แบสแตร์

เมืองบาสแตร์ถือเป็นหัวใจอันเรียบง่ายแต่ขาดไม่ได้ของเซนต์คิตส์และเนวิส เมืองท่าที่มีประชากรราว 14,000 คน (ประมาณการในปี 2018) ตั้งอยู่ที่ละติจูด 17°18′ เหนือ ลองจิจูด 62°44′ ตะวันตก บนชายขอบด้านตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะ ชายฝั่งที่อยู่ต่ำของเกาะโอบล้อมอ่าวบาสแตร์ที่มีความยาว 2 ไมล์ ซึ่งเป็นจุดที่เส้นทางการค้าขยายออกไปยังหมู่เกาะลีเวิร์ด เมืองบาสแตร์เป็นเมืองขนาดเล็กที่ตั้งอยู่ในเขตเซนต์จอร์จ บาสแตร์ และมีเทือกเขาโอลิฟส์และยอดเขาโคนารี-มอร์นอยู่โดยรอบ ประวัติศาสตร์ ภูมิศาสตร์ ภูมิอากาศ และวัฒนธรรมผสมผสานกันเป็นเรื่องเล่าที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวซึ่งไม่เพียงแต่หล่อหลอมชีวิตของชาวเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระแสการแลกเปลี่ยนในแถบแคริบเบียนที่กว้างขวางกว่ามาเกือบสี่ศตวรรษด้วย

นับตั้งแต่การก่อตั้งในปี 1627 ภายใต้การนำของ Sieur Pierre Belain d'Esnambuc ชาวฝรั่งเศส เมืองบาสเซแตร์ไม่ได้เป็นเพียงฐานที่มั่นเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดศูนย์กลางของความทะเยอทะยานในการล่าอาณานิคมอีกด้วย เดิมที เมืองบาสเซแตร์ถูกมองว่าเป็นเมืองหลวงของแซ็งต์คริสตอฟ ซึ่งเป็นดินแดนที่ฝรั่งเศสถือครองอยู่ตามปลายสุดของเกาะ แต่ไม่นาน เมืองนี้ก็กลายเป็นเมืองที่มีความสำคัญอย่างมากเมื่อฟิลิปป์ เดอ ลองวิลลิเยร์ เดอ ปวงซี ซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ว่าการในปี 1639 ได้ใช้ท่าจอดเรือในน้ำลึกเพื่อควบคุมการค้าในภูมิภาค ภายใต้การอุปถัมภ์ของเขา เมืองบาสเซแตร์ได้กลายเป็นศูนย์กลางของหมู่เกาะอินเดียตะวันตกของฝรั่งเศส โดยเชื่อมโยงกัวเดอลูป มาร์ตินีก และพื้นที่อื่นๆ เข้าด้วยกันเป็นศูนย์บริหารเพียงแห่งเดียวจนกระทั่งเขาเสียชีวิตในปี 1660 สี่ชั่วอายุคนต่อมา หลังจากการขับไล่ของฝรั่งเศสและการปกครองของอังกฤษที่เข้มแข็งขึ้นในปี 1727 เมืองบาสเซแตร์จึงได้เปลี่ยนบทบาทเป็นเมืองหลวงของเซนต์คิตส์ ความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของเมืองไม่ได้ลดน้อยลง แม้ว่าธงของจักรวรรดิจะเปลี่ยนสีไปแล้วก็ตาม

