Marrje makinë me qira
Shërbimet e marrjes me qira të makinave janë gjerësisht të disponueshme në shumicën e qyteteve të mëdha, por jo në qytetet e vogla. Në përgjithësi, një kartë krediti, një patentë shoferi e vlefshme dhe një pasaportë, të gjitha të lëshuara për të njëjtin person, kërkohen për të marrë me qira një makinë. Nëse patenta juaj e drejtimit nuk është në spanjisht, do t'ju duhet gjithashtu një leje drejtimi ndërkombëtare (IDP). Shumë kompani të marrjes me qira të makinave nuk kërkojnë një kartë identiteti, por është mirë që ta keni një të tillë në rast se përplaseni me policinë. Çmimet e qirave në Santiago janë shumë të ngjashme me ato në SHBA, por çmimet në qytete të tjera mund të jenë shumë më të larta. Nëse dëshironi të kaloni kufijtë e Amerikës së Jugut me një makinë me qira (si pjesë e një udhëtimi rrugor), do t'ju duhet të informoni kompaninë me qira paraprakisht, të paguani një tarifë shtesë dhe të merrni dokumentacion shtesë për të vërtetuar se jeni i autorizuar nga kompania të drejtojë automjetet e saj përtej kufijve. Makinat me qira në Amerikën e Jugut janë të gjitha të pajisura me transponderë të fshehur GPS (edhe nëse nuk ka sistem navigimi në makinë), kështu që kompania do ta dijë nëse po përpiqeni ta largoni automjetin jashtë vendit pa dijeninë e tyre ose nëse jeni duke vozitur shumë kilometra në ditë (nëse automjeti juaj ka një kufi ditor).
Parkimet e makinave dhe korsitë e trafikut janë më të ngushta se në Shtetet e Bashkuara, kështu që ka kuptim të blini një automjet të vogël. Megjithatë, si shumica e amerikanëve latinë, kilianët preferojnë automjete me transmisione manuale për të kursyer karburant. Prandaj, automjetet më të vogla të disponueshme me transmisione automatike janë zakonisht sedanët standardë, të cilët janë gjithashtu më të shtrenjtë. Drejtuesit e Amerikës së Veriut që mund të drejtojnë vetëm transmisione automatike (dhe që dëshirojnë gjithashtu të mbajnë sigurim të detyrueshëm dhe shtesë të përgjegjësisë dhe të zvogëlojnë përgjegjësinë e tyre personale për dëmtimin e automjeteve në zero) duhet të jenë të përgatitur të paguajnë deri në 100 dollarë në ditë për të marrë me qira automjete të tilla.
Ju duhet të jeni në gjendje të paraqisni në polici, sipas kërkesës, disa dokumente të rëndësishme të automjetit, si p.sh Permiso de Circulation (dëshmi e pagesës së tarifave të regjistrimit të automjetit në juridiksionin lokal ku automjeti është i parkuar rregullisht) dhe dëshmi e sigurimit kilian të makinës. Kompania e makinave me qira zakonisht i mban këto dokumente diku në makinë. Avis Budget Group, për shembull, i vendos ato në një dosje mjaft të vogël për t'u futur në ndarjen e dorezës. Sigurohuni që të dini se ku janë këto dokumente, në mënyrë që nëse takoni policinë, të mund të paraqisni menjëherë dokumentet e automjetit, si dhe pasaportën, patentën e shoferit, PZHBV-në dhe marrëveshjen e qirasë.
Shenjat dhe shenjat e komunikacionit
Të gjitha shenjat dhe shenjat rrugore janë në spanjisht vetëm. Ato janë një përzierje interesante e ndikimeve evropiane dhe të Amerikës së Veriut. Ndikimi evropian është më i dukshëm në fusha të tilla si shenjat e kufirit të shpejtësisë dhe simbolet grafike, ndërsa ndikimi i Amerikës së Veriut është më i dukshëm në fusha të tilla si shenjat paralajmëruese (të verdha dhe në formë diamanti) dhe fontet (Kili përdor fontin FHWA, i cili është standard në SH.B.A). Shumica e tabelave rrugore janë vetë-shpjeguese, por disa jo. Nëse nuk mund të lexoni ose flisni spanjisht, duhet të merrni kohë për të mësuar përmendësh kuptimin e shenjave dhe shenjave më të zakonshme në mënyrë që të mos shkelni aksidentalisht ligjet e trafikut dhe të tërhiqni vëmendjen e policisë.
