โนโวซีบีร์สค์

โนโวซีบีสค์เป็นเมืองที่มีประชากรมากที่สุดในไซบีเรีย มีประชากร 1,633,595 คน ตามบันทึกสำมะโนประชากรปี 2021 และทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการบริหารของทั้งโอบลาสต์โนโวซีบีสค์และเขตสหพันธ์ไซบีเรีย ตั้งอยู่ที่ละติจูด 55°N บนฝั่งแม่น้ำอ็อบในที่ราบไซบีเรียตะวันตก เป็นจุดขนส่งที่สำคัญ คือ ห่างจากมอสโกว์ไปทางตะวันออก 2,811 กิโลเมตร และทอดยาวข้ามเขตแดนทางใต้ที่แบ่งด้วยอ่างเก็บน้ำโนโวซีบีสค์ ซึ่งสร้างขึ้นโดยสถานีไฟฟ้าพลังน้ำในท้องถิ่น เมืองนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1893 ที่จุดตัดของทางรถไฟทรานส์ไซบีเรียในอนาคต และได้พัฒนาจากจุดเริ่มต้นที่โนโวนีโคลาเยฟสค์มาเป็นศูนย์กลางด้านอุตสาหกรรม การวิจัย และวัฒนธรรมที่หลากหลาย

เมืองโนโวนิโคลาเยฟสค์ตั้งอยู่บนที่ราบลุ่มน้ำท่วมถึงของแม่น้ำออบ ซึ่งเป็นจุดที่วิศวกรรถไฟของจักรวรรดิเข้ามาบรรจบกับภูมิศาสตร์ธรรมชาติ ในปี 1897 สะพานรถไฟโนโวซิบีร์สค์สร้างเสร็จและเชื่อมรัสเซียในยุโรปกับไซบีเรียอันกว้างใหญ่ และในปี 1907 ประชากรของนิคมก็เพิ่มขึ้นจากเพียง 8,000 คนเมื่อสะพานเปิดขึ้นเป็นมากกว่า 47,000 คน เมืองนี้ได้รับสถานะเป็นเมืองที่มีสิทธิในการปกครองเต็มรูปแบบ และมีชื่อว่า "นิวนิโคลัส" เพื่อเป็นการยกย่องจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ความวุ่นวายในสงครามกลางเมืองรัสเซียสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงให้กับชุมชนที่กำลังเติบโต แต่ด้วยการรวมอำนาจของสหภาพโซเวียต เมืองนี้ไม่เพียงแต่ฟื้นตัวเท่านั้น แต่ยังเร่งการพัฒนาด้วย ในปี 1926 เมืองนี้ใช้ชื่อโนโวซิบีร์สค์ ซึ่งแปลว่า "ไซบีเรียใหม่" อย่างแท้จริง ซึ่งบ่งบอกถึงเอกลักษณ์ที่เกิดขึ้นใหม่ของเมืองในฐานะศูนย์กลางของความทันสมัยของสหภาพโซเวียต

ภายใต้การขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมของโจเซฟ สตาลิน โนโวซิบีสค์กลายเป็นเมืองหลวงแห่งการผลิตที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของไซบีเรีย โรงงานต่างๆ ที่ย้ายมาจากยุโรปส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้มาอยู่ในที่ปลอดภัยที่นี่ ทำให้เมืองนี้กลายเป็นผู้ผลิตเครื่องจักร อุปกรณ์ทางทหาร และวัสดุที่สำคัญ การขยายตัวหลังสงครามรวมถึงการก่อตั้ง Akademgorodok ในปี 1957 ซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองไปทางใต้ประมาณ 30 กิโลเมตร ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเป็นศูนย์กลางการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ ในปี 1962 ประชากรมีจำนวนถึง 1 ล้านคน และในทศวรรษต่อมา เศรษฐกิจที่หลากหลายได้เติบโตขึ้น ซึ่งปัจจุบันครอบคลุมถึงอุตสาหกรรมการบิน การผลิตเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ การผลิตกังหันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องจักรสิ่งทอและการเกษตร ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ และโลหะวิทยา

คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมประกอบด้วยวิสาหกิจขนาดใหญ่และขนาดกลางประมาณ 214 แห่ง โรงงานผลิตเครื่องบิน Novosibirsk ของ Chkalov เป็นตัวอย่างที่ดีของภาคการบินและอวกาศ ในขณะที่โรงงานผลิตสารเคมี Novosibirsk ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ NPO ELSIB ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบและพลังน้ำ ส่วน Textilmach และ NPO Sibselmash จัดหาเครื่องจักรสิ่งทอและการเกษตรตามลำดับ การผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นตัวแทนโดยโรงงาน Novosibirsk และสำนักงานออกแบบอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์และโรงงาน OXID Novosibirsk ของส่วนประกอบวิทยุ โรงงานโลหะ เช่น โรงงานโลหะ Novosibirsk ของ Kuzmina และโรงงานดีบุก Novosibirsk เน้นย้ำถึงบทบาทของเมืองในการทำงานโลหะและการแปรรูปโลหะหายาก

ในทางปกครอง โนโวซีบีสค์ถูกรวมเป็นหน่วยที่มีสถานะเท่าเทียมกับเขตโดยรอบ โดยก่อตั้งเป็นเมืองโนโวซีบีสค์ นอกจากนี้ เมืองนี้ยังทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการบริหารของเขตโนโวซีบีสกี้ แม้ว่าจะไม่อยู่ภายใต้เขตอำนาจศาลก็ตาม ในทางเทศบาล พื้นที่เขตเมืองทั้งหมดประกอบขึ้นเป็นเขตเมืองโนโวซีบีสค์ ประชากรของเมืองเพิ่มขึ้นจาก 1,473,754 คนในการสำรวจสำมะโนประชากรปี 2010 เป็น 1,633,595 คนในปี 2021 ซึ่งสะท้อนถึงการเติบโตอย่างต่อเนื่องของประชากรที่ครอบคลุมกลุ่มชาติพันธุ์และสัญชาติมากกว่า 80 กลุ่ม กลุ่มชาติพันธุ์ที่ใหญ่ที่สุดได้แก่ รัสเซีย ทาจิก ตาตาร์ อุซเบก ยูเครน และคีร์กีซ

โครงสร้างเมืองของโนโวซีบีสค์พัฒนาผ่านขั้นตอนการวางแผนที่ต่อเนื่องกัน ก่อนปี 1917 กลุ่มอาคารต่างๆ เช่น สำนักงานใหญ่ฝ่ายบริหารการรถไฟ สถานีหลัก และอาสนวิหารอเล็กซานเดอร์ เนฟสกี้แบบนีโอไบแซนไทน์ ตั้งกระจายอยู่ทั่วที่ราบลุ่มน้ำท่วมถึง การปฏิวัติได้นำมาซึ่งการจัดการด้านพลเมืองที่มีความสอดคล้องกันมากขึ้น ในปี 1925 บ้านเลนินได้ถูกสร้างขึ้นบนถนน Krasny Prospekt ซึ่งเป็นถนนที่จะกลายเป็นถนนสายหลักของเมือง และมีการสร้างอนุสาวรีย์เลนินบนถนน Barnaulskaya ใกล้กับสถานี ในช่วงปลายทศวรรษปี 1920 ศูนย์กลางโดยพฤตินัยเริ่มรวมตัวกันรอบๆ จัตุรัสตลาดเดิม Bazarnaya Ploschad ซึ่งเริ่มมีการก่อสร้างโรงละครโอเปร่าและบัลเล่ต์โนโวซีบีสค์ในปี 1931 สวนวัฒนธรรมและการพักผ่อนสตาลินซึ่งสร้างขึ้นบนเขตชานเมืองได้สร้างแกนรัศมีที่เชื่อมโยงกิจกรรมพักผ่อนหย่อนใจ การบริหาร และศิลปะ

สถาปัตยกรรมของเมืองโนโวซีบีสค์ประกอบด้วยรูปแบบต่างๆ มากมาย อาคารแบบผสมผสานและโมเดิร์นนิสต์ซึ่งสร้างขึ้นตั้งแต่สมัยจักรวรรดิรัสเซียยังคงผสมผสานกับนีโอคลาสสิกของสตาลินในช่วงทศวรรษที่ 1930 และเส้นสายสะอาดตาของโมเดิร์นนิสต์ของสหภาพโซเวียต โครงสร้างแบบบรูทัลลิสต์ของสหภาพโซเวียตในยุคหลังนั้นให้ความรู้สึกยิ่งใหญ่อลังการ ขณะที่โมเสก ภาพนูน และประติมากรรมสาธารณะประดับประดาอยู่ตามด้านหน้าอาคาร ซึ่งสะท้อนถึงความชอบในศิลปะของพลเมืองในยุคนั้น โรงละครโอเปร่าและบัลเล่ต์โนโวซีบีสค์ ซึ่งมักเรียกกันว่า "โคลิเซียมไซบีเรีย" เป็นตัวอย่างขนาดและความทะเยอทะยานอันกล้าหาญของการออกแบบในยุคแรกของสหภาพโซเวียต หลังคาเปลือกหอยที่สูงตระหง่านและหอประชุมขนาดใหญ่สะท้อนถึงแรงบันดาลใจทางวัฒนธรรมของเมือง ใกล้ๆ กันมีอาสนวิหารอเล็กซานเดอร์ เนฟสกี้ซึ่งมีมิติทางจิตวิญญาณที่ตัดกัน โดยโดมของอาคารชวนให้นึกถึงสถาปัตยกรรมทางศาสนาก่อนการปฏิวัติ

แม่น้ำออบมีอิทธิพลต่อทั้งภูมิศาสตร์และการขนส่ง สะพานถนนสามแห่ง ได้แก่ คอมมูนาลนี ดิมิทรอฟสกี้ และบูกรินสกี้ ทอดข้ามลำน้ำ ข้างสะพานรถไฟสองแห่งและสะพานรถไฟใต้ดินของรถไฟใต้ดินโนโวซีบีสค์ เขื่อนของสถานีไฟฟ้าพลังน้ำโนโวซีบีสค์ซึ่งตั้งอยู่บริเวณขอบด้านใต้ของเมือง ทำหน้าที่สองอย่าง คือ เป็นเครื่องผลิตพลังงานและเป็นช่องทางการจราจร อ่างเก็บน้ำที่เกิดจากเขื่อนซึ่งตัดผ่านที่ราบสูงออบ ถือเป็นเขตแดนด้านใต้ของเมือง แม้ว่าโนโวซีบีสค์จะอยู่ห่างจากมอสโกประมาณ 2,811 กิโลเมตร แต่เมืองนี้ยังคงเชื่อมโยงกับศูนย์กลางภูมิภาค เช่น ออมสค์ บาร์นาอุล เคเมโรโว และทอมสค์อย่างใกล้ชิด

สนามบิน Tolmachevo ซึ่งเป็นศูนย์กลางการบินที่พลุกพล่านที่สุดในไซบีเรีย เชื่อมโยงเมืองโนโวซีบีสค์กับเมืองหลักและจุดหมายปลายทางต่างๆ ของรัสเซียทั่วทั้งยุโรปและเอเชีย สนามบินแห่งนี้ทำหน้าที่เป็นฐานทัพหลักของสายการบิน S7 สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบินเสริม ได้แก่ สนามบิน Yeltsovka ซึ่งให้บริการเสริม ในขณะที่สนามบินทั่วไป Severny เดิมหยุดให้บริการในปี 2012 ทางรถไฟยังคงเป็นเสาหลัก สถานี Novosibirsk-Glavny ตั้งอยู่ในใจกลางเขตฝั่งขวา โดยมีสถานี Novosibirsk-Zapadny, Novosibirsk-Vostochny และ Novosibirsk-Yuzhny คอยให้บริการ ซึ่งรองรับการจราจรระหว่างเมืองทั้งหมด สถานีจอดพักในเขตชานเมือง เช่น Inskaya และ Seyatel ช่วยเพิ่มเครือข่าย เมืองนี้ตั้งอยู่ที่จุดบรรจบของรถไฟทรานส์ไซบีเรียและรถไฟ Turkestan-Siberian ทำให้เป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางด้วยรถไฟในประเทศและระหว่างประเทศไปยังจีน มองโกเลีย เบลารุส และเอเชียกลาง

การขนส่งด้วยรถบัสระหว่างเมืองและระหว่างประเทศซึ่งก่อนหน้านี้มีศูนย์กลางอยู่ที่สถานี Krasny Avenue เปิดตัวในปี 1964 และปลดประจำการในเดือนเมษายน 2020 สถานีรอบนอกแห่งใหม่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา โดยสถานีแรกเปิดให้บริการที่ Gusinobrodskoe Chaussee ในเดือนธันวาคม 2019 ในขณะเดียวกัน ป้ายจอดชั่วคราวยังคงให้บริการรถโดยสารระยะไกลที่เชื่อมต่อ Novosibirsk กับเมืองต่างๆ ทั่วไซบีเรียตะวันตกและเอเชียกลาง บริการผู้โดยสารทางน้ำเปิดให้บริการจากสถานีขนส่งที่จัดตั้งขึ้นในปี 1974 ซึ่งอยู่ติดกับสถานีรถไฟใต้ดินที่มีชื่อเดียวกัน แม้ว่าไฟไหม้ในเดือนมีนาคม 2003 จะทำให้ส่วนหนึ่งของอาคารไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่ปัจจุบันสถานีขนส่งรองรับเส้นทางปกติสองเส้นทาง ซึ่งเชื่อมต่อเมืองกับเกาะและชุมชนรอบนอก รวมถึงการล่องเรือตามฤดูกาลไปยัง Tomsk และ Barnaul เรือเดินทะเลจะแล่นผ่านคลองเดินเรือ Novosibirsk ซึ่งมีประตูระบายน้ำสามช่องที่อำนวยความสะดวกในการขนส่งระหว่างแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำเมื่อช่วงเวลาที่สามารถเดินเรือได้ ซึ่งโดยปกติคือปลายเดือนเมษายนถึงปลายเดือนกันยายน มีผลบังคับใช้

ระบบขนส่งสาธารณะในเมืองประกอบด้วยรถไฟใต้ดิน รถราง รถโดยสารไฟฟ้า รถประจำทาง เรือโดยสาร และรถมินิบัสประจำทางที่เรียกว่ามาร์ชรุตกาส รถไฟใต้ดินโนโวซิบีสค์เปิดให้บริการในปี 1985 เป็นแห่งแรกในไซบีเรียและเป็นแห่งที่สี่ในรัสเซีย โดยให้บริการทางคู่ขนานสองสายที่มีสถานี 13 สถานีในปี 2022 เครือข่ายรถรางซึ่งเปิดตัวในปี 1934 มี 10 เส้นทาง ได้แก่ 6 เส้นทางบนฝั่งซ้ายและ 4 เส้นทางบนฝั่งขวา รถโดยสารไฟฟ้าวิ่งผ่านถนนในเมืองตั้งแต่ปี 1957 ปัจจุบันมี 14 เส้นทาง ระบบรถประจำทางมีมาตั้งแต่ปี 1923 และในปี 2022 มีรถประจำทางยาว 52 สายและรถมินิบัส 17 สาย เครือข่ายรถประจำทางทางน้ำซึ่งได้รับการบันทึกในปี 2021 เชื่อมต่อท่าเทียบเรือกับสถานที่ต่างๆ เช่น ชายหาด Bugrinskaya Roshcha และเกาะ Korablik เส้นทางที่วางแผนไว้เส้นทางหนึ่งไปยังสวนน้ำยังคงถูกระงับ Marshrutkas ปรากฏตัวครั้งแรกในช่วงปลายทศวรรษปี 1970 และผู้ให้บริการเอกชนเข้ามาในปี 1989 ปัจจุบันมีบริการทั้งหมด 56 เส้นทาง แม้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะมีการแทนที่รถมินิบัสด้วยรถบัสมาตรฐานอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ภูมิอากาศของโนโวซีบีสค์สะท้อนถึงตำแหน่งบนแผ่นดินใหญ่ซึ่งห่างไกลจากความพอประมาณของทะเล เมืองนี้จัดอยู่ในประเภททวีปชื้น (Köppen Dfb) มีฤดูร้อนที่อบอุ่น โดยมีอุณหภูมิสูงสุดเฉลี่ยอยู่ที่ 15 ถึง 26 องศาเซลเซียส และฤดูหนาวที่หนาวเหน็บ โดยอุณหภูมิต่ำสุดเฉลี่ยอยู่ที่ -20 ถึง -12 องศาเซลเซียส และหนาวจัดถึง -35 องศาเซลเซียส อุณหภูมิสูงสุดในฤดูร้อนอาจสูงถึง 35 องศาเซลเซียส ทำให้มีอุณหภูมิเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 82 องศาเซลเซียสระหว่างช่วงอุณหภูมิสูงสุดที่บันทึกไว้ หิมะตกเกือบครึ่งหนึ่งของวันฤดูหนาว แม้ว่าแต่ละวันจะมีหิมะตกเล็กน้อย พายุไซโคลนของไซบีเรียพัดพาอากาศหนาวเย็นลงไปทางทิศใต้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางจากภูเขา ทำให้โนโวซีบีสค์เป็นเมืองใหญ่อันดับสองของโลก อย่างไรก็ตาม ฤดูหนาวที่นี่ค่อนข้างอบอุ่นกว่าฤดูหนาวในไซบีเรียตะวันออกและรัสเซียตะวันออกไกลในละติจูดที่ต่ำกว่า ภาพรวมของอุณหภูมิความร้อนของโนโวซีบีสค์นั้นคล้ายคลึงกับเมืองวินนิเพกในแคนาดา

ชีวิตทางวัฒนธรรมในโนโวซิบีสค์ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมเท่านั้น สวนสัตว์โนโวซิบีสค์ซึ่งก่อตั้งในปี 1933 เป็นแหล่งรวบรวมสัตว์สายพันธุ์อาร์กติกและเขตร้อนจำนวนมาก ซึ่งมีส่วนสนับสนุนงานวิจัยด้านการอนุรักษ์ โรงละคร หอศิลป์ และพิพิธภัณฑ์ต่างๆ ในเมืองล้วนสะท้อนให้เห็นถึงมรดกทางวัฒนธรรมของทั้งรัสเซียและนวัตกรรมของสหภาพโซเวียต เทศกาลประจำปีจะจัดแสดงวรรณกรรม ดนตรี และภาพยนตร์ ในขณะที่ Akademgorodok ยังคงเป็นชุมชนวิทยาศาสตร์ที่มีชีวิตชีวา โดยมีสถาบันวิจัยที่เน้นด้านฟิสิกส์ ชีววิทยา คณิตศาสตร์ และนิเวศวิทยา การมีนักศึกษาและนักวิชาการจากทั่วรัสเซียและต่างประเทศช่วยส่งเสริมบรรยากาศของการแลกเปลี่ยนทางปัญญา

ความหลากหลายทางชาติพันธุ์แทรกซึมอยู่ในโครงสร้างทางสังคมของเมือง ภาษารัสเซียยังคงเป็นภาษาและวัฒนธรรมที่โดดเด่น แต่ชุมชนที่มีเชื้อสายเอเชียกลางและเติร์ก เช่น ทาจิก อุซเบก ตาตาร์ และคีร์กีซ ก็ทำให้ภูมิทัศน์ของเมืองเต็มไปด้วยประเพณี อาหาร และการปฏิบัติทางศาสนา อิทธิพลของยูเครนและสลาฟอื่นๆ ก็มีส่วนทำให้เมืองนี้ดูแตกต่างไปจากเดิม แม้ว่าจะมีชาวรัสเซียอยู่ทั่วไป แต่คนรุ่นใหม่ก็เรียนรู้ภาษาอังกฤษได้มากขึ้น ทำให้สามารถมีส่วนร่วมในระดับนานาชาติได้ แม้ว่าคนรุ่นเก่าจะมีแนวโน้มที่จะพึ่งพาภาษารัสเซียเพียงอย่างเดียวก็ตาม

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ความสามารถด้านอุตสาหกรรม และสถาบันทางวัฒนธรรม ล้วนมาบรรจบกันในเอกลักษณ์ร่วมสมัยของโนโวซีบีสค์ การพัฒนาของเมืองจากฐานที่มั่นทางรถไฟเล็กๆ ไปสู่มหานครที่กว้างใหญ่สะท้อนให้เห็นถึงการวางแผนเชิงกลยุทธ์ การพัฒนาที่นำโดยรัฐ และความสามารถในการฟื้นตัวของชุมชนที่ยาวนานกว่าศตวรรษ โนโวซีบีสค์ในยุคใหม่ผสมผสานมรดกของสหภาพโซเวียตเข้ากับความต้องการของศตวรรษที่ 21 โดยมีโครงการสถาปัตยกรรมและบริษัทด้านเทคโนโลยีใหม่ๆ เกิดขึ้นควบคู่ไปกับโรงละครและเขตมหาวิทยาลัยอันเก่าแก่

ตลอดประวัติศาสตร์ โนโวซิบีสค์ได้เผชิญกับความท้าทายที่เกิดจากสภาพอากาศที่เลวร้าย ภูมิศาสตร์ที่ห่างไกล และกระแสการเมืองที่เปลี่ยนแปลง ความสามารถในการรองรับการย้ายถิ่นฐานในช่วงสงคราม การนำแนวทางแบบรวมศูนย์ของยุคสตาลินมาใช้ และการส่งเสริมการสอบสวนทางวิทยาศาสตร์ในอาคาเด็มโกโรดอกเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความสามารถในการปรับตัวที่แฝงอยู่ แม่น้ำออบซึ่งเคยเป็นอุปสรรคต่อการเคลื่อนผ่านไซบีเรีย ปัจจุบันทำหน้าที่เป็นเส้นเลือดใหญ่สำหรับการค้า การพักผ่อนหย่อนใจ และการเติบโตของเมือง สะพานและอุโมงค์เชื่อมชายฝั่งทางตอนเหนือและตอนใต้เข้าด้วยกัน ในขณะที่โรงไฟฟ้าพลังน้ำทำหน้าที่ผลิตไฟฟ้าและควบคุมน้ำท่วม

ในฐานะเมืองประตูสู่ไซบีเรีย โนโวซิบีสค์ยังคงเป็นตัวกลางระหว่างภาคส่วนยุโรปและเอเชียของรัสเซีย รถไฟของเมืองขนส่งสินค้าและผู้โดยสารข้ามทวีป สนามบินของเมืองเชื่อมต่อจุดหมายปลายทางในประเทศและต่างประเทศ สถาบันวิจัยของเมืองสำรวจคำถามพื้นฐานเกี่ยวกับจักรวาลวิทยาและพันธุศาสตร์ โรงงานต่างๆ ของเมืองผลิตส่วนประกอบสำหรับยานอวกาศและโรงไฟฟ้า โรงละครของเมืองจัดการแสดงระดับโลก ถนนในเมืองสะท้อนให้เห็นถึงการผสมผสานของวัฒนธรรมที่หลากหลายซึ่งดึงดูดต่อคำสัญญาแห่งโอกาสของไซบีเรีย

อนาคตของเมืองขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงหลังยุคอุตสาหกรรม ความจำเป็นด้านสิ่งแวดล้อม และแนวโน้มประชากร ความพยายามในการปรับปรุงเครือข่ายการขนส่งให้ทันสมัย ​​อนุรักษ์มรดกทางสถาปัตยกรรม และสร้างความหลากหลายทางเศรษฐกิจนอกเหนือจากอุตสาหกรรมหนักได้ดำเนินการไปแล้ว พื้นที่สีเขียว เช่น สวนสาธารณะสตาลินและริมฝั่งอ่างเก็บน้ำอ็อบช่วยบรรเทาความตึงเครียดจากเมือง ในขณะที่แผนการสร้างเส้นทางรถประจำทางและรถรางสายใหม่ก็มุ่งหวังที่จะเพิ่มการเดินทาง ความสำคัญที่ยั่งยืนของอาคาเด็มโกโรดอกเน้นย้ำถึงศักยภาพของอุตสาหกรรมที่ใช้ความรู้เป็นฐานในการเสริมการผลิตแบบดั้งเดิม

เรื่องราวของโนโวซิบีสค์เป็นเรื่องราวแห่งการเปลี่ยนแปลงที่หยั่งรากลึกในแม่น้ำ ทางรถไฟ และความพยายามของมนุษย์ นับตั้งแต่การก่อตั้งในชื่อโนโวนิโคลาเยฟสค์ จนกระทั่งปัจจุบันที่เมืองแห่งนี้เป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียของรัสเซีย เมืองแห่งนี้ได้แสดงให้เห็นถึงพลวัตของการขยายตัว การฟื้นฟู และนวัตกรรม ประชากรกว่า 1.6 ล้านคนของเมืองนี้ต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่เลวร้าย เดินทางผ่านภูมิประเทศที่ถูกหล่อหลอมด้วยวิศวกรรมไฟฟ้าพลังน้ำ และมีส่วนร่วมในชีวิตพลเมืองที่เชื่อมโยงระหว่างอาสนวิหารของชนชั้นสูงและการวิจัยที่ล้ำสมัย บนถนนและเขตชานเมือง ในโรงละครและห้องปฏิบัติการ เสียงสะท้อนของอดีตของไซบีเรียยังคงก้องสะท้อนไปพร้อมกับความปรารถนาของเมืองที่ตั้งอยู่ระหว่างทวีปต่างๆ