เรื่องราวของเมืองนี้เต็มไปด้วยความพังทลายและการฟื้นฟูที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า สงครามอาณานิคมได้โจมตีปราการของเมือง ไฟไหม้ครั้งใหญ่ได้เผาผลาญอาคารไม้ของเมือง แผ่นดินไหวได้ทำลายถนน พายุเฮอริเคนทำลายท่าเรือของเมือง น้ำท่วมพัดถล่มบริเวณถนน College และ Westbourne ด้วยพลังทำลายล้าง และความไม่สงบในเมืองก็ปะทุขึ้นเป็นจลาจล หลังจากเหตุเพลิงไหม้ในปี 1867 ทำให้เมืองส่วนใหญ่เหลือเพียงซากปรักหักพัง ความพยายามในการสร้างใหม่ได้ก่อให้เกิดแกนกลางทางสถาปัตยกรรมที่คงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ เซอร์คัส ซึ่งเป็นลานโล่งที่จำลองมาจากพิคคาดิลลีของลอนดอน เป็นเสาหลักของกริดเชิงพาณิชย์ น้ำพุกลางของเมือง สร้างขึ้นในปี 1883 เพื่อเป็นเกียรติแก่โทมัส เบิร์กลีย์ ฮาร์ดท์แมน เบิร์กลีย์ ลานกว้างที่รายล้อมไปด้วยอาคารที่ได้รับการบูรณะให้กลับมาเป็นแนวเดียวกับสมัยศตวรรษที่ 19 แห่งนี้เป็นทั้งสัญลักษณ์ของทั้งการคารวะต่อแบบอย่างของเมืองใหญ่และความแข็งแกร่งของชุมชนที่มุ่งมั่นที่จะฟื้นคืนจากเถ้าถ่าน

ภูมิศาสตร์กำหนดกรอบชีวิตประจำวันด้วยความชัดเจนเท่าเทียมกัน เมืองบาสแตร์ตั้งอยู่ในที่ราบลุ่มน้ำที่กว้างใหญ่ของหุบเขาบาสแตร์ซึ่งโอบล้อมด้วยเนินเขาที่ปกคลุมไปด้วยป่าไม้ซึ่งลาดเอียงไปทางแม่น้ำตามฤดูกาล ช่องทางเหล่านี้ซึ่งแห้งเกือบทุกเดือนจะพาดผ่านกริดของเมืองจากเหนือจรดใต้ ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนที่สุดบนถนนเซ็นทรัล แต่ในช่วงฝนตกหนัก ช่องทางเหล่านี้จะพัดน้ำเชี่ยวกรากที่ทะลักเข้ามาในเขตเมืองซ้ำแล้วซ้ำเล่า ชื่อ "บาสแตร์" ซึ่งแปลว่า "พื้นที่ลุ่ม" สะท้อนถึงที่ตั้งอันเงียบสงบของเมืองบนฝั่งลมค้าขายที่พัดผ่าน ซึ่งเป็นน้ำที่ค่อนข้างสงบ ซึ่งตั้งแต่ยุคของเดสมบัคเป็นต้นมา ก็ได้ดึงดูดให้เรือบรรทุกน้ำตาล เหล้ารัม และสินค้าในท้องถิ่นเข้ามา ชายฝั่งทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ที่โค้งเข้าหาฝั่งนี้ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับเขต Capesterre ที่มีลมพัดแรงทางเหนือ เป็นที่หลบภัยของชาวเรือมาช้านาน ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ช่วยให้เมืองนี้ยังคงมีบทบาทอย่างต่อเนื่องในฐานะทั้งศูนย์กลางการค้าและประตูสู่ผู้โดยสาร

ในด้านภูมิอากาศ เมืองบาสแตร์ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นป่าฝนที่แท้จริงแห่งหนึ่งของโลก โดยตามการจำแนกประเภทเคิปเปน อุณหภูมิของเมืองจะคงที่ที่ 27 องศาเซลเซียส (81 องศาฟาเรนไฮต์) ตลอดทั้งปี ในขณะที่ปริมาณน้ำฝนในแต่ละเดือนจะสะสมไม่น้อยกว่า 60 มิลลิเมตร ปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 1,700 มิลลิเมตร ซึ่งปริมาณน้ำฝนจะไม่เปลี่ยนแปลงไปในฤดูแล้งที่กำหนดไว้ ความชื้นที่คงที่นี้หล่อเลี้ยงเนินเขาสีเขียว ช่วยรักษาภูเขา และทำให้หินและปูนปั้นสมัยอาณานิคมที่สร้างขึ้นในยุคที่มีอากาศอบอุ่นกว่ามีประกายแวววาวยาวนาน สำหรับผู้อยู่อาศัย ความอบอุ่นที่เท่าเทียมกันและฝนตกบ่อยครั้งช่วยกำหนดจังหวะชีวิตในแต่ละวัน แผงขายของในตลาดจะเปล่งประกายระยิบระยับภายใต้ฝนที่ตกหนักในเขตร้อน ถนนหนทางจะระบายน้ำได้อย่างรวดเร็วเมื่อท้องฟ้าแจ่มใส และพืชพรรณต่างๆ เมื่อตัดแต่งแล้วก็จะกลับคืนสู่ความเขียวชอุ่มอีกครั้งในตอนเที่ยงวัน

