มอสตาร์

เมืองโมสตาร์ตั้งอยู่ในหุบเขาแคบๆ ที่กระแสน้ำสีเขียวมรกตของแม่น้ำเนเรตวากัดเซาะเส้นทางระหว่างเนินหิน เมืองโมสตาร์เป็นศูนย์กลางการบริหารของเขตปกครองเฮอร์เซโกวีนา-เนเรตวาในสหพันธรัฐบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา เมืองนี้ยังได้รับมรดกจากสถานะในอดีตในฐานะเมืองหลวงประวัติศาสตร์ของเฮอร์เซโกวีนา ปัจจุบัน เมืองนี้มีประชากรมากที่สุดเป็นอันดับ 5 ของประเทศ แต่โครงสร้างเมืองที่กะทัดรัดกลับแฝงความซับซ้อนของมรดก ความขัดแย้ง และการฟื้นฟูที่สืบทอดมาหลายศตวรรษ

นับตั้งแต่การพิชิตของออตโตมันในกลางศตวรรษที่ 15 เป็นต้นมา เอกลักษณ์ของโมสตาร์ก็แยกจากสะพานเก่าหรือสตารี โมสต์ไม่ได้ สะพานหินโค้งเดี่ยวแห่งนี้ได้รับมอบหมายจากสุลต่านสุไลมานผู้ยิ่งใหญ่และสร้างเสร็จในปี ค.ศ. 1566 โดยวัดเส้นผ่านศูนย์กลางได้ 28.7 เมตรและสูงจากระดับน้ำทะเลในช่วงฤดูร้อนได้ 21 เมตร หลังคาโค้งครึ่งวงกลมที่สมบูรณ์แบบนี้สร้างขึ้นจากหินปูนที่แต่งแล้วและเติมด้วยหินแตก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมั่นใจในการทดลอง ตำนานในท้องถิ่นยกย่องฮาจรุดิน ลูกศิษย์ของซินาน สถาปนิกผู้ยิ่งใหญ่ ในการออกแบบสะพานนี้ ในความเป็นจริงแล้ว สะพานนี้เป็นหนึ่งในผลงานวิศวกรรมโยธาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของชาวบอลข่านออตโตมัน หอคอยที่อยู่ด้านข้างของสะพาน ได้แก่ ฮาเลบิยาและทารา เคยเป็นที่อยู่ของทั้งผู้พิทักษ์และอาวุธยุทโธปกรณ์ โดยโครงสร้างที่ก่อขึ้นอย่างมั่นคงเป็นเครื่องเน้นย้ำถึงจุดประสงค์ทางการทหารและทางแพ่งของการข้ามสะพานแห่งนี้

ด้านหลังสะพานมีร่องรอยของบรรพบุรุษในยุคกลางของโมสตาร์เหลืออยู่เพียงเศษเสี้ยวเท่านั้น หอคอยเฮอร์เซโกวา ซึ่งเป็นเพียงซากของป้อมปราการยุคแรกๆ ตั้งตระหง่านอยู่เหนือฝั่งตะวันออก ฝั่งตรงข้ามแม่น้ำ ความทะเยอทะยานของออตโตมันทำให้เมืองนี้เปลี่ยนไป ผู้บริหารของซันจัคที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ได้ลงทุนในกลุ่มอาคารมัสยิดที่รวมเอาห้องสวดมนต์ โรงเรียนสอนศาสนาอิสลาม ตลาด และโรงทานเข้าด้วยกัน ซึ่งทำให้ทั้งศรัทธาและสวัสดิการสังคมรวมอยู่ภายในเขตเดียวกัน มัสยิดเชจวานเชฮาจซึ่งสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1552 เป็นศาสนสถานของชาวมุสลิมที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงอยู่ ใกล้ๆ กันมีคริวาคูปรียา ซึ่งเป็น "สะพานลาด" ขนาดเล็กที่สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1558 มีลักษณะเป็นสะพานเก่า โดยทำหน้าที่เป็นทั้งการทดสอบเทคนิคและการเชื่อมโยงระหว่างสิ่งที่จะกลายมาเป็นย่านการค้า

