Indonezi

Natyra dhe kultura janë komponentë të rëndësishëm të turizmit indonezian. Trashëgimia natyrore ka një kombinim unik të një klime tropikale, një arkipelag të madh dhe një shtrirje të gjatë plazhi. Të gjitha këto atraksione natyrore janë të kombinuara me një trashëgimi të pasur kulturore që pasqyron historinë e gjallë të Indonezisë dhe diversitetin e saj etnik. Disa nga destinacionet turistike kulturore më të njohura të Indonezisë përfshijnë tempujt e lashtë të Prambanan dhe Borobudur, Toraja dhe Bali me festivalet e tyre hindu.

Indonezia është e bekuar me një ekosistem natyror të ruajtur mirë të pyjeve tropikale të shiut, që mbulon afërsisht 57% të tokës së Indonezisë (225 milionë hektarë). Pyjet e Sumatrës dhe Kalimantan janë shembuj të destinacioneve turistike të njohura si rezervati natyror Orang Utan. Përveç kësaj, Indonezia ka një nga brigjet më të gjata në botë, 54,716 kilometra.

Indonezia ka 20% të të gjitha shkëmbinjve koralorë në botë, më shumë se 3,000 lloje të ndryshme peshqish dhe më shumë se 600 lloje koralesh, llogore me ujë të thellë, male vullkanike, rrënojat e Luftës së Dytë Botërore dhe një shumëllojshmëri të madhe të jetës makro, dhe Indonezia është e shkëlqyer dhe e lirë. për sa i përket zhytjes në skuba. Në Parkun Kombëtar Detar Bunaken në veriun e largët të Sulawesi, mbi 70% e të gjitha llojeve të peshqve të njohur ekzistojnë në Oqeanin Paqësor Indo-Perëndimor. Sipas Conservation International, studimet detare tregojnë se diversiteti i jetës detare në Ishujt Raja Ampat është më i larti në tokë. Ekzistojnë gjithashtu më shumë se 3,500 lloje të ndryshme që banojnë në ujërat indoneziane, duke përfshirë peshkaqenë, delfinët, breshkat, ngjala moray, kallamarët, sepjet dhe akrepat, krahasuar me 1,500 në Reef Barrier të Madh.

Indonezia ka 8 Vende të Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s, duke përfshirë Parkun Kombëtar Komodo, Peizazhin Kulturor Bali, Parkun Kombëtar Ujung Kulon, Parkun Kombëtar Lorentz dhe Trashëgiminë e Pyjeve Rainforest Sumatra. përfshin 3 parqe kombëtare në ishullin e Sumatrës: Parku Kombëtar Gunung Leuser, Parku Kombëtar Kerinci Seblat dhe Parku Kombëtar Bukit Barisan Selatan; dhe 18 Vende të Trashëgimisë Botërore në një listë paraprake, të tilla si qendrat historike të qytetit të vjetër të Xhakartës, qyteti antik i qymyrit i Sawahlunto, Qyteti i Vjetër i Semarang-ut dhe Kompleksi Muara Takus.

Turizmi kulturor fokusohet në interesa specifike në historinë indoneziane, siç është trashëgimia arkitekturore koloniale e epokës holandeze të Indisë Lindore. Aktivitetet përfshijnë vizita në muze, kisha, kështjella dhe ndërtesa historike koloniale, si dhe disa qëndrime gjatë natës në hotele me trashëgimi koloniale. Tërheqjet e famshme turistike janë Xhakarta e Vjetër dhe oborret mbretërore javaneze të Yogyakarta, Surakarta dhe Mangkunegaran.

Ishulli Bali mori çmimin për ishullin më të mirë të udhëtimit dhe kohës së lirë në vitin 2010. Ishulli Bali u vlerësua për mjedisin e tij tërheqës (malet dhe zonat bregdetare), atraksionet e ndryshme turistike, restorantet e shkëlqyera ndërkombëtare dhe ambientet e ngrënies dhe miqësinë. të popullsisë vendase. I njohur si një nga ishujt më të mirë në botë, Bali është i dyti vetëm pas Santorinit, Greqi, sipas BBC Travel. Bali është një nga destinacionet më të mira të sërfit në botë, me pika të njohura përgjatë bregut jugor dhe rreth ishullit pranë Nusa Lembongan. Si pjesë e Trekëndëshit Koral, Bali duke përfshirë Nusa Penida ofron një shumëllojshmëri të gjerë të vendeve të zhytjes me lloje të ndryshme të shkëmbinjve koralorë.

Aktivitetet turistike në qytet përfshijnë blerjet, shëtitjet në qytetet e mëdha ose eksplorimin e parqeve moderne tematike, vendpushimet, spa, jetën e natës dhe argëtimin. Parku i bukur në miniaturë i Indonezisë, Anchol Dreamland me parkun tematik Dunia Fantasi (Bota e fantazisë) dhe Atlantis Water Adventure janë përgjigja e Xhakartës për parkun ujor dhe parkun argëtues të stilit Disneyland. Kryeqyteti Xhakarta është një qendër tregtare në Azinë Juglindore. Qyteti ka shumë tregje dhe qendra tregtare tradicionale. Me një total prej 550 hektarësh, Xhakarta ka qendrën më të madhe tregtare në botë në një qytet. "Big Xhakarta Sale" zhvillohet çdo vit në qershor dhe korrik për të festuar ditëlindjen e Xhakartës. Bandung është një destinacion popullor për blerjet e modës për Malajzianët dhe Singaporeasit.

Indonezia e mrekullueshme ka qenë motoja e një fushate marketingu ndërkombëtar nga Ministria e Kulturës dhe Turizmit indonezian për të promovuar turizmin që nga janari 2011. Më shumë se 10.4 milionë vizitorë ndërkombëtarë udhëtuan në Indonezi në vitin 2015, qëndruan mesatarisht 8.5 netë në hotele ndërsa shpenzuan mesatarisht prej 1,190 USD për person.

Megjithëse Bhinneka Tunggal Ika ("Uniteti në Diversitet") ka qenë motoja zyrtare kombëtare për më shumë se 50 vjet, koncepti i tyre për "Indonezi" mbetet ende një koncept artificial dhe njerëzit e Indonezisë janë të ndarë në një numër të madh grupesh të ndryshme etnike dhe komunitetet. fiset. klaneve, madje edhe kastave. Nëse kjo nuk mjafton, dallimet fetare i shtojnë përzierjes një përbërës të paqëndrueshëm dhe ndryshimet e mëdha në pasuri forcojnë gjithashtu një shoqëri klasore. Në terma thjesht numerikë, grupet etnike më të mëdha janë javanezët (45%) në Java Qendrore dhe Lindore, të cilët gëzojnë dominim të padrejtë në të gjithë vendin dhe Sundanët (14%) në Java Perëndimore. Java, Maduranët e ishullit Madura dhe Malajzianët (7.5%), kryesisht të Sumatrës. Kjo lë 26% për Aceh dhe Minangkabau të Sumatrës, Balinez, Iban dhe Dayak të Kalimantan dhe një lara-lara konfuze grupesh në Nusa Tenggara dhe Papua - shifra zyrtare nuk është më pak se 3,000.

Në pjesën më të madhe, shumë popuj indonezianë jetojnë të lumtur së bashku, por konfliktet etnike vazhdojnë të tërbohen në disa zona të largëta të vendit. Politika e transmigrimit (transmigrasi) e iniciuar nga holandezët, por e vazhduar nga Suharto, ka zhvendosur javanezët, balinezët dhe emigrantët e pjekur në zonat më pak të populluara të arkipelagut. Kolonët e rinj, të cilët konsideroheshin të privilegjuar dhe të pandjeshëm, shpesh ndiheshin nga popullsia indigjene, dhe veçanërisht në Kalimantan dhe Papua kjo çonte ndonjëherë në konflikte të dhunshme.

Kinezët indonezianë, të njohur si Tionghoa ose Cina, janë një grup etnik veçanërisht i dukshëm në të gjithë vendin. Në rreth 6-7 milionë, ata përbëjnë 3% të popullsisë dhe përfaqësojnë një nga grupet etnike më të mëdha kineze jashtë Kinës. Holandezët inkurajuan kinezët indonezianë të vendoseshin në Inditë Lindore të atëhershme Hollandeze, megjithëse ata trajtoheshin si qytetarë të klasit të dytë, duke i bërë ata menaxherë të mesëm midis liderëve evropianë dhe pjesës tjetër të popullsisë. . Pas largimit të holandezëve, shumë kinezë indonezianë punuan si tregtarë dhe huadhënës, por një nëngrup shumë i pasur i komunitetit ushtroi një ndikim të jashtëzakonshëm në sektorin ekonomik lokal, me një "treg të zi" të famshëm, nëse është kryesisht i diskredituar, në Inditë Lindore.

Një studim i kompanive të listuara në bursën e Xhakartës zbuloi se deri në 70% të bizneseve të tyre (dhe rrjedhimisht të vendit) kontrollohen nga kinezët etnikë. Prandaj ata u persekutuan, me kinezët që u zhvendosën me forcë në zonat urbane në vitet 1960 dhe u detyruan të adoptonin emra indonezianë dhe ndalimin e mësimdhënies kineze dhe shfaqjes së karaktereve kineze. Pogrome anti-kineze ndodhën gjithashtu, veçanërisht gjatë spastrimeve antikomuniste të viteve 1965-1966 pas grushtit të shtetit të Suhartos dhe përsëri në 1998 pas rënies së tij, kur më shumë se 1,100 njerëz u vranë në trazira në Xhakarta dhe qytete të tjera të mëdha amerikane. Megjithatë, qeveritë pas reformës kanë shfuqizuar shumicën e ligjeve diskriminuese, dhe shkrimi dhe festivalet kineze janë rishfaqur, dhe Viti i Ri Kinez është shpallur festë kombëtare që nga viti 2003. Ndërsa shumica kineze nuk flasin Javanisht Përveç indonezishtes, shumë kinezë në Sumatra dhe Kalimantan vazhdojnë të flasin dialekte të ndryshme kineze. Deri më sot, shumë njerëz janë ende të zemëruar dhe ndonjëherë edhe të kërcënuar nga sundimi i pretenduar i kinezëve.

Megjithatë, në zgjedhjet për guvernatorin e ri të Xhakartës në tetor 2014, i njohur shpesh me pseudonimin e tij të dashur kinez Hakka d'Ahok, mund të shihet një shenjë e një klime të re tolerance më të madhe. Basuki Tjahaja Purnama, për t'i dhënë atij emrin e tij të vërtetë indonezian, nuk ka lindur në Java dhe është vetëm i krishteri i dytë që është guvernator i Xhakartës. Luftimet e tij të guximshme kundër korrupsionit dhe ndershmëria transparente i kanë fituar atij dashurinë e shumë vendasve.

Me mbërritjen dhe zbarkimin e avionit, do të vini re menjëherë ngritjen e papritur të ajrit të nxehtë dhe të lagësht. Indonezia është një vend i ngrohtë. Në Indonezi nuk ka pranverë, verë, vjeshtë apo dimër, vetëm dy stinë: me shi dhe të thatë, të dyja relative (bie ende shi gjatë sezonit të thatë, thjesht bie më pak). Edhe pse ka ndryshime të rëndësishme rajonale, në shumicën e vendeve (përfshirë Java dhe Bali) stinët e thata janë nga prilli në tetor, ndërsa sezoni i shirave shkon nga nëntori në mars. Në shumë rajone, shiu bie si ora, por vitet e fundit, ngrohja globale i ka bërë stinët më pak të parashikueshme. Një nga avantazhet e sezonit të shirave është se larja e rregullt e shiut pastron shumicën e habitateve të mushkonjave, veçanërisht në rrëzë të kodrave. Ndërsa shirat e rrëmbyeshëm lokalë janë të zakonshëm, vendi rrallë vuan nga tajfunet.

Thatësirat janë një problem i madh në pjesë të Java dhe ishuj të tjerë gjatë sezonit të thatë, dhe uji bëhet një problem serioz, por uji i pijshëm në shishe është ende i disponueshëm edhe në zonat rurale. Smogu nga zjarret e shkurreve ose pyjeve shpesh mbulon shumë zona të Sumatrës dhe Kalimantan në mes të periudhës së thatë, zakonisht në qershor, korrik dhe gusht, dhe ndonjëherë aeroportet mbyllen për një ose dy ditë. Gjithashtu, kur është e thatë në një zonë, mund të jetë ende e lagur në një tjetër.

Temperaturat në shumicën e vendeve janë ndërmjet 26 dhe 32 gradë Celsius gjatë ditës me luhatje të vogla nga dita në ditë, megjithëse netët mund të jenë disa gradë më të freskëta. Sezoni i thatë në jug të ekuatorit është i freskët për shkak të hemisferës jugore të ftohtë, megjithëse ndryshimi mund të jetë më pak i dukshëm. Këshillohet gjithashtu të merrni me vete një xhaketë kur vizitoni malësitë, pasi temperaturat natyrisht do të jenë më të ftohta, madje ka disa maja me borë mbi 5000 m në Papua. Ju mund të argëtoheni kur shihni njerëz që veshin kapele, doreza, xhaketa apo edhe pallto dimërore kur temperatura ulet pak dhe njerëzit zakonisht i veshin ato në motoçikletat e tyre, megjithëse më shpesh për të parandaluar errësimin e lëkurës së tyre.

Indonezia ndodhet midis gjerësive gjeografike 11° J dhe 6° N me gjatësi 95° E dhe gjatësi 141° E. Indonezia është shteti më i madh i arkipelagut në botë që shtrihet 5,120 kilometra (3,181 milje) nga lindja në perëndim dhe 1,760 kilometra nga veriu në jug. . Sipas një studimi të gjeodatave të kryer midis 2007 dhe 2010 nga Agjencia Kombëtare për Koordinimin e Studimeve dhe Hartografisë (Bakosurtanal), Indonezia ka 13,466 ishuj, nga të cilët rreth 6,000 janë të banuar. Këto janë të shpërndara në të dy anët e ekuatorit. Më të rëndësishmet janë Java, Sumatra, Borneo (së bashku me Brunein dhe Malajzinë), Guinea e Re (së bashku me Papua Guinenë e Re) dhe Sulawesi. Indonezia kufizohet me Malajzinë në Borneo, Papua Guinenë e Re në ishullin e Guinesë së Re dhe Timorin Lindor në ishullin Timor. Indonezia ka kufij detarë me Singaporin, Malajzinë, Filipinet dhe Palau në veri dhe Australinë në jug. Kryeqyteti Xhakarta ndodhet në Java dhe është qyteti më i madh në vend, i ndjekur nga Surabaya, Bandung, Medan dhe Semarang.

Indonezia është vendi i 15-të më i madh në botë për sa i përket sipërfaqes së tokës me 1,919,440 kilometra katrorë dhe vendi i 7-të më i madh në botë për sa i përket sipërfaqes së kombinuar tokësore dhe detit. Dendësia mesatare e Indonezisë është 134 banorë për kilometër katror (347 për milje katror) dhe renditet e 79-ta në botë, megjithëse Java, ishulli më i populluar në botë, ka një dendësi të popullsisë prej 940 banorësh për kilometër katror (2,435 për milje katror) . milje katrore).

Puncak Jaya në Papua është mali më i lartë në Indonezi me 4,884 metra dhe Liqeni Toba në Sumatra është liqeni më i madh me një sipërfaqe prej 1,145 kilometra katrorë. Lumenjtë më të mëdhenj të Indonezisë janë në Kalimantan dhe përfshijnë Mahakam dhe Barito. Këta lumenj janë lidhje komunikimi dhe transporti midis vendbanimeve lumore në ishull.

Vendndodhja e Indonezisë në skajet e pllakave tektonike të Paqësorit, Euroazisë dhe Australisë e bën atë vendin e shumë vullkaneve dhe tërmeteve të shpeshta. Indonezia ka mbi 150 vullkane aktive, më së shumti Krakatoa dhe Tambora, të dy të famshëm për shpërthimet e tyre katastrofike të shekullit të 19-të. Shpërthimi i super vullkanit Toba rreth 70,000 vjet më parë ishte një nga shpërthimet më të mëdha në histori dhe një katastrofë globale. Fatkeqësitë e tërmeteve të fundit përfshijnë cunamin e vitit 2004 që vrau 167,736 njerëz në Sumatrën veriore dhe tërmetin e Yogyakartës në 2006. hiri vullkanik, megjithatë, kontribuon ndjeshëm në pjellorinë bujqësore. historikisht i lartë, ai mbështeti dendësinë e lartë të popullsisë së Java dhe Bali.

Indonezia shtrihet në ekuator dhe ka një klimë tropikale me dy sezone të ndryshme musonesh të lagështa dhe të thata. Reshjet mesatare vjetore variojnë nga 1,780 në 3,175 milimetra (70.1 deri në 125 inç) në ultësirat dhe deri në 6,100 milimetra (240 inç) në rajonet malore. Rajonet malore, veçanërisht në bregun perëndimor të Sumatrës, Java Perëndimore, Kalimantan, Sulawesi dhe Papua, marrin reshjet më të larta. Lagështia është përgjithësisht e lartë, mesatarisht 80%. Temperaturat pothuajse nuk ndryshojnë gjatë gjithë vitit. Gama mesatare ditore e temperaturës së Xhakartës është 26-30°C (79-86°F).

Madhësia e Indonezisë, e kombinuar me klimën e saj tropikale dhe gjeografinë arkipelagjike, mbështet nivelin e dytë më të lartë të biodiversitetit në botë pas Brazilit. Flora dhe fauna e Indonezisë është një kombinim i specieve aziatike dhe australiane. Ishujt Sunda Plateau (Sumatra, Java, Borneo dhe Bali) dikur ishin të lidhur me kontinentin aziatik dhe janë shtëpia e një faune të pasur aziatike. Kafshët më të mëdha si tigri, rinoceronti, orangutani, elefanti dhe leopardi dikur ishin të bollshme deri në Bali, por tani numri dhe shpërndarja e tyre kanë rënë ndjeshëm. Pyjet mbulojnë rreth 60% të vendit. Në Sumatra dhe Kalimantan ato janë kryesisht specie aziatike. Megjithatë, pyjet më të vogla dhe më të dendura të populluara të Java-s janë pastruar kryesisht për banim njerëzor dhe bujqësi. Pasi janë ndarë prej kohësh nga kontinenti, Sulawesi, Nusa Tenggara dhe Maluku kanë zhvilluar florën dhe faunën e tyre unike. Papua ishte pjesë e tokës Australiane dhe është shtëpia e florës dhe faunës unike të lidhur ngushtë me atë të Australisë, duke përfshirë më shumë se 600 lloje zogjsh.

Indonezia renditet e dyta pas Australisë për sa i përket specieve endemike totale, me 36% nga 1,531 speciet e njohura të shpendëve, si dhe 39% nga 515 speciet e njohura të gjitarëve endemikë. 80,000 kilometrat (50,000 milje) të vijës bregdetare të Indonezisë përqafohen nga detet tropikale të cilat kontribuojnë ndjeshëm në nivelin shumë të lartë të biodiversitetit të vendit. Indonezia është e bekuar me një gamë të gjerë ekosistemesh bregdetare dhe detare, të cilat përfshijnë plazhe, duna rëre, grykëderdhje, mangrova, shkëmbinj nënujorë koralorë, shtretër deti, baltë bregdetare, baltë, shtretër alga deti si dhe ekosisteme të vogla ishujsh. Indonezia është ndër vendet e Trekëndëshit Koral me larminë më të madhe në botë të peshqve të gumëve koralorë me mbi 1,650 lloje vetëm në zonën Lindore të Indonezisë.

Natyralisti britanik Alfred Russel Wallace përshkroi një vijë ndarëse midis shpërndarjes së specieve aziatike dhe australiane në Indonezi. E njohur si Linja Wallace, ajo shkon afërsisht nga veriu në jug përgjatë skajit të rrafshnaltës Sunda midis Kalimantan dhe Sulawesi, dhe përgjatë ngushticës së thellë të Lombok midis Lombok dhe Bali. Në anën perëndimore të linjës, flora dhe fauna janë më aziatike - në lindje të Lombok, ajo bëhet gjithnjë e më shumë australiane. Në librin e tij të vitit 1869, Archipelago Malay, Wallace përshkruan shumë specie unike për rajonin. Zona e ishujve midis prejardhjes së tij dhe Guinesë së Re tani quhet Wallacea.

Sipas regjistrimit të vitit 2010, Indonezia ka 237.6 milionë banorë, me një rritje të fortë të popullsisë prej 1.9%. 58% e popullsisë jeton në Java, ishulli më i populluar në botë. Në vitin 1961, regjistrimi i parë postkolonial raportoi një popullsi totale prej 97 milion njerëz.

Indonezia aktualisht ka një popullsi relativisht të re me një moshë mesatare prej 28.2 vjeç (vlerësimi 2011).

Popullsia pritet të arrijë në 269 milionë deri në vitin 2020 dhe 321 milionë deri në vitin 2050. 8 milionë indonezianë jetojnë jashtë vendit, duke e bërë atë një nga diasporat më të mëdha në botë. Shumica e tyre u vendosën në Malajzi, Arabinë Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe, Korenë e Jugut, Japoni, Singapor, Holandë, Shtetet e Bashkuara dhe Australi.

Grupet etnike në Indonezi

Indonezia është një vend me diversitet të madh etnik dhe gjuhësor, me rreth 300 grupe të ndryshme etnike indigjene dhe 742 gjuhë dhe dialekte të ndryshme. Shumica e indonezianëve e kanë prejardhjen nga popujt që flasin austronezianisht, gjuhët e të cilëve kthehen në proto-austroneziane dhe mund të kenë origjinën në Tajvan. Një grup tjetër i rëndësishëm janë melanezët, të cilët jetojnë në Indonezinë lindore.

Si grupi më i madh etnik, Javanezët përfaqësojnë 42% të popullsisë së përgjithshme me një pozitë dominuese politike dhe kulturore. Sundanezët, Malajzët dhe të moshuarit janë grupet më të mëdha jo-javaneze. Përveç identiteteve të forta rajonale, ekziston një ndjenjë e kombësisë indoneziane.

Tensionet sociale, fetare dhe etnike shkaktuan dhunë në komunitet. Indonezianët kinezë janë një pakicë etnike me ndikim, që përbëjnë 3-4% të popullsisë. Pjesa më e madhe e tregtisë dhe pasurisë private të vendit kontrollohet nga Kina dhe Indonezia. Kompanitë kineze në Indonezi janë pjesë e Greater Bamboo Network, një rrjet kompanish të huaja kineze që operojnë në tregjet e Azisë Juglindore dhe ndajnë lidhjet familjare dhe kulturore. Kjo ka kontribuar në pakënaqësi të konsiderueshme dhe madje edhe dhunë kundër kinezëve.

Feja në Indonezi

Ndërsa liria e fesë është e përcaktuar në kushtetutën indoneziane, qeveria njeh zyrtarisht vetëm gjashtë fe: Islamin, Protestantizmin, Katolicizmin Romak, Hinduizmin, Budizmin dhe Konfucianizmin. Me 87.2% në vitin 2010, Indonezia është vendi më i populluar me shumicë myslimane në botë, ku shumica janë myslimanë sunitë (99%). Shiitët dhe ahmedianët përbëjnë përkatësisht 0.5% dhe 0.2% të popullsisë muslimane.

Krishterimi përbënte pothuajse 10% të popullsisë në vitin 2010 (7% ishin protestantë, 2.9% katolikë romakë), 1.7% hindu dhe 0.9% budistë apo të tjerë. Shumica e hinduve indonezianë janë balinez dhe shumica e budistëve në Indonezi sot janë me origjinë kineze.

Edhe pse tani janë fe të pakicave, hinduizmi dhe budizmi vazhdojnë të dominojnë kulturën indoneziane. Islami u adoptua për herë të parë nga indonezianët në Sumatrën e Veriut në shekullin e 13-të falë ndikimit të tregtarëve dhe u bë feja dominuese në vend në shekullin e 16-të.

Katolicizmi romak u prezantua në Indonezi nga kolonialistët dhe misionarët e hershëm portugez, dhe emërtimet protestante janë kryesisht rezultat i përpjekjeve misionare holandeze dhe luterane të reformuara gjatë periudhës koloniale të vendit. Një përqindje e konsiderueshme e indonezianëve, duke përfshirë javanezët Abangan, Hindusët Balinese dhe të Krishterët Dayak, po praktikojnë një qasje më pak ortodokse dhe sinkretike ndaj fesë së tyre, e cila bazohet në traditat dhe besimet lokale.

Shumica e besimeve indigjene indoneziane mund të klasifikohen si animizëm, shamanizëm dhe adhurim të paraardhësve. Shembuj të sistemeve të besimit indigjenë indonezianë janë Sunda Wiwitan i Sundanezit, besimi Kaharingan i Dayak dhe Parmalim i Batakut dhe në një farë mase besimi Kejawen i Java-s. Ka gjithashtu një numër të hyjnive indigjene dhe adhurimit të paraardhësve në Kalimantan, Sulawesi dhe Papua.

Indonezia përdor një sistem 220 volt dhe 50 Hz. Prizat kanë dy kunja të rrumbullakëta të standardeve evropiane, ose prizat CEE-7/7 "Schuko" ose "Schuko" ose tipet "Europlug" të pajtueshme por të pabazuara CEE-7/16.

Brenda Java dhe Bali, energjia elektrike është 24 orë në ditë. Kjo është përgjithësisht e vërtetë edhe për shumicën e zonave të populluara jashtë dy ishujve, megjithëse ata mund të jenë më të prirur ndaj ndërprerjeve të energjisë. Në fshatrat e largëta ose më pak të populluara, energjia elektrike mund të jetë e ndezur vetëm për disa orë në ditë ose edhe aspak.

La KementerianLuarNegeri (Kemenlu) ose Ministria e Punëve të Jashtme po mban një bazë të dhënash të plotë të kërkueshme për institucionet diplomatike. Të gjitha ambasadat janë të vendosura në Xhakartë (shih këtë artikull për një listë), por disa vende mbajnë konsullata të përgjithshme dhe konsullata nderi gjetkë, kryesisht në Surabaya, Bali dhe qytetet portuale (p.sh. Malajzia në Pekanbaru, Filipine në Manado, etj.).

Indonezia shtrihet në një rrugë të gjatë nga perëndimi në lindje dhe për këtë arsye ndahet në tre zona kohore. Për shkak të vendndodhjes ekuatoriale të vendit, sasia e diellit është mjaft konstante gjatë gjithë vitit, kështu që nuk ka kohë të kursyer.

• GMT + 7 Koha e Indonezisë Perëndimore (WIB, Waktu Indonesia Barat): Sumatra, Java, Kalimantani Perëndimor/Qendror
• GMT + 8 Ora Qendrore e Indonezisë (WITA, Waktu Indonesia Tengah): Bali, Kalimantan Jug/Lindje/Veri, Sulawesi, Nusa Tenggara
• GMT + 9 Koha e Indonezisë Lindore (WIT, Waktu Indonesia Timur): Maluku, Papua

Gjuha e vetme zyrtare është indonezian, i njohur në atë gjuhë si Bahasa Indonezia (nuk Bahasa, që fjalë për fjalë do të thotë "gjuhë"). Ato janë të ngjashme me Malajishten (shqiptohen në Malajzi, Brunei dhe Singapor), që do të thotë se folësit e të dy gjuhëve zakonisht mund të komunikojnë me njëri-tjetrin. Dallimet kryesore janë në fjalët huazuese: Malajziaja është më e ndikuar nga anglishtja dhe indonezishtja është ndikuar më shumë nga holandishtja. E shkruar fonetikisht duke përdorur alfabetin latin dhe me një gramatikë mjaft logjike, indonezishtja përgjithësisht konsiderohet si një nga gjuhët më të lehta për t'u mësuar. Drejtshkrimi indonezian është shumë i rregullt dhe shqiptimi është i lehtë, veçanërisht për japonisht (përveç shkronjës "l"), italisht ose spanjisht.

Ndërsa indonezishtja është gjuha zyrtare në të gjithë arkipelagun dhe flitet nga pothuajse të gjithë indonezianët, mbi 80% e indonezianëve kanë gjuhën e tyre etnike, me javanishten dhe sundanishten që fliten më së shpeshti. Disa nga fjalët etnike përbëjnë gjuhën indoneziane, kështu që zakonisht është një vend i mirë për të filluar. Nëse largoheni nga rruga e rrahur, është një ide e mirë të mësoni disa fjalë të gjuhës vendase për t'u bërë mirë me shoqërinë lokale. Një numër i komuniteteve etnike kineze ende flasin dialekte të ndryshme kineze, veçanërisht Hokkien në Medan dhe Teochew në Pontianak.

Gjuha e folur dhe zhargon indonezishtja zakonisht heq çdo tregues të kohës dhe kohës (nga të cilat ka pak), parafjalët dhe foljet ndihmëse, dhe një fjali mund të përbëhet nga vetëm një ose tre fjalë. Shpesh, për shkak të mungesës së qartësisë, duhen bërë pyetje shtesë (veçanërisht në lidhje me faktin nëse një ngjarje ka ndodhur tashmë, po ndodh tani ose do të ndodhë në të ardhmen) dhe fjalët e huazuara në dialekt lokal mund t'i ngatërrojnë gjërat më tej. Nëse përdorni anglisht, këto prirje kalojnë në anglishten e tyre sepse ato përkthehen nga zhargoni i tyre në anglisht, kështu që ju mund të përjetoni të njëjtat probleme - ose më keq.

Ndryshe nga fqinji i saj Malajzia ose Filipinet, anglishtja në përgjithësi nuk është e përhapur. Stafi në hotelet më të mira dhe stafi i linjave ajrore në përgjithësi flasin një nivel të pranueshëm të gjuhës angleze, dhe anglishtja flitet gjerësisht në ishullin turistik të Balit. Edhe pse anglishtja është një gjuhë e huaj e detyrueshme në shkollat ​​indoneziane, duhet të prisni vetëm një nivel zotësie bazë deri në mesatare.

Disa të moshuar të arsimuar (70 vjeç/më të vjetër) në Indonezi mund të flasin holandisht, por në ditët e sotme Anglisht is shumë më e dobishme. Megjithëse arabishtja nuk flitet gjerësisht, shumë myslimanë të arsimuar, veçanërisht ata që janë diplomuar në institutet fetare islame, e kuptojnë arabishten deri në një farë mase dhe shumë fjalë huazime arabe gjenden në indonezisht.

Mbajtja e kontaktit me botën e jashtme nga Indonezia është shumë rrallë një telash, veçanërisht nëse jeni diku jashtë rrugës së rrahur.

Telefonata në Indonezi

Duke qenë se telefoni fiks është ende një luks i papërballueshëm për shumë indonezianë, wartel (shkurt per warung telekomunikasi ose kabina e telekomunikacionit) është e vështirë të gjendet këto ditë, pasi shumë indonezianë tani mund të përballojnë telefonat celularë.

Numrat e telefonit indonezian kanë formën +62 12 000 0000, në të cilin "62" është kodi i shtetit për Indonezinë, i cili pasohet nga kodi i zonës pa prefiksin "0" dhe numri i telefonit. Nëse e hiqni kodin e zonës +62, do t'ju duhet të shtoni prefiksin "0" kur telefononi në një kod rajoni tjetër. Numrat e celularëve në Indonezi duhet të thirren me të gjitha shifrat, pavarësisht se nga janë thirrur. Hiqni prefiksin "0" kur telefononi me kodin e zonës +62.

Telefonat celularë në Indonezi

Tregu indonezian i telefonave celularë është shumë konkurrues dhe çmimet janë të ulëta: ju mund të merrni një kartë SIM me parapagesë për më pak se 10,000 Rp dhe thirrjet në disa vende të tjera me operatorë të caktuar kushtojnë deri në 300 Rp në minutë (në varësi të kufizimeve të zakonshme të shumta) . SMS (mesazhe me tekst) është gjithashtu shumë e lirë, me SMS lokale për vetëm 150-189 Rp dhe SMS ndërkombëtare për 400-600 Rp. Indonezia është gjithashtu tregu më i madh në botë për telefonat e përdorur, modelet bazë me slota të dyfishta SIM fillojnë nga 120,000 Rp dhe ato të përdorura janë edhe më të lira.

Vendi ka disa ofrues shërbimesh, sipas mbulimit më të madh, Telkomsel, Indosat Ooredoo, XL Axiata dhe 3. Secili ka nën-marka që janë ose shërbim me parapagesë ose me pagesë. Në Java dhe Bali, secila në të vërtetë do të funksionojë mirë.

Nëse keni një telefon Global System Mobile (GSM), kërkoni nga operatori juaj lokal GSM për një "marrëveshje roaming" në mënyrë që të mund të përdorni telefonin tuaj celular dhe kartën SIM GSM në Indonezi. Shumica e operatorëve GSM në Indonezi kanë marrëveshje roaming me operatorët GSM në mbarë botën. Por sigurisht, kjo do të thotë që ju paguani shumë herë më shumë sesa nëse përdorni një kartë SIM lokale. Disa operatorë kërkojnë një depozitë të konsiderueshme (qindra dollarë) për të përdorur disa nga kartat e tyre jashtë vendit.

Shumica e operatorëve indonezianë përdorin GSM. Disa operatorë ofrojnë shërbime përmes rrjeteve CDMA të vendit: Ato janë pak më të lira, por disa operatorë kanë mbulim të dobët jashtë zonave më të mëdha të popullsisë. Para se të blini një telefon celular, sigurohuni që të dini se në cilin rrjet punon; e njëjta gjë vlen edhe për donglet e modemit USB.

Tarifat VOIP (Voice Over Internet Protocol) ofrohen nga ofruesit e telefonisë celulare, secili ofrues ka një prefiks të ndryshëm për të hyrë në këto shërbime. Këto parashtesa ofrojnë tarifa shumë më të ulëta të ziles ndërkombëtare, por mos i përdorni për SMS, ato nuk funksionojnë.

Internet në Indonezi

Versioni modern i Wartel është Warnet. Shumë kanë evoluar në internet kafe, me PC të lidhur në internet, disa ofrojnë lidhje WiFi, por në ditët e sotme disa janë mbyllur pasi shumë indonezianë në ditët e sotme kanë të paktën një telefon celular për të përfituar nga tarifat më të lira nga i njëjti ofrues. Tarifat ndryshojnë në mënyrë të konsiderueshme, dhe sigurisht si zakonisht ju merrni atë që paguani, megjithatë në përgjithësi duhet të prisni të paguani afërsisht 3,000 deri në 5,000 Rp në orë, me akses më të shpejtë në krahasim me telefonin tuaj celular. Në qytetet e mëdha, ka pika të nxehta WiFi falas në shumë qendra tregtare, restorante McDonald, kafene Starbucks, 7 Eleven dyqane komoditeti, në disa restorante, bare dhe në shumë parqe apo objekte publike në qytetet e mëdha. Disa hotele ofrojnë pika të nxehta falas në holl dhe/ose në restorantet e tyre dhe madje edhe në dhomat tuaja, por ndonjëherë ju duhet të paguani për WiFi në dhomën tuaj.

Në rast se zotëroni telefona celularë GSM/WCDMA, shumica e kartave me parapagesë të operatorëve kryesorë do t'ju lejojnë t'i përdorni ato për lidhje interneti pa asnjë problem. Janë të disponueshme si paketat e bazuara në paketa ashtu edhe ato të pakufizuara mujore / javore / ditore (këto të fundit po bëhen gjithnjë e më të njohura), dhe ofertat dhe kombinimet e disponueshme ndryshojnë vazhdimisht. Mënyra më e mirë për të mësuar rreth ofertave aktuale është të vizitoni faqet e internetit të operatorëve (zakonisht vetëm në indonezisht) ose të pyesni tregtarët që shesin karta SIM. 3G është pothuajse i disponueshëm në qytetet kryesore dhe destinacionet turistike, por për shkak të përdoruesve tejkalon kapacitetin e bandwidth-it, kështu që ndonjëherë ju merrni 3G, 2.75G, 2.5G dhe 2G në të njëjtin vend, ndërsa rrjeti 4G LTE është shfaqur dhe është përgjithësisht. në dispozicion pothuajse në të gjitha qytetet kryesore në Indonezi, por vetëm në zonën e biznesit. Pavarësisht pretendimeve të dyqaneve të ndryshme të dyshimta të aeroportit, ju don't duhet të blini një paketë modem për t'i përdorur këto paketa me telefonin tuaj. Gjithashtu, çmimet e paketave në aeroport janë shpesh të fryra në mënyrë të konsiderueshme – është një ide e mirë t'i blini ato më vonë në qytet, ose të vizitoni zyrën lokale (zyrtare) të një operatori të zgjedhur, ose thjesht te shumë shitës impuls/kuponi pa radhë ( distanca midis stallave është shpesh më pak se 100 metra) dhe çmimet janë zakonisht më të lira se në zyrën e operatorit.

