ซิลินา

Žilina ตั้งอยู่ที่จุดบรรจบกันของแม่น้ำ Váh, Kysuca และ Rajčanka ทางตะวันตกเฉียงเหนือของสโลวาเกีย ครอบคลุมพื้นที่ 80 ตารางกิโลเมตรของแอ่งที่โอบล้อมด้วยเทือกเขา Malá Fatra, Súľovské vrchy, Javorníky และ Kysucká vrchovina ที่ระดับความสูง 342 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล และอยู่ห่างจากบราติสลาวาประมาณ 170 กิโลเมตร ใกล้ชายแดนสาธารณรัฐเช็กและโปแลนด์ โดยเป็นเขตเทศบาลที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของประเทศ โดยมีประชากร 80,020 คน ณ วันที่ 31 ตุลาคม 2024 และทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการบริหารของทั้งภูมิภาคและเขต Žilina ซึ่งเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญและเป็นกลุ่มเมืองที่สำคัญที่สุดบนแม่น้ำ Váh ซึ่งมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมจนได้รับการขนานนามว่าเป็น "ไข่มุกแห่งแม่น้ำ Váh"

จากการตั้งถิ่นฐานในยุคหินเก่าที่สืบย้อนไปถึงประมาณ 20,000 ปีก่อนคริสตกาลผ่านการอพยพเข้ามาของชนเผ่าสลาฟในศตวรรษที่ 5 ภูมิประเทศของ Žilina ได้เป็นพยานถึงความพยายามของมนุษย์ที่ต่อเนื่องกันมา แต่การเกิดขึ้นของยุคกลาง—มีการบันทึกครั้งแรกในปี 1208 ในชื่อ terra de Selinan—ที่ทำให้เกิดเอกลักษณ์ของพลเมืองขึ้น ในช่วงต้นศตวรรษที่ 14 พื้นที่ดังกล่าวได้รวมตัวกันเป็นเมือง โดยมีสถานะเป็นเขตปกครองอิสระโดยพระเจ้าชาร์ลส์ที่ 1 ในปี 1321 และได้รับการกำหนดให้ชัดเจนยิ่งขึ้นในปี 1381 เมื่อพระราชกฤษฎีกา Privilegium pro Slavis ของพระเจ้าหลุยส์ที่ 1 รับประกันความเท่าเทียมกันของการเป็นตัวแทนระหว่างพลเมืองสลาฟและชาวเยอรมันในสภาเทศบาล ไฟไหม้ครั้งใหญ่ในปี 1431 ที่เกิดจากการรุกรานของพวกฮุสไซต์เป็นช่วงเวลาแห่งความหายนะ แต่ความสามารถในการฟื้นฟูของการตั้งถิ่นฐานยังคงยืนยาว

ศตวรรษที่ 17 เป็นช่วงที่ Žilina ขึ้นเป็นศูนย์กลางของการค้า งานฝีมือ และความรู้ ความรู้สึกของบาโรกได้หล่อหลอมเส้นขอบฟ้าผ่านการสร้างอาราม โบสถ์ และปราสาทบูดาตินที่มีป้อมปราการ ในช่วงการปฏิวัติอย่างดุเดือดในปี 1848 อาสาสมัครชาวสโลวาเกียภายในโครงสร้างทางทหารของราชวงศ์ฮับส์บูร์กได้รับชัยชนะทางยุทธวิธีเหนือกองกำลังทหารฮังการีและทหารฮังการีในบริเวณใกล้เคียง ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของแนวร่วมทางการเมืองที่ซับซ้อนของภูมิภาคนี้ การมาถึงของการเชื่อมต่อทางรถไฟในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 ซึ่งเห็นได้จากการสร้างทางรถไฟสายคัสซา-โอเดอร์เบิร์กในปี 1872 และการสร้างทางรถไฟเชื่อมกับบราติสลาวาในปี 1883 ทำให้เกิดการเจริญรุ่งเรืองของอุตสาหกรรม การก่อตั้งโรงงานผ้าม่านของสโลวีนาในปี 1891 และการเปิดโรงงานเคมี Považie ในปี 1892 เป็นสัญญาณว่าเมืองได้ผนวกเข้ากับเครือข่ายการผลิตและการแลกเปลี่ยนที่กว้างขึ้น