ภายในใจกลางเมือง แผนผังถนนในแนวเส้นตรงจัดระเบียบชีวิตทางการค้า พลเมือง และวัฒนธรรม ถนนสายหลักสี่สายที่ทอดยาวจากตะวันออกไปตะวันตก ได้แก่ ถนน Bay Road ถนน Liverpool Row ถนน Central Street และถนน Cayon Street ทอดยาวจากริมน้ำไปยังตัวเมืองอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยถนนสายเหล่านี้ตัดกับถนน Fort Street (หรือเรียกอีกอย่างว่าถนน Bank Street) ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถาบันการธนาคารและร้านค้าปลีกส่วนใหญ่ โดยถนนสายหลังนี้เทียบได้กับร้านค้าในภูมิภาคอื่นๆ แม้ว่าเมืองนี้จะมีประชากรไม่มากนัก ทางทิศใต้ ถนน Bay Road ทอดตัวขนานไปกับท่าเรือ Zante ซึ่งมีพื้นที่ 15 เอเคอร์ที่ถมทะเลตั้งแต่ปี 1995 เป็นที่ตั้งของท่าจอดเรือสำราญและท่าจอดเรือที่ปลอดภัยซึ่งสามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ที่สุดในโลกได้ ทางทิศตะวันออกไกลออกไป ท่าเรือ Deep Water Harbour สามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้า ขณะที่ท่าเรือข้ามฟากที่อยู่ติดกันจะให้บริการเรือข้ามฟากไปยังเนวิส สตาเทีย และเซนต์มาร์เท่นเป็นครั้งคราว ซึ่งเป็นเส้นทางโดยสารที่เชื่อมโยงหมู่เกาะเข้ากับจังหวะชีวิตประจำวัน แม้ว่าในบางเที่ยวจะมีบริการไม่ต่อเนื่อง

ที่ Circus การท่องเที่ยวจะผสมผสานกับพิธีกรรมของพลเมือง: ทางเดินเลียบชายฝั่งพร้อมไกด์จะบรรจบกันที่แผงขายงานฝีมือท้องถิ่น รถบัสทัวร์จะต่อแถวกันใต้ซุ้มไม้ร่มรื่น และรูปปั้นแกะสลักของน้ำพุจะเปล่งประกายระยิบระยับในแสงแดด หากเดินเล่นไปสักพักก็จะถึง Independence Square ซึ่งมีเสาสีขาวของอาสนวิหาร ด้านหน้าอาคารศาลที่ดูสง่างาม และอาคารเก่าแก่เรียงรายเป็นแถว ซึ่งเป็นหลักฐานของยุคฟื้นฟู ตั้งตระหง่านอย่างเงียบสงบ จัตุรัสซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นศูนย์กลางของอำนาจอาณานิคม ปัจจุบันเป็นสถานที่จัดงานทางวัฒนธรรม ตั้งแต่เทศกาลดนตรีไปจนถึงพิธีการอย่างเป็นทางการ ซึ่งเน้นย้ำถึงเอกลักษณ์สองด้านของเมืองในฐานะที่นั่งบริหารและสถานที่รวมตัวของชุมชน