Fatkeqësisht, mund të mos keni mbulim rrjeti në shumë zona të largëta, dhe edhe nëse keni, disponohet vetëm GPRS/EDGE e ngadaltë me dhimbje (jo 3G). Për vizitorët/banorët afatgjatë të qyteteve të mëdha, CDMA mund të jetë zgjidhja më e mirë pasi CDMA përdor dy kanale për zërin dhe të dhënat veçmas, kështu që nuk ka thirrje/lidhje të ndërprera, por në ditët e sotme vetëm SmartFren është zgjedhja me mbulim të kufizuar si operatorët e tjerë CDMA migroni në GSM. Pjesa më e madhe e rrjetit SmartFren është EVDO Rev-A me një shpejtësi maksimale prej 3.1 Mbit/s (shkarkimi mesatar rreth 20 kbit/s), ndërsa EVDO Rev-B me deri në 14.7 Mbit/s ofrohet vetëm në zonën e biznesit. EVDO Rev-A është i mjaftueshëm për Whats-Up, Facebook, surfing të moderuar, por nuk mund të shikojë filma. Paketa e modemit kushton 169,000 Rp dhe lloje të ndryshme abonimesh, 50,000 Rp/muaj mjafton me vetëm 1.75 GB të dhëna. Për ata që vizitojnë zona të largëta (jashtë Java, Bali dhe qytetet kryesore ose zonat turistike), por ende duan të hyjnë në internet, operatori GSM Telkomsel duket të jetë më i miri, megjithëse nuk është aq i lirë si për thirrjet ashtu edhe për internetin. Rreth kuotës së të dhënave të internetit 70,000/4 GB Rp. Pothuajse kudo në qytetet kryesore, Telkomsel mund të ofrojë shpejtësi 3.75G deri në 21.6 Mbps dhe mund të japë film me 14.35 Mbps. Më e lira është Three Rp 25,000/GB, por relativisht nuk mund ta shikoj filmin sepse shumica e sinjalit është vetëm 2G dhe 3G. Smartfoni i ri më i lirë deri në 3.75G me dy vende SIM është më pak se 400,000 Rp. Ju nuk keni nevojë për një telefon të shtrenjtë 4G LTE sepse frekuenca e lartë e 4G LTE është e zakonshme vetëm pranë kullës së transmetimit. Disa operatorë shesin një kartë me kuotën e të dhënave 3G dhe 4G LTE së bashku, por kuota e të dhënave për 3G mund të jetë vetëm një e dhjeta e kuotës së të dhënave 4G LTE. Sigurohuni që të blini një kartë me kuotën e të dhënave 3G që duhet të përdoret vetëm për 24 orë, pasi ka disa karta me kuotë të dhënash për 24 orë dhe jo më shumë pas gjysmës së kohës.

Shërbimi postar në Indonezi

Shërbimi postar ofrohet nga shteti Pos Indonezi, i cili dërgon edhe në zonat më të largëta. JNE dhe Tiki janë gjithashtu mjaftueshëm të besueshëm për të dërguar parcela kudo në Indonezi për më pak se 15 dollarë deri në 10 ditë pune, në varësi të origjinës dhe destinacionit. FedEx, DHL dhe UPS dërgojnë pako ndërkombëtarisht, dhe FedEx dhe filiali i tij vendas RPX kanë arkat e shitjes. Për dërgesë të menjëhershme/të shpejtë në një qytet të madh, është më mirë të përdorni GO-Send nga aplikacioni Go-Jek, pasi shoferi ojek (korrieri) do të marrë mallrat deri në 5 kilogramë dhe do t'ia dërgojë marrësit. Shkalla varet nga distanca.

Qendra për Promovimin e Turizmit në Indonezi

• Ministria e Turizmit dhe Kulturës. Jl. Medan Merdeka Barat Nr.17, kati 9, Xhakarta, +62 21 383 8303.
• Bordi i Promovimit të Turizmit të Indonezisë (BPPI), Wisma Nugraha Santana 9th flr. Jl. Jend. Sudirman Kav. 8, Xhakartë. +62 21 570 4879.

Numrat e urgjencës në Indonezi

Këtu është një listë e numrave të urgjencës në Indonezi (ju lutemi vini re se ndërsa këta numra disponohen pa pagesë nga të gjithë telefonat fiks, ata mund të mos jenë të disponueshëm nga telefonat celularë, nëse keni dyshime telefononi numrin ndërkombëtar të urgjencës112]):

• Policia: 110
• Brigada e zjarrfikësve: 113
• Klinika ambulatore: 118
• Ekipi i kërkim-shpëtimit: 115
• Selia e Kryqit të Kuq (Xhakartë): +62 21 3843582
• Selia e policisë indoneziane. Jl. Trunojoyo 3, Xhakarta e Jugut. +62 21 7218144.
• Agjencia Kombëtare e Kërkimit dhe Shpëtimit (BASARNAS): Jl. Medan Merdeka Timur Nr.5, Xhakartë. +62 21 348-32881, ( +62 21 348-32908, +62 21 348-32869, Faks: +62 21 348-32884, +62 21 348-32885. website: Basarnas [www] .

Vini re, megjithatë, se operatorët anglishtfolës nuk janë të disponueshëm as në qytetet kryesore, pasi operatorët zakonisht flasin indonezisht si gjuhën e tyre kryesore. Për më tepër, ata zakonisht nuk u përgjigjen numrave, madje edhe në raste urgjente, dhe besueshmëria e tyre është rudimentare në rastin më të mirë. Gjëja më e mirë për të bërë është të telefononi policinë në numrin shumë të aksesueshëm 112 nga çdo telefon dhe të përshkruani natyrën e urgjencës në mënyrë që ata të mund të organizojnë ndihmë për ju. Por mos luani me këtë numër, sepse policia e ka hequr thirrjen dhe mund të nisë procedimin.

Media në Indonezi

Botimet angleze në Indonezi kanë dalë kohët e fundit, megjithëse shumë ngadalë. Jakarta Post është gazeta angleze me tirazhin më të madh të Indonezisë; mund të blini një kopje në disa nga qytetet më të mëdha të Indonezisë. Jakarta Globe ka një format tabloid dhe zakonisht ofron përmbajtje më të gjerë. Të dyja gazetat ofrojnë gjithashtu përmbajtje të mirë në internet.

Tempo Media mban një prani në internet në anglisht dhe madje boton revistën e saj javore angleze, por ajo është kryesisht e mbushur me lajme të vështira.

Kanali shtetëror televiziv TVRI ka shërbimin e vet të lajmeve në anglisht çdo ditë në orën 18.00 WIB (18.00 me orën e Indonezisë Perëndimore). Kanali i lajmeve i Indonezisë, MetroTV, ka një program lajmesh në anglisht në orën 01.00 WIB (1 pasdite me kohën perëndimore të Indonezisë) gjithashtu nga e marta deri të shtunën. Berita Satu World është një kanal lajmesh në anglisht i disponueshëm në ofrues të përzgjedhur të TV kabllor.

Shumë indonezianë pinë duhan si një oxhak, dhe konceptet e "mos pirjes së duhanit" dhe "pirjes së duhanit pasiv" nuk janë përhapur ende në shumicën e pjesëve të vendit; megjithatë, disa stacione televizive tani fshehin cigaret në programet televizive dhe filmat që shfaqin. Cigaret perëndimore njihen si rokok putih ("cigare të bardha"), por cigarja e zgjedhur është kreteku i kudogjendur, një cigare duhani me karafil që është kthyer në një simbol kombëtar dhe erën e së cilës ndoshta do ta vini re për herë të parë kur të dilni nga aeroporti.

Markat e njohura të kretek përfshijnë Djarum, Gudang Garam, Bentoel dhe Sampoerna. Një paketë me kretek të mirë kushton rreth 17,000 Rp. Disa marka nuk kane filtra sepse cigarja kretek tradicionalisht nuk ka filtër dhe shija është e ndryshme në cigaren me filtër kretek. Mosha e ligjshme e pirjes së duhanit në Indonezi është 18 vjeç, megjithëse shumica e dyqaneve, veçanërisht dyqanet jo komoditet, nuk kontrollojnë ID. Sipas ligjit, të gjitha paketat e cigareve mbajnë një etiketë me fotografi që tregojnë efektet e pirjes së duhanit.

Kretek përmban më pak nikotinë, por më shumë katran se cigaret e zakonshme; një Dji Sam Soe i pafiltruar ka 39 mg katran dhe 2.3 mg nikotinë. Shumica e studimeve sugjerojnë se efektet e përgjithshme shëndetësore janë pothuajse të njëjta si me cigaret tradicionale perëndimore.

Së fundmi në Xhakartë është vendosur ndalimi i pirjes së duhanit në vende publike. Ata që shkelin këtë ndalim mund të gjobiten deri në 5000 USD. Nëse dëshironi të pini duhan, kontrolloni me vendasit duke pyetur: “Boleh merokok di sini?”.

Të gjitha restorantet e mëdha jashtë qendrave tregtare në qytetet e mëdha zakonisht ofrojnë zona për pirjen e duhanit dhe jo duhanpirësit në dhoma të ndryshme (nganjëherë zona e duhanit është në tarracën e restorantit). Me rritjen e taksave të cigareve, deri në 20 për qind në vit dhe më shumë zona AC, shitjet e cigareve kanë rënë deri në 10 për qind në vit.

Studentë të huaj nga shumë vende studiojnë lëndë të ndryshme në universitete specifike në një numër qytetesh (kryesisht Xhakarta, Bandung, Yogyakarta dhe Denpasar). Kostoja e studimit në universitetet indoneziane është zakonisht shumë më e ulët se në Perëndim, por për shumë lëndë duhet të zotëroni rrjedhshëm gjuhën indoneziane dhe disa lëndë kërkojnë gjithashtu njohuri të gjuhës angleze (si mjekësia dhe IT) ose një gjuhë tjetër.

Programi Darmasiswa [www] është një program bursash i financuar nga qeveria indoneziane. Në dispozicion për të gjithë studentët e huaj që vijnë nga vendet ku Indonezia ka marrëdhënie diplomatike për të studiuar gjuhët, artet, muzikën dhe zanatet indoneziane, si dhe disa lëndë të tjera, të cilat përfshijnë IT, shkencë dhe fotografi. Pjesëmarrësit mund të zgjedhin të studiojnë në cilindo nga universitetet dhe kolegjet shtetërore që marrin pjesë në program. Aktualisht ka mbi 50 kampuse pjesëmarrëse. Vizitoni [www] për një listë të lëndëve aktuale dhe universiteteve pjesëmarrëse.

Në Indonezi, pagat për vendasit variojnë nga 150 dollarë në më shumë se 25,000 dollarë amerikanë në muaj, me mesataren kombëtare që është 175 dollarë amerikanë. Dallimet në fitime janë shumë të mëdha. Shitësit e dyqaneve që shihni në qendrat luksoze si Plaza Indonesia ka të ngjarë të fitojnë nga 175 deri në 200 dollarë në muaj. Disa të rritur në të 20-at, veçanërisht ata që janë ende beqarë, qëndrojnë me prindërit e tyre për të kursyer para; megjithatë, arsyeja kryesore që ata qëndrojnë me prindërit është se kjo është norma kulturore, megjithëse disa e konsiderojnë si të pasjellshme t'i lënë prindërit vetëm. Në disa kultura, më i madhi pritet të ndihmojë prindërit dhe shpesh gjeni çifte të martuara që jetojnë me prindërit dhe madje edhe në shtëpi me shumë breza, pasi familjet e zgjeruara janë ende normë.

Meqenëse shumë indonezianë jetojnë me të ardhura shumë të ulëta, ata i durojnë kushtet e tyre të jetesës ndonjëherë me privime të konsiderueshme, veçanërisht në vende me kosto të lartë jetese si Xhakarta. Në provincat më të varfra, ato mund të kenë perspektiva shumë të kufizuara në lidhje me bujqësinë dhe në thelb mund të punojnë vetëm në nivelin e jetesës. Në këtë situatë, shumë zgjedhin të lënë shtëpitë dhe familjet e tyre dhe të kërkojnë punë si punëtorë migrantë dhe shërbëtorë, qoftë në zonat urbane të përhapura të Indonezisë ose jashtë shtetit. Në shumicën e rasteve, shumica e parave që ata fitojnë dërgohen në shtëpi.

Mërgimtarët shpesh fitojnë paga më të larta sesa homologët e tyre vendas që bëjnë punë të ngjashme. Një mësues i anglishtes mund të fitojë midis 7,000,000-25,000,000 Rp, që është mjaft e lartë për të pasurit sipas standardeve lokale.

Sipas ligjit, një i huaj lejohet të punojë në një kompani vetëm për 5 vjet në një funksion të caktuar dhe është i detyruar të trajnojë një vendas për ta zëvendësuar, por në realitet kjo nuk ndodh shpesh. Gjithashtu, të huajt nuk lejohen të punojnë në asnjë punë, qoftë edhe si CEO që merret me burimet njerëzore dhe personelin. Bizneset që nuk fitojnë para në Indonezi mund të kryhen me vizë biznesi, të tilla si thirrjet për shitje në dyqane dhe klientë. Klerikët përdorin një vizë fetare dhe një diplomat mund të marrë një vizë diplomatike, por shumica e të tjerëve duhet të kenë një vizë pune (ose një vizë bashkëshorti nëse jeni martuar me një vendas). Izin Tinggal Sementara/Tetap {ITAS/ITAP} (leje qëndrimi e përkohshme/përhershme), që zgjasin përkatësisht 1 dhe 5 vjet, dhe leje pune. Puna jashtë pa lejen e punëdhënësit ose puna në një pozicion të ndryshëm nga ai i përmendur konsiderohet gjithashtu i paligjshëm dhe dënimet mund të variojnë nga gjoba dhe/ose burgim deri në dëbim, madje edhe futja në listën e zezë është e mundur (edhe pse zakonisht vetëm për gjashtë muaj). Në maj 2011, u miratua një ligj i ri UU 6) që solli disa përmirësime për emigracionin, veçanërisht për emigrantët e martuar me vendasit dhe për investitorët; Për fat të keq, rregulloret e qeverisë në lidhje me punësimin që duhet të ishin miratuar një vit më vonë janë ende të pazgjidhura, por Departamenti i Emigracionit tenton t'i trajtojë ata sikur të ishin aty, ndërsa Ministria e Punës në përgjithësi nuk bashkëpunon.

Ju duhet vërtet të hulumtoni ligjet e punës në Indonezi për t'u siguruar që të përmbushni të drejtat tuaja. Përveç UU6/2011 për imigracionin, duhet të shikoni UU13/2003 për punën [www] dhe, nëse doni të mësoni, PerMeshkuj (Dekret ministror) 66/2009. Disa ligje janë në dispozicion në anglisht, por ju duhet të kërkoni.

Që nga 1 janari 2015, Indonezia është anëtare e Masyarakat Ekonomi Asean (MEA) ose Komunitetit Ekonomik ASEAN (AEC) si një Bashkimi Evropian i hershëm me disa kufizime, por tenton të lirohet lirisht ose do të nxjerrë disa rregulla në lidhje me AEC. Për të kuptuar se mallrat dhe shërbimet do të jenë "falas" përtej kufijve, qeveria do të prezantojë Testin e Indonezishtes si Gjuhë e Huaj (TOIFL) si TOEFL për të gjithë punëtorët e huaj (jo vetëm punëtorët e ASEAN-it) në shkurt 2015, por disa muaj pas se, TOIFL nuk do të kërkohet më për punëtorët e huaj. Për shkak të ndryshimit të shpejtë të rregullit, mund të jetë më mirë të mësoni paraprakisht Bahasa Indonesia, të paktën bazat, sepse Bahasa Indonesia është relativisht e lehtë. Rregullat e tjera që janë futur janë të paktën një diplomë bachelor dhe një test konkurrueshmërie për pozicionet. Në vitin 2014, ka rreth 65,000 punëtorë të huaj të ligjshëm (pa përfshirë mësuesit e anglishtes, të cilët mund të jenë të paligjshëm, etj.) në Indonezi.

Te merresh me Imigrasi shërben si një hyrje e dobishme për kompleksitetin bizantin të burokracisë indoneziane. Një histori e gjatë e shkurtër: më Udhëtarët perëndimorë mund të marrin një vizë në mbërritje për 35 USD në pothuajse të gjitha pikat e zakonshme të hyrjes (Java, Bali, etj.). Pra, lexoni vetëm nëse dyshoni se nuk i përshtateni atij përshkrimi.

Ka tre mënyra për të hyrë në Indonezi:

• Përjashtim nga viza. Trego pasaportën, merr një vulë, kaq. Zbatohet vetëm për disa vende të zgjedhura, kryesisht ASEAN.
• Viza pas mbërritjes. Paguani në mbërritje, merrni një vizë të vendosur në pasaportën tuaj dhe të vulosur. Shumica e vizitorëve bëjnë pjesë në këtë kategori.
• Viza paraprakisht. Merrni një vizë nga një ambasadë indoneziane para Ardhja.

Pasaporta juaj duhet të jetë e vlefshme për të paktën 6 muaj dhe të përmbajë të paktën një ose më shumë faqe bosh. Ky rregull vlen edhe për çdo zgjatje vize që mund të aplikohet gjatë qëndrimit tuaj në vend.

Një veçori e veçantë është se vizitorët pa viza dhe të kërkuara duhet të hyjnë në Indonezi nëpërmjet portet e caktuara të hyrjes. Kërkohet një vizë për të hyrë në portet e tjera të hyrjes, pavarësisht nëse hyni pa viza apo kërkohet vizë.

Duhet gjithashtu të theksohet se ditët që një mbajtës i vizës është në Indonezi llogariten si dita 1 nga dita e hyrjes, jo dita 0. Kjo do të thotë se në orën 24:00 (mesditë) të natës së ditës së hyrjes, ju keni tashmë ka kaluar një ditë në Indonezi. Nëse hyni në orën 23:59 (11.59:2), atëherë 1 minuta më vonë ju keni qenë tashmë në Indonezi për 2 ditë dhe jeni në ditën e dytë. Nëse merrni një vizë 30-ditore më 1 janar, duhet të largoheni nga vendi jo më vonë. se 30 janar. Nëse merrni një zgjatje, dita që skadon viza juaj origjinale/e mëparshme nuk llogaritet si dita e parë e zgjatjes, kështu që një zgjatje në shembullin e mësipërm fillon më 31 janar.

Një gjobë prej 200,000 Rp/ditë qëndrimi i tepërt vendoset për nisjet pas ditës së fundit. Mbajtjet afatgjata janë të neveritshme dhe, nëse kapen, mund të çojnë në paraburgim në burgun e imigracionit, si dhe në gjobë dhe dëbim. Kjo nuk duhet të konsiderohet si një alternativë ndaj zgjatjes së vizës.

Dogana në Indonezi janë zakonisht mjaft të relaksuar. Ju lejohet të sillni 1 litër alkool, 200 cigare ose 50 puro ose 100 g produkte duhani dhe një sasi të arsyeshme parfumi. Shumat e parave të bartura mbi 100 milionë rupia ose ekuivalenti në monedha të tjera duhet të deklarohen në hyrje dhe dalje. Përveç drogave dhe armëve të dukshme, importimi i pornografisë dhe frutave, bimëve, mishit apo peshkut është gjithashtu (teknikisht) i ndaluar. Indonezia imponon dënim me vdekje në të kapur duke importuar drogë.

Departamenti i Imigracionit Indonezian e mban të vetin uebsajt i organizuar keq me gjuhë pothuajse të pakuptueshme në versionin anglisht.  Faqja e internetit e Ambasadës Indoneziane në Singapor (KBRI Singapore) ofron informacion më të kuptueshëm dhe të dobishëm mbi kërkesat doganore dhe imigracioni.

Për më shumë informacion, duke përfshirë një listë të vendeve dhe pikave hyrëse të pranueshme për hyrje pa viza, shihni Ministrinë e Turizmit të Indonezisë Udhëzimet e vizave dhe imigracionit.

Përjashtim nga viza

Qytetarët nga Vendet 169 hyrja për qëllime argëtimi, biznesi, tranziti ose misioni lejohet të qëndrojë në Indonezi deri në 30 ditë pa vizë. Kjo lloj vize nuk mund të zgjatet, transferohet apo shndërrohet në një lloj tjetër vize dhe as të përdoret si leje pune. Ata vizitorë që përfshihen në Programin e Heqjes së Vizave do t'u lëshohet një vizë në pikat e kontrollit kufitar indonezian, sipas gjykimit të oficerit të vizave. Hyrja për qytetarët e këtyre vendeve lejohet në shumicën e aeroporteve kryesore, porteve detare dhe vendkalimeve tokësore.

Vizitorët që vendosin të qëndrojnë më shumë se 30 ditë mund të aplikojnë gjithashtu për vizë në mbërritje (të njëjtat udhëzime si më poshtë) ose të aplikojnë në një ambasadë indoneziane përpara nisjes.

Viza pas mbërritjes

Viza pas mbërritjes mund t'i lëshohet një rezidenti të një prej 69 vendeve, duke përfshirë SHBA-në dhe Kanadanë, Australinë dhe Zelandën e Re dhe shumicën e vendeve të BE-së. Vizat pas mbërritjes lëshohen për 30 ditë vetëm për 35 dollarë dhe mund të zgjaten një herë për 30 ditë të tjera në një zyrë lokale imigracioni ose agjent vizash brenda Indonezisë. Nëse jeni në Bali, zakonisht nuk mund të aplikoni për zgjatjen në Bandung. A Vizë 7-ditore me mbërritjen në portet detare në ishujt Bintan dhe Batam do të lëshohen ende për 15 dollarë.

Të gjithë vizitorët që hyjnë në Indonezi me vizë pas mbërritjes (Visa Kunjungan Saat Kedatangan) duhet të ketë një biletë kthimi në vendin e tyre të origjinës ose një biletë tjetër me ta kur kalojnë përmes imigracionit (biletat elektronike janë të pranueshme), ose ata duhet të jenë në gjendje t'i tregojnë një oficeri të imigracionit prova të mjaftueshme të mjeteve për të marrë një biletë të tillë. Kjo shpesh kontrollohet dhe vizitorëve që nuk mund të përmbushin këtë kërkesë mund t'u refuzohet hyrja. Zakonisht problemi mund të zgjidhet me një "pagesë" të përshtatshme (ose ryshfet). Vizat tranzite ofrohen nga ambasadat dhe konsullatat indoneziane dhe mund të lëshohen në kufi në rrethana të caktuara (të kufizuara). Shpesh linjat ajrore që transportojnë pasagjerë në Indonezi do të refuzojnë një nisje në një pikë hyrëse indoneziane në check-in nëse kjo provë nuk mund të sigurohet.

Aplikimi për një vizë në një ambasadë ose konsullatë indoneziane përpara udhëtimit është gjithashtu i mundur dhe ju lejon të shkoni drejtpërdrejt në kanalin e imigracionit të mbajtësit të vizës dhe jo në kanalet ndonjëherë të mbingarkuara të Zërit të Amerikës dhe heqjes së vizave në pikat e kontrollit të imigracionit. Vizat e para-lëshuara për vizita turistike, sociale dhe biznesi zakonisht lëshohen për një periudhë deri në 60 ditë kohëzgjatje vizite. Zëri i Amerikës nuk është i vlefshëm për asnjë lloj punësimi, pavarësisht se çfarë ju thotë punëdhënësi juaj dhe edhe nëse letrat tuaja të punës janë në proces, përveç rastit kur Ministria e Punës lëshon një leje të veçantë të përkohshme pune në formën e një letre për të mbushur boshllëkun kohor.

Vizat pas mbërritjes lëshohen në shumicën e aeroporteve dhe porteve detare kryesore, si dhe në vendkalimin kufitar indonezian-malajzia në Entikong.

Viza në tarifat e mbërritjes: Një vizë pas mbërritjes lëshohet për një qëndrim deri në 30 ditë dhe kushton 35 USD, megjithëse zyrtarët e imigracionit janë të lumtur të paguajnë 350,000 Rp. Ndryshimi i saktë në dollarë amerikanë rekomandohet për pagesat e Zërit të Amerikës në kufirin me Indonezinë. Zakonisht, Zëri i Amerikës është i rinovueshëm një herë për 30 ditë të tjera. Nëse Zëri juaj i Amerikës thotë se nuk është i rinovueshëm, ndoshta është një nga stoku i vjetër i Zërit të Amerikës dhe ky njoftim duhet të shpërfillet. Nëse keni dyshime, pyesni. Një zgjatje mund të aplikohet në një zyrë imigracioni në Indonezi për një tarifë të publikuar zyrtarisht prej 250,000 Rp dhe rekomandohet ta bëni këtë dhjetë ditë përpara skadimit të vizës, megjithëse mund të dorëzohet më vonë. Koha e përpunimit është zakonisht disa ditë, por varet nga sa janë të zënë dhe nëse zyrtari përgjegjës është apo jo i pranishëm. Një përzgjedhje e monedhave të tjera kryesore, duke përfshirë rupiah, pranohen dhe ndryshimi zakonisht jepet në rupiah, shpesh me një kurs këmbimi të dobët. Kartat e kreditit mund të pranohen në Bali, por mos u mbështetni në disponueshmërinë e këtij shërbimi atje - zakonisht nuk disponohet diku tjetër. Vini re se disa pika hyrëse, veçanërisht në pikat e hyrjes tokësore ose detare, lëshojnë VOA të pa rinovueshme (portet në arkipelagun Riau janë shembuj të dukshëm).

Si të merrni një vizë pas mbërritjes

Në aeroportet/portet e mësipërme, duhet të ndiqet procedura e mëposhtme për të marrë VoA-në tuaj (Viza në Mbërritje).

• Nëse është e mundur, plotësoni kartën e mbërritjes/nisjes përpara mbërritjes tuaj, të cilën ndonjëherë mund ta kërkoni nga një anëtar i ekuipazhit që ju shërben. Kjo kartë do të jetë aplikimi juaj për vizë.
• Kur të mbërrini, shkoni në sportelin e bankës dhe paguani shumën e kërkuar për vizën tuaj. Do të lëshohet një faturë me barkod.
• Sillni faturën së bashku me kartën tuaj të mbërritjes/nisjes dhe pasaportën në sportelin e Visa on Arrival dhe ajo do të regjistrohet nga oficeri. Një afishe për vizë do të lëshohet dhe do të vendoset në pasaportën tuaj. Zyrtari mund t'ju bëjë disa pyetje, gjë që është normale.
• Shkoni te sporteli i emigracionit për të vulosur pasaportën tuaj ose, nëse një zyrtar e ka vulosur atë, mund të ecni përgjatë korsisë së veçantë të rrethuar për të kapërcyer sportelin.

Si gjithmonë, mund të ketë devijime nga kjo marrëveshje, veçanërisht në pikat më të vogla të hyrjes. Sportelet e bankave dhe të vizave mund të organizohen së bashku. Në çdo rast, ju duhet të aplikoni për vizën tuaj përpara se të arrini në sportelin e hyrjes.

Viza para mbërritjes

Shtetasit e vendeve që nuk janë renditur më sipër duhet të aplikojnë për vizë në ambasadën ose konsullatën më të afërt të Indonezisë. Vizat me një hyrje janë të vlefshme për 60 ditë dhe janë mjaft rutinë, megjithëse të shtrenjta nga 50-100 USD në varësi të vendit dhe kursit aktual të këmbimit. Viza me shumë hyrje janë gjithashtu të disponueshme, por duke qenë se politikat e lëshimit ndryshojnë në ambasada të ndryshme dhe ndryshojnë herë pas here, është më mirë të kontrolloni me ambasadën indoneziane të vendit tuaj shumë përpara nisjes. Zakonisht ambasadat dhe konsullatat indoneziane japin 3-4 ditë pune të qarta për përpunim; megjithatë, mund të zgjasë të paktën një javë.

Shtetasit e këtyre vendeve duhet të marrin një leje nga Selia e Imigracionit, Drejtoria Jenderal Imigrasi në Xhakartë: Afganistan, Izrael, Shqipëri, Korenë e Veriut, Angola, Nigeri, Pakistan, Kamerun, Somali, Kubë, Etiopi, Tanzani, Gana, Tonga, Irak. Personat në fjalë duhet të kenë një sponsor në Indonezi, qoftë personal apo kompani. Sponsori duhet të shkojë personalisht në Zyrën Qendrore të Emigracionit në Xhakartën e Jugut (Xhakarta Selatan) dhe të sigurojë një fotokopje të pasaportës së aplikantit, një letër mbështetëse dhe një fotografi të aplikantit. Nëse aplikacioni miratohet, Zyra Qendrore e Emigracionit do t'i dërgojë aplikantit një kopje të letrës së miratimit.

Për njerëzit që mbërrijnë në Indonezi, ekzistojnë disa lloje vizash të varietetit të para-miratuar, të cilat përfshijnë, për shembull, biznes, social-kulturor, studentor, punë dhe turistik. Nga këto, një vizë biznesi lejon vetëm punë që nuk paguhet (siç janë vizitat e shitjeve te klientët), dhe viza e punës është e vetmja që lejon punësimin e plotë dhe është e vlefshme për 1 ose 5 vjet, e kombinuar me një leje pune nga Ministria e Punës. Shumica e llojeve të tjera të vizave nuk lejojnë asnjë lloj pune, madje as punë vullnetare, megjithëse ka disa përjashtime, siç janë vizat fetare dhe diplomatike. Nëse nuk jeni të sigurt, pyesni Departamentin lokal të Fuqisë Punëtore dhe Transmigrimit (DisNaKerTrans), JO punëdhënësin tuaj, agjentin që përpunon dokumentet tuaja ose Departamentin e Emigracionit, pasi shumë punëdhënës dhe agjentë nuk e njohin ligjin ose janë të gatshëm të gënjejnë për të. ju çoj në punë dhe Departamenti i Emigracionit nuk ka autoritet mbi punësimin. Ashtu si në shumicën e vendeve, studentët nuk lejohen të punojnë.

Nëse ka një vonesë në përpunimin e dokumenteve tuaja (p.sh.: sepse kompania nuk ka ende një licencë operimi ose nuk ka dorëzuar ende dokumentet dhe aplikimet përkatëse në qeveri për të punësuar të huaj), punëdhënësi juaj mund të aplikojë në Ministrinë e Fuqisë Punëtore për një leje pune të përkohshme si masë ndalimi, duhet të keni edhe fotokopjen e kësaj letre.

Shumica e fluturimeve ndërkombëtare arrijnë në Soekarno-Hatta (IATA: CGK) në Xhakartë, Ngurah Rai (IATA: DPS) në Bali dhe Juanda (IATA: SUB) në Surabaya. Shumë aeroporte në qytete dytësore si Bandung, Yogyakarta, Balikpapan dhe Medan kanë gjithashtu fluturime ndërkombëtare nga Singapori dhe/ose Malajzia, të cilat mund të jenë pika hyrëse interesante dhe të përshtatshme në Indonezi.

Udhëtimi në Indonezi nga Amerika mund të zgjasë më pak se 20 orë dhe kërkon të paktën një tranzit në Seul, Taipei, Tokio, Hong Kong, Bangkok, etj. Udhëtimi nga shumica e pjesëve të Evropës zgjat më pak se 20 orë. Ndërsa ka fluturime direkte për në Xhakartë nga Amsterdami, Londra dhe Stambolli, qytetet e tjera kërkojnë të paktën një ndalesë në Kuala Lumpur ose Singapor, ose tranzit. Nga ana tjetër, Australia është vetëm 4-7 orë larg. Ka disa fluturime nga qytete të ndryshme në Lindjen e Mesme për në Indonezi. Ka gjithashtu fluturime të shkurtra nga qytetet indoneziane në qytetet e afërta të Malajzisë, si Pontianak në Kuching, Tarakan në Tawau dhe Pekanbaru në Malacca.

Kostoja e fluturimit në Indonezi nga Azia Juglindore dhe Paqësori ka rënë me shfaqjen e linjave ajrore me kosto të ulët. Air Asia Group fluturon drejt destinacioneve kryesore në Indonezi nga Malajzia, Tajlanda dhe Singapori. Tigerair dhe Jetstar janë dy linjat ajrore që fluturojnë jashtë Singaporit, megjithëse jo aq shumë fluturime. Lion Air Group fluturon në Singapor, Penang, Arabinë Saudite dhe ka lidhje me Kuala Lumpur dhe Bangkok përmes filialeve të tij Malindo dhe Thai Lion.

Garuda Indonezi, +62 21 2351-9999, linja ajrore indoneziane, fluturon në disa qytete në Azinë Juglindore, Kinë, Japoni dhe Korenë e Jugut, Australi, Arabinë Saudite, Amsterdam dhe Londër në Evropë. Linja ajrore ka gjithashtu marrëveshje të gjera për ndarjen e kodeve dhe kjo ndihmon në ofrimin e frekuencave mjaft të mira të fluturimeve nga aeroportet në vendet afër Indonezisë.

Singapore Airlines dhe filiali i saj SilkAir janë linja ajrore me shërbim të plotë që fluturojnë në shumë destinacione indoneziane nga Singapori dhe kanë lidhje të shkëlqyera me qytetet në mbarë botën. Fluturimet për në Xhakartë nga Singapori janë ndër linjat ndërkombëtare më të ngarkuara në botë.

Tragetet lidhin Indonezinë me Singaporin dhe Malajzinë. Shumica e lidhjeve janë midis porteve në Sumatra (kryesisht në provincat e Riau dhe Ishujt Riau) dhe ato në Malajzinë Gadishullore dhe Singapor, megjithëse ka gjithashtu një shërbim traget midis shtetit Malajzian të Sabah dhe Kalimantan Lindor në Borneo. Ka lidhje të tjera me varka nga këto porte në Xhakartë dhe ishuj të tjerë indonezianë. Më shumë detaje mund të gjenden në faqet e qyteteve individuale.

Tragetet janë shpesh të mbingarkuar dhe çdo vit ka të paktën një raport për përmbysjen e një trageti me humbje të mëdha jetësh. Tragetet kanë klasa të ndryshme vendesh, me seksionin më të shtrenjtë (dhe më të pastër) në katin e sipërm me ndenjëse dhe dritare të rehatshme për një pamje të këndshme ballore, e ndjekur nga klasa e dytë pas në një dhomë të veçantë që është më e ngushtë dhe e ndotur me ndenjëse më pak të rehatshme, dhe e treta klasa është zakonisht në kuvertën e poshtme dhe është më e keqja, megjithëse tragete të ndryshme mund të kenë organizimin e tyre.

Nga Singapori

• Tragete të shpeshta drejt/nga portet e ndryshme të Batam (Sekupang, Batu Ampar, Nongsa, Marina Teluk Senimba dhe Batam Centre).
• Tragete të rregullta për në Tanjung Pinang dhe Bandar Bintan Telani Lagoi (Bintan Resorts) në Bintan.
• Disa tragete çdo ditë për/nga Tanjung Balai në ishullin Karimun.
• Një traget në ditë, madje dy në fundjavë, për në/nga Tanjung Batu* në ishullin Kundur.

Nga Gadishulli i Malajzisë

• Tragetet ditore nisen nga Port Klang afër Kuala Lumpur për të dumai në Riau, Sumatra dhe Tanjung Balai Asahan në Sumatrën e Veriut.
• Tragete qarkullojnë çdo ditë midis Port Dickson dhe Dumai në provincën Negeri Sembilan të Sumatrës.
• Lidhen tragetet ditore Malacca me dumai   Pekanbaru në provincën Riau, Sumatra.
• Tragete të rregullta nisen nga Squat, Johor, te Tanjung Balai* në ishullin Karimun në ishujt Riau.
• Lidhen tragetet e shpeshta Johor Bahru me Batam dhe kryeqyteti i provincës Riau, Tanjung Pinang, on Bintan Ishulli në Ishujt Riau.
• Lidhen tragetet e rregullta Tanjung Belungkor në Johor me Batam.
• Lidhen tragetet e rregullta Bengkalis me Malacca   rënkim në Johor.

Nga Sabah, Malajzi

• Lidhen tragetet ditore Tawau me Nunukan*   Tarakan*, të dyja në provincën e Kalimantanit të Veriut në Borneo.