เมื่อจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการีล่มสลายในช่วงปลายเดือนตุลาคม ค.ศ. 1918 Žilina ก็กลายเป็นเทศบาลแห่งแรกๆ ที่ลงนามรับรองปฏิญญามาร์ติน โดยให้จัดตั้งรัฐบาลชั่วคราวสโลวาเกียจนถึงเดือนมีนาคมของปีถัดมา สองทศวรรษต่อมา หลังจากข้อตกลงมิวนิกซึ่งสร้างความหดหู่ใจอย่างมาก เมืองนี้จึงกลายเป็นเวทีสำหรับการประกาศเอกราชของสโลวาเกียภายในสาธารณรัฐเชโกสโลวาเกีย ยุคสงครามยังเต็มไปด้วยเหตุการณ์ที่น่าสลดใจจากการเนรเทศชาวยิวหลายหมื่นคน ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่น่าเศร้าสลดใจที่ขัดแย้งกับโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ของการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ในสโลวาเกีย การปลดปล่อยมาถึงในวันที่ 30 เมษายน ค.ศ. 1945 เมื่อกองกำลังเชโกสโลวาเกียและโซเวียตจากแนวรบยูเครนที่ 4 ยึดเมืองคืนได้ และคืนอำนาจอธิปไตยให้กับเชโกสโลวาเกีย ในช่วงทศวรรษหลังสงคราม ได้มีการขยายสถานที่ผลิต สถาบันการศึกษา และการพัฒนาที่อยู่อาศัย หลังจากช่วงเวลาที่เป็นเมืองหลวงของภูมิภาคตั้งแต่ปีพ.ศ. 2492 ถึงพ.ศ. 2503 ซิลินาได้กลับมารับบทบาทดังกล่าวอีกครั้งด้วยการจัดตั้งภูมิภาคซิลินาขึ้นใหม่ในปีพ.ศ. 2539

Žilina ถือเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญเป็นอันดับสามของสโลวาเกียในยุคปัจจุบัน และเป็นที่ตั้งของ Žilinská univerzita ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1953 โดยเน้นด้านวิชาการซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมที่ยาวนานของเมืองในด้านการศึกษาด้านเทคนิคและอาชีวศึกษา ตั้งแต่การเปลี่ยนแปลงทางการเมืองในปี 1990 ศูนย์กลางทางประวัติศาสตร์แห่งนี้ได้รับการบูรณะอย่างกว้างขวาง และในปี 1994 เมืองได้เปิดให้บริการรถราง ซึ่งเสริมด้วยเครือข่ายแบ่งปันจักรยาน BikeKIA ที่มีสถานี 20 แห่งและจักรยาน 120 คันในเดือนมีนาคม 2019

สภาพภูมิอากาศ Žilina ตั้งอยู่ในเขตอากาศอบอุ่นทางตอนเหนือภายใต้ระบอบทวีป ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลตั้งแต่ฤดูร้อนที่อบอุ่น ซึ่งอุณหภูมิเฉลี่ยในเดือนกรกฎาคมจะอยู่ที่ 18 °C จากนั้นเปลี่ยนเป็นฤดูหนาวซึ่งมีอุณหภูมิเฉลี่ยในเดือนมกราคมที่ -4 °C มีหิมะปกคลุมเป็นเวลาประมาณ 60 ถึง 80 วัน และมีปริมาณน้ำฝนประจำปีระหว่าง 600 ถึง 700 มม. โดยส่วนใหญ่จะอยู่ในช่วงต้นฤดูร้อน

เมื่อพิจารณาทางประชากรศาสตร์ เมืองนี้มีจำนวนประชากร 82,664 คนในเดือนกันยายน 2020 โดยเขตเมืองโดยรวมมีประชากร 108,114 คน และเขตมหานครมีประชากร 159,729 คน สำมะโนประชากรปี 2001 บันทึกประชากรไว้ว่า 96.9 เปอร์เซ็นต์เป็นชาวสโลวัก ร่วมกับชนกลุ่มน้อยชาวเช็ก โรมานี ฮังการี และโมราเวีย และมีการกระจายทางศาสนาเป็นหลัก ได้แก่ โรมันคาธอลิก (74.9 เปอร์เซ็นต์) ไม่ได้สังกัดศาสนาใด (16.7 เปอร์เซ็นต์) และลูเทอรัน (3.7 เปอร์เซ็นต์)