เศรษฐกิจของเมืองบาสแตร์เป็นเศรษฐกิจที่เฟื่องฟู โดยมีช่องทางต่างๆ มากมาย เรือขนส่งสินค้าที่ท่าเรือจะขนถ่ายสินค้าที่นำเข้าและเก็บสินค้าส่งออก เช่น ปลากะพง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องดื่ม เสื้อผ้า เกลือ และน้ำตาลจนถึงปี 2548 การปิดโรงงานน้ำตาลซึ่งได้รับผลกระทบจากการตัดเงินอุดหนุนของยุโรปและหนี้สินที่เพิ่มสูงขึ้น ถือเป็นจุดสิ้นสุดของยุคสมัยที่หล่อหลอมเกาะแห่งนี้มานานหลายศตวรรษ ตามมาด้วยโรงงานผลิตขนาดเล็กที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีความเร็วต่ำกว่าเสียง การแปรรูปอาหาร และการกลั่นเหล้ารัม โดยใช้ประโยชน์จากประเพณีท้องถิ่นควบคู่ไปกับเทคนิคสมัยใหม่ ปัจจุบัน บริการทางการเงินมีความโดดเด่นเหนือกว่า: ธนาคารกลางแคริบเบียนตะวันออกซึ่งมีสำนักงานใหญ่ที่นี่ ออกสกุลเงินร่วมสำหรับ 6 รัฐสมาชิก ตลาดหลักทรัพย์แคริบเบียนตะวันออกแสดงรายชื่อหุ้นในภูมิภาค และธนาคารแห่งชาติเซนต์คิตส์-เนวิส-แองกวิลลาเป็นสถาบันที่ใหญ่ที่สุดตามสินทรัพย์ หน่วยงานเหล่านี้ตั้งเรียงรายอยู่ตามถนน Bank Street และ Fort Street โดยมีสำนักงานแบบนีโอคลาสสิกและแบบร่วมสมัยที่มีด้านหน้าเป็นกระจก ซึ่งบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงจากการพึ่งพาภาคเกษตรกรรมไปสู่การค้าที่อาศัยความรู้

สถาบันการศึกษาและการวิจัยได้ค้นพบที่หลบภัยในรังของกิจกรรมนี้ ทางตะวันออกของอ่าวคือโรงเรียนสัตวแพทยศาสตร์ของมหาวิทยาลัยรอสส์ ซึ่งห้องบรรยายและแผนกคลินิกเตรียมบัณฑิตให้พร้อมสำหรับการปฏิบัติงานระดับโลก ใกล้ๆ กันนั้น มหาวิทยาลัยพยาบาลนานาชาติเตรียมบุคลากรให้พร้อมสำหรับการให้บริการทั่วแคริบเบียนและไกลออกไป การมีอยู่ของมหาวิทยาลัยเหล่านี้ช่วยส่งเสริมวัฒนธรรมในมหาวิทยาลัยที่เรียบง่าย โดยสนับสนุนธุรกิจเสริมต่างๆ ตั้งแต่หอพักนักศึกษาไปจนถึงร้านหนังสือ ขณะเดียวกันก็ตอกย้ำสถานะของบาสแตร์ในฐานะศูนย์กลางการเรียนรู้ระดับสูงเฉพาะทาง โรงเรียนมัธยมศึกษาสองแห่งเป็นของรัฐและอีกสองแห่งเป็นของเอกชน ตั้งอยู่ในย่านที่อยู่อาศัยที่เงียบสงบ นักเรียนในเครื่องแบบคุ้นเคยกับการจราจรเลนซ้าย และมีการบังคับใช้กฎจำกัดความเร็ว 40 กม./ชม. ทั่วทั้งเมือง โดยมีการเฝ้าระวังเป็นพิเศษบริเวณเขตโรงเรียน

ความทะเยอทะยานทางวัฒนธรรมของเมืองบาสแตร์นั้นมักจะเกินหน้าเมืองไป ในปี 2000 เมืองนี้เป็นเจ้าภาพจัดเทศกาลศิลปะแคริบเบียน Carifesta VII ซึ่งเสนอราคาสูงกว่าเมืองอื่นๆ หลายเท่า และจัดแสดงดนตรี การเต้นรำ และศิลปะภาพในภูมิภาค เจ็ดปีต่อมา Warner Park Sporting Complex ซึ่งอยู่ชานเมืองได้จัดการแข่งขันรอบแรกของการแข่งขันคริกเก็ตเวิลด์คัพปี 2007 ทำให้เมืองบาสแตร์กลายเป็นเมืองเจ้าภาพอันดับต้นๆ ของโลก และตอกย้ำสถานะในประวัติศาสตร์กีฬาของเมืองในฐานะเมืองที่เล็กที่สุดที่เคยจัดงานฟุตบอลโลก การดำเนินการเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของพลเมืองในการใช้ทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัดเพื่อสร้างผลกระทบทางวัฒนธรรมสูงสุด เชิญชวนบุคคลภายนอกเข้ามาในพื้นที่ส่วนตัว และแสดงให้เห็นว่าขนาดไม่จำเป็นต้องจำกัดความทะเยอทะยาน