ตลอดระยะเวลาสามศตวรรษที่ผ่านมา ทิวทัศน์ของเมืองได้ซึมซับอิทธิพลของชั้นต่างๆ ตามลำดับ บ้านสมัยออตโตมันตอนปลายมีรูปแบบบ้านเรือนที่โดดเด่น ได้แก่ ห้องโถงชั้นล่าง ลานปูหิน และชั้นพักอาศัยชั้นบนที่เปิดออกสู่ระเบียง บ้าน Muslibegović ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อประมาณสามศตวรรษก่อน อาจเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุด เนื่องจากบ้านมีสี่ชั้น ล้อมรอบลานชายและหญิงแยกกัน และทางเข้าโค้งคู่ยังเผยให้เห็นอิทธิพลของเมดิเตอร์เรเนียนอีกด้วย มัสยิดดั้งเดิม 7 แห่งจากทั้งหมด 13 แห่งในศตวรรษที่ 16 และ 17 ถูกทำลายหรือถูกสงครามในศตวรรษที่ 20 มัสยิด Karađoz Bey (ค.ศ. 1557) ยังคงดำรงอยู่ เช่นเดียวกับมัสยิด Koski Mehmed Paša (ค.ศ. 1617) ซึ่งหลังนี้ได้รับการสร้างขึ้นใหม่หลังจากซากปรักหักพังในช่วงสงคราม และปัจจุบันเปิดให้นักท่องเที่ยวขึ้นไปชมทัศนียภาพอันกว้างไกลของเมืองเก่าบนยอดหอคอยได้

ศตวรรษที่ 20 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการปกครองของออสเตรีย-ฮังการี โดยนำอาคารสาธารณะแบบนีโอคลาสสิกและแบบแบ่งแยกดินแดนมาสู่ถนนในเมืองโมสตาร์ มหาวิหารตรีเอกานุภาพออร์โธดอกซ์ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1873 เป็นของขวัญจากสุลต่านอับดุลอาซิส และโบสถ์ฟรานซิสกันในสไตล์อิตาลีแสดงให้เห็นถึงความมีชีวิตชีวาของคริสเตียนควบคู่ไปกับมัสยิดและโบสถ์ยิวในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ซึ่งปัจจุบันได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นโรงละครหลังจากได้รับความเสียหายจากสงครามโลกครั้งที่สอง โรงแรม ร้านค้าของพ่อค้า โรงฟอกหนัง และน้ำพุเป็นพยานถึงเศรษฐกิจหัตถกรรมที่เคยรุ่งเรือง ร้านค้าหลายแห่งยังคงจัดแสดงเครื่องทองแดง งานแกะสลักสัมฤทธิ์ และลายทับทิม ซึ่งลายหลังเป็นสัญลักษณ์ของเฮอร์เซโกวีนา ในขณะที่ตลาดคูจุนดซิลุกยังคงใช้ชื่อว่า “ถนนของช่างทอง”

องค์ประกอบทั้งหมดนี้ได้รับการยอมรับในปี 2548 เมื่อ UNESCO ขึ้นทะเบียนพื้นที่สะพานเก่าของเมืองเก่าโมสตาร์เป็นมรดกโลก โดยอ้างถึงความสำคัญทางวัฒนธรรมและ "ตัวอย่างที่โดดเด่นของสถาปัตยกรรมอิสลามบอลข่านในศตวรรษที่ 16" พื้นที่ที่ได้รับการกำหนดให้ครอบคลุมพื้นที่ 7.6 เฮกตาร์ โดยมีพื้นที่กันชนขยายออกไปถึง 47.6 เฮกตาร์