Pa viza/viza pas mbërritjes është në dispozicion në të gjitha portet e listuara më sipër përveç atyre të shënuara me *, të cilat kërkojnë vizë paraprakisht, megjithëse mund të ketë përjashtime për pa viza vizitorët.

Ka disa linja lundrimi që udhëtojnë për në Indonezi dhe punësojnë shumë vendas, gjë që ka qenë një mënyrë për vendasit për të pasuruar familjet e tyre. Ju mund të merrni një lundrim dhe të ndaloni me të gjithë të tjerët në vende të caktuara gjatë rrugës, në këtë rast imigrimi trajtohet në anijen tuaj. Sigurohuni që të ktheheni në anijen tuaj në fund të një 'pushimi në breg' të tillë ose rrezikoni të mbeteni pas! Mund të jetë e mundur të përfundoni lundrimin tuaj këtu. Në këtë rast, do t'ju duhet të vizitoni një zyrë imigracioni pas zbarkimit.

Për të rritur numrin e vizitave turistike, qeveria ka thjeshtuar procedurat e hyrjes në vend me jaht. Nëse hyni me jaht, ju nevojiten vetëm 3 ditë njoftim për të marrë një leje për një vizitë 30-ditore, e cila mund të zgjatet edhe për 30 ditë të tjera. Jahtet mund të mbërrijnë në portet në Xhakartë, Batam, Bangka Belitung dhe Kupang.

Nga Timori Lindor: Pika kryesore e kalimit është në Mota'ain midis Batugade në Timorin Lindor dhe Atambua, Timor Perëndimor.

Nga Malajzia: Mënyra e vetme formale për të hyrë me tokë nga Malajzia është përmes Entikong-Tebedu kalimi midis Kalimantan Perëndimor dhe Sarawak, Malajzi në Borneo. Kalimi është në rrugën kryesore midis Kuching, (Sarawak) dhe Pontianak, kryeqyteti i (Kalimantanit Perëndimor). Meqenëse vendkalimi renditet vetëm si një pikë hyrjeje pa viza, kombësitë që nuk kualifikohen duhet të aplikojnë për vizë paraprakisht.

Nga Papua Guinea e Re: I vetmi vendkalim i njohur në Indonezi është në Goja, midis Vanimo në provincën Sandaun në Papua Guinea e Re dhe Jayapura, kryeqyteti i Papuas indoneziane.

Shënim: Ju nuk jeni të garantuar se do të jeni në gjendje të hyni në Indonezi përmes këtyre pikave kufitare dhe jo-indonezianëve duhet aplikoni për vizë në ambasadën ose konsullatën më të afërt të Indonezisë.

Meqenëse Indonezia është e madhe në përmasa dhe gjithashtu përbëhet nga ishuj, i vetmi mjet i shpejtë i udhëtimit në distanca të gjata brenda Indonezisë është ajri. Linja ajrore shtetërore Garuda Indonesia është një linjë ajrore me shërbim të plotë dhe zakonisht është e besueshme, megjithëse shpesh është opsioni më i shtrenjtë. Deri më tani, vetëm Garuda Indonesia mund të fluturonte në qiellin e Evropës për shkak të sigurisë së saj. Në mesin e qershorit 2016, Autoriteti Evropian i Aviacionit shtoi Batik Air, Lion Air dhe Citilink për të shoqëruar Garuda Indonesia, dhe në gusht 2016, Shoqata Federale e Aviacionit të SHBA (FAA) kënaqi të gjitha linjat ajrore indoneziane që të lejohen të fluturojnë në SHBA.

Lion Air zakonisht ka shumë fluturime për në një destinacion specifik dhe me shërbimin e tij me kosto të ulët (pa frills). Konkurrentë të tjerë me kosto të ulët janë Citilink, degë e Garuda Indonesia dhe Indonesia AirAsia. Linjat ajrore me kosto të ulët kanë një orar të ngjeshur, me ndoshta vetëm 25 minuta për të kthyer një aeroplan pas uljes. Vonesat grumbullohen gjatë gjithë ditës, kështu që fluturimet e mëngjesit zakonisht i përmbahen orarit të tyre më mirë se ato të pasdites. Shpesh Lion Air merr pasagjerë, por e lë bagazhin për shkak të mbingarkesës.

Citilink është gjithashtu një transportues me kosto të ulët, më i mirë se Lion Air, por ka rrugë të kufizuara, por fluturon në rrugë "të dendura/të majme", si Jakarta, Surabaya, Medan, Denpasar, Yogyakarta dhe Bandung.

Rrugët drejt destinacioneve më pak të njohura zakonisht shërbehen nga Sriwijaya Air. Ajri i shpejtë, Susi Air, Trigana, Express Air dhe Wings Air kryesisht fluturojnë me avionë me helikë drejt aeroporteve më të vegjël. Në qoftë se ju jeni vërtet duke dalë nga rruga e rrahur, p.sh. në vendbanimet në Papua, nuk ka fare fluturime të planifikuara dhe do t'ju duhet të karteroni një aeroplan ose të kërkoni udhëtime nga misionarët ose punëtorët e kompanive të minierave. Sriwijaya Air dhe Kalstar mund të kategorizohen si linja ajrore me shërbim të mesëm, e cila është midis linjave ajrore me kosto të ulët dhe linjave ajrore me shërbim të plotë. Linjat ajrore të shërbimit të mesëm u ofrojnë pasagjerëve një meze të lehtë, megjithëse disa linja ajrore të shërbimit të mesëm ndonjëherë ofrojnë oriz në vend të një rostiçeri. Dallimi midis tre klasave është gjithashtu hapi i sediljes.

Çmimet janë të ulëta sipas standardeve ndërkombëtare, por për shkak se ato rregullohen nga qeveria, çmimet më të ulëta dhe më të larta të biletave në një rrugë të caktuar janë të kufizuara. Shumë linja ajrore priren të ulin çmimin një javë përpara fluturimit nëse avioni nuk është mjaftueshëm plot deri në kufirin më të ulët të çmimit – kështu që mund ta provoni këtë dhe të merrni një tarifë më të lirë nëse nuk keni një orar të ngjeshur dhe nuk keni nevojë ta bëni fluturoni në një festë, fundjavë ose të hënën në mëngjes. Nëse jeni duke udhëtuar jashtë pikut, mund të jetë e dobishme të kontrolloni herët dhe shpesh, pasi frekuencat janë të ulëta dhe me pagesë, herë pas here edhe pasagjerët e regjistruar largohen me rregullsi dëshpëruese. Sigurohuni që të jeni në aeroport të paktën 1 orë para nisjes.

Rezervimi dhe/ose pagesa e Indonesia Air Asia dhe Citilink mund të bëhen pothuajse në të gjitha Indomaret dhe Alfamart kryesore në të gjithë Indonezinë pa tarifa shtesë. Alfamart përdoret gjithashtu vetëm për të paguar biletat e Lion Air. Përdorimi i një agjencie udhëtimi kushton rreth 45,000 Rp për biletë.

Indonezia përbëhet nga ishuj, kështu që varkat kanë qenë prej kohësh mjetet më të njohura të udhëtimit ndër-ishullor. Tragetet mund t'ju çojnë në udhëtime të gjata që zgjasin ditë ose javë, ose në fluturime të shkurtra midis ishujve për disa orë. Disa destinacione, si Karimun Jawa nga Semarang dhe Thousand Islands nga Xhakarta, shërbehen nga jahte, të cilët janë më të shpejtë, më të sigurt dhe më të rehatshëm. Çmimet janë më të larta, natyrisht.

Kompania më e madhe është PELNI në pronësi të shtetit, tragetet e mëdha të së cilës vizitojnë pothuajse çdo ishull të banuar në Indonezi në udhëtime të gjata që mund të zgjasin dy javë nga njëri skaj në tjetrin. PELNI përdor varka të dizajnuara evropiane që janë mjaft të mëdha për të përballuar detin e trazuar, por ato ende mund të jenë të mbushura me njerëz në mënyrë të pakëndshme në sezonin e lartë: Tragete të ndërtuara për 3000 njerëz dihet se marrin 7000 njerëz në bord. Kjo do të thotë se në rast fundosjeje, shpesh nuk ka mjaft varka shpëtimi dhe mund të jetë një rrezik potencial për sigurinë.

Klasat e akomodimit në kabina, të gjitha duke përfshirë ushqimet dhe dollapët privatë, janë:

• klasë 1st, përafërsisht. 40 USD/ditë: dy krevate për kabinë, banjo private, TV, kondicioner.
• Klasa e 2-të, përafërsisht. 30 US$/ditë: katër krevate për kabinë, banjo private, ajër të kondicionuar.
• Klasa e 3-të, përafërsisht. 20 US$/ditë: gjashtë krevate për kabinë, ajër të kondicionuar, banjo të përbashkët.
• Klasa e 4-të, përafërsisht. US$15/ditë: shtrat në konvikt.

Mënyra "e duhur" për të udhëtuar, megjithatë, është klasë ekonomi (rreth 10 USD/ditë), që është një shtrydhje e zhurmshme, e tymosur dhe e ngushtë; blej një rrogoz bastun prej palme kacavjerrëse dhe eja në fillim për të ndarë vendin tuaj - është e zakonshme që njerëzit të fillojnë të rrëmbejnë sapo të mbërrijë trageti. Megjithatë, grabitja e xhepave dhe vjedhja janë një problem i vërtetë.

Përveç varkave të ngadalta të PELNI-t, ASDP operon me tragete te shpejta (Kapal Traget Cepat, e shkurtuar mjaft zbavitëse KFC) në një numër rrugësh të njohura. Biletat PELNI dhe ASDP mund të rezervohen përmes agjencive të udhëtimit.

E fundit, por jo më pak e rëndësishme, ka edhe shërbime të panumërta që ofrojnë fluturime të shkurtra nga ishulli në ishull, duke përfshirë midis Merak në Java dhe Bakauheni të Sumatrës (për orë), Java dhe Bali (çdo 15 minuta) dhe Bali dhe Lombok (pothuajse çdo orë).

Në përgjithësi, oraret janë fiktive, pajisjet janë të pakta dhe masat paraprake të sigurisë të dobëta. Përpiquni të kontrolloni se çfarë, nëse ka, pajisje sigurie janë në bord dhe merrni parasysh ta shtyni udhëtimin nëse moti duket i keq. Për shkak se mirëmbajtja është e dobët dhe mbingarkesa është e zakonshme, fundosjet në tragetet e operuara nga kompani më të vogla janë shumë të zakonshme dhe raportohen çdo vit.

Ushqimi në tragete ndryshon nga i keq në të pangrënshëm dhe kohëzgjatja e udhëtimit mund të zgjasë shumë përtej orarit, kështu që sillni mjaftueshëm sa për t'ju penguar edhe nëse motori ndalon dhe përfundoni duke lëvizur një ditë shtesë. Nëse keni probleme me sëmundjen në lëvizje, blini ilaçe të tilla si Dramamine ose Antimo.

Tragetet kanë klasa të ndryshme vendesh, me seksionin më të shtrenjtë (dhe më të pastër) në katin e sipërm me ndenjëse dhe dritare të rehatshme për një pamje të këndshme ballore, e ndjekur nga klasa e dytë pas në një dhomë të veçantë që është më e ngushtë dhe e ndotur me ndenjëse më pak të rehatshme, dhe e treta klasa është zakonisht në kuvertën e poshtme dhe është më e keqja, megjithëse tragete të ndryshme mund të kenë organizimin e tyre. Automjetet janë natyrisht të vendosura poshtë në kuvertën kryesore.

Ju mund të ngacmoheni nga njerëz në bord që përpiqen të nxjerrin para shtesë nga ju me pretekste të dyshimta. Mos ngurroni t'i injoroni ato, megjithëse në këmbim mund të jetë e mundur të mashtroni rrugën tuaj për një klasë më të mirë akomodimi.

Në disa vende, edhe varkat më të vogla, si p.sh. barkat me fund xhami, varkat me vela, motobarkat dhe anijet e peshkimit mund të jenë mjetet e vetme të transportit në dispozicion dhe çmimet mund të variojnë nga një shumë e vogël në disa dhjetëra dollarë. Jini të përgatitur duke kontrolluar çmimet dhe itineraret paraprakisht dhe gjithmonë bëni pazare. Disa nga këto varka mund të merren me qira për peshkim, snorkeling, zhytje dhe turne.

Që nga tetori 2015, Indonezia kishte lejuar që anijet e lundrimit të fluturonin në 5 porte: Tanjung Priok (Xhakarta), Tanjung Perak (Surabaya), Belawan (afër Medanit), Makassar dhe Benoa (Bali). Kjo do të thotë që pasagjerët mund të zgjedhin vetëm një pjesë të një udhëtimi më të gjatë me anije lundrimi.

PTKeretaApi, kompania shtetërore hekurudhore, operon trena pothuajse në të gjithë Java dhe disa pjesë të Sumatrës. Rrjeti u ndërtua fillimisht nga holandezët, por pak linja të reja janë ndërtuar që nga pavarësia, përveç rivitalizimit. Cilësia e mirëmbajtjes është gjithnjë e më e pranueshme, daljet nga shinat dhe aksidentet janë të rralla. Si zakonisht me kompanitë shtetërore, shërbimi ndaj klientit është i sjellshëm, por jo gjithmonë i interesuar për të kënaqur klientin në rast problemi.

Java ka deri tani rrjetin më të mirë hekurudhor, me trena që lidhin kryeqytetin Xhakarta me qytete të tjera të mëdha si Surabaya, Semarang, Yogyakarta dhe Solo. Xhakarta gjithashtu ka një linjë të trenave të udhëtarëve brenda zonës së metrosë. Bandung lidhet me Xhakartën me rreth 20 trena në ditë, dhe vetë lidhet me Surabaya nëpërmjet Yogyakarta. Balihas nuk ka linja hekurudhore, por ka trena për në Banyuwangi, me tragete për në ishull. Në përgjithësi, trenat kalojnë nëpër zona piktoreske dhe udhëtarët që nuk janë me nxitim duhet ta konsiderojnë kohëzgjatjen e udhëtimit dhe peizazhin si një bonus, megjithëse disa lagje të varfra janë ndërtuar rreth shinave. Vjedhja nuk është një çështje madhore në klasën ekzekutive, por masat paraprake janë të këshillueshme në të gjithë trenat, veçanërisht ata më të lirë.

Rrjetet e Sumatrës ekzistojnë rreth Medanit, Sumatrës Perëndimore, Lampung dhe Sumatrës së Jugut. Trenat e pasagjerëve në ishull qarkullojnë shumë më rrallë sesa në Java.

Klasa e shërbimit

Ju lutemi, përmendni se të gjitha llojet e trenave dhe gjithashtu trenat e udhëtarëve në Java janë me ajër të kondicionuar (AC i ndarë përdoret për autobusët Bisnis dhe më të vjetër Ekonomi pasi autobusët fillimisht nuk ishin të pajisur me ajër të kondicionuar). Por të gjitha ato nuk janë të dizajnuara për personat me aftësi të kufizuara dhe të moshuarit. Ju gjithashtu mund të blini ushqim në çdo tren përveç trenave të udhëtarëve, megjithëse cilësia nuk është shumë e mirë dhe disi me çmim të lartë.

• Në klasën Eksekutif, ka vetëm ndenjëse të caktuara dhe duhet të pajiseni me rroba të gjata deri në dysheme, pasi temperatura është zakonisht mjaft e ulët (ndoshta 18 gradë Celsius). Këta trena kanë sedilje të palëvizshme të shtrirë me mbështetëse këmbësh (dhe nëse keni një grup prej katër vetash, sediljet e çiftuara mund t'i ktheni në mënyrë që të jenë përballë njëri-tjetrit), argëtim televiziv (nëse televizori nuk është i prishur dhe sinjali është i mirë) dhe ju mund të kërkojë batanije dhe jastëkë gjatë udhëtimit.
• Klasa Bisnis ka ndenjëse të ngjashme me klasën "Ekonomi", por me ndenjëse të kthyera përpara, jo "ballë për ballë" si në klasën ekonomike dhe ndenjëse më të rehatshme.
• Klasat ekonomike janë gjithashtu të disponueshme për udhëtarët me buxhet. Tarifat më të lira zakonisht marrin një autobus më të vjetër (me konfigurim 3-2) që fillimisht nuk është me ajër të kondicionuar, ndërsa tarifat më të shtrenjta zakonisht marrin një autobus më të ri (me konfigurim 2-2). Të dy autobusët e vjetër dhe të rinj kanë ndenjëse "ballë për ballë".
• Trenat e udhëtarëve kanë sedilje anësore me hekura dhe rripa dore për pasagjerët në këmbë dhe mund të jenë shumë të mbushur me njerëz në oraret e pikut, megjithëse zakonisht janë me ajër të kondicionuar dhe kanë vagona vetëm për femra në të dy skajet.

Për shkak të kohës relativisht të shkurtër të udhëtimit (maksimumi 7 orë), në Indonezi nuk ofrohet asnjë shërbim gjumi.

Stacionet ruhen nga policia e trenit, e cila vesh uniforma të thjeshta, por mund të ketë edhe policë të rregullt ose, rrallë, personel ushtarak.

Biletat mund të blihen nëntëdhjetë ditë përpara, megjithëse ato zakonisht janë të disponueshme në minutën e fundit. Përjashtim bën sezoni shumë i ngarkuar Lebaran, kur nuk këshillohet të udhëtoni për shkak të kërkesës jashtëzakonisht të lartë për bileta. Rezervimi i biletave në internet është i disponueshëm në faqen zyrtare të internetit. Për të gjithë trenat, përveç trenave lokalë, do t'ju duhet të paraqisni një fotokopje të ID-së në momentin e blerjes. Ndonjëherë ofrohen zbritje për linja të caktuara, por ju duhet t'i porosisni paraprakisht për t'i marrë ato. Të moshuarit 60 vjeç e lart përfitojnë 20% zbritje. Sigurohuni që bileta juaj të jetë e saktë para jush largohu nga zyra e biletave. Ju gjithashtu mund të blini bileta në Minimarts dhe zyrat postare. Ata nuk paguajnë më tarifë administrimi, por nuk shesin bileta me zbritje. Minimartet gjithashtu lejojnë pagesën me kartë debiti/kredi me një shumë minimale prej 50,000 Rp dhe mund të kombinohen me pagesën për ushqimin dhe pijen tuaj. Meqenëse disa minimarte nuk janë të hapura 24/7 dhe disa qytete fillimisht kanë ndaluar ofrimin e minimarteve 24 orëshe, PT KAI fillimisht ka ngritur e-kioska 24 orëshe me banka të caktuara ku mund të blini bileta dhe të paguani me të gjitha paratë e letrës nga Rp2,000. 2016, kartë debiti ose para elektronike.

Rezervimi i biletave nëpërmjet faqes zyrtare të internetit PT Kereta Api dhe aplikacionit celular është i disponueshëm vetëm në indonezisht. Një problem i zakonshëm i përbashkët me mjaft prenotime fluturimesh ishte refuzimi i kartave të kreditit të lëshuara nga jashtë të përdorura për pagesa. Një mënyrë alternative për të rezervuar biletën tuaj të trenit është përmes portalit të rezervimit tiket.com, e cila ka një ndërfaqe në gjuhën angleze dhe më pak probleme me pagesën. Nga data 23 qershor 2016, pasagjerët me kode rezervimi duhet të përdorin makinën e kontrollit për të marrë kartën e tyre të imbarkimit (12 orë deri në 10 minuta para nisjes) jashtë stacionit. Sistemi i check-in dhe imbarkimi përdoret zakonisht në industrinë e aviacionit. Në ditët e sotme, i njëjti sistem përdoret edhe në stacionin Senen dhe gradualisht po përdoret edhe në stacione të tjera. Me kartën e imbarkimit dhe kartën origjinale të identitetit me të njëjtin emër, pasagjeri mund të hyjë në stacion.

Stacionet më të mëdha zakonisht kanë disa platforma dhe lidhje të rregullta me shumë qytete, por stacionet më të vogla kanë vetëm ndalesa të parregullta dhe një platformë. Sigurohuni që të zbuloni paraprakisht se në cilën platformë duhet të shkoni. Ndërsa prisni, shumica e stacioneve kanë dyqane dhe restorante ku mund të blini ushqime dhe pije për të ngrënë në bord. Në të kaluarën, shitësit (asongan) hidheshin në tren dhe ofronin mallrat e tyre derisa treni të niste lëvizjen. Kjo ishte ndërhyrëse dhe e zhurmshme, megjithëse sigurisht e përshtatshme për pasagjerët dhe shitësit. Që nga viti 2012, shitësit nuk lejohen më në tren, por në stacione të vogla shumë ende bllokojnë hyrjet në vagonët ndërsa u bërtasin pasagjerëve brenda. Por me më shumë trena të shpejtë, shitësit janë relativisht në rënie.

Tualetet ndryshojnë midis tualeteve të squat ose tualeteve ulur pa ndenjësen e duhur. Shumica e trenave ekzekutivë kanë grykë spërkatës për larjen e vitheve dhe një lavaman, dhe përdorimi i një tualeti mund të kërkojë një veprim balancues. Sillni shaminë tuaj (të lagur), sepse nëse është e disponueshme, shamia mund të mos jetë në gjendje normale të thatë. Tualetet zakonisht shkarkohen direkt në shina, kështu që përdorimi është i ndaluar gjatë qëndrimit në stacion.

Autobusët shpesh drejtohen nga kooperativat e shoferëve ose kompani private (nga të cilat ka shumë) dhe ndjekin rrugë specifike - por ata mund të devijojnë nga rruga e tyre nëse kërkoni, zakonisht për pak më shumë. Ka pak stacione autobusi në shumicën e qyteteve, dhe me përjashtim të linjave të autobusëve si TransJakarta dhe TransJogja (të cilat kanë stacionet dhe ndoshta korsitë e tyre), ata ndalojnë pothuajse kudo për të marrë dhe lënë pasagjerë. Llojet kryesore të autobusëve janë me ajër të kondicionuar (ekzekutiv ose AC) dhe pa ajër të kondicionuar (jo AC ose "klasa ekonomike"), dhe ato vijnë në madhësi të ndryshme, si p.sh. angkot, të cilat kanë nuk ka ajër të kondicionuar dhe janë shumë të ngushta, të mesme metro-ministra, të cilat mund të ketë ose jo ajër të kondicionuar dhe të ketë shumë pak hapësirë ​​për këmbët midis sediljeve dhe të mëdha autobusët, të cilët variojnë nga sediljet e ngushta dhe pa ajër të kondicionuar deri te sediljet luksoze dhe lehtësitë e plota.

Mirëmbajtja e autobusëve ndonjëherë është e dobët, por në disa vende, si në Bali dhe Kupang, drejtuesit e autobusëve ndihen shumë krenarë për automjetet e tyre, duke i dekoruar dhe duke u kujdesur mirë për to. Në disa zona, drejtuesit e mjeteve janë të dehur ose nën ndikimin e drogës dhe në çdo rast shumica drejtojnë makinën në mënyrë agresive ose thjesht të pamatur. Shpesh shoferët dhe drejtuesit e tyre futin sa më shumë njerëz të jetë e mundur në autobusin e tyre për të rritur fitimet, duke rritur rrezikun e vjedhjeve të vogla dhe aksidenteve. Për shkak të konkurrencës me minibusët e shërbimit të transportit kudo, autobusët priren të transportojnë shumë pak pasagjerë, madje edhe autobusët pa ajër të kondicionuar mund të transportojnë të gjithë pasagjerët në autobusë, nuk ka më pasagjerë që varen nga dyert me një këmbë në shkallë dhe njërën dorë të mbajtur mbi diçka. Shumë autobusë, përveç ndoshta atyre të vegjël për mungesë hapësire, lejojnë shitësit endacakë, lypsarit dhe muzikantët e rrugës në autobusët e tyre për periudha të shkurtra kohore.

Është e mundur të marrësh me qira autobusë. Autobusët charter me ajër të kondicionuar mund të punësohen me drejtuesit e tyre për një grup turne dhe, në fakt, çdo autobus i madh i qytetit do të marrë një punë charter nëse paratë janë të duhura. Kompanitë indoneziane të autobusëve ofrojnë ndërqytetësi (antar kota) dhe ndërkrahinore (antar propinsi) rrugët. Rrugët ndër-krahinore zakonisht përfshijnë transportin në ishuj të tjerë, kryesisht midis Java dhe Sumatra dhe Java dhe Bali. Në disa qytete, qeveria ofron linjën e saj, DAMRI, e cila vjen në madhësi të mesme dhe të mëdha dhe zakonisht është me ajër të kondicionuar dhe tenton të jetë në gjendje më të mirë.

Herë pas here ka raportime për shoferë dhe konduktorë që punojnë me kriminelë, por kjo zakonisht ndodh natën ose në vende të vetmuara. Ka gjithashtu raporte për hipnotizues që grabitin njerëzit nga pronat e tyre dhe shitës ambulantë që u shesin pije të droguara pasagjerëve që presin në ndalesa dhe terminale, të cilët më pas bëhen viktima të krimit. Udhëtimet e gjata gjatë natës janë veçanërisht të rrezikshme. Ruani çantat tuaja si një skifter. Në pjesët më të egra të vendit (veçanërisht Sumatra e Jugut), autobusët ndërmjet provincave sulmohen herë pas here nga banditët.

Me sherbim/transfer te rregullt

Mini transporti është forma më e re e transportit indonezian, duke u rritur me rrugët e reja me pagesë dhe autostrada më të mira. Të udhëtim, siç e quajnë vendasit, përdor mikrobusë të ndryshëm AC me pasagjerë nga 6 deri në 12 në ndenjëset e shtrira dhe vrapon në rrugë "pikë më pikë". Kjo do të thotë, çdo operator ka pikën e tij të nisjes (të shumëfishta) në qytetet që i shërben. Rruga më e zhvilluar është midis Xhakartës dhe Bandung, me çmimet e biletave që variojnë nga 80,000 Rp në 110,000 Rp në varësi të komoditetit, hapësirës së sediljeve dhe luksit.

Shërbimet e rregullta zakonisht janë më të shtrenjta se autobusët e zakonshëm ndërqytetës, por janë më të shpejtë dhe kanë pika të shumta nisje/mbërritjeje. Gjërat tuaja janë më të sigurta, por prisni tarifa shtesë për dërrasat e sërfit dhe paketat e mëdha. Ju mund të rezervoni me kompanitë përkatëse, por pasagjerët e minutës së fundit ndonjëherë janë të mirëpritur.

Zakonet indoneziane të drejtimit janë përgjithësisht mizor dhe rregulli është "unë i pari", shpesh i sinjalizuar nga bori ose drita, ose ndonjëherë aspak. Korsitë dhe rregullat e trafikut shpërfillen me kujdes, manovrat e parakalimit janë vetëvrasëse dhe ngasja me shpatulla të forta është e zakonshme. Automjetet e urgjencës shpesh thjesht injorohen sepse e gjithë hapësira tashmë është e zënë, duke e bërë udhëtimin me një ambulancë një përpjekje të rrezikshme. Drejtuesit priren t'i kushtojnë më shumë vëmendje asaj që mund të shohin para tyre dhe në skaj, dhe shumë më pak asaj që është prapa skajit të tyre dhe në pjesën e pasme. Pasqyrat mund ose nuk mund të konsultohen përpara se të ndërroni korsinë.

Boshllëqet ndërmjet automjeteve janë zakonisht të vogla dhe drejtuesit e mjeteve dihet se kalojnë pothuajse pa hapësirë, por pasqyrat anësore janë viktima të shpeshta të veprimeve të tilla. Ngasja nga parakolp-to-parakolp me shpejtësi të lartë është e zakonshme; praktikoni drejtimin mbrojtës dhe përgatituni gjithmonë të frenoni papritur nëse është e nevojshme. Megjithatë, shkaku më i zakonshëm i vdekjeve dhe lëndimeve në rrugë janë aksidentet me motoçikleta. Trafiku lëviz në lihet brenda Indonezia, të paktën shumicën e kohës. Kujdes për motoçikletat që parakalojnë në të majtë, veçanërisht kur ktheheni majtas.

Marrja me qira e një makine në Indonezi është e lirë në krahasim me shumë vende të tjera, kostot fillojnë nga 12.5 USD/ditë dhe kostot e karburantit mbeten relativisht të ulëta për shkak të taksës së ulët (karburantit): një litër karburant duhet të kushtojë nga 7,400 Rp për 88 oktan. cilësi (markë premium), Rp8,400 për oktan 90 (Pertalite). Për qytetarët e pasur, ka nota më të shtrenjta të benzinës me oktan 92 (Pertamax) dhe 95 (Pertamax Plus) për një shtesë Rp1,000 deri në 2,000 Rp. Nga viti 2000, të gjithë drejtuesve të automjeteve të reja në Indonezi u kërkua të përdornin të paktën oktanin 90 për të shmangur goditjen e motorëve me raport të lartë kompresimi.

Për të drejtuar një makinë vetë në Indonezi, duhet të keni një leje drejtimi aktuale të klasës së duhur të lëshuar në vendin tuaj, si dhe një Leje Shoferi Ndërkombëtar (IDP) të së njëjtës klasë. Atje jane jo përjashtime nëse nuk keni një SIM indonezian (patentë shoferi) të klasës së duhur. Megjithatë, duhet të merret parasysh me kujdes pasi shumë kompani të sigurimit të udhëtimit do të pranojnë përgjegjësi vetëm nëse shoferi ka një licencë të lëshuar në vend me PZHB-në plotësisht të përputhur.

Merrni parasysh marrjen me qira të një makine me një shofer; kostoja shtesë është mjaft e ulët, rreth 150,000 Rp ose më pak, plus tre vakte katrore në ditë për 20,000 deri në 25,000 Rp secili dhe akomodimi dhe ushqimi opsional. Të kesh një shofer zvogëlon gjithashtu rrezikun e një aksidenti, pasi ata dinë të kalojnë nëpër trafikun e egër dhe të gjejnë një rrugë më të shpejtë për në destinacionin e tyre.

Kushtet dhe mirëmbajtja e rrugëve në Indonezi janë rudimentare jashtë qyteteve kryesore dhe destinacioneve të caktuara turistike. Gjatë sezonit të shirave, rrugët kryesore në Sumatra, Kalimantan dhe Sulawesi shpesh përmbyten ose bllokohen nga rrëshqitjet e dheut për disa ditë. Rrugët me pagesë, të cilat janë të cilësisë më të mirë, janë ende të ndara dhe të disponueshme vetëm në qytetet e mëdha, veçanërisht në Java. Rripat e sigurimit janë të detyrueshëm, veçanërisht në sediljen e përparme, por ndonjëherë nuk zbatohen dhe monitorohen keq.

Për një grup prej dy deri në katër persona, një taksi mund të jetë zgjidhja më e mirë për udhëtime relativisht të shkurtra. Çmimet e taksive në Indonezi janë relativisht të lira dhe relativisht uniforme në të gjithë vendin. Tarifa fillestare është midis 7,000 Rp dhe 8,500 Rp dhe kilometri pasues midis 4,000 Rp dhe 4,500 Rp, por rritet më shumë nëse jeni të bllokuar në një bllokim trafiku (nëse taksi ndalon për bllokim trafiku, kushton rreth 45,000 Rp/orë ). Pavarësisht skemës së çmimeve, zakonisht duhet të paguani një tarifë minimale për udhëtime të shkurtra, e cila deklarohet nga kompanitë përkatëse, por zakonisht është 25,000 Rp.

Tarifa minimale kur porositni me telefon është rreth 35,000 Rp, por disa taksi nuk kanë një tarifë minimale kur porosisin me telefon. Shumica e njerëzve rekomandojnë taksitë Blue Bird për shkak të komoditetit të rezervimit, shoferëve të sjellshëm dhe drejtimit të sigurtë. Taksitë Blue Bird janë të disponueshme në shumë nga qytetet kryesore dhe kur Blue Bird është në dispozicion, të gjitha taksitë (të tjera) funksionojnë gjithashtu. Në qytetet e tjera ku Blue Bird nuk ekziston, disa taksistë janë të pacipë, përdorin matës, por paguajnë më shumë (ndonjëherë më shumë se dyfish) me shpjegimin se është zakon të paguajnë më shumë, siç përmendin. Pyetni fillimisht, përpara se të hipni në taksi, 'sesuai argo tidak' < sezoowhy argo teaduct> (paguani të njëjtën gjë me (argo)metër ose jo).

Në çdo qytet të madh të Indonezisë, taksitë janë të shumta edhe gjatë orëve të pikut. Në ditët e sotme, ku taksitë dhe bllokimet e trafikut janë të bollshme, shoferët e taksive preferojnë të presin porosi me telefon përmes një qendre telefonike ose të marrin porosi direkt tek shoferi nëpërmjet aplikacioneve EasyTaxi ose GrabTaxi nga pasagjerët me telefona inteligjentë. Pasagjerët mund të zgjedhin taksinë që duan (me GPS) duke treguar taksinë në ekran. Vetëm taksitë e kualifikuara dhe më e rëndësishmja shoferët e kualifikuar mund t'i bashkohen aplikacioneve dhe nuk varen vetëm nga markat e flotës. Taksitë (shoferët) që nuk mund t'i bashkohen aplikacioneve zakonisht presin në grup, ndërsa ata që mund t'u bashkohen aplikacioneve zakonisht shpërndahen në të gjithë qytetin, kështu që me aplikacionet, taksi mund të marrë pasagjerët në vetëm 5 deri në 10 minuta kohë pritjeje. Taksitë janë të vështira për t'u gjetur kur bie shi dhe deri në një orë pas përfundimit të shiut.

Uber Taxi tani operon në Indonezi në bashkëpunim me shumë kompani qiraje, megjithëse nuk ka një subjekt në Indonezi, por në ditët e sotme ajo ende reklamohet si një ent në Indonezi. Tarifa është rreth gjysma e asaj të një taksie të rregullt. UberBlack përdor makina Toyota Camry ose Toyota Innova: një udhëtim me flamur kushton 3000 Rp dhe kilometri tjetër kushton 2000 Rp. UberX, i cili do të fillojë të funksionojë së shpejti (nga 2015), përdor makina Toyota Avanza dhe ka tarifa më të ulëta se UberBlack. Uber Taxi aktualisht operon në Xhakartë, qytete të tjera të mëdha dhe Bali. Pagesa bëhet me kartë krediti.

Në mesin e marsit 2016, mijëra taksi konvencionale/të rregullta hyjnë në grevë dhe bllokojnë disa rrugë kryesore dhe rrugë me pagesë për të protestuar kundër aplikacioneve të taksive në internet si Uber dhe Grab, të cilat përgjysmojnë të ardhurat e tyre për shkak të konkurrencës. Qeveria po vendos rregulla të reja si për taksitë konvencionale ashtu edhe për ato online (sharing economy) pasi këto të fundit janë një fenomen i ri. Uber, Grab dhe aplikacione të tjera taksi duhet të kenë entitetin e Indonezisë. Gjatë periudhës dymujore të tranzicionit, Uber dhe Grab janë të ndaluar të zgjerohen, por ato mund të vazhdojnë të funksionojnë si zakonisht, megjithëse disa qytete ndalojnë operacionet e tyre gjatë periudhës së tranzicionit.

Angkot do të thotë Angkutan Perkotaan ose Transporti i qytetit, por në qytetet e mëdha, shërbimi Angkot mbulon edhe 20 km jashtë qytetit, si Jakarta-Depok, Bandung-Soreang, Bandung-Cimahi, Bandung-Lembang, etj. Tarifa është më e shtrenjtë se TransJakarta dhe trans të tjera në qytete të tjera, por ende relativisht të ulëta - rreth 2000 Rp në 4000 Rp. Angkot përdorin kamionçinë të modifikuar si minibusë, por sediljet janë përballë njëra-tjetrës dhe mund të transportojnë më shumë se 10 persona. Angkot e reja kanë çati të larta, gjë që është më e përshtatshme për të hyrë dhe dalë. Meqenëse shumë njerëz që udhëtonin me angkot tani kanë motoçikletën e tyre (një mënyrë më e shpejtë për të kapërcyer bllokimet e trafikut), angkot tani zakonisht kanë shumë vende bosh dhe ka shumë vende bosh edhe gjatë orëve të pikut kur koha e pritjes është më pak se 5 minuta. .

