมือง ในขณะที่ผู้ประกอบการในท้องถิ่นเปิด "ดิสโทร" ซึ่งเป็นร้านค้าขนาดเล็กที่เชี่ยวชาญด้านแฟชั่นที่ไม่มีตราสินค้า นิตยสาร และแผ่นเสียงของช่างฝีมือ ร้านค้าเหล่านี้กลายมาเป็นสัญลักษณ์ของตัวตนของเยาวชน ซึ่งทำให้แตกต่างจากร้านค้าโรงงานขนาดใหญ่ที่เรียงรายอยู่บนถนนจิฮัมเปลาสและริเยา

รัฐบาลเทศบาลได้กำหนดเขตอุตสาหกรรม 7 แห่งไว้สำหรับการค้าเฉพาะทาง ตั้งแต่ศูนย์กลางสิ่งทอใน Cigondewah และ Cihampelas ไปจนถึงโรงงานรองเท้าใน Cibaduyut และผู้ผลิตเทมเป้แบบดั้งเดิมใน Cibuntu เขตเหล่านี้เน้นย้ำถึงบทบาทของเมืองในฐานะศูนย์กลางการผลิตและการประกอบการด้านความคิดสร้างสรรค์

การเติบโตของจำนวนประชากรทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางประชากร บันดุงเป็นเมืองที่มีชาวซุนดาเป็นชนพื้นเมืองมาช้านาน ปัจจุบันมีชาวชวา จีน มินัง และชุมชนอื่นๆ จำนวนมากอาศัยอยู่ แม้ว่าศาสนาอิสลามจะเป็นศาสนาหลัก แต่ชาวคริสต์ ฮินดู และพุทธก็ยังคงมีศาสนสถานทางศาสนาใน 30 เขตของบันดุง ตามการประมาณการกลางปี ​​2023 ประชากร 2.5 ล้านคน ซึ่งแบ่งเท่าๆ กันระหว่างชายและหญิง อาศัยอยู่ในบันดุง ทำให้เป็นเมืองที่มีประชากรมากเป็นอันดับ 3 ของอินโดนีเซีย

เส้นทางคมนาคมขนส่งสะท้อนถึงทั้งความทะเยอทะยานและข้อจำกัด ถนนเก็บค่าผ่านทาง Cipularang ซึ่งสร้างเสร็จในปี 2548 ช่วยลดเวลาเดินทางจากจาการ์ตาเหลือเพียง 90 นาทีโดยเฉลี่ย แม้ว่าการจราจรจะติดขัดในช่วงสุดสัปดาห์ก็ตาม ในปี 2548 สะพาน Pasupati ได้เปิดใช้ในที่สุด โดยมีความยาว 2.8 กิโลเมตร ทอดข้ามหุบเขา Cikapundung และช่วยบรรเทาการจราจรในแนวตะวันออก-ตะวันตก สถานีขนส่งระหว่างเมืองทั้งสามแห่งของเมือง ซึ่งจะถูกรวมเข้าด้วยกันที่ Gedebage ในไม่ช้านี้ ให้บริการควบคู่ไปกับรถมินิบัส angkot ซึ่งเป็นรถรับส่งส่วนตัวพื้นฐานแต่มีอยู่ทั่วไปที่เชื่อมโยงชุมชนต่างๆ เข้าด้วยกัน เส้นทางรถประจำทางสาธารณะได้ขยายตัวมากขึ้นภายใต้โครงการต่างๆ เช่น Trans Metro Bandung และ Trans Metro Pasundan แต่การบูรณาการค่าโดยสารเต็มจำนวนยังคงเป็นเป้าหมายในอนาคต

การเชื่อมต่อทางรถไฟขยายจากสถานีหลักสองแห่งของบันดุงไปยังจาการ์ตา สุราบายา และยอกยาการ์ตา บริการระดับภูมิภาคเชื่อมโยงเมืองโดยรอบ เส้นทางความเร็วสูงซึ่งเรียกชั่วคราวว่า Whoosh ปัจจุบันวิ่งไปยังสถานี Halim ของจาการ์ตา โดยมีรถไฟสายรองรับส่งผู้โดยสารไปยังใจกลางเมือง การเดินทางทางอากาศก็เปลี่ยนไปเช่นกัน สนามบินนานาชาติ Husein Sastranegara ซึ่งเคยเป็นประตูสู่เมืองหลัก ได้โอนเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ในช่วงปลายปี 2023 ให้กับสนามบินนานาชาติ Kertajati ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า โดยอาคารผู้โดยสารที่ทันสมัยรองรับปริมาณผู้โดยสารได้มากขึ้น

ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ บันดุงยังคงรักษาความคุ้นเคยไว้ได้ในระดับหนึ่ง จัตุรัสกลางเมือง เช่น Alun-alun ซึ่งเป็นใจกลางที่มีหญ้าเขียวขจีข้างมัสยิดใหญ่ ยังคงดึงดูดครอบครัวต่างๆ ให้มารวมตัวกันในยามพลบค่ำ ตรอกซอกซอยแคบๆ ที่มีป้ายว่า Jalan หรือชื่อย่อ Jl. เปลี่ยนเป็น Gangs ซึ่งเป็นถนนที่รถมอเตอร์ไซค์วิ่งผ่านแผงขายอาหารและหน้าร้านเก่าๆ สุสานที่สร้างโดยชาวดัตช์ คฤหาสน์สมัยอาณานิคมที่สว่างไสวด้วยแสงแดด และโดมอันเคร่งขรึมของ Gedung Merdeka เป็นหัวข้อของเรื่องราวที่ยังคงดำเนินอยู่

สภาพภูมิอากาศของเมืองบันดุงนั้นอยู่ในระดับปานกลางในทุกฤดูกาล เดือนสิงหาคมเป็นช่วงที่ท้องฟ้าแห้งที่สุด ส่วนเดือนมีนาคมเป็นช่วงที่มีฝนตกหนักที่สุด อุณหภูมิจะอยู่ที่ประมาณกลางๆ 20 องศาเซลเซียส สำหรับนักวางผังเมืองและผู้ดูแลวัฒนธรรม ความท้าทายอยู่ที่การชี้นำการเติบโตโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติที่ดึงดูดผู้ปลูกพืชและศิลปินให้มาสู่ความสูงเหล่านี้ ได้แก่ อากาศเย็น เนินเขาที่อุดมสมบูรณ์ และพื้นที่เปิดโล่งเพียงพอให้เมืองได้หายใจ เมื่อบันดุงก้าวไปข้างหน้า ประวัติศาสตร์อันซับซ้อนของเมืองทั้งทางธรณีวิทยา อาณานิคม และยุคใหม่ก็ยังคงถูกจดจำแม้ว่าจะมีการเขียนบทใหม่ท่ามกลางฉากหลังเป็นภูเขาไฟที่หลับใหล