Glavna avtocesta poteka od Montevidea do Punta Del Este (največja urugvajska turistična destinacija) in je na obeh straneh dvopasovna. Vendar je to anomalija, saj je večina cest enopasovnih, zato bodite previdni pri vožnji na dolge razdalje (»dolga razdalja« v Urugvaju je največ 500 km) in poskusu prevoziti drugo vozilo. Ves čas vzdržujte varnostno razdaljo do vozila pred vami.
Najem avtomobilov
Državljani mnogih držav (vključno z Združenimi državami) potrebujejo le vozniško dovoljenje, potni list in kreditno kartico za najem vozila v Urugvaju; samo prebivalci nekaj držav potrebujejo mednarodno vozniško dovoljenje. Uvoz vozil in goriva sta visoko obdavčena. Posledično se večina Urugvajcev odloči za nakup avtomobilov z varčnimi ročnimi menjalniki, zaradi česar so vozila z avtomatskim menjalnikom neobičajna in draga. Morda pričakujete, da boste za najem vozila plačali približno 50 USD/dan in več, če lahko vozite ročni menjalnik, medtem ko bi tisti, ki lahko vozijo samo avtomatske menjalnike (večinoma državljani Kanade in Združenih držav), plačali približno 90 USD/dan in več
Polnjenje bencinskega rezervoarja tipičnega kompaktnega avtomobila, kot je Chevy Aveo, vas lahko stane okoli 60 USD ali več. ANCAP, državni monopol, je bil tradicionalno edini prodajalec bencina v Urugvaju. (Izraz izvira iz »National Administration« za »gorljive snovi«, alkohol in portlandski cement.) ANCAP zdaj tekmuje s Petrobras in Esso. Ker vse bencinske črpalke nudijo polno storitev, boste potrebovali nekaj osnovnih španščin, da boste uslužbencu naročili, da vam natoči gorivo.
Vožnja
Vožnja v Urugvaju je dokaj primerljiva z vožnjo v Evropi, le da je manj prometnih signalov in več krožišč. Severnoameričani, vajeni nore vožnje po velikih mestih (New York ali Los Angeles), se bodo zlahka prilagodili. Urugvajci, tako kot mnoge druge države v razvoju in deli Evrope, imajo navado razdeliti pasove ali ustvariti svoj pas. Ker ročni menjalniki potrebujejo več časa, da se zavrtijo, Urugvajci raje počakajo na rumeno luč za prečni promet in nato preskočijo zeleno približno sekundo naprej, kar pomeni, da nikoli ne smete voziti rumene luči, če lahko varno ustavite. Veliko prehodov je preprosto označenih z znaki za popust. Če ne vidite znaka, smatrajte, da je to predaja. Če opazite znak stop ("Pare"), to pomeni stop, prosim stop, najverjetneje zato, ker je križišče slepo in je bil tam nekdo umorjen.
Ker Urugvaj še ni sprejel senzorskih zank, so vsi prometni signali na časovnikih in boste morali počakati ne glede na to, ali je križišče prometno. (Nekateri lokalni vozniki lahko samo prevozijo rdečo po nekajminutnem čakanju, če ni prečnega prometa.) Zavijanje desno po ustavitvi ni dovoljeno. Med vožnjo morajo biti žarometi ves čas prižgani.
Urugvaj, tako kot večina Latinske Amerike, ima nagnjenost k velikim hitrostnim udarcem na obrobju mest, skozi katere gre cesta; To velja tudi za pomembne avtoceste. To so dobro označena in zahtevajo, da se vozila upočasnijo na 20 km/h ali manj; Če tega ne storite, bo poslal avtomobilsko letenje.
Vozniki v Urugvaju morajo po zakonu imeti obe roki ves čas na volanu, kar pomeni, da med vožnjo ne morejo uporabljati prenosnega mobilnega telefona.
Večina medkrajevnih poti ima omejitve hitrosti od 75 km/h do 110 km/h, pri čemer je na večini odsekov norma 90 km/h. Urugvaj nima avtocest na dolge razdalje, hitrih cest ali avtocest. Cesti 1 in 5 zahodno od Montevidea sta bili na kratkih odsekih posodobljeni v avtoceste.
Bodite pozorni na pešce in počasen promet na cesti, zlasti v podeželskih regijah in soseskah z nižjimi dohodki. Ker so avtomobili tako dragi, se mnogi Urugvajci pri potovanju v celoti zanašajo na peš, taksi, skuter, motorno kolo ali avtobus. Urugvaj, tako kot mnoge države v razvoju, nima sredstev za ustrezno popravilo pločnikov na revnih območjih, kar povzroča razpokane, luknjaste ali še hujše pločnike. Posledica tega je, da se ljudje pogosto sprehajajo po cestišču, tudi če se zdi, da je ob cesti pločnik ali pešpot.
ostalo
Državne ceste Urugvaja so dobro vzdrževane, dobro zasnovane, enostavne za vožnjo in v dobrem stanju; upravlja jih zasebna urugvajska družba Highway Corporation (CVU) pod vodstvom Nacionalne direkcije za avtoceste (DNV). CVU zaračunava običajno cestnino (UYU55 za tipičen avtomobil) za promet, ki potuje v obe smeri na cestninskih postajah, ki so strateško postavljene po vsej državi v bližini ključnih rečnih prehodov (kjer je težko najti brezplačni obvoz). Prehodi med CVU/DNV in lokalnim oddelkom za vzdrževanje avtocest so običajno označeni z vidnimi znaki (če osupljiva razlika v stanju pločnika ni že očitna). Stanje cest v lokalni oskrbi je zelo različno.
Ruta Interbalneria, ki povezuje Montevideo s Punta Del Este, je najpomembnejša urugvajska avtocesta na dolge razdalje. Je štiripasovna cesta s široko sredino. Omeniti velja, da je bila IB zgrajena kot hitra cesta, kar pomeni, da se prečni promet še vedno prečka v nivoju na križiščih in ne na križiščih z nadvozi in podvozi. Večina ostalih cest je dvopasovnih.
Zunaj države je praktično težko dobiti natisnjene cestne zemljevide Urugvaja. Na srečo ANCAP ponuja izjemen paket zemljevidov na vseh svojih bencinskih črpalkah, ki od leta 2012 vsebuje tri zemljevide. Dva od zemljevidov sta velika zemljevida na zložljive liste. Prvi je zemljevid avtocest na visoki ravni, ki prikazuje celotno skupino Mercosur na eni strani in Urugvaj na drugi. Drugi je celovit zemljevid ulic Montevidea. Tretji zemljevid je knjižica, ki vključuje izčrpne zemljevide ulic vseh glavnih mest departmajev in številnih drugih pomembnih mest, vključno s Punta del Este.
Google Zemljevidi, Microsoftovi Bing Maps in OpenStreetMap ponujajo odlično pokritost Montevidea, prva dva pa pokrivata tudi preostalo državo. Čeprav zdaj obstajajo mobilne aplikacije, ki uporabnikom omogočajo vnaprejšnji prenos podatkov OpenStreetMap na svoj mobilni telefon, ostaja pokritost OpenStreetMap v regijah zunaj Montevidea in Punta del Este omejena.
Druga značilnost, vredna omembe, je, da samo storitve internetnih zemljevidov pravilno predstavljajo enosmerne ulice, ki prevladujejo v Montevideu in drugih urugvajskih mestih in vaseh. Skoraj vsi urugvajski papirnati zemljevidi (vključno z zemljevidi ANCAP in uradnimi zemljevidi ministrstva za turizem in šport) nimajo puščic, ki bi kazale smer enosmernih ulic.
Izredne razmere
Upoštevajte telefonske številke za klic v sili, ki so jasno prikazane na cestah, in si jih zapomnite. Urugvaj ni nevarna država, a ker je večinoma kmetijska in redko poseljena med mesti, lahko traja dolgo hoja do najbližje telefonske govorilnice, če se vam pokvari vozilo. Priporočljivo je, da s seboj prinesete mobilni telefon. Antel je državno telekomunikacijsko podjetje, ki služi kot primarni ponudnik.