อย่างไรก็ตาม เงาของสงครามได้แทรกซึมเข้ามาด้วยพลังทำลายล้าง ในช่วงความขัดแย้งปี 1992–1995 ที่ทำลายยูโกสลาเวีย โมสตาร์เป็นเมืองที่ถูกโจมตีหนักที่สุดในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา การโจมตีทางอากาศและปืนใหญ่ได้โจมตีที่อยู่อาศัยของพลเรือน สถานที่สำคัญทางวัฒนธรรม และกระดูกสันหลังของโครงสร้างเมือง ในเดือนพฤศจิกายน 1993 สตารีโมสต์พังทลายลงจากการยิงถล่มของกองกำลังของสภาป้องกันโครเอเชีย มัสยิด บ้านเรือน และสะพาน 7 แห่งพ่ายแพ้จากการสู้รบและความขัดแย้งทางชาติพันธุ์ ทำให้เมืองนี้ถูกแบ่งแยกตามแนวรอยเลื่อนใหม่

การบูรณะเริ่มขึ้นอย่างจริงจังด้วยการสนับสนุนจากนานาชาติ โดยนำบล็อกหินที่เก็บกู้มาจากพื้นแม่น้ำมาใช้เป็นวัสดุดั้งเดิมในการบูรณะอย่างพิถีพิถัน ในปี 2004 ซึ่งเกือบ 11 ปีหลังจากสะพานพังลง สะพานเก่าก็ฟื้นคืนขึ้นมาอีกครั้ง โดยยังคงรูปลักษณ์ของสะพานในศตวรรษที่ 16 เอาไว้ พิพิธภัณฑ์ข้างทางข้ามซึ่งเปิดดำเนินการในปี 2006 จัดแสดงทั้งรากฐานยุคกลางที่ขุดพบใต้ลานกว้างและวิธีการทางวิศวกรรมสมัยใหม่ที่ใช้ในการบูรณะ

หลังสงคราม โครงสร้างประชากรของเมืองโมสตาร์เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ก่อนปี 1992 เมืองนี้เป็นหนึ่งในเมืองที่มีความหลากหลายทางชาติพันธุ์มากที่สุดของประเทศ ปัจจุบัน ชาวโครแอตเป็นกลุ่มชาติพันธุ์หลักในเขตตะวันตก (48.4 เปอร์เซ็นต์ของประชากรในเขตเทศบาล) ชาวบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาเป็นชนกลุ่มใหญ่ในเขตตะวันออก (44.1 เปอร์เซ็นต์) และชาวเซิร์บคิดเป็นมากกว่า 4 เปอร์เซ็นต์เล็กน้อย ทะเบียนผู้มีสิทธิเลือกตั้งจากปี 2008 เผยให้เห็นว่าเขตตะวันตก 3 เขตที่มีชาวโครแอตเป็นชนกลุ่มใหญ่มีผู้มีสิทธิเลือกตั้งประมาณ 53,917 คน ในขณะที่เขตตะวันออกที่มีชาวบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาเป็นชนกลุ่มใหญ่มี 34,712 คน ความแตกต่างในเมืองยังคงมีอยู่ทั้งในด้านการศึกษา สถาบันทางวัฒนธรรม และพื้นที่สาธารณะ แม้ว่าแหล่งมรดกที่ใช้ร่วมกันจะดึงดูดนักท่องเที่ยวให้ข้ามแนวหน้าเดิม

เมืองโมสตาร์ในปัจจุบันไม่ได้มีแค่ความทรงจำและอนุสรณ์สถานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเศรษฐกิจด้วย โดยเศรษฐกิจของเมืองนี้พึ่งพาการผลิตอลูมิเนียมและโลหะ การธนาคาร และโทรคมนาคม Aluminij Industries ซึ่งเคยเป็นเสาหลักของอุตสาหกรรมโลหะของยูโกสลาเวีย ยังคงเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่และสร้างรายได้ให้กับกระทรวงการคลังของเทศบาลประมาณ 40 ล้านยูโรต่อปี ในบรรดาธนาคารที่ใหญ่ที่สุดสามแห่งของบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา มีธนาคารหนึ่งแห่งที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ในเมืองโมสตาร์ นอกจากนี้ เมืองนี้ยังเป็นที่ตั้งของบริษัทสาธารณูปโภคไฟฟ้าแห่งชาติ (Elektroprivreda HZHB) บริษัทไปรษณีย์ (Hrvatska pošta Mostar) และบริษัทโทรคมนาคมรายใหญ่ (HT Eronet) วิสาหกิจภาคส่วนสาธารณะเหล่านี้ รวมถึงบริษัทเอกชนขนาดกลางและขนาดเล็ก ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่ฟื้นตัวได้อย่างเห็นได้ชัดหลังสงคราม