รถโดยสารประจำทางผ่านและผ่านเมืองบาสแตร์นั้นเกิดขึ้นตามเส้นทางหลักทั้งที่ปูและไม่ปูที่แผ่ขยายจากอ่าว รถโดยสารประจำทางซึ่งระบุด้วยป้ายทะเบียนสีเขียวที่ขึ้นต้นด้วยตัวอักษร “H” ให้บริการเส้นทางหลัก 5 เส้นทาง ได้แก่ มุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่เมืองแซนดีพอยต์และกาเปสเตอร์ มุ่งหน้าไปทางเหนือสู่เซนต์ปีเตอร์ และมุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่เมืองมอลินิวซ์และแซดเลอร์ โดยออกเดินทางจากท่าเรือข้ามฟากและปลายด้านตะวันออก ค่าโดยสารคิดตามระยะทาง ได้แก่ 2.50 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการเดินทางไม่เกิน 8 กิโลเมตร 3.00 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการเดินทางไม่เกิน 16 กิโลเมตร และ 3.75 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการเดินทางไกลกว่านั้น รถแท็กซี่ซึ่งติดป้ายทะเบียนสีเหลืองที่มีตัวอักษร “T” หรือ “TA” จะรวมตัวกันที่สถานีเซอร์คัส ซึ่งอัตราค่าโดยสารที่คำนวณไว้ล่วงหน้าจะกำหนดจุดหมายปลายทางทุกแห่ง ป้ายจราจรและหลักเกณฑ์ในการขับขี่จะยึดหลักการขับขี่ซ้ายมือเช่นเดียวกับเครือจักรภพอังกฤษส่วนใหญ่ ซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจถึงมรดกตกทอดของอาณานิคมที่ยังคงฝังรากลึกอยู่ในชีวิตประจำวัน

สนามบินนานาชาติ Robert L. Bradshaw ตั้งอยู่บนแหลมทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเพื่อเชื่อมต่อเมืองบาสแตร์กับลอนดอน นิวยอร์ก และไมอามีโดยตรง โดยมีเที่ยวบินตามฤดูกาลไปยังชาร์ลอตต์ แอตแลนตา และฟิลาเดลเฟีย สนามบินนานาชาติ Vance W. Amory บนเกาะเนวิสซึ่งตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ ข้ามช่องแคบ ให้บริการเส้นทางในภูมิภาค โดยเชื่อมโยงเกาะทั้งสองเข้าด้วยกันเป็นเครือข่ายทางอากาศร่วมกัน ซึ่งแตกต่างจากรันเวย์สมัยใหม่เหล่านี้ รถไฟชมวิวเซนต์คิตส์ ซึ่งมีความยาว 60 กิโลเมตรและรางแคบขนาด 0.762 เมตร ชวนให้นึกถึงยุคน้ำตาล รางรถไฟที่เคยใช้ลำเลียงอ้อยไปยังโรงงานกลางในปัจจุบันนี้ จะพานักท่องเที่ยวไปบนเส้นทางวนจากแซนดีพอยต์ไปยังบาสแตร์ โดยมีเสียงล้อรถดังเป็นจังหวะชวนให้นึกถึงไร่ในสมัยก่อน ขณะที่ตู้โดยสารที่ทันสมัยรับนักท่องเที่ยวที่ถือกล้องถ่ายรูปขณะเดินผ่านอุโมงค์และสะพานท่ามกลางต้นไม้เขียวขจีที่เปียกฝน