ภาพรวมทางเศรษฐกิจมีลักษณะเด่นคือฐานอุตสาหกรรมที่หลากหลายซึ่งได้รับเงินลงทุนจำนวนมากจาก Kia Motors โรงงานในสโลวาเกียซึ่งเปิดดำเนินการในปี 2549 สามารถผลิตรถยนต์ได้ 300,000 คันต่อปีในปี 2552 และมีพนักงานประมาณ 3,000 คน โดยมีเงินทุนโดยตรงมากกว่า 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Cee'd, Sportage และ Hyundai ix35 และปัจจุบันกำลังขยายการผลิตเพื่อครอบคลุมการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยร่วมมือกับโรงงานของ Hyundai ในเช็กที่ Nošovice บริษัทวิศวกรรมการก่อสร้างและขนส่ง Váhostav โดดเด่นในพื้นที่ ในขณะที่ภาคเคมีเป็นตัวแทนโดย Považské chemické závody และผู้ผลิตกระดาษ Tento ส่วนกลุ่มบริษัทเทคโนโลยีระดับโลกอย่าง Siemens ก็มีศูนย์วิศวกรรมการเคลื่อนที่ภายในเมือง

ในด้านวัฒนธรรมและสถาปัตยกรรม ศูนย์กลางประวัติศาสตร์ซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็นอนุสรณ์สถานของเมืองนั้นแผ่ขยายออกไปจาก Mariánske námestie ที่มีหลังคาโค้ง 106 แห่งซึ่งล้อมรอบบ้านของชาวเมือง 44 หลัง และทัศนียภาพที่โดดเด่นคือโบสถ์อัครสาวกเซนต์พอล อาคารสภาเมืองในอดีต และรูปปั้นแมเรียนแบบบาโรก ใกล้ๆ กันมีโบสถ์ศักดิ์สิทธิ์แห่งตรีเอกานุภาพ ซึ่งสร้างขึ้นประมาณปี 1400 และได้รับการยกฐานะเป็นอาสนวิหารของสังฆมณฑลซิลินาในเดือนกุมภาพันธ์ 2008 บริเวณรอบนอกมีโบสถ์เซนต์สตีเฟนเดอะคิง ซึ่งมีอายุตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 13 และเป็นหนึ่งในวิหารโรมันเนสก์ที่เก่าแก่ที่สุดของสโลวาเกีย ยังคงรักษาภาพจิตรกรรมฝาผนังที่ค้นพบเมื่อประมาณปี 1950 โดย Mojmír Vlkoláček ทำให้ที่นี่เป็นสถานที่ยอดนิยมในการจัดพิธีแต่งงาน ใกล้ๆ กัน ปราสาทบูดาตินเป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์ Považie ซึ่งรวบรวมผลงานช่างฝีมือที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานของภูมิภาคนี้ไว้มากมาย โบสถ์ไม้เซนต์จอร์จในทริโนเวตั้งอยู่ท่ามกลางงานไม้ของคริสตจักรคาร์เพเทียนที่หายากซึ่งอยู่ไกลออกไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ และโบสถ์นิกายออร์โธดอกซ์ในอดีตและโบสถ์นิกายใหม่ ซึ่งปัจจุบันได้ปรับเปลี่ยนเป็นศูนย์วัฒนธรรม เป็นหลักฐานที่ยืนยันถึงชุมชนชาวยิวที่ครั้งหนึ่งเคยมีชีวิตชีวาของเมืองนี้