ในฤดูใบไม้ผลิของทุกปี งาน International Economic Fair จะรวบรวมบริษัทในพื้นที่และคณะผู้แทนจากต่างประเทศ เพื่อฟื้นคืนประเพณีทางการค้าที่เคยค้ำจุนความเจริญรุ่งเรืองของเฮอร์เซโกวีนา แผนการติดตั้งพลังงานลมและการขยายเส้นทาง Ćiro Trail ซึ่งเป็นเส้นทางปั่นจักรยานระยะทาง 157 กม. ที่ทอดตามทางรถไฟรางแคบที่เลิกใช้งานแล้วไปยังเมืองดูบรอฟนิก ชี้ให้เห็นถึงการกระจายความเสี่ยงในด้านพลังงานและการท่องเที่ยว เขื่อนผลิตไฟฟ้าพลังน้ำสามแห่งในเขตชานเมืองของเมืองเป็นแหล่งผลิตพลังงานหมุนเวียนอยู่แล้ว

สภาพภูมิอากาศ โมสตาร์ตั้งอยู่ในจุดที่ความอบอุ่นของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและความชื้นในดินมาบรรจบกัน ภายใต้การจำแนกประเภทเคิปเปน เมืองนี้จัดอยู่ในกลุ่ม Cfa ที่ปรับเปลี่ยนแล้ว โดยฤดูหนาวจะเย็นและชื้น ฤดูร้อนจะร้อนและค่อนข้างแห้ง เดือนมกราคมมีอุณหภูมิเฉลี่ยประมาณ 5 องศาเซลเซียส เดือนกรกฎาคมมีอุณหภูมิเฉลี่ยประมาณ 26 องศาเซลเซียส และอุณหภูมิอาจพุ่งสูงขึ้นเกิน 40 องศาเซลเซียส โดยอุณหภูมิสูงสุดเป็นประวัติการณ์อยู่ที่ 46.2 องศาเซลเซียส ซึ่งวัดได้ในปี 1901 และไม่มีใครเทียบได้ในประเทศนี้ แสงแดดจะส่องตลอดเดือนมิถุนายนถึงกันยายน ทำให้โมสตาร์ได้รับตำแหน่งเมืองที่มีแดดมากที่สุดในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา โดยมีชั่วโมงอากาศประจำปีประมาณ 2,291 ชั่วโมง หิมะจะตกไม่บ่อยนักและไม่ค่อยตก

นอกเหนือจากอนุสรณ์สถานสำคัญแล้ว เมืองโมสตาร์ยังมีเรื่องราวทางประวัติศาสตร์มากมายให้ผู้มาเยือนได้สัมผัส สุสานทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่ 2 ออกแบบโดย Bogdan Bogdanović ด้วยรูปทรงที่ดูเป็นธรรมชาติของหินและน้ำ ผสมผสานความเขียวขจีตามธรรมชาติเข้ากับสถาปัตยกรรมอันเคร่งขรึม ซากศพคริสเตียนยุคแรกในเมืองซิม โรงอาบน้ำแบบออตโตมัน สุสานทหารผ่านศึกชาวยิว และหอนาฬิกาที่มีต้นกำเนิดจากออตโตมัน ล้วนเป็นเครื่องยืนยันถึงความเชื่อและยุคสมัยที่หลากหลาย พระราชวังเมโทรโพลิแทน (ค.ศ. 1908) และอาสนวิหารพระตรีเอกภาพสะท้อนถึงอิทธิพลของออสเตรีย-ฮังการี สะพานโค้งซึ่งมีช่วงแคบที่สะท้อนถึงเมืองสตารี โมสต์น้อยกว่า ตั้งอยู่ท่ามกลางย่านร้านค้าของพ่อค้า

