Hlavná diaľnica vedie z Montevidea do Punta Del Este (najväčšia turistická destinácia Uruguaja) a je dvojprúdová na oboch stranách. Ide však o anomáliu, pretože väčšina ciest je jednopruhových, preto buďte opatrní pri jazde na dlhé vzdialenosti ("dlhá vzdialenosť" v Uruguaji je maximálne 500 km) a pri pokuse o prejazd iného vozidla. Vždy udržiavajte bezpečnú vzdialenosť od vozidla pred vami.
Požičovne áut
Občania mnohých krajín (vrátane Spojených štátov amerických) potrebujú na prenajatie vozidla v Uruguaji iba vodičský preukaz, pas a kreditnú kartu; iba obyvatelia niekoľkých krajín potrebujú medzinárodný vodičský preukaz. Dovoz vozidiel a pohonných hmôt je vysoko zdaňovaný. Výsledkom je, že väčšina Uruguajčanov sa rozhodne kupovať automobily s úspornými manuálnymi prevodovkami, vďaka čomu sú vozidlá s automatickou prevodovkou nezvyčajné a nákladné. Môžete očakávať, že za prenájom vozidla zaplatíte približne 50 USD/deň a viac, ak môžete jazdiť s manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo tí, ktorí môžu jazdiť len s automatickou prevodovkou (väčšinou občania Kanady a Spojených štátov), by zaplatili približne 90 USD/deň a viac. .
Natankovanie benzínovej nádrže na typickom kompaktnom aute, akým je Chevy Aveo, vás môže stáť približne 60 USD alebo viac. ANCAP, štátny monopol, bol tradične jediným uruguajským maloobchodným predajcom benzínu. (Termín pochádza od „Národnej správy“ pre „horľaviny“, alkohol a portlandský cement.) ANCAP teraz súťaží s Petrobras a Esso. Pretože všetky čerpacie stanice majú kompletný servis, budete potrebovať základnú španielčinu, aby ste obsluhe dali pokyn, aby ju naplnil.
vodičský
Jazda v Uruguaji je celkom porovnateľná s jazdou v Európe, s výnimkou menšieho počtu semaforov a väčšieho počtu kruhových objazdov. Severoameričania zvyknutí na bláznivé jazdenie vo veľkomeste (New York alebo Los Angeles) si to ľahko upravia. Uruguajčania, podobne ako mnohé iné rozvojové krajiny a časti Európy, majú vo zvyku rozdeľovať jazdné pruhy alebo vytvárať si vlastný jazdný pruh. Pretože manuálnym prevodovkám trvá dlhšie, kým sa roztočia, Uruguajčania radšej počkajú na žlté svetlo na križovatke a potom skočia na zelené asi o sekundu dopredu, čo znamená, že by ste nikdy nemali rozsvietiť žlté svetlá, ak môžete bezpečne zastaviť. Mnohé križovatky sú jednoducho označené znakmi výnosu. Ak znamenie nevidíte, považujte to za kapituláciu. Ak zbadáte stopku („Pare“), znamená to stop, zastavte, s najväčšou pravdepodobnosťou preto, že križovatka je slepá a niekto tam bol zavraždený.
Pretože Uruguaj ešte neprijal senzorové slučky, všetky dopravné signály sú zapnuté a budete musieť počkať bez ohľadu na to, či je ulica rušná. (Niektorí miestni vodiči môžu prejsť na červenú po niekoľkominútovom čakaní, ak nie je žiadna križovatka.) Po zastavení nie je povolené odbočenie vpravo na červenú. Počas jazdy musia byť svetlomety stále zapnuté.
Uruguaj, podobne ako väčšina Latinskej Ameriky, má záľubu v masívnych spomaľovačoch na okrajoch miest, cez ktoré vedie cesta; to platí aj pre dôležité diaľnice. Sú dobre označené a vyžadujú, aby vozidlá spomalili na 20 km/h alebo menej; ak tak neurobíte, auto uletí.
Vodiči v Uruguaji sú zo zákona povinní mať vždy obe ruky na volante, čo znamená, že počas jazdy nemôžu používať prenosný mobilný telefón.
Väčšina medzimestských trás má rýchlostné limity od 75 km/h do 110 km/h, pričom na väčšine úsekov je normou 90 km/h. Uruguaju chýbajú diaľkové diaľnice, rýchlostné cesty, či diaľnice. Cesty 1 a 5 na západ od Montevidea boli pre krátke úseky modernizované na diaľnice.
Dávajte pozor na chodcov a pomalú premávku na ceste, najmä vo vidieckych oblastiach a štvrtiach s nižšími príjmami. Pretože autá sú také drahé, mnohí Uruguajčania sa spoliehajú výlučne na to, že sa tam dostanú pešo, taxíkom, skútrom, motorkou alebo autobusom. Uruguaju, podobne ako mnohým rozvojovým krajinám, chýbajú prostriedky na primeranú opravu chodníkov v chudobných oblastiach, čo má za následok popraskané, dierované alebo horšie chodníky. Výsledkom je, že aj keď sa zdá, že vedľa cesty je chodník alebo chodník, ľudia budú často vidieť prechádzať sa po vozovke.
Navigácia
Národné cesty Uruguaja sú dobre udržiavané, dobre navrhnuté, ľahko sa ovládajú a sú v dobrom stave; sú riadené súkromnou Highway Corporation of Uruguay (CVU) pod vedením Národného riaditeľstva diaľnic (DNV). CVU vyberá bežné mýto (55 UYU pre typické auto) pre dopravu v oboch smeroch na mýtnych miestach strategicky umiestnených naprieč krajinou v blízkosti kľúčových križovatiek riek (kde je ťažké nájsť bezplatnú obchádzku). Prechody medzi CVU/DNV a údržbou diaľnic miestneho oddelenia sú zvyčajne označené výrazným značením (ak už nie je zjavný prekvapivý rozdiel v stave vozovky). Stav ciest v miestnej starostlivosti sa značne líši.
Ruta Interbalneria, ktorá spája Montevideo s Punta Del Este, je najvýznamnejšou diaľkovou diaľnicou Uruguaja. Ide o štvorprúdovú cestu so širokým stredom. Stojí za zmienku, že ZS bol vybudovaný ako rýchlostná cesta, čo znamená, že križovatka sa stále križuje na úrovni križovatiek a nie na križovatkách s nadjazdmi a podjazdmi. Väčšina ostatných ciest je dvojpruhová.
Mimo krajiny je prakticky ťažké získať tlačené cestovné mapy Uruguaja. Našťastie ANCAP ponúka na všetkých svojich čerpacích staniciach vynikajúci balík máp, ktorý od roku 2012 obsahuje tri mapy. Dve z máp sú veľké skladacie listy. Prvým je mapa diaľnice na vysokej úrovni, ktorá zobrazuje celú skupinu Mercosur na jednej strane a Uruguaj na druhej strane. Druhým je komplexná mapa ulíc v Montevideu. Tretia mapa je brožúra, ktorá obsahuje komplexné mapy ulíc všetkých hlavných miest departementov, ako aj mnohých ďalších dôležitých miest vrátane Punta del Este.
Mapy Google, Bing Maps od Microsoftu a OpenStreetMap ponúkajú skvelé pokrytie Montevidea a prvé dve pokrývajú aj zvyšok krajiny. Hoci v súčasnosti existujú mobilné aplikácie, ktoré používateľom umožňujú sťahovať dáta OpenStreetMap vopred do svojho mobilného telefónu, pokrytie OpenStreetMap v regiónoch mimo Montevideo a Punta del Este zostáva obmedzené.
Ďalšou pozoruhodnou vlastnosťou je, že iba internetové mapové služby správne reprezentujú jednosmerné ulice, ktoré prevládajú v Montevideu a ďalších uruguajských mestách a dedinách. Takmer na všetkých uruguajských papierových cestných mapách (vrátane máp ANCAP a oficiálnych máp ministerstva turizmu a športu) chýbajú šípky na označenie smeru jednosmerných ulíc.
mimoriadne udalosti
Všímajte si tiesňové telefónne čísla jasne zobrazené na cestách a zapamätajte si ich. Uruguaj nie je nebezpečný národ, ale keďže je prevažne poľnohospodársky a riedko obývaný medzi mestami, môže trvať dlho, kým sa dostanete k najbližšiemu telefónnemu automatu, ak sa vám pokazí vozidlo. Odporúča sa vziať si so sebou mobilný telefón. Antel je štátna telekomunikačná firma, ktorá slúži ako primárny poskytovateľ.