Pedicab (“BEH-chahk”) është një biçikletë me tri rrota (pedicab) e dekoruar me ngjyra që përdoret si mjet transporti për distanca të shkurtra, p.sh. nëpër zona të banuara në shumë qytete. Selia e pasagjerit mund të mbulohet nga një kanavacë ose çati plastike, e ngjashme me atë të konvertueshme, dhe nganjëherë para saj vendoset një fletë plastike e pastër në rast shiu. Në disa zona shoferi ulet pas pasagjerit, në disa zona (si Medan) shoferi ulet në anën e pasagjerit. Disa shoferë në qytete të ndryshme kanë filluar të pajisin e tyre pedicab me motorë të vegjël.

Komunikimi i mirë dhe pazaret janë të rëndësishme për t'u siguruar që të arrini destinacionin tuaj dhe për të shmangur pagesën e tepërt të parave për këto udhëtime. Disa shoferë të zgjuar do të përpiqen të marrin më shumë para nga ju pasi të arrini destinacionin tuaj, sigurohuni që të dini se sa do të kushtojë paraprakisht. Ju mund të punësoni një grup prej becak nëse ju jeni në një grup ose madje mund t'i punësoni për të transportuar sende, blloqe akulli, ushqime, materiale ndërtimi etj. Mund t'i kërkoni shoferit që t'ju çojë diku tjetër për një tarifë shtesë, dhe ai mund të jetë i gatshëm t'ju çojë në ndonjë gjë turistike. dhe/ose turne pazari për edhe më shumë para. Nëse shkoni në një turne pazari, ata zakonisht do t'ju çojnë në dyqane të caktuara me të cilat kanë bërë marrëveshje joformale që do t'u japin atyre të ardhura shtesë nga blerjet tuaja, ose ndoshta një vakt falas.

Vini re se nuk ka becaks në Xhakartë ose Bali. Në vend të kësaj, i motorizuar Bajaj (BAH-jai), i cili është disi i ngjashëm me tuk-tuk tajlandez, shërben të njëjtin funksion. Në disa provinca të tjera (p.sh. Sumatra e Veriut, Aceh) mund të gjeni edhe motoçikleta me karroca anësore të njohura si bentor or e bukur (shkurt per becak bermotor).

Beçaku është forma më e shtrenjtë e transportit publik dhe përdoret rrallë në ditët e sotme, me përjashtim të grave të moshuara që transportojnë mallra nga tregjet tradicionale. Të rinjtë përdorin ojek kur transportojnë peshk ose produkte të tjera me erë të keqe, ose ndryshe përdorin angkot. Në disa qytete si Yogyakarta, përdorimi i becak është ulur aq shumë saqë përdoret pothuajse vetëm nga turistët.

Më pak e zakonshme se pedicab dhe praktikisht vetëm që gjendet në qytetin e Xhakartës është indiani Bajaj (BAH-jai), e cila është e lyer blu në modelet e reja (si ngjyra e taksisë BlueBird), me një çati të zezë. Ky automjet i vogël me tre rrota furnizohet me energji elektrike me CNG, kështu që është më i qetë se Bajajtë e vjetër 2-stroke, të cilët nuk ekzistojnë më sepse ndjek një program zëvendësimi ku më shumë Bajaj të vjetër zëvendësohen nga një Bajaj i ri, kështu që Bajaj të rinj janë jo aq sa bajajtë e vjetër më parë.

Shoferi ulet përpara dhe pasagjerët (deri në 3 të rritur të vegjël) mbrapa. Kabina është e mbuluar me një çati kanavacë dhe ka një xhami të përparmë. Dyert nuk kanë dritare dhe janë gjysmë të larta, por anët dhe mbrapa e çatisë mund të kenë dritare të buta plastike. Mund t'i kërkoni shoferit që t'ju çojë diku tjetër për një tarifë shtesë dhe ai mund të jetë i gatshëm t'ju çojë në një turne turistike dhe/ose pazar për më shumë para. Nëse shkoni në një turne pazari, ata zakonisht do t'ju çojnë në dyqane të caktuara me të cilat kanë marrëveshje joformale që u japin atyre të ardhura shtesë nga blerjet tuaja ose ndoshta një vakt falas.

Ashtu si me shumicën e transporteve të vogla, komunikimi dhe pazaret janë të rëndësishme dhe është më mirë të dini çmimin përpara se të flisni me një shofer.

Më pak e zakonshme se Bajaj është BEMO (BAY-mo), e cila zakonisht është e lyer blu. Ky biçikletë me tri biçikletë e çuditshme dhe unike duket si një kamion i vogël dhe pasagjerët futen në pjesën e pasme ku zona e ngarkesës është e hapur dhe stola janë ngjitur në secilën anë për gjashtë pasagjerë dhe një anë të pasagjerit të shoferit, të paketuar në një automjet të vogël (më i vogël se një Kei Makina këto ditë) jo më shumë se 3 metra e gjatë.

Daihatsu Midget MP4 u prezantua në fund të viteve 1950 dhe fillimisht ishte menduar për të transportuar mallra, por në Indonezi zona e ngarkesave u shndërrua për të transportuar pasagjerë. Motori është vetëm 305 cc, duke e bërë atë të ngadaltë dhe të përshtatshëm vetëm për udhëtime prej disa kilometrash. Të gjithë Bemos në Indonezi sot janë të paktën 50 vjeç, me bllok dhe shasi origjinale të motorit. Meqenëse është një angkot, nuk ka nevojë për pazare, por bemo shkon me pasagjerë të plotë (duhen rreth 5 minuta për ta mbushur) nga pika e nisjes dhe nëse nuk ka pasagjerë, ju dilni nga bemo në mes të rrugës.

Karrocat e tërhequra me kuaj, të quajtura shpesh delman (DEL-mahn) ose dokar (DOE-car), zakonisht kanë një çati për karrocën, e cila zakonisht ka 2 rrota por mund të ketë edhe 4, janë të dekoruara në mënyrë piktoreske dhe tërhiqen nga një kalë. Këto nuk gjenden kudo, por janë më të zakonshme nga sa mund të mendoni.

Në disa vende, si për shembull Gili Air (Lombok), ku mjetet me motor janë jopraktike dhe të ndaluara, janë mjeti i vetëm i transportit, por mund të gjenden edhe në qytetet e mëdha si Jogjakarta dhe Semarang. Ata zakonisht ndjekin një rrugë të caktuar, por ju mund t'i kërkoni shoferit që t'ju çojë diku tjetër për një tarifë shtesë dhe ai mund të jetë i gatshëm t'ju çojë për të vizituar ndonjë gjë dhe/ose për të bërë pazar për më shumë para.

Kur shkoni në një udhëtim pazari, ata zakonisht do t'ju çojnë në dyqane të caktuara me të cilët kanë bërë marrëveshje joformale që do t'u japin atyre të ardhura shtesë nga blerjet tuaja ose ndoshta një vakt falas.

Ashtu si me shumicën e transporteve të vogla, komunikimi dhe pazaret janë të rëndësishme dhe është më mirë të dini çmimin përpara se të flisni me një shofer.

Ojek (OH-jeck) ka tarifat e treta më të larta pas becak dhe taksi: më shumë se gjysma e kostos së tarifave të taksisë dhe ndonjëherë pothuajse aq e shtrenjtë sa një taksi. Në ditët e sotme, më pak pasagjerë marrin ojek tradicional/të rregullt, sepse shumë indonezianë tani kanë motoçikletat e tyre. Çuditërisht, kjo ka çuar në një rritje të tarifave dhe më shumë pandershmëri mes shoferëve të ojekëve në qytetet e mëdha.

Por nëse jeni me nxitim dhe vetëm, një ojek tradicional, një taksi me motor pa taksimetër, mund të jetë e duhura për ju. Edhe në disa zona të largëta, ju mund të shërbeheni vetëm nga një ojek. Çmimi është shumë i lartë për shkak të rrugëve të këqija dhe monopolit lokal, por shoferët janë më të ndershëm se homologët e tyre në qytetet e mëdha dhe mund të kujdesen edhe për gjërat tuaja. Shërbimet e Ojek-ut përbëhen nga njerëz me biçikleta që enden në cepat e rrugëve ose, më rrallë, në stendat e taksive për motoçikleta (POS OJEK), që rrallë dallohen nga një xhaketë me ngjyra, me numra, të cilët zakonisht kalojnë në distanca të shkurtra në rrugica dhe rrugë, por gjithashtu do të marrin më shumë kohë. udhëtime për një çmim më të lartë.

Ashtu si me shumicën e transporteve të vogla, komunikimi dhe pazaret janë të rëndësishme dhe është më mirë të dini tarifën e udhëtimit përpara se të flisni me një shofer. Tarifa është rreth 10,000 Rp në 15,000 Rp për 4 kilometra, por aftësitë e negociatave janë të rëndësishme dhe tarifat e POS OJEK priren të jenë më të shtrenjta. Kini kujdes për disa shoferë Ojek që fillimisht bien dakord për një çmim, por më pas përpiqen të zhvatin para shtesë nga ju në fund të udhëtimit, duke pretenduar se është zakon të paguajnë më shumë se çmimi i rënë dakord dhe duke u sjellë në mënyrë të zemëruar dhe kërcënuese. Deri më tani nuk ka raportime për dhunë, por shumë shoferë poshtërojnë pasagjerët duke bërë gjëra të tilla si hedhjen e parave, dhe disa klientë që nuk duan të debatojnë paguajnë një shtesë prej 2,000 deri në 5,000 Rp ose ndonjëherë më shumë. Pra, shmangni ojek tradicionale nëse mundeni.

Një ojek i ri i organizuar (ojek në internet) përdoret në ditët e sotme nga shumë njerëz që janë të gatshëm të paguajnë më shumë se një ojek i rregullt ose që nuk janë të kënaqur me shoferë të vrazhdë të rregullt ojek. Në ditët e sotme, edhe ojek i organizuar mund të konkurrojë me taksitë në qytetet e mëdha me bllokime të mëdha trafiku.

Në shumë pjesë të Indonezisë, si Bali dhe Yogyakarta, është e mundur që turistët të marrin me qira një motoçikletë për të lëvizur. Çmimet janë zakonisht rreth 50,000-60,000 Rp. Në ditët e sotme zakonisht ofrohet një motoçikletë me kambio automatike. Modelet e njohura janë Honda Vario, Honda Beat, Honda Scoopy dhe Yamaha Mio, dhe ato variojnë në kapacitetin e motorit nga 110cc në 125cc. Ju duhet të negocioni çmimin dhe të kërkoni një zbritje për një periudhë më të gjatë qiraje. Sigurohuni që motoçikleta në ofertë të jetë plotësisht e përshtatshme në rrugë dhe që të ketë një Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK, prova e regjistrimit dhe ligjshmërisë) me motoçikletën.

Personave që japin me qira motoçikletat mund të mos u interesojnë nëse keni patentë apo jo, por për të drejtuar një motoçikletë në Indonezi ju duhet të mbani një leje drejtimi aktuale të klasës përkatëse të lëshuar nga vendi juaj, plus një leje drejtimi ndërkombëtare (IDP) të së njëjtës klasë. Nuk ka përjashtime nëse nuk zotëroni një licencë indoneziane Surat Izin Mengemudi (SIM C), e cila është një licencë e motorit sepeda (motoçikletë).

Duhet t'i kushtohet kujdes marrjes së një SIM C nëse nuk keni gjithashtu një leje drejtimi ekuivalent dhe një IDP nga vendi juaj. Shumë politika të sigurimit të udhëtimit do të njohin përgjegjësinë vetëm nëse keni një leje drejtimi të përshtatshme të lëshuar në vendin tuaj të origjinës me PZHB-në plotësisht të përputhur. Një klasifikim ose miratim "mopedi" nuk është i mjaftueshëm, ai duhet të jetë një leje drejtimi e plotë.

Helmetat janë të detyrueshme, prandaj sigurohuni që të vishni një të tillë. Nëse keni një aksident duke mos mbajtur helmetë, sigurimi juaj i udhëtimit ka të ngjarë të jetë i pavlefshëm ose do të ketë komplikime serioze nëse bëni një kërkesë. Kur vozitni në Indonezi, është e detyrueshme të mbani një helmetë dhe të përdorni fenerët dhe dritat e pasme gjatë ditës dhe natës.

Sigurohuni që të vozitni në mënyrë mbrojtëse, pasi shumica e përdoruesve të rrugës janë mjaft të pamatur dhe një numër befasues i vizitorëve në dhomat e urgjencës dhe morgjet e spitalit indonezian kanë qenë së fundmi me motoçikletë.

Një mënyrë tipike jopopullore për të eksploruar atë që bota ka për të ofruar është në këmbë. Sidomos në një qytet të madh me të gjitha zhurmat e trafikut dhe rrugicat e vogla në shumë të tjera, ecja mund të jetë një opsion dramatikisht më i shpejtë dhe më efikas, megjithëse ajri i nxehtë dhe i lagësht mund t'ju tundojë ende të përdorni një taksi. Megjithatë, shumica e qyteteve nuk kanë trotuare të shënuara siç duhet, apo edhe fare, kështu që është më mirë të ecni përgjatë skajit. Sidomos në qytetet e mëdha, kaloni vetëm në vendkalimet e shënuara të këmbësorëve ose përdorni mbikalimin nëse nuk dëshironi të përfshiheni në një aksident.

Madhësia e Indonezisë duket pothuajse e paimagjinueshme: Mbi 17,000 ishuj që ofrojnë 108,000 km plazhe. Mbi 4,000 kilometra ndajnë Aceh në perëndim dhe Papuaine në lindje, e njëjta distancë midis qytetit të Nju Jorkut dhe San Franciskos. Indonezia shtrihet në skajin perëndimor të Unazës së Zjarrit dhe ka më shumë se 400 vullkane, 130 prej të cilëve konsiderohen aktivë, si dhe shumë vullkane nënujore. Ishulli i Guinesë së Re (ku ndodhet provinca indoneziane e Papua) është ishulli i dytë më i madh në botë, Borneo (rreth 2/3 indonezian, pjesa tjetër i përket Malajzisë dhe Bruneit) është i treti më i madhi dhe Sumatra është i pesti më i madh. . Provincat, nga të cilat aktualisht janë 34, zakonisht përbëhen nga një grup ishujsh më të vegjël (East & West Nusa Tenggara, Maluku) ose ndajnë një ishull më të madh dhe ishujt e tij në det të hapur në copa (Sumatra, Kalimantan, Java, Sulawesi, Papua).

Sumatra (përfshirë Ishujt Riau dhe Bangka-Belitung)

I egër dhe i thyer, ishulli i pestë më i madh në botë me një popullsi prej më shumë se 40 milionë banorësh ka pasuri të madhe natyrore dhe kulturore dhe është një habitat për shumë specie të rrezikuara. Është shtëpia e Aceh, Palembang, Padang, Lampung dhe Medan, si dhe liqeni shumëngjyrësh Toba në tokën e Toba Batak me shpirt të lirë dhe ishullin e portës së Indonezisë.

Kalimantani (Borneo)

Borneo është ishulli i tretë më i madh në botë, me shumicën e tij që përbën Kalimantan (pjesa tjetër i përket Malajzisë dhe Bruneit). Borneo është parajsa e eksploruesve për shkak të pyjeve të tij të paprekura (por që po zhduken me shpejtësi), lumenjve të fuqishëm, fiseve indigjene të Dayakëve dhe shtëpia e shumicës së orangutanëve. Qytetet e Pontianak, Banjarmasin dhe Balikpapan janë ndër qytetet me rritje më të shpejtë në vend.

Java (përfshi Karimunjawa, Mijë ishujt dhe Madura)

Zemra e vendit, qytete të mëdha duke përfshirë kryeqytetin Xhakarta, Bandung, Surabaya dhe shumë njerëz në një ishull jo aq të madh. Këtu janë edhe thesaret kulturore të Yogyakarta, Solo, Borobudur dhe Prambanan.

Bali

I njohur gjithashtu si vendi i perëndive, Bali magjeps me bukurinë e tij të pastër natyrore të vullkaneve të larta dhe fushave të harlisura të orizit me tarraca që nxjerrin paqe dhe qetësi. Bali është magjepsës për vallet e tij dramatike dhe ritualet shumëngjyrëshe, punimet artizanale, vendpushimet luksoze të plazhit dhe jetën emocionuese të natës. Dhe kudo që të shikoni do të gjeni tempuj të gdhendur në mënyrë të ndërlikuar. Mijëra dyqane dhuratash janë të shumta në Bali. Nga Denpasar në Ubud, do të gjeni shumë gjëra që dëshironi të merrni në shtëpi. Shumica e hoteleve me yje janë afër plazhit. Përndryshe, ata zakonisht kanë pikat e tyre private në plazhe të caktuara. Mund t'i gjeni lehtësisht në vende të njohura si Kuta ose Sanur. Nëse po mendoni të sillni suvenire në shtëpi, zgjidhja më e mirë është tregu i suvenireve në Sukowati, ku do të mbyteni nga përzgjedhja. Kuta ka një gamë të gjerë butiqe dhe dyqanesh që shesin gjithçka, nga bluzat shumëngjyrëshe, veshjet e sërfit, rrokullisjet deri te bizhuteritë kreative. Nëse dëshironi të blini ushqime të thata, kafeja e Balit është më aromatike. Ju gjithashtu mund të dëshironi të blini vajra esencialë për aromaterapinë për të spërkatur në banjën tuaj. Meqenëse Bali është 8 gradë në jug të ekuatorit, moti është tropikal, i ngrohtë dhe i lagësht gjatë gjithë vitit, me dy stinë kryesore të dallueshme: sezonin e thatë dhe sezonin e shirave. Situata është krejt ndryshe në zonat përreth maleve qendrore të Balit (vullkanet), të cilat kanë disa maja mbi 3,000 metra të larta. Deri këtu, temperaturat janë shumë më të ftohta dhe ka shumë më shumë reshje se në zonat bregdetare. Plazhet e bardha të Balit janë të njohura për pushime familjare. Ka një sërë sportesh ujore, të tilla si varkat me banane, skijimi me parasail ose jet ski, noti ose thjesht banja dielli. Më i njohur ndër plazhet e Balit është Kuta. Ka një numër hotelesh, restorantesh, dyqanesh dhe kafenesh përgjatë tij. Në mbrëmje, zona pulson me ritmet e muzikës disko. Për një mbrëmje më të qetë, plazhi Jimbaran është një vend popullor për të ngrënë ushqim deti të freskët dhe të pjekur në skarë në mbrëmje. Plazhi Sanur është gjithashtu i mbushur me hotele dhe restorante. Ju gjithashtu mund të vizitoni Nusa Dua, ku më shumë plazhe private përballen me hotele super luksoze. Surfistët i duan dallgët në Nusa Lembongan pranë Nusa Penida. Këta ishuj janë 45 minuta me varkë nga Nusa Dua ose nga Sanur. Në bregun jugperëndimor të Nusa Penida janë Manta Point dhe Malibu Point, ku zhytësit mund të notojnë me travally, rreze të mëdha dhe madje edhe peshkaqenë. Vendet më të mira të zhytjes janë në Menjangan me një gumë të cekët, një rrënim spirancash, një kopsht ngjalash dhe shpella për të eksploruar. Aty pranë dhe ende në Parkun Bali Barat është ishulli Pemutaran. Bali ofron rafting me ujë të bardhë të klasit botëror që pompon adrenalinë në lumin spektakolar Ayung pranë Ubud. Këtu mund të shkoni gjithashtu duke kërcyer nga një shkëmb për të prekur pothuajse lumin. Nëse ju pëlqen çiklizmi, Ubud dhe zona e tij përreth janë një qytet i mrekullueshëm për çiklizëm. Ka edhe shtigje të mira biçikletash në Uluwatu në jug. Alpinistët mund të dëshirojnë të ngjiten në Gunung Agung. Filloni ngjitjen tuaj nga prapa tempullit ose përmes fshatit Sebudi. Sidoqoftë, sigurohuni që paraprakisht të kërkoni leje nga autoritetet e tempullit, pasi feja balineze dikton që askush të mos qëndrojë më lart se tempulli i shenjtë, veçanërisht kur mbahen ceremoni. Kërcimi i Keçakut shfaqet në mënyrë më dramatike në ajër të hapur në Pura Tanah Lot, me diellin që zhytet ngadalë në det si një sfond, duke u shfaqur në horizontin pas këtij tempulli të bukur.

Sulawesi (Celebes)

Ky ishull me formë të çuditshme është shtëpia e një sërë shoqërish dhe disa peizazheve spektakolare, kulturës Toraja, florës dhe faunës së pasur dhe vendeve të zhytjes të klasit botëror si Bunaken.

Nusa Tenggara (NT)

Gjithashtu i njohur si Ishujt e Vogël Sunda - fjalë për fjalë "Ishujt Juglindorë" - ata ndahen në Nusa Tenggara Lindore dhe Nusa Tenggara Perëndimore dhe janë shtëpia e grupeve të shumta etnike, gjuhëve dhe feve, si dhe hardhucave Komodo dhe zhytjes spektakolare. West Nusa Tenggara përmban Lombok dhe Sumbawa dhe shumë ishuj të vegjël. Lombok është motra më pak e vizituar, por po aq interesante e Balit dhe ofron disa vende zhytjeje, si dhe vende historike dhe fetare. Lindore NT përmban Flores, Sumba dhe Timorin Perëndimor, si dhe disa ishuj të tjerë, duke përfshirë ishullin Komodo, shtëpia e dragoit Komodo, dhe ofron tërheqjen unike të mbretërive të vogla në Sumba. Arti tradicional në NT lindore, veçanërisht pëlhurat e endura, është interesant dhe i lirë, dhe ju mund të gjeni plazhe të mbuluara fjalë për fjalë me rërë me ngjyra unike, koral dhe guaska.

Maluku (Moluke)

Historike Ishujt e Erëzave, e kontestuar ende sot, kryesisht e paeksploruar dhe praktikisht e panjohur për botën e jashtme.

Papuazi (Irian Jaya)

Gjysma perëndimore e ishullit të Guinesë së Re, me male, pyje, këneta dhe një shkretëtirë pothuajse të padepërtueshme në një nga vendet më të largëta në tokë. Përveç minierave të arit dhe bakrit rreth Freeport, kjo është ndoshta një nga pjesët më të paprekura të vendit dhe shkencëtarët kanë zbuluar së fundmi specie të panjohura këtu.

Xhakartë

Me një popullsi prej 9 milionë banorësh, Xhakarta është kryeqyteti i Republikës së Indonezisë dhe është një metropol i madh dhe i përhapur. Gjatë ditës, numri rritet me 2 milionë të tjerë ndërsa udhëtarët shkojnë në qytet për punë dhe dalin sërish në qytet. mbrëmje. E vendosur në bregun verior të Java, provinca e Xhakartës është zgjeruar me shpejtësi gjatë viteve, duke thithur shumë fshatra në proces, kështu që Xhakarta është në fakt një koleksion fshatrash të njohur si kampung, tani të kryqëzuara nga rrugët kryesore dhe autostradat. Prandaj nuk është për t'u habitur që një minutë mund të vozitni në një rrugë të gjerë dhe papritmas të gjeni veten të shtrydhur në një rrugë të vogël së bashku me dhjetëra makina dhe motoçikleta. Së bashku me periferitë e saj të shumta, Xhakarta është bërë një mega-qytet. Kur vizitoni Xhakartën, është më mirë të investoni në një hartë të mirë ose të mbështeteni në GPS. Si kryeqyteti i një Indonezie, Xhakarta nuk është vetëm selia e qeverisë kombëtare dhe e qeverisë provinciale, ky qytet është gjithashtu qendra politike e Indonezisë. . Përveç kësaj, Xhakarta është gjithashtu qendra dhe qendra e financave dhe tregtisë kombëtare të Indonezisë. Kështu që nuk është çudi që Xhakarta të jetë një qytet gjithnjë dinamik, një qytet që nuk fle kurrë.

Bandung

Bandung është kryeqyteti i provincës Java Perëndimore. Bandung është një vend i mrekullueshëm për t'u vizituar në çdo kohë të vitit, pasi qyteti nuk është i njohur vetëm për pamjet e tij piktoreske të hapura, por gjithashtu ofron shumë atraksione që ia vlen të vizitohen. Bandung është i rrethuar nga male të gjelbra dhe pjellore dhe tani është qendra e mësimit dhe krijimtarisë së Indonezisë. Sot, Bandung është një nga qytetet universitare më prestigjioze të Indonezisë. I njohur për klimën e tij miqësore, Bandung u shndërrua shpejt në një qytet për mbjellësit e pasur që zotëronin milje plantacionesh çaji, kafeje dhe chinchona, pemishte dhe kopshte perimesh në kodrat e freskëta dhe pjellore të Java perëndimore. Tani Bandung është bërë qendra për fabrikat e tekstilit që prodhojnë pjesën më të madhe të tekstileve të Indonezisë për veshje të modës, liri dhe tapiceri. Qyteti ofron një mori dyqanesh fabrikash në modë me çmime të arsyeshme, një përzgjedhje të gjerë të kuzhinës lokale dhe ndërkombëtare dhe një atmosferë unike të stilit kolonial evropian të kombinuar me artin simpatik tradicional. Ndoshta do të mbyteni nga numri i madh i dyqaneve të fabrikave të shpërndara në Dago (Ir H Djuanda), Rio (RE Martadinata), Cihampelas dhe Setiabudi. Blini sipas dëshirës suaj dhe merrni marka të njohura, modë në modë dhe shumë më tepër me çmime çuditërisht të ulëta!

Banjarmasin

Banjarmasin është vendi më i mirë për të thithur kulturën urbane të Kalimantan, si në tokë ashtu edhe në ujë. I ndodhur në një deltë pranë kryqëzimit të lumenjve Barito dhe Martapura, Banjarmasin, së bashku me qytetin fqinj të tij Banjarbaru, formon qendrën e metropolit të nëntë më të madh të Indonezisë. Nga kohët e lashta deri në ditët e sotme, Banjarmasin ka mbetur një qytet port i rëndësishëm në Kalimantan . Ajo ka një bollëk lumenjsh të gjerë dhe të fuqishëm që kanë luajtur gjithmonë një rol të rëndësishëm në mënyrën e jetesës së banjarezëve (grupi etnik indigjen i Banjarmasin). Edhe sot çdo mëngjes ka tregje lundruese ku fermerët dhe tregtarët ofrojnë mallrat e tyre për tregti me varka. Tërheqja kryesore e qytetit është periferia e kryqëzuar nga kanalet, ku shumica e tregtisë bëhet mbi ujë. Më i shquari nga këto tregje lumore është tregu lundrues Muara Kuin, i cili ndodhet në lumin Barito. Tregu lundrues është vendi për të parë trafikun e të gjitha llojeve të varkave të ngarkuara me banane, karkaleca deti, peshk, patate të ëmbla, spinaq, arrë kokosi, erëza dhe speca djegës të nxehtë, kova me rambutan dhe çdo frut tjetër që është në sezon. Me mjeshtëri dhe saktësi, tregtarët manovrojnë varkat e tyre, të cilat vazhdimisht tunden nga dallgët e lumit, dhe shkëmbejnë mallra dhe para.

Jayapura

E vendosur në Papua Lindore, Jayapura është pika fillestare për shumë udhëtarë që duan të hyjnë në brendësi të Papuas. Udhëtarët vijnë këtu për të gjitha llojet e aventurave. Këtu mund të filloni udhëtimin tuaj në luginën e largët Baliem, të kryeni një studim të qëndrueshëm të ruajtjes së krokodilit për tezën tuaj ose të përgatiteni për të kapur magjinë e liqenit Sentani dhe kulturën e tij në kamera. Në majë të një kodre të harlisur qëndron një kullë komunikimi kuq e bardhë që ofron pamjen më të mirë të qytetit. Ky mund të mos jetë aktiviteti më emocionues në Papua, por është një mënyrë e mirë për të kuptuar se sa i madh është ky rajon. Jayapura është, megjithatë, thjesht një portë për udhëtimin tuaj të jashtëzakonshëm në një nga ishujt më të mëdhenj në planet.

Kuta

Dikur një fshat i përgjumur me një zonë të qetë dhe të bukur plazhi, Kuta tani është bërë një destinacion popullor plazhi, i gjallë me turistë nga e gjithë bota që notojnë, bëjnë sërf ose bëjnë banja dielli në plazh. Të tjerë, të veshur rastësisht me pantallona të shkurtra, bluza dhe rrobe, shëtisin në rrugën kryesore për të blerë ose për të ngrënë në restorantet e shumta në ajër të hapur. Në vitet 1960, i vetmi hotel ishte Kuta Beach Hotel, por pa shumë planifikim, Kuta u zhvillua shpejt në një vend takimi për sërfistët dhe shpinës, ndërsa shoqëria e pasur preferonte të qëndronte në Sanurin më të qetë në anën e kundërt të gadishullit. Me kalimin e kohës, popullariteti i Kutës u rrit dhe dyqanet, restorantet, diskotekat dhe hotelet – nga ato më të zakonshmet tek ato ekskluzive – u shfaqën përgjatë rrugës kryesore nga Kuta në Legian, duke i shërbyer turmës gjithnjë në rritje të pushimeve që përfshinte jo vetëm turistët ndërkombëtarë, por edhe vendas. vizitorë nga Xhakarta dhe qytete të tjera të mëdha.

Makassar (Ujung Pandang)

Makassar është qyteti më i madh i Indonezisë Lindore, si dhe kryeqyteti i provincës Sulawesi Jugor. Makassar gëzon një vendndodhje qendrore në arkipelagun indonezian dhe është qendra ajrore e ngarkuar e Indonezisë që lidh Sumatrën, Java, Balin dhe Kalimantan në perëndim me Sulawesi, Moluccas dhe Papua në lindje. Që nga shekulli i 14-të dhe i vendosur në rrugën e ngarkuar tregtare përgjatë ngushticës së thellë të Makassarit, qyteti i Makassar është një qytet i zhurmshëm, kozmopolit me vendbanim të shumë racave dhe grupeve etnike, kineze, evropiane, javaneze, balineze, Ambon dhe të tjerë. Makassar është porta për në Indonezinë Lindore dhe pikënisje për një turne aventuresk në malësitë e Tana Toraja, ku ju presin peizazhe malore që të lënë pa frymë dhe ritualet unike të njerëzve Toraja. Ishulli Makassar është gjithashtu i njohur për disa nga vendet më të mira të zhytjes . Vetëm 50 km larg qytetit, Parku Kombëtar Bantimurung Bulusaraung pret me ujëvarën e tij të lë pa frymë dhe një mori fluturash magjepsëse. Ose vizitoni kantieret tradicionale magjepsëse të Bulukumba dhe plazhin e pacenuar të Birës. Ushqimi i detit i sapo kapur dhe i shërbyer në forma të ndryshme, si kineze ashtu edhe vendase, janë pika kryesore kur vini në Makassar.

Medan

Qyteti në lulëzim i Medanit, kryeqyteti i Sumatrës së Veriut, është një qendër ekonomike dhe qendër tregtare për rajonin. Është qyteti më i madh në ishullin e Sumatrës, i cili prej kohësh ka tërhequr banorë nga e gjithë Indonezia të vijnë dhe të qëndrojnë. Për shkak të këtij diversiteti etnik, Medan është i njohur për vendet e tij të shijshme të kuzhinës që janë të pasura me shumë shije. Bolu Meranti është një lloj pandispanjeje të mbështjellë me lloje të ndryshme kremi gjalpë, e cila është kthyer në një nga ushqimet më të famshme në qytet, së bashku me Bika Ambon Zulayka. Medan është gjithashtu një metropol i ngarkuar, kështu që përgatituni për disa bllokime trafiku. Zhurma e minibusëve dhe bekahëve që konkurrojnë me taksitë dhe motoçikletat për hapësirën dhe lëvizjet në turmë dhe nxehtësinë ekstreme. Vizitoni Pallatin Maimoon për një paraqitje të shkurtër të trashëgimisë mbretërore. Tërhiqeni në atmosferën qetësuese të malësive dhe vizitoni liqenin Toba dhe ishullin Samosir. Berastagi, i famshëm për bollëkun e frutave dhe luleve, është gjithashtu një vend që ia vlen të vizitohet pranë Medanit. Pini disa fruta durian ose tortë durian dhe frutat e ëmbël të pasionit të njohur si markisa, të disponueshme për shitje edhe në shishe shurupi. Vizitoni tregun vendas dhe shfletoni shumë produkte vendase të sapo zgjedhura. Gjeni rrugën drejt ujëvarave të mahnitshme dhe burimeve me ujë të nxehtë për t'u çlodhur.

Surabaya

Ky qytet dikur ishte qendra tregtare për perandoritë e shquara të Java në brendësi. I vendosur në grykën e Lumi Brantas, Surabaya është tani një qytet modern industrial, i konsideruar si qendra ekonomike dhe tregtare e Java Lindore dhe gjithashtu shtëpia e marinës së vendit. Pikat kryesore të qytetit përfshijnë Muzeun e Nëndetëseve, Muzeun Sampoerna të paraqitur në mënyrë të përsosur, Xhaminë Cheng Hoo ose një vizitë në ishullin Madura ku mund të përjetoni eksitimin dhe emocionet e një gare lokale me dema. Qyteti është gjithashtu një bazë ideale për të eksploruar atraksionet e tjera të Java Lindore, duke përfshirë malin Bromo, vendpushimet e lezetshme malore të Malang dhe bukurinë natyrore të Rrafshnaltës Ijen. Eksploroni aventurën e kuzhinës nga restorantet e shkëlqyera deri te tezgat e gjalla të natës që ofrojnë ushqime unike lokale. Nga sallata e frutave të freskëta e njohur si rujak, te supë e zezë e përzemërt me mish të prerë në kubikë të quajtur i rrahur, te pjata e skuqur tofu e quajtur tahu tek. Suvenirët ushqimorë më të famshëm nga Surabaya janë Spikoe Resep Kuno ëmbëlsira me shtresa të markave, patate të skuqura bajamesh, salca e ftohtë Bu Rudy dhe hitet më të fundit të Surabaya Snowcake – një përzierje e ëmbëlsirave dhe tortës me pandispanje.

Yogyakarta

Yogyakarta, së bashku me qytetin e saj binjak Surakarta (Solo), është djepi i qytetërimit në Java. Ky qytet ishte selia e pushtetit që prodhoi tempujt e mrekullueshëm të Borobudur dhe Prambanan në shekujt 8 dhe 9 dhe mbretërinë e re të fuqishme Mataram të shekujve 16 dhe 17. Për shkak të tërheqjes së saj të pafundme, Yogyakarta quhet "Azia që nuk përfundon kurrë". Ky qytet është një nga qendrat kulturore më të rëndësishme të Indonezisë. Nga ngjitja në tempullin e mrekullueshëm Borobudur tek vizita në Keraton (Pallati i Sulltanit) dhe Alun Alun i famshëm, tek shikimi i argjendarëve që krijojnë bizhuteri të mahnitshme në Kotagede dhe të mësoni se si ta bëni vetë një të tillë. Ndoshta provoni të bëni blerje në Rrugën Maliboro, bëni një trajtim relaksues spa javanez dhe ka më shumë mënyra për të mos u mërzitur kurrë në këtë qytet relativisht të vogël por plot zhurmë – duke filluar nga mrekullitë natyrore, shembuj të artit dhe traditës vendase, si dhe trashëgimisë javaneze e deri te shijet e shijshme. kuzhinë. Provoni Gudeg, një përgatitje speciale e bazuar në një recetë tradicionale javaneze. Provoni Bakpia, një rostiçeri tradicionale me shumë shije joshëse. Yogyakarta është me të vërtetë një qytet me shumë atraksione për t'u shijuar. E gjithë kjo dhe shumë më tepër për të eksploruar e ka sjellë Yogyakarta si destinacionin e dytë më të vizituar në Indonezi pas Balit.

Baliemtal

E vendosur lart në malet e Papuas qendrore në një lartësi prej 1,600 metrash, e rrethuar nga shkëmbinjtë e gjelbër të thepisur malor, qëndron lugina mahnitëse piktoreske e Balimit, e cila është shtëpia e fisit Dani. Lugina e Baliem është 72 km e gjatë dhe 15-31 km. gjerë në vende. Ndahet në dy pjesë nga lumi Baliem, i cili ngrihet në malin verior të Trikorës dhe kaskada në luginën e madhe, më pas gjarpëron më në jug, duke rënë 1,500 metra për t'u bërë një lumë i madh me baltë që derdhet ngadalë në detin Arafura. I huaji i parë që zbuloi luginën ishte amerikani Richard Archbold, i cili, nga hidroavioni i tij më 23 qershor 1938, papritmas dalloi këtë luginë mbresëlënëse me fushat e saj të gjelbërta me tarraca të bukura me patate të ëmbël midis majave të thyera malore. Kjo është vetë Shangri-La e Indonezisë.