Ashtu si në vendet evropiane, por ndryshe nga shumica e vendeve të Amerikës së Veriut dhe Jugut, linjat e bardha përdoren në rrugët e Kilit për të ndarë trafikun që shkon në të njëjtin drejtim dhe trafikun që shkon në drejtim të kundërt. Këto plotësohen me shigjeta në tokë dhe shigjeta në shenjat rrugore.
Kili nuk përdor shenjën "MOS ENTER" që përdoret në vendet anglishtfolëse. Në vend të kësaj, Kili përdor versionin e Amerikës Latine: simbolin ndërkombëtar të ndalimit (një rreth i kuq me një të pjerrët) mbi një shigjetë që drejton drejt lart.
Shenjat kiliane në rrugët e zakonshme janë përgjithësisht jeshile. Tabelat në rrugët e shpejta (autopistas) zakonisht janë blu, me përjashtim të shenjave në daljet e autostradës, të cilat zakonisht (por jo gjithmonë) janë jeshile.
Rregullat e rrugës
Kufijtë e shpejtësisë janë përgjithësisht 60 km/h në qytete, 100 km/h në rrugët interurbane dhe disa autostrada urbane dhe 120 km/h në rrugët më të mira ndërurbane. Shtrirjet e rrezikshme të rrugëve shpesh shënohen me kufij më të ulët të shpejtësisë, për shembull në maja kodrash, kthesa qorre, tunele, rrugë të ngarkuara dhe rrugë të ngushta urbane. Dy të fundit zakonisht shënohen me 30 km/h.
Nuk ka gjë të tillë si një kthesë djathtas në të kuqe, përveç shenjave (të cilat rrallë shihen) që në mënyrë specifike ju lejojnë të ndizni djathtas me kujdes pasi të bëni një ndalesë emergjente.
Santiago dhe qytete të tjera kanë korsi dhe rrugë të kthyeshme. Ka edhe korsi autobusësh (që përdoren edhe nga taksitë) ku automjetet private nuk lejohen të hyjnë dhe të cilat monitorohen me foto dhe video. Nëse hyni në korsitë e autobusëve dhe vozitni drejt për disa blloqe pa u kthyer ose pa hyrë në korsitë e rregullta, mos u habitni nëse kompania e makinave me qira ju thotë se keni marrë një biletë.
Ashtu si në shumë vende të tjera, Kili përdor shenjat e përparësisë ose të së drejtës së kalimit kurdo që është e mundur, dhe tabelat e ndalimit ("PARE") vetëm kur është absolutisht e nevojshme (zakonisht sepse është një kryqëzim i verbër dhe dikush është vrarë atje). Nëse nuk ka shenja ose shenja të dukshme që rregullojnë të drejtën e kalimit dhe dy mjete hyjnë në kryqëzim në të njëjtën kohë, mjeti që vjen nga e djathta ka të drejtë përparësie.
Semaforët zakonisht janë të pajisur me një kohëmatës pa një lak zbulimi, kështu që ju duhet të prisni, edhe në mes të natës. Ndryshe nga shumica e vendeve të Amerikës Latine, vjedhja e makinave është relativisht e rrallë, kështu që ndezja e dritave të kuqe dhe shenjat e ndalimit vonë natën nuk është tolerohet nga policia.
Kilianët përgjithësisht i binden dritave të kuqe, shenjave të ndalimit dhe pajisjeve të tjera të kontrollit të trafikut dhe sjellja e tyre ngarje është shumë më e arsyeshme se në shumicën e vendeve të Amerikës Latine. Megjithatë, vizitorët nga SHBA-ja dhe Kanadaja do ta shohin akoma më agresive drejtimin se sa në shtëpi. Kjo është veçanërisht e dukshme kur bashkohet trafiku, veçanërisht kur disa korsi duhet të bashkohen për të shmangur mbylljet e rrugëve ose aksidentet. Në mënyrë të ngjashme, kur parkojnë, kilianët ndonjëherë u afrohen automjeteve të tjera ngadalë, duke ndjekur modelin evropian, në mënyrë që të shtrëngohen në hapësira shumë të ngushta. Si rezultat, shumë automjete kiliane kanë copëtuar ose gërvishtur bojën për shkak të këtyre takimeve të afërta.