การเที่ยวชมเฮอร์เซโกวีนาจะขยายเรื่องราวของเมืองนี้ออกไป ใกล้ๆ กันมีศาลเจ้าแสวงบุญที่เมจูกอร์เย อารามนักบวชเทคิยาในบลากาจใต้หน้าผาสูงชัน และป้อมปราการยุคกลางของโปซิเทลจ์พร้อมป้อมปราการสมัยออตโตมัน น้ำตกที่คราวิซา วิลล่าโรมันรัสติกาแห่งโมกอร์เยโล ทูมูลิยุคก่อนประวัติศาสตร์ที่สโตแล็ก และถ้ำวเจเตรนิกาในหินปูนใกล้โปโปโวโปลเย จะทำให้คุณได้สัมผัสกับช่วงเวลาของมนุษย์และธรณีวิทยา ขับรถไปไม่ไกลก็จะถึงอุทยานธรรมชาติฮูโตโว บลาโตหรือชายฝั่งทะเลเอเดรียติกผ่านเนอุม

เส้นทางคมนาคมหลักของโมสตาร์สะท้อนถึงการผสมผสานระหว่างประเพณีและการเปลี่ยนแปลง สถานีขนส่งทั้งทางฝั่งตะวันออกและตะวันตกเชื่อมต่อเมืองกับซาราเยโว ซาเกร็บ และดูบรอฟนิก รวมถึงศูนย์กลางภูมิภาคต่างๆ ทั่วบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา รถไฟเชื่อมต่อไปยังเมืองหลวงในแผ่นดินวันละสองครั้ง ทางถนน ทางด่วน A1 จากโครเอเชียจะพาคุณไปยังด่านพรมแดนบียาชา จากนั้นเดินทางต่อผ่านเส้นทางหุบเขาเนเรตวาอันสวยงามสู่ซาราเยโว เที่ยวบินที่สนามบินนานาชาติโมสตาร์ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีไปทางใต้ 7.5 กม. จะเชื่อมต่อไปยังซาเกร็บ เบลเกรด อิสตันบูล และสถานที่ท่องเที่ยวตามฤดูกาลในอิตาลีเป็นประจำ รถบัสรับส่งท้องถิ่นให้บริการที่สนามบินสำหรับเที่ยวบินไปโครเอเชีย แม้ว่านักท่องเที่ยวมักจะใช้แท็กซี่เพื่อเชื่อมต่อไปยังพื้นที่อื่นๆ

ภายในเขตเมืองเก่า ถนนที่ปูด้วยหินกรวดจะทอดยาวไปสู่ร้านกาแฟและเวิร์กช็อปงานฝีมือ ช่างฝีมือยังคงใช้ค้อนทุบจานทองแดง วาดภาพจำลองเมืองสตารี โมสต์ และแกะสลักลวดลายใบทับทิมลงบนไม้ ตลาดเก่าคูจุนด์ซิลุกยังคงรักษาเอกลักษณ์ของที่นี่ไว้ในฐานะแหล่งรวมช่างทองและจิตรกร ในช่วงฤดูร้อน นักดำน้ำจากสโมสรดำน้ำโมสตาร์จะกระโดดลงมาจากสะพานลงไปในแม่น้ำที่ไหลวนด้านล่าง เพื่อรับเหรียญที่ผู้คนที่เฝ้าดูโยนลงมา และรักษาพิธีกรรมแห่งความกล้าหาญที่สืบทอดกันมาหลายศตวรรษเอาไว้

เมืองโมสตาร์ไม่ใช่เมืองที่เปรียบเทียบกันได้ง่าย ๆ ซุ้มประตูโค้งอันสง่างามและด้านหน้าอาคารที่ประดับประดาอย่างวิจิตรงดงามซ่อนร่องรอยแห่งความทรงจำและความพยายามอย่างต่อเนื่องในการปรองดอง แต่หินแต่ละก้อนก็เป็นพยานถึงความรุนแรงของการแตกร้าวและความอดทนในการฟื้นฟู บนถนนที่แคบและจัตุรัสที่สว่างไสว กระแสน้ำของแม่น้ำเนเรตวายังคงเป็นจุดตรงข้ามที่คงที่ เป็นทั้งพลังแห่งการฟื้นฟูและกระจกสะท้อนใบหน้ามากมายของเมือง