โอเดสซา

โอเดสซาเป็นเทศบาลที่มีประชากรมากเป็นอันดับสามของยูเครน เป็นศูนย์กลางการค้าทางทะเลและความหลากหลายทางวัฒนธรรมที่สำคัญ เมืองนี้ตั้งอยู่ที่ละติจูด 46°28′ เหนือ ลองจิจูด 30°44′ ตะวันออก บนชายฝั่งทะเลดำ ครอบคลุมพื้นที่ 162.42 ตารางกิโลเมตรของที่ราบลุ่มทะเลดำ โดยมีเนินเขาขั้นบันไดลดหลั่นลงมาจากระดับความสูงเฉลี่ย 50 เมตรจนถึงระดับความสูงเพียง 4.2 เมตรที่ชายทะเล ณ เดือนมกราคม 2021 เมืองนี้มีประชากรประมาณ 1,010,537 คน โดยโอเดสซามีอำนาจปกครองทั้ง 2 ฝ่ายในฐานะศูนย์กลางของทั้งโอเดสซาไรออนและโอเดสซาโอบลาสต์ เพื่อเป็นการรับรู้ถึงการออกแบบเมืองในศตวรรษที่ 19 และโครงสร้างพหุวัฒนธรรมอันยาวนานซึ่งขณะนี้ตกอยู่ในอันตรายจากความขัดแย้ง ใจกลางเมืองประวัติศาสตร์จึงได้รับการจารึกอยู่ในรายชื่อมรดกโลกที่ตกอยู่ในอันตรายของ UNESCO เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2566

เรื่องเล่าของโอเดสซาเป็นเรื่องราวการเปลี่ยนแปลงครั้งแล้วครั้งเล่า ตั้งแต่จุดกำเนิดในฐานะศูนย์กลางการค้าของกรีกในช่วงกลางสหัสวรรษแรกก่อนคริสตกาล ซึ่งอาจเป็นที่ตั้งของฮิสเตรียโบราณ จนกระทั่งมีการกล่าวถึงในพงศาวดารเมื่อปี ค.ศ. 1415 ว่าเป็นท่าเรือของชาวสลาฟที่เมืองโคตซิอูบิจีฟ เรื่องราวของเมืองโอเดสซาเป็นหนึ่งในเรื่องราวการเปลี่ยนแปลงครั้งแล้วครั้งเล่า ในสมัยแกรนด์ดัชชีแห่งลิทัวเนีย เมืองนี้ได้ส่งเรือไปยังคอนสแตนติโนเปิล ในปี ค.ศ. 1529 เมืองนี้ได้กลายเป็นฮาซิเบย์ภายในอาณาจักรออตโตมัน จนกระทั่งพระราชกฤษฎีกาของแคทเธอรีนที่ 2 ในปี ค.ศ. 1794 ได้กำหนดให้เมืองนี้กลายเป็นท่าเรือของกองทัพเรือรัสเซียและเปลี่ยนชื่อเป็นโอเดสซา สถานะของเมืองนี้ในฐานะท่าเรือเสรีในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 เป็นตัวเร่งให้เกิดความเจริญรุ่งเรืองทางการค้า และในช่วงปลายศตวรรษ เมืองนี้ติดอันดับที่สี่ในบรรดาเมืองในจักรวรรดิรัสเซีย โดยด้านหน้าอาคารหินปูนและเสาหินเรียงแถวสะท้อนให้เห็นกลิ่นอายของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมากกว่าหลักคำสอนของชาวสลาฟ

ท่าเรือที่กว้างใหญ่ของเมืองประกอบด้วยท่าเรือหลัก 3 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือพาณิชย์โอเดสซา ท่าเรือพิฟเดนนี่ทางตอนใต้ของชานเมือง และท่าเรือชอร์นอมอร์สก์ที่อยู่ไกลออกไปตามแนวชายฝั่ง ซึ่งร่วมกันขนส่งสินค้าและน้ำมันจำนวนหลายล้านตันต่อปี โดยท่าเรือที่ได้รับการปกป้องด้วยเขื่อนกันคลื่นจะทนทานต่อน้ำแข็งตามฤดูกาล เบื้องหลังท่าเรือเหล่านี้ โรงงานน้ำมันและสารเคมีจะส่งน้ำมันไปยังท่อส่งที่เชื่อมไปทางตะวันออกสู่รัสเซียและไปทางตะวันตกสู่ตลาดในยุโรป ตั้งแต่ปี 2000 ท่าเรือกักกันโรคได้รับสถานะเป็นเขตเศรษฐกิจเสรี ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่ขยายออกไปจนถึงปี 2025 ที่สอดคล้องกับบทบาททางประวัติศาสตร์ของเมืองโอเดสซาในฐานะเมืองประตูสู่ทะเล

ลักษณะภูมิประเทศของโอเดสซาตั้งอยู่บนเนินเขาที่ลาดเอียงเล็กน้อยซึ่งมองเห็นอ่าวโอเดสซา มีลักษณะภูมิประเทศที่แทบจะไม่มีรอยต่อเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร ปากแม่น้ำสามแห่ง ได้แก่ Kuialnyk, Khadzhibey และ Sukhyi ประดับประดาบริเวณรอบนอก โดยจังหวะน้ำขึ้นน้ำลงของแม่น้ำเหล่านี้มีทั้งทรัพยากรและความท้าทาย พื้นตะกอนถูกกัดเซาะด้วยหินจนกลายเป็นสุสานใต้ดินขนาดใหญ่ อุโมงค์ที่ซับซ้อนเหล่านี้อยู่ใต้เมืองนี้ให้บริการแก่พวกลักลอบขนของ และในช่วงสงคราม กองกำลังติดอาวุธและพลเรือนที่แสวงหาที่หลบภัย เหนือขึ้นไปนั้น ต้นไม้ผลัดใบเรียงรายตามถนนทำให้ระลึกถึงยุคสมัยที่ขุนนางแสวงหาสภาพอากาศที่ดีของชายฝั่งทางใต้ ฤดูหนาวยังคงหนาวเย็น แต่ไม่ค่อยมีอุณหภูมิต่ำกว่า -10 °C ขณะที่ฤดูร้อนมีแสงแดดจัด อุณหภูมิอยู่ที่ประมาณ 30°C ต้นๆ และน้ำทะเลมีอุณหภูมิอุ่นกว่า 20°C เป็นเวลาสี่เดือน ซึ่งเป็นสภาวะที่สนับสนุนวัฒนธรรมสปาในยุคแรกๆ และกระตุ้นให้มีการสร้างโรงแรมหรูหราขึ้น

ในด้านสถาปัตยกรรม โอเดสซาเป็นเมืองที่เต็มไปด้วยรูปแบบต่างๆ ที่ได้รับการรังสรรค์โดยสถาปนิกที่อพยพและพเนจร การออกแบบในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ของ Francesco Boffo ได้แก่ พระราชวังของผู้ว่าราชการ พระราชวัง Potocki และเสาหินเรียงแถว ล้วนสะท้อนถึงความสง่างามแบบพัลลาเดียน ส่วนอื่นๆ ก็ผสมผสานความสมมาตรแบบเรอเนสซองส์ การจัดวางแบบคลาสสิก และการตกแต่งแบบอาร์ตนูโวเข้าด้วยกัน โรงอุปรากรของเมืองซึ่งเปิดตัวในปี 1887 ตามข้อกำหนดนีโอบาโรกของ Fellner และ Helmer ประดับประดาย่านวัฒนธรรมด้วยการตกแต่งภายในแบบโรโกโกที่หรูหราซึ่งมีความแม่นยำด้านเสียงที่ส่งเสียงสะท้อนจากเวทีสู่ห้องโถง โรงอุปรากรรุ่นก่อนซึ่งสร้างขึ้นในปี 1810 ถูกไฟไหม้ในปี 1873 ส่วนโรงอุปรากรรุ่นแทนที่ซึ่งจำลองมาจากโรงอุปรากร Semperoper ของเมืองเดรสเดน ได้รับการบูรณะล่าสุดในปี 2007

ทัศนียภาพของเมืองโอเดสซาจะสมบูรณ์แบบไม่ได้เลยหากไม่มีบันได Potemkin ซึ่งสร้างขึ้นโดย Boffo ในปี 1837–1841 โดยบันไดนี้เดิมมี 200 ขั้น ปัจจุบันมีทั้งหมด 192 ขั้น บันไดนี้เมื่อลดขนาดลงจะรวมเป็นมวลพีระมิด บันไดนี้ได้รับการทำให้เป็นอมตะโดยเรือรบ Potemkin ของ Eisenstein ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการผสมผสานอันทรงพลังระหว่างโรงละครและความเป็นจริงของเมือง

ชีวิตพลเมืองดำเนินไปตามถนน Derybasivska ถนนที่ปูด้วยหินกรวดและร่มเงาของต้นลินเดนเป็นเกียรติแก่ José de Ribas พลเรือเอกแห่งเนเปิลส์ผู้ได้รับยกย่องว่าเป็นผู้วางรากฐานเมืองโอเดสซาด้วยรัสเซีย ที่นั่น คาเฟ่และบาร์เต็มไปด้วยการสนทนาที่คึกคัก ในขณะที่ Prymorsky Bulvar ที่อยู่ติดกันทอดตัวไปตามริมที่ราบสูง ซึ่งอาคารที่สง่างามตั้งตระหง่านอยู่ริมทะเล อาคารทางศาสนาเป็นเครื่องยืนยันถึงความหลากหลายทางศาสนาของโอเดสซา: มหาวิหาร Orthodox Transfiguration ตั้งอยู่ติดกับมหาวิหาร Assumption ของนิกายโรมันคาธอลิก โบสถ์ St Paul's Lutheran โบสถ์ Brodsky Synagogue และมัสยิด Al-Salam ซึ่งแต่ละแห่งเกิดจากชุมชนที่แตกต่างกันซึ่งหล่อหลอมลักษณะเฉพาะของเมือง

พื้นที่สีเขียวทอเป็นผืนผ้าใบของเมือง สวนเมือง Gorodskoy Sad ออกแบบโดย Felix De Ribas ในปี 1803 และมอบให้กับประชาชนในปี 1806 จัดแสดงผลงานประติมากรรม น้ำพุดนตรีที่ออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์ และโรงละครกลางแจ้งตามฤดูกาลภายใต้ร่มเงาของต้นไม้ Shevchenko Park ก่อตั้งขึ้นในปี 1875 ในช่วงที่ Alexander II เสด็จเยือน มีพื้นที่ประมาณ 700 x 900 เมตร ใกล้แนวชายฝั่ง มีทางเดินเล่นเชื่อมระหว่างอนุสรณ์สถานต่างๆ เช่น Alexander Column หอสังเกตการณ์ และสนามกีฬา Chornomorets และ Baryatinsky Bulvar ซึ่งทอดยาวเหนือทะเล นอกจากนี้ยังมีสวน Preobrazhensky, Gorky และ Victory ซึ่งเป็นสวนพฤกษชาติ นอกจากนี้ยังมีสวนพฤกษศาสตร์ของมหาวิทยาลัยที่ฉลองครบรอบ 200 ปี และโอเอซิสที่ปลูกไว้หลากหลาย

บทบาทของโอเดสซาในฐานะจุดเชื่อมต่อทางทะเลขยายไปถึงบริการผู้โดยสารด้วย โดยมีเรือเฟอร์รีเชื่อมต่อกับอิสตันบูล ไฮฟา และวาร์นา ขณะที่เรือสำราญล่องแม่น้ำนีเปอร์ไปยังเคอร์ซอน ดนิโปร และเคียฟ บริษัทเดินเรือทะเลดำซึ่งเคยบริหารท่าเรือในสมัยสหภาพโซเวียตเคยสร้างอาณาจักรเรือสำราญมาก่อน หลังจากการผนวกไครเมียในปี 2014 ท่าเรือโอเดสซาได้กลายเป็นสำนักงานใหญ่ชั่วคราวของกองทัพเรือยูเครน

การเชื่อมโยงทางบกช่วยเสริมความแข็งแกร่งเชิงยุทธศาสตร์ ทางหลวง M05 ซึ่งกำหนดให้เป็น "Avtomagistral" ขนส่งการจราจรไปยังเคียฟ ทางหลวง M16 ไปถึงมอลโดวา ทางหลวง M15 มุ่งหน้าสู่โรมาเนียและอิซมาอิล และทางหลวง M14 มุ่งหน้าสู่มาริอูโปลและชายแดนรัสเซีย ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญต่ออุตสาหกรรมทางทะเลและการต่อเรือ แม้จะมีเครือข่ายถนนเทศบาลและวงแหวน แต่การจราจรผ่านยังรอความช่วยเหลือจากทางเลี่ยงภายนอก รถโดยสารระหว่างเมืองวิ่งผ่านเส้นทางไปยังมอสโก เบอร์ลิน และเอเธนส์ เป็นต้น ทางรถไฟซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่สถานีโอเดสซาโฮลอฟนาซึ่งฟื้นคืนชีพในปี 1952 และได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2006 เชื่อมโยงไปยังวอร์ซอ ปราก เวียนนา เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และไกลออกไป โดยให้เกียรติสายการสัญจรที่เริ่มต้นขึ้นในช่วงทศวรรษ 1880 และได้รับผลกระทบจากการทำลายล้างในช่วงสงคราม

ภายในเมือง ระบบขนส่งสาธารณะทำให้เกิดนวัตกรรมใหม่ๆ มากมาย รถรางไอน้ำเข้ามาแทนที่รถรางม้าในปี 1881 และรถรางไฟฟ้าตามมาในปี 1907 ปัจจุบัน รถรางใช้ถนนร่วมกับรถรางไฟฟ้า รถประจำทาง และรถกระเช้าไฟฟ้า ขณะที่รถกระเช้าไฟฟ้าจากปี 1902 ขึ้นไปข้างๆ บันได Potemkin ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2005 เพื่อรักษาความต่อเนื่องทางประวัติศาสตร์เอาไว้ กระเช้าไฟฟ้าให้บริการที่หาด Vidrada และรถรางไฟฟ้าหมายเลข 14 และรถกระเช้าไฟฟ้าหมายเลข 117 เชื่อมสนามบินกับใจกลางเมือง ทำให้มั่นใจได้ว่าผู้โดยสารจะลงจากรถเพื่อเข้าสู่ทัศนียภาพของเมือง

สนามบินนานาชาติโอเดสซาซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของใจกลางเมือง รองรับทั้งสายการบินในภูมิภาคและเที่ยวบินต่อเครื่องผ่านศูนย์กลางบอริสปิลของเคียฟ ดึงดูดนักท่องเที่ยวจากดินแดนใกล้เคียงที่ไม่ต้องขอวีซ่าและจากที่อื่น ๆ การเข้าถึงสนามบินที่สะดวกช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวของเมือง ซึ่งชายหาดทราย - โดยเฉพาะ Arkadia ทางตอนใต้ของใจกลางเมือง - ยังคงโดดเด่นบนชายฝั่งของยูเครนที่ปกติมีกรวด หน้าผาริมชายฝั่งซึ่งมักเกิดดินถล่มทำให้ผู้วางแผนเฝ้าระวังอย่างเข้มงวดเพื่อปกป้องโครงสร้างทางประวัติศาสตร์จากโพรงใต้ดินและการกัดเซาะ

การที่โอเดสซาผสมผสานความสะดวกสบายทางภูมิอากาศ ความยิ่งใหญ่ทางสถาปัตยกรรม และสถาบันทางวัฒนธรรมที่ต่อเนื่องกันอย่างไม่ขาดสาย ช่วยอธิบายว่าทำไมแม้ท่ามกลางความยากลำบาก ชาวเมืองก็ยังคงยึดมั่นในจิตวิญญาณแห่งความเป็นมิตรและความพากเพียร การได้รับเลือกให้เป็นเมืองของยูเนสโกในปี 2023 ซึ่งเกิดจากการโจมตีในช่วงสงครามที่ทำลายโครงสร้างเมือง เน้นย้ำถึงความเปราะบางและความยืดหยุ่นที่ฝังแน่นอยู่ในถนนหนทางและบันไดเหล่านี้ เส้นขอบฟ้า และแกลเลอรีที่ซ่อนอยู่ใต้ดินเหล่านี้ ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงบทสนทนาระหว่างแผ่นดินและทะเล จักรวรรดิและประชากร ความมั่นคงและการเปลี่ยนแปลงของเมืองมายาวนานหลายศตวรรษ ซึ่งบทสนทนานี้ยังคงไม่ได้ถูกเขียนขึ้น แต่ได้รับอิทธิพลจากมรดกอันล้ำค่าของท่าเรือที่เปล่งประกายที่สุดแห่งหนึ่งของทะเลดำ