เมืองนี้มีโครงสร้างที่กะทัดรัด ประกอบด้วยหลายชั้น ได้แก่ ซากป้อมปราการในศตวรรษที่ 17 ที่เคยป้องกันอาณาจักรคู่แข่ง โบสถ์จอร์เจียนที่สร้างขึ้นใหม่หลังจากเกิดแผ่นดินไหว ระเบียงราวเหล็กที่ยื่นออกมาเหนือทางเท้าที่พลุกพล่าน กำแพงที่ขีดเขียนด้วยกราฟิตีเป็นครั้งคราวซึ่งเด็กรุ่นใหม่แสดงออกถึงความเป็นตัวเอง และพ่อค้าแม่ค้าริมถนนที่ขายสตูว์น้ำแพะ ปลาเค็ม และเกี๊ยวให้กับผู้ที่เดินทางไปทำงานในตอนเช้า บนเนินเขาที่ล้อมรอบ แพะและลากินหญ้าร่วมกับกล้วยไม้ป่าเป็นครั้งคราว ขณะที่ลมทะเลพัดพากลิ่นหอมอ่อนๆ ของเหล้ารัมจากโรงกลั่นที่อยู่ทางฝั่งลมพัดของอ่าว เมื่อพลบค่ำก็เกิดการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง ไฟถนนทอดเงาลงบนพื้นหินกรวด พ่อค้าแม่ค้าปิดแผงขายของ และบาร์และร้านขายเหล้ารัม ซึ่งเป็นสถานประกอบการเล็กๆ ที่มีป้ายนีออนประดับอยู่ด้านบน ดึงดูดลูกค้าให้สนทนากันในหลายภาษาและเกี่ยวข้องกับเกาะต่างๆ

แก่นแท้ของบาสแตร์อยู่ในความเปรียบเทียบเหล่านี้: สิ่งโบราณและสิ่งที่สร้างขึ้นใหม่ ท้องถิ่นและข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ชีวิตประจำวันและพิธีกรรม เป็นสถานที่ที่ท่าเรือในยุคอาณานิคมและมหานครสมัยใหม่อยู่ร่วมกันได้ในระยะที่สามารถเดินถึงได้ ที่แม่น้ำที่หล่อเลี้ยงด้วยภูเขาสามารถท่วมถนนที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน ที่ภูมิอากาศแบบร้อนชื้นที่ไม่ลดละเป็นรากฐานของทั้งอดีตทางการเกษตรและความต่อเนื่องทางระบบนิเวศ ที่ห้องประชุมทางการเงินมองเห็นเรือโดยสาร และที่ประชากรจำนวนไม่มากสามารถยึดมั่นในความทะเยอทะยานที่เกินกว่าการวัดจำนวน

ในการคำนวณขั้นสุดท้าย บาสแตร์เป็นเมืองหลวงของแคริบเบียนเพียงแห่งเดียวที่มีขนาดเล็ก แม้จะมีบทบาททางประวัติศาสตร์ในฐานะศูนย์กลางของอาณาจักรและการแลกเปลี่ยนมากมาย แต่ถนนและจัตุรัสต่างๆ ของเมืองซึ่งมักได้รับการสร้างขึ้นใหม่แต่ก็ยังคงส่งเสียงสะท้อนอยู่ตลอดเวลา แสดงให้เห็นถึงวัฏจักรแห่งการทำลายล้างและการฟื้นตัวที่สะท้อนประสบการณ์ในแคริบเบียนที่กว้างขึ้น สถาบันต่างๆ เช่น ธนาคาร การศึกษา การปกครอง ล้วนยึดเมืองนี้ไว้ในเครือข่ายระดับภูมิภาค ในขณะที่สถาปัตยกรรมและจังหวะทางสังคมสะท้อนถึงความใกล้ชิดแบบเกาะ การเดินไปตามถนนสายต่างๆ ของเมืองก็เหมือนกับการตามรอยการต่อสู้ในยุคอาณานิคม การปฏิรูปหลังอาณานิคม และการปรับตัวในศตวรรษที่ 21 ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นภายในอ่าวที่มีความกว้างน้อยกว่า 2 ไมล์ ความมีชีวิตชีวาที่ยั่งยืนนี้ซึ่งเกิดจากภูมิศาสตร์ หล่อเลี้ยงด้วยความมุ่งมั่นของมนุษย์ และดำรงอยู่โดยผู้อยู่อาศัยจากรุ่นสู่รุ่น ถือเป็นมรดกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของบาสแตร์ เมืองแห่งนี้ยังคงเป็นเมืองที่มองออกไปยังท้องทะเลเช่นเดียวกับที่ผ่านมาเกือบสี่ศตวรรษ แม้ว่าจะตั้งอยู่บนผืนดินที่ราบลุ่มของตนเองอย่างมั่นคง พร้อมที่จะรับ สร้างใหม่ และคงอยู่ตลอดไป