ที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของ Žilina ทำให้เมืองนี้เป็นศูนย์กลางของเส้นทางทางบกมาช้านาน ตั้งแต่ปี 1364 พระเจ้าหลุยส์ที่ 1 ทรงสร้างถนนเชื่อมระหว่างเมืองโคชิเชกับโปวาซิเอ และบันทึกจากปี 1438 ระบุถึงสะพานแห่งแรกที่ข้ามแม่น้ำวาใกล้กับเมืองบูดาติน ปัจจุบัน เมืองนี้มีทางหลวงข้ามชาติ 3 สาย ได้แก่ E 50, E 75 และ E 442 ซึ่งทางแยกนี้ใช้ถนนวงแหวนเพื่อเบี่ยงการจราจรหนาแน่นออกจากใจกลางเมือง ทางด่วน D1 ทอดยาวไปทางตะวันตกเฉียงใต้จากเมืองบราติสลาวาไปทางเมืองโคชิเชพร้อมทางแยกไปยังเมืองลีตาสกา ลุชกา ในขณะที่ทางด่วน D3 ซึ่งสร้างเสร็จในปี 2017 ทอดตัวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือไปทางเมืองชาดชาและโปแลนด์ เสริมด้วยทางเชื่อมต่อในเมืองไปยังทางด่วนสายหลักทั้งสองสาย

การเชื่อมต่อทางรางสะท้อนถึงบทบาทอันยาวนานของ Žilina ในการขนส่งภาคพื้นทวีป เนื่องจากทางแยกทางรถไฟตัดผ่าน Pan-European Corridor V และรองรับบริการด่วนบนแกนบราติสลาวา–โคชิเช ซึ่งให้บริการโดยเส้นทาง 120, 126, 127 และ 180 สนามบิน Dolný Hričov ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งเปิดดำเนินการตั้งแต่ปี 1975 โดยมีรันเวย์ยาว 1,200 เมตร รองรับการฝึกอบรมของมหาวิทยาลัยและการบินส่วนตัว แม้ว่าจะไม่มีบริการเชิงพาณิชย์ตามตารางเวลาก็ตาม

สำหรับผู้เยี่ยมชมที่เข้าสู่ Žilina เขตประวัติศาสตร์จะตั้งอยู่ตรงหน้าสถานีโดยตรง ถนน Národná ซึ่งเป็นถนนสายหลักของร้านค้า จะนำไปสู่จัตุรัส Andrej Hlinka ซึ่งยอดแหลมคู่ของอาสนวิหาร Holy Trinity และหอระฆังตั้งตระหง่านอย่างสง่างามบนราวบันไดของโรงละครในเมือง จากที่นั่น นักท่องเที่ยวจะขึ้นบันได Farské schody เดินผ่านตรอกแคบๆ และจะพบกับทางเดินเลียบเสาโค้งของ Mariánske námestie เส้นทางนี้ถือเป็นการแนะนำแบบฉบับ หลังจากนั้น ผู้กล้าหาญอาจมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือสู่จุดบรรจบของถนน JM Hurbana และ Kuzmányho ซึ่งพระราชวัง Rosenfeld โบสถ์ New Synagogue และบ้านคาทอลิกจะรอให้คุณไปชื่นชม

นอกเหนือจากมรดกจากยุคกลางและบาโรกแล้ว Žilina ยังมีสถาปัตยกรรมแบบฟังก์ชันนัลลิสต์ที่สำคัญซึ่งมีอายุย้อนไปถึงสาธารณรัฐเชโกสโลวักแห่งแรก เช่น New Synagogue ของ Peter Behrens ซึ่งเป็นตัวอย่างของความเรียบง่ายทางเรขาคณิตของสไตล์นี้ โบสถ์ลูเทอแรนของ MM Harminc เป็นตัวอย่างของการเน้นย้ำถึงรูปแบบและวัสดุ และสถานีรถไฟและตลาดก็เป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นถึงการยอมรับหลักการแบบโมเดิร์นนิสต์ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ของเมือง อาคารเหล่านี้เมื่อรวมกันแล้วเน้นย้ำถึงลักษณะหลายแง่มุมของ Žilina ซึ่งเป็นสถานที่ที่แม่น้ำมาบรรจบกันและประวัติศาสตร์มาบรรจบกัน เป็นสถานที่ที่ความเข้มแข็งทางอุตสาหกรรมและมรดกทางวัฒนธรรมมาบรรจบกันในภูมิทัศน์ที่เป็นทั้งพื้นฐานและเมือง