Borobudur

Tempulli i mrekullueshëm Borobudur në ishullin Java është monumenti më i madh budist në botë, një vend antik që konsiderohet gjerësisht si një nga Shtatë mrekullitë e botës. I vendosur në mënyrë madhështore në majë të një kodre, tempulli ka pamje nga një fushë e gjelbëruar e harlisur dhe kodra të largëta. Tempulli u ndërtua në shekullin e 9-të gjatë mbretërimit të dinastisë Syailendra dhe dizajni i arkitekturës gupta pasqyron ndikimin indian në rajon, megjithatë ka edhe elementë të mjaftueshëm të skenave indigjene që e bëjnë Borobudur një strukturë unike indoneziane. Monumenti është një mrekulli e dizajnit, i zbukuruar me 2,672 panele reliev dhe 504 statuja të Budës. Arkitektura dhe muratura e këtij tempulli është e pakrahasueshme. Dhe është ndërtuar pa asnjë lloj çimentoje dhe llaç! Struktura shfaqet si një seri blloqesh të mëdha Lego të ndërlidhura të lidhura së bashku me njëri-tjetrin pa nevojën për ndonjë ngjitës. Ai u rizbulua në 1815, i varrosur nën hirin vullkanik. Në vitet 1970, qeveria indoneziane dhe UNESCO punuan së bashku për të rikthyer Borobudur në lavdinë e tij të mëparshme. Restaurimi zgjati tetë vjet dhe sot Borobudur është një nga thesaret më të vlefshme në Indonezi dhe në botë. Tempulli është zbukuruar me gdhendje guri në reliev të ulët që përshkruan imazhe nga jeta e Budës. Kritikët e kanë përshkruar atë si koleksionin më të madh dhe më të plotë të relievit budist në botë, me një shkallë të pakrahasueshme vlerash artistike.

Parku Kombëtar Bromo-Tengger-Semeru

Parku Kombëtar Bromo Tengger Semeru mbulon një sipërfaqe të madhe prej 800 kilometrash katrorë në qendër të Java Lindore. Për këdo që është i interesuar për vullkanet, një vizitë në park është e domosdoshme. Ky është rajoni më i madh vullkanik në provincë. Eksploroni këtë park dhe shikoni shtëllungën e tymit që del nga mali Semeru, i cili është një vullkan aktiv në një lartësi prej 3,676 metrash. Përjetoni Kalderën e mrekullueshme Tengger, më e madhja e Javas, me detin e saj djerrë, si shkretëtirë, me rërë 10 km të gjatë. . Brenda kalderës ngrihen konet vullkanike me çarje të thellë të Batokut dhe Bromos, ky i fundit ende aktiv me një krater shpellor nga i cili tymi del në qiell. Temperaturat në majën e malit Bromo variojnë nga 5 në 18 gradë Celsius. Në jug të parkut është një pllajë kodrinore, e kryqëzuar nga lugina dhe me disa liqene të vegjël piktoreskë që shtrihen deri në rrëzë të malit Semeru.

Bunaken

Një nga destinacionet më të mira të zhytjes në Indonezi, nëse jo në botë. Ishulli Bunaken ndodhet në gjirin Manado në pjesën veriore të ishullit Sulawesi, Indonezi, me një sipërfaqe prej 8.08 kilometra katrorë. Bunaken janë pjesë e Komunës së Manados, e cila është kryeqyteti i Sulawesi-t të Veriut. Parku detar që rrethon Bunaken është pjesë e parkut kombëtar dhe përfshin gjithashtu ujëra nga ishulli Manado, Siladen dhe rreth Mantehaj. Në Parkun Detar Bunaken mund të takoni një "sirenë" të vërtetë dhe gjithashtu të merrni një paraqitje të shkurtër të jetës detare. Vizitorët në Parkun Detar Bunaken kanë mundësinë të shohin një shumëllojshmëri të gjerë të jetës detare ekzotike dhe shumëngjyrëshe nën det. Një motobarkë mund të përdoret për të shkuar në këtë park. Udhëtimi nga Manado zgjat rreth 40 minuta dhe ujërat transparente të detit Bunaken bëjnë të mundur shikimin e krijesave të shumta detare.

Në këtë park gjenden 13 lloje shkëmbinjsh nënujorë koralorë, të dominuar nga skajet dhe kreshtat e gurëve të shkëmbinjve. Pamja më tërheqëse është shkëmbi koral i pjerrët vertikal me baltë që bie deri në 25-50 metra. Kënaqësi me 91 lloje peshqish që gjenden në Parkun Kombëtar Bunaken, duke përfshirë peshkun e famshëm vendas Gusimi (Hippocampus), oci i bardhë (Seriola rivoliana), lolosi bisht i verdhë (Lutjanus kasmira), goropa (Ephinephelus spilotoceps dhe Pseudanthias hypselosoma), Ila Bilineatco ) dhe të tjerët. Zhytësit mund të hasin gjithashtu molusqe si Kima gjigante (Tridacna gigas), Koka e dhisë (Cassis cornuta), Nautilus (Nautilus pompillius) dhe Tunicates/Ascidian. Për ata që pëlqejnë zhytjet, ky është një vend i mrekullueshëm.

Me rreth 20 vende zhytjeje për të zgjedhur, zhytësit kanë mundësinë të notojnë nën det dhe të shijojnë jetën detare. Shumica e zhytjeve zhvillohen pranë Bunaken dhe Manado Tua, pasi ka shumë vende të shkëlqyera zhytjeje atje. Muret e pjerrëta janë të shënuara me të çara të thella, tifozë deti dhe sfungjerë gjigantë. Ceketat mbushen me peshq. Muri, shpesh i mbrojtur nga rrymat më të forta, frekuentohet nga peshqit papagall, breshka dhe Napoleon. Ju gjithashtu mund të eksploroni ishullin në këmbë ose të merrni një varkë për të shkuar nga një vend zhytjeje në tjetrin. Vetëm ecja përgjatë plazhit është një përvojë shumë e këndshme.

Parku Kombëtar Kerinci Seblat

Tigra, elefantë, lule monstruoze rafflesia dhe shumë më tepër në këtë zonë të madhe pyjore në Sumatra

Parku Kombëtar Komodo

E vendosur në Nusa Tenggara Lindore, Parku Kombëtar Komodo është shtëpia e dragoit unik dhe të rrallë Komodo (Varanus komodoensis). Për shkak të ekskluzivitetit dhe të rrallës së kësaj kafshe, në vitin 1986 KNP është shpallur si një sit i Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s. Parku përfshin tre ishuj kryesorë, Komodo, Rinca dhe Padar, dhe ishuj të shumtë më të vegjël, të cilët së bashku mbulojnë 603 kilometra katrorë tokë. Të paktën 2,500 Komodos jetojnë në këtë zonë. Qiftet e mëdhenj zakonisht janë tre metra të gjatë dhe peshojnë deri në 90 kg. Habitati i tyre ofron pamje të bukura panoramike të savanave, pyjeve tropikale, plazheve të bardha, koraleve të bukura dhe deteve të pastra blu. Në këtë zonë mund të gjeni edhe kuaj, buall të egër, drerë, derra të egër, gjarpërinj, majmunë dhe lloje të ndryshme zogjsh. Në ishullin Rinca, Komodos mund të shihet i shtrirë përpara shtëpive të rojeve të parkut kombëtar ose "parkimi" afër shtëpitë e zyrtarëve. Gjatë stinës së thatë, këto savana dhe kodra janë të mbuluara me barëra të thata. Ju gjithashtu mund të kënaqeni me aktivitete të tjera si zhytja dhe snorkeling. Ju mund të merrni një anije lundrimi ose një varkë peshkimi për të ndjekur këto aktivitete. Ka vende zhytjeje që rekomandohen shumë si Merah Beach, Batu Bolong dhe Ishujt Tatawa.

Ky vend ka një biotikë të pasur dhe të mahnitshëm nënujorë. Zhytësit pretendojnë se ujërat e Komodos janë një nga vendet më të mira të zhytjes në botë. Ajo ka peizazhe magjepsëse nënujore. Ju mund të gjeni 385 lloje të koraleve të bukura, pyje rizofore dhe algash si shtëpi për mijëra lloje peshqish, 70 lloje sfungjesh, 10 lloje delfinësh, 6 lloje balenash, breshka të gjelbra dhe disa lloje peshkaqenësh dhe stingrays. Ujërat që rrethojnë ishullin janë të turbullta dhe të mbushura me jetë të pashembullt detare. Kohët e fundit është krijuar një zonë e mbrojtur detare, e cila është ende kryesisht e padokumentuar dhe e paeksploruar.

Liqeni i Tobës

Liqeni Toba është një nga mrekullitë natyrore mbresëlënëse të botës. Ky liqen i madh krateri ka një ishull në qendër të tij që është pothuajse aq i madh sa Singapori. Duke mbuluar një sipërfaqe prej mbi 1,145 kilometra katrorë dhe me një thellësi prej 450 metrash, liqeni Toba duket më shumë si një oqean, në fakt. Liqeni më i madh në Azinë Juglindore dhe një nga liqenet më të thellë në botë, Liqeni Toba është një vend për t'u ulur, për t'u çlodhur dhe për të shijuar peizazhin e bukur e të paprishur. Ndërsa uleni dhe shijoni pamjen e maleve piktoreske dhe liqenit të freskët e të pastër, do të ndjeni që shqetësimet e botës të shkrihen. Për shkak se liqeni është 900 metra mbi nivelin e detit, ai është më i freskët dhe ofron një lehtësim nga nxehtësia, lagështia dhe ndotja e qytetit.

Lombok

Me plazhet hyjnore, malin madhështor Rinjani dhe një botë spektakolare nënujore për t'u eksploruar, ishulli Lombok në West Nusa Tenggara nuk ka asnjë mungesë atraksionesh brenda dhe jashtë ujit. Nuk është çudi që Lombok është destinacioni më popullor në West Nusa Tenggara. Sfidoni veten me një udhëtim në majat e pjerrëta vullkanike. Merr me qira një biçikletë dhe biçikletë nëpër fusha të harlisura me oriz me gjelbërim të përhershëm. Sido që të kaloni kohën tuaj, nuk do të zhgënjeheni nga bukuria spektakolare natyrore që ofrohet. Plazhi Kuta në Lombok mban të njëjtin emër si plazhi i famshëm Kuta në Bali, por ofron një atmosferë të ndryshme me jo më pak atraksione. Eksploroni plazhe të tjera fenomenale në bregdetin jugor, si plazhi i famshëm Tangsi 'Rozë' më në juglindje, me koralet e bukura që e bëjnë bregun të skuqet. Ujëvarat e mahnitshme Senaru dhe Ujëvarat Benang Kelambu ofrojnë një pamje qetësuese. Mos humbisni të bashkoheni në Kampin e Surf Grupuk dhe të përmirësoni aftësitë tuaja të surfimit në plazhin e bukur Selong Belanak. Bashkohuni me vendasit e fisit Sasak dhe përjetoni jetën e tyre të përditshme në fshatin e endje të Sade dhe Rambitan. Ju mund të mësoni një ose dy gjëra nga gratë e mrekullueshme me aftësitë e tyre të përpikta të endjes që prodhojnë tekstile cilësore.

Tana Toraja

E mbështjellë e sigurt pas maleve të larta dhe shkëmbinjve të thyer të granitit të malësive qendrore të Sulawesi-t, Tana Toraja është atdheu i popullit Toraja. Vetëm 'zbuluar' nga izolimi i tyre i gjatë dhe i hapur për botën që nga fillimi i shekullit të kaluar, Toraja sot ende mban besimet, ritualet dhe traditat e tyre të lashta, megjithëse shumë nga njerëzit e tyre e kanë modernizuar ose përqafuar krishterimin. Fisnikët Toraja besohet se janë pasardhës të qenieve qiellore që zbritën nga një shkallë qiellore për të jetuar këtu në tokë në këtë peizazh të bukur. Për të mbajtur energjinë e tokës dhe të njerëzve, Toraja besojnë se ajo duhet të mbahet përmes ritualeve që festojnë jetën dhe vdekjen dhe që janë të lidhura me stinët bujqësore. Prandaj, turistët që vijnë në Toraja tërhiqen ose nga kultura dhe ritualet unike, shumica e të cilave rrotullohen rreth varreve dhe ceremonive të vdekjes. Ndërsa të tjerët preferojnë të shmangin imazhet morbide dhe të ecin nëpër peizazhin spektakolar, pothuajse të paprekur Toraja dhe të vizitojnë fshatra të largëta, ose të shijojnë rafting në pragjet e lumit Sa'dan.

Banyuwangi

Banyuwangi fjalë për fjalë do të thotë "ujë aromatik", i cili është i lidhur me legjendën lokale. Banyuwangi është qyteti më lindor në Java dhe është këtu që agimi lind i pari dhe hedh rrezet e tij mikpritëse mbi Java, këtë ishull të gjelbër të harlisur, por edhe me popullsinë më të dendur. Regjenca e Banyuwangi mbulon një sipërfaqe prej 5,800 kilometra katrorë dhe përfshin plazhet jugore të rrethuara nga Oqeani Indian deri në malin mbresëlënës Raung, 3,282 metra i lartë, dhe malin Merapi, 2,800 metra mbi nivelin e detit.

Qyteti i Banyuwangi është porta e eksplorimeve tuaja për të parë kafshë të egra që enden lirshëm në rezervatin Alas Purwo, rezervati më i vjetër i kafshëve të egra në Java, ecni nëpër savanën Baluran ose gjeni plazhe të largëta dhe të pacenuara në Pulau Merah ose G-Land dhe udhëtoni në Plazhi Sukamade ku breshkat vijnë për të çelë vezët e tyre. Alpinistët mund të ecin nga Banyuwangi në Kraterin Ijen që të lë pa frymë dhe të mrekullohen me flakët blu që dalin nga shkëmbinjtë e verdhë squfuri, të prera dhe të mbledhura me dorë nga minatorët tradicionalë.

Ishulli Bintan

Vetëm një udhëtim me traget nga Singapori ose Johor Bahru në Malajzi, si dhe ishulli fqinj Batam, Bintan është ishulli më i madh në provincën e Ishujve Riau dhe ofron pushime të përsosura me resortet e tij të nivelit të lartë, fushat e golfit të klasit botëror dhe freskuese. atmosferë bregdetare.

Tanjung Pinang, në bregun jugperëndimor të ishullit, është kryeqyteti i provincës së Ishujve Riau. Përveç që është qendra e aktivitetit për popullsinë vendase, Tanjung Pinang ofron gjithashtu një sërë pamjesh historike. Këto përfshijnë Senggarang, fshatin unik mbi këmbë, dhe një tempull të madh budist pranë aeroportit të njohur si Tempulli Maritria ose Vihara Avalokitesvara. Ishulli Penyengat, jashtë qytetit, dikur ishte selia e Mbretërisë Johor-Riau dhe u bë kryeqyteti kulturor i botës Malajze në shekullin e 19-të. Pallati i Sulltanit i restauruar këtu është një përzierje interesante e arkitekturës javaneze dhe holandeze. Këtu do të gjeni gjithashtu varret e familjes mbretërore, fortesën dhe xhaminë e madhe Mesjid Raya Sultan Riau Penyengat.

Megjithatë, tërheqja kryesore turistike e Bintan sot është Bintan Resorts, një destinacion spektakolar për pushime në plazh në veri të ishullit që shtrihet mbi 23,000 hektarë përgjatë gjithë vijës bregdetare me rërë të bardhë deri në Detin e Kinës Jugore. Bintan tani është bërë një destinacion i turizmit sportiv të klasit botëror, duke tërhequr mijëra njerëz nga e gjithë bota për të konkurruar në maratonë, triathlone, sporte ekstreme dhe sfida të golfit.

Aktualisht ka dhjetë vendpushime të pavarura plazhi, katër fusha golfi të projektuar dhe një sërë objektesh dhe atraksionesh për kohën e lirë brenda resorteve plotësisht të integruara Bintan.

Për të tërhequr edhe më shumë vizitorë, së fundmi në Lagoi është krijuar një lagunë e madhe artificiale, e rrethuar nga hotele të reja me katër yje dhe hotele të tjera luksoze. Në Bintan, vendpushimet janë: Bintan Lagoon Resort, Lagoi Bay Villas, Angsana Bintan, Banyan Tree Bintan, The Canopi, The Sanchaya, Swiss-Bel Hotel, Ria Golf Lodge, Nirwana Gardens, dhe më shumë.

Në jugperëndim të zonës së madhe turistike Bintan Resorts, pikërisht në kufirin e saj, shtrihen pyje të pacenuar me mangrovë të prera nga lumi gjarpërues e i pastër Sungei Sebung. Vizitorët mund të bëjnë një udhëtim me varkë pothuajse në burimin e lumit dhe të përjetojnë një ekskursion emocionues në botën e mangrove tropikale: Vëzhgoni majmunët, peshkatarët, lundërzat, gjarpërinjtë e pemëve dhe madje mijëra krimba me shkëlqim, të cilët prodhojnë drita të ndezura gjatë natës dhe bëjnë që shkurret shkëlqejnë si pemët e Krishtlindjeve. Në të njëjtën kohë, vizitorët ndihmojnë për të shpëtuar këtë mjedis të çmuar, të paprekur nga shkatërrimi.

Në lindje të ishullit, nga ana tjetër, ndodhet një plazh i gjatë, i bardhë, i mbushur me gurë piktoreskë e të mëdhenj, i quajtur Plazhi Trikora. Ky është këndi i preferuar i lojërave në plazh për vendasit, por edhe për ata që vijnë nga Singapori dhe Malajzia. Pak më në jug është ishulli Nikoi, ku ka lindur një eko-resort butik i izoluar për ata që pëlqejnë të qëndrojnë në mes të natyrës së paprishur – si Robinson Crusoe, por me pak rehati dhe luks. Këtu ka edhe një shpellë kushtuar Virgjëreshës Mari, me një kishëz të vogël dhe Stacionet e Kryqit, të ndërtuara nga refugjatët vietnamezë, por ende shumë e vizituar sot.

Opsionet e akomodimit në destinacionet e njohura si Bali dhe Xhakarta variojnë nga bujtinat e lira të shpinës deri tek disa nga hotelet dhe vendpushimet më të pasura (dhe të shtrenjta) me pesë yje që mund të imagjinohet. Megjithatë, jashtë rrugës së rrahur, opsionet tuaja janë më të kufizuara. Ndoshta opsioni më i zakonshëm i akomodimit për shpinës është losmen ose bujtina, e njohur gjithashtu si wisma ose pondok.

Losmenët bazë, të cilët shpesh kushtojnë më pak se 15 dollarë amerikanë për natë, ftohen me ventilator dhe kanë një banjë të përbashkët, zakonisht të përbërë nga një tualet aziatik dhe një bak mandi (rezervuar për ruajtjen e ujit) nga i cili ju e merrni ujin tuaj (mos futeni ose përdorni si lavaman). Për një qëndrim më të gjatë, rekomandohet një kosto (shtëpi konvikti) - me perempuan/wanita/cewek për zonjat dhe pria/laki-laki/cowok për meshkujt, me lehtësira të ngjashme nëse jo më mirë.

Më pas janë hotelet e lira, të cilët zakonisht mund të gjenden edhe në qytetet më të vogla, shpesh pranë qendrave të transportit dhe zonave turistike.Këta mund të kenë luks të vegjël si ajri i kondicionuar dhe uji i nxehtë, por përndryshe janë shpesh mjaft dëshpërues, me të vogla, shpesh pa dritare. dhomat. Çmimet mund të jenë mjaft konkurruese me çmimet dhe kostot, duke filluar nga 10 USD/natë.

Hotelet me cilësi dhe lehtësira të mjaftueshme janë berbintang (me yll), një dhomë mund të kushtojë edhe 30 USD. Hoteleve të rangut më të ulët (por jo gjithmonë me cilësi inferiore) ndonjëherë u jepet një vlerësim, p.sh. melati (jasemini) me lehtësira minimale të mjaftueshme dhe mëngjes të thjeshtë.

Sipas ligjit, të gjithë hotelet duhet të shfaqin një listë çmimesh (daftar harga). Nuk duhet të paguani kurrë më shumë se sa është në listë, por zbritjet shpesh janë të negociueshme, veçanërisht në sezonin e ulët, gjatë ditëve të javës, për qëndrime më të gjata, etj. Rezervoni një takim paraprakisht nëse është e mundur, pasi çmimet e hyrjes janë shpesh më të larta .

Në ditët e sotme, pothuajse të gjitha qytetet e mëdha dhe zonat turistike në Indonezi kanë të paktën një hotel buxhetor ose mund të thuhet edhe si hotel me shtrat dhe mëngjes (zakonisht mëngjesi është fakultativ). Zakonisht është i ri, jo më shumë se 3 vjet, por dhoma është mjaft e vogël, nuk ka banjë, por ka një dush të mirë të nxehtë dhe të freskët, pa pishinë, pa dhomë biznesi, por WiFi është në dispozicion me pagesë ose falas, nuk ka kafene, por ndoshta ka një mini market i vogël brenda. Përdoret përgjithësisht nga biznesmenët modest ose turistë vendas, por turistët e huaj janë të mirëpritur. Çmimet variojnë nga 30 deri në 40 dollarë për natë, pothuajse të krahasueshme me ato të hoteleve me 2 yje ose me disa hotele me 3 yje, por hotelet me buxhet janë zakonisht më të pastër, kanë shtretër të rehatshëm dhe duken moderne.

Grupi më agresiv është Kompas Gramedia Group me Amaris Hotel (hoteli me buxhet), Santika (hotele me 3 ose 4 yje) dhe Anvaya (hotele me 4 ose 5 yje). Hotel Amaris sot ndërton hotele në zona për turistët vendas të përhapur në të gjithë Indonezinë si Bangka, Banyuwangi, Bengkulu dhe sigurisht Bali me rreth 40 hotele, disa prej të cilave janë në pronësi të grupit ndërsa të tjerët operohen vetëm prej tij. Grupet e tjera të hoteleve buxhetore janë Fave (i njohur edhe si 3 yje me dhoma të vogla), Whiz, Pop dhe 101, ndërsa në Papua ekziston grupi Matos.

Indonezia është shtëpia e 167 vullkanet aktive, shumë më tepër se çdo vend tjetër. Sidoqoftë, mos lejoni që ky fakt t'ju largojë, pasi shumica janë në gjumë dhe ajo që shihni është zakonisht topografia e tyre dhe jo nxjerrja e tymit. Ndër majat më lehtësisht të arritshme për turistët janë Parku Kombëtar Bromo-Tengger-Semeru dhe Krateri Ijen në Java Lindore, mali Rinjani në Lombok dhe ndoshta më lehtësisht i arritshëm, mali Batur dhe mali Agung, fqinji i tij në Bali.

Çuditërisht, në arkipelagun më të madh në botë, Plazhet janë një tërheqje e madhe. Përveç vendeve të dukshme si Bali dhe Lombok, ka edhe plazhe të mrekullueshme në disa vende jashtë rrugës, veçanërisht Maluku, Nusa Tenggara dhe Sulawesi. Në një komb me më shumë se 18,000 ishuj, mundësitë janë pothuajse të pafundme.

Indonezia ka disa nga më të mëdhatë e mbetura zonat e pyjeve tropikale në bota, shtëpia e kafshëve të egra jashtëzakonisht të larmishme – nga orangutanët dhe primatët e tjerë te rinocerontët Javanezë të rrezikuar dhe tigrat sumatranë, si dhe një numër i jashtëzakonshëm speciesh shpendësh. Zonat pyjore të njohura nga UNESCO si vende të trashëgimisë botërore përfshijnë Parkun Kombëtar Ujung Kulon në Java Perëndimore dhe tre parqe të mëdha në Sumatra që së bashku formojnë Trashëgimia e pyjeve tropikale të Sumatrës: Parku Kombëtar Bukit Barisan Selatan, Parku Kombëtar Gunung Leuser dhe Parku Kombëtar Kerinci Seblat. Mjerisht, pyjet e Kalimantanit po zhduken me një shpejtësi alarmante për shkak të prerjeve të paligjshme.

Fatkeqësisht, në zonat më të populluara, madje edhe pranë pyjeve, si në pjesën më të madhe të Java, speciet e shpendëve po zhduken me një shpejtësi alarmante për shkak të tregtisë së shpendëve. Zogjtë janë një burim i rëndësishëm të ardhurash për grackuesit e varfër dhe zogjtë u shiten njerëzve në qytete, shumica e të cilëve kalojnë pjesën tjetër të jetës së tyre në kafaze individuale. Zogjtë më të zakonshëm të parë janë finches, harabela, dallëndyshe dhe disa zogj të tjerë me më pak interes për pronarët e shpendëve të përkëdhelur. Llojet e ndryshme të Burung Cendrawasih (Zogu i Parajsës) të Papua-s kërcënohen kryesisht me zhdukje.

Gjarpërinjtë gjithashtu kërcënohen seriozisht me zhdukje në shumë vende, për shkak të një reagimi gjunjëzues ndaj çdo gjarpri: "Vritini!" Megjithatë, është e mundur të shihen akrepa, akrepa me kamzhik, merimangat, kriket e nishanit (të cilat bëjnë zhurmë tmerrësisht të larta natën), shumë flutura dhe tenja, ketri të pakapshëm dhe të rrallë, lloje të caktuara majmunësh, geko, përfshirë tokoke ( TOE-kay: Gecko Tokay dhe geko të ndryshëm, si dhe minjtë e padëshiruar, minjtë, dredha-dredha, buburrecat, termitet dhe në numra që mund t'ju habisin milingonat e të gjitha madhësive, formave dhe personaliteteve. Indonezia është një parajsë për ata që duan të studiojnë arachnids dhe insektet. Bali ka një park të bukur fluturash dhe ishullin e breshkave. 6 nga 7 lloje breshkash mund të gjenden në ujin e detit indonezian dhe madje 4 lloje breshkash mund të gjenden vetëm në Kampung Penyu (Fshati i breshkave) në ishullin Selayar, Sulawesi Jugor .

Më në lindje, ishulli Komodo është shtëpia e dragoit të mrekullueshëm Komodo dhe një botë shumë e larmishme nënujore. Pranë kufirit lindor të Indonezisë, Parku Kombëtar i largët Lorentz në Papua ka një akullnajë të përhershme dhe është parku kombëtar më i madh në të gjithë Azinë Juglindore.

Në Indonezi ka shumë pika të bukura për zhytje dhe snorkeling në shumë vende të ndryshme, si Bali, Lombok, Nusa Tenggara, Ishujt Thousand në veri të Xhakartës, Bunaken, Ishujt Selayar, Raja Ampat dhe Indonezia është gjithashtu shumë e famshme për surfing.

Indonezia është veçanërisht e pasur me vende që ia vlen të shihen, disa prej të cilave janë mjaft të vjetra dhe shumë prej të cilave kanë ende një rëndësi të madhe për vendasit. Ju mund ta kaloni jetën tuaj duke eksploruar Indonezinë dhe ende të mos i shihni të gjitha!

Borobudur në Java Qendrore është monumenti më i madh budist në botë dhe daton në shekullin e 8-të, dhe Prambanan aty pranë në Yogyakarta është një monument i jashtëzakonshëm hindu i ndërtuar vetëm disa vjet më vonë. Do të vini re se arkitektura është shumë e ndryshme në krahasim me faltoret nga kanë ardhur fetë, kryesisht për shkak të asimilimit me kulturën javaneze. Të dyja, së bashku me hijeshitë e ish-mbretërive të Yogyakarta dhe Solo, janë një kombinim kulturor popullor në Java Qendrore. Thuhet se nëse mund të prekni dorën e një Buda në një nga "stupat” pranë majës së tempullit, do t'ju sjellë fat, ndonëse një veprim i tillë kundërshtohet nga autoritetet e parkut. Fatkeqësisht, Prambanan u dëmtua nga një tërmet disa vite më parë dhe riparimet janë shtyrë për shkak të mungesës së fondeve. Shumë vende në Indonezi vuajnë nga ky problem dhe janë dëmtuar nga mbishkrimet dhe mbeturinat, kryesisht nga vendasit.

Demak, në bregun verior të Java Qendrore, është shtëpia e një prej xhamive më të vjetra të Indonezisë, Xhamia Agung (fjalë për fjalë 'Xhamia e Madhe'), dhe Varrezat Sunan Kalijaga. Semarang aty pranë është shtëpia e disa tempujve budistë, hindu dhe konfucianë, si dhe xhami dhe kisha, dhe Bandungan aty pranë është shtëpia e Parkut Historik Gedung Songo (fjalë për fjalë "9 ndërtesa"), i cili përmban 9 faltore hindu, si dhe aktivitete të ndryshme. për familjet dhe alpinistët. Lawang Sewu (fjalë për fjalë "1,000 dyer") ndodhet në kryqëzimin e rrethrrotullimit Tugu Muda (i cili gjithashtu strehon një muze dhe zyrë qeveritare) dhe është një kompleks i madh ndërtesash holandeze me dritare xhami me njolla dhe dyer të shumta që është përdorur nga ushtria, Japonezët gjatë pushtimit të Indonezisë në Luftën e Dytë Botërore, dhe më parë holandezët si zyrë të sistemit hekurudhor, burg, spital dhe kazermë. Thuhet se Lawang Sewu është i infektuar me mbi 30 krijesa të ndryshme të mbinatyrshme, por duhet të jeni shumë të talentuar për të parë qoftë edhe një pasi të keni vëzhguar të gjithë vendin, duke filluar nga themelet e deri te papafingo dhe kullën e ujit.

Rrafshnalta Dieng në Java Qendrore është shtëpia e tempujve më të vjetër të mbijetuar të Indonezisë, rreth 100 vjet më të vjetër se Borobudur. Në veri të Solo është vendi arkeologjik Pithecanthropus Erectus alias "Java Man" në Sangiran, Trinil - Ngawi Regency, i cili është një sit i Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s.

Në një arkipelag kaq të gjerë, nuk është e çuditshme që ka disa kultura shumë të dallueshme dhe unike, shpesh të kufizuara në zona relativisht të vogla. Në Sumatra, ka dallime çuditërisht të dallueshme midis patrilinealit Batak dhe matrilineal Minangkabau, ose Sundanezisht   Javanesewayangs në Java, edhe pse të dyja janë më pak se 200 kilometra larg! Me kulturën e tij unike hindu, Bali është shtëpia e tempujve të ruajtur mirë (puras) me rituale shumëngjyrëshe në dukje të pafundme. Ndër më të famshmit janë Tempulli Nënë i Besakih, Pura Ulun Danau Bratan dhe Pura Uluwatu. Një tempull unik, Tanah Lot, ndodhet në një ishull pak larg bregut dhe mund të arrihet nëpërmjet një ure të ngritur tokësore. Në veri të Balit do të gjeni fshatra të vegjël të balinezëve origjinalë, Bali Aga (A-geh), si dhe ishullin Trunyan, ku të vdekurit janë varrosur mbi tokë, por nuk ka erë kufomash.

Më në lindje, Sumba është shtëpia e një prej kulturave të pakta megalitike të mbetura në tokë. Shumë nga fiset atje ende jetojnë në mbretëri të vogla, megjithëse kjo praktikë po zhduket gradualisht. Në Sulawesi, rajoni Tana Toraja është i famshëm për ritet spektakolare të varrimit animist. Një vizitë në brendësi të gjerë të Papua-s në lindjen e largët të vendit kërkon planifikim të konsiderueshëm, shumë para dhe një tolerancë ndaj kushteve jashtëzakonisht të vështira. Megjithatë, për ata që duan një përvojë të vërtetë të shkretëtirës dhe mundësinë për të dëshmuar kultura të dorës së parë që kanë pasur pak kontakt me botën e jashtme, është e vështirë të imagjinohet një opsion më i mirë kudo në botë.

Indonezia ka disa nga vendet më të mira të zhytjes në botë. Indonezia është në qendër të asaj që njihet si Trekëndëshi Koral, i cili përmban 5,000 lloje të ndryshme shkëmbinjsh dhe peshqish dhe është shtëpia e 20% të shkëmbinjve nënujorë të botës. Formacionet e bukura të shkëmbinjve janë një tërheqje e madhe për turistët në vende si Bunaken në Sulawesi Veriore, Wakatobi në Sulawesi Juglindore dhe Raja Ampat në Papua. Ndërsa zhytja jashtë Balit është mjaft mesatare, Nusa Penida dhe Ishujt Gili në lindje të ishullit ofrojnë mundësi të shkëlqyera për zhytje rekreative dhe janë gjithashtu qendra të rëndësishme trajnimi. Një nga zhytjet më të mira në Sumatra është në Pulau Weh në Oqeanin Indian.

Indonezia është një nga vendet më të mira për t'u përkëdhelur ose rinovuar. Vizita në një banjë është një aktivitet shumë i njohur për të gjitha llojet e vizitorëve. Përbërësit qetësues natyralë dhe masazhet e këndshme janë një kombinim perfekt për detoksifikimin. Këto ndryshojnë nga vilat e ndërtuara thjesht deri tek të ashtuquajturat "qendra të mirëqenies" në hotelet më madhështore me pesë yje. Zakonisht ekziston një opsion që i përshtatet pothuajse çdo buxheti. Plazhet e Balit dhe natyra e paprishur janë në qendër të këtij aktiviteti.

Nëse masazhi është gjëja juaj, ka pak vende që ofrojnë cilësi kaq të lartë për çmime kaq të ulëta. Përsëri, kjo mund të jetë në një hotel me pesë yje ose nën një pemë kokosi në një plazh të qetë.

Indonezia është një destinacion kryesor për sërfistët që udhëtojnë.

Ishujt Mentawai në bregun perëndimor të Sumatrës ofrojnë dhjetëra pika të klasit botëror për shfletim. Marrja me qira e një varke private për deri në dy javë është mënyra më e popullarizuar për të arritur në zinxhirin e ishullit, por ka edhe një traget publik nga Padang. Ishulli Nias, në veri, është po aq i popullarizuar me surfistët e fortë.

Më tej në lindje, Bali dhe Nusa Lembongan i vogël kanë disa valë të shkëlqyera, po ashtu edhe Lombok-u jugor, dhe për më aventurierët, Sumbawa ofron surfing të klasit botëror.

Të gjitha plazhet e sërfit të Indonezisë përshkruhen në udhëzuesin e udhëtimit me surf të fotografuar bukur "Indo Surf and Lingo" së bashku me një listë gjithëpërfshirëse të kampeve më të mira të sërfit dhe jahteve çarter të sërfit.

Me 17,000 ishuj për të zgjedhur, ushqimi indonezian është një term ombrellë që përfshin një shumëllojshmëri të gjerë të kuzhinave rajonale që gjenden në të gjithë vendin. Megjithatë, kur termi përdoret pa kualifikim të mëtejshëm, zakonisht nënkupton ushqimin që e ka origjinën në pjesët qendrore dhe lindore të ishullit kryesor të Java. Kuzhina javaneze, e cila tani është e zakonshme në të gjithë arkipelagun, përbëhet nga një sërë pjatash thjesht me erëza. Shijet mbizotëruese të favorizuara nga javanezët janë kikirikët, specat djegës, sheqeri (veçanërisht sheqeri i kokosit javanez) dhe disa erëza.

Shumë udhëtarë të shpinës shpesh duket se bien në rrëmujën e të ngrënit vetëm nasi goreng (oriz të skuqur) dhe pjatave të zakonshme javaneze, por nëse jeni mjaft aventurier, do të gjeni atje shumë opsione më interesante. Në Java perëndimore, pjatat sundaneze, të cilat përbëhen nga shumë perime dhe barishte të freskëta, hahen kryesisht të gjalla. Padang është i famshëm për kuzhinën pikante dhe të shijshme Minangkabau, e cila ka disa ngjashmëri me kuzhinën në Malajzinë fqinje. Si populli i krishterë Batak ashtu edhe balinezët hindu janë adhurues të mëdhenj të mishit të derrit, ndërsa Minahasa e Sulawezit të Veriut dihet se hanë pothuajse çdo gjë, duke përfshirë qenin dhe dhelprën fluturuese, dhe kanë një përdorim shumë liberal të specave djegës të zjarrtë, madje edhe sipas standardeve indoneziane. Versione të zbutura dhe miqësore për myslimanët e të treve mund të gjenden në qendrat tregtare dhe gjykatat ushqimore të shumë qyteteve indoneziane, por ia vlen të kërkoni gjënë e vërtetë, veçanërisht nëse jeni duke udhëtuar në këto rajone. Dhe nëse vini në Papua në lindjen e largët të vendit, mund të prisni një dietë melaneziane me derrat e egër, taro dhe sago.