Pavarësisht gjobave të larta dhe përdorimit të shpeshtë të armëve radar, fotografive të radarëve dhe kurtheve të radarëve, shpejtësia është shumë e zakonshme. Kur vozitni në rrugë interurbane, hasni shpesh problemin e njohur gjerman të 'autobahn', ku mund të vozitni në korsinë e djathtë pas një kamioni ose makine të vogël që mezi arrin shpejtësinë 80 km/h dhe më pas duhet të prisni me durim mundësinë. për të lëvizur në korsinë e majtë, e cila dominohet nga mjetet normale që udhëtojnë me shpejtësi maksimale 120 km/h, si dhe nga shpejtësi të rastësishme që tejkalojnë 140 km/orë.
Gjendja e rrugëve
Rrugët e Kilit janë përgjithësisht të shkëlqyera në krahasim me shumicën e vendeve të Amerikës Latine. Autostradat janë pothuajse gjithmonë të mirëmbajtura, të shtruara, të lyera, të nënshkruara dhe kryesisht pa gropa, çarje, mbeturina dhe mbeturina. Megjithatë, shumë rrugë të vjetra urbane janë në gjendje të keqe dhe drejtuesit e mjeteve duhet të jenë vigjilentë për të shmangur plasaritjet, depresionet, rrjedhjet dhe gropat. Rrugët rurale janë gjithashtu ndonjëherë në gjendje të keqe; ato nuk janë të shtruara në të njëjtën trashësi si në vendet e tjera, madje edhe përkeqësimi i lehtë mund të zbulojë shtresën e poshtme të tokës.
Në qytetet e mëdha, këshillohet të shmangni orët e pikut midis orës 7 dhe 9 të mëngjesit dhe midis orës 5 dhe 8.
Rrugët me pagesë
Që nga fillimi i shekullit të 20-të, Kili është mbështetur në koncesionet e privatizuara me tarifa për të ndërtuar dhe mirëmbajtur autostradat kryesore. Nëse planifikoni të kaloni me makinë nëpër Kili, prisni të paguani shumë tarifa. Shumë koncesione për tarifat kanë rritur çmimet e tyre gjatë festave të mëdha dhe fundjavave. Tarifat ('tarifat') për të gjitha llojet e automjeteve shfaqen gjithmonë në tabela të mëdha para kabinave të pagesave, dhe nëse ju mungon tabela tarifore, tarifa në fuqi atë ditë për makinat standarde shfaqet gjithmonë në një tabelë përballë çdo kabinë pagese. Autostradat kiliane në përgjithësi përdorin kabina barriere të pagesës në vende të vështira për t'u anashkaluar (p.sh. pranë vargmaleve të pjerrëta malore dhe lumenjve) dhe nuk përdorin tarifa të bazuara në distancë të ndjekur nga biletat.
Nëse jeni duke marrë me qira në Santiago, kini parasysh se qyteti ka zbatuar një sistem të detyrueshëm elektronik pagese ("TAG") për përdorimin e të gjitha rrugëve me pagesë të privatizuara në qytet; edhe rruga e hyrjes në aeroport është rrugë me pagesë. Nuk ka kabina me pagesë në rrugët me pagesë të Santiagos, vetëm ura me pagesë, kështu që ngasja në rrugë me pagesë pa transponder TAG mund të rezultojë në një gjobë të rëndë. Të gjitha kompanitë e makinave me qira në Santiago u kërkohet të instalojnë transponderët TAG në automjetet e tyre dhe të përfshijnë tarifën TAG në tarifat e tyre të makinave me qira. Pasi të keni marrë me qira një makinë në Santiago, duhet të ndjeheni të lirë të përdorni rrugët me pagesë të Santiagos (të cilat mund t'ju kursejnë shumë kohë), pasi do t'ju duhet të paguani për të.
