บิลเบา

บิลเบาเป็นเมืองศูนย์กลางหลักของแคว้นบาสก์ทางตอนเหนือของสเปน ครอบคลุมพื้นที่ 40.65 ตารางกิโลเมตร โดย 17.35 ตารางกิโลเมตรเป็นตัวเมือง และพื้นที่ที่เหลือ 23.30 ตารางกิโลเมตรเป็นแนวเขาโดยรอบ ตั้งอยู่ห่างจากปากแม่น้ำอ่าวบิสเคย์ไปทางใต้ประมาณ 16 กิโลเมตร ด้วยประชากรมากกว่า 347,000 คนในปี 2023 และมีเขตมหานครที่ครอบคลุมประชากร 1,037,847 คน เมืองนี้จึงไม่เพียงแต่เป็นเขตเทศบาลที่ใหญ่เป็นอันดับที่ 10 ของสเปนเท่านั้น แต่ยังเป็นเขตเมืองที่มีประชากรมากที่สุดทางเหนือของแม่น้ำดูเอโรอีกด้วย

ตั้งแต่การถือกำเนิดในยุคกลางในช่วงปลายศตวรรษที่ 13 ภายใต้การอุปถัมภ์ของ Diego López V de Haro ซึ่งเป็นลูกหลานของตระกูล Haro ที่มีอิทธิพล เมืองบิลเบาได้กลายมาเป็นเมืองที่โดดเด่นภายในราชอาณาจักรคาสตีลอย่างรวดเร็ว โดยมีท่าเรือที่เฟื่องฟูจากการส่งออกขนแกะบิสเคย์และแร่เหล็กไปยังตลาดต่างๆ ในยุโรป ปากแม่น้ำที่คดเคี้ยวซึ่งรายล้อมไปด้วยเทือกเขาเล็กๆ สองแห่งที่มีความสูงเฉลี่ย 400 เมตร ได้กำหนดรูปลักษณ์ภายนอกของเมืองและกิจการทางทะเล ทำให้มั่นใจได้ว่าเส้นทางคมนาคมและอู่ต่อเรือของเมืองจะมาช่วยพยุงเศรษฐกิจของภูมิภาคนี้

เมื่อศตวรรษที่ 19 เริ่มต้นขึ้น ความมั่งคั่งของเมืองบิลเบาก็เพิ่มขึ้นควบคู่กับการปฏิวัติอุตสาหกรรม ทำให้เมืองนี้กลายเป็นเขตอุตสาหกรรมที่ใหญ่เป็นอันดับสองของสเปน รองจากเมืองบาร์เซโลนา การบรรจบกันของการทำเหมืองเหล็ก โรงหลอมเหล็ก และอู่ต่อเรือ ก่อให้เกิดการเติบโตทางประชากรที่บังคับให้มีการรวมหมู่บ้านใกล้เคียง เช่น เดริโอ เอเชบาร์รี และกัลดาเกา ส่งผลให้พื้นที่ในเมืองขยายกว้างขึ้นและมนุษย์มีความหนาแน่นมากขึ้น ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เมืองนี้ได้กลายเป็นเมืองอุตสาหกรรมหนัก ปล่องควันและอู่แห้งเป็นสัญลักษณ์ของการแสวงหาความทันสมัยของประเทศ

อย่างไรก็ตาม ยุคหลังอุตสาหกรรมได้แสดงให้เห็นถึงการสร้างภาพลักษณ์ใหม่ของเมืองบิลเบาขึ้นอย่างจงใจ การเปิดตัวพิพิธภัณฑ์กุกเกนไฮม์ บิลเบาในเดือนตุลาคม 1997 ซึ่งเป็นอนุสรณ์สถานศิลปะร่วมสมัยที่ประดับด้วยไททาเนียมอันอ่อนช้อยซึ่งออกแบบโดยแฟรงก์ เกห์รี ทำหน้าที่เป็นสัญลักษณ์ที่เร่งปฏิกิริยาของการฟื้นฟูเมือง ประภาคารแห่งวัฒนธรรมแห่งนี้ซึ่งสร้างขึ้นบนท่าเรือและโกดังสินค้าเดิมของเขตอารีแนลได้เปิดฉากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ มากมาย ได้แก่ อาคารผู้โดยสารสนามบินที่ได้รับการออกแบบใหม่โดยซานติอาโก คาลาตราวา เครือข่ายรถไฟใต้ดินบิลเบาที่โดดเด่นด้วยรูปปั้นกระจก “fosteritos” ของนอร์แมน ฟอสเตอร์ การนำรถรางกลับมาใช้ใหม่ตามปากแม่น้ำ และการแปลงคลังเก็บไวน์ปี 1909 ให้กลายเป็น Azkuna Zentroa แบบสหวิทยาการโดยฟิลิป สตาร์ก นอกจากนี้ พื้นที่ Abandoibarra และ Zorrozaurre ยังคงอยู่ระหว่างการพัฒนาใหม่เป็นระยะๆ โดยพื้นที่หนึ่งประกอบด้วยกลุ่มอาคาร Arata Isozaki, ศูนย์การประชุมและหอแสดงคอนเสิร์ต Euskalduna และหอคอย Iberdrola โดย César Pelli ส่วนอีกพื้นที่หนึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นตามแผนแม่บทที่ออกแบบโดย Zaha Hadid โดยเป็นเกาะที่มีการใช้ทั้งที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ผสมผสานกัน โดยมีสำนักงานใหญ่ของ BBK เป็นหลัก

ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของบิลเบาบนธรณีประตูบาสก์ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมระหว่างเทือกเขาแคนตาเบรียและเทือกเขาพิเรนีส ทำให้เมืองนี้มีชั้นดินที่เป็นตะกอนมีโซโซอิกทับพื้นผิวของยุคพาลีโอโซอิก และมีภาพนูนที่มีลักษณะเป็นเนินดินหลักทอดยาวจากเอลอร์ริโอไปยังกัลดาเมส ภายในเขตเมือง มีรอยพับรองที่แบ่งพื้นที่ออกเป็นสองกลุ่มภูเขา ได้แก่ ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ได้แก่ ภูเขาอาร์ตซานดา อาวริล บันเดรัส ปิโกตา ซานเบอร์นาเบ และคาบราส ทางทิศใต้ ได้แก่ ภูเขาโคเบตัส เรสตาเลกู ปากาซาร์รี และอาร์ไรซ์ โดยภูเขาคู่หลังนี้สูง 673 และ 689 เมตรที่ปากาซาร์รีและกาเนตาตามลำดับ ในด้านภูมิอากาศ ระบบความกดอากาศต่ำของอ่าวบิสเคย์ช่วยควบคุมความแปรปรวนตามฤดูกาล ส่งผลให้มีฝนตกบ่อยครั้ง (วันฝนตกคิดเป็นร้อยละ 45 ของปริมาณฝนทั้งปี และมีวันที่มีเมฆมากคิดเป็นร้อยละ 40) มีภาวะแห้งแล้งในฤดูร้อนเพียงเล็กน้อยที่ไม่เพียงพอที่จะจัดอยู่ในกลุ่มอากาศแบบเมดิเตอร์เรเนียน และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิค่อนข้างเงียบตลอดทั้งปี โดยอุณหภูมิสูงสุดโดยเฉลี่ยมักไม่เกิน 26 องศาเซลเซียสในเดือนกรกฎาคม และต่ำสุดโดยเฉลี่ยมักไม่ต่ำกว่า 6 องศาเซลเซียสในเดือนมกราคม

จากข้อมูลประชากร ประชากรของเมืองบิลเบาจำนวน 342,397 คนในปี 2017 มีพื้นที่ 40.59 ตารางกิโลเมตร พื้นที่มหานครซึ่งคิดเป็นเกือบร้อยละ 47 ของประชากรทั้งหมดในแคว้นปกครองตนเองบาสก์ มีส่วนสนับสนุนต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศต่อหัวในภูมิภาคที่ 30,860 ยูโร ซึ่งสูงกว่าค่ามัธยฐานของประเทศและของสหภาพยุโรป และ GDP ของเขตมหานครที่มีมูลค่าตามชื่อเมืองที่ 36,900 ล้านดอลลาร์ มรดกทางการค้าของเมืองมีมาตั้งแต่การก่อตั้งสถานกงสุลทะเลในศตวรรษที่ 16 ซึ่งสินค้าของคาสตีลใช้ผ่านท่าเรือนี้ อย่างไรก็ตาม การขุดค้นแหล่งแร่เหล็กในบริเวณใกล้เคียงในศตวรรษที่ 19 เป็นตัวกระตุ้นให้มีการขนส่งทางทะเลและขยายอู่ต่อเรือ จนกลายเป็นอุตสาหกรรมต่อเรือที่โดดเด่น ท่าเรือเดิมซึ่งครั้งหนึ่งเคยตั้งอยู่ติดกับย่านอารีแนลในเมืองเก่า ถูกยกให้กับท่าเรือภายนอกที่ซานตูร์ตซีในปี 1902 การขยายขนาดในเวลาต่อมา ซึ่งเรียกรวมกันว่า “ซูเปอร์พอร์ต” กระตุ้นให้มีการย้ายท่าเรือกลางในช่วงทศวรรษ 1970 ยกเว้นสิ่งอำนวยความสะดวกที่เหลืออยู่ที่ซอร์โรซา ปัจจุบัน บิลเบาติดอันดับท่าเรือพาณิชย์ชั้นนำ 5 อันดับแรกของสเปน โดยให้บริการตามกำหนดการมากกว่า 200 แห่งไปยังจุดหมายปลายทาง 500 แห่งทั่วโลก และขนส่งสินค้าได้กว่า 31 ล้านตันในปี 2009 ซึ่งส่วนใหญ่มุ่งหน้าสู่รัสเซีย สหราชอาณาจักร เนเธอร์แลนด์ และตลาดนอร์ดิก และสามารถเลี้ยงชีพได้เกือบ 10,000 ราย พร้อมทั้งมีส่วนสนับสนุน GDP ของบาสก์ 419 ล้านยูโร

การท่องเที่ยวซึ่งในช่วงแรกเริ่มมีขึ้นจากทางรถไฟเชื่อมไปยังชายหาด Las Arenas ของ Getxo ในปี 1872 ได้รับความนิยมอย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อ Guggenheim เข้ามา จำนวนนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นแบบก้าวกระโดดจากเพียง 25,000 คนในปี 1995 เป็นมากกว่า 932,000 คนในปี 2018 ทำให้บิลเบาเป็นจุดหมายปลายทางที่สำคัญที่สุดของแคว้นบาสก์ แซงหน้าซานเซบาสเตียน และคิดเป็นร้อยละ 31 ของนักท่องเที่ยวในภูมิภาคนี้ นักท่องเที่ยวภายในประเทศส่วนใหญ่เดินทางมาจากมาดริดและคาตาลันเป็นหลัก ในขณะที่นักท่องเที่ยวต่างชาติส่วนใหญ่เป็นแขกชาวฝรั่งเศส และนักท่องเที่ยวชาวอังกฤษ เยอรมนี และอิตาลีในระดับที่น้อยกว่า รายได้จากการท่องเที่ยวต่อปีอยู่ที่ประมาณ 300 ล้านยูโร เสริมด้วยธุรกิจการประชุมที่แข็งแกร่งซึ่งมีศูนย์ Euskalduna และศูนย์แสดงนิทรรศการ Bilbao ใน Barakaldo เป็นหลัก

โครงสร้างเมืองของบิลเบาเผยให้เห็นสถาปัตยกรรมยุคต่างๆ เช่น ซากสถาปัตยกรรมแบบโกธิกในอาสนวิหารเซนต์เจมส์และโบสถ์ซานอันตอนในเมืองเก่า ความงดงามของนีโอโกธิกและอาร์ตเดโค เส้นสายอาร์ตนูโวแบบโมเดิร์นนิสต์ และผลงานร่วมสมัยอันเป็นเอกลักษณ์ของเกห์รี ฟอสเตอร์ สตาร์ก อิโซซากิ เปลลี และฮาดิด สะพาน 17 แห่งทอดข้ามปากแม่น้ำเนอร์วิออนภายในเขตเทศบาล โดยแต่ละแห่งล้วนถ่ายทอดเรื่องราวทางวิศวกรรมที่แตกต่างกันออกไป เช่น สะพานซูบิซูริ ("สะพานสีขาว" ที่ออกแบบโดยคาลาทราวา) ซึ่งเปิดดำเนินการในปี 1997 สะพานปรินซ์ออฟสเปน ("La Salve" ปี 1972 ต่อมาดาเนียล เบอเรนได้ปรับปรุงใหม่) สะพานเดอุสโต (1936) ซึ่งสร้างแบบจำลองมาจากสะพานมิชิแกนอเวนิวในชิคาโก และสะพานขนส่งแห่งแรกของโลกที่โปรตุเกส (1890–93) ซึ่งเกิดจากความเฉลียวฉลาดของอัลแบร์โต ปาลาซิโอ

พื้นที่สีเขียวถือเป็นจุดตัดที่สำคัญกับร่องรอยอุตสาหกรรมของเมือง: สวนสาธารณะเทศบาล 18 แห่งครอบคลุมพื้นที่ 200 เฮกตาร์ เสริมด้วยเขตพื้นที่สีเขียว 1,025 เฮกตาร์ ซึ่ง 119 เฮกตาร์เป็นเขตเมือง สวนสาธารณะ Doña Casilda Iturrizar ซึ่งเป็นสวนสไตล์อังกฤษขนาด 8.5 เฮกตาร์ที่ออกแบบโดย Ricardo Bastida และเปิดตัวในปี 1907 มีน้ำพุเต้นระบำและสัตว์น้ำที่ตกทอดมาจากชื่อท้องถิ่นว่า “สวนเป็ด” ในขณะที่สวนสาธารณะ Etxeberria ของเมือง Ibaiondo ทับซ้อนกับบริเวณโรงงานเหล็กเก่า โดยยังคงรักษาปล่องไฟไว้เพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่ออดีตอุตสาหกรรมโลหะของเมืองบิลเบา พื้นที่เปิดโล่งรอบนอก เช่น ภูเขา Cobetas (18.5 เฮกตาร์) Larreagaburu (12 เฮกตาร์) Europa Park, Miribilla Park และ Memorial Walkway ยาว 3 กิโลเมตร ซึ่งเป็นทางเดินเลียบปากแม่น้ำที่ส่องสว่างด้วยโคมไฟสูง 12 เมตร ตอกย้ำความมุ่งมั่นของเมืองในการพักผ่อนหย่อนใจที่สามารถเข้าถึงได้ กระเช้าไฟฟ้าบนภูเขา Artxanda พาผู้มาเยือนไปชมทัศนียภาพแบบพาโนรามาและสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ทางทิศใต้คือ Pagasarri ซึ่งได้รับการคุ้มครองตั้งแต่ปี 2007 ดึงดูดนักเดินป่าที่เดินตามทางลาดของภูเขานี้เช่นเดียวกับที่พวกเขาทำมาตั้งแต่ทศวรรษ 1870

ในเชิงวัฒนธรรม การที่เมืองบิลเบาได้รับการประกาศให้เป็น "เมืองแห่งการออกแบบ" ของยูเนสโกในปี 2014 และการรวมอยู่ในเครือข่ายเมืองสร้างสรรค์เป็นเครื่องยืนยันถึงการผสมผสานระหว่างประเพณีและนวัตกรรม เมืองบิลเบาเป็นเมืองที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในด้านอาหารการกิน โดยเน้นที่ปลาไหล ปลาค็อด ปลาเฮก ปลาหมึก และจมูกวัว โดยปรุงขึ้นใหม่ด้วยสูตรเฉพาะ เช่น bacalao al pil-pil, bacalao a la vizcaína, merluza en salsa verde และ chipirones en su tinta ส่วนอาหารหวานๆ เช่น canutillos de Bilbao, Pantxineta และเค้กข้าว พิธีกรรมที่เป็นกันเองอย่าง pintxos ซึ่งเป็นอาหารชิ้นเล็กๆ ที่ตัดด้วยฟันวางบนแผ่นขนมปัง เป็นหัวใจสำคัญของความเป็นกันเองของชาวบาสก์ ร่วมกับ rabas, tortilla แบบสเปน, เห็ดสอดไส้ (txampis), triángulos และ gildas

เส้นทางคมนาคมขนส่งแผ่ขยายจากใจกลางเมืองบิลเบา เริ่มตั้งแต่ถนน Gran Vía de Don Diego López de Haro ซึ่งแยกย่านการเงินของ Abando และเชื่อมถนน Casco Viejo กับถนน San Mamés ถนน Sabino Arana และ Juan Antonio Zunzunegui จะนำการจราจรไปยังทางด่วนรอบนอก ถนน Autonomía ทอดยาวจากทิศตะวันออกไปทิศตะวันตกผ่านเขตทางใต้ และสะพาน 14 แห่งเชื่อมระหว่างปากแม่น้ำและแม่น้ำ Kadagua เครือข่ายถนนเชื่อมต่อเมืองกับคาบสมุทรไอบีเรียและไกลออกไป เช่น ทางด่วน A-8 (ชายฝั่ง E70) ไปยัง Santander, Gijón และ Bordeaux ถนนเก็บค่าผ่านทาง AP-8 ไปทางตะวันออกไปยัง San Sebastián และชายแดนฝรั่งเศส ถนน AP-68 (E804) ไปยัง Vitoria-Gasteiz, Logroño และ Zaragoza หลอดเลือดแดงเสริมเช่น N-634, BI-631, BI-626, BI-625 และ N-637 ทำให้โครงตาข่ายภาคพื้นดินสมบูรณ์

สนามบินบิลเบา (BIO) เปิดตัวในปี 1948 และได้รับการออกแบบใหม่โดย Calatrava ในปี 2000 ทำหน้าที่เป็นประตูสู่การบินหลักของชายฝั่งทางตอนเหนือ รองรับผู้โดยสารกว่า 5.4 ล้านคนในปี 2018 จากสายการบิน 20 สาย รวมถึง Iberia, Lufthansa และ TAP Portugal และเชื่อมต่อกับลอนดอน แฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก มาดริด บาร์เซโลนา มาลากา ปารีส บรัสเซลส์ และอัมสเตอร์ดัม แผนขยายสนามบินที่ยืดเยื้อซึ่งคิดขึ้นในปี 2009 เพื่อเพิ่มความจุเป็นสองเท่า รอการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจก่อนเริ่มการก่อสร้าง ในขณะที่ผู้ให้บริการราคาประหยัด เช่น Ryanair พึ่งพาสนามบิน Vitoria ซึ่งตั้งอยู่ทางใต้ 59 กิโลเมตร

เครือข่ายรถไฟแยกออกเป็นสองส่วนระหว่างเส้นทาง Renfe ที่ดำเนินการโดย Adif ซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่ Bilbao-Abando พร้อมบริการ Alvia ระยะไกลและ Intercity ไปยังมาดริด บาร์เซโลนา และบีโก และทางเชื่อมรางแคบ 5 เส้นจาก Bilbao-Concordia และเส้นทาง Euskotren ที่เป็นของชาวบาสก์จาก Bilbao-Atxuri และ Zazpikaleak/Casco Viejo ซึ่งให้บริการในเมือง Durango, Eibar, San Sebastián และ Bermeo เส้นทางความเร็วสูง Basque Y ที่กำลังจะเปิดในอนาคต ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จหลังปี 2023 จะเข้ามาแทนที่โครงสร้างพื้นฐานปัจจุบันด้วยจุดเชื่อมต่อใต้ดิน รถไฟใต้ดินสาย 1 และ 2 ซึ่งเปิดตัวในปี 1995 ลากผ่านปากแม่น้ำและขยายจาก Etxebarri ไปยัง Plentzia และ Santurtzi ส่วนสาย 3 ซึ่งอยู่ภายใต้ Euskotren ตั้งแต่เดือนเมษายน 2017 คาดว่าจะขยายสนามบิน ส่วนสาย 4 และ 5 ยังคงอยู่ในระหว่างการศึกษา รถรางซึ่งฟื้นคืนชีพขึ้นมาอีกครั้งในปี 2002 หลังจากผ่านไปสี่ทศวรรษ ทอดยาวไปตามปากแม่น้ำ ในขณะที่เส้นทาง Cercanías สี่สายและเส้นทาง Renfe feve สำหรับผู้โดยสารประจำยังเชื่อมโยงเขตเทศบาลนครเข้าด้วยกันอีกด้วย กองยานของ Bilbobus และ Bizkaibus ให้บริการรถบัสในเมืองและภูมิภาค ได้แก่ เส้นทางในเมือง 28 เส้นทาง รถไมโครบัส 8 คัน และเส้นทาง Gautxori สำหรับเดินทางกลางคืน 8 เส้นทาง พร้อมด้วยบริการระหว่างเมืองมากกว่าร้อยบริการ ทำให้มั่นใจได้ว่าแม้แต่หุบเขาที่ห่างไกลที่สุดก็ยังคงรักษาสายสัมพันธ์ในชีวิตประจำวันกับจังหวะการเต้นของบิลเบาเอาไว้

บริการเรือเฟอร์รี่ Brittany Ferries จากเมือง Santurtzi ไปยังเมืองพอร์ทสมัธและเรือ MV Cap Finistère ชื่อ Bilbao-Departures ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความเชื่อมต่อทางทะเลอันยาวนานของเมือง แม้เรือข้ามฟากเก่าแก่เช่น Pride of Bilbao ของบริษัท P&O จะหยุดให้บริการในปี 2010 ก็ตาม ภายในโครงสร้างการเดินทางนี้ ผู้เดินทางในเมืองบิลเบาโดยเฉลี่ยจะใช้เวลา 35 นาทีในการใช้บริการขนส่งสาธารณะทุกวัน รอที่ป้ายจอดนาน 7 นาที และมีระยะทางการเดินทางโดยเฉลี่ย 6.9 กิโลเมตร ซึ่งเป็นสถิติที่ตอกย้ำทั้งประสิทธิภาพของเครือข่ายและความกะทัดรัดของเมือง

สโมสรฟุตบอลแอธเลติกบิลเบาซึ่งมีประเพณียาวนานกว่าศตวรรษในการใช้ผู้เล่นชาวบาสก์เป็นหลักนั้น เป็นตัวแทนของอัตลักษณ์ของภูมิภาคและความรู้สึกชาตินิยม และเป็นหนึ่งในสถาบันฟุตบอลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของสเปน โดยตั้งอยู่ในสนามกีฬาซาน มาเมส หรือ “มหาวิหาร” ของฟุตบอล ที่ซึ่งความกระตือรือร้นและมรดกตกทอดมาผสมผสานกัน

การเปลี่ยนแปลงเมืองของบิลเบาได้รับเสียงชื่นชมจากนานาชาติ เช่น รางวัล Lee Kuan Yew World City Prize ในเดือนพฤษภาคม 2010 (มอบในเดือนมิถุนายน 2010) รางวัล World Mayor Prize ในปี 2012 ที่มอบให้กับนายกเทศมนตรี Iñaki Azkuna ในเดือนมกราคม 2013 และการประกาศให้เป็นเมืองที่ดีที่สุดในยุโรปประจำปี 2018 โดย The Academy of Urbanism ในเดือนพฤศจิกายน 2017 เกียรติยศเหล่านี้สะท้อนถึงเรื่องราวของความยืดหยุ่นและการเริ่มต้นใหม่ที่ยังคงดำรงอยู่ต่อไปบนท้องถนนในเมืองบิลเบา สถานที่ทางวัฒนธรรม ริมฝั่งแม่น้ำเนอร์วิออน และชีวิตประจำวันของพลเมือง ซึ่งแต่ละอย่างล้วนเป็นเครื่องพิสูจน์ให้เห็นถึงเมืองที่ได้รับการหล่อหลอมด้วยความแข็งแกร่งและความอุตสาหะมาอย่างยาวนาน จนบัดนี้ก็สามารถผงาดขึ้นมาบนเสาหลักคู่แห่งความคิดสร้างสรรค์และการบริหารจัดการเมือง