Janë disa ushqime të tjera që duhet të dini për shijen e tyre të fortë, si p.sh terasi (tuh-RAH-shih), e cila është një pastë e thatë karkalecash dhe ka shije të fortë peshku, dhe pete (peh-TAY), një bishtajore në formë peme që ka një shije të fortë që zgjat shumë dhe ndikon në erën e urinës. , feçe dhe fryrje. Terasi në veçanti është një përbërës i zakonshëm në shumë pjata, duke përfshirë petis, salcë me spec djegës dhe një sërë pjatash dhe salcash, dhe pete ndonjëherë i shtohet salcës së specit djegës dhe pjatave të caktuara, megjithëse disponohet vetëm sezonalisht. Kësaj i shtohen edhe një shumëllojshmëri ushqimesh deti të thata, të kripura, të peshkut, duke përfshirë alga deti. Piper djegës, të papërpunuara, ka një aromë shumë të fortë, të ngjashme me salcën Tabasco, është shumë erëza dhe përdoret shpesh në shumë pjata. Një i preferuar i Sundanit është oncom (ohn-chohm) dhe përbëhet nga kikirikë që janë fermentuar në një bllok derisa të lyhen me ngjyra me disa lloje kërpudhash; kjo pjatë jo vetëm që duket e mykur, por edhe shijet i mykur dhe është shije e fituar.

Në Xhakartë dhe Bali, si dhe në disa qytete të tjera të mëdha, restorantet ekskluzive nga Azia, Evropa, Amerika Perëndimore dhe Lindore janë të zakonshme, me Kentucky Fried Chicken që kryeson, e ndjekur nga McDonald's. Ju gjithashtu mund të gjeni restorante modeste deri të shtrenjta me specialitete nga Tajlanda, Koreja, Lindja e Mesme, Afrika, Spanja, ushqime ruse etj.

Oriz në Indonezi

Në pjesën më të madhe të arkipelagut, nasi putih (orizi i bardhë) është ushqimi kryesor, ndërsa Ketan (oriz ngjitës) përdoret shpesh për pjata të caktuara dhe shumë ushqime. Orizi i kuq është i disponueshëm, megjithëse i rrallë. Orizi është aq i rëndësishëm sa që ka disa emra të ndryshëm në varësi të fazës së kultivimit/konsumit, nga 'padi' në tokë, 'beras' pas korrjes deri te 'nasi' kur zihet në pjatë. Orizi shërbehet në shumë forma, duke përfshirë:

• Qull, qull orizi me mbushje dhe lëng pule, popullor për mëngjes, zakonisht i kripur
• lontong   ketupat, oriz i mbështjellë me gjethe dhe i gatuar në mënyrë që të ngjeshet në një kek
• nasi goreng, oriz i kudondodhur i skuqur; porositni atë posaçërisht për merrni një vezë sipër, hahet në çdo kohë, edhe për mëngjes
• nasi kuning, oriz me erëza të verdhë, versioni i ushqimit festiv, ceremonial është formuar në një kon me majë të quajtur tumpeng
• oriz i skuqur, oriz i bardhë i zier me avull i shërbyer me kerri të shumtë dhe mbushje të tjera, me origjinë nga Padang, por i asimiluar në të gjithë vendin me shumë variacione dhe përshtatje për shije.
• Nasi Timbel, oriz i bardhë i zier me avull i mbështjellë me një gjethe bananeje, një pjatë anësore e zakonshme për ushqimin sundanez
• Nasi Uduk, oriz i ëmbël i lehtë i gatuar me qumësht kokosi, i ngrënë me omëletë dhe pulë të skuqur; popullor për mëngjes
• nasi liwet, oriz i bardhë i servirur me pulë të grirë trashë opor (supë me qumësht kokosi), vezë dhe garnitura të tjera, duke përfshirë organet e brendshme dhe vezët e thëllëzës, të shërbyera tradicionalisht vonë natën

Petë në Indonezi

petë (mi or Mie) janë shumë prapa në shkallën e popullaritetit. Një përmendje e veçantë shkon tek Indomie, jo më pak se prodhuesi më i madh i petëve të çastit në botë. Një paketë në supermarket kushton mbi 1,500 Rp. Disa tezga do t'i ziejnë ose i skuqin për ju për aq pak sa 3,000 Rp.

• bakmi, petë të holla me vezë, zakonisht shërbehen të ziera me një majë që dëshironi (pulë, kërpudha, etj.)
• kuetiaw/kwetiau/kway-tiau, petë të sheshta orizi, zakonisht të skuqura me salcë soje, por mund të shërbehen edhe në supa me bazë supë (më pak të zakonshme).
• Soun, i gjatë, i hollë, kryesisht transparent (cilësia më e mirë), vermiçeli i rrumbullakët (petë "qelqi" ose "fije fasule") të bëra nga niseshteja nga fasulet, kassava dhe burime të tjera përdoren kryesisht në supa.
• petë orizi, të gjata, të holla, të bardha (cilësia më e dobët është blu), petët e rrumbullakëta me miell orizi zakonisht skuqen ose shtohen në pjata të caktuara
• Pangsit, ngjashëm me raviolit, këto petë me origjinë nga Kina mbushen me pak mish dhe janë shumë të buta, zakonisht shërbehen të skuqura ose me supë, ose shërbehen të “lagura” në lëng mishi.

Supat në Indonezi

supa (soto me shafran të Indisë dhe pijet) dhe kerri me ujë janë gjithashtu të zakonshme. Ndryshe nga etiketa perëndimore, supa mund të shërbejë gjithashtu si pjatë kryesore:

• bakso/baso ("BAH-so"), qofte të bëra me mish viçi, pule ose peshk dhe petë në lëng mishi
• rawon, supë pikante viçi, një specialitet nga Java Lindore, e njohur për ngjyrën e saj të zezë për shkak të përdorimit të keluak (Pangium edule).
• saur asam një supë me perime sundaneze e bërë e thartë me asem jawa (tamarind) dhe belimbing sayur (fruti i pemës së kastravecit)
• sayur lodeh, perime në një supë me qumësht kokosi dhe peshk
• pulë Soto, supë pule e stilit indonezian me kotele pule, vermiçeli dhe lëng pule dhe përbërës të ndryshëm vendas
• oporpulë, ndonjëherë me perime të caktuara si kajotë, e gatuar në supë me qumësht kokosi, e servirur shpesh në festa, ose lëngu i shtohet gjellës jogjakartan, gudeg
• saur bening, bajam (spinaq indonezian) dhe i prerë në kubikë labu siam (chayote) në një supë të pastër dhe të ëmbël

Pjatat kryesore në Indonezi

Pjatat kryesore të njohura janë:

• ayam bakar, pulë e pjekur në skarë
• ayam goreng, pulë e skuqur thellë
• kapelë kapelë, perime të skuqura të stilit kinez, zakonisht me mish pule, viçi ose ushqim deti
• Gado-gado, perime të zbardhura me salcë kikiriku
• gudeg, merak me jackfruit nga Yogyakarta.
• ikan bakar, peshk i pjekur në skarë
• karedok, e ngjashme me gado-gado, por perimet janë të grira hollë dhe kryesisht të papërpunuara
• Perkedel, qofte të skuqura thellë të bëra nga patate dhe mish ose perime (të miratuara nga holandishtja frikadel).
• rendang, një padang pikante e preferuar: viçi i gatuar në një kerri santanit (qumësht kokosi) dhe erëza derisa të zbuten
• e di (satay), pulë e pjekur në skarë, viçi, dhi ose, rrallë, qengji, kalë ose lepur në hell

• Sapo, zierje me tenxhere balte të stilit kinez, zakonisht me tofu, perime dhe mish ose ushqim deti.
• pempek or empek-empek vjen nga Palembang, Sumatra, dhe është bërë nga ikan tenggiri (skumbri) dhe tapiokë, me forma të ndryshme (lenjer, keriting), disa prej të cilave mund të përfshijnë një vezë (kapal selam), një formë qepe (adan) ose papaja (pistoletë), zihet në avull dhe më pas skuqet dhe shërbehet me kastravec të copëtuar në një uthull të ëmbël dhe pikante dhe salcë me bazë sheqeri. Disa receta kanë shije peshku, ndërsa të tjerat janë të freskëta. Kini kujdes nga pempek-u shumë i lirë – ai ka të ngjarë të përmbajë një sasi joproporcionale tapioke dhe do të ndihet si gome. Pempek-u i mirë duhet të jetë pak krokant nga jashtë dhe i butë (por shumë pak gome) nga brenda, dhe aroma e salcës duhet të lihet të zhytet në pempek pas një kohe.

Paralajmërim. Është më mirë të shmangni pjatat e papërpunuara si karedok, sallatat me perime të papërpunuara (të tilla si kastravecat në salcë kremi) dhe sallatat nëse nuk mund të vërtetoni se perimet janë përgatitur në mënyrë higjienike me ujë të zier, të filtruar ose në shishe, përndryshe mund të pësoni diarre ose helmim ushqimor. . Hani me kujdes enët me santan (qumësht kokosi), pasi mund të sforcojë kolesterolin ose të shkaktojë diarre.

Erëza në Indonezi

Ftohtë (përshtatet or Lombok) janë bërë në një shumëllojshmëri të gjerë të sauces dhe zhytje të njohura si sambaland saus sambal. Më e lehtë dhe ndoshta një nga më të zakonshmet është sambal ulek, një përzierje e piperit të kuq dhe kripës, ndoshta me pak gëlqere, e cila më pas bluhet në llaç dhe shtyp. Ka shumë lloje të tjera Sambal si Sambal pekel (me kikirikë të bluar), sambal terasi (me pastë karkalecash të thata), sambal tumpeng, sambal manga (me shirita mango), sambal jeshile (me djegës të gjelbër), sambal bajak (të skuqura, zakonisht me domate), etj. Shumë prej tyre mund të jenë shumë me të vërtetë pikante, ndaj bëni kujdes kur ju pyesni nëse dëshironi pjatën tuaj pedat (pikante). Gjithashtu, ndonjëherë Sambal mund të mos jetë i freskët dhe mund të shkaktojë diarre, ndaj kontrolloni freskinë përpara se ta vendosni.

Crackers, të njohur si kerupuk (krupuk or keropok, është e njëjta fjalë e shkruar ndryshe), shoqërojnë pothuajse çdo vakt dhe janë gjithashtu një meze të lehtë tradicionale, dhe mund të quhen lirshëm krisur [përbërës] të fryrë, dhe shpesh janë punë të mëdha të rrumbullakëta ose katrore. Ato mund të bëhen nga pothuajse çdo kokërr, frut, perime ose farë që mund të imagjinohet, duke përfshirë shumë që nuk do t'i shihni kurrë jashtë Indonezisë. Megjithatë, më të njohurit janë rozë e hollë, e zbehtë, drejtkëndëshe kerupuk udang, bërë nga karkaleca të thata, dhe pak të hidhur, të vogël dhe të hollë, të verdhë të zbehtë imping, i bërë nga arrat e frutave të melinjos (Gnetum gnemon), si dhe ato të bëra nga kasava ose peshku, që të dyja janë zakonisht të mëdha, të rrumbullakëta ose katrore dhe të bardha ose portokalli, megjithëse ka edhe varietete më të vogla me ngjyra të gjalla si roza. Shumica kerupuk janë skuqur thellë në vaj, por është krijuar një makinë që mund të gatuajë një çip në çast në nxehtësi të lartë. Në një majë, kerupuku i bërë duke derdhur brumin në një model kaçurrelë mund të ngjyhet në lëng mishi për të bërë një funksion të dyfishtë si petë - një mënyrë e mirë për të përdorur kerupukun e lagur.

Atë që amerikanët e veriut i quajnë patate të skuqura dhe patatina të tjera (për të mos u ngatërruar me kentang goreng ose patate të skuqura), thërrasin indonezianët keripik. Patate të skuqura janë gjithashtu të disponueshme, por ato luajnë fyell të dytë pas patatinave të kasavës, dhe do të gjeni gjithashtu patate të skuqura të bëra nga fruta dhe zhardhokë të tjerë, si patatet e ëmbla dhe bananet. Keripik nuk konsumohet aq shpesh sa Kerupuk, dhe të dyja këto varietete hahen më së miri menjëherë ose mbahen në një enë hermetike, pasi priren të thithin lagështinë nga ajri dhe të bëhen të butë.

Perimet turshi (duke përdorur uthull dhe sheqer), shpesh shërbehen me ushqime të caktuara, veçanërisht petë dhe supa, dhe quhet një makinë. Pothuajse gjithmonë përmban kastraveca të copëtuara, por mund të përmbajë edhe speca djegës, karrota të copëtuara dhe qepe. Nuk duhet ngatërruar me turshitë, të cilat gjenden vetëm në supermarkete të caktuara dhe janë të shtrenjta.

Nuk është e zakonshme të ofrohet kripë dhe piper, por gjëra të tilla si të ëmbla (kecap manis) ose salcë soje e kripur (kecap asin), uthull (uthull) dhe, më rrallë, saus domate (salce domatesh). Ju mund të gjeni saus inggris (salcë Worcestershire) në shtëpitë e biftekut, por do ta keni të vështirë të gjeni mustardë kudo përveç supermarketeve të mëdha, dhe gjithashtu mund të harroni shijet nëse nuk jeni në një nga qytetet kryesore.

Ëmbëlsirat në Indonezi

Ndërsa ëmbëlsirat nuk janë të zakonshme në Indonezi në kuptimin perëndimor, ka shumë ushqime të lehta që mund të gudulisin dhëmbin tuaj të ëmbël.Tortë përfshin një gamë të gjerë ëmbëlsirash dhe pasta të caktuara, të gjitha me ngjyra, të ëmbla dhe zakonisht pak të buta dhe mjaft të thata, me miell kokosi, orizi ose gruri dhe sheqer si përbërësit kryesorë në shumë prej tyre. Kue kering zakonisht i referohet biskotave dhe ato vijnë në një shumëllojshmëri të gjerë. stil perëndimor roti (buka) dhe ëmbëlsirat janë bërë të njohura vetëm kohët e fundit, veçanërisht në qytetet e mëdha, por buka dhe pasta tradicionale dhe holandeze gjenden në shumë furra buke dhe supermarkete.

Disa ëmbëlsira tradicionale të njohura janë: martabak manis aka kue Bandung or terang bulan (si një petull gjigant maja i bërë i freskët dhe i disponueshëm me mbushje të ndryshme në gjalpë ose margarinë dhe qumësht të kondensuar), lapis legit (një kek me bazë vezësh me shumë shtresa të holla, shpesh i aromatizuar me erëza të caktuara), bika Ambon (një tortë maja disi e këndshme gome nga Ambon, e cila ka një aromë të këndshme aromatike), pukis (si një gjysmë petull me mbushje të ndryshme), pisang molen (versioni me banane i derrave në një batanije), pisang goreng (banane të skuqura thellë në brumë) dhe klepon (një e preferuar javaneze - topa miell orizi të mbushura me sheqer të lëngshëm javanez dhe të veshura me kokos të grirë). Të zakonshme janë gjithashtu naga sari (fjalë për fjalë: thelbi i dragoit - banane në puding të ngurtë me miell orizi të avulluar në gjethe bananeje), puding (puding i ngurtë me agar agar të lyer me vla, një salcë), centik manis (puding i ëmbël i ngurtë me miell orizi me topa shumëngjyrëshe tapioke) dhe disa njerëzve u pëlqen të hanë sheqer javanez (të bllokojnë) vetë - cilësi dhe shija e tij e bëjnë atë të këndshëm për shumë njerëz.

Disa ëmbëlsira dhe pasta këtu shërbehen me sallam me mish të ëmbël (abon) ose një pjesë të bollshme djathi të grirë. Një e preferuar gjatë Ramazanit janë "kaastengels" holandeze, një biskotë drejtkëndëshe me shije djathi që është vetëm pak e ëmbël.

Es buah, akulli i grimcuar i përzier me fruta dhe nganjëherë patate të ëmbla ose arra dhe sipër me krem ​​kokosi ose qumësht të kondensuar, vjen në varietete të pafundme (“teler”, “campur” etj.) dhe është një zgjedhje popullore në një ditë të nxehtë. Akullorja e bërë me qumësht ose qumësht kokosi është shumë e zakonshme. Versioni tradicional indonezian i akullores është bërë me qumësht kokosi dhe quhet "es puter” dhe është i disponueshëm në një shumëllojshmëri shijesh lokale, të tilla si çokollatë, kokos, durian, blewah (një kungull), fasule të ëmbëlsuar, fasule mung të ëmbël, etj. është puter përgjithësisht të sigurta për t'u konsumuar, pijet me fruta të ftohta mund të përmbajnë akull të bërë nga uji i patrajtuar ose blloqe të pista akulli të transportuara nga becak, duke çuar në vizita të shpeshta në tualet!

Megjithatë, ndoshta opsioni më i lirë, më i shijshëm dhe më i shëndetshëm është blerja e frutave të freskëta, të papërgatitura, të cilat janë të disponueshme gjatë gjithë vitit, megjithëse frutat individuale janë sezonale. Disa nga zgjedhjet më të njohura përfshijnë mango (mango), papaja (papaja), banane (banane), mollë (mollë), kivi (kivi), fruta yjesh (fruta yje), shalqi (shalqi), pjepër (vetë mjalti) dhe gujava. . Ndër opsionet më ekzotike që nuk ka gjasa t'i shihni jashtë Indonezisë, përfshini atë me luspa dhe krokante. idiot (fruti i gjarprit), jambu ajër (mollë trëndafili), rambutan (Fruti Nephelium lappaceum që duket si një top i vogël me shumë tentakula të vogla) dhe sferike markisa (frut pasioni) dhe manggis (mangosteen). Shënim: Shmangni frutat që tashmë janë qëruar dhe prerë për ju nga një shitës ambulant, përveç nëse ju pëlqen të keni diarre.

Ndoshta fruti më famëkeq indonezian, megjithatë, është ai durian. Emërtuar sipas fjalës indonezisht për gjemb, i ngjan një kokosi të blinduar me madhësinë e kokës së njeriut dhe ka një erë të fortë që shpesh krahasohet me mbeturinat e kalbura ose me erën e gazit natyror. Brenda është mishi i verdhë, kremoz që ka një shije dhe cilësi unike të ëmbël, të butë, si avokado. Është i ndaluar në shumicën e hoteleve dhe taksive, por era e fortë e tij mund të gjendet në tregjet tradicionale, supermarkete dhe restorante. Mos u frikësoni - është thjesht një frut, edhe pse duket si një bombë me gjemba në madhësinë e kokës. Duriani ka tre kushërinj - jackfrut (jakfrut), sukun (fruta buke) dhe cempedak (Fruti numër i plotë Artocarpus). E para ka një shije të ëmbël, si karamele dhe pa erë fyese, dhe fruti i papjekur përdoret në gatimin e famshëm të Jogjakartanit me presion, “gudeg” dhe mund të jetë sa një fëmijë i vogël. sukun është më i rrumbullakët dhe më pak me luspa, zakonisht prehet në feta dhe skuqet për t'u ngrënë si meze, dhe ky i fundit ka shije si jackfrut, por ka erë të dobët si durian, është i zgjatur dhe në formë koni dhe zakonisht jo më i gjatë se 30 cm. Të tre janë në dispozicion sezonalisht.

Kufizimet dietike në Indonezi

Shumica dërrmuese e restoranteve indoneziane shërbejnë vetëm ushqim hallall (ekuivalent me kufizimet myslimane). Ndër të tjera, kjo do të thotë që nuk ka derr, miu, zhabë apo lakuriq nate. Kjo përfshin zinxhirët perëndimor të ushqimit të shpejtë si McDonald's, KFC dhe Pizza Hut, Burger King, Wendy's dhe të tjerë. Përjashtimi kryesor janë restorantet etnike që ofrojnë ushqim për pakicat jomuslimane të Indonezisë, veçanërisht ato që shërbejnë kuzhinën Batak, Manadoneze (Minahasan), Balinese dhe kineze, kështu që nëse keni dyshime, pyesni. Vini re se ndërsa Indonezia është një vend me shumicë myslimane, kjo nuk do të thotë se muslimanët janë shumica kudo. Kjo do të thotë që nëse jeni në zona të populluara kryesisht nga grupe të tjera fetare si të krishterët apo hindutë, shumica e restoranteve dhe tezgave lokale nuk do të jenë hallall dhe do t'ju duhet të bëni disa përpjekje për të gjetur një vend hallall.

Vegjetarianët dhe veganët e rreptë do ta kenë të vështirë në Indonezi, pasi koncepti është kuptuar keq dhe mungesa e erëzave me bazë peshku dhe karkaleca është sfiduese. E di (tofu aka gjizë soje) dhe kushëriri i tij më i trashë, vendas tempullit (torta e sojës) janë një pjesë thelbësore e dietës, por ato shpesh shërbehen me erëza jo vegjetariane. Për shembull, pastat e kudondodhura djegës sambal shumë shpesh përmbajnë karkaleca dhe sfungjerë krisur kerupuk, duke përfshirë ato me të cilat shërbehen gjithmonë nasi goreng, pothuajse gjithmonë përmbajnë karkaleca ose peshk. (Ato që ngjajnë me patate të skuqura, nga ana tjetër, zakonisht janë mirë). Megjithatë, mund të kërkoni diçka pa mish, gjë që mund të tregohet duke kërkuar “vegjetariane” ose “tanpa daging dan/atau hasil laut (ushqim deti)”. Restorantet zakonisht janë të gatshëm të marrin porosi të veçanta.

Etiketat e të ngrënit në Indonezi

Ngrënia me dorë (në vend të enëve si pirunët dhe lugët) është shumë e zakonshme. Ideja bazë është të përdorni katër gishta për të bashkuar një top të vogël orizi dhe gjëra të tjera, të cilat më pas mund të zhyten në salca para se të futen në gojë duke e shtypur me gishtin e madh. Ekziston një rregull bazë e mirësjelljes që duhet ndjekur: Përdorni vetëm dorën e djathtë, pasi dora e majtë konsiderohet e vrazhdë (shih respektin). Mos i vendosni të dyja duart në tasat e përbashkëta për servirje, por ndihmojeni vetes t'i vendosni enët me dorën e majtë dhe më pas kapini ato.

Megjithatë, të ngrënit me dorë është i neveritshëm në institucionet "më klasore". Nëse jeni të pajisur me takëm dhe askush tjetër rreth jush nuk duket se po e bën këtë, merrni sugjerimin.

Shkopinjtë, pirunët, lugët dhe thikat janë gjithashtu të zakonshme, megjithëse thikat janë të rralla, përveç në restorantet e nivelit të lartë.

Konsiderohet e sjellshme dhe një shenjë kënaqësie për të ngrënë shpejt, dhe disa njerëz e konsiderojnë gromësirën një kompliment.

Vende për të ngrënë në Indonezi

Ushqimi i lirë në Indonezi është me të vërtetë i lirë, dhe një vakt i plotë në rrugë mund të hahet për mbi 5,000 Rp. Megjithatë, niveli i higjienës nuk është domosdoshmërisht në përputhje me standardet perëndimore, kështu që është më mirë të ruani një profil të ulët për ditët e para dhe të shkoni vetëm në vende dukshëm të njohura, por edhe kjo nuk është garanci për pastërtinë, pasi e lira mund të jetë sinonim. me popullore. Nëse ushqimi shërbehet në shuplakë pa nxehtësi ose është ulur në tas ose tigan, është më mirë të pyesni se sa kohë ka kaluar që nga përgatitja e ushqimit ose thjesht shmangeni plotësisht ose mund të merrni diarre apo edhe helmim nga ushqimi. Sidomos në familjet e fshatit nuk është e pamundur që një ushqim të jetë lënë më shumë se një ditë dhe rrallë të jetë ngrohur deri në gatim. Zakonisht varet nga ju që të tërhiqni vëmendjen e stafit nëse doni të porosisni diçka, keni nevojë për diçka ose dëshironi faturën – madje edhe në disa restorante të shtrenjta.

Ka shitës udhëtues që mbajnë një shportë me ushqime të përgatitura (zakonisht gra), ose mbajnë dy dollapë të vegjël druri në një shkop bambuje (zakonisht burra), duke shërbyer ushqime të lehta apo edhe vakte të thjeshta, disa prej të cilave janë shumë të lira dhe të këndshme, por higjiena është e diskutueshme.

Mënyra më e shpejtë për të ngrënë një kafshatë është të vizitoni një Kaki Lima, fjalë për fjalë "pesë këmbë". Në varësi të kujt pyesni, ato janë ose të emëruara sipas tre rrotave të tezgave të lëvizshme dhe dy këmbëve të pronarit, ose "ecjes me pesë këmbë" në trotuar. Ato janë të vendosura në anë të rrugës në çdo qytet apo fshat indonezian dhe zakonisht ofrojnë pjata të thjeshta si oriz i skuqur, petë, supë me qofte, siomay (dimsum) dhe qull. Në mbrëmje, duke ofruar disa dyshekë bambuje për klientët që të ulen dhe të bisedojnë, Kachilima mund të shndërrohet në një snack bar Leshan.

Një hap më lart nga kaki lima është Warung (ose drejtshkrimi i vjetër waroeng), një tezgë pak më pak e lëvizshme që ofron pothuajse të njëjtin ushqim, por ndoshta disa stola plastike dhe një tarp për strehim. Disa warung janë struktura të përhershme.

Një nga çështjet kryesore për tre opsionet e mësipërme është higjiena: ku marrin ujë të pastër për të larë enët, ku shkojnë për të përdorur një tualet (një lumë afër ose hendek), ku i lajnë duart dhe sa të pastër janë. . Tifoja është një problem i zakonshëm për ngrënësit këtu, siç është hepatiti dhe helmimi nga ushqimi. Indonezianët janë të ekspozuar ndaj ushqimeve të përgatitura/të pista në pjesën më të madhe të jetës së tyre, kështu që diarreja dhe helmimi nga ushqimi rrallë i prek ata.

Një opsion pak më i rehatshëm është rumah makan (fjalë për fjalë: eating house), një restorant i thjeshtë që tenton të specializohet në një kuzhinë të veçantë. Restorantet në Padang, të njohura lehtësisht nga çatitë e tyre të larta në Minangkabau, ofrojnë oriz dhe një sërë curries dhe pjata për t'u shoqëruar me të. Porositja është veçanërisht e lehtë: thjesht uluni dhe tavolina juaj mbushet menjëherë me pjata të vogla të panumërta me pjata.

Bufetë (prasmanan or shuplakë) dhe restorantet e anijeve me avull janë opsione vetëshërbimi, por të parat duhet të merren me pak kripë (shih më lart).

Një tjetër opsion i lehtë i klasës së mesme në qytetet më të mëdha është të kërkosh fusha ushqimore dhe restorante indoneziane në qendrat tregtare që kombinojnë ajrin e kondicionuar me higjienën, ndonëse ushqim mjaft i parashikueshëm/i mërzitshëm.

A restoren eshte më shumë një përvojë ngrënieje perëndimore, me ajër të kondicionuar, mbulesa tavoline, shërbim tavoline dhe çmime të përshtatshme. Sidomos në Xhakartë dhe Bali, mund të gjeni restorante shumë të mira që ofrojnë ushqime autentike nga e gjithë bota, por do të keni fatin të largoheni për më pak se 100,000 Rp për person.

Menutë në restorantet më të shtrenjta mund të strukturohen sipas fillestarëve, pjatave kryesore, ëmbëlsirave dhe pijeve, por në lokalet më të thjeshta struktura shpesh është sipas përbërësit kryesor.

Makanan Pembuka (mezetë). Këto zakonisht nuk janë të ndara dhe kryesisht përmbajnë ushqime me gishta si patatina dhe ushqime të tjera të skuqura, si dhe gjëra të tilla si organet e brendshme dhe vezët e pjekura në hell, krupuk dhe vogëlsirat.

Makanan Utama (pjata kryesore). Në mënyrë tipike do të shihni: Nasi (oriz), lauk pauk (pjata anësore, zakonisht që përmbajnë një burim karbohidratesh), mie (petë), lopë (mish viçi), ajam (pulë), kambëzim (dhi), ikan (peshk) ose hasil laut (ushqim deti), ndonjëherë një seksion i veçantë i kushtohet peshqve të caktuar, si p.sh gurameh (gourami gjigant), cumi-cumi (kallamar), duke mbajtur (gaforre), kerang (butak të tilla si midhjet), udang (karkaleca) dhe perime or sayur mayur (perime). Ndonjehere kambëzim është përkthyer gabim as dele (domba), kështu që kini kujdes për këtë. Më rrallë, do të shihni domba, gurita (kallamar), rrëshqitje (këmbët e bretkosës - vetëm në restorante të caktuara siç është haram), vegjetarian, srimping (fiston), tiram (goca deti) dhe babi (derr – vetëm në restorante të caktuara siç është haram, ose e ndaluar për muslimanët). Sop/soto/bakso (supave) dhe selada (sallata të hedhura dhe me perime, por do të thotë edhe marule) zakonisht renditen edhe këtu.

Fjalët e tjera të përdorura zakonisht i referohen llojit të gatimit: djeg (i pjekur në skarë), brengë (të pjekura), (dy të parat ndonjëherë përdoren në mënyrë të ndërsjellë) goreng (i skuqur ose i skuqur), rebus (i zier), kukus or Tim (e zier me avull), tumis (i skuqur), presto (i gatuar në presion), kendi (tenxhere balte), cah (përziej-skuq) dhe pjatë e nxehtë.

Ose diçka rreth recetës: kuah (me supë), tepung (të skuqura në brumë) dhe kering (e thatë).

Ose për shijen: polet or hambar (e thjeshtë / pikante), asam (i thartë), manis (e embel), pedat (pikante), si në (i kripur), pahit (e hidhur) dhe gurih (i kripur dhe pak i ëmbël, si MSG, ose i kripur dhe me vaj).

Makanan penutup (ëmbëlsirat): Jo çdo vend do t'i ketë, por ab rumah makan dhe mbi shumicën do të ketë diçka. Mund të jenë thjesht disa ëmbëlsira tradicionale, por me siguri do të shihni diçka të njohur si ajo krim (akullore) dhe buah-buahan (fruta) ose selada buah (sallate frutash).

Minuman (pije). Minimumi i thjeshtë është ajror (ujë, i cili mund të jetë në shishe ose thjesht i zier dhe mund të jetë i nxehtë, i ngrohtë, i vakët ose i ftohtë) mineral/botol ajri (ujë mineral/ujë në shishe), teh (çaj), minuman berkarbonasi (sodë ose pije të gazuara) dhe kopjoj (kafe). Vendet më të mira kanë fruta, drejtësi e ligjshme (lëng), dhe pije të ndryshme lokale.

Fjalët e zakonshme që do të shihni për pijet janë: tawar (i thjeshtë/pa sheqer ose aditivë të tjerë), manis (e embel), panas (e nxehtë) dhe dingin (ftohtë).

Shitore zinxhir në Indonezi

Shumica e restoranteve zinxhir në Indonezi kanë një zonë të madhe ndenjëse. Shumica ofrojnë ushqime të caktuara, kështu që është një nga opsionet më të lira (dhe zakonisht më të pastra). Zinxhirët e famshëm për t'u kujdesur:

• Hoka Hoka Bento (i njohur gjithashtu si Hokben) shërben ushqim të shpejtë japonez. (Dhe jo, nuk ka Hoka Hoka Bento në Japoni!). Mund të merrni oriz me teriyaki dhe pulë të skuqur, role me vezë ose karkaleca për rreth 50,000 Rp ose më pak, plus një pije, sallatë dhe supë miso. Thirrje për dërgesë (vetëm në qytetet kryesore në Java dhe Bali) 500 505
• Bakmi GM është i famshëm për pjatat e tij të kudogjendura me petë (përfshirë versionin e tij shumë të veçantë të pjatave me petë) dhe wontonet e tij të skuqura (pangsit goreng), megjithëse ofron edhe pjata me oriz. Një vakt i mirë zakonisht kushton 50,000 Rp ose më pak. Thirrje për dorëzim (vetëm zona e Xhakartës së Madhe) +62 21 565 5007
• Es Teler 77 është më shumë si një ngrënie e mirë. Ofron gatime indoneziane dhe është, siç sugjeron emri, Es Teler. Pjatat kushtojnë rreth 50,000 Rp. Telefononi për dërgesë 14027
• Indonezishtja Pica Restorantet e kasolleve duken më shumë si një opsion i mirë i ngrënies sesa një ekskluzivitet i ushqimit të shpejtë si vendndodhja origjinale në Shtetet e Bashkuara. Picat kanë lloje më bujare të mbushjeve dhe kores, dhe gjithashtu më shumë opsione për pala dhe makarona. Është i famshëm edhe për kamarieret apo kamarierët e tij që bënin miniatura nga balona për fëmijë. Përveç kësaj, ekziston edhe një njësi e veçantë biznesi e quajtur PHD me menunë e saj që shpërndahet ekskluzivisht në qytete të zgjedhura. Telefonatë për dërgesë 500 008 (Pizza Hut) 500 600 (PHD)
• Qebap Turki Baba Rafi është zinxhiri më i madh i restoranteve të qebapëve në botë. Qebapët e nxehtë, shawarma, hot dogët dhe patate të skuqura me çmime shumë të volitshme të përshtatshme për një vakt të shpejtë. Ato gjenden kryesisht si tezga ushqimore.
• Shumica e mini-marteve të importuara si p.sh FamilyMart, Rrethi K, Lawson   7-Eleven ofroni ushqime të përgatitura që stafi mund t'ju ngrohë, përveç ushqimit të zakonshëm që do të gjenit normalisht, për më pak se 30,000 Rp. 7-Eleven madje ofron një zonë të veçantë ndenjëse nëse doni të shijoni vaktin tuaj menjëherë. Zinxhirët lokalë si Indomaret   Alfamart kanë shumë më tepër shitore, por janë më shumë si një mini-market tipik. Në rastin më të mirë ofron bukë ose sallatë si vakt të gatshëm.
• Supermarketet Carrefour kanë një zonë për produkte të tilla si furrat e bukës dhe ushqimet, por shumica e njerëzve do të marrin me vete dhe jo një darkë, megjithëse ka disa ndenjëse.

Franshizat amerikane të ushqimit të shpejtë McDonalds, KFC, Wendy's, Burger King ose A&W janë gjithashtu të pranishme pothuajse në çdo qendër tregtare në Indonezi. Zinxhirë të tjerë nga e gjithë bota, të tilla si me famë botërore Yoshinoya, mund të jetë gjendet në qendrat më të pasura.

Kujdes ushqimor në Indonezi

Përveç paralajmërimeve të mësipërme, ka raste kur ushqimet dhe pijet dhe sendet e tjera (p.sh. produkte për fëmijë dhe vajra masazhi) shkelin ligjet përkatëse. Këto shkelje përfshijnë përdorimin e kimikateve të ndaluara, të tilla si formaldehid ose boraks si konservues, ngjyra tekstile për të përmirësuar ngjyrën, qese plastike në vaj të nxehtë për t'i bërë ushqimet e skuqura më të freskëta; përdorimi i ushqimit të skaduar apo edhe të prishur (si perimet ose qumështi) që është “riparuar” duke ringrohur dhe ndoshta duke aplikuar kimikate, ose si mbushës për të përmirësuar peshën/vëllimin; filtrimi i vajit të përdorur për gatim dhe më pas përdorimi i kimikateve të ndaluara për ta bërë atë të duket i pastër; ndotja e ushqimit që nuk është mish hallall (që është kundër rregulloreve të ushqimit mysliman); injektimi i ujit (ndonjëherë me formaldehid) në mish për ta bërë atë më të rëndë; vjelja e perimeve ujore nga rrjedhat ujore shumë të ndotura; dhe shitja e kafshëve pa i therur ato (gjë që është e paligjshme). Në mënyrë tipike, ushqime dhe pije të tilla shiten nga shitës ambulantë, shitës shëtitës dhe restorante të klasës së ulët, megjithëse ka pasur raste të izoluara në objekte më të mira dhe madje edhe në dyqane dhe supermarkete.