Fatkeqësisht, Kili nuk ka vendosur ende ndërveprueshmëri të plotë automatike midis TAG dhe transponderëve të ndryshëm Televia të përdorura në rrugët me pagesë ndërurbane, si Rruga 68, e cila lidh Santiago me Valparaiso. Tani ka programe që lejojnë përdoruesit e transponderëve në një sistem të marrin ndërveprim të përkohshëm, por kjo qasje duhet të kërkohet manualisht përpara çdo përdorimi dhe është shumë e rëndë. Dhe shumë kabina të pagesës ende nuk pranojnë karta krediti. Pra, nëse merrni me qira në Santiago, por planifikoni të shkoni me makinë në qytete të tjera, do t'ju duhet të merrni mjaft pesos kilian për të paguar tarifat përpara se të largoheni nga qyteti dhe të kaloni nëpër korsitë e parave ("manuale") në kabinat e pagesës. Në mënyrë të ngjashme, nëse merrni me qira një makinë në një qytet tjetër kilian dhe shkoni me makinë për në Santiago, duhet të studioni fillimisht hartat e qytetit dhe të shmangni kabinat e pagesës që kërkojnë një DITËR.
Parkim
Shumë parqe makinash private në Kili janë të ngjashme me parkingjet e makinave në mbarë botën. Ju merrni një biletë me bar-kod në hyrje, paguani në një makinë përpara se të ktheheni në automjetin tuaj dhe më pas futni biletën në një lexues në derën e daljes. Në Santiago, tregtari i parkingut të makinave Saba përdor "ChipCoins" portokalli RFID për të njëjtin qëllim, si dhe për të kontrolluar aksesin në parkingjet e makinave (në mënyrë që vetëm njerëzit që kanë marrë tashmë ChipCoins kur hyjnë në automjet, të mund të hyjnë në garazhet nëntokësore) .
Ndryshe, parkimi publik në rrugë dhe në disa parcela sipërfaqësore është më i komplikuar sepse në Kili nuk ka parkimometri. Në vend të kësaj, do të shihni shenja që tregojnë se një trotuar (ose parking) i caktuar i është dhënë një personi ose biznesi të caktuar në kohë të caktuara për kaq e kaq shumë pesos për 30 minuta. Nëse nuk sheh askënd, zakonisht mund të parkosh atje (përveç nëse tabela thotë se nuk mundesh), por nëse koncesionari është aty, ata do të printojnë një faturë në një pajisje dore dhe do ta vendosin nën fshirësen e xhamit që ta dinë kur të keni mbërritur. Ju pastaj paguani tarifën e parkimit kur të ktheheni.
Në disa zona parkimi publik, edhe nëse nuk ka asnjë shenjë që tregon se një rrugë e caktuar paguhet, ju mund të shihni roje të veturave të vetëcaktuara që kërkojnë këshilla për të parë makinën tuaj në mungesë (dhe ndonjëherë t'ju ndihmojnë brenda dhe jashtë hapësirave të parkimit ). Kjo është një raketë (dhe mjaft e bezdisshme për njerëzit nga vende ku rojet e makinave nuk tolerohen), por zakonisht është një ide e mirë të bashkëpunoni; 500 CLP zakonisht janë më se të mjaftueshme për të marrë bashkëpunimin e tyre. Zakonisht nuk shihni roje në parkingjet private, pasi rojet private të sigurisë patrullojnë atje dhe paguhen nga tarifat e parkimit.
Karburant
Benzina në Kili është përgjithësisht pa plumb dhe disponohet në oktan 93, 95 dhe 97. Diesel është gjithashtu i disponueshëm në shumë stacione shërbimi. Për shkak të taksave të larta dhe largësisë së fushave kryesore të naftës, mund të prisni të paguani 1.5 herë më shumë se çmimi mesatar i SHBA për të njëjtën karburant në Kili (por ende më pak se në shumicën e vendeve të Evropës Perëndimore). Vetëshërbimi është i paligjshëm, kështu që do t'ju duhet të dini mjaftueshëm spanjisht për të kërkuar vlerësimin e saktë të oktanit dhe për t'i thënë shoqëruesit në detyrë të plotësojë.