Lani gjithmonë produktet e papërpunuara përpara se t'i hani ose gatuani. Gjithashtu është më mirë t'i blini nga rrjete supermarketesh të njohura dhe të pastra.

Uji i rubinetit zakonisht nuk është i pijshëm në Indonezi. Uji ose akulli që ju shërbehet në restorante mund të jenë pastruar dhe/ose zier (ajri minum or ajri putih), por pyesni. Air Mineral (ujë në shishe), i referuar më shpesh si Aqua bazuar në markën më të njohur, mund të blihet me çmim të ulët dhe kudo, por sigurohuni që të kontrolloni nëse vulat janë të paprekura. Kini kujdes gjithashtu kur blini nga shitësit shëtitës pranë transportit publik, pasi ka raportime të herëpashershme për njerëz që drogohen dhe grabiten me një shishe në të cilën është injektuar një drogë.

Shumica e hoteleve ofrojnë ujë të pijshëm falas (zakonisht 2 shishe të vogla ose një kazan) pasi uji i rubinetit është rrallë i pijshëm. Kujdes nga akullorja që mund të mos jetë përgatitur me ujë të pijshëm apo transportuar dhe ruajtur në kushte higjienike.

Shumë indonezianë besojnë se pijet e ftohta janë të pashëndetshme. Prandaj, specifikoni "Dingin" kur porosisni nëse preferoni të pini ujin, çajin në shishe ose birrën tuaj të ftohtë dhe jo në temperaturën e dhomës.

Lëngje në Indonezi

Lëngje frutash - me prefiks drejtësi e ligjshme për lëng të pastër, panas për të ngrohur (zakonisht vetëm pije agrume) ose es kur shërbehet me akull (të mos ngatërrohet me ëmbëlsirën es buah); janë të njohura me indonezianët dhe vizitorët njësoj. Pothuajse çdo frut tropikal indonezian mund të bëhet lëng. Jus alpukat, e cila është e disponueshme vetëm në Indonezi, është një pije e shijshme e bërë nga avokado, zakonisht me pak qumësht të kondensuar me çokollatë ose, në vende më të shtrenjta, shurup çokollate të derdhur brenda para se të mbushet gota. Për freskim total, mund të provoni “Air kelapa” (uji i kokosit), i cili mund të gjendet pothuajse në çdo plazh të vendit. Një kuriozitet është “lëngu i kapuçinës”, i cili mund të jetë i shijshëm ose i harrueshëm, në varësi të vendit ku e blini. Ndonjëherë ka një shumëllojshmëri të lëngjeve të përziera me emër (dhe në mënyrë konfuze).

Kafe dhe çaj në Indonezi

Indonezianët i pinë të dyja kopjoj (kafe) dhe Teh (çaj), të paktën për sa kohë që kanë pak sheqer të shtuar. Një filxhan kafeje autentike, e njohur si kopi tubruk, është i fortë dhe i ëmbël, por lëreni llumin e kafesë të vendoset në fund të filxhanit përpara se ta pini. Disa kafe janë emërtuar sipas rajoneve, të tilla si kopi Aceh dhe Lampung. Asnjë libër udhëzues nuk do të ishte i plotë pa përmendur famëkeqin kafe civet, një kafe e bërë nga frutat e kafesë që janë ngrënë, kokrrat janë tretur pjesërisht dhe më pas ekskretohen nga luwak (civet palme), por edhe në Indonezi kjo është një delikatesë ekzotike që kushton më shumë se 200,000 Rp për një tenxhere të vogël birre. Megjithatë, konservatorët e dekurajojnë këtë pije për shkak të kushteve mizore në të cilat mbahen shumë nga civetat. Por tani shumë tezga në qendrat tregtare shërbejnë deri në 20 kombinime të kokrrave të kafesë dhe produkteve me mulli dhe aparate kafeje për më pak se 20,000 Rp, por përgatituni të qëndroni në këmbë nëse e pini.

çaj (Teh) është gjithashtu mjaft popullor. Sosro shishe qelqi të markës kola me çaj të ëmbël në shishe dhe kuti kartoni dhe shishe çaj frutash janë të kudondodhura, siç është tebs, një çaj të gazuar. Brenda zonave tregtare shpesh ka shitës që shesin filxhanë të mëdhenj çaji të sapo derdhur, në shumë raste jasemini, si jasemini 2Tang ose çaji më i fortë Tong Tji, fruta dhe limoni për vetëm 2,000 Rp.

Barishte pije në Indonezi

Termi Barishte mbulon një gamë të gjerë pijesh mjekësore lokale për sëmundje të ndryshme. Jamu vjen në formë të gatshme për t'u pirë, në qese pluhuri ose kapsula, ose shiten nga gra që ecin me një shportë plot me shishe, të cilën e mbështjellin me një copë shumëngjyrëshe. batik kain (leckë). Shumica janë të hidhur ose të thartë dhe pihen për efektin e supozuar, jo për shijen. Markat e famshme të jamu përfshijnë Iboe, Sido Muncul, Jago dhe Meneer; megjithatë, shmangni blerjen e bllokimeve të rrugëve pasi cilësia e ujit është e diskutueshme. Ndër disa jamu të njohura janë:

• grup këngësh galian – reduktim në peshë
• beras kencur (i bërë nga orizi, xhenxhefili i rërës dhe sheqeri kaf) – kollë, lodhje
• Kurkuma (nga shafrani i Indisë) – për sëmundjet e mëlçisë
• Gula Asem (i bërë nga tamarindi dhe sheqeri kaf) – i pasur me vitaminë C
• kunyit asam (nga tamarindi, shafrani i Indisë) – për kujdesin e lëkurës, plagët e kancerit

Nxirrni një reçel të thartë ose të hidhur me beras kencur, aroma e të cilit të kujton paksa anise. Nëse dëshironi një semeriwing efekt (ftohës), kërkoj kapu laga (kardamom) ose shtoni xhenxhefil për ngrohje.

Pije tradicionale në Indonezi

• Wedang Serbat – bërë nga anise, kardamom, tamarind, xhenxhefil dhe sheqer. Wedang do të thotë "ujë i nxehtë".
• Rrumbullakët – e bërë nga xhenxhefil, oriz ngjitës pluhur, kikirikë, kripë, sheqer, aditivë për ngjyrosje ushqimore.
• Wedang Sekoteng – përgatitet nga xhenxhefili, bizelet e gjelbra, kikiriku, shega, qumështi, sheqeri, kripa dhe përzihen me ronde.
• Bajigur – përgatitet nga kafeja, kripa, sheqeri kaf, qumështi i kokosit, frutat e palmës me sheqer, vanilina.
• Bandrek – e përgatitur nga sheqeri kaf, xhenxhefili, gjethet e pandanusit (e njohur edhe si pisha me vidë), mishi i kokosit, sythi i karafilit, kripa, kanella, kafeja.
• Cinna-Ale – bërë nga kanellë, xhenxhefil, tamarind, xhenxhefil me rërë dhe 13 erëza të tjera.
• Cendol/Dawet – e bërë nga mielli i orizit, mielli i palmës sago, gjethet e pandanusit, kripa, ngjyra ushqimore në një lëng me qumësht kokosi dhe sheqer javanez.
• çaj Talua – Përgatitur nga çaji pluhur, veza e papërpunuar, sheqeri dhe limau nipis.
• Lidah Buaya Ice (Kalimantani Perëndimor) – i bërë me aloe vera, borzilok francez, pelte të zezë javaneze, qumësht kokosi, sheqer palme, gjethe pandanus, sheqer.

Alkooli në Indonezi

Islami është feja e shumicës së indonezianëve, por alkooli është gjerësisht i disponueshëm në shumicën e zonave, veçanërisht në restorantet dhe baret luksoze. Shfaqjet publike të dehjes janë shumë të neveritshme dhe në qytetet më të mëdha mund t'ju bëjnë të bëheni viktimë e krimit ose të arrestoheni nga policia. Mos vozitni nëse jeni të dehur. Mosha e ligjshme e pirjes është 21 vjeç.

Në zonat rreptësisht islame si Aceh, alkooli është i ndaluar dhe kushdo që kapet me alkool mund të ndëshkohet me kallam.

Pija më e njohur në Indonezi është Bintang bir (birrë), e cila është një lager standarde dhe është e disponueshme pothuajse kudo, megjithëse vendasit preferojnë birrën e tyre të vakët. Lloje të tjera të njohura të birrës janë Bali Hai dhe Anker. Që nga mesi i prillit 2015, supermarketet dhe minimarketet në të gjithë Indonezinë kanë qenë "të pastra", që do të thotë se nuk shesin më pije alkoolike. Megjithatë, kafenetë, baret dhe restorantet me licenca të përshtatshme mund të vazhdojnë të shesin pije alkoolike, duke përfshirë pije të forta. Udhëzimet teknike vendosin zonat turistike në diskrecionin e regjentëve dhe kryebashkiakëve përkatës, të cilët mund të vendosin se në cilat zona me tregtarë të vegjël ose “warung” mund të shërbehen/shiten pije alkoolike 1-5%. Këto mund të kushtojnë deri në 50,000 Rp në një bar të zbukuruar, por një çmim i zakonshëm bar/restorant për bintang është 25,000-35,000 Rp për një shishe të madhe 0.65 litra.

Vera është e shtrenjtë dhe e disponueshme vetëm në restorante dhe bare të shtrenjta në hotele të mëdha. Pothuajse e gjithë importohet, por ka disa prodhues vendas me cilësi të ndryshme në Bali, vera e të cilëve është më e lirë. 30 për qind e pijeve alkoolike importohen dhe regjimi i ri tatimor për pijet alkoolike të importuara është 150 për qind e çmimit bazë dhe 90 për qind e çmimit bazë për birrat e importuara.

Ekzistojnë gjithashtu pije të ndryshme alkoolike tradicionale:

• Tuak – Verë palme me sheqer (15% alkool)
• Arak – versioni i distiluar i Tuak, deri në 40%.
• frenim Verë e ëmbël ngjitëse orizi e stilit balinez

Kini kujdes kur zgjidhni se çfarë dhe ku blini - pijet e bëra në shtëpi mund të përmbajnë të gjitha llojet e ndotësve të pakëndshëm. Në maj 2009, 23 persona, duke përfshirë katër turistë, u vranë nga arak i falsifikuar ose ndoshta i kontaminuar aksidentalisht, i furnizuar ilegalisht, i shpërndarë në Java, Bali dhe Lombok. Në shumë raste të tjera, turistët u verbuan ose u vranë nga metanoli në pije. Nëse doni të kurseni para në Indonezi, mos e bëni këtë duke blerë alkoolin më të lirë që mund të gjeni.

Monedha e Indonezisë është rupiah (IDR), shkurtuar Rp.

Shënimi më i madh është 100,000 Rp i kuq, i cili konsiderohet jopraktikisht i madh për shumicën e blerjeve. Shënime të tjera përfshijnë Rp50,000 (blu), Rp20,000 (jeshile), 10,000 Rp (vjollcë), 5,000 Rp (kafe) dhe Rp2,000 (gri). Kartëmonedha 1,000 Rp është shfuqizuar dhe aktualisht po zëvendësohet me një monedhë. Ndërsa notat e reja, të mëdha shumëngjyrëshe dallohen lehtësisht, notat më të vogla dhe notat e mëdha të para vitit 2004 janë të gjitha në mënyrë konfuze të ngjashme në nuancat e zbehta pastel të të verdhës, jeshiles dhe kafesë, dhe shpesh të ndyra dhe të prishura deri në boot. Mungesa kronike e këmbimit të vogël - nuk është e pazakontë të ktheheni disa ëmbëlsira në vend të monedhave - është zbutur disi nga një vërshim monedhash të reja në prerjet 1,000 dhe 500 Rp. Rp200, Rp100, Rp50 dhe Rp25 krejtësisht e padobishme u tërhoqën nga qarkullimi gjatë vitit 2012. Versionet më të vjetra metalike prej ari janë gjithashtu ende në qarkullim. Kartëmonedhat e shtypura në vitin 1992 ose më herët nuk janë më në qarkullim, por mund të shkëmbehen në banka.

Dollarë amerikanë janë monedha e dytë e Indonezisë dhe pranohen nga kushdo me kujdes, por ato zakonisht përdoren si investim dhe për blerje më të mëdha, jo për të blerë një tas me petë në rrugë. Shumë hotele ofrojnë çmime në dollarë amerikanë, por të gjithë pranojnë pagesën në rupiah dhe disa që ofrojnë në USD më pas përpiqen ta konvertojnë faturën në rupia për të paguar. Shumë prej tyre ka të ngjarë të përdorin një normë paksa të pafavorshme kur e bëjnë këtë. Nëse paguani një faturë në Indonezi me një kartë krediti, ajo do të tarifohet në llogarinë tuaj në rupiah, pavarësisht nga monedha ku jeni kuotuar. Përveç dollarit amerikan, dollarë të Singaporit dhe monedha të tjera kryesore ndërkombëtare pranohen gjithashtu për pagesa me para në dorë, veçanërisht në zonat kufitare.

Bankat dhe këmbyesit e parave janë gjerësisht të disponueshme në Java, Bali dhe Lombok, por mund të jenë një dhimbje koke kudo tjetër, kështu që rezervoni rupiah përpara se të shkoni në ndonjë nga ishujt e jashtëm. Këmbyesit e parave janë shumë kërkues për gjendjen e kartëmonedhave, dhe dollarët e para vitit 2006 ose kartëmonedhat e papërsosura (të grisura, të thërrmuara, të njollosura ose të shënuara në një farë mënyre) zakonisht refuzohen. Bankat me shumë gjasa do të refuzojnë të gjitha monedhat amerikane të para vitit 2006. Dollarët amerikanë të falsifikuar janë një problem i madh në vend dhe sa më të vjetër të jenë dollarët tuaj, aq më i ulët është kursi i këmbimit. Ju do të merrni kursin më të lartë të këmbimit për dollarë të emetuar në 2006 ose më vonë, dhe kursi i këmbimit do të bjerë për dollarët që janë jashtë një diapazoni shumë të ngushtë të pranueshmërisë së perceptuar. Për dollarët e emetuar në vitin 1996, ka edhe kurse të ndryshme këmbimi në varësi të numrit të serisë. Bankat dhe këmbyesit e parave në ishujt e jashtëm janë të pakta dhe kërkojnë komisione prej 10-20% nëse mund t'i gjeni.

Në drejtimin e kundërt, këmbyesit e parave do të shkëmbejnë me kënaqësi rupinë tuaj të ndyrë për dollarë të bukur, por diferenca është shpesh e konsiderueshme (10% nuk ​​është e pazakontë). Jini shumë të kujdesshëm kur keni të bëni me këmbyesit e parave të cilët janë shumë të aftë për të larguar vëmendjen tuaj gjatë procesit të numërimit, duke ju shkurtuar kështu. Si masë paraprake, merrni një mik me vete për të parë nga afër transaksionin. Jini të kujdesshëm ndaj këmbyesve të parave që ofrojnë çmime të mira. Ata do t'ju japin një çmim dhe më pas do të fillojnë të numërojnë tufat e kartëmonedhave 20,000 Rp dhe do t'ju kërkojnë të numëroni së bashku. Ky është një dredhi për t'ju ngatërruar dhe nënvlerësuar. Kur ata të kuptojnë se jeni mbi ta, ata do t'ju thonë se duhet të zbresin 6-8% për "komision" ose "taksa".

ATM (shqiptohet ah-teh-em në Indonezi) të rrjeteve ndërkombëtare Plus/Cirrus ose Alto mund të gjenden në të gjitha qytetet kryesore indoneziane, si dhe destinacionet turistike, megjithëse tarifohen afërsisht 2 dollarë për transaksion. Çdo tërheqje varet nga makina, maksimumi 15 copë ose 30 copë para letre. Kufiri për tërheqjet e kartave të debitit varet nga banka, zakonisht 10 milion Rp ose 15 milion Rp, duke përfshirë tërheqjet e tregtarëve për një ditë. ATM-të janë të pajisura me kartëmonedha 50,000 Rp (shpesh ka një afishe në ATM) ose kartëmonedha 100,000 Rp, por kartëmonedhat më të mëdha mund të jenë më të vështira për t'u ndarë, veçanërisht në zonat rurale, jo turistike. Për tërheqjet nga ATM me kartë krediti, kufiri varet nga emetuesi i bankës. Gjatë sezonit turistik të brendshëm, mund të ketë mbingarkesë të madhe trafiku, kështu që disa ATM mund të mbeten pa para dhe të presin për rimbushje.

Visa dhe MasterCard pranohen gjerësisht, por American Express mund të jetë problematik. Për ndërmarrjet më të vogla, tarifat shtesë prej 2-5% mbi paratë janë të zakonshme. Kini kujdes kur e përdorni, klonimi dhe mashtrimi janë një problem i madh në Indonezi.

Jeta në Indonezi është e lirë për sa kohë që jeni të gatshëm të jetoni si një indonezian. Për shembull, 12,000 Rp do t'ju sjellë një vakt në rrugë ose një paketë cigare, 3 km në një taksi ose tre shishe ujë. Gjithmonë këmbëngulni në përdorimin e taksimatësit dhe në raste të rralla kur nuk ka, shikoni me kujdes, ai mund të jetë aty, por i mbuluar në mënyrë të padukshme. Një turist shpesh inkurajohet të negociojë çmimin. Shmangni këtë, por nëse nuk ka mundësi tjetër, përpiquni të merrni të paktën 50%-70% të çmimit origjinal.

Restorantet e bukura, hotelet dhe të ngjashme ngarkojnë 10% taksë shtetërore mbi shitjet plus një tarifë të ndryshueshme shërbimi. Kjo mund të shënohet me "++" pas çmimit ose thjesht të shkruhet me shkronja të vogla në fund të menysë.

Bakshishi nuk është i zakonshëm kudo në Indonezi. Do të vini re se disa fusha dhe biznese e dekurajojnë, ndërsa të tjera e inkurajojnë ose ka një pikëpamje neutrale për të. Në zonat e njohura turistike, veçanërisht Java dhe Bali, bakshishi shpesh inkurajohet. Bakshishi sigurisht që nuk është i detyrueshëm në Indonezi, por nëse mendoni se dëshironi të shpërbleni personin që ju ka ndihmuar sepse ka bërë një punë të shkëlqyer ose ka kaluar një milje shtesë, merrni parasysh nëse nuk dekurajohet hapur. Mund të provoni të pyesni njerëzit, por mund të mos merrni një përgjigje të qartë.

Varet nga gjykimi juaj të vendosni se sa do të jepni, 10,000 Rp mund të blejnë një vakt në këtë vend, dhe në shumë profesione, shumë njerëz kanë vështirësi. Në përgjithësi, indonezianët nuk japin bakshish nëse shërbimi nuk ishte shembullor. Nëse jepni bakshish, sigurohuni që t'ia jepni drejtpërdrejt personit në fjalë, zakonisht kjo bëhet duke i dorëzuar paratë të palosur dhe në një dorë të djathtë pak të mbështjellë dhe duke i vendosur direkt në dorën tuaj. Kjo bëhet pa zbukurime, sikur të ishte një shtrëngim duarsh i shpejtë, i lehtë dhe zakonisht pa paralajmërim, kujdes nga vendasit, zakonisht është një shkëmbim mjaft i matur.

Në disa kultura është gjithashtu e zakonshme të refuzosh diçka disa herë (3 është një numër i zakonshëm) përpara se ta pranosh atë, por ka nuanca kulturore që do t'ju tregojnë nëse është mirësjellje apo refuzim i një bakshishi.

Së fundi, mbani mend se disa njerëz tregojnë qëllimisht histori se sa e vështirë është jeta e tyre në mënyrë që të marrin një bakshish. Nëse personi i ofroi këto histori me pak ose aspak nxitje dhe ishte mjaft i detajuar, duhet të jeni të kujdesshëm.

Ndërsa në Perëndim shumica e vendeve tregtare mbyllen të dielën, ky nuk është rasti në Indonezi. Shumica e vizitorëve vijnë gjatë fundjavave (dhe festave kombëtare). Pra, nëse planifikoni të vizitoni qendrat tregtare dhe qendrat tregtare indoneziane, ditët e javës (nga e hëna në të premte) janë koha më e mirë. Blerjet në mesnatë me zbritje janë gjithashtu të zakonshme në disa nga më shumë se 100 qendrat tregtare/plat në Xhakartë, një nga qendrat tregtare më të populluara në botë. Pothuajse të gjitha mallrat origjinale të markave të nivelit të lartë mund të gjenden në qendrat luksoze dhe të mëdha tregtare, ku çmimet janë të krahasueshme me ato në Singapor. Tanah Abang është dyqani më i madh i tekstileve dhe veshjeve në Azinë Juglindore, duke tërhequr afrikanë dhe njerëz nga Lindja e Mesme që blejnë me paketë (zakonisht 20 copë për një varietet). ITC në Mangga Dua, Xhakarta ka rroba më cilësore dhe mund t'i blini ose në një copë ose në paketë. Malajzianët dynden në Bandung për dizajne më konservatore dhe islamike.

Qendrat dhe dyqanet tregtare zakonisht hapen në orën 09:00 ose 10:00, dhe dyqanet në rrugë (dhe tregjet tradicionale) hapen që në orën 06:00; të dyja mbyllen rreth orës 21:00-22:00, 7 ditë në javë. Tregjet tradicionale hapen në mëngjes dhe mbarojnë në mesditë, por janë gjithashtu të hapura 7 ditë në javë. Dyqanet njëzet e katër orëshe si mini-markete janë të zakonshme në qytetet më të mëdha dhe në disa zona rajonale të ndërtuara. Përjashtime të dukshme janë Idul-Fitri (Bajramin, festivali që shënon fundin e Ramazanit), kur shumica e dyqaneve mbyllen ose hapen deri në dy ose tre ditë më vonë (edhe pse kjo është ndoshta më pak e vërtetë në zonat me shumicë jomuslimane si p.sh. Sulawesi i Veriut   Bali), dhe Dita e Pavarësisë së Indonezisë më 17 gusht. Në një masë më të vogël, kjo vlen edhe për Krishtlindjet, veçanërisht në zonat me shumicë të krishterë (Sulawesi verior dhe pjesë të Sumatrës së Veriut) dhe zonat me shumicë kineze (si p.sh. Glodok or Dy mango në Xhakartë), pasi një numër i madh kinezësh indonezianë që jetojnë në qytetet kryesore janë të krishterë.

Pazari për çmimet është normë në shumicën e vendeve, madje edhe në dyqanet në dukje të bukura, kështu që jini të përgatitur për të negociuar. Nëse mendoni se po merrni një çmim të mirë bazuar në atë që do të paguanit në shtëpi - ndoshta po paguani shumë. Provoni një kundërofertë fillestare prej 50-70% për atë që ata ofrojnë dhe më pas punoni prej andej. Shitësit e zgjuar do t'ju kërkojnë të filloni ofertën, gjë që ju vë në disavantazh. Gjithmonë mund të përpiqeni të largoheni për të parë nëse ata do të bashkëpunojnë dhe do t'ju japin një çmim më të mirë. Megjithatë, pazaret zakonisht nuk lejohen në supermarkete dhe dyqane të shtrenjta, përveç nëse blini diçka shumë të shtrenjtë, si p.sh. elektronik ose makinë.

Indonezia multikulturore feston një sërë festash dhe festivalesh fetare, por shumica e festimeve kufizohen në mënyrë efektive në zona të vogla (p.sh. festivalet hindu në Bali). Të gjithë indonezianët, pavarësisht nga feja, marrin një ditë pushimi në këto festa:

• 1 janar: Dita e Vitit të Ri (Tahun Baru Masehi)
• Një ditë midis mesit të janarit dhe mesit të shkurtit: Tahun Baru Imlek (Viti i Ri Kinez). Festivalet kufizohen kryesisht në zonat e populluara nga kinezët
• Një ditë në mars: Nyepi (Viti i Ri Hindu). Nuk këshillohet të jeni në Bali në këtë ditë. I gjithë ishulli është i mbyllur në këtë ditë, madje edhe aeroporti dhe portet. Jo-vëzhguesit këshillohen të paktën të mos jenë jashtë.
• Një e premte në mars ose prill: Wafat Isa Al-Masih (E Premte e Mirë). Komunitetet katolike në ishullin Flores në Nusa Tenggara Lindore kryejnë Stacionet e Kryqit para kësaj dite. Këshillohet të udhëtoni në këtë zonë.
• 1 maj: Hari Buruh Ndërkombëtar (Dita Ndërkombëtare e Punës)
• Një e enjte në maj: Kenaikan Isa Al-Masih (Dita e Ngjitjes në Ngjitje)
• Një ditë në maj ose qershor: Waisak (Dita e Vesakut). Disa murgj budistë udhëheqin një pelegrinazh në tempullin famëkeq Borobudur.
• 17 gusht: Hari Kemerdekaan (Dita e Pavarësisë). Ngritja e flamurit në shtëpi dhe në shumicën e komuniteteve, lojëra tradicionale indoneziane me çmime!
• 25 dhjetor: Hari Natal (Dita e Krishtlindjeve)

(Festimet myslimane mund të zhvendosen me 11 ditë çdo vit):

• Tahun Baru Hijiriah (Viti i Ri Islam)
• Maulid Nabi (Lindja e Profetit Muhamed)
• Isra Miraj (Ngjitja e Profetit Muhamed në Ngjitje)
• Festa 2 ditore Idul Fitri (Bajram, fundi i agjërimit 30-ditor të Ramazanit)

Vini re se qeveria gjithashtu bën deri në 6-7 ditë rresht (duke përfshirë të dielën dhe festat e Bajramit) çdo vit. Rregulli i përgjithshëm është disa ditë para dhe pas festave të Bajramit ose dita ndërmjet dy festave, pra 3 ditë pushim.

Koha më e rëndësishme e vitit është muaji i agjërimit mysliman Ramadan. Gjatë kësaj periudhe prej 30 ditësh hënore, muslimanët përmbahen nga sjellja e ndonjë gjëje në buzët e tyre (ushqim, pije, duhan dhe madje edhe ilaçe) ndërmjet lindjes së diellit dhe perëndimit të diellit. Njerëzit zgjohen herët për të ngrënë mjaftueshëm për ditën para lindjes së diellit (Sahur), shkoni në punë vonë dhe largohuni herët për t'u kthyer në shtëpi në kohë për të prishur agjërimin (buka puasa) ne perendim. Në përgjithësi, ky aktivitet zakonisht fillon me një meze të lehtë të diçkaje të ëmbël, e cila pasohet nga një meze e lehtë deri në kohën e gjumit. Teorikisht, njerëzit nuk supozohet të hanë tepër gjatë kësaj kohe, pasi qëllimi i agjërimit është të përjetosh se si është të jesh jashtëzakonisht i varfër, por disa muslimanë nuk respektojnë. Jomyslimanët, si dhe udhëtimet (musafir), i sëmurë ose me menstruacione dhe i angazhuar në punë të rënda (punëtor or Kuli) Muslimanët janë të përjashtuar nga agjërimi, por është e sjellshme të mos hahet apo pihet në publik.

Shumë restorante mbyllen, por ato që mbeten të hapura gjatë agjërimit mbajnë një profil të ulët, shpesh me perde që mbulojnë dritaret, por në zonat rreptësisht islame shitësit mbyllen plotësisht dhe nuk hapen deri në orën 4:2016. Të gjitha format e jetës së natës, duke përfshirë baret, klubet e natës, karaoke dhe sallonet e masazhit, zakonisht mbyllen në mesnatë dhe (veçanërisht në zonat më të devotshme) disa zgjedhin të qëndrojnë të mbyllura fare. Udhëtarët e biznesit do të vërejnë se gjërat do të ecin edhe më ngadalë se zakonisht, dhe sidomos në fund të muajit, shumë njerëz do të bëjnë pushime. Kur jeni duke u shoqëruar me indonezianë, ata mund të mos thonë asgjë për mirësjellje nëse hani ose pini para tyre, megjithatë, duhet të paktën të kërkoni leje fillimisht dhe ta shmangni nëse është e mundur, përveç kur kërkohet hapur dhe qartë.

Pika kryesore në fund të muajit janë dy ditët e Idul Fitri (indonezisht: Bajramin), kur pothuajse i gjithë vendi merr një ose dy javë pushim për të shkuar në shtëpi dhe për të vizituar familjen, në një ritual të njohur në vend si Mudik, që do të thotë "shkoni në shtëpi". Kjo është koha e paktë e vitit kur Xhakarta nuk ka bllokime trafiku, por pjesa tjetër e vendit ka, me të gjitha mjetet e transportit të mbushura dhe koha e udhëtimit mund të jetë lehtësisht trefishi i normës. Të gjitha zyrat qeveritare (përfshirë ambasadat) dhe shumë dyqane mbyllen për një javë apo edhe dy, dhe udhëtimi në Indonezi është më mirë të shmanget nëse është e mundur. Shumica, nëse jo të gjitha, dyqanet janë të mbyllura në këtë festë, dhe shumë që hapen fillojnë me vonesë për shkak të namazit të Fitër Bajramit.

Në përgjithësi, përveç shitësve ambulantë dhe tregtarëve, indonezianët janë njerëz të sjellshëm (nëse jo saktësisht siç jeni mësuar), dhe miratimi i disa konventave lokale do ta bëjë qëndrimin tuaj shumë më të lehtë.

• Një këshillë e përgjithshme për t'u marrë vesh në Indonezi është se në kulturën indoneziane është jashtëzakonisht e rëndësishme ruaj fytyrën. Nëse hyni në një debat me dikë, harroni të përpiqeni të "fitoni" ose të debatoni dhe të fajësoni atë person. Do të arrini rezultate më të mira nëse qëndroni gjithmonë të sjellshëm dhe të përulur, kurrë mos e ngrini zërin, buzëqeshni dhe kërkoni që personi të gjejë një zgjidhje për problemin. Rrallëherë, nëse ndonjëherë, është e përshtatshme të përpiqesh të fajësosh ose të akuzosh. Sidoqoftë, nëse dikush është qartësisht i korruptuar ose pengues, një letër ose telefonatë ose një takim me dikë më lart mund ta rregullojë problemin. Sa larg ju duhet të shkoni është e ndryshueshme.
• Është më mirë të flasësh në mënyrë diplomatike. Mos kritikoni 6 fetë e njohura nga shteti dhe mos bëni deklarata që mund të interpretohen si përpjekje për të ushtruar ndikim politik. Në mënyrë të ngjashme, deklaratat shpifëse (edhe nëse janë të vërteta) për bizneset lokale duhet të shmangen. Është i njohur fakti që në gjykatë nuk ka të bëjë fare me shkronjën e ligjit, por me atë se kush i jep më shumë ryshfet gjyqtarëve. Me fjalë të tjera, nuk duhet të jeni konfrontues me vendasit - ata do t'ju konsiderojnë vetëm të pasjellshëm dhe nuk do të respektoheni apo vënë re.
• Buzëqeshni dhe tundni kokën ose përshëndetni njerëzit ndërsa ecni përreth – nëse nuk e bëni, do të hidheni në një dritë të dyshimtë dhe do të shiheni si të pasjellshëm ose të ngecur. Megjithatë, merrni parasysh disa faktorë, sepse buzëqeshja përdoret gjithashtu shpesh në rrethana normale për të fshehur sikletin, trishtimin, zemërimin, konfuzionin dhe emocione të tjera.
• Kur takoni dikë, qoftë për herë të parë ndonjëherë apo vetëm herën e parë atë ditë, është zakon të shtrëngoni duart – por në Indonezi kjo nuk është një kërcitje e gishtave, vetëm një prekje e lehtë e pëllëmbëve, shpesh e ndjekur nga afrimi i dorës pranë gjoksit. Takimet shpesh fillojnë dhe mbarojnë me të gjithë duke shtrënguar duart me të gjithë. Megjithatë, mos u përpiqni të shtrëngoni dorën me një grua muslimane, përveç nëse ajo e ofron dorën e saj së pari. Është respekt të përkulesh pak (jo një përkulje të plotë) kur përshëndet dikë që është më i vjetër ose në një pozicion autoriteti.
• Mos e përdorni kurrë dorën e majtë për asgjë! Konsiderohet shumë e vrazhdë pasi muslimanët përdorin dorën e majtë për të larë gjërat private pasi shkojnë në tualet. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur i shtrëngoni dorën dikujt ose i jepni diçka. Mund të jetë e vështirë të mësoheni, veçanërisht nëse jeni mëngjarash. Edhe pse herë pas here ka përshëndetje të veçanta të cilat jepen me të dyja duart. Nëse jeni të detyruar t'i jepni dikujt diçka me dorën tuaj të majtë, duhet të kërkoni falje: "Maaf, tangan kiri", (më falni që përdor dorën e majtë).
• Shmangni prekjen e kokës së një personi, pasi ajo konsiderohet një pjesë e shenjtë e trupit në disa kultura. Mos drejto gishtin drejt dikujt, por përdor gishtin e madh të djathtë ose dorën plotësisht të hapur. Mos qëndroni në këmbë ose mos u ulni me krahët e përthyer ose mbi ijet, pasi kjo është një shenjë zemërimi ose armiqësie.
• Hiqini këpucët jashtë përpara se të hyni në një shtëpi, përveç nëse pronari ju lejon në mënyrë eksplicite t'i lini ato. Edhe atëherë, mund të jetë më e sjellshme t'i hiqni ato. Mos i ngrini këmbët lart kur jeni ulur dhe mos u përpiqni t'i tregoni askujt pjesën e poshtme të këmbëve - kjo konsiderohet e vrazhdë. Mos ec para njerëzve, ec pas tyre. Nëse të tjerët janë ulur ndërsa ju ecni rreth tyre, është zakon të përkuleni pak dhe të ulni njërën dorë për të 'prerë' mes turmës; shmangni qëndrimin në këmbë.
• Dhe nëse gjithçka duket tmerrësisht e ndërlikuar, mos u shqetësoni shumë për këtë - indonezianët janë një bandë e qetë dhe nuk presin që të huajt të dinë ose të kuptojnë pikat më të mira të etiketës lokale. Nëse pyesni veten për reagimin e një personi ose shihni një gjest të çuditshëm që nuk e kuptoni, ata do ta vlerësojnë nëse i pyesni drejtpërdrejt (më vonë rastësisht, me dashamirësi dhe përulësi) në vend që ta injoroni. Në përgjithësi, një pyetje e tillë është më shumë se një falje; tregon besim.
• Mos supozoni se të gjithë kanë të njëjtin mendim për regjimin e Soehartos si ju. Ndërsa shumë njerëz e kritikojnë këtë epokë për korrupsion, diktaturë dhe racizëm, veçanërisht ndaj indonezianëve kinezë, shumë ende e lavdërojnë atë për rritjen ekonomike, stabilitetin dhe çmimet e lira të produkteve. Është më mirë të gjykoni mendimin e folësit përpara se t'i qaseni temës.
• Mos u habitni nëse disa vendas ndërveprojnë me të huajt, veçanërisht ata me prejardhje evropiane, në një mënyrë që mund të merret si "i vrazhdë dhe mbi krye". Ata mund t'ju quajnë "bule" (fjalë për fjalë: albino) dhe të bëjnë gjëra të tilla si të të shikojnë vazhdimisht, të bëjnë foto me ty, të përshëndesin duke qeshur dhe pastaj të bëjnë pyetje deri diku. Ju gjithashtu mund të shihni një formë habie ose argëtimi sepse ata po bëjnë diçka që supozojnë se ju nuk po e bëni. Kjo nuk është menduar si një fyerje, por si një formë kurioziteti.
• Disa tempuj dhe shtëpi budiste dhe hindu mund të kenë diku një svastika. Ato janë simbole fetare, jo një formë e antisemitizmit ose mbështetje për nazizmin.

Indonezia është një vend konservator dhe këshillohet veshja modeste. Në shumicën e plazheve të Balit dhe Lombok, vendasit janë mësuar që të huajt të parakalojnë me bikini (asnjëherë topless apo nudo), megjithatë diku tjetër gratë këshillohen të mbajnë këmbët dhe dekoltenë të mbuluara dhe të veprojnë siç bëjnë vendasit kur lahen. Mbulimi i flokëve është i panevojshëm, megjithëse inkurajohet në Aceh. Veshja e pantallonave të shkurtra ose minifundeve nuk ka gjasa të shkaktojë ofendim të vërtetë, por veshje të tilla ndonjëherë shoqërohen me punonjëse seksi. Burrat gjithashtu mund të fitojnë respekt duke veshur një këmishë me jakë me mëngë të gjata dhe pantallona kur merren me burokracinë; kravata zakonisht nuk vihet në Indonezi.

Indonezia ka rreth 300 grupe etnike, secila me një identitet kulturor të zhvilluar gjatë shekujve dhe të ndikuar nga burimet indiane, arabe, kineze dhe evropiane. Kërcimet tradicionale javaneze dhe balineze, për shembull, përfshijnë aspekte të kulturës dhe mitologjisë hindu, siç bëjnë wayang kulit shfaqje (kukull hije).

Tekstile të tilla si batik, ikat, ulos dhe songket prodhohen në të gjithë Indonezinë në stile të ndryshme në varësi të rajonit. Në tetor 2009, batiku indonezian u njoh nga UNESCO si një kryevepër e trashëgimisë kulturore gojore dhe jomateriale të njerëzimit dhe u shpall një kostum kombëtar. Aktualisht, Indonezia ka 7 objekte të Trashëgimisë Kulturore Jomateriale të UNESCO-s, duke përfshirë teatrin e kukullave wayang, kris indonezian, batik dhe angklung.

Traditat e gdhendjes së drurit ekzistojnë në shumë pjesë të vendit, me shembuj të jashtëzakonshëm në Jepara në Java Qendrore, Bali dhe Asmat. Teknikat dhe dekorimet tradicionale të zdrukthtarisë, muraturës, gurit dhe drurit janë gjithashtu të përhapura në arkitekturën popullore indoneziane dhe janë zhvilluar stile të shumta tradicionale të shtëpive. Ekziston një larmi e madhe shtëpish dhe vendbanimesh tradicionale midis disa qindra grupeve etnike të Indonezisë, secila me historinë e tyre unike. Popullariteti i industrisë së filmit indonezian arriti kulmin në vitet 1980 dhe dominoi kinematë në Indonezi, megjithëse ra ndjeshëm në fillim të viteve 1990. Ndërmjet viteve 2000 dhe 2005, numri i filmave indonezianë të lëshuar çdo vit u rrit në mënyrë të qëndrueshme.

Arkitektura e saj është një pasqyrim i shumëllojshmërisë së kulturave që kanë ndikuar në Indonezi në tërësi. Pushtuesit, kolonizatorët, misionarët, tregtarët dhe tregtarët kanë sjellë të gjithë me vete ndryshime kulturore të cilat kanë pasur një ndikim të thellë si në stilet ashtu edhe në teknikat arkitekturore. Ndërsa ndikimet më dominuese në arkitekturën indoneziane janë tradicionalisht indiane, ndikimet arkitekturore kineze, arabe dhe evropiane kanë qenë gjithashtu të rëndësishme.

Shtëpitë tradicionale të Indonezisë kanë qenë qendra e një rrjeti me zakone dhe marrëdhënie shoqërore, si dhe ligje tradicionale, tabu, mite dhe fe që mbajnë bashkë fshatarët vendas. Shtëpia përbën qendrën e familjes dhe komunitetit të saj dhe është pikënisja për shumë aktivitete të banorëve të saj. Shtëpitë tradicionale zënë një pozitë të spikatur në shoqëri bazuar në rëndësinë e tyre shoqërore.

Shembuj të arkitekturës popullore indoneziane, duke përfshirë Tongkonan të Torajas, Rumah Gadang dhe Rangkiang të Minangkabau, pavijon Pendopo në stilin Javanez me çati të stilit Joglo, shtëpitë e gjata të Dayak, shtëpi të ndryshme malajze, shtëpi dhe tempuj balinez, dhe stile të ndryshme derdhur (hambarë orizi).

Muzika në Indonezi i ka kaluar rekordet historike. Fise të ndryshme indigjene indoneziane përfshijnë këngë dhe këngë të shoqëruara me instrumente muzikore në ritualet e tyre. Instrumentet tipike indoneziane kanë përfshirë angklung, kacapi suling, siteran, gong, gamelan, degung, gong kebyar, bumbung, talempong, kulintang dhe sasando.

Bota e larmishme e zhanreve muzikore indoneziane është rezultat i krijimtarisë muzikore të njerëzve dhe takimeve kulturore të mëvonshme me ndikime të huaja muzikore në arkipelag. Përveç formave të veçanta muzikore indigjene, disa zhanre mund të gjurmojnë origjinën e tyre në ndikime të huaja, të tilla si gambus dhe qasidah nga muzika islame e Lindjes së Mesme, keroncong nga ndikimet portugeze dhe dangdut - një nga zhanret muzikore më të njohura në Indonezi - me ndikim të dukshëm nga muzika indiane si dhe nga orkestrat malajze.

Sot, industria e muzikës indoneziane gëzon popullaritet mbarëkombëtar. Falë kulturës së përbashkët dhe gjuhës së kuptueshme midis indonezishtes dhe malajishtes, muzika indoneziane gëzon gjithashtu popullaritet rajonal në vendet fqinje si Malajzia, Singapori dhe Brunei. Megjithatë, popullariteti dërrmues i muzikës indoneziane në Malajzi e kishte alarmuar industrinë e muzikës malajziane. Në vitin 2008, industria e muzikës malajziane bëri thirrje për kufizimin e këngëve indoneziane në programet e radios malajziane.

Vallet tradicionale në Indonezi pasqyrojnë diversitetin e pasur të popullit indonezian. Traditat e vallëzimit në Indonezi, si javaneze, sundaneze, minangkabau, balineze, malajze, acehneze dhe shumë valle të tjera janë tradita të lashta, por edhe tradita të gjalla dhe dinamike. Disa shtëpi mbretërore, istanas dhe keratone, ende mbijetojnë në disa pjesë të Indonezisë dhe janë bërë një parajsë për ruajtjen e kulturës. Dallimi i dukshëm midis vallëzimit të oborrit dhe traditave të zakonshme të vallëzimit popullor është më i dukshëm në vallëzimin javanez. Traditat e oborrit gjenden gjithashtu në gjykatat Balinese dhe Malajze, të cilat zakonisht përcjellin sofistikim dhe prestigj. Si Java ashtu edhe Bali kanë rrënjë më të thella në trashëgiminë e tyre hindu-budiste, në kontrast me kulturën oborrtare të Sumatrës, e cila, së bashku me mbetjet e Sulltanatit të Aceh dhe Palembang, janë më të ndikuar nga kultura islame.

Vallet në Indonezi e kanë origjinën në ritualet dhe kultet fetare, sipas shumë studiuesve. Valle të tilla zakonisht bazohen në rituale të tilla si vallet e luftës, vallëzimi i mjekëve, vallëzimi për të thirrur shiun ose ritualet bujqësore si rituali i vallëzimit Hudoq të Dayak. Në Bali, vallet janë bërë pjesë integrale e ritualeve hindu balinese. Vallet e shenjta rituale kryhen vetëm në tempujt Balinese, si vallja e shenjtë Sangyang dedari dhe vallja Barong.

Vallja popullore e njerëzve të thjeshtë ka të bëjë më shumë me funksionin shoqëror dhe vlerën argëtuese sesa rituale. Ronggengu javanez dhe jaipongani sundanez janë shembujt më të mirë të këtyre traditave të vallëzimit popullor. Të dyja janë valle shoqërore që i shërbejnë argëtimit dhe jo ritualit. Randai është një traditë e teatrit popullor të popullit Minangkabau që përfshin kërcimin, muzikën, këngën, dramën dhe artin marcial të silatit. Disa valle popullore tradicionale kanë evoluar në valle masive me hapa dhe lëvizje të thjeshta por të strukturuara, të tilla si vallja Poco-poco nga Minahasa dhe vallja Sajojo nga Papua.

Sportet në Indonezi janë përgjithësisht të orientuara drejt meshkujve dhe sportet e spektatorëve shpesh lidhen me lojërat e paligjshme të fatit. Sportet më të njohura janë badmintoni dhe futbolli. Lojtarët indonezianë kanë fituar Kupën Thomas (kampionati botëror i ekipit të badmintonit për meshkuj) trembëdhjetë nga njëzet e gjashtë herë që është mbajtur që nga viti 1949, si dhe medalje të shumta olimpike që kur sportit iu dha statusi i plotë olimpik në 1992. Gratë indoneziane kanë fituar Uber Cup, ekuivalenti femëror i Thomas Cup, tre herë, në 1975, 1994 dhe 1996. Liga Super Indonesia është liga kryesore e klubeve të futbollit në vend.

Në skenën ndërkombëtare, Indonezia pati sukses të kufizuar, megjithëse në vitin 1938 u bë skuadra e parë aziatike që u kualifikua në Kupën e Botës FIFA si Indi Lindore Hollandeze. Në vitin 1956, ekipi i futbollit mori pjesë në Lojërat Olimpike dhe luajti një barazim të vështirë kundër Bashkimit Sovjetik. Në nivelin kontinental, Indonezia dikur fitoi medaljen e bronztë në futboll në Lojërat Aziatike të vitit 1958. Paraqitja e parë e Indonezisë në Kupën e Azisë ishte në vitin 1996. Kombëtarja e Indonezisë u kualifikua në Kupën e Azisë AFC në 2000, 2004 dhe 2007, por nuk arriti të arrinte në raundin tjetër.

Basketbolli ka një histori të gjatë në Indonezi dhe ishte pjesë e lojërave të para kombëtare indoneziane në vitin 1948. Boksi është një spektakël i njohur i arteve marciale në Indonezi. Në gara, Indonezia ka indonezianin e parë që konkurron në Formula 1, Rio Haryanto.

Pencak Silat është një art marcial indonezian dhe u përfshi në Lojërat e Azisë Juglindore në 1987, me Indonezinë që u shfaq si një nga forcat kryesore në këtë sport. Në Azinë Juglindore, Indonezia është një nga fuqitë kryesore sportive, pasi ka fituar Lojërat e Azisë Juglindore 10 herë që nga viti 1977.

Liria e medias në Indonezi u rrit ndjeshëm pas përfundimit të sundimit të Presidentit Suharto. Gjatë kësaj kohe, Ministria e Informacionit tashmë e shpërbërë monitoroi dhe kontrollonte mediat vendase dhe kufizoi mediat e huaja. Tregu televiziv përfshin dhjetë stacione komerciale kombëtare dhe stacione provinciale që konkurrojnë me TVRI-në publike. Radiot private transmetojnë lajmet e tyre dhe stacionet e huaja ofrojnë programe. Numri i përdoruesve të internetit u raportua në 25 milionë në 2008, dhe përdorimi i internetit u vlerësua në 12.5% ​​në shtator 2009. 30 milionë telefona celularë shiten çdo vit në Indonezi, 27% e të cilëve janë marka vendase.

Kuzhina indoneziane është një nga kuzhinat më të gjalla dhe plot ngjyra në botë, plot shije intensive. Ai është i larmishëm, pjesërisht sepse Indonezia përbëhet nga rreth 6,000 ishuj të populluar nga një total prej 18,000 ishujsh në arkipelagun më të madh në botë, dhe më shumë se 300 grupe etnike e quajnë Indonezinë shtëpi. Ka shumë kuzhina rajonale, shpesh të bazuara në kulturën indigjene dhe ndikimet e huaja si modelet kineze, evropiane, të Lindjes së Mesme dhe indiane. Orizi është ushqimi kryesor dhe shërbehet me pjatat anësore të mishit dhe perimeve. Erëzat (veçanërisht speci djegës), qumështi i kokosit, peshku dhe pula janë përbërësit bazë.

Disa pjata të njohura indoneziane si p.sh oriz i skuqur, gado-gado, e di   soto janë të kudogjendura në vend dhe konsiderohen si gatime kombëtare. Sidoqoftë, pjata zyrtare kombëtare e Indonezisë është Tumpeng, e cila u zgjodh në vitin 2014 nga Ministria e Turizmit dhe Industrive Kreative të Indonezisë si pjata që ndërthur diversitetin e traditave të ndryshme të kuzhinës së Indonezisë. Një tjetër pjatë e njohur indoneziane është rendang, e cila është një nga kuzhinat e shumta Minangkabau së bashku me Dendeng   Gulai.

Në vitin 2011, rendang u votua si "Ushqimi më i shijshëm në botë" nga CNN. Rendang është bërë nga mishi i viçit që gatuhet ngadalë me qumësht kokosi dhe një përzierje limoni, galangal, hudhra, shafran i Indisë, xhenxhefil dhe speca djegës, pastaj zihet për disa orë për ta bërë atë të butë dhe të shijshëm. Një tjetër ushqim i fermentuar si oncom, e cila është e ngjashme me tempeh në disa mënyra, por përdor një shumëllojshmëri bazash (jo vetëm soje) të krijuara nga kërpudha të ndryshme, dhe është veçanërisht e popullarizuar në Java Perëndimore.

Indonezia është goditur dhe vazhdon të goditet nga të gjitha llojet e murtajave: tërmetet, cunami, vullkanet, terrorizmi, luftërat civile, rrëzimet e avionëve, korrupsioni dhe krimi, të gjitha bëjnë titujt e gazetave me një rregullsi dëshpëruese. Sidoqoftë, është e rëndësishme të mbani një ndjenjë proporcioni dhe të mbani mend madhësinë e Indonezisë: një cunami në Aceh nuk do të shkaktojë valën më të vogël përgjatë plazheve të Balit, ndërsa betejat në rrugë në Sulawesi Qendror të shqetësuar do të ishin të parëndësishme midis xhunglave të Papuas.

Ndryshe nga shumë vende të tjera të Azisë Juglindore, mashtrimet janë relativisht të rralla, veçanërisht në zonat më pak turistike. Gjithsesi, pajisuni me sens të përbashkët pasi kjo praktikë mund të jetë e zakonshme në vendet me një fluks të madh vizitorësh të huaj, si për shembull Bali.

Krimi në Indonezi

Shkalla e krimit është rritur vitet e fundit, por për fat të mirë ajo mbetet kryesisht jo e dhunshme dhe armët e zjarrit janë të rralla. Grabitjet, vjedhjet dhe vjedhjet e xhepave janë të zakonshme në Indonezi, veçanërisht në tregje, në transportin publik dhe në vendkalimet e këmbësorëve. Shmangni bizhuteritë e ndezura, orët ari, MP3 player ose kamerat e mëdha. Hajdutët kanë qenë të njohur për vjedhjen e laptopëve, PDA-ve dhe telefonave celularë në pikat e internetit.

Krimi është i shfrenuar në transportin publik lokal dhe në distanca të gjata (autobusë, trena, varka). Mos pranoni pije nga të huajt pasi mund të jenë të lidhur me drogë. Zgjidhni taksitë tuaja me kujdes në qytete (taksitë e hoteleve janë shpesh më të mirat), mbyllni dyert kur jeni brenda dhe shmangni përdorimin e telefonave celularë, MP3 player, PDA ose laptopë në semaforë ose në bllokime trafiku.

Mos vendosni sende me vlerë në bagazhet e kontrolluara pasi ato mund të vidhen nga mbajtësit e bagazheve. Mos lini sende me vlerë në një dhomë hoteli bosh dhe përdorni dollapin e hotelit në vend të kasafortës së dhomës. Mos tërhiqni shuma të mëdha parash nga bankat ose ATM-të. Ruani me kujdes gjërat tuaja dhe merrni parasysh të mbani një kapëse parash në vend të një portofol.

Korrupsioni në Indonezi

Indonezia është e njohur për korrupsionin. Zyrtarët ndonjëherë mund të kërkojnë uang suap (ryshfet), bakshish ose "dhurata" - frazat indoneziane janë uang kopi ose uang rokok, që do të thotë fjalë për fjalë "para kafeje" dhe "para cigaresh" - në mënyrë që të rrisin pagat e tyre të pakta. Të veprosh sikur nuk i kuptoni ndonjëherë mund të funksionojë. Disa zyrtarë dihet se kërkojnë mobilje ose ndonjë gjë që shet kompania juaj, ose filma "blu". Madje edhe anëtarët e Ministrisë së Fesë dihet se zhvatin para nga çiftet e sapomartuara të kombësive të përziera. Në përgjithësi, tregohuni të sjellshëm, buzëqeshni, kërkoni një faturë zyrtare për të gjitha “tarifat” që duhet të paguani, më shumë mirësjellje dhe më shumë buzëqeshje dhe nuk do të ketë probleme. Ruani qetësinë dhe jini të durueshëm. Nëse mendoni se jeni ngarkuar shumë, duhet t'i shkruani një letër të sjellshme ankesës ose kërkesë shefit të personit. Shumë emigrantë e kanë bërë këtë me rezultate pozitive, duke përfshirë një falje zyrtare dhe rimbursim të parave, dhe disa zyra do ta përshpejtojnë çështjen për ju në të ardhmen vetëm për të shmangur një humbje tjetër të fytyrës. Edhe nëse keni të bëni me emigracionin ose policinë, për shembull, është mirë të njihni të gjitha ligjet që ju prekin dhe të merrni një fotokopje me vete. Nuk është e pazakontë që ata të mos i dinë, ose të paktën të pretendojnë se i dinë, ligjet që i prekin drejtpërdrejt, dhe disa kanë guximin të hedhin një libër të trashë ligjesh mbi tavolinë dhe të kërkojnë që t'u tregosh ligjin të cilit i referohesh. te.

Norma standarde e pagesës për kundërvajtje (mosmbajtje pasaporte, humbje e kartës së daljes, shkelje të vogla ose imagjinare të trafikut) është 50,000 Rp. Është e zakonshme që policia të kërkojë shuma budalla në fillim ose t'ju kërcënojë se do të shkoni në stacion, por qëndroni të qetë dhe ata do të jenë më të arsyeshëm. Gjithashtu vini re se nëse shoferi juaj i taksisë/autobusit/makinës tërhiqet, një gjobë ose ryshfet nuk është problemi juaj dhe është mirë të mos përfshiheni. (Nëse është e qartë se policia ka vepruar në mënyrë të paarsyeshme, shoferi juaj me siguri nuk do të shqetësojë nëse e kompensoni më pas).

Një ryshfet i vetëm mund të çojë në një zinxhir kërkesash në dukje të pafundme, edhe nëse gjithçka që dëshironi të bëni është të jepni një dhuratë falënderimi. Shumë zyrtarë qeveritarë ende e konsiderojnë të drejtën e tyre për të marrë para të tilla dhe nuk ndjejnë asnjë grimë turpi apo faji; me të vërtetë, ata mund të jenë jashtëzakonisht të pacipë nëse bie në dashuri me ta. Thjesht thuaj jo.

Mbajtja e letrave të identifikimit është e rëndësishme. Megjithatë, rekomandohet që nëse një oficer në rrugë kërkon pasaportën tuaj, për shembull, të paraqisni një fotokopje. Disa zyrtarë dihet se mbajnë peng dokumente për t'u siguruar që ata bëjnë atë që duan që ju të bëni.

Luftërat civile dhe terrorizmi në Indonezi

Ka një numër provincash në Indonezi, në të cilat organizatat separatiste kanë ndërmarrë luftë të armatosur, veçanërisht në Aceh dhe Papua. Por në vitin 2005, pas cunamit të vitit 2004, Aceh pranoi të ishte një rajon i veçantë i Indonezisë me ligjin e saj të Sheriatit dhe Aceh është si një shtet, por jo një vend. Për më tepër, në Maluku, pjesa qendrore e Sulawesi-t, shpesh ndodhin përplasje sektare midis sunitëve dhe shiitëve ose ahmedianëve, si dhe midis popullsisë vendase dhe transmigrantëve nga Java/Madura. Demonstratat e dhunshme janë të zakonshme gjatë zgjedhjeve në Indonezi, dhe ushtria indoneziane është e njohur gjithashtu për përdorimin e dhunës kundër turmave protestuese. Shiko lajmet e fundit për përditësime ndërsa shpërthen konflikti. Në vitin 2015, zgjedhjet e përgjithshme mbahen në të njëjtën ditë në shumë zona dhe fushata e hapur po reduktohet për të ulur kostot, duke ulur tensionet.

Megjithëse shumica e demonstratave dhe trazirave zhvillohen në Xhakartë, kryeqytetet e provincave dhe madje edhe qytetet më të vogla nuk janë imune. Në rast se i shihni, shmangni dhe shkoni në një pjesë tjetër të qytetit ose kthehuni në hotelin tuaj. Bali me shqetësim turistik Balinese është gjithmonë më i qetë se vendndodhja tjetër e Indonezisë.

Ndërsa shumica dërrmuese e trazirave në Indonezi janë një çështje thjesht lokale, bomba terroriste që synojnë interesat perëndimore kanë ndodhur gjithashtu në Bali dhe Xhakarta, veçanërisht bombat e vitit 2002 në Kuta që vranë 202 njerëz, përfshirë 161 turistë, si dhe Ambasadën Australiane dhe Hoteli JW Marriott u bombardua dy herë. Bombardime të vendeve jo turistike ndodhin gjithashtu, por kryesisht përdorin bomba me rendiment të ulët. Pas bombardimeve të vitit 2002 me rreth 1.2 ton eksploziv, nuk ka shpërthime më serioze me bomba dhe bomba individuale (nganjëherë që nuk lidhen me një grup të caktuar) kryejnë bomba me më pak se pesë kilogramë eksploziv dhe objektivi nuk janë më turistët, por policia ose zyrat e qeverisë. Për të minimizuar rrezikun, shmangni të gjitha klubet e natës dhe restorantet me orientim turistik pa masa të forta sigurie.

Gjithsesi, ka shumë më shumë gjasa të vdisni në një aksident rrugor ose nga një sëmundje tropikale sesa nga një sulm i rastësishëm terrorist në Indonezi, kështu që megjithëse duhet të jeni të kujdesshëm, nuk ka nevojë të jeni paranojak.

Droga në Indonezi

Vizitorët në aeroporte priten me gëzim “Vdekje trafikantëve të drogës” shenjat dhe rastet e fundit kanë parë dënime të gjata me burg për posedim të thjeshtë. Në një rast të profilit të lartë, nëntë tregtarë australianë të heroinës (të njohur si "Bali 9") u kapën dhe dy prej tyre u ekzekutuan, ndërsa shtatë të tjerët mbeten në burg. Ndërsa të huaj të tjerë u ekzekutuan për trafik droge, droga është ende e përhapur.

Më e zakonshme është marihuana (e njohur si Ganja, gels or ciming), i cili jo vetëm u shitet turistëve, por përdoret edhe si ushqim në disa pjesë të vendit, veçanërisht në Aceh. Në disa destinacione të njohura turistike, si plazhi i Kutës, mund t'ju ofrohen vazhdimisht droga për shitje.

Drogat e rënda përdoren gjerësisht në skenën e jetës së natës, veçanërisht në Xhakartë dhe Bali, si dhe gjetkë. Ekstazia, kokaina dhe metamfetamina kristal përdoren dhe dënohen po aq ashpër nga policia indoneziane.

Kërpudhat magjike reklamohen hapur në pjesë të Balit dhe Lombok dhe megjithëse pozicioni ligjor indonezian për këtë është i paqartë, blerja dhe konsumi nuk është i mençur.

Është shumë e këshillueshme që të qëndroni të qartë pasi arrestimet dhe kapja e drogës janë të zakonshme dhe ju me të vërtetë nuk dëshironi të përfshiheni me sistemin e drejtësisë indoneziane; falë fushatës kundër korrupsionit, nuk mund të mbështeteni më në marrjen e ryshfetit dhe për t'i shpëtuar një dënimi të ashpër apo edhe shumë më të keq. Është më mirë të shkoni në Amsterdam nëse doni të arrini lartësi.

Fatkeqësitë natyrore në Indonezi

Indonezia është një zinxhir ishujsh shumë vullkanikë të shpërndarë përgjatë Unazës së Zjarrit, pra tërmetet janë të shpeshta dhe tsunami   shpërthime vullkanike shumë e zakonshme. Më 26 dhjetor 2004, një tërmet me magnitudë 9.2 goditi bregdetin e Aceh, duke dërguar valë cunami deri në 30 metra të larta në të gjithë Oqeanin Indian. Qindra mijëra vdiqën dhe shumë të tjerë u zhvendosën. Mali Merapi në Yogyakarta nxjerr hi pothuajse çdo vit. Disa vite hiri arrin shumë në qytetin e Yogyakarta dhe tymi i nxehtë vdekjeprurës kaskadat nëpër fshatra, siç ndodhi në vitin 2010. Shumica e vendit fatkeqësisht është e prirur ndaj këtij lloj fatkeqësie, me përjashtim të bregut lindor të Sumatrës, në bregun verior e Java, Kalimantan, Sulawesi Jugor dhe Papua e Jugut.

Nga një këndvështrim realist, ka shumë pak që mund të bëni për të shmangur ndonjë nga këto rreziqe. Në rast tërmeti, duhet të jeni të përgatitur. Por vullkanet, ndryshe nga tërmetet, janë shumë më të parashikueshëm. Mediat dhe autoritetet lokale zakonisht kanë një paralajmërim të mirë se sa aktiv është dhe do të jetë vullkani. Qëndroni larg zonave përreth vullkanit dhe ndryshoni planet tuaja të udhëtimit nëse situata është e afërt.

Në rast se jeni pranë aktivitetit vullkanik – kushtojini vëmendje raporteve të mediave se ku është i rrezikshëm, kontrolloni shenjat paralajmëruese dhe rrugët e arratisjes në hotele. Gjithmonë kujdesuni për zonat e aktivitetit vullkanik dhe evakuoni nëse ju thuhet ta bëni këtë. Megjithatë, nëse kapeni në një re hiri vullkanik nga një shpërthim i largët, mbuloni menjëherë gojën dhe hundën dhe më pas kërkoni strehim në një vend të mbyllur me një çati të fortë.

Gjatë tërmeteve të brendshme, fshihuni nën objekte të qëndrueshme ose vraponi jashtë nëse jeni afër derës dhe qëndroni larg objekteve të larta jashtë. Çdo tërmet më i madh se një magnitudë 6.5 që zgjat për një kohë të gjatë zakonisht shkakton një paralajmërim cunami (zakonisht nga sirena ose altoparlanti). Edhe nëse nuk dëgjoni një paralajmërim, në rast të një tërmeti të vazhdueshëm dhe të dhunshëm duhet të largoheni menjëherë nga bregu dhe të kërkoni një tokë më të lartë.

Indonezia nuk është e prirur ndaj sistemeve të organizuara tropikale, megjithatë mund të ndodhin shira të dendur me stuhi dhe erëra (nganjëherë me rrotullim), veçanërisht gjatë sezonit të shirave, kur ato janë mjaft të shpeshta. Rrëshqitjet e dheut ndodhin në shpatet malore ose shkëmbinjtë, dhe përmbytjet në ultësira ose në ish deltat mund të jenë serioze dhe të vazhdueshme. Edhe pse rrallë ka raportime për motin në çfarëdo forme mediatike, është një ide e mirë të paketoni një ombrellë nëse supozohet të bjerë shi, ose të shikoni për ndonjë shenjë të një stuhie që vjen, si retë e errëta, të grumbulluara dhe të fryra.

Gjatë shiut të dendur, kur hiri vullkanik grumbullohet në vullkanet e shpërthyera së fundmi, lahar dingin (një rrëshqitje balte shumë e rrezikshme me gurë dhe gurë) mund të ndodhë.

Rrezik për jetën e egër në Indonezi

krokodilat   gjarpërinjtë helmues janë gjenden në të gjithë Indonezinë, megjithëse ato janë të rralla në shumicën e zonave. Kobrat dhe gjarpërinjtë e gjelbër të pemëve janë përgjithësisht më të zakonshmet. Meqenëse shumica e vendasve nuk e dinë dallimin midis gjarpërinjve helmues dhe të padëmshëm, gjarpërinjtë theren në mënyrë agresive në shumë vende dhe në disa vende shiten si ushqim, veçanërisht mishi i kobrës dhe pitonit.

Dragonj komodo mund të jetë shumë e rrezikshme nëse ngacmohet. Ato gjenden vetëm në ishullin Komodo dhe disa ishuj fqinjë të Flores.

Akrepat, akrepat me kamzhik, gaforret, merimangat dhe disa kafshë të tjera, duke përfshirë edhe kërpudhat, mund të gjenden në të gjithë vendin dhe, megjithëse mund të jenë të pakëndshëm, në përgjithësi nuk janë fatale. Megjithatë, kërkoni ndihmë profesionale nëse jeni kafshuar ose keni një skuqje misterioze.

Grabitqarët e mëdhenj po bëhen gjithnjë e më të rrallë, tigrat sumatranë janë të kërcënuar seriozisht së bashku me shumicën e kafshëve të tjera të mëdha, madje edhe macet e vogla të xhunglës tani janë të vështira për t'u gjetur. Zogjtë, me përjashtim të disa llojeve që kanë pak vlerë tregtare, mungojnë në zonat dikur të përmbytura me lloje të ndryshme.

Udhëtarët LGBT në Indonezi

Qëndrimet ndaj homoseksualitetit ndryshojnë shumë. Nuk ka ligje kundër homoseksualitetit në Indonezi, me përjashtim të dukshëm të Aceh, ku është i paligjshëm vetëm për myslimanët. Xhakarta dhe Bali kozmopolit mburren me klubet e natës së homoseksualëve dhe bencong or shtrat (transvestitët dhe transseksualët) duket se kanë një vend të veçantë në kulturën indoneziane, edhe në atë masë sa të jenë drejtues dhe MC të emisioneve televizive, si dhe në rrethe të veçanta ku këto lloj pekerja kërkon komerciale {PSK} (prostitutë ose zhigolo) ofrojnë shërbime – edhe pse në mënyrë të paligjshme. Megjithatë, në zona rreptësisht islame si Aceh, homoseksualët mund të ndëshkohen ligjërisht me bastunë, megjithëse ligji zbatohet vetëm për muslimanët. Në përgjithësi, vizitorët homoseksualë duhet të gabojnë në diskrecionin; ndërsa dhuna ndaj homoseksualëve është një gjë e rrallë e bekuar, ju mund të përballeni ende me komente të këqija dhe vëmendje të padëshiruar.

Lajmi i keq është se çdo sëmundje e njohur mund të ndodhë kudo në Indonezi – lajmi i mirë është se me shumë mundësi nuk do të udhëtoni atje. Profilaksia e malaries nuk është e nevojshme për Java ose Bali, por këshillohet nëse udhëtoni në zona të largëta të Sumatrës, Borneos, Lombok ose zonave lindore për periudha të gjata. Ethet e dengut mund të transmetohen kudo dhe përdorimi i mjeteve kundër insekteve (DEET) dhe rrjetave kundër mushkonjave është shumë i këshillueshëm. Vini re se këshilla e zakonshme e vendosjes së ajrit të kondicionuar në cilësimet më të ulëta për të parandaluar mushkonjat nuk funksionon – ato thjesht fluturojnë nën mbulesa dhe shijojnë nxehtësinë e trupit tuaj ndërsa thithin një koktej të përgjakshëm; një tifoz në mes ose të lartë është shumë më efektiv. Por të gjitha përpjekjet nuk janë garanci që jeni të sigurt, vaksina është në provë në njerëz të Mijëra Ishujve, mënyra më e mirë për të kapërcyer para dhe gjatë infeksionit është gjithmonë të pini shumë ujë për shkak të një prej efekteve anësore është dehidrimi i brendshëm (rrjedhja e plazmës së gjakut ) dhe ndonjëherë dikush nuk e kupton kurrë se është infektuar, virusi do të zgjasë për 5 ditë për shkak të jetës së kufizuar, edhe pa asnjë trajtim. Por nëse jeni të infektuar dhe e njihni atë, sigurisht që të konsultoheni me një mjek është mënyra më e mirë.

Hepatit B është gjithashtu e zakonshme, veçanërisht në Lombok dhe Ishujt Sunda të Vogël. Këshillohet që të vaksinoheni përpara se të mbërrini në Indonezi, por hepatiti B nuk mund të transmetohet përmes ushqimit. Higjiena e ushqimit shpesh është e diskutueshme dhe vaksinimi kundër hepatitit A dhe ndoshta tifos është një masë paraprake e mençur. Të dy llojet e vaksinimit të hepatitit duhet të administrohen 6 muaj para udhëtimit tuaj. Kërkoni kujdes mjekësor nëse diarreja e dukshme e udhëtarit nuk largohet brenda pak ditësh ose shoqërohet me ethe.

Cilësia e ajrit në qytetet e mëdha, veçanërisht Xhakarta dhe Surabaya, është e dobët dhe mjegulla sezonale (qershor deri në tetor) nga zjarret pyjore në Borneo dhe Sumatrën e Veriut mund të shkaktojë gjithashtu probleme me frymëmarrjen. Mos harroni, të sillni me vete ilaçet dhe nebulizatorin/inhalatorin tuaj nëse keni astmë.

Polio tani është zhdukur në Indonezi. Gripi i shpendëve ka bërë gjithashtu tituj, por shpërthimet janë sporadike dhe të kufizuara tek njerëzit që trajtojnë shpendët e gjalla ose të ngordhura në zonat rurale. Ngrënia e pulës së gatuar duket të jetë e sigurt.

Në shumë raste, sistemi lokal i kujdesit shëndetësor indonezian nuk i plotëson standardet perëndimore. Ndërsa një qëndrim afatshkurtër në një spital apo qendër mjekësore indoneziane për probleme të thjeshta shëndetësore nuk ka gjasa të jetë dukshëm i ndryshëm nga një institucion perëndimor, urgjencat mjekësore serioze dhe kritike do ta shtyjnë sistemin në kufijtë e tij. Megjithatë, disa spitale në qytetet e mëdha kanë marrë akreditim ndërkombëtar. Në fakt, shumë indonezianë të pasur shpesh zgjedhin të udhëtojnë në Singaporin fqinj për të marrë kujdes më serioz mjekësor. SOS-AEA Indonezi (Numri i urgjencës 24-orëshe +62 21 7506001) është i specializuar në trajtimin e të huajve si dhe të ketë staf anglez në detyrë, por tarifat janë mjaft të shtrenjta. Në çdo rast, sigurimi mjekësor i udhëtimit që përfshin mjekësore largim kthimi në vendin e origjinës rekomandohet shumë. Përpara se të shkoni në një spital për raste jourgjente, këshillohet të zbuloni se cilët spitale janë të mirë dhe cilët jo.

Në rast se keni nevojë për një mjekim specifik, duhet ta sillni ilaçin në një enë/shishe të tij, të shoqëruar me recetën e mjekut, nëse është e mundur. Zyrtarët doganorë indonezianë mund të kërkojnë ilaçin. Nëse keni nevojë për ilaçe shtesë në Indonezi, çoni enën në një farmaci (farmaci) dhe përmendni përbërësit aktivë të ilaçit nëse është e mundur. Ilaçet zakonisht prodhohen në vend me emra të ndryshëm markash, por përmbajnë të njëjtët përbërës, përbërësit gjithmonë shkruhen me shkronja më të vogla pranë emrave të markave. Kushtojini vëmendje dozës së saktë të ilaçit dhe kini parasysh se toko obat i vogël (jo apotek) shesin me vetëdije ilaçe të "ricikluara" (të skaduara) me çmime të ulëta.

Për ankesat rutinë të udhëtarëve, shpesh mund të gjeni mjeku (mjekët) në qytete. Këto klinika të vogla zakonisht janë të hapura, megjithëse duhet të prisni një pritje të gjatë. Shumica e klinikave hapen pasdite (nga ora 16:00). Dhomat e urgjencës (UGD/IGD) në spitale janë gjithmonë të hapura (24 orë). Shumica e spitaleve kanë spitale ambulatore klinika (08:00-16:00). Në disa spitale pritet parapagesë, pagesa në llogari ose një shumë e caktuar me kartë krediti të bllokuar për trajtim.

Paralajmërohu se mjekët/infermierët mund të mos flasin anglisht mjaftueshëm për të përshkruar një diagnozë të përshtatshme ose mund të ngurrojnë ta japin një të tillë. Jini të durueshëm dhe merrni me vete një libër të mirë frazash ose përkthyes. Pyetni për emrin dhe dozën e barnave të përshkruara, pasi disa mjekë e mbi-përshkruajnë për të rritur tarifën e tyre, antibiotikët shpesh përshkruhen në mënyrë të papërshtatshme dhe vitaminat shpesh jepen me bujari.

HIV në Indonezi

Indonezia ka një shkallë të lartë të prevalencës së HIV-it. (0.5% e popullsisë në 2014) Megjithatë, shumica e infeksioneve ndodhin midis përdoruesit e drogës me injeksion, ndjekur nga punëtorët e seksit. Gjithmonë mbroni veten përpara se të përfshiheni në aktivitete